Show meu caro, como sempre! Gostaria de uma ajuda sua no possível, fui decolar de Salvador esses dias e não consegui cumprir a saída KIBIX1A corretamente, após 1000' deve-se curvar a direita para interceptar o VOR SVD e seguir na radial 281, porém justamente neste bloqueio à coisa desanda, pois a aeronave não consegue bloquear o VOR e ingressar na 281, fica girando para tentar bloquear o mesmo. Forçando a selecionar o HDG select. Estou cumprindo o NADP2. Espero que tenha entendido a dúvida, rsrs. Vlw
Fala Bruno! Entendi sim! O que posso fazer é um vídeo nessa saída e postar aqui! Se der errado como você, tento explicar o que poderia ser feito para corrigir! Não é normal esses erros na aeronave real, mas as vezes acontece! E precisamos corrigir! Um abraço!
@@BrunoLima-mo2ht eu olhei a saída aqui… realmente tem um detalhe a mais para cumprir esse tipo de curva! A Boeing chama de CLOSE-IN TURN! Relaxa que assim que sobrar um tempo eu mando ver no vídeo!
@@LEVEL_CHANGE rsrs tu é 10 meu irmão! Tranquilo meu velho, quando der, esquenta não, bom que vai ser mais um aprendizado não só para mim como para galera do canal! Agora fiquei mais tranquilo por que pensei estar comentando algum erro kkkk. Forte abraço man
otimo
Obrigado!
Sem dúvidas o melhor canal parabéns pelo conhecimento 😃. Super canal esse e top .
Vou assistir mas uma vez kkkkkk
Obrigado César!
Show meu caro, como sempre! Gostaria de uma ajuda sua no possível, fui decolar de Salvador esses dias e não consegui cumprir a saída KIBIX1A corretamente, após 1000' deve-se curvar a direita para interceptar o VOR SVD e seguir na radial 281, porém justamente neste bloqueio à coisa desanda, pois a aeronave não consegue bloquear o VOR e ingressar na 281, fica girando para tentar bloquear o mesmo. Forçando a selecionar o HDG select. Estou cumprindo o NADP2. Espero que tenha entendido a dúvida, rsrs. Vlw
Fala Bruno!
Entendi sim!
O que posso fazer é um vídeo nessa saída e postar aqui!
Se der errado como você, tento explicar o que poderia ser feito para corrigir!
Não é normal esses erros na aeronave real, mas as vezes acontece! E precisamos corrigir!
Um abraço!
@@LEVEL_CHANGE Grato meu irmão, ajudaria demais como sempre tem ajudado, mas não tem pressa não, segue teu cronograma aí meu caro!!! Forte abraço
@@BrunoLima-mo2ht eu olhei a saída aqui… realmente tem um detalhe a mais para cumprir esse tipo de curva! A Boeing chama de CLOSE-IN TURN!
Relaxa que assim que sobrar um tempo eu mando ver no vídeo!
@@LEVEL_CHANGE rsrs tu é 10 meu irmão! Tranquilo meu velho, quando der, esquenta não, bom que vai ser mais um aprendizado não só para mim como para galera do canal! Agora fiquei mais tranquilo por que pensei estar comentando algum erro kkkk. Forte abraço man
Tá na mão! ua-cam.com/video/TH19Chw1cA8/v-deo.html