208, C4, Corsa... Des automobilistes contre le moteur 1.2 PureTech
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- Опубліковано 5 вер 2024
- Ils sont des milliers, en Provence comme ailleurs, à hausser le ton face au groupe Stellantis. Tous partagent un point commun : leur voiture embarque un moteur essence 1.2 PureTech, qu'ils jugent chroniquement défectueux. Des avocats tentent de faire plier le géant automobile.
Depuis plusieurs mois, ils sont des milliers d’automobilistes à se plaindre de problèmes similaires. Leur point commun ? Tous possèdent une voiture produite par le groupe Stellantis, qui englobe des marques comme Peugeot, Citroën, DS Automobiles et Opel. De nombreuses voitures de ces constructeurs sont équipées du même moteur essence, le bloc EB2 qui est connu sous la dénomination commerciale 1.2 PureTech. Il se trouve sous le capot de voitures qui sont parmi les plus vendues en France comme, entre autres, les Peugeot 208, 2008, 308, 3008, mais aussi les Citroën C3, C4, les DS 3, DS 4 et DS 3 Crossback, les Opel Corsa, Mokka, Crossland X, Grandland X.
Pour être clair, et totalement en désaccord avec le commentaire de fin qui affirme que c'est juste un problème de qualité d'huile: c'est un défaut majeur de conception du moteur qui entraîne irrémédiablement un moteur hors d'usage vers 150 000 km sauf à changer le bas moteur et procéder à une décalamination de la culasse, des soupapes avec changement des joints de queues de soupapes. Pour être précis, le défaut majeur principal de conception est la segmentation qui n'est pas étanche, des micros gouttelettes d'essence passent entre la chemise et le piston. Ce sont ces micros particules d'essence qui viennent polluer l'huile de lubrification moteur, ce qui rend celle-ci corrosive et détruit progressivement la courroie de distribution. Des particules de cette courroie désagrégée viennent boucher la crépine d'aspiration de l'huile moteur qui perd progressivement sa lubrification. De plus, les micros-particules de courroie désagrégée viennent au niveau de la segmentation qui, avec les mouvements de piston de haut en bas, procède au gommage de la chemise de piston, créant un jeu qui finit par provoquer ces fameux bruits de claquements. 5/10 ème de jeu latéral du piston = bas moteur HS... C'est un défaut de fabrication/conception qui peut être considéré comme un vice caché par le constructeur, et donc condamnable avec réparations financières. Je précise que je possède moi-même une 208 1.2 puretech turbo 110cv, courroie changée à 60 000km puis rappel constructeur avec de nouveau la courroie changée à 125 000km et démontage carter inférieur pour nettoyage complet bas moteur. Démontage de la pompe à vide (risque de perte de freinage...), démontage/nettoyage électrovanne d'admission et d'échappement, reprogrammation calculateur moteur, etc... grosse intervention prise en garantie comme la première (merci mon petit garagiste!). J'arrive à 160 000 km sur 5 ans, pour l'instant ça va à peu près mais le signe qui indique que le moteur arrive à sa fin est la consommation d'huile excessive. J'en suis à 30cl d'appoint pour 1000km. C'est beaucoup. Je dois faire une vidange tous les 10 000 km pour évacuer les impuretés avant que cela ne bouche la crépine. Bref, si vous n'êtes pas un trés bon bricoleur et capable de changer votre bas moteur et faire vous-même l'entretient de votre moteur, évitez ce moteur qui sera une ruine financière pour vous. Ce moteur version EB2 va voir sa nouvelle version EB3 sortir mais...avec une chaîne de distribution et non une courroie... personnellement je ne fait plus confiance à ce constructeur même avec ce nouveau modèle, à vous de voir.😅
Passe à une Toyota et arrête ton calvaire non ?
Toyota oui, ou plutôt lexus même. Mais à 24 000€ la voiture achetée neuve et devenue quasiment invendable aujourd'hui, il y a moyen de la faire durer en faisant le nécessaire. Bien sûr, je ferais moi-même les travaux, sinon ce ne serait pas rentable, mais sans bonne connaissance mécanique et un bon équipement, point de salut et je comprends qu'une "class action" soit envisagée contre stellantis car beaucoup on vu leur moteur rendre l'âme à moins de 80 000 km...@@laulam22000
Comme tout le reste de ce constructeur
Explication très claire. Quel calvaire ! Le défaut de conception semble évident car cette ”solution" sans mauvais jeu de mot n’est utilisée par aucun autre constructeur. Soit on utilise une courroie sèche soit une chaîne avec lubrification. Mais Stellantis a voulu innover avec un petit moteur utilisé comme couteau suisse sur une très grande partie de sa gamme. Malheureusement sortir 80 cv avec un trois cylindres de 1.2 aucun pb sans turbo mais 130 cv avec turbo c’est trop. Surtout avec le start and stop et des vehicules de 1400 kg... il y avait dans le rachat d’Opel l’excellent 1.4 turbo de 140 cv très fiable mais la stratégie de rachat de Stellantis si elle a été fructueuse au... début commence à marquer le pas. Ex le nouveau 3008 et le 5008 qui reposent sur une plate-forme bcp trop lourde.
@@jnbreton4560 bref de la fourberie totale pour faire de l'argent sur le compte de personnes qui ont travailler dur , Stellantis a eu en 2023 13 000000000 de free cash flow .
Plus jamais stellantis, même pas pour mon cerceuil🤣
Il va falloir que Stelantis paye,le patron a assez gagné pour payer
MA kia ceed de 2008 480 000 kms chain de distribution D'ORIGINE juste une panne d'alternateur a 340 000kms 👍👍
Kia pas mal du tout ,j'en fais l'expérience 👍
et point!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Moteur PurToc
Histoire personnelle… j’ai vendu ma vieille berline Jaguar s type qui totalisait 400 000 km et qui fonctionnait encore parfaitement (moteur diesel PSA Ford 2.7 Bi turbo) pour une citadine équipée du 1.2 puretech….
Crépine bouchée et casse moteur en plein sur l’autoroute des vacances 1 an plus tard
Il faut retourner aux anciens moteurs !!! Les nouveaux moteurs sont des moteurs jetables. Une honte, et après ils nous parlent d’écologie
Je suis chez Toyota avec de l'hybride complexe mais fiable ce que les français ne savent pas faire
Hyndai atos 900cm3 essence de juillet 2000, moteur 4 cylindre changé à 500 000km, serré cause pompe à eau hs... 😢
On force personne à acheter
@@lelemgo on va forcer stellantis à indemniser
Clairement, des objets aussi difficile à fabriquer et qui demandent autant d' énergie et de travail à fabriquer, en fiat des chose jettable c' est de l' énergie gachée et c' est stupide et écologiquement abérant. Mais le capitalisme fait du greenwashing à fond oui.
Ce constructeur mérite d’être boycotté tant qu’il n’aura pas pris totalement en charge les réparations jusqu’à la fin de vie de ces véhicules équipés de ce moteur.
lol c'est pas vw stelantis n'en a pas les moyens
Le made in France 🇫🇷 quoi 😅 . Une belle performance
Une catastrophe ce moteur a tout les niveaux
Un bon moteur 1.8d endura 🙂👍
Quel fiasco ce moteur !! Moteur en carton avec une durée de vie programmée
Gagnant du meilleur moteur de l’année! On peut se fier à ces prix à la noix 🌰
@planetetelios9748. A la base c est un excellent moteur question souplesse , consommation. Ya eu des moteurs a courroie bain d huile mais en diesel,bcp moins agressif que l essence. Comment des ingénieurs ont pu se planter ainsi???
C'est vrai
Qui vite pour ce moteur de l'année qui as tromper les clients
Car bcp en fait confiance à cette référence
Il y a tromperie il devrait y avoir des licenciements
Car certains utilisateurs se sont endetté a cause de ce moteur de merde
Je crois que je vais garder ma 206 1.4 i (tu) encore très très très longtemps....😊😊😊
moi le hasard a fait que je suis tombe sur une 206 HDI 2L un von gros 2L AUCUN probleme depuis ,,,, je touche du bois mais de pure tech j en veux pas ,,,, compris ,,,??
Je vais garder aussi mon tu5jp4 sur 206cc également, elle est vieille mais au moins elle roule et ne coûte rien..
le consommateur n'est pas bien défendu en France ,je ne sais pas si l'action fera plier stellantis avec son armée d'avocats!?
En tout cas cela ne fait pas de la pub pour Peugeot et tout ceux qui utilisent les moteurs produits par velsatis!!!
@@christianduault3663 stellantis ,velsatis c'est une voiture renault ,lol
C'est clair.
Je dis haut et fort que chacun devrait jeter le puretech et passer chez Toyota Honda ou Suzuki
Les personnes du services qualite de citroen doivent être jugé et repondre de leur fausses declaration comme quoi le véhicules presenté deja des non conformité majeures au niveau du moteur c est GRAVE
J'ai connu un pilote d'essai Citroen..................... un nanard sans nom!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Merci de nous avoir éclairé
La RTBF Belgique vient de faire une grosse émission sur le sujet avec une visite chez stellantis Belgique . résultats rien pour le moment , ils vont devant de gros ennuis car la TV nationale RTBF va les poursuivre en justice .
Bonjour, je ne trouve pas le reportage, savez-vous où le regarder ?
@@mathy3947 il s'agit de l'émission '' on est pas des pigeons'''
Ce moteur a un défaut de conception, tout comme tous les diesels à courroie de stellantis .
Un diesel qui ne sait faire que 160 000 km , ce n'est pas normal du tout.
Ces sont des gangsters
La question à laquelle personne n'a répondu est de savoir comment ce moteur a été choisi comme le meilleur moteur depuis quatre ans.
Un moteur très fragile , bcp de defauts , boycottez ce type de moteur , les grandes firmes pensent qu 'aux profits personnels pas aux clients.
Typiquement français ! C’est pas de notre faute c’est de la faute des propriétaires 😂
Le pire moteur jamais fabriqué par Peugeot 😡 je ne comprends pas pourquoi PSA tient toujours à cette horreur en changeant la courroie par une chaîne alors que ce bout de ferraille à d'autres problèmes encore plus graves.
C'est l'essence non brulée qui passe par la segmentation et se retrouve dans l'huile. L'huile devient corrosive pour la courroie. Moralité : resserez la fréquence des vidanges. Aujourd'hui la courroie est de qualité plus adaptée et le débit d'injection au démarrage a été règlé à la baisse. Peut-être sur les modèles plus récents, ont-ils aussi amélioré la segmentation ? (là, je rêve un peu...)
JE NE PRENDRAIS PAS LE RISQUE MEME AVEC LES NOUVEAUX MODELES DE MOTEUR RECTIFIES MERCI JE LAISSE LES PROBLEMES AUX AUTRES COMME DANS LA TRILOGIE DE MARCEL PAGNOL QUAND CESAR DIT A SON FILS QUI EST PARTI SUR LE BATEAU OCEANOGRAPHIQUE POUR MESURER LE FOND DE L OCEAN MMARIUS LAISSE SE PENCHER PAR DESSUS LE BATEAU LES AUTRES !!!! des voitures equipees de ce moteur a courroie dans l huile J EN VEUX PAS !!!! c est clair ,OU JE REPLAY ??,?,?,,,
Plus jamais de Peugeot à la maison. Plus aucune confiance dans ces véhicules de marque Peugeot.
tout pareil !!
J'ai roulé en Ford durant plus de 25 ans et jamais un seul problème, et 1 jour j'ai eu l'envie d'aller voir chez Peugeot, énorme erreur de ma part....
Je retourne chez Ford à la première occasion.
@@christianduault3663 en ce qui me concerne j'apprecie les Peugeot d'avant 2000, tout ce qui est 205, 206, 306, 309, 405, 406, voilà c'est fiable, solide, ça tient la route, et encore que je ne roule pas avec mais leur réputation les précèdent !!
Mais depuis elles sont d'une laideur abissale, aucun fiabilité, y'a plus rien qui va.
Je me demande comment Peugeot n'a pas encore fait faillite surtout avec un service clients aussi minable.
Peugeot se moque ouvertement de sa clientèle avec leur design dégueulasse, leurs habitacles minables...
J'ai toujours été chez Renault, et j'ai jamais été emmerdé sous reserve que l'entretien soit respecté !
Des proches qui roulent en Honda ou Ford également depuis des années, n'ont jamais eu de soucis.
Je roule en ce moment avec ma première voiture, une vieille clio 2 1.4 16s de 2002 que j'ai depuis 2016, 230000kms et elle démarre au quart, elle vient de passer au ct j'ai juste changé les phares car un peu opaques... 130€ !
C'est pas compliqué, Plus de PSA/Stellantis dans le jardin !!
bon week-end à vous !!
@@christianduault3663pour info le moteur DV6 est le même chez Peugeot que chez Ford 😊
@@christianduault3663évitez le moteur 1.0 ecoboost,C’est à peu près la même catastrophe
ET IL PENSE QUOI CARLOS TAVARES????? J'AIMERAI BIEN L'ENTENDRE
C'est la faute des clients qui maltraitent leurs auto ou n' entretiennent pas. 😅 Ce n'est pas de sa faute 😅
Le problème s’est que même après échange de la courroie plus vidange nettoyage crépine le problème revient 50 000 km plus tard ils n’ont pas réussi à régler le problème
Apparemment ce n’est pas faute de l’huile mais du fait du carburant essence dont les résidus dans l’huile sont corrosifs et qui détériorent peu à peu la courroie. Ce problème n’apparaît pas sur les moteurs diesel car le gasoil n’est pas abrasif dixit le tdi vw qui se porte à merveille et dont la courroie baigne dans l’huile.
C'est la segmentation foireuse qui permet ce mélange huile essence qui accélèrent la destruction de la courroie
La musique de Motorsport Manager en fond c'est la petite touche 🤣
Je possède une Toyota Auris de 2013 1.3 VVTI , elle a actuellement 390 000km (acheté en occasion avec 134 500km) , j'ai eu 0 problème en 6 ans de conduite , 0 problème moteur , aucun gros frais de réparation ou quoi que ce soit (juste quelque filtre changé et les consommable à faire en temps et en heure) , la voiture est niquel chrome, d'une fiabilité hors du commun.
La différence entre la manufacture japonaise (Toyota) et la fabrication exécrable française (Peugeot , PSA , Renault etc.. )
Consternant ! Nos constructeurs ne méritent pas de vendre leurs voitures !
Le problème vient non pas de la courroie seule ni de l'huile seule mais de l'inadéquation de la courroie avec l'huile. Ensuite, des morceaux de cette courroie se désagrégeant viennent boucher les conduits de lubrification moteur ce qui, un peu comme une artère bouchée dans un corps humain, faute de lubrifiant, peut provoquer la casse moteur et/ou si la courroie de distribution se désagrège complètement et vient à rompre, c'est aussi la casse moteur assurée. Pour que cette courroie caoutchouc qui baigne dans l'huile puisse tenir dans le temps il faut un lubrifiant qui ne désagrège pas le caoutchouc. Il semble qu'au départ, le constructeur n'avait pas ou peu étudié l'interaction courroie-huile. Aujourd'hui pour tentr de remédier à ce problème, ils ont mis au point un lubrifiants avec un pack d'additifs spécial sensé mieux préserver la courroie. Enfin il semble que Stellantis a aussi eu des problèmes sur les chaines de distribution et casse moteur de certains de ses diesels.
Le 1.2L ou la Grenouille qui se veut faire aussi grosse que le bœuf ! 😉
Comment être aussi crédules, à croire que ces petits moteurs, peuvent déplacer sans souffrir, des autos de parfois plus d'1T5 ?
Laguna 1 150000 au compteur jamais tombé en panne juste le démarreur une fois
Aaahhhh je suis pas seul ma 208 de 2013 problème de moteur..😅
j'ai acheter une 2008 essence 130 ch en 2020 pour la garder réviser tout les ans je suis arrivé a 10000 k ms je la rêvent a cause du moteur dommage car sinon tout le reste et bon
Est ce qu'un nettoyage de la pompe à huile,de la crépine à chaque vidange pourrait limiter les dégats?
C'est la segmentation du moteur qui est défectueuse et permet à l'essence de finir dans le carter d'huile afin de réaliser une réaction chimique attaquant la courroie.
Certaines Peugeot ayant des chaînes ont des casses de chaînes puisqu'il y a des économies sur les pièces.
Ça fait depuis 2017 que des magazines comme L'Argus préviennent des problèmes récurrents de ce moteur.
Après si les gens sont près à mettre 20 000 euros dans un produit sans se renseigner ....
Je comprends mieux pourquoi des gens comme Macron se font élire
bonjour, courroie à remplacer tous les 6 ans ou 90 000km et vérification de l'état de la courroie avec "l'outil fourchette maison de stellantis" à chaque entretien (tous les 15 000km) ou lors de l'entretien annuel pour les petits rouleurs 😉😉😉 dixit mon garagiste
Ça coûte combien de changer une courroie ?
C'est sur ... Dire que sur une 106 ou une C3 la courroie tenait 10ans 😅 je suis davantage tranquille depuis que je suis chez Toyota
800 € suivant garagiste et type de moteur, avec ou sans turbo, et ça recommencera...@@SR-Korp
@@Juju-wc7kt Je comprends pas pourquoi les 208 sont si répandues malgré ça.. les gens n'ont pas l'air au courant jusqu'à ce que ça leur arrive
@@SR-Korp les propriétaires de 208 ne sont pas ou courant tout simplement parceque Stellantis n'a absolument pas communiqué sur ce problème auprès de leurs clients, ce qui démontre l'intention de cacher ce vice de fabrication. Les seules personnes qui ont été au courant sont ceux qui sont sur des réseaux sociaux spécifiques à l'automobile, jusqu'au moment où une certaine presse spécialisée s'est emparée du sujet simplement parceque cela prenait des proportions gigantesques!...
Rendez nous les moteurs général motor pour les opel quelle honte d'avoir des moteurs purtech sur les opel retravailler les anciens moteurs qui avait sur le groupe psa il était top
Et pendant ce temps Peugeot/Stellantis continuent à vendre des véhicules avec ces moteurs défectueux. C'est pas nouveau qu'on prenne les clients pour des portes-feuilles mais ils jouent avec nos vies !!
Quasiment tout les moteurs 3 cylindre sont de la daube quelques soit le constructeur .
ça c est claire
4 cylindres minimum 3 cylindres mdrrr
Difference moteur 3 cylindres 4cylindres vous avez 2 heures 😊@@matteo_yt8562
L'arnaque a un nom: Carlos Tavares !!!
Il faut le limoger...
@@Raph06440 Avec les résultats Stellantis record cette année c'est quasiment inimaginable.
Le salut est dans la fuite.
Stellantis - 50 % sur 2 mois en bourse
Encore de la belle qualité à française 😂😂😂 French qualité 😂😂😂
Le moteur est fragile rien à redire, mais il y a aussi visiblement un bon pourcentage des personnes qui ne fait pas les entretiens recommandés en temps et en heure, voire pas du tout. Faute de temps, d'argent, ou par je m'en foutisme. C'est sûr que la mécanique, surtout quand elle est fragile, ne pardonne pas. En revanche, là où Stellantis devrait être poursuivi, c'est pour le maintien au catalogue de ce moteur, car ils savent pertinemment les problèmes qu'ils ont avec. C'est bien dommage de saloper des marques dont les véhicules ont très largement progressé dans de nombreux domaines (confort, qualité perçue, tenue de route etc.), juste pour un moteur.
Une chaîne au lieu de cette courroie, et tout serait différent !
@@goupilargentepas sûr, peugeot avait déjà eu des soucis avec ses chaînes de distribution sur les thp 1,6
Groupe Celantis ☝️18 milliards d'euros de bénéfices pour 2024☝️ soit un trésor de 61 milliards d'euros pour tout le groupe ☝️ résultats de cette escroquerie où ils se refuse de reprendre leurs bouzin et sont incapables de prendre en charge ce défaut de la courroie qui baigne dans l'huile comme les bénéfices du groupe Celantis qui baigne plus que dans l'huile pfffff 😡 pauvres consommateurs votre meilleur défense c'est de saccagé les concessions qui vous ont escroqué
"Stellantis"
On va aller aller leur foutre le feu demain ces gros fdp
Carburant extra...
Air super super super filtré....
Huile neuve en permanence!!!!!!!!!!!........
Là ça marche un peu bien!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
peugeot 207 1.6 hdi 90cv 2010 non fap aucun problème pour l instant 230 000 km entretien tout les 10 000 a 12 000 km pour l amener à 300 000 km voir 400 000 km
Le constructeur doit changer de moteur sinon .....
Les consommateurs doivent aller voir les japonais 😅
Tavares va être enc***é un jour par les consommateurs
En 2010, ma fille à acheter un OPEL CORSA.
A moins de 20 000 km, Panne de direction assistée ( electrique).
Le vendeur a refusé de réparer.
C'est un peu hors sujet,
Cette interview parle de la Corsa F qui est produite par Peugeot, toutes celles d'avant dont celle de votre fille ont étés fabriqués par General Motors avec des moteurs complètement différents, ce genre de panne peut arriver sur n'importe quelle voiture, ce n'est pas une faiblesse de chez opel.
Le vendeur n'avait pas de raison de prendre en charge la réparation, la loi Française de le prévoie pas et heureusement, si la voiture était encore sous garantie c'était à elle d'aller voir Opel pour faire valoir celle-ci, sinon c'est bien à la charge du propriétaire de faire les réparations.
Pourquoi le vendeur à refusé de réparer?
On fait pas d'un âne un cheval de course
De la brochette piège à billet envoler une vrai perte
y a pas que le moteur puretech qui déraille 🤣🤣
95% d'efficacité je vous dis
Le manque de fiabilité de ces voitures est connu depuis longtemps ; correction : cornets de frites pour les constructeurs ! Pourquoi s'obstiner à les acheter ?
Des increvables existent... en Asie.
Lorsque ces gigolos de financiers détourneront le regard de leurs calculettes, il sera trop tard. 😢
Que le meilleur gagne !
J’ai l’impression que le constructeur français a voulu imiter Mercedes ! Sauf que chez les allemands la chaîne de distribution est métallique increvable! Une courroie en plastique relâche des résidus qui vont dans le fond du cartére mais ne disparaissent pas et la crépine les fera remonter et ça fera bousiller le moteur !!! Quel ingénieur a pendu sa !
Chaîne increvable sur les tsi, n47, ect....😂😂😂😂
Peugeot a mis une chaîne cassante sur le 1.6thp 😅 puis ils ont travaillé avec BMW la dessus 😅
C'est le tendeur de chaine qui était défectueux.🙄
Le 1.6 THP et les VTI (1.4L et 1.6L) sont plus fiable que le 1.2 Puretech
Pourquoi on voit un Toyota 2JZ à 2:18 ? 😂 c’est tout l’inverse du pure tech niveau fiabilité pour le coup, probablement l’un des moteurs les plus fiables !
Si elle n'a jamais été avisée de la campagne de rappel c'est que son vehicule n'a jamais vu le réseau!!!
Bref si certains cas sont compréhensibles, d'autres non à fortiori quand on a connaissance des points à surveiller sur ce moteur.
Perso, le mien ne voit que le réseau annuellement pour son programme de révision et aucun problème : Le garage contrôle à la pige la courroie mais egalement la pression d'huile...
J'ai emmené ma voiture au rappel puis a 106000km et 6ans 6mois electrovanne HS avec des copeaux de courroies 😅 bravo
@@morganmtu4525 si le garage ne vérifie pas la pression d'huile, normal. La présence de copeaux se traduit toujours par une baisse de pression d'huile et je sais d'une source interne que certains garages n'appliquent pas cette procédure. Changez de garage...