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honnêtement ça répond à quel besoin existentiel ce genre de gadget??? à quel moment quelqu'un aurait un réel besoin d'avoir un volant carré pour le tourner de quelque degré de moins? NON mais ils arrivent déjà pas à faire une bagnole fiable et en plus ils vont encore aggraver leurs cas en ajoutant de futur accessoire complexe et hors de prix à faire réparer!
Je croyais que la liaison mécanique entre le volant et la crémaillère était obligatoire. BMW avait essayer il y a 10-20 ans un volant sans colonne et cela avait été refusé. Changement de législation donc?
Salut la direction électrique sont autorisé depuis une 10 année voire plus elle sont fabriqués a Dijon j’ai sa sur ma c4 Picasso depuis 5 ans c’est le pied plus soupe et précis j’ai de la famille BM Ford Mercedes Renault …….il faut savoir que sa coute moi cher salut bonne soirée
Je suis chauffeur poids lourd et j'ai appris que dans le temps, sur les Berlier par exemple, la direction était sans assistance. Il était tout simplement impossible de manœuvrer à l'arrêt et il fallait donc bien anticiper en contre-braquant notamment pour ne pas se retrouver bloqué. Un direction doit toujours être manœuvrée en mouvement y compris sur véhicule léger car cela use prématurément les pneus mais aussi l'assistance de direction et finalement tout le système dans son ensemble. De nos jours je vois pratiquement tout le monde manœuvrer à l'arrêt y compris sur poids lourd, ça me sidère.😒
Encore des génies... Donc en cas de panne de batterie, ou panne électrique, on ne peut plus pousser sa voiture en tournant le volant pour la mettre sur le bas côté.. Et quid d'un bug du système en roulant, les roues se braquent toutes seules, accident assuré...
Ils ont parler d'un système électrique avec redondance, c'est à dire double. Donc double cochonnerie car sans batterie, double punition. Ces ingénieurs sont en dehors des clous, ils sont en apesanteur spirituelle démoniaque. Ah ma bonne 4L.....ou ma 2CV
l'idée même de ne plus avoir de liaison mécanique entre le volant et les roues ne me met absolument pas dans un sentiment serein et de confiance, confier sa vie à la médiocrité de la piètre qualité des composants électronique honnêtement faut être à la ramasse! je n'imagine même pas tout les sources de pannes possible et générateur de voyant à tout va et comment cela va très mal vieillir dans un temps très court...ces voitures seront tous mis au rebu rapidement faute de pièce et de compétence et surtout de tarif exorbitant...dans 10ans ont verra toujours des vieilles plymouth rouler avec leurs direction assisté hydraulique mais pas ce genre de gadget inutile.
j avait entendu que point de vue norme c etait interdit de pas avoir de liaison mecanique roue volant . la citroen cx avec sa diravi avait une direction 100% hydraulique mais conserver une liaison mecanique en cas de panne . bien perceptible moteur eteint le volant avait environ un quart de tour de jeu dans la direction
@@yohancriquet9561 Aucun jeu dans la direction d’une CX moteur éteint !!! La DIRAVI n’avait rien d’exceptionnellement sophistiqué. Comme toutes les DA, elle assistait hydrauliquement (haute pression) le déplacement de la crémaillère (et son rappel au centre), car pour le reste, il s’agissait d’une classique direction à crémaillère. Moteur à l’arrêt, comme la démultiplication était très faible, il fallait donc de sacrés bras pour tourner les roues 💪 🤣
Une direction assistée en panne est inutilisable, il y a trop d'efforts à fournir. L'électronique est une technologie maîtrisée et extrêmement fiable. Les compétences de maintenance existent mais la majorité des pannes ont des causes mécaniques. De plus il est fréquent de doubler les systèmes électriques pour augmenter la sécurité ( systèmes redondants). Une Toyota Prius doit sa fiabilité exceptionnelle à sa gestion électronique supprimant ou remplaçant nombre de composants mécaniques. Dépourvue d'embrayage, de boite de vitesse elle ne peut faire ni sous-régime, ni sur-régime, supprime les à-coups de transmission... des Prius de 600.000km sont monnaie courante, des Plymouth, c'est moins sûr... Ce n'est pas un hasard si les Prius sortes il y a 20 ans sont reconditionnées et repeintes pour équiper des flottes de taxis et VTC. Même leurs batteries hybrides ont une fiabilité exceptionnelle. J'ai remplacé quelques cellules fatiguées sur la mienne au bout de 17 ans et plus de 200.000km.
Je ne sais même pas si la législation permet un système de direction sans liaison physique, je trouve ça extrêmement dangereux en cas de panne, sans compter non plus le risque de desalignement à l'arrêt
Il ne faut pas oublier le volant à moyeu fixe de Citroën. Une fois qu’on a le coup de main, c’est vraiment super pratique. Les commandes restent toujours au même endroit, peu importe l’angle du volant… je trouve ça génial!
Personellement, j'ai restauré une 204 de 1971 qui est ma dayli pour les trajets près de chez moi, elle a un volant bien rond,je peux tout entretenir et réparer moi même,pas de gadjets inutiles, la conso est finalement raisonable,elle donne le sourire aux vieux...ca me va tres bien comme ça !🙂
Peugeot vient de faire un communiqué : Au vu des inquiétudes, ils abandonnent le filaire, et relieront le volant à la crémaillère avec une courroie, nécessitant de facto qu'elle traverse le carter moteur.
Une vraie cochonnerie, en effet! Et potentiellement dangereuse. Peugeot ferait mieux de tenter de refaire des véhicules solides et fiables, comme fut un temps... Très lointain, certes 😀
Non mais sérieux ils ne savent pas faire de réservoir adblue en plastique fiable et ils s'attaquent au volant maintenant. Au moins ils me conforte dans mon idée... Plus jamais Peugeot
De l'électronique au lieu de la mécanique,on sait ce que ça donne : DES PANNES potentielles encore bien plus nombreuses et impossibilité de conduire sa voiture si jamais l.electronique des nouveaux volants déconne, Ce qui n arrive jamais avec un volant relié mécaniquement aux roues
Rétrospective de qualité, du bon job comme toujours ! Concernant le volant rectangulaire... Tesla a été obligé de proposer un volant plus standard, et quand a parler de révolution, on est dans l'auto astiquage marketing, on nous vend une solution à une problématique inexistante... L'absence de liaison directe au profit d'une liaison électronique est clairement un déni de sécurité.
@@cracoudu62Depuis 55 ans je n’achète que des occasions et des occasions à fort kilométrage : je n’ai pratiquement jamais eu de problèmes de panne : ma voiture actuelle, après trois ans un vitre côté conducteur qui ne remontait plus
Sur ma precedente bagnole la pompe de direction assistée a rendu l’âme brutalement. Heureusement que j’avais encore le volant en direct, la direction était très dure mais j’ai pu rentrer…et je suis encore en vie. Ils ont prévu un systeme de secours ou bien ils comptent sur la fiabilité de leur matériel??😂
Quitte à parlée de volant carré, ça aurait été bien d'expliquer comment va fonctionner le système et pourquoi il doit prendre en compte la vitesse du véhicule. Peugeot n'innove pas, Lexus a installé un volant papillon avec démultiplication variable en début 2023!
ma seule question dans tout ça : Quand le client va-t-il être assez adulte pour ne jamais acheter ce genre de technologie ? c'est la seule façon de faire comprendre le ras le bol
@@matmax5976 😂 Et alors ,ils n'ont pas besoin de fiabilité ? Les commandes de sélections de vitesses automobile sont électrique maintenant ,et ça fonctionne plutôt bien !
Tous les avions modernes n'ont plus de liens mécaniques pour les commandes de vol... et c'est un peu plus "compliqué " que le volant d'une auto...!!! La seule déconnade récente sur ce système, c'est les modifs faites par boeing sur le 737... qui n'ont pas informé les pilotes du changement...
Juste la qualité Stellantis, au rabais, il faut bien faire des économies pour verser de bons dividendes, le gras salaires et les stock options de Carlos Tavares. Déjà que le Sav pour les Puretech et les airbags Takata est déplorable... Les clients sont juste considérés comme des vaches à lait et des pigeons par Stellantis et le réseau...
Volant carré super le créneau et sûrement une sensibilité d horlogerie tout ça , c pas pour rien que les voiture ont du jeu dans la direction ! Le moindre petit mouvement et Hop dans les pâquerettes Résumons donc 150 ans de progrès automobile, au début des voitures dangereuses et pas fiable mais facile à réparer et a entretenir et aujourd'hui des voitures dangereuses pas fiable que même les garagistes du réseau constructeur sont incapable de réparer et qui te coûte un SMIC par mois..... finalement CT mieux avant
Faut qu'on m'explique un truc: j'ai un bac sti2d itec. Vu que c'est le début d'un cursus d'ingénieur, je sais que ça qu'on y apprend est la base de la r&d. J'ai appris à remplir un cahier des charges: probleme/besoin, solution, étude avantages/inconvénients. La base même de la r&d est de simplifier sans détériorer l'utilisation du produit. SIMPLIFIER. Alors pourquoi on complique tout inutilement, avec de l'électronique et du software partout?? Pour répondre à un réel besoin qu'il soit sécuritaire, pratique ou en matière de performance je veux bien. Mais quel intérêt de tout compliquer, à son utilisation, sa fabrication, son côté pratique ou encore meme son recyclage ??? Le béaba de l'ingénierie est de simplifier ingenieusement, répondre efficacement à un problème en déployant le minimum de moyens.
Tout à fait d’accord simplifier bon en même temps on améliore comme les pneus sur les roues ça complique les choses mais on ne peut pas imaginer une roue sans pneu c’est ça la différence entre l’utile devenu indispensable et l’électronique qui sert à provoquer des pannes pour remplacer les crevaisons devenues rares
Etonnant pour un constructeur qui était, jusqu'il y a peu, attaché aux fondamentaux de l'automobile: le comportement routier et l'interface avec le conducteur. Un volant ne sert pas que de manivelle, c'est une source d'informations majeure sur ce qui se passe entre les pneus et la route. Alors adopter ici du "drive by wire" me semble un non-sens absolu. Trop de conducteurs se croient déjà dans un jeu vidéo, ça ne va pas s'arranger...De façon générale, l'évolution consiste trop souvent à chercher midi à quatorze heures, compliquant les choses simples comme par plaisir. Il est vrai que Peugeot n'a plus beaucoup de concurrents à craindre, puisqu'il les liquide les uns après les autres.
Mon Dieu ! Il ne manque plus que mettre le conducteur dans un autre véhicule, afin d'améliorer la sécurité. En effet, si le conducteur n'est pas dans le véhicule, en cas d'accident du dit véhicule, il y aura une victime de moins. Une autre grosse avancée technique en termes de sécurité consiste à supprimer le moteur. Ne pouvant plus bouger, le risque d'accident est proche de zéro et le véhicule gagne une fonction : celui d'habitation.
@@QMarais95 Certains choix sont délétères! On voit où SAAB a fini son parcours. Selon moi, Subaru subira le même sort et Mazda a bien failli en mettant sur le marché des bizarreries d'ingénieurs enthousiastes.
La vidéo aurait dû s'intituler : La grande histoire de l'évolution des volants automobiles. De toute façon il n'y à rien à dire sur ce volant rectangulaire qui est une horreur ergonomique, suffit de voir ce que pensent les possesseurs de tesla modèle S plaid de leur volant type K2000 🤣
Bizarre, on parle finalement assez peu de la commande by wire, qui était sensé être le cœur de cette vidéo. Et effectivement, on peut craindre des pannes assez terrifiantes, par exemple à grande vitesse. Je suis surpris que la législation le permette sur des organes de type direction ou freins Une prochaine vidéo à ce sujet peut être
C’est clair c’est terrifiant Ajouter des coefficients de démultiplications sur la colonne/cremaillere n’aurait pas été plus judicieux si il veulent s’affranchir de plus d’un tour de volant ???
"Et effectivement, on peut craindre des pannes assez terrifiantes, par exemple à grande vitesse." Ou pas. A partir de juillet toutes les voitures neuves doivent embarquer une caméra capable de détecter les panneaux. Les véhicules récents proposent déjà un dispositif de maintient dans la voie. On peut donc assez facilement imaginer qu'un véhicule équipé d'un tel volant qui tomberait en panne à grande vitesse serait capable de ralentir tout en maintenant le véhicule dans la voie dans laquelle il se trouve.
Je regrette ma 406 1.8 16v 220km pas un soucis maintenant 308 que des problèmes ad blues de mes ... fap egr ect... en essence elles sont encore pire puretoc. Je vais prendre une corolla même kilometree c'est fiable
N’empêche quel est le plus écologique? FAP à durée de vie limité (180k dans le meilleur des cas un truc comme ça), EGR qui encrasse l'admission ce qui fait que ça pollue, Ad blue qui cristallise, et une caisse qui ferra 300k sans ces truc de M... Je me demande...
Sur les premières DS, Citroën avait installé une direction hydraulique sans liaison mécanique entre le volant et la crémaillère, après quelques accidents graves, les ingénieurs de l'époque ont vite compris que c'était une erreur colossale, ils sont vite revenus en arrière.
J'ai eu un petit accident avec une Fiat tipo à 20 kms hrs. L'air bag m'a fêlé 2 côtes. Et j'ai une C3 actuellement dont l'air bag peut se declancher tout seul. Ça fait peur.
après l'essai d'une 308, je n'ai pas acheté en raison de ce volant bizarre qui me gênait pour voir le tableau de bord. Quant à un volant sans liaison mécanique avec la direction, je préfère passer mon tour
Qu'ils se préoccupent plutôt de concevoir des moteurs fiables et de trouver des solutions efficaces pour satisfaire toutes les plaintes de leurs clients mécontents. Des courroies de distribution qui baignent dans l'huile, il faut être complètement débile pour concevoir un moteur avec cette technologie ! Ou alors, c'est ce que l'on appel "l'obsolescence programmée".
Dites moi ! c'est le même ingénieur qui a travaillé sur ce volant que celui qui a inventé ce fameux pur tech. Car les sorties de route vont être nombreuses. Monsieur "stellantis" indemnisé entièrement les pauvres automobilistes qui doivent changer leur moteur à cause des courroies défectueuses ou des consommations d'huile excessives ( 1litre pour 1000km) j'ai reussi à revendre une DS3 à 80% de sa valeur contre l' achat d'une dacia (il les revende aux enchères pour ne pas être embêté) . Au fait ils vont le mettre ou l'airbag TAKATA sur ce volant
Avec la fiabilité bien connue et désastreuses de la marque à l’heure actuelle. Cela fait peur, une direction entièrement électrique. Sans liaison mécanique. 😮
comme sur les avions , sauf que sur ceux-ci le processus de transmission est archi redondant en cas de panne d'un élément , elle est triplée ou quadruplée et diversifiée,
A la maison roule ( parmi d'autres) une 106. Très bonne voiture. Bientôt 300 000 km. Il me semble qu'en cas d'accident il y aura moins de thorax défoncés avec une transmission électrique.
Merci pour toutes ces versions atypiques anémiques, il serait intéressant de voir les mêmes modèles mais dans leur version les plus énervées quasi équivalentes aux versions sportives mais pour moins chères au quotidien
Ergonomiquement le cercle est vraiment plus facile a gérer, mais cette vidéo est néanmoins peu flatteuse de ce système déjà utilisé par lexus ou chevrelet sur les gros pick-up pour facilité la manœuvre par contre avec un volant en cercle.
Le problème du puretech vient principalement de la segmentation faiblarde qui fait que le moteur bouffe de l'huile et une partie du mélange air essence passe au travers de la segmentation et vient polluer l'huile moteur et c'est ça qui engendre la décomposition de la courroie de distribution à bain d'huile.
@@wakney je pense que c'est lié à un cocktail de raisons: Ingénieurs de nouvelle génération qui fait davantage confiance aux logiciels et l'IA pour la conception ( résistance et choix des matériaux, calculs, implantation, environnement système, etc...), la pression écologique via les normes euro de plus en plus strictes qui fait qu'on arrive à la limite des bons vieux moteurs à 4 temps ( injection directe, egr, fap, urée, réduction des frictions internes dont la segmentation fait parti,...), la pression financière liée à l'appartenance à de grands groupes qui sont dirigés par des banquiers plutôt que des ingénieurs comme c'était le cas de l'ancienne école PSA, et enfin la pression du temps alloué au développement d'un nouveau modèle et de ses évolutions. Pression constante + réduction des coûts = fatalement baisse de qualité et de fiabilité.
Un volant comme en F1... Si c'est autant bien conçu que leurs dernières voitures de compétition...il va avoir de la tôle froissée! Avis au courageux! Moi je passe mon tour.
Peugeot ce prend pour une marque premium les lignes sont belle mais la fiabilité est catastrophique avec ce puretech 1.2 qui est un des plus mauvais moteur jamais construit ses 10 dernières années j en connais des amis qui ont possédés ce moteur ds 3008 2008 et qui ont cassé le moteur a 50000 km pas de prise en charge de Peugeot résultat 7000 e de réparation sans compter a la revente qui sera problématique dans quelques années ou est la fiabilité Peugeot tant vante je possède un partner 2.0 hdi de 2002 totalisant 360000 km une fiabilité sans faille 😊
Ce qui fait peur, c’est surtout que c’est Peugeot qui va le faire dans ses voitures en premier!! C’est pas comme si ils étaient réputés pour leur fiabilité!!!
Déjà que les directions actuels ne sont pas une réussite surtout si elles sont déréglés et qu'il faut refaire les réglages. Que trois-quart des concessions est incapable de faire une géométrie en alignant en même temps le capteur d'angle de braquage électroniquement sur le point milieu, ce qui crait des anomalies si c'est pas fait correctement. Et bin ça va être beau avec leur nouvelle direction (à volant carré) et tout l'électronique qui va avec en cas de soucis ... 😅
Quelle bonne idée que de confier de la sécurité à de l'électroniques uniquement! et encore, comme nous sommes devenus mauvais en électroniques, tout est logiciel! et les logiciels c'est plein d'erreurs... vivement les mises à jour pour... faire tourner une voiture! Définitivement ce qui comment bien finit-il toujours mal avec l'Homme?
Dans tous les domaines, quels qu'ils soient, nous mettons notre vie entre les mains de personnes qui ont fait trop d'études; je ne pense pas que cela les rendent plus intelligents. Il est où, le progrès quand on fait fi du bon sens?
Bah non... le volant reste connecté à la batterie de la voiture voyons. Le réel problème c'est surtout le manque d'ergonomie et les problèmes éventuels de communication entre le volant et la cremaillere de direction motorisée.
Dommage d’avoir oublié le volant à moyeux fixe de la C5 (et de la C4 je crois aussi). c’est un détail mais c’est assez pratique. dommage que citroën ai laissé tombé ça !
Bonjour. Je confirme que c'est ultra pratique, notamment pour utiliser le régulateur ou limiteur de vitesse. Au début ça pouvait surprendre mais au final, c'était au top.
Oui une cochonnerie . rien de tel qu'une liaison mécanique pour la direction. au moins en cas de soucis on garde la maitrise de sa trajectoire ( même si c'est raide à tourner)
Ha ha ha😂😂😂😂😂😂😂 je me bidonne 😂😂😂😂😂avant de faire des roues carrés il faudrait faire des moteurs qui tiennent au delà de 5000km😂😂😂😂😂bientôt les sièges en carton😂😂😂😂😂
Bonjoir ! Je me demande si les réactions seraient les même si c'était une innovation Toyota ? Quels sont concrètement les problème de ce futur volant ? J’entends souvent des gens se plaindre de plastique dur dns les véhicules français, mais il ne faut pas oublier que nous ne sommes pas le seul pays au monde a faire ça. Le PureTech n'est pas le seul moteur a connaitre des soucis de fiabilité, aucun moteur n'est parfait ! Problème de direction, d'airbag, même certains constructeur japonais ont ce soucis. sans compter les rappels pour risque d'incendie. et pourtant Peugeot et Renault se font taper dessus tout le temps. Selon moi, un vrai passionné automobile saura reconnaitre les défauts et qualité de chaque marque de façon objective. Chaque matériaux, moteurs, technologie, a ses avantages et inconvénients.
Plus des 3/4 des vrais moteurs japonais sont hyper fiable (c'est dû à la culture du Japon d après guerre. Après la guerre le Japon a eu énormément de mal à se redresser économiquement. Dû coup il ne pouvait pas se permettre de produire du matériel non fiable. D ailleur le seul constructeur "japonais" à avoir énormément de soucis de fiabilité est Nissan (moteur Renault) Peugeot est quand même le seul à faire des moteurs de 💩 depuis plus d une décennie. Et persiste à faire leur même 💩. Le pire pour moi étant les personnes qui malgré tous ces problèmes connu du groupe Stellantis continue d en acheté. Honda a aussi eu des problèmes semblable au purtech avec leur 1.0l vtec. La différence, c'est que Honda ne l'a produit que pendant 2 ans et l on abandonné. La seule chose que peugeot a su faire correctement est leur 1er objet : le moulin à café. Et ils auraient dû se cantonné à ça 😅.
Il ne faut pas oublier que les ingénieurs nippons ont une éthique et une conscience professionnelle assez typique de leur culture. Ce n'est pas le cas de tous les autres constructeurs. Mazda a produit des voitures peu fiables à l'époque où cette marque était associée à Ford. Depuis qu'ils ont repris leur autonomie, les gens de Mazda proposent des véhicules à la fiabilité très acceptable.
Super idée de ne plus être en lien mécanique avec les roues, mais que ce passera t'il en cas de défaillance électrique du système ? Pour moi ces systèmes vont trop loins et ça va finir par créer plus de problème que ça ne peut en résoudre.
Tout est prévu. La sono débite automatiquement un cantique Par le chœur des petits conducteurs à la croix de bois " plus près de toi mon Dieu plus près de toi , Peugeot guiiide mon pas , plus près de toi mon Dieu j arrive attends moi ... " Garanti à vie
@@Ssylvaniane dans les avions toutes les commandes ont des redondances en cas de panne. Pas sûr qu'il y ait la même technologie sur une voiture de série... Ni la même qualité de fabrication et de contrôle.
Je ne suis pas spécialiste, mais je ne vois pas pourquoi il y aurait plus de risque qu'avec un lien mécanique ou hydraulique, qui ont sans doute des pièces d'usure. C'est un système déjà utilisé dans certains autres véhicules d'ailleurs.
Au lieu d'inventer des gadgets, ils feraient mieux de faire de la qualité comme les japonais... Mais comme dit mon garagiste : s'il n'y avait que des Honda et des Toyota sur le marché, on ferait faillite.
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→ Option 2 : cliquez sur « merci » sous la vidéo
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C'est déjà compliqué pour certains de faire un créneau avec un volant classique, alors avec cette chose je crains le pire.
je pensais qu’on allait approfondir le sujet du volant de Peugeot, mais je suis resté sur ma faim
Vidéo interessante... Mais quel lien avec la panne prochaine des modèles Peugeot ?...
ils feraient mieux de revenir à la raison et faire des moteurs fiables !lol
honnêtement ça répond à quel besoin existentiel ce genre de gadget??? à quel moment quelqu'un aurait un réel besoin d'avoir un volant carré pour le tourner de quelque degré de moins? NON mais ils arrivent déjà pas à faire une bagnole fiable et en plus ils vont encore aggraver leurs cas en ajoutant de futur accessoire complexe et hors de prix à faire réparer!
Je croyais que la liaison mécanique entre le volant et la crémaillère était obligatoire.
BMW avait essayer il y a 10-20 ans un volant sans colonne et cela avait été refusé. Changement de législation donc?
Salut la direction électrique sont autorisé depuis une 10 année voire plus elle sont fabriqués a Dijon j’ai sa sur ma c4 Picasso depuis 5 ans c’est le pied plus soupe et précis j’ai de la famille BM Ford Mercedes Renault …….il faut savoir que sa coute moi cher salut bonne soirée
Prochaine étape les roues carrées !
Des génies chez Stelllantis !
Je suis chauffeur poids lourd et j'ai appris que dans le temps, sur les Berlier par exemple, la direction était sans assistance. Il était tout simplement impossible de manœuvrer à l'arrêt et il fallait donc bien anticiper en contre-braquant notamment pour ne pas se retrouver bloqué. Un direction doit toujours être manœuvrée en mouvement y compris sur véhicule léger car cela use prématurément les pneus mais aussi l'assistance de direction et finalement tout le système dans son ensemble. De nos jours je vois pratiquement tout le monde manœuvrer à l'arrêt y compris sur poids lourd, ça me sidère.😒
les vendeurs de pneus se régalent
Dans les années '60, j'ai conduit un Magirus châssis court. Impossible de tourner le volant à l'arrêt.
Finalement, pour ma prochaine voiture j’hésite entre la 504 et la R 12 !
Je ne regarde que les véhicules jusqu'à 2010
pour la 504 il faudra la récupéré en Afrique et la R12 en Roumanie badgé Dacia
Encore des génies... Donc en cas de panne de batterie, ou panne électrique, on ne peut plus pousser sa voiture en tournant le volant pour la mettre sur le bas côté.. Et quid d'un bug du système en roulant, les roues se braquent toutes seules, accident assuré...
Vu les enclumes actuelle , il faut un bus de rugbyman pour la pousser .
Ils ont parler d'un système électrique avec redondance, c'est à dire double. Donc double cochonnerie car sans batterie, double punition. Ces ingénieurs sont en dehors des clous, ils sont en apesanteur spirituelle démoniaque. Ah ma bonne 4L.....ou ma 2CV
Etant donné que c'est un organe de sécurité, le principe de redondance sera appliqué pour éviter toute anomalie.
ils vont ajouter 3 touches "Ctrl" "Alt" "Suppr"
@@leofabbro456 Ouais, faudra faire vite ! 😁
l'idée même de ne plus avoir de liaison mécanique entre le volant et les roues ne me met absolument pas dans un sentiment serein et de confiance, confier sa vie à la médiocrité de la piètre qualité des composants électronique honnêtement faut être à la ramasse! je n'imagine même pas tout les sources de pannes possible et générateur de voyant à tout va et comment cela va très mal vieillir dans un temps très court...ces voitures seront tous mis au rebu rapidement faute de pièce et de compétence et surtout de tarif exorbitant...dans 10ans ont verra toujours des vieilles plymouth rouler avec leurs direction assisté hydraulique mais pas ce genre de gadget inutile.
j avait entendu que point de vue norme c etait interdit de pas avoir de liaison mecanique roue volant . la citroen cx avec sa diravi avait une direction 100% hydraulique mais conserver une liaison mecanique en cas de panne . bien perceptible moteur eteint le volant avait environ un quart de tour de jeu dans la direction
@@yohancriquet9561
Aucun jeu dans la direction d’une CX moteur éteint !!!
La DIRAVI n’avait rien d’exceptionnellement sophistiqué. Comme toutes les DA, elle assistait hydrauliquement (haute pression) le déplacement de la crémaillère (et son rappel au centre), car pour le reste, il s’agissait d’une classique direction à crémaillère.
Moteur à l’arrêt, comme la démultiplication était très faible, il fallait donc de sacrés bras pour tourner les roues 💪 🤣
@@yohancriquet9561 J'ai connu avec une CX GTI, moteur éteint, direction ultra lourde à tourner mais aucun jeu.
Une direction assistée en panne est inutilisable, il y a trop d'efforts à fournir.
L'électronique est une technologie maîtrisée et extrêmement fiable. Les compétences de maintenance existent mais la majorité des pannes ont des causes mécaniques. De plus il est fréquent de doubler les systèmes électriques pour augmenter la sécurité ( systèmes redondants). Une Toyota Prius doit sa fiabilité exceptionnelle à sa gestion électronique supprimant ou remplaçant nombre de composants mécaniques. Dépourvue d'embrayage, de boite de vitesse elle ne peut faire ni sous-régime, ni sur-régime, supprime les à-coups de transmission... des Prius de 600.000km sont monnaie courante, des Plymouth, c'est moins sûr... Ce n'est pas un hasard si les Prius sortes il y a 20 ans sont reconditionnées et repeintes pour équiper des flottes de taxis et VTC. Même leurs batteries hybrides ont une fiabilité exceptionnelle. J'ai remplacé quelques cellules fatiguées sur la mienne au bout de 17 ans et plus de 200.000km.
Je ne sais même pas si la législation permet un système de direction sans liaison physique, je trouve ça extrêmement dangereux en cas de panne, sans compter non plus le risque de desalignement à l'arrêt
Je crois que c'est déjà le cas sur le cybertruck de tesla...
Le cybertruck a plusieurs points de non conformité avec la législation routière européenne.... En l'état il n'est pas commercialisable en Europe
Bmw le fait déjà normalement sur certains modèles
@@thibault9738 Lesquels ?
Il ne faut pas oublier le volant à moyeu fixe de Citroën. Une fois qu’on a le coup de main, c’est vraiment super pratique. Les commandes restent toujours au même endroit, peu importe l’angle du volant… je trouve ça génial!
Ce qui m’embête le plus, c’est que je suis un fan de peugeot, surtout les anciennes... mais les nouvelles hélàs, on peut oublier
Prochaine étape chez Stellantis : les roues carrées.
😅😅😅😅😅
Non, la prochaine étape ça sera le véhicule aéroglisseur, plus besoin de roues ....🤣
Personellement, j'ai restauré une 204 de 1971 qui est ma dayli pour les trajets près de chez moi, elle a un volant bien rond,je peux tout entretenir et réparer moi même,pas de gadjets inutiles, la conso est finalement raisonable,elle donne le sourire aux vieux...ca me va tres bien comme ça !🙂
Peugeot vient de faire un communiqué : Au vu des inquiétudes, ils abandonnent le filaire, et relieront le volant à la crémaillère avec une courroie, nécessitant de facto qu'elle traverse le carter moteur.
🤣🤣🤣
mdr 😂
à bain d'huile bien sûr 😂
Une vraie cochonnerie, en effet! Et potentiellement dangereuse. Peugeot ferait mieux de tenter de refaire des véhicules solides et fiables, comme fut un temps... Très lointain, certes 😀
Non mais sérieux ils ne savent pas faire de réservoir adblue en plastique fiable et ils s'attaquent au volant maintenant. Au moins ils me conforte dans mon idée... Plus jamais Peugeot
De l'électronique au lieu de la mécanique,on sait ce que ça donne :
DES PANNES potentielles encore bien plus nombreuses et impossibilité de conduire sa voiture si jamais l.electronique des nouveaux volants déconne,
Ce qui n arrive jamais avec un volant relié mécaniquement aux roues
Je ne sais pas ce que fume les ingénieurs chez Stellantis mais c'est de la bombe
😂😂😂😂😂
😂😂😂
Trop puissant!!!
Je crois que le monde de l'Automobile a oublié une chose essentielle : Faire Simple.
car ils ne pensent qu'à une chose, faire de l'argent
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?
Vu la fiabilité de leurs machines ça crain ! Le moindre mouvement c'est le fossé .
Ou, sans mouvement. _Une pensée pour les régulateurs bloqués alors que c'est impossible (d'après le constructeur)_
@@julesbono Légende.
Rétrospective de qualité, du bon job comme toujours !
Concernant le volant rectangulaire...
Tesla a été obligé de proposer un volant plus standard, et quand a parler de révolution, on est dans l'auto astiquage marketing, on nous vend une solution à une problématique inexistante...
L'absence de liaison directe au profit d'une liaison électronique est clairement un déni de sécurité.
Volant carré moteur pure-tech 🙃, qui veut encore acheter du Stellantis ?
Qui achète de l'automobile (neuf)? C'est d'une bêtise de nos jours d'acheter une auto
Les commerciaux, les entreprises pleins d'argent et ceux qui aiment la "fiabilité" 😆
😅😅
@@floriantaffara5373 acheter une occase ce sont toujours des réparations a tout bout de champ. Au final c'est plus cher
@@cracoudu62Depuis 55 ans je n’achète que des occasions et des occasions à fort kilométrage : je n’ai pratiquement jamais eu de problèmes de panne : ma voiture actuelle, après trois ans un vitre côté conducteur qui ne remontait plus
Quelle horreur…😩 ils sont loins les MI16 et les T16…😔
Sur ma precedente bagnole la pompe de direction assistée a rendu l’âme brutalement. Heureusement que j’avais encore le volant en direct, la direction était très dure mais j’ai pu rentrer…et je suis encore en vie. Ils ont prévu un systeme de secours ou bien ils comptent sur la fiabilité de leur matériel??😂
Non. On pourra se venter d'être mort comme Ayrton Senna.
Quitte à parlée de volant carré, ça aurait été bien d'expliquer comment va fonctionner le système et pourquoi il doit prendre en compte la vitesse du véhicule.
Peugeot n'innove pas, Lexus a installé un volant papillon avec démultiplication variable en début 2023!
ma seule question dans tout ça :
Quand le client va-t-il être assez adulte pour ne jamais acheter ce genre de technologie ?
c'est la seule façon de faire comprendre le ras le bol
Dans les années 70 Leyland avec l'Austin Allegro avait tenté le volant carré baptisé quartic, les retours avaient aussi été catastrophiques
Plus de liaison mécanique de la direction??? ça sera sans moi.!!
Les avions , les bateaux , n'ont pas de commandes directs ,et pourtant ça a l'air fiable !
@@francisstrogoff6575 oui, mais les avions et les bateaux ne roule pas sur la ROUTE !!!
😂😂
@@matmax5976 😂 Et alors ,ils n'ont pas besoin de fiabilité ? Les commandes de sélections de vitesses automobile sont électrique maintenant ,et ça fonctionne plutôt bien !
Tous les avions modernes n'ont plus de liens mécaniques pour les commandes de vol... et c'est un peu plus "compliqué " que le volant d'une auto...!!!
La seule déconnade récente sur ce système, c'est les modifs faites par boeing sur le 737... qui n'ont pas informé les pilotes du changement...
Juste la qualité Stellantis, au rabais, il faut bien faire des économies pour verser de bons dividendes, le gras salaires et les stock options de Carlos Tavares.
Déjà que le Sav pour les Puretech et les airbags Takata est déplorable...
Les clients sont juste considérés comme des vaches à lait et des pigeons par Stellantis et le réseau...
Volant carré super le créneau et sûrement une sensibilité d horlogerie tout ça , c pas pour rien que les voiture ont du jeu dans la direction !
Le moindre petit mouvement et Hop dans les pâquerettes
Résumons donc 150 ans de progrès automobile, au début des voitures dangereuses et pas fiable mais facile à réparer et a entretenir et aujourd'hui des voitures dangereuses pas fiable que même les garagistes du réseau constructeur sont incapable de réparer et qui te coûte un SMIC par mois..... finalement CT mieux avant
du coup si la batterie tombe en panne ou que le moteur s'arrête ont pourras plus dirigé le véhicule, non?
Pas de batterie, pas de démarrage. Ça devrait pas mal limiter les besoins du volant.
Faut qu'on m'explique un truc: j'ai un bac sti2d itec. Vu que c'est le début d'un cursus d'ingénieur, je sais que ça qu'on y apprend est la base de la r&d. J'ai appris à remplir un cahier des charges: probleme/besoin, solution, étude avantages/inconvénients. La base même de la r&d est de simplifier sans détériorer l'utilisation du produit. SIMPLIFIER. Alors pourquoi on complique tout inutilement, avec de l'électronique et du software partout?? Pour répondre à un réel besoin qu'il soit sécuritaire, pratique ou en matière de performance je veux bien. Mais quel intérêt de tout compliquer, à son utilisation, sa fabrication, son côté pratique ou encore meme son recyclage ??? Le béaba de l'ingénierie est de simplifier ingenieusement, répondre efficacement à un problème en déployant le minimum de moyens.
Tout à fait d’accord simplifier bon en même temps on améliore comme les pneus sur les roues ça complique les choses mais on ne peut pas imaginer une roue sans pneu c’est ça la différence entre l’utile devenu indispensable et l’électronique qui sert à provoquer des pannes pour remplacer les crevaisons devenues rares
Parce qu'il y'a des gens qui en achètent ?
Est-ce que ce nouveau volant de l’espace va baigner dans l’huile ?
Etonnant pour un constructeur qui était, jusqu'il y a peu, attaché aux fondamentaux de l'automobile: le comportement routier et l'interface avec le conducteur. Un volant ne sert pas que de manivelle, c'est une source d'informations majeure sur ce qui se passe entre les pneus et la route. Alors adopter ici du "drive by wire" me semble un non-sens absolu. Trop de conducteurs se croient déjà dans un jeu vidéo, ça ne va pas s'arranger...De façon générale, l'évolution consiste trop souvent à chercher midi à quatorze heures, compliquant les choses simples comme par plaisir. Il est vrai que Peugeot n'a plus beaucoup de concurrents à craindre, puisqu'il les liquide les uns après les autres.
Confirmation que sa tourne plus rond cher Stellantis !😂
Rendez moi ma bonne vieille 205 diesel : 300.000 km sans aucun problème
Ou ma 309
Beeerk merci pour les motards
Merci. Tres interessant ce petit rappel historique des evolutions de ce petit accessoire.
Pourquoi taper sur peugeot et pas tesla qui a déjà proposé ce type de volant et direction ?
Probablement parce que Tesla (qui est évoqué dans la vidéo) propose un volant normal à la demande.
Sagesse: Pas besoin de réinventer la roue !
Peugeot: Le rectangle
Mon Dieu ! Il ne manque plus que mettre le conducteur dans un autre véhicule, afin d'améliorer la sécurité. En effet, si le conducteur n'est pas dans le véhicule, en cas d'accident du dit véhicule, il y aura une victime de moins.
Une autre grosse avancée technique en termes de sécurité consiste à supprimer le moteur. Ne pouvant plus bouger, le risque d'accident est proche de zéro et le véhicule gagne une fonction : celui d'habitation.
encore une belle innovation comme les courroies à bain d'huile........
Pourquoi pas une combo clavier/souris pendant qu'on y est?
Oui, ou alors des sticks, comme dans un char d'assaut !
@@wakney Il y avait SAAB qui l'a proposé sur un prototype. Mais bizarrement, ce n'est jamais sorti de série.
@@QMarais95 Certains choix sont délétères! On voit où SAAB a fini son parcours. Selon moi, Subaru subira le même sort et Mazda a bien failli en mettant sur le marché des bizarreries d'ingénieurs enthousiastes.
Merci pour cette belle leçon d'histoire de l'automobile !
Et les roues carrées c'est pour quand ?
Pistons carrés :))
La vidéo aurait dû s'intituler : La grande histoire de l'évolution des volants automobiles.
De toute façon il n'y à rien à dire sur ce volant rectangulaire qui est une horreur ergonomique, suffit de voir ce que pensent les possesseurs de tesla modèle S plaid de leur volant type K2000 🤣
Et donc pourquoi cette cochonerie va tomber en panne?
Bizarre, on parle finalement assez peu de la commande by wire, qui était sensé être le cœur de cette vidéo.
Et effectivement, on peut craindre des pannes assez terrifiantes, par exemple à grande vitesse.
Je suis surpris que la législation le permette sur des organes de type direction ou freins
Une prochaine vidéo à ce sujet peut être
C’est clair c’est terrifiant
Ajouter des coefficients de démultiplications sur la colonne/cremaillere n’aurait pas été plus judicieux si il veulent s’affranchir de plus d’un tour de volant ???
"Et effectivement, on peut craindre des pannes assez terrifiantes, par exemple à grande vitesse."
Ou pas. A partir de juillet toutes les voitures neuves doivent embarquer une caméra capable de détecter les panneaux. Les véhicules récents proposent déjà un dispositif de maintient dans la voie. On peut donc assez facilement imaginer qu'un véhicule équipé d'un tel volant qui tomberait en panne à grande vitesse serait capable de ralentir tout en maintenant le véhicule dans la voie dans laquelle il se trouve.
En avant les gadgets...Theories Shadok pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué donc merdique
Le volant Nono branche pour la visibilité des compteurs cela doit être top
Alors de se prendre la tête a faire des volant du turfur, valez mieux se concentrer a faire des moteur fiable!
et apprendre l´ortogafe 🙄
@@hvbel6993 l amis je suis pas français ok, mais je fais un effort, mais on n est pas la pour parler de "ortogafe" mais si de BOXE
en cas de panne a 130 sur autoroute ça va être sympa......
Ça devient du grand n'importe quoi, ils devraient se soucier de fiabiliser leur charette, on a plus de place dans nos garage pour les stockers😂😂
Il devrait proposer une Peugeot acheter la seconde monture offerte 😂😂 comme pour Les lunettes 😂😂😂
Je regrette ma 406 1.8 16v 220km pas un soucis maintenant 308 que des problèmes ad blues de mes ... fap egr ect... en essence elles sont encore pire puretoc. Je vais prendre une corolla même kilometree c'est fiable
N’empêche quel est le plus écologique? FAP à durée de vie limité (180k dans le meilleur des cas un truc comme ça), EGR qui encrasse l'admission ce qui fait que ça pollue, Ad blue qui cristallise, et une caisse qui ferra 300k sans ces truc de M... Je me demande...
Ce n'est pas demain la veille que je rentrerai dans une voiture 100% autonome.
"une voiture 100% autonome" une voiture autonome n'a plus besoin de conducteur, elle roule toute seule (vide). 🙂
La voiture autonome n'a besoin ni de conducteur, ni de passager, c'est une autonomobile.
@@oseillecrepue4362 un ORNI, objet roulant non identifié. 🙂
J'attends avec impatience les roues carrées...
Prochaine étape: la manette de jeu!
Ça marche bien pour les sous-marins (sic), alors pourquoi pas pour une voiture?
Toujours très instructif, merci.
Sur les premières DS, Citroën avait installé une direction hydraulique sans liaison mécanique entre le volant et la crémaillère, après quelques accidents graves, les ingénieurs de l'époque ont vite compris que c'était une erreur colossale, ils sont vite revenus en arrière.
La DS n'a jamais été équipée ainsi... ce sont des prototypes qui ont été essayé, mais aucune voiture de série et aucun accident de ce genre...!!!!
J'ai eu un petit accident avec une Fiat tipo à 20 kms hrs. L'air bag m'a fêlé 2 côtes. Et j'ai une C3 actuellement dont l'air bag peut se declancher tout seul. Ça fait peur.
après l'essai d'une 308, je n'ai pas acheté en raison de ce volant bizarre qui me gênait pour voir le tableau de bord. Quant à un volant sans liaison mécanique avec la direction, je préfère passer mon tour
Mouai je reste sur ma faim. Je croyais que le sujet portait sur le volant sans transmission mécanique.
Qu'ils se préoccupent plutôt de concevoir des moteurs fiables et de trouver des solutions efficaces pour satisfaire toutes les plaintes de leurs clients mécontents.
Des courroies de distribution qui baignent dans l'huile, il faut être complètement débile pour concevoir un moteur avec cette technologie !
Ou alors, c'est ce que l'on appel "l'obsolescence programmée".
Complètement ! Et il y a bien un gars qui a donné l'autorisation de le produire en grande série....c'est çà le plus dingue !🤪🤪🤪
Dites moi ! c'est le même ingénieur qui a travaillé sur ce volant que celui qui a inventé ce fameux pur tech. Car les sorties de route vont être nombreuses. Monsieur "stellantis" indemnisé entièrement les pauvres automobilistes qui doivent changer leur moteur à cause des courroies défectueuses ou des consommations d'huile excessives ( 1litre pour 1000km) j'ai reussi à revendre une DS3 à 80% de sa valeur contre l' achat
d'une dacia (il les revende aux enchères pour ne pas être embêté) . Au fait ils vont le mettre ou l'airbag TAKATA sur ce volant
Avec la fiabilité bien connue et désastreuses de la marque à l’heure actuelle. Cela fait peur, une direction entièrement électrique. Sans liaison mécanique. 😮
Leur but ultime c'est de nous tuer ^^
comme sur les avions
comme sur les avions , sauf que sur ceux-ci le processus de transmission est archi redondant en cas de panne d'un élément , elle est triplée ou quadruplée et diversifiée,
A la maison roule ( parmi d'autres) une 106.
Très bonne voiture. Bientôt 300 000 km.
Il me semble qu'en cas d'accident il y aura moins de thorax défoncés avec une transmission électrique.
Merci pour toutes ces versions atypiques anémiques, il serait intéressant de voir les mêmes modèles mais dans leur version les plus énervées quasi équivalentes aux versions sportives mais pour moins chères au quotidien
Une question attrayante, 10 min de vidéo et pas de réponse....
🤔🤔🤔🤔
Intéressant comme rétrospective
Il manque l’innovation de Audi avec le système Proconten de volant rétractable
Ergonomiquement le cercle est vraiment plus facile a gérer, mais cette vidéo est néanmoins peu flatteuse de ce système déjà utilisé par lexus ou chevrelet sur les gros pick-up pour facilité la manœuvre par contre avec un volant en cercle.
Stellantis a déjà innové avec le piston sans segments dans les Puretech.
c'est surtout une innovation des TFSI, le puretech est lui un moteur à courroie biodégradable ! Au top de l'écolo le lion.....
Le problème du puretech vient principalement de la segmentation faiblarde qui fait que le moteur bouffe de l'huile et une partie du mélange air essence passe au travers de la segmentation et vient polluer l'huile moteur et c'est ça qui engendre la décomposition de la courroie de distribution à bain d'huile.
@@noidoi4593 Sans doute, mais comment Peugeot qui construit des moteurs depuis plus d'un siècle a-t-il pu tomber dans une telle ornière ?
@@wakney je pense que c'est lié à un cocktail de raisons: Ingénieurs de nouvelle génération qui fait davantage confiance aux logiciels et l'IA pour la conception ( résistance et choix des matériaux, calculs, implantation, environnement système, etc...), la pression écologique via les normes euro de plus en plus strictes qui fait qu'on arrive à la limite des bons vieux moteurs à 4 temps ( injection directe, egr, fap, urée, réduction des frictions internes dont la segmentation fait parti,...), la pression financière liée à l'appartenance à de grands groupes qui sont dirigés par des banquiers plutôt que des ingénieurs comme c'était le cas de l'ancienne école PSA, et enfin la pression du temps alloué au développement d'un nouveau modèle et de ses évolutions. Pression constante + réduction des coûts = fatalement baisse de qualité et de fiabilité.
@@noidoi4593 Bien d'accord, mais pourquoi tant de constructeurs actuels parviennent ils à éviter ces écueils ?
Un volant comme en F1... Si c'est autant bien conçu que leurs dernières voitures de compétition...il va avoir de la tôle froissée!
Avis au courageux! Moi je passe mon tour.
Peugeot ce prend pour une marque premium les lignes sont belle mais la fiabilité est catastrophique avec ce puretech 1.2 qui est un des plus mauvais moteur jamais construit ses 10 dernières années j en connais des amis qui ont possédés ce moteur ds 3008 2008 et qui ont cassé le moteur a 50000 km pas de prise en charge de Peugeot résultat 7000 e de réparation sans compter a la revente qui sera problématique dans quelques années ou est la fiabilité Peugeot tant vante je possède un partner 2.0 hdi de 2002 totalisant 360000 km une fiabilité sans faille 😊
Ce qui fait peur, c’est surtout que c’est Peugeot qui va le faire dans ses voitures en premier!! C’est pas comme si ils étaient réputés pour leur fiabilité!!!
Déjà que les directions actuels ne sont pas une réussite surtout si elles sont déréglés et qu'il faut refaire les réglages. Que trois-quart des concessions est incapable de faire une géométrie en alignant en même temps le capteur d'angle de braquage électroniquement sur le point milieu, ce qui crait des anomalies si c'est pas fait correctement. Et bin ça va être beau avec leur nouvelle direction (à volant carré) et tout l'électronique qui va avec en cas de soucis ... 😅
Pas forcément une bonne idée ! Un lien mécanique entre le volant et la direction me paraît indispensable…
Je ne dirais pas indispensable étant donné que ça se fait déjà et que ça fonctionne mais plus sécurisant car moins de risques de pannes
@@VESNO_KRYPTYK Les avions n´ont plus de liaison mecaniques depuis belle lurette ....
Quelle bonne idée que de confier de la sécurité à de l'électroniques uniquement! et encore, comme nous sommes devenus mauvais en électroniques, tout est logiciel! et les logiciels c'est plein d'erreurs... vivement les mises à jour pour... faire tourner une voiture! Définitivement ce qui comment bien finit-il toujours mal avec l'Homme?
Dans tous les domaines, quels qu'ils soient, nous mettons notre vie entre les mains de personnes qui ont fait trop d'études; je ne pense pas que cela les rendent plus intelligents. Il est où, le progrès quand on fait fi du bon sens?
Il faudra changer les piles du volant une fois par mois?
Bah non... le volant reste connecté à la batterie de la voiture voyons.
Le réel problème c'est surtout le manque d'ergonomie et les problèmes éventuels de communication entre le volant et la cremaillere de direction motorisée.
C'était un blague..@@francoisressouche9971
Dommage d’avoir oublié le volant à moyeux fixe de la C5 (et de la C4 je crois aussi). c’est un détail mais c’est assez pratique. dommage que citroën ai laissé tombé ça !
Bonjour. Je confirme que c'est ultra pratique, notamment pour utiliser le régulateur ou limiteur de vitesse. Au début ça pouvait surprendre mais au final, c'était au top.
Bravo, très bonne et instructive vidéo ! le TOP
Si la voiture fait un combo volant+moteur en panne ça rapporte un bonus ?😂😂
Peugeot n'a donc pas d'autres priorités ! Son moteur Puretech est UN BOULET pour beaucoup de clients PSA
pas près de balancer mes 205 à la poubelle ...
LOL.
T'as pas bien vu le crashtest dans cette vidéo, toi...
Merci
Passionnant 👍🏼👍🏼👍🏼
Oui une cochonnerie . rien de tel qu'une liaison mécanique pour la direction. au moins en cas de soucis on garde la maitrise de sa trajectoire ( même si c'est raide à tourner)
Ha ha ha😂😂😂😂😂😂😂 je me bidonne 😂😂😂😂😂avant de faire des roues carrés il faudrait faire des moteurs qui tiennent au delà de 5000km😂😂😂😂😂bientôt les sièges en carton😂😂😂😂😂
Mais oui pour l'écologie voiture biodégradable !!! Tout sa pour la modique somme de 22k entres de gamme !! 😂😂 Peugeot a tous compris 😂😂
Bonjoir !
Je me demande si les réactions seraient les même si c'était une innovation Toyota ?
Quels sont concrètement les problème de ce futur volant ?
J’entends souvent des gens se plaindre de plastique dur dns les véhicules français, mais il ne faut pas oublier que nous ne sommes pas le seul pays au monde a faire ça.
Le PureTech n'est pas le seul moteur a connaitre des soucis de fiabilité, aucun moteur n'est parfait !
Problème de direction, d'airbag, même certains constructeur japonais ont ce soucis. sans compter les rappels pour risque d'incendie. et pourtant Peugeot et Renault se font taper dessus tout le temps.
Selon moi, un vrai passionné automobile saura reconnaitre les défauts et qualité de chaque marque de façon objective.
Chaque matériaux, moteurs, technologie, a ses avantages et inconvénients.
Toyota se fait taper dessus avec les PROACE 100% stellantis
Plus des 3/4 des vrais moteurs japonais sont hyper fiable (c'est dû à la culture du Japon d après guerre.
Après la guerre le Japon a eu énormément de mal à se redresser économiquement.
Dû coup il ne pouvait pas se permettre de produire du matériel non fiable.
D ailleur le seul constructeur "japonais" à avoir énormément de soucis de fiabilité est Nissan (moteur Renault)
Peugeot est quand même le seul à faire des moteurs de 💩 depuis plus d une décennie.
Et persiste à faire leur même 💩.
Le pire pour moi étant les personnes qui malgré tous ces problèmes connu du groupe Stellantis continue d en acheté.
Honda a aussi eu des problèmes semblable au purtech avec leur 1.0l vtec.
La différence, c'est que Honda ne l'a produit que pendant 2 ans et l on abandonné.
La seule chose que peugeot a su faire correctement est leur 1er objet : le moulin à café.
Et ils auraient dû se cantonné à ça 😅.
Il ne faut pas oublier que les ingénieurs nippons ont une éthique et une conscience professionnelle assez typique de leur culture. Ce n'est pas le cas de tous les autres constructeurs. Mazda a produit des voitures peu fiables à l'époque où cette marque était associée à Ford. Depuis qu'ils ont repris leur autonomie, les gens de Mazda proposent des véhicules à la fiabilité très acceptable.
@@wakney Effectivement. et on en parle de Suzuki qui appartenait a VW mais qui a pris son envol ?
@@arnaudelec4x4 Certaines associations sont malheureuses pour ne pas dire suicidaires, en effet : Nissan avec Renault, par exemple.
Ah je m'attendais à plus de bashing ou de commentaires sur leur nouveau volant pour le coup 😅
Parfait,,👌👌 la fin de la vidéo. Cet accessoire va devenir obsolète
Bientôt c'est nos voitures qui irons seul s'en nous voir la belle mère le dimanche !😂😂😂
ça sent les mises a jours en plein milieu de l'autoroute tout ça
Super idée de ne plus être en lien mécanique avec les roues, mais que ce passera t'il en cas de défaillance électrique du système ?
Pour moi ces systèmes vont trop loins et ça va finir par créer plus de problème que ça ne peut en résoudre.
Tout est prévu.
La sono débite automatiquement un cantique
Par le chœur des petits conducteurs à la croix de bois
" plus près de toi mon Dieu plus près de toi , Peugeot guiiide mon pas , plus près de toi mon Dieu j arrive attends moi ... "
Garanti à vie
Les avions modernes ont des commandes électriques.
@@Ssylvaniane dans les avions toutes les commandes ont des redondances en cas de panne.
Pas sûr qu'il y ait la même technologie sur une voiture de série... Ni la même qualité de fabrication et de contrôle.
Je ne suis pas spécialiste, mais je ne vois pas pourquoi il y aurait plus de risque qu'avec un lien mécanique ou hydraulique, qui ont sans doute des pièces d'usure. C'est un système déjà utilisé dans certains autres véhicules d'ailleurs.
@@JP-ts8oy l'avenir nous le dira
Le volant carré! J ai immédiatement pensé au volant moteur . Heureusement je me suis trompé.
Félicitations pour le travail de recherche et les illustrations
4:36 Déjà qu'ils ont du mal à fabriquer des volants ronds avec un centrage correct... 🙃
Au lieu d'inventer des gadgets, ils feraient mieux de faire de la qualité comme les japonais... Mais comme dit mon garagiste : s'il n'y avait que des Honda et des Toyota sur le marché, on ferait faillite.
et bien justement en parlant de japonaises, ce système est apparu en premier chez Lexus !
Pourquoi ne pas installer des guidon de vélo à l'intérieur ?
Excellent, un tuc tuc 😂😂
c4EST DEJA FAIT MAIS ILS VONT LE PERFECTIONNER