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4 月 27 日 17点左右，特斯拉回应北京机场高速事故关于北京机场二高速“特斯拉追尾事故”【说明如下】：1. 4 月 22 日当事人驾驶特斯拉 Model 3 在北京机场二高速发生追尾事故，在连撞 4 车后车辆受损严重并停下。事发后特斯拉第一时间联系到当事人，询问受伤情况、了解现场情况，得知当事人并无大碍。2. 当事人认为是车辆发生“刹车失灵”导致的事故，并以此为由报保险。随后特斯拉调取了后台数据进行核实，数据显示，驾驶员躲避前方卡车并向左转动方向盘，在转向中大幅度踩下加速踏板致使车速上升并最终导致碰撞的发生，碰撞前驾驶员并未踩下制动踏板。第一次碰撞发生后，驾驶员长时间、持续、大幅度的踩下加速踏板，又发生了多次碰撞。连续碰撞期间，驾驶员先后有两次踩下制动踏板动作且每次踩下制动踏板持续时间均不足 1 秒。随后特斯拉将该情况告知了当事人，但当事人表示不认可。3. 当天下午保险公司根据现场情况评估后，告知了当事人如果判定车辆全损后保险应赔付的金额。但由于赔付金额与购车时的价格存在差价，当事人要求特斯拉补偿此差价，并提及考虑寻找媒体进行报道。其本人也在社交平台上发布多条特斯拉“刹车失灵”相关不实信息。4. 之后，由于保险公司希望通过调取 EDR 数据划分责任，同时当事人联系国家汽车质量监管相关部门表示希望调查此事。相关部门也迅速做出了响应。于是在国家相关部门、当事人、第三方专家和特斯拉，四方共同见证下，于 4 月 27 日对事故车辆进行了现场 EDR 数据调取。 结果显示，EDR 数据与后台数据分析结论相吻合。
有意成为特斯拉车主的朋友，欢迎通过我们的引荐链接下单：www.tesla.cn/referral/pgon39919
人會撒謊，數據不會。
中國要求車輛使用國內自主EDR系統，技術上是完全可行，但是如何在法律上，能夠真正獨立且公正執行，第三方EDR提供糾紛處理時的證據，讓法律中立執行並還原真相，則不是一個技術問題。片中提到國外副州長、英國已故國王，都是在法律面前人人平等的前提下，因交通事故肇責而伏法認罪。
经常看到有人讲“科技以人为本”，深以为然。虽然这次的事件还在调查中，但我们看到了一个不争的事实：在科技面前，永远应该把人放在第一位。这让人想起最近在网上看到的《大仁世界》视频，刘郑先生更深入地阐述了“人至上”的观点，其中讲到：人体有巨大的潜能，人也许可以开发出超越科技的能力。科技的发展也更应为人而用，而不能害人。希望这次事件的调查结果能早日水落石出。
独门绝技！特斯拉
比亚迪能在出现问题后安装摄像头，从而大大减少了问题的出现率，特斯拉为什么采取这样有效的方法？
看完这期视频后，更确定要买特斯拉了。因为，只有特斯拉出了事故，才会有真相的探究。相反，正如视频中所举的比亚迪的事故原因，毫无意外都是人为操作导致的
这分析有点问题：楼主说车主对着坦克300加速，表示车主全程一直盯着坦克300开过去的。这两者没有必然联系。车主有可能盯着旁边的车道/看着其它地方/做某些别的事而并没有看到坦克300。而这些情况都不能证明车主自己踩着加速踏板，只能说有可能是车主自己加速。其次，楼主说撞了之后还继续加速，到视频结束总共开了1.5km，这说明车主一直踩着刹车踏板。这也是没有必然逻辑关系的。众所周知特斯拉和传统车不同，本身就具备自主驾驶的功能（即便你没有缴费车子的系统也有这个代码），车子在加速，只能证明控制系统收到了加速信号，而不能证明这个信号是由驾驶员发出而非车子自身问题产生的。
没开过就不要瞎逼逼，无知者无畏说的就是你，不管什么辅助驾驶都是让位于人操作的，最多在你打瞌睡时，给你纠正方向。而且不管什么电车只要刹车踩下，都会直接切断电机供电。人会撒谎，尤其要承担责任时，但机器不会，除非人为篡改
好不容易找到个机会黑特斯拉，结果 ， 没用！ 哈哈哈😄
😂😂😂
国内环境从上至下乐见 特斯拉 这类外企被喷
话说你引擎盖都撞起来了，你还踩着油门继续开？你是不是脑子不好？ 你这个分析太扯了。。。。
正常啊 有的人反应本来就是会慢一拍 《2夫妻在干电工活 丈夫突然被电击 妻子看到后的第一反应是在哪里着急的跳起来拍大腿》而不是第一情况跑去拉电闸
已經超速了，特斯拉不會自動減速 ？ 系統的人工智能，如同低能兒？
你没看人家出厂文件吗 1自动刹车可以被关闭 2不是所有条件下都会自动刹车 《比如单向双车道你正前方有车辆 左或右边车道没有车辆 而你后方有失控车辆 此时你是属于被前后夹击的情况下》那么正常人都是变换车道《那么肯定是加速度并且转方向》如果此时自动刹车给来刹车 你会不会骂娘
没有可能百分之百没锆，老习也可能有错
😀😀死也说人家错，中国人👍👍👍
4 月 27 日 17点左右，特斯拉回应北京机场高速事故
关于北京机场二高速“特斯拉追尾事故”
【说明如下】：
1. 4 月 22 日当事人驾驶特斯拉 Model 3 在北京机场二高速发生追尾事故，在连撞 4 车后车辆受损严重并停下。事发后特斯拉第一时间联系到当事人，询问受伤情况、了解现场情况，得知当事人并无大碍。
2. 当事人认为是车辆发生“刹车失灵”导致的事故，并以此为由报保险。随后特斯拉调取了后台数据进行核实，数据显示，驾驶员躲避前方卡车并向左转动方向盘，在转向中大幅度踩下加速踏板致使车速上升并最终导致碰撞的发生，碰撞前驾驶员并未踩下制动踏板。第一次碰撞发生后，驾驶员长时间、持续、大幅度的踩下加速踏板，又发生了多次碰撞。连续碰撞期间，驾驶员先后有两次踩下制动踏板动作且每次踩下制动踏板持续时间均不足 1 秒。随后特斯拉将该情况告知了当事人，但当事人表示不认可。
3. 当天下午保险公司根据现场情况评估后，告知了当事人如果判定车辆全损后保险应赔付的金额。但由于赔付金额与购车时的价格存在差价，当事人要求特斯拉补偿此差价，并提及考虑寻找媒体进行报道。其本人也在社交平台上发布多条特斯拉“刹车失灵”相关不实信息。
4. 之后，由于保险公司希望通过调取 EDR 数据划分责任，同时当事人联系国家汽车质量监管相关部门表示希望调查此事。相关部门也迅速做出了响应。于是在国家相关部门、当事人、第三方专家和特斯拉，四方共同见证下，于 4 月 27 日对事故车辆进行了现场 EDR 数据调取。 结果显示，EDR 数据与后台数据分析结论相吻合。
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中國要求車輛使用國內自主EDR系統，技術上是完全可行，但是如何在法律上，能夠真正獨立且公正執行，第三方EDR提供糾紛處理時的證據，讓法律中立執行並還原真相，則不是一個技術問題。
片中提到國外副州長、英國已故國王，都是在法律面前人人平等的前提下，因交通事故肇責而伏法認罪。
经常看到有人讲“科技以人为本”，深以为然。虽然这次的事件还在调查中，但我们看到了一个不争的事实：在科技面前，永远应该把人放在第一位。这让人想起最近在网上看到的《大仁世界》视频，刘郑先生更深入地阐述了“人至上”的观点，其中讲到：人体有巨大的潜能，人也许可以开发出超越科技的能力。科技的发展也更应为人而用，而不能害人。希望这次事件的调查结果能早日水落石出。
独门绝技！特斯拉
比亚迪能在出现问题后安装摄像头，从而大大减少了问题的出现率，特斯拉为什么采取这样有效的方法？
看完这期视频后，更确定要买特斯拉了。因为，只有特斯拉出了事故，才会有真相的探究。相反，正如视频中所举的比亚迪的事故原因，毫无意外都是人为操作导致的
这分析有点问题：
楼主说车主对着坦克300加速，表示车主全程一直盯着坦克300开过去的。这两者没有必然联系。车主有可能盯着旁边的车道/看着其它地方/做某些别的事而并没有看到坦克300。而这些情况都不能证明车主自己踩着加速踏板，只能说有可能是车主自己加速。
其次，楼主说撞了之后还继续加速，到视频结束总共开了1.5km，这说明车主一直踩着刹车踏板。这也是没有必然逻辑关系的。众所周知特斯拉和传统车不同，本身就具备自主驾驶的功能（即便你没有缴费车子的系统也有这个代码），车子在加速，只能证明控制系统收到了加速信号，而不能证明这个信号是由驾驶员发出而非车子自身问题产生的。
没开过就不要瞎逼逼，无知者无畏说的就是你，不管什么辅助驾驶都是让位于人操作的，最多在你打瞌睡时，给你纠正方向。而且不管什么电车只要刹车踩下，都会直接切断电机供电。人会撒谎，尤其要承担责任时，但机器不会，除非人为篡改
好不容易找到个机会黑特斯拉，结果 ， 没用！ 哈哈哈😄
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国内环境从上至下乐见 特斯拉 这类外企被喷
话说你引擎盖都撞起来了，你还踩着油门继续开？你是不是脑子不好？ 你这个分析太扯了。。。。
正常啊 有的人反应本来就是会慢一拍 《2夫妻在干电工活 丈夫突然被电击 妻子看到后的第一反应是在哪里着急的跳起来拍大腿》而不是第一情况跑去拉电闸
已經超速了，特斯拉不會自動減速 ？ 系統的人工智能，如同低能兒？
你没看人家出厂文件吗 1自动刹车可以被关闭 2不是所有条件下都会自动刹车 《比如单向双车道你正前方有车辆 左或右边车道没有车辆 而你后方有失控车辆 此时你是属于被前后夹击的情况下》那么正常人都是变换车道《那么肯定是加速度并且转方向》如果此时自动刹车给来刹车 你会不会骂娘
没有可能百分之百没锆，老习也可能有错
😀😀死也说人家错，中国人👍👍👍