私测轮胎、接连爆胎：混乱的2013年F1英国站回顾

[@raymondchang168]

舉著輪胎到處亂跑還被拍到那段真的好可愛😂😂😂

[@darkknight6638]

天候, 氣溫, 濕度, 直接引响引擎進氣溫度, 引响引擎散熱控溫効能, 更直接引响引擎効能輸出不可缺的因素, 而賽道類型( 丘林地型, 封街街道賽, 高速賽道 ), 賽道溫度, 取決於車隊技術的底盤懸掛設定, 阻尼 / 彈簧磅數的設定, 轉向設定( 轉向角 / 傾角 )取決選用軟 / 中 / 硬胎質的輪胎, 胎壓磅數( psi ), 搭配車身的空氣套件, 風阻係數, 下壓力, 更重要的是車手如何善用車隊調校設定的賽車, 在試車過程中充份掌握實質操控中的資訊回報車隊並進行細部修改調校達到操控順手並將引擎性能發揮至極緻而不損害引擎, 更經由多年豊富的賽道經驗, 記憶各種賽道的類別型態, 左彎vs右彎, 彎道的角度, 進彎點, 出彎點, 彎道磨擦係數, 遇到變天轉雨時熟記哪裏是易積水的水坑( 避開或利用👉如胎溫過高要降溫 ) 重要關鍵的剎車點位置, 直線加速道的最高時速, 單圈賽程最快圈速( 平均時速 / ?分??秒 ), 輪胎溫度, 磨耗狀況均記錄下來, 並熟記腦海中成為頂尖一流車手完整不可獲缺的資料庫 !
但說到F-1爆胎事件, 包括每場賽事指定輪胎廠一事牽涉到商業市場競爭及贊助廠商的資金投助, 而倍耐力, 米其林, 鄧路普, 好時年, 石橋, 橫濱, 馬吉斯等這些知名輪胎大廠可是花費相當大的資金, 技術去研發, 設計, 但是2013年這場賽事對倍耐力的商譽與引响真得很傷 !

[@駱顗安]

倍耐力變沒耐力

[@allance9760]

倍不耐力