Io ho avuto la RS Turbo,ma quella del 1987,la restyling. Molto veloce,all'epoca la hot hatch più completa sul mercato (aveva i cerchi da 15",quando le concorrenti montavano 14 e addirittura 13,aveva il differenziale autobloccante -prima trazione aanteriore a montarlo di serie-aveva il sistema antobloccaggio dei freni meccanico ALB,sedili Recaro di serie) Non era un turbo brutale come la Delta HF 1.6 ma sembrava quasi un grosso aspirato,ma andava davvero forte soprattutto in ripresa e aveva una tenuta di strada sicura,ma non facile da condurre in velocità dove diventava nervosa...
buonasera salvatore ed a tutti. ford è stato sempre un marchio che non ho mai amato particolarmente. enorme gruppo con auto di grande successo ma troppo tradizionale dal punto di vista tecnico. anche oggi. ricordo benissimo queste vetture e ricordo che c'erano auto italiane e non che le bastonavano in tutto e per tutto. non posso però non dire che queste macchine ebbero, opportunamente preparate, una bellissima carriera sportiva. proporzionalmente più interessante la versione aspirata. difetti classici per le trazione anteriore di buona potenza senza particolari raffinatezze telaistiche e di sospensione. n.b.: consentimi una critica. nella descrizione delle caratteristiche tecniche che, giustamente, leggi con cura e dovizia salti bellamente il valore che dà la perfetta realtà di un motore sportivo cioè la potenza specifica. dare quel valore darebbe senza discussioni la certezza o meno della bontà prestazionale di quel motore. complimenti a prescindere e like assicurato.
Avrei comprato la XR3i, un pelo più equilibrata nella guida, ma comunque brillantissima e divertentissima. E anche oggi ne cerco una! La RS Turbo MK3 (detta S1), di questa serie ante-'86, è difficile da trovare, è un sogno, ne vorrei una, ma la userei con meno tranquillità!
Riguardo la tua domanda..... come detto la Escort RS l'ho avuta,la Ritmo Abarth l'ho guidata..... Sinceramente su tracciati guidati,la Ritmo gliele dava e anche tante. La Escort era più forte in ripresa soprattutto in quinta dove grazie al turbo andava davvero forte,ma la Ritmo per essere un aspirato vecchia scuola si difendeva bene. Come robustezza e affidabilità,secondo me,superiore la Escort che era davvero costruita bene,così come ergonomia ,un posto guida sportivo e ben studiato,quello della Ritmo,un pò troppo seduto e con il volante troppo inclinato in avanti. Ma da guidare,in quanto a sensazioni,la Ritmo di rimane dentro.....
Anche se ha distanza di un anno....Idem come te, stessa storia e stesse sensazioni. Ford avuta, Ritmo guidata...Ford velocissima ma sembrava più tranquilla rispetto alla Ritmo Abarth. Ah che emozioni però la Ritmo, ma non la comprai perché beveva da matti ed era meno affidabile. Il mio amico ebbe sempre problemi ed era spesso dal meccanico, io mai!
@@depechemode810 Ci possiamo toccare la mano, allora....... Ritmo... peccato fosse troppo debole di scocca... e che i 2 grossi carburatori richiedevano regolazioni periodiche, ma era davvero una bella bestia.... Ho avuto tantissime auto sportive e ne ho guidate ancora di più (puoi vedere i video nel mio canale...), ma la Ritmo Abarth resta una delle più "cazzute"
L'ho avuta nel 1989, bei ricordi. Velocità max effettiva 208 km/h , ricordo benissimo, provate dalle migliori riviste, l'anno dopo è uscita la Fiesta Rs con 133 cv e Velocità effettiva di 209....erano delle belle bestioline per quell'epoca. Mi ricordo che teneva abbastanza bene la strada, boo... Ho provato la Ritmo Abarth 130, era più sportiva e tremava tutta, sembrava una macchina da gara, ma in allungo la Rs era superiore. Da 0-100 Km/h vinceva la Renault 5 Turbo.
La XR3i purtroppo è stata radiata/demolita il 22/12/1998. Mentre la RS Turbo pare, appunto, ancora esistente, ma non in circolazione dal 2009, in quanto con revisione sospesa in quell'anno,
io ho una Escort Cabriolet XR3i sapientemente restaurata, ho guidato però anche la XR3i Coupe e la RS Turbo sempre coupé. La Cabriolet indubbiamente aveva un comportamento piu turistico anche se la brillantezza non le manca per niente, a cappotta aperta risente molto del roll-bar, la coupé si guida a parità di tutto, molto meglio. la RS Turbo è si, piu veloce, si più potente, ma la XR3i si guida molto meglio, il turbo è nervoso e no, non è piu divertente, è soltanto piu pericolosa con i tamburi al posteriore, che io già sulla mia Cabriolet XR3i sto sostituendo con dei freni a disco al posteriore. Auto molyo solida, molto ben fatta, sospensioni Koni/Bilstein sportive, scarico Remus in acciaio Inox nel mio caso, e non ho mai guidato una vettura cosi di sostanza, non solo comr auto per svagarsi, ma proprio anche da usare tutti i giorni. Unica pecca: manca il servosterzo sulla mia ed è molto dura da guidare e da parcheggiare
La 33 1.7 a carburatori era cattiveria pura, probabilmente quelka del video è la 1.5 perché siamo nell'85. Al di la dei puri dati cronometrici non ricordo una macchina così pronta e rapida. Ho sempre avuto qlc dubbio sui dati tecnici dichiarati dell'Alfa
La rs è la più veloce e posso dirvelo e confermarlo in quanto in famiglia le abbiamo avute tutte..al contrario di quello che pensa la gente fanfarona che parla solo per sentito dire perché guarda i video su you tube o guarda le riviste con scritti numeri a vanvera.. e si fa imbambolare con i discorsi.. noi le abbiamo avute e provate.. in autostrada la rs è la più veloce.. in ripresa da fermo perde un pochino ma dopo la 3 marcia gli porta via le portiere a tutte e 2. Poi si parla di differenze minime anche in ripresa.. del tipo mezza macchina avanti o 4 5 metri avanti.. quindi fate voi se conveniva comprare la Rs o no.. io mi sono tolto parecchie soddisfazioni.😉👌 Io avevo la rs turbo del 1988 e non dell 85. Andava più quella dell 88 naturalmente.
Io ho avuto la RS Turbo,ma quella del 1987,la restyling.
Molto veloce,all'epoca la hot hatch più completa sul mercato (aveva i cerchi da 15",quando le concorrenti montavano 14 e addirittura 13,aveva il differenziale autobloccante -prima trazione aanteriore a montarlo di serie-aveva il sistema antobloccaggio dei freni meccanico ALB,sedili Recaro di serie)
Non era un turbo brutale come la Delta HF 1.6 ma sembrava quasi un grosso aspirato,ma andava davvero forte soprattutto in ripresa e aveva una tenuta di strada sicura,ma non facile da condurre in velocità dove diventava nervosa...
Primo!!!! Senza dubbio Turbo....ma la XR 3 I non è da buttare👍
Avute tutte e due gran belle macchine.... Il turbo stupenda
buonasera salvatore ed a tutti. ford è stato sempre un marchio che non ho mai amato particolarmente. enorme gruppo con auto di grande successo ma troppo tradizionale dal punto di vista tecnico. anche oggi. ricordo benissimo queste vetture e ricordo che c'erano auto italiane e non che le bastonavano in tutto e per tutto. non posso però non dire che queste macchine ebbero, opportunamente preparate, una bellissima carriera sportiva. proporzionalmente più interessante la versione aspirata. difetti classici per le trazione anteriore di buona potenza senza particolari raffinatezze telaistiche e di sospensione.
n.b.: consentimi una critica. nella descrizione delle caratteristiche tecniche che, giustamente, leggi con cura e dovizia salti bellamente il valore che dà la perfetta realtà di un motore sportivo cioè la potenza specifica. dare quel valore darebbe senza discussioni la certezza o meno della bontà prestazionale di quel motore.
complimenti a prescindere e like assicurato.
Avrei comprato la XR3i, un pelo più equilibrata nella guida, ma comunque brillantissima e divertentissima.
E anche oggi ne cerco una!
La RS Turbo MK3 (detta S1), di questa serie ante-'86, è difficile da trovare, è un sogno, ne vorrei una, ma la userei con meno tranquillità!
Riguardo la tua domanda.....
come detto la Escort RS l'ho avuta,la Ritmo Abarth l'ho guidata.....
Sinceramente su tracciati guidati,la Ritmo gliele dava e anche tante.
La Escort era più forte in ripresa soprattutto in quinta dove grazie al turbo andava davvero forte,ma la Ritmo per essere un aspirato vecchia scuola si difendeva bene.
Come robustezza e affidabilità,secondo me,superiore la Escort che era davvero costruita bene,così come ergonomia ,un posto guida sportivo e ben studiato,quello della Ritmo,un pò troppo seduto e con il volante troppo inclinato in avanti.
Ma da guidare,in quanto a sensazioni,la Ritmo di rimane dentro.....
Anche se ha distanza di un anno....Idem come te, stessa storia e stesse sensazioni. Ford avuta, Ritmo guidata...Ford velocissima ma sembrava più tranquilla rispetto alla Ritmo Abarth. Ah che emozioni però la Ritmo, ma non la comprai perché beveva da matti ed era meno affidabile. Il mio amico ebbe sempre problemi ed era spesso dal meccanico, io mai!
@@depechemode810 Ci possiamo toccare la mano, allora....... Ritmo... peccato fosse troppo debole di scocca... e che i 2 grossi carburatori richiedevano regolazioni periodiche, ma era davvero una bella bestia.... Ho avuto tantissime auto sportive e ne ho guidate ancora di più (puoi vedere i video nel mio canale...), ma la Ritmo Abarth resta una delle più "cazzute"
@@PirataDesign Mi sono iscritto, appena ho visto il video, (Storia A112 Abarth...perche ho avuto la 5 serie) 😁👍
L'ho avuta nel 1989, bei ricordi. Velocità max effettiva 208 km/h , ricordo benissimo, provate dalle migliori riviste, l'anno dopo è uscita la Fiesta Rs con 133 cv e Velocità effettiva di 209....erano delle belle bestioline per quell'epoca. Mi ricordo che teneva abbastanza bene la strada, boo... Ho provato la Ritmo Abarth 130, era più sportiva e tremava tutta, sembrava una macchina da gara, ma in allungo la Rs era superiore. Da 0-100 Km/h vinceva la Renault 5 Turbo.
Ma quanto può costare la xr3j del 1984
La rossa ha superato l ultima revisione nel 1998,la bianca è ancora immatricolata in Piemonte con revisione sospesa nel 2009.
La XR3i purtroppo è stata radiata/demolita il 22/12/1998.
Mentre la RS Turbo pare, appunto, ancora esistente, ma non in circolazione dal 2009, in quanto con revisione sospesa in quell'anno,
Io celò x r 3j fino a d'esso e la sto restaurano dopo 38 anni .
io ho una Escort Cabriolet XR3i sapientemente restaurata, ho guidato però anche la XR3i Coupe e la RS Turbo sempre coupé. La Cabriolet indubbiamente aveva un comportamento piu turistico anche se la brillantezza non le manca per niente, a cappotta aperta risente molto del roll-bar, la coupé si guida a parità di tutto, molto meglio. la RS Turbo è si, piu veloce, si più potente, ma la XR3i si guida molto meglio, il turbo è nervoso e no, non è piu divertente, è soltanto piu pericolosa con i tamburi al posteriore, che io già sulla mia Cabriolet XR3i sto sostituendo con dei freni a disco al posteriore. Auto molyo solida, molto ben fatta, sospensioni Koni/Bilstein sportive, scarico Remus in acciaio Inox nel mio caso, e non ho mai guidato una vettura cosi di sostanza, non solo comr auto per svagarsi, ma proprio anche da usare tutti i giorni. Unica pecca: manca il servosterzo sulla mia ed è molto dura da guidare e da parcheggiare
La 33 1.7 a carburatori era cattiveria pura, probabilmente quelka del video è la 1.5 perché siamo nell'85. Al di la dei puri dati cronometrici non ricordo una macchina così pronta e rapida.
Ho sempre avuto qlc dubbio sui dati tecnici dichiarati dell'Alfa
L'alfa stava dietro alla escort.. di poco ma stava dietro..
La rs è la più veloce e posso dirvelo e confermarlo in quanto in famiglia le abbiamo avute tutte..al contrario di quello che pensa la gente fanfarona che parla solo per sentito dire perché guarda i video su you tube o guarda le riviste con scritti numeri a vanvera.. e si fa imbambolare con i discorsi.. noi le abbiamo avute e provate.. in autostrada la rs è la più veloce.. in ripresa da fermo perde un pochino ma dopo la 3 marcia gli porta via le portiere a tutte e 2.
Poi si parla di differenze minime anche in ripresa.. del tipo mezza macchina avanti o 4 5 metri avanti.. quindi fate voi se conveniva comprare la Rs o no.. io mi sono tolto parecchie soddisfazioni.😉👌
Io avevo la rs turbo del 1988 e non dell 85. Andava più quella dell 88 naturalmente.
Belle vetture ma molto meno comuni
Delle
Golf gti e praticamente introvabili oggi
Senza
Essere
Incidentate gravi o corrose