La Cagiva C594 era così stupenda che a confronto con le giapponesi del motomondiale dell'epoca sembrava venuta dal futuro per quanto era avanzata e bella....
Altre moto non avevano una colorazione che facesse notare il disegno delle carenature. Ma tutte quelle moto di quegli anni erano stupende Dalla prima all' ultima.
Questo video mi ha dato un' idea del perché della scarsità dei risultati della Cagiva nella 500 , nonostante le premesse e l'impegno : direi un eccesso di sfiziosita' negli ideatori/progettisti . Perché fare i carter in magnesio ? O una piastra della forcella ? E i carburatori ? O il telaio in carbonio ? E chissà che altro... Oltretutto, col peso minimo a 130 kili non c'era alcun bisogno di materiali ultraleggeri, e problematici... Comunque se io avessi 200.000 euro per una moto , me ne costruirei una , una 350 2T bicilindrica , devo decidere se in linea o a V ... E col telaio in acciaio. Ciao. Mario.
No,questa non e' binbang,lo era l'ultima versione che purtroppo non ha mai corso nonostante fosse finita e prometteva di essere superiore alle Honda ma Castiglioni decise di ritirarsi dal mondiale purtroppo
Io ce l'ho in garage ma preferisco il monopattino elettrico.....come no! La più bella moto di sempre. Un solo colore, zero sponsor, zero controlli e zero ali. Spettacolo!!!
Per stare tranquilli con il motore io farei una bella scansione dell originale e farei gli stampi per rifarli di alluminio di opportuna lega...oltretutto si venderebbero hai fortunati proprietari...per preservare gli originali tanto 2kg più o meno...ad oggi non cambiano i tempi sul giro,troppo problematico il magnesio per quanto affascinante soffre di correnti galvaniche, cricche ecc...
Lorenzo non capisce un cazzo...non ha capito che hanno dovuto ingrassarla più del solito togliendo cavalli per sicurezza se no si stampava contro il muro perché non è capace senza elettronica e poi è una moto di 30 anni non può essere come nuova,chi l'ha provata in forma tipo Roberto ungaro ha detto che era fuori di testa...
Sto durando fatica a non iniziare una replica.....vera è impossibile. purtroppo ho tutte le attrezzature per costruirla.....e purtroppo è quella che mi piace di più di tutte... Spero di non cedere alla tentazione....ma è dura...
@@andrea26854 più o meno tutto ciò che serve per fare una replica...poi tutto in casa non è possibile...i CNC c' è già chi c'è l ha...ma con tornio,fresa,piegatrice, Tig,pressa ecc si fanno mille cose...poi essendo un battilastra per me fare un serbatoio in alluminio o una carena non è impossibile.... comunque il tempo per farla sarebbe parecchio....
Forse negli anni ottanta,ma dal '89-'90in poi tutte le fusioni e i cilindri sono marchiati crc(centro ricerche cagiva)poi questa era molto più potente delle yamaha di almeno 10cv,circa 190(all'albero)contro 180(sempre all'albero)e telaio e ciclistica e sovrastrutture sono completamente diverse,con alcune chicce provate con sospensioni elettroniche,i.e.,collettori a lunghezza variabile,etc.. e altre diavolerie....
Pernat si riferiva ai primi anni '80,dove cagiva doveva farsi ancora le ossa,questa era tutta cagiva con soluzioni diverse,angoli diversi,poi in alcune foto si vede che i cilindri sono marchiati crc(centro ricerche cagiva)nella fusione..
Mi lascia ancora senza parole, resta per me la moto più bella del mondo, classe '78. Grazie per questo speciale❤
La più bella 2 tempi del mondo....
Bellissima se c'è l avessi a casa la userei su strada ❤❤❤. CAGIVA per sempre! Quando la guardo mi toglie il fiato.
È ancora bellissima al giorno d'oggi
Semplicemente SPETTACOLARE ❤❤❤ ...bellissima moto ma anche bellissimo questo vostro video 👍🏻
La Cagiva C594 era così stupenda che a confronto con le giapponesi del motomondiale dell'epoca sembrava venuta dal futuro per quanto era avanzata e bella....
Concordo sul fatto che fosse stupenda, forse però non ricordi bene la Honda NSR500 di Mick Doohan...Anche quella esteticamente era spettacolare.
Altre moto non avevano una colorazione che facesse notare il disegno delle carenature.
Ma tutte quelle moto di quegli anni erano stupende
Dalla prima all' ultima.
Una bellissima moto. Intervista molto interessante ed altrettanto ben fatta
STUPENDA !!!
Straordinaria ❤
Il telaio in alluminio fu voluto da John ma le migliori prestazioni le ha ottenute con quello mix alluminio/carbonio. Ad inizio è a fine stagione.
For me, the most beautiful bike of all times
È qualcosa di fantastico 200000 sono pure pochi
Questo video mi ha dato un' idea del perché della scarsità dei risultati della Cagiva nella 500 , nonostante le premesse e l'impegno : direi un eccesso di sfiziosita' negli ideatori/progettisti . Perché fare i carter in magnesio ? O una piastra della forcella ? E i carburatori ? O il telaio in carbonio ? E chissà che altro... Oltretutto, col peso minimo a 130 kili non c'era alcun bisogno di materiali ultraleggeri, e problematici...
Comunque se io avessi 200.000 euro per una moto , me ne costruirei una , una 350 2T bicilindrica , devo decidere se in linea o a V ...
E col telaio in acciaio.
Ciao. Mario.
Grazie , bel servizio. Ci manca un po’ di sound però…..
Il motore è un binbang, un ultimo appunto ricordare i Fratelli Castiglioni e Tamburini senza di loro non ci sarebbe stato questo sogno!
No,questa non e' binbang,lo era l'ultima versione che purtroppo non ha mai corso nonostante fosse finita e prometteva di essere superiore alle Honda ma Castiglioni decise di ritirarsi dal mondiale purtroppo
Che spettacolo❤
Meraviglia delle meraviglie! Bel servizio, però la prossima volta fatecela sentire in moto!!!!
Io ce l'ho in garage ma preferisco il monopattino elettrico.....come no! La più bella moto di sempre. Un solo colore, zero sponsor, zero controlli e zero ali. Spettacolo!!!
Agip?
Bellissima
Per stare tranquilli con il motore io farei una bella scansione dell originale e farei gli stampi per rifarli di alluminio di opportuna lega...oltretutto si venderebbero hai fortunati proprietari...per preservare gli originali tanto 2kg più o meno...ad oggi non cambiano i tempi sul giro,troppo problematico il magnesio per quanto affascinante soffre di correnti galvaniche, cricche ecc...
mi piange il cuore
Il vero sogno italiano unica
Mi sembra che quel motore abbia dei pezzi in comune col Suzuki
Che bellezza
Arrivato ai cuscinetti volventi montati su bronzine...ho dovuto chiudere.
Quando l'ha provata lorenzo ha detto che non andava un cazzo😮
Lorenzo non capisce un cazzo...non ha capito che hanno dovuto ingrassarla più del solito togliendo cavalli per sicurezza se no si stampava contro il muro perché non è capace senza elettronica e poi è una moto di 30 anni non può essere come nuova,chi l'ha provata in forma tipo Roberto ungaro ha detto che era fuori di testa...
Sto durando fatica a non iniziare una replica.....vera è impossibile. purtroppo ho tutte le attrezzature per costruirla.....e purtroppo è quella che mi piace di più di tutte...
Spero di non cedere alla tentazione....ma è dura...
Che attrezzature hai?
lascia perdere
@@andrea26854 più o meno tutto ciò che serve per fare una replica...poi tutto in casa non è possibile...i CNC c' è già chi c'è l ha...ma con tornio,fresa,piegatrice, Tig,pressa ecc si fanno mille cose...poi essendo un battilastra per me fare un serbatoio in alluminio o una carena non è impossibile.... comunque il tempo per farla sarebbe parecchio....
Allepoca girava voce fosse una Yamaha, almeno in parte.
Forse negli anni ottanta,ma dal '89-'90in poi tutte le fusioni e i cilindri sono marchiati crc(centro ricerche cagiva)poi questa era molto più potente delle yamaha di almeno 10cv,circa 190(all'albero)contro 180(sempre all'albero)e telaio e ciclistica e sovrastrutture sono completamente diverse,con alcune chicce provate con sospensioni elettroniche,i.e.,collettori a lunghezza variabile,etc.. e altre diavolerie....
Schiranna dista si e no 50 km da Gerno di Lesmo (Belgarda). Facile che diversi tecnici si siano travasati da un posto a un altro.
Se fosse stata mille 2 tempi al giorno d'oggi dava le paste alle 4 tempi..
Cilindri Yamaha sentito dire da Pernat in un video
Pernat si riferiva ai primi anni '80,dove cagiva doveva farsi ancora le ossa,questa era tutta cagiva con soluzioni diverse,angoli diversi,poi in alcune foto si vede che i cilindri sono marchiati crc(centro ricerche cagiva)nella fusione..
Da paura!!!! Datela a Bagnaia e vola via alla prima curva....