Відео

法拉利虽然在那阵子是不够快，也不够稳定。但是维特尔也是一个实实在在的水货，这是确凿无疑的。 如果认为我说得不对，那 请大家统计下维特尔在赛道上打了多少次陀螺？ 我早就说了，维特尔是一个只会开顺风车的车手。如果不信，对比下头哥开法拉利的成绩和维特尔开法拉利的成绩。这就是差距。 维特尔，充其量就是一个二流靠上一点的车手罢了

維特爾的黯然離場和突飛猛進的混動時代體能要求不相匹配導致的

11:54 寫出了我們所有鐵佛寺的心啊。 希望今年，不要再讓我們失望了吧。

我是法拉利和vettel的車迷。明年會繼續支持勒老四和老漢

德國老農卡丁車時代 給大舒頒獎 還被開玩笑說 這是世界冠軍頒給另一個世界冠軍~~

而且小周现在的失败跟没有一个很典型的WILLI WEBER flavio briatore式经纪人有很大的关系

很高興能看到這麼詳細介紹維特爾生涯的影片,維特爾也許不是世界冠軍最多次的車手 但我想最年輕的世界冠軍這個頭銜 還能保持很久~~

还是那句 法拉利的傲慢不配拥有vettel 也不配拥有任何天赋异禀的车手

其實只要是看比賽時間夠久的朋友都知道，Vettel的風評一直都是褒貶不一的，尤其是在紅牛時代的Multi 21事件，還有法拉利時代前幾年頻繁在關鍵時刻失誤都多少招致批評與諷刺，反而是他在法拉利的最後一年還有在馬丁的這兩年在各方面言行上的改變，才讓對他的評價從褒貶不一到極度好評，尤其是由於飆速求生才入坑的朋友們，或許沒有看過他之前的各種評價，所以對他才會沒有負評

在剪三小 跳來跳去的

we miss you Seb❤

喜歡你做的車手傳記式專輯 希望可以看到其他車手的

是在講什麼？蝦講嗎？跟那位訪問Hamilton 的記者一樣自己編故事？😂😂😂

笑死，满嘴跑索博😂

四停策略的風險就是遇到大事故，安全車出場就完了

1:08 我看起來確實是沒故意擠LH44 而且從他賽後那麼大反應來看 再結合他的性格 肯定不會是演的 這件事也沒有誰對誰錯 純粹是立場和角度不同而已 只是FIA當下做出罰秒的判決 確實是Ham得利 畢竟他只要穩穩跟在後面跑完就能拿下這站 但要像Vettel一樣說FIA不該做這樣的判決也不對 我自己是認為即使沒有罰秒還剩那麼多圈想守住當賽季的LH44真的很難 所以這判罰是有點多餘了 畢竟也沒有發生碰撞事故 而Vettel會那麼生氣 有一部分也是因為在紅軍那幾年實在太憋屈 從車輛的性能升級 技術研發 全面被Mercedes壓制 本就已經很無力 現在連FIA也一起來搞我 然後沒能挺住崩了 於是出現賽後那樣的舉動⋯

還沒等kimi擊敗邁凱倫 邁凱倫就先被自家車手掀翻了

我犯错了，失控了，无处可去，挤了老汉，所以我没犯错

F1越來越難看了。

所以說林寶堅尼永遠都跟不上法拉利的層次！

这不是还是说vettel吗？ 根本不是说kimi. 以后别再挂羊头卖狗肉了。无耻

加拿大这个判罚也没有太大问题，虽然可以看得出来vet是因为救车而恰好往外推了一把身后贴着的ham，但这始终是Unforced Error，没人干扰的情况下自己上了草造成的危险回归就要自己承担，更何况5s的判罚已经是最低尺度了，难不成还给个开创性的2s？并没有太多讨论空间的事故，只是结果上太可惜了，所以让人那么印象深刻。

裂開 明年還會再看到這樣一次吧 感覺Leclerc會血洗Lewis

說真的 Masi真的搞了不少車手 被FIA送下去剛剛好

阿B一遍，管子再来一遍❤

2024/9，Max的冠軍位置受到Norris挑戰，車隊冠軍已經沒了

特魯力在搞什麼 混很大阿 還放水😂😂😂

鱼雷RB，法拉利杀手

13:42 迪克海德😂😂

今年迈凯轮又开始内斗了，历史重演

法拉利是真毁车手

這系列持續更新 讚讚😂

3:17 鳴式解題😂

6:03 老天真的給足滿滿的顏質 Leclerc 太帥了

這納斯卡光轉圈他們不頭暈麽。

針對這兩人的恩怨，我這個自1981開始看F1的老車迷自認有資格講兩句。 首先Prost和Senna是各撞對方一次，而非Senna兩撞Prost ，而且還是Prost先撞Senna，才導致隔年Senna加倍奉還。 我其實是Nelson Piquet的車迷，在Senna過世後才發現Senna的偉大(當然主要是人們發現Senna長期匿名幫助巴西弱勢群體), 開始倒帶重新回看Senna的賽車生涯，有人因為我今天的留言推崇Senna因此認定我就是Senna粉，今天我確實也是Senna粉沒錯，但我講的所有關於Senna的事蹟都是事實，絕對沒有任何吹噓或誇大Senna的成就。 言歸正傳1988年Senna第一年加盟McLaren車隊就戰勝Prost，跌破所有當時F1圈內人士的眼鏡包括當年其他F1車手，1982世界冠軍Keke Rosberg(Nico 的老爸)當時曾經說過和Prost做隊友Senna神話就會破滅，英國老牌車手John Watson更是建議Senna第一年要乖乖待在Prost身邊學習，結果Senna第一年當Prost隊友就毫不客氣擊敗了當時已經是兩屆世界冠軍聲望如日中天的Prost，讓當時已經打破F1歷史分站冠軍紀錄的教授Prost顏面盡失，也讓當時和Prost同樣是法國人的FIA主席Balestre非常不爽，所以如果1989再讓Senna打敗Prost是絕對不能接受的。 1989這一年Prost整個賽季的確是卯足全力，雖然正面對戰還是無法打敗Senna (到日本站時Prost只拿到4勝對Senna的6勝)，但憑藉更穩定的發揮和更好的運氣(例如Senna在加拿大站大幅領先，但車子卻在終場前故障，失去關鍵的第七勝)，Prost在倒數第三站日本站時，積分已經大幅領先Senna達到16分，但是當時所有人都知道Prost看似積分大幅領先，但Prost已經超過11站有積分卻只有4個分站冠軍，這意味著除非再拿到分站勝利，否則最後的兩個分站即使都拿到第二名，最多也只能再拿2分而已😅，反觀Senna因為已經超過5站沒積分，所以剩下的兩站每一站的分數都可以全部累計，如果Senna能夠拿到最後兩個分站的冠軍，有效積分可以達到78分，而Prost即使最後兩站都拿第二，最後的有效積分也只能達到78分，最後也只能認輸(因為拿到的分站冠軍將只有Senna的一半)，這是當年FIA的規則，目的就是要讓車手不要因為擔心賽車故障而保留實力，讓比賽更精彩。 所以來到日本站看似Senna沒有退路，但在內行人眼中Prost同樣沒有退路，因為最後兩站的收關站澳洲分站賽是Senna最擅長的街道賽道，而倒數第二站日本站等於是Senna的主場，如果讓Senna贏了日本站，最終收關站對Prost而言恐怕是兇多吉少，因此當年在日本分站賽Prost的壓力是完全不低於Senna。 賽後的各個視頻顯示，確實是Prost想要關門，但來不及只能選擇用前輪撞向Senna的賽車鼻翼(如果不是這樣, 那就是Prost真的早就預謀蓄意要和Senna同歸於盡，藉此提前贏得年度冠軍)。 事故當下Prost立刻下車準備慶祝，但他萬萬沒想到Senna賽車鼻翼雖損壞但仍不放棄，竟然還能回到Box更換損壞的前翼，而且回到賽道在大幅落後之下，還能在終場前追上當時漁翁得利的A. Nannini取得勝利。 這下子換Prost的好朋友FIA主席Balestre必須出手拯救Prost，利用職權把Senna直接disqualified掉，讓Prost終於打破Senna這個惡夢，贏得1989的世界冠軍。 事後Balestre在1996年接受法國媒體L.Equipe專訪中親口承認當年確實小小的幫了Prost一把。 當年這一切所有F1圈內人士都看在眼裡，所以隔年日本站發生的事其實也在預料之中，尤其是在1990日本站Senna又拿到了桿位，當時McLaren車隊曾向日本主辦單位申請把桿位改到乾淨的racing line且獲准，但在賽前FIA主席Balestre又出面否決，再次讓排位賽P2的乾兒子Prost😂和去年一樣，又一次從乾淨的racing line起跑，這更加深了Senna的不滿情緒，成為壓垮駱駝的最後一根稻草。 實際上Senna在1990日本站起跑前已經放話，聲明這一次他要以他的方式回覆這一切。 結局就是大家都嚇到了的那一幕，連FIA主席Balestre也嚇到不敢再干涉兩人的樑子🤣🤣🤣。 所以到底Senna真的是像某些F1新車迷說的那麼髒嗎？？有腦子的人自己判斷吧！ PS: 後來日本站的桿位起跑位置，終於更改到乾淨的racing line一側，一直到今天，所以說Senna髒的新車迷們請別再亂跟風，請先自己去翻舊資料，了解整個事件的真相再下定論。 結論就是如果Senna在1990撞Prost奪冠是髒，那Prost在1989撞Senna奪冠不也同樣髒嗎？ 關於這個話題世界各國新舊F1車迷三十多年來一直爭論不休，相信未來三十年還是會繼續下去呵呵～ 講這麼多只是想讓不瞭解這個事件的F1新車迷了解1989／1990兩人恩怨真象，不要根本不了解整個事件的來龍去脈就跟著人云亦云。

所以我常常在講，F1新車迷不多去瞭解80年代F1的規則，說出來的話完全錯誤仍不自覺，做出來的視頻還誤導觀眾，因為當年賽車故障率很高且也是為了鼓勵車手不要因為怕故障而保留賽車實力，所以當年F1積分只有計算當年16個分站其中的11個分站分數，也就是5個分站分數一定得要拋棄，1989年到日本站時Prost已經有11分站有積分，但是只拿到4個分站冠軍，所以除非奪冠否則最後兩站即使都是第二也只能再加2分而已，反觀Senna最後兩站全部都可以加分，也就是說即使在日本站前落後Prost16分, 只要後面最後兩站全部拿下勝利，總分數可以達到78分，而Prost最後兩站即使都是第二也只能再加2分，總積分也只能和Senna同樣是78分，按照當時規則總積分平手的時候要看誰的分站冠軍數量多，這一來Senna八勝對Prost的四勝，結局就是Prost再次敗給Senna 。 現在新車迷你們懂了嗎？ 視頻中描述日本站Senna一定要獲勝且Prost不能夠拿分數，完全是按照今天的算法，跟當時的情況根本不符合，所以我說沒看過80年代F1的UA-camr要評論過去的F1賽事自己必需先要好好的做功課，而F1新車迷你們不要傻傻的聽信一些網上謠傳的錯誤訊息，自己一定要去求證。 最後要回應某些無腦的新車迷們，當年的規則就是如此，你們拿Prost總積分比Senna高就否認Senna的1988年冠軍根本是在哈嘍😂😂😂 任何運動員當然就是要以比賽規則來進行策略規劃，要不然呢？ 在1990當Senna得知這個規則即將在1991取消後，明顯在1990賽季改變策略，也積極開始拿任何積分，結果1990到日本站時，Senna反而是領先Prost達10分，也就是在倒數第二站日本站根本不需要撞Prost，也能穩穩的拿到年度冠軍，因為當時分站冠軍只有九分而已，所以那一撞實際上就是為了出一口怨氣而已😂😂😂 PS: 上古神獸五冠王Fangio的第四個世界冠軍是在最後一場關鍵賽自己的賽車比賽到一半壞掉，趕快回到Box 換開隊友的車繼續比賽，才得以拿到關鍵分數獲得當年世界冠軍，當年的比賽規則就是可以這麼幹，難道你們也要否認五冠王Fangio嗎？ 大家都知道強者都總會招來嫉妒，今天的Max過去的Schummy都是如此，當然Senna也一樣，F1不比其它的運動，生涯累積的戰績和一個運動員的偉大，很多時候不能畫等號，F1媒體,圈內人士和F1車手給予Senna的歷史地位**，一再再的證明了這一點，那些說Senna就是死者為大的新車迷們，就是完全藐視了F1媒體,圈內人士和F1車手的專業，這些自以為是的人充其量只能夠算是F1的觀眾，根本沒資格自稱是F1車迷。 ** 在2004年F1 Racing賽車雜誌曾廣泛詢問了當時的F1圈子內的所有專業人士, 請他們為F1史上TOP 100車手做排名, 以下是當時總排名的前5名: 1. Ayrton Senna 2. Juan Manuel Fangio 3. Michael Schumacher 4. Jim Clark 5. Alain Prost 在2009年AutoSport賽車雜誌曾舉辦問卷調查, 詢問了當時尚在人世的217位所有包括現任和退休的F1賽車手, 誰是他們心目中F1史上最偉大車手, 以下是當時問卷調查結果前5名: 1. Ayrton Senna 2. Michael Schumacher 3. Juan Manuel Fangio 4. Alain Prost 5. Jim Clark 在2012年英國媒體BBC電視台的F1團隊也選出他們心目中20位F1史上最偉大車手, 以下是當時BBC名單的前5名: 1. Ayrton Senna 2. Juan Manuel Fangio 3. Jim Clark 4. Michael Schumacher 5. Alain Prost

超爱纳斯卡比赛的，希望能继续更新

这是我印象最深的一场比赛没有之一。

倍不耐力

4:49秒 是谁啊 求大神告知

16:26 CAD说成了CFD，CAD是绘图的 CFD是替代风洞的

Kimi终于在2007的巴西站拿下总冠军，作为一个Kimi的粉丝那天晚上超级激动。首先法拉利在那场比赛神中的配合有如神助，其次迈凯伦也把一手好牌打得稀烂

如今F1最大的缺点就是DRS

其實不管怎樣 真正的關鍵都是下半年法的升級速度趕不上賓士 17 18都是 上半季好好的 下半季就不行了 當然18年vettel自己失誤也很多 錯過了不少好機會

纠正一下，八冠王汉密尔顿

Gasly 在小牛的時候真是開心很多😅

法拉利有速度 有車手 有政治 就是沒有策略

你的視頻旁白常常消音

看看外国人多么豁达。你要在中国节目上开这类玩笑试试😅