Programa especial de esta histórica locomotora diesel eléctrica Baldwin Lima Hamilton, en este caso mostramos a fondo la del Ferroclub Argentino sede Remedios de Escalada.
Excelente informe de está imponente locomotora " Felicitaciones por el programa y a la gente del ferroclub espero ansioso la restauración de la Cokerill
Gracias por la difusión tocayo. El trabajo de restauración que hace el ferroclub Escalada es loable y hay que sacarles el sombrero. Las Baldwin han sido excelentes locomotoras. Solo funcionaron en el FC Roca, no en otras lineas férreas de trocha ancha.
Impresionante locomotora!!!, excelente nota Guillermo. Una gran alegría verla a esta unidad preservada y en estado de marcha . Felicitaciones a todo el plantel del Ferroclub por mantener viva la historia de nuestro Ferrocarril .
Hola Guillermo. Muy bueno el programa !!! En alguna oportunidad pude hablar con un veterano maquinista del Roca y para el la Baldwin era la mejor ...lejos !!!. Para carga o pasajeros era muy buena. Te felicito por mostrarla en todos sus detalles !!! Saludos
Hermosa la máquina, me encantan estos trenes retro. Estaría muy bueno.que se hagan más trenes turísticos con este material rodante, al estilo tren patagonico. Yo pude ir en marzo y es bellísimo realmente
Grande Guillermo !! Y no te olvides de hacerle una nota a la que está debajo del tinglado , asthom 8018 motor mgo v12 única sobreviviente de la inoperancia , desidia, maldad , y gracias a mi primo que está actualmente en otro país como a Los muchachos que lo acompañaron en su vuelta a la vida, solo que hace unos años la tienen Parada y ojalá solucionen el problema . Saludos!!
Linda maquinita...pense que tenia mas caballaje al gancho...pero linda maquina...lastima que no se vio el interior de la sala de maquinas...ni motor, generador...etc...pero todo joya...!!! Gran laburito del Ferroclub...y por supuesto el tuyo tambien...Augurios de continuar con Tu Tren y un Saludo...!!!
@@guillermorobino Gracias...Sos el unico...el ONE...que te muestra como es, como funciona, motores, generadores...etc...Como se conduce...!!! Espectacular...Ver un tren es muy lindo...Pero como funciona...??? Eso es lo que hace la diferencia...!!! Gracias..!!!
Excelente Guille! Muy bien por la dedicación y esfuerzo de la gente del Ferroclub! La otra vez fuí a Escalada y desgraciadamente me quedé con las ganas de conocer por dentro a los coches y locomotoras que exponían. No está previsto el acceso para personas con movilidad reducida. Espero ansioso la segunda parte. Saludos!
El tema es que el acceso a la locomotora es muy pequeño, no se como harías para ingresar con movilidad reducida, no existe la forma nobes porque nadie quiera en el club también hay que usar el sentido común
@@Hernan4777 no me refería a las locomotoras y/o coches, sino a las escaleras que ponen para el acceso. En algunos casos son verticales y con escalones muy distantes. Las personas con un simple problema de rodillas no pueden subir. Si se utilizan rampas se facilitaria mucho el acceso. Te aclaro que movilidad reducida no solo aplica a los que andan en silla de ruedas, sino tambien a los que usan muletas , yeso o con problemas de articulaciones. Tambien hay que pensar en las personas que tienen bebés a upa y en las mujeres embarazadas, ellos tampoco pueden trepar escaleras muy empinadas. Saludos
@@Hernan4777 hay muchas formas de darles acceso aunque sea a ciertos lugares, en el caso de esta maquina es muy dificil de hecho lo mensiono en la entrevista lo pequeña que es la puerta muchos se golpean. Pero quizas con ayuda puedan subir algun coche es bueno el debate y tratar de incluir a todos. en el sentido comun tambien esta el de incluir. A caso no se podria ayudarlo a subir al Werkspoor y que tome asiento y por unos metros sentir viajar en ellos? sabes con la alegria que vuelve esa persona a su casa? saludos,
Gracias guille por la nota y rsperando ancioso la próxima entrega.la tengo hecha en escala HO y pintada con los colores talcual la 5037, obvio con este numero,para mi la mas bella locomotora argenta. Ojo me gustaria ver otra bella la FPD7. También tuve el gusto de pasear en su cabina un dia en el ferroclub.saludos👍👏
Muy buenos los programas guille..el mejor canal esta en Tu tren...Algun dia espero el informe de las Alstom serie 1935 hubo 2 en ferrobaires y 2 en el ferrocentral..alla por el 2008/2009
Hermosa máquina. Muchas gracias por el informe. Me gustaría saber por qué veo los interiores de casi todas las cabinas de locomotoras (incluídas algunas a vapor) en Argentina pintadas de color verdoso (muchas veces verdoso claro) cuando en otras partes del mundo las pintan de colores variados como beiges, grises claros, etc. Gracias
1:34 gran programa. Trato de entender lo q explican. Pregunta el socio del ferroclub, como sabe y puede teabajar en esas maquinas. No parece alguien retirado mas bien joven. Muy bueno todo bueno retirado r
@@guillermorobino ah, gracias. Una curiosidad: cuando yo era chico, allá por los 60, veía que el Belgrano norte tenía unas máquinas parecidas. Ahora vivo en del Viso pero no veo mesas giratorias que hayan quedado. ¿Las habrán quitado? Acá me dice Pablo Virgili que también había triángulos.
Llevenlas a solucionar los problemas del san martin que es un desastre , estoy seguro que si dejaran de lado la burocracia y los negociados con las maquinas viejas restauradas funcionaria todo de maravilla
@@pablovirgili1577 fijate que paradoja en una epoca fueron al SanMa por necesidad de material rodante, podria repetir la historia, las Baldwin salvadoras del SanMa, jajaj 😅
@@pablovirgili1577 Por lo que yo sé es con "uno", según el libro Roster Gral de Locomotoras Diesel y el libro FERROCARRILES de ARGENTINA es RF 615 E1, saludos!!!!!
Excelente informe de está imponente locomotora " Felicitaciones por el programa y a la gente del ferroclub espero ansioso la restauración de la Cokerill
@@martinaiscar1371 graciasss 🙌
muy bueno me encantaría un especial también de la Cokerill!
Felicitaciones a la gente del ferroclub x mantener operativas estas excelentes locomotoras que son patrimonio de los Argentinos!...
Hermosa la Baldwin ,tiene 71 años ❤
Muy buena nota, imágenes y vídeos de archivo
Muchas gracias 🙂
Buenisimo el video y las explicaciones, pero nos dejaste con las ganas de ver la sala de máquinas!!
No, mira la segunda parte todo detallado Saludos
Gracias por la difusión tocayo. El trabajo de restauración que hace el ferroclub Escalada es loable y hay que sacarles el sombrero. Las Baldwin han sido excelentes locomotoras. Solo funcionaron en el FC Roca, no en otras lineas férreas de trocha ancha.
Muchas gracias! 🙂
¡Espectacular Guillermo !!!
Muchas gracias 🙂🙌
Muy bueno, excelente video, espero el otro!!
Muchas gracias 🙂 pronto....
Impresionante locomotora!!!, excelente nota Guillermo. Una gran alegría verla a esta unidad preservada y en estado de marcha . Felicitaciones a todo el plantel del Ferroclub por mantener viva la historia de nuestro Ferrocarril .
Muchas gracias! 😉
Hola Guillermo. Muy bueno el programa !!! En alguna oportunidad pude hablar con un veterano maquinista del Roca y para el la Baldwin era la mejor ...lejos !!!. Para carga o pasajeros era muy buena. Te felicito por mostrarla en todos sus detalles !!! Saludos
Me paso lo mismo los viejos querian a esas maquinas. Gracias!!!
Hermosa la máquina, me encantan estos trenes retro. Estaría muy bueno.que se hagan más trenes turísticos con este material rodante, al estilo tren patagonico. Yo pude ir en marzo y es bellísimo realmente
Muchas gracias Guillermo por darnos la oportunidad de mostrar al publico nuestra actividad.
Gracias a vos Pablo estuviste 10 puntos y pronto sale la segunda parte, abrazo y nos vemos pronto!🙂
Hermosa la Baldwin ❤
চমৎকার সুন্দর হয়েছে 🎉🎉❤❤
Grande Guillermo !! Y no te olvides de hacerle una nota a la que está debajo del tinglado , asthom 8018 motor mgo v12 única sobreviviente de la inoperancia , desidia, maldad , y gracias a mi primo que está actualmente en otro país como a Los muchachos que lo acompañaron en su vuelta a la vida, solo que hace unos años la tienen Parada y ojalá solucionen el problema . Saludos!!
Obvio me encanta esa máquina ya la veremos Abrazo!
Aca en bahia blanca habia cantidad de baldwin y cockerril. Las baldwin 7025, 7018, 7010, 7042, 7044 la 7001( langosta cortapasto)
Linda maquinita...pense que tenia mas caballaje al gancho...pero linda maquina...lastima que no se vio el interior de la sala de maquinas...ni motor, generador...etc...pero todo joya...!!! Gran laburito del Ferroclub...y por supuesto el tuyo tambien...Augurios de continuar con Tu Tren y un Saludo...!!!
Todo eso que decis y más en la segunda parte!! Abrazo!
@@guillermorobino Gracias...Sos el unico...el ONE...que te muestra como es, como funciona, motores, generadores...etc...Como se conduce...!!! Espectacular...Ver un tren es muy lindo...Pero como funciona...??? Eso es lo que hace la diferencia...!!! Gracias..!!!
@@eduvazquez6469 gracias por tu reconocimiento ayuda a seguí. Saludos!
muy buen video, esperando la segunda parte!
Gracias, si pronto!
otro video excelente, y me enseñaron que el motor no es el original baldwing....siempre se aprende algo nuevo
Siempre sin dudas. Abrazo y gracias!
Excelente Guille! Muy bien por la dedicación y esfuerzo de la gente del Ferroclub! La otra vez fuí a Escalada y desgraciadamente me quedé con las ganas de conocer por dentro a los coches y locomotoras que exponían. No está previsto el acceso para personas con movilidad reducida. Espero ansioso la segunda parte. Saludos!
Muchas gracias y espero puedan contemplar lo que me comentas lo comentaré con ellos. Abrazo!
@@guillermorobino gracias!
El tema es que el acceso a la locomotora es muy pequeño, no se como harías para ingresar con movilidad reducida, no existe la forma nobes porque nadie quiera en el club también hay que usar el sentido común
@@Hernan4777 no me refería a las locomotoras y/o coches, sino a las escaleras que ponen para el acceso. En algunos casos son verticales y con escalones muy distantes. Las personas con un simple problema de rodillas no pueden subir. Si se utilizan rampas se facilitaria mucho el acceso. Te aclaro que movilidad reducida no solo aplica a los que andan en silla de ruedas, sino tambien a los que usan muletas , yeso o con problemas de articulaciones. Tambien hay que pensar en las personas que tienen bebés a upa y en las mujeres embarazadas, ellos tampoco pueden trepar escaleras muy empinadas. Saludos
@@Hernan4777 hay muchas formas de darles acceso aunque sea a ciertos lugares, en el caso de esta maquina es muy dificil de hecho lo mensiono en la entrevista lo pequeña que es la puerta muchos se golpean. Pero quizas con ayuda puedan subir algun coche es bueno el debate y tratar de incluir a todos. en el sentido comun tambien esta el de incluir. A caso no se podria ayudarlo a subir al Werkspoor y que tome asiento y por unos metros sentir viajar en ellos? sabes con la alegria que vuelve esa persona a su casa? saludos,
Gracias guille por la nota y rsperando ancioso la próxima entrega.la tengo hecha en escala HO y pintada con los colores talcual la 5037, obvio con este numero,para mi la mas bella locomotora argenta. Ojo me gustaria ver otra bella la FPD7. También tuve el gusto de pasear en su cabina un dia en el ferroclub.saludos👍👏
Gracias! En la segunda parte sala de máquina y cabina, abrazo!
Guille muy buen el informe, espero con mucha ansiedad cdo hagas el de la Cockerill, un fuerte abrazo desde Neuquen y adelante siempre al 8...
😉gracias!
Aguante nuestros ferrocarriles.....
Cómo siempre un vídeo excelente Guille, abrazo grande
Muchísimas gracias 😊
Muy buenos los programas guille..el mejor canal esta en Tu tren...Algun dia espero el informe de las Alstom serie 1935 hubo 2 en ferrobaires y 2 en el ferrocentral..alla por el 2008/2009
Siii me encantan esas maquinas espero pronto ir a grabar a Cordoba la que quedo de Ferrocentral esta bastante entera, saludos!
Hermosa máquina. Muchas gracias por el informe. Me gustaría saber por qué veo los interiores de casi todas las cabinas de locomotoras (incluídas algunas a vapor) en Argentina pintadas de color verdoso (muchas veces verdoso claro) cuando en otras partes del mundo las pintan de colores variados como beiges, grises claros, etc. Gracias
Hola y gracias, es posible sea normativo aunque vi cabinas beije y tambien en tono gris. Saludos!
1:34 gran programa. Trato de entender lo q explican. Pregunta el socio del ferroclub, como sabe y puede teabajar en esas maquinas. No parece alguien retirado mas bien joven. Muy bueno todo bueno retirado r
Muchas gracias, no esta retirado pero nose en que trabaja en el ferroclub colabora. Saludos!
que es lo que tiene junto a la ventanilla lateral del lado maquinista?
Hola Guillermo pregunto si existió una locomotora parecida a esta que la llamaban la Holansesa...gracias
Hola las holandesas que recuerdo son las Weskpoor pero no las veo parecidas... si a las English Electric del Belgrano. Saludos!
@@guillermorobino gracias por la info
consulta las baldwin en que lineas prestaron servicios y si las locomotoras que entraron al pais fueron de trocha ancha
En la línea General Roca. Algunas anduvieron un tiempo corto en el San Martín por una crisis de tracción. Si, todas de trocha ancha.
y la sala de maquinas ????
Pronto en la segunda parte!
Abia una parecida enel belgrano norte en los años ochen nunca mas las vi tenía unas luz grande en la nariz no ce como se llamaban
Sin dudas te referís a las Locomotoras English Electric del Belgrano también conocidas como los gusanitos de La Pampa, se parecen. Abrazo!
¿Usaban mesa de giro para el viaje de vuelta?
Si, había que darlas vuelta en una mesa giratoria o un triángulo.
Exacto fijate en el minuto 08:00 se muestra ese procedimiento. saludos!
@@guillermorobino ah, gracias. Una curiosidad: cuando yo era chico, allá por los 60, veía que el Belgrano norte tenía unas máquinas parecidas. Ahora vivo en del Viso pero no veo mesas giratorias que hayan quedado. ¿Las habrán quitado? Acá me dice Pablo Virgili que también había triángulos.
@@pablovirgili1577 Ah, cierto, también había triángulos. Gracias.
@@miguelsuarez8010 si pero esas las English Electric tenían pasillo abierto y podían ver para el otro lado. Saludos
Llevenlas a solucionar los problemas del san martin que es un desastre , estoy seguro que si dejaran de lado la burocracia y los negociados con las maquinas viejas restauradas funcionaria todo de maravilla
Es una pieza de museo de 1953 !!
@@pablovirgili1577 fijate que paradoja en una epoca fueron al SanMa por necesidad de material rodante, podria repetir la historia, las Baldwin salvadoras del SanMa, jajaj 😅
Baldwin Lima Hamilton RF 615 E1
Es sin el 1. R: Road (pasajeros), F: Freight (carga), 6: por tener seis motores de tracción, 15: por tener 1500 HP al gancho, E: Exportación.
@@pablovirgili1577 Por lo que yo sé es con "uno", según el libro Roster Gral de Locomotoras Diesel y el libro FERROCARRILES de ARGENTINA es RF 615 E1, saludos!!!!!