Egy Sandero Stepway-t vettunk, nagyon meg vagyunk elegedve vele! Az 1L-es motort papiron keveseltem de miutan mar vezettem rajottem hogy nem is kell tobb. Csendes, nagyon jo a fogyasztasa (varoson kivul 80-90-es temponal 4.3-4.5), lanc-as es nem szij-as, turbo-s ami kb.1800-2000-nel indit, es szaguld a kocsi mint a raketa! Van rajta parkolo-szenzor elol-hatul, radar, hatso-kamera, automata legkondi, elso-hatso ablakemelo, automata LED-es lampa, hodlampa, allithato vezeto-ules, hatso 60-40 dontheto ulessor, teljes nagysagu potkerek, borkormany es valto, egyszoval minden ami pl. egy VW-nel tobb ezer Euro-ba kerult volna - itt ''apropenzert'' megkaptuk! Aki egy korrekt auto-t akar annak csak tudom javasolni, meg hat ilyen arakkal uj kocsit nemigen lehet olcsobban kapni. Meg hozza tennem hogy a mostani es egy 10-15 eves Dacia kozott fenyevnyi kulonbseg van!
Autóbuziként is kifejezetten érdekes és tanulságos volt ez a videó, KÖSZI, ügyes és TETSZETT! 🙂 Okos és zseniális a Renault/Dacia koncepciója a racionális kereteken belüli legátfogóbb költségoptimalizálása. Kellene és lehet más gyártónak is.
@@sandorkardos9629 a VW mikor csinálta ezt? Amikor a Skodát elkezdte a felsőkategória felé eltolni? Vagy amikor a Seatból a Cupra nevet kiemelve önálló márkát csinált? A VW, amint átvette a Skodát, fogta a Favoritot és teljesen átdizájnolta Feliciává. Semmi érdemi változás nem történt, ugyanaz a motor volt benne, de még az utolsó elektromos stekkert is lecserélték benne, és bő másfélszeresébe került azonnal a kocsi. Kérlek, mutass rá az ésszerű spórolásra a VAG-csoportban!
@@peterkornis5377 ott az ésszerű spórolást zsebre tették. Kezdjük az első Toledo-Octavia párossal, ahol a Golfot lebutították, rátettek egy hatalmas puttonyt és eladták egy fél szémmal nagyobb autónak. De a mostani MQB és MEB platformban csúcsosodik ki. Az MQB-nál annyira moduláris minden, hogy a Polotól a Passatig szinte ugyanaz a felépítés volt, bizonyos alkatrészek távolsága mm-re ugyanott volt, csak széltében-hosszábban toldottak bele a platformba. Persze az így elért nyereséget nem Te kaptad meg, hanem a P&L profit sora hízott folyamatosan.
"Hát ja,végső sorban, nem gondolkodnak rosszul,persze fontos dolog ,ki milyen szemüveget hord e kérdés tekintetben!"Köszönöm szépen a szórakoztató, informatív videó alkotást! Legyen további,kellemes napotok erőben, egészségben, békében persze mindenki számára, éppen úgy! Sok szerencsét!
Jó kis ezres jogger. Csak nehogy egyszer tényleg 7en beleüljenek a hétszemélyesbe, mert aztán taposhatod a belét ha fel akarod venni a forgalom ritmusát😂. Nem szokásom köpködni, semmi bajom a márkával, de ami szar azt ne fényezzük.
Az öreg Fiat Ducatomhoz képest valószínűleg egy rakéta. Ugyanis az 1800kg üresen 75 lóerő és 3250 a max terhelhetőség ja és 245cm magas. 😂 Jó kell is nyomni de még mindenhol felment és mindenhova odaért.
Nagyon tetszik ez a videó, hisz nem az ócsárolás, hanem a dicséret a vezér elv. Én egy éve vettem egy Spring-et a dízel Mercieim védelmében. Hisz sokszor rövid távokra is kell mennem. (a dízel nem szereti a rövid távokat) Olya annyira megszerettem ezt a kis elektromos közlekedési eszközt, hogy csak akkor ülöm a csillagos autóba ha nagyon muszáj. Aki valóban racionálisan és gazdaságosan akar közlekedni az ezt választja, aki sznobizmusból vagy f@sz méregetés miatt választ autót az biztos nem ezt a márkát választja. De az megérdemli, hogy többet fizessen. Mégegyszer köszi a korrekt videót.
@@pirosszirom8998 ítélkézel úgy, hogy nem tudod a hátteret. A Merciket bérbe adom, tehát munkaeszköz. Viszont Én legalább úgy szólok hozzá, hogy valóban tudom a különbséget, Te viszont nem azt a fát ugatod ahol a sajt van. Egyébként álnéven igazán bátor cselekedett trollkodni.
@@laszloenzsol466 Beszélsz ződeket' : azt írtad, hogy a "Mercieid" védelmében vetted az elektromost, mert gyakran mész rövid távokra, azt pedig a dízelek (Mercik) nem szeretik. Most meg bérbeadásról írkálsz. :) Tudod mit? Csinálsz, amit akarsz.
@@pirosszirom8998 Íme aki egyből ítélkezik. Évente egy-két filmforgatáshoz adom bérbe. Van amikor díszletként egyhelyben áll. "Legrosszabb" esetben mint legutóbb a Rózsa Magdi elmegyek c. klipjében vezette Magdi. Ez még használt is neki, mert legalább normálisan meg lett mozgatva.
Az utolsó mondatokban buzdítottál, hogy írjuk meg!... Én több autómárka, végig kóstolása után, pár napos gondolkodás után a Suzuki S-cross mellett döntöttem. Legfőbb két indokom: 1: a Dacia teljes felszerelése esetén nem sokkal volt már olcsóbb az S-crossnál... 2: és bizony ez a relatíve már kis ár előnye a Daciának, már nem tudta orvosolni a Suzuki garancia előnyét...Dacia motorra 3, karosszériára 6 évet mert vállalni. A Suzuki a motorra 3+7 évet, karosszériára 12 évet mert "hazudni"😉 És számomra ezek voltak a leg döntőbb érvek...hogy ki mit mer vállalni a portékájára! Ezzel a ...nem egészen Lamborghini Diablo...kasznival el van 5.5-6 l/100 km -n
Hadjad már ültem 2 db logiba lodzsiba vagy a tököm se tudja hogy kell leirni kalap szar autó semmi zajszigetelés semmi hőszigetelés kemény fos műanyagok látszik a belsejében ez a bazinagy spórolás Váltón a bőr elszakat 150 000 nél ne dicsérd annyira mer annyival szarabb mint amenyivel olcsóbb ez az én egyéni véleményem akinek tetszik tetszik akinek nem nem 1997 es sharanom van de nem cserélném egy 7 személyes dácsiára Talán egy újra de használtra semmikép hiába egy 26 éves autóról van szó hasonlíthatatlan különbségek vannak mondod itt a törés tesztet hagyad már minél könyebb az autó annál jobban törik fizika tehetetlenség törvényeit nem lehet felül irni a könyebb autó magára veszi az ütést legyen az bármilyen más erősebb jobban merevített anyagokból törik mint a szar Ma már jó autókat nem gyártanak márka függetlenül nézve Jó oké a prémiumok jók de az is egy kalap fing mindben elbasznak valamit Fogyasztói társadalmat élünk minden fix időre van gyártva És egy autó vásárlásnál én azért fontosnak tartom hogy jó oké hogy jó de meddig
Szuper 😁👍, Gratula! Nekem új (1.5 éves) Vitara! Csúcs felszerelés! Még annál is csúcsabb 😁! Tartja az árát! A fiamnak négy éves van, 300 ezerrel jobban el tudja ma adni, mint amennyiért vette! Mindez a különleges szín miatt van, pedig már 60 ezer kilométer bele is tett.👍
Ez a garancia hogy megvezet rengeteg embert! Azt össze szàmolod hogy a kötelező és a kopó alkatrész cserék és plusz a kötelező ciklus szervizek mennyibe kerülenek 12 évre kivetítve. Azt is add hozzà hogy az olajcserét 10-15e km csinálod! De szerintem ha 5évet számolsz évi 30e km-rel az sem lesz rosz szàm.... Mert ugye ha nem ott csinàlod bukó a GARANCIA!!!
Nekem az egyik kedves gyerekkori jóbarátom vett Joggert, gyönyörű bordó színben!! Az autó gyönyörű, eddig 14,000 Km-t tett bele, de semmi panasza!! Azt nem tudom, hogy él e majd annyit mint a mi 94-es Swiftünk, de eddig amire kell, elmondása szerint, arra tökéletes!!
Sokáig de nem adig mint egy 90 es évek környékén gyártott autó 2004 5 ig még jó autót gyártottak utána megy a spórolás az 5 10 évre tervezés oké persze vannak kivételek de ez amit már csinálnak felháborító az egész beszélik a környezet védelmet és vacak szarokat gyártanak mindenből ami elromlik
Nagyon tetszett a videó. Ha lesz még új autóm, könnyen lehet, hogy Jogger lesz. Egy Logan MCV-t használok 4 éve. 130 ezer km után is teljesen elégedett vagyok vele. Nem tekintem "versenytársnak" más márkák hasonló célra készült, de lényegesen drágább modelljeit. Nincs kétségem afelől, hogy azok (is) nagyszerű autók. Még ma is fülembe cseng az autókereskedő mondata: "A Dacia legfőbb ellenzője a sznobizmus." Azt hiszem igaza volt.
Két éve vettem egy DUSTER-t, közepes felszereltséggel (komfort), és kifogástalan a kocsi. A Dacia márkanév tudom, rosszul hangzik, de a mai Daciák minden szempontól megfelelnek a követelményeknek. Kényelmes, gyors, keveset fogyaszt, és jó nagy hely van benne. Megérte megvenni.
Csak a neve Dacia, nyisd fel a kapotat es minden Renault, a motortol egesz az utolso csavarig. Nekem is Daciam van, Logan, mar annal is ugy van. A Dacia gyar romaniaban csak a karoszeriat gyartja, de remelem nem sokaig, mivel az auto leggyengebb resze
Azért mondjon bárki bármit ne akarjunk egy lapon említeni egy Daciát egy Renault-val, vagy Opellel, vagy Ford-al, vagy a VW konszern bármelyik hasonló méretű tipusával. Pont azért olcsó, mert spóroltak ahol tudtak, de ez nem baj. Így lehet olcsón autót gyártani. Nekem annyi összehasonlítási alapom van, hogy nekünk egy MK3-as Mondeonk van 2004-ből 1.8 benzin (Trend) kivitel. És bizony amikor egy ismerősöm 2 éves Dusterével (Stepway) utaztunk egyszer hosszabb távon, hát na... Jóval nagyobb volt a menetzaj, hosszabb távon bizony kényelmetlenebb is volt. Az hogy melyik milyen felszereltségű azt most hagyjuk is. És szerintem az sem számít, hogy az összehasonlításomban egy Sanderot említek egy Mondeóval, mert a Ford 19 éves 349000km-el (a Dusterben alig volt 30000). A Fordban nincsenek benne az olcsó anyagok ezért nem is nyikorok-nyöszörög az utastere és még mindene működik. Hagyományos 1.8 benzin, négy henger (kettőstömegű lendkerékkel ami még gyári), éppen ezért olyan finoman jár a motorja, hogy szinte nem is érezni. Ha kell halad, ha tolom neki eszik is, amúgy 8,5 a vegyes fogyasztása. Igen felületi rozsda van rajta, de még nem rohad, de mint írtam 19 éves. A Dáciákról tudjuk, hogy milyen a 3 hengeres motorja. Elvileg megbízhatók (én mondjuk a hangjuk miatt nem venném). A belső anyaghasználat olyan amilyen, de többek közt ezért olcsó. A fényezésről, egyebekről meg nem tudni semmit. Hogyha azon is spóroltak akkor lehet ezekenek is a rozsda lesz a mumus mint a Mazdaknál. Amúgy ha lenne normális motorválaszték, akár 1,4-1,5 turbós benzines, még vennék is egy Dustert.
Tavaly vásároltam egy új Logan-t. Gyári LPG, majdnem "full", a holttérfigyelős csomag nincs benne, de elől és hátul is radar, hátul kamera, fűtött ülések, digit klíma, 4 elekrtomos ablak stb. Egy céges Alhambrából átülve sem rossz autó. A hatótáv még télen is, vegyes használatban közel 1300 km, nyáron pedig simán hozza. Nem csalódtam, nekem tetszik, no persze nem "fenszi", de az meg nem érdekel! A videó végre tiszta vizet önt a pohárba, köszönöm!!!
Köszi, érdekes volt. Ma is tanultam valamit! 🙂 Egy kérdés: Te itt élsz Budapesten? Mert végig olyan érzésem volt, mintha egy erdélyi magyart hallgatnék...
Ügyes, amit a Renault csinál a Daciával, de azért ne tegyünk úgy, mintha ők fedezték volna fel a spanyol viaszt. Ma már minden gyártó azt csinálja, hogy azonos platformra gyártja a különböző modelljeit. A motorok terén is hasonló a helyzet. Meg lehetne számolni, hogy hány VW, Skoda, Seat, Audi és Cupra használ azonos motort. De ugyanez igaz a Stellantis csoportra is (Peugeot, Citroen, Opel, Fiat, Jeep, DS és még biztos van más márka is). A Joggerrel nem az a baj, hogy van hozzá ezres 3 hengeres motor, hanem az a baj, hogy csak az van. Jobb lenne, ha a vevő választhatna 1.33 literes 4 hengerest is. Azzal nagyon jó autó lehetne, és még az 1.5 dCi-vel is. Persze nyilvánvaló, hogy ezek a korlátozások a kibocsátási normák miatt vannak. Ha nagyon akarunk keresgélni, azért lehet találni alternatívát. Aki Dustert szeretne és 4 hengeres motorban gondolkodik, annak érdemes lehet megnézni a Ssangyong Korandot az 1.5-ös 4 hengeres motorral 165 LE, mindezt nagyon jó felszereltséggel 8 millió alatt. Egy korábbi kollégám ilyet vett 2 évvel ezelőtt és teljesen elégedett vele. Aki ezres Sandero Spewayt szeretne, javaslom nézze meg a Fiat Tipot. Az ezres abból is 6 millió Ft körül van. És szerintem inkább van autó formája, ráadásul egy számmal (több mint 30 cm!!!) nagyobb is a Sanderonál.
Egyetértek veled, különösen abban, hogy ebbe az autóba a magyar (meg úgy egyébként európai) piacnak kellene egy legalább 1.5-ös dízel legalább 120 lóerővel. A Korando sajnos nem versenytárs, mert nem tud 7 személyt szállítani.
@@elekesmarton3436 a Korandot a Duster alternatívájaként hoztam fel, nem a Jogger ellenében. De ez a 7 személyes dolog szerintem nagyon keveseket érint a mindennapi valóságban. Biztos van marketing értéke, de kb. ennyi.
Igen, csak amíg a VW ugyanennyit spórol az Octaviák gyártásán a Golf alapjain (egyébként kevesebbet, mert a Skodák ugyanúgy megkapják a legfrisebb infotainmentet, meg az összes egyéb felszerelést is, amit a VW), addig az árakban ez nem jelenik meg. Egy Golf 9,9 milliótól indul, egy Octavia 11,6-tól.
@@szekreny0 a Korando kb. 10 cm-rel hosszabb, de a Duster és a Korando tengelytávja szinte mm-re azonos. A Korando valóban kicsit feljebb pozicionált és ráadásul 5 év garanciát ad. Hátránya, hogy a márka valahogy mindig bizonytalan. Sokszor eladósodnak, kivonulnak, visszajönnek stb. A Dacia (és a Renault) ehhez képest stabilabb. A Korando tényleg jó de azért tud fagyasztani. A Dacia 1.33-as motorja szerintem sokkal jobb (ilyen motorral szerelt Renaultunk van), mint a Korando 1.5-öse. Szóval ki kell próbálni mindkettőt, mérlegelni kell, aztán dönteni. Mindkettő jó lehet. De a lényeg, hogy van alternatíva.
Ezek a fajta spórólós megoldások régen is jelen voltak az autógyártásban, csak aztán feledésbe merültek. Megy a másik majmolása... Lásd ott volt pl. a 2-es Golf/Jetta ahol a" b" oszlopig ugyanaz volt mind a két autó kívül/belül. Vagy a 3-as Golf/Vento ahol hasonló volt a helyzet annyi különbséggel, hogy ott már más volt az első lámpa. Nagyjából ilyenek voltak az első itthon gyártott Swiftek is amik szintén egy kaptafára készültek és azok ráadásúl még matricások voltak. Hátul nem műanyag felirat volt a csomagtér ajtokon, hanem egy szürke matrica, hogy "Swift", meg "GLX" (nekünk is ilyen volt :)
Nem ok. a példa. Mindenki tudja, hogy a Jetta és a Vento a Golf puttonyos változatai, csak nem akarták a Golf nevet puttonyos autókkal koptatni. Tehát ezeknél éppenhogy nem a spórolás volt a szempont.
Csak a neve Dacia, nyisd fel a motorházat és minden Renault, a motortól egész az utolsó csavarig. Nekem is Daciam van, Logan, már annál is úgy van. A Dacia gyár romániában csak a karoszériat gyártja már egy jó ideje, de remélhetőleg nem sokáig, mivel az autó leggyengébb része, kuka lessz mielőtt elromlana, mivel előbb hull szét a rozsda miatt.
Már mióta mondom ezt, hogy felesleges sokféle autó (nem a kinézetre gondolok), aki belépő szinten vesz autót hétköznapi használtra, nem az alapján fog választani, hogy milyen a futómű, mennyire sportos a motor stb. Kell pl 2 féle benzinmotor, alváz, aztán már csak az autó kinézetét kell megoldani. Sőt, az egész autóipart lehetne standardizálni, pl minek ennyi féle felni, gondolok itt az osztókör átmérőre. Szabvány 4x100 és 5x120, aztán ebből oldják meg, ugyanígy feleslegesnek tartok ennyiféle gumiméretet ami ma forgalomban van. Adott alváz, fékrendszer, váltó, futómű stb sokféle autóban felhasználható.
5 éve vettem egy diesel 1.5 ös logent 5 éve csak kötelezö szervíz a "rezsim"vele semmilyen meghibásodása nem volt városban max 5 liter pályán 130 al 4.5 liter fogyasztás.Futárkodom vele kb napi 120 kmt megyek városba.Nekem tökéletes....igazi igásló nem a legszebb nem a legcsajozósabb de ,hogy ezeket csak tankolni kell az biztos😉
A hanghordozás és a gesztikuláció már-már "larpurlar"-os magaslatokba emeli a videót. 😊 De ezt, mint pozitívumot mondom. A Dacianak is megvan a maga helye a hierarchiában. Van a családban is, és néhány ismerősnek. Szinte mind Duster. Nincs velük sok gond. Én magamnak nem vennék, de teljesen érthető, ha valakinek, jó értelemben, csak erre van igénye. Bár, úgy gondolom, hogy a biztonsági felszereltségen nem érdemes spórolni. Igaz, nálunk még az ár, sajnos, többet nyom, mint a biztonság. De remélem, egyszer ebben is utolérjük Európát.
Beszélgethetünk így olcsóbb autóról, de én még mindig azon a véleményen vagyok, hogy első a biztonság.. Mert nem a kemény kasznijáról híres a Dacia.. Ismerősöm oszlopnak csúszott neki és kiflibe hajlott az autó.. És ne kérdezzétek milyen állapotban került kórházba... Így inkább veszek idősebb de biztonságosabb autót! További szép napokat!
Sosem vennék Daciát-és lehet hogy sokan azok közül sem akik csak ezt vehetnék meg-inkább egy mutogatós számukra fenntarthatatlan Audi BMW lesz a megvásárolt példány-aztán jön a csodálkozás a szervizben-majd a szervizek elhagyása és egy balesetveszélyes auto közlekedésbe engedése. Jók a daciák nem kérdés-lehet mégis vennék:-) Viszont a videó kitűnő nagyin hasznos 🎉 gratulálok hozza!
Sajnos az árakat nem a Dacia minőségéhez, hanem a piac többi szereplőjéhez igazítják és szerződés ellenére árat, szállítási időt szemérmetlenűl változtatnak. Így elengedtem, és most másik autóban ülök. ( nekem a 7 személy szállítása nem kellett)
@@szabolcs8349 Kedves Szabolcs, IGAZ!!! Behívtak, hogy írjak alá új ajánlatot, ami ismereteivel ellentétben ( talán még nem vett új autót) csak megrendelés. Sajnos egy ilyen papír is tele van a vevő részére hátrányos mondatokkal, míg az eladó semmiért nem felel. A szállítási időt addig csak szóban tologatták. Annyit még, hogy az előleget szinte azonnal visszautalták, nem kellett könyörgnöm . Szóval bánjunk csínján a nem igaz állításal....
@@szabolcs8349 de sajnos manapság ez a jellemző, nem csak a Dacianál, hanem sok más márkánál is sajnos. Olyan is van, hogy 1 évig ígérgetik, hogy majd ekkor, majd akkor jön meg az autó, közben többször módosul a felszereltség és az ár is. A végén meg lemondják az egészet és nem lesz autód. Több cikk is megjelent ilyesmiről az utóbbi hetekben.
@@hsanyi Én nem tudom ön mennyire tájékozott, de én aláírtam egy szerződést, amely tartalmazta a vételárat forintban és a szállítási határidőt. A szerződés végén az szerepelt, hogy a jelen szerződés csak a felek beleegyezésével módosítható illetve bontható föl. Elmagyarázná nekem, hogy egy ilyen szerződésben hogyan emelheti az eladó az árat?
@@szpx1480 Elmondom még egyszer. Egy szerződésben bele van foglalva az ár és a szállítási határidő. Ezeket nem lehet módosítani egyoldalúan. Balekot mindig lehet találni. Nekem is dugtak az orrom alá traktorvásárlásnál olyan szerződést, hogy az ár és a határidő rovatnál egy vonal szerepelt. Mondtam, hogy ezt én nem írom alá és elmentem egy olyan kereskedésbe, ahol a szerződés rendben volt...
Azért egy 10 éves Dacia karosszériája botrányos.Az értékét is meg lehet nézni használtan.Jó persze fejlődnek ők is.Isten őrizz balesettől egyszerűen javíthatatlan és a Dacia Spring az egy kínai autó.Nem kell az ember nagyon tanult legyen, hogy lássa mennyire silány darab, már égett is el példány nagyon jó reklám a márkának.A Dacia egyik legjobb húzása, hogy készítenek olyan modelleket ami gyárilag mehet benzinnel is vagy akár autógázzal na e téren nem sok gyártó kínál ilyet pedig jó lenne.Valahol olvastam, hogy Tokyoban a taxik és a buszok gáz üzeműek.Jelentősen kevesebb a légszennyezés a gáz egyszerübb szénhidrogén mint a benzin vagy a gázolaj.
Egyébként én is mindig ezen gondolkodom, hogy miért nincs több LPG-s autó. Egy időben a Skodánál is lehetett kapni, most talán csak a Dacia és a Renault ad ilyeneket. Pedig sokkal gazdaságosabb és tisztább, mint a benzin vagy a dízel és sokkal praktikusabb, mint az elektromos (nincs hatótáv gond és órákig töltögetés).
@@szpx1480 Szerintem az olajmaffia az még mindig elég erős.Volt az a magyar feltaláló aki kitalálta a víz hajtást aztán nyoma tünt nem fogadta el az 1 millió dollárt, az ember a leggonoszabb emlős állat aki elpusztított már sok fájt de szerintem a végén mi is sorra kerülünk mert ilyen a karma.
@@botondalbert3101 ilyen összeesküvés elméletekben azért nem hiszek. Ha pedig az úgynevezett olajmaffia befolyásolna mindent, akkor a villanyautók sehol sem lennének.
Üdvözletem Elsö is a kezdésnél illik minimum köszönni. A másik, hogy én napi szinten vezetem a dáciát, és a cliót..... Nos a két kocsi között ég és föld a külömbség. A dácsiát csak 210cm magas emberekre csinálták. Teljesen leeresztett biztonsági ővvel, és csontra alőre húzott stokival sem lehet elérni a pedálokat rendesen, hosszú távon fárasztó vezetni, a nyakörv pedig egy bajnál nem megóv, hanem konkrete levágja a fejet.....nálam egy nagy kakás ürülék a dácia....mondjuk a renaultokkal is vannak bajok, ott 3 napos állás után egyszercsak elkezdett füstőlni, majd égni, még szerencse, hogy mire égett volna volt velláskúcs, akkú sarú leszed, aztán oltás.....kábelkorbács csere lett. Szal elektromossan hulladék. Mint minden csigazabálók járgánya. Olvastam alant egy comment......ott a szuzukit választotta kolléga, nos az volt nekem is, szuzim, szerettem, igénytelen, ha menni kellett ment, olcsó volt minden hozzá, és bár papírvékony kaszni, szeretett rohadni, az még 1000x jobb mint a francia szarok és származékai... Köszönet, és viszont látásra!
"Dacia az ön autója" Ezzel így vagyok én is, jó autó az, másnak de nem nekem! Amikor autót kerestem kipróbáltam egy fullos Dustert. A bőrkárpit és minden extra ellenére nagyon érződött rajta Román Lego minőség, úgyhogy vettem egy Focust.
nekem első kocsim a jogger és szuper, egyedül a napfénytető hiányzik. mindeki fikázza és lesajnálja a motorját, de 3 gyerek és csomagokkal gond nélkül megy fel bárhova és autópályan se izzad!
2019 tavaszán vettem Sandero-t 2.72M-ért, most meg..? Aztán Springet 7M-ért (nekem 4.5-be került). Most már 10M, igaz 65LE-s motorral. Aki még belsőégésűt akar, tud hasonló áron (vagy olcsóbban) venni Suzukit, Hyundait. A villanyos verzió pedig ár/erték arányban nagyon rossz. Egy MG4 vagy BYD Dolphin leveri, mint vak a poharat.
Vajon rohadásügyileg mi a helyzet a Daciával? Vagy mi lesz? Nem új, pár hónapos példányokra lennék kíváncsi. Vagy elmúlik 8-10éves, akkor rohad a Toyota a Volvo vagy az opel is?
Sajnálom, hogy lejjebb kellett adnod :) Egyébként a sztori (már ha igaz) számomra hihetetlen. Több olyan cégtulajdonos ismerősöm van, aki letette a voksot egy-egy márka mellett, és ha új autó kell, meg sem fordul a fejében, hogy más is lehet. Egy ismerősöm BMW-s, nála csak az a kérdés, hogy a következő X5 vagy esetleg X6 legyen. A másik Mercis, nála csak ML vagy most már GLE jöhet szóba. Egyszer megnézett egy Jaguart, de maradt a Mercinél. Az ML-ből megőrzött egy 12 éves példányt, ami most egyik kollégája használ. Soha semmi hiba nem volt vele.
Jó autók! Láttam néhány videót hogyan járta meg szibériát egy 1,4 Logan. Ültem gázas'1,4 Logan-ban 690 000 lefutott km-rel. Így férjem úgy döntött pár éve hogy ha lehet vásárol egy logant 2001-es Daciánk mellé. Találtam is egy közeli ismerősömnèl egy 2007-es 1,6-ost. Nem bántuk meg a vásárt....
A kezelőszervek sem teljesen a régiek most már, inkább olyan "vegyesfelvágott". A kormány és a klímavezérlés teljesen egyforma az aktuális Clioval/Capturral, a központi kijelző valóban egy korábbi típusból származik.
A kijelzőn kívül aktuális modellek alkatrészeit használja (de mintha a Micrában is ez a kijelző lenne). Annyi a különbség, hogy a Joggerben a színes lcd-s kijelző csak akkor volt benne, amikor alkatrész hiány miatt a fekete-fehér műszeregység nem volt elérhető. Az Euro6 nagy úr, és egyszerűbb és olcsóbb egymáshoz tervezett hardvereket betenni, mint régebbi perifériákat illesztgetni az új rendszerekbe.
Ez a hipotézis a régebbi Daciákra igaz volt, de a legújabb Sandero Stepway a jelenleg futó Clió kezelőszerveit és hajtásláncát kapta (1000 köbcentis turbómotor az előző Cliókban nem is volt.)
A Daciák 2019- ig voltak korrekt árakon.Ma már túlárazottak.Sandero után ki lehet próbálni pl.egy alap Fabiát.Más világ.Én nem akarok ugyanannyi pénzért egy tejfölös pekedliben utazni.A Dacia futómű viszont lekörözhetetlen.Logan I.- es 200 ezer km alatt 2 db kormányösszekötő gömbfej+ 2 db stab.rúd külső csavar csere.Ezeken a magyar utakon..
Magyarok? 195 ország van 8 milliárd ember. Kicsiben gondolkozol.
Рік тому+3
Nem is olyan olcsó, akkor inkább Hyundai(Sandero, i20 kb azonos árban). Bár a Jogger, és a Duster nagyon jó árban vannak, érdekes, hogy a nagyobb modellek az olcsóbbak.
Azért olcsóbbak arányaiban, mert az alapok, az Euro6 hajtáslánc, biztonsági kütyük, stb. ugyanazok, így abszolút értékben nem annyival drágább a Joggert és Dustert legyártani, mint amennyivel többet kérnek érte.
Teljessen jó az előadás , de könyörgök nem lehet egy Caddy , Egy Corolla , 508-as hoz sorolhatnám engedjük el a dáciát e tekeintetben .Olcsó ezért dácia.
A suttyó magyar ékszerként tekint egy autóra és nem mint célszerűen használt tárgyként.Ezért van alulértékelve jó pár márka.Sok helyen jártam a világban de ennyi feleslegesen használt suv-t sehol nem láttam mint itt.
Ez mind jó, de tényleg (a 3 henger+turbó viszont most sem győzött meg). De múltkor láttam a lengőkar rögzítést más kocsikkal összehasonlítva (élőben): nagyon gyenguszra ki van könnyítve.
Én vezettem nemrég 3 hengeres turbót, megy mint az állat. 1,4-es 4 hengeres szívókat megeszi reggelire. Kis köbcentinél előnyös a 3 henger, mert nyomatékosabb kis fordulatról. A futómű megoldások tényleg gyatrák, de ez egy BMW-re is igaz. Lemezből kisajtolt lengőkarok, amik régen öntvényből voltak. A maiak ipari szemetek.
@@petikiss6996 Te mégis ki a francnak gondolod magad, hogy eldöntsd, melyik autó jó és melyik nem? Valószínüleg egy kilométert nem vezettél még Dacia-t, csak a pofád jár, tipikus “azt mondta a szomszéd…” duma, vagyis, ha a havered azt mondja, hogy kicsi a cerkád, akkor elhiszed?🫠 Szánalom baszki, szánalom, hogy milyen buták tudnak lenni egyesek…
Adjon Isten! Ez a szerkezet nem olcso azert a technikaert ami benne van. Ha mindent beletesz ami egy Skodaban vagy Suzukiban van, akkor bizony dragabb es csak egy dako szerkentyü marad. Az igyekezet az ami becsülendö, ahonnan ez a marka indult. Ket csillagos kamikazebodet nem lenne szabad beengedni, föleg nagycsaladoknak. Kellö tisztelettel mas elfoglaltsagra biztatnam a nagysagos elöado Urat! Enekles, pantomim, activity, etc…. Azert szep probalkozss volt, hajra! Alakulni fog! Gratula!
Fél éve van 3 hengeres 7 személyes Dacia Joggerem. (Nem sok választásom volt, mivel csak 1 féle motorral lehetett venni. Bocsi, azon belül választhattam, hogy benzin vagy benzin/gáz). Van egy céges Kia ceed kombim 1.5 4 hengerrel. A kia 5 litert fogyaszt átlagban a Dacia 9 fölött gázból, de benzinből sem sokkal kevesebbet. Kicsit sokallom a Dacia fogyasztását. O.k. a videó, de a két autó közötti konfort nagyban más. Elkönyveltem magamban, hogy habár sokat fejlődőtt, de azért ne feledjem, egy Dacia. Esőben pl. állandóan kigyullad össze vissza a holttérfigyelő a tolató kamera irtó torz....stb. Jó a KIA-ba meg chip hiány miatt nem is lehetett rendelni holttérfigyelőt...😂 A Dacia becsületére legyen, hogy a 3 hengerével igen jól húz és 4 gyerekkel bőven jól elférünk benne. Az tény hogy ha nincs Dacia 7 személyes akkor nincs új autó a csaladnak.😂
8:37 Lecsapták a bal oldalon a hátsó ajtó közepénél? HÉ! EZ TILOS! A kipufogó végének minden esetben az utaskabin végénél kell végződjön, minimalizálva az esetlegesen a kabinba jutó gázok mennyiségét. Ennyi erővel a nem EURo kompatibilis környezetvédelmi besorolású UAZokat is lehetne forgalmazni. 😮
Mindenképp más márkák. Csakhogy azok bőven nem újak. Vectra C kombi, Astra G Cabrio. És a kis hamis swift szintén 2001 ből. Pontosan a swift miatt mondom azt, ha újra lenne szükségem és persze keretem is rá, akkor inkább az olcsóbb egyszerűbb mint a drága agyon bonyolított. Komolyan nem értem, hogy egy efféle tömegcikk gyártója miért csak a luxusban tud gondolkodni. Mondjuk tisztában voltam ezen tények nagyjával de meghallgattalak. Mondtál újat is.
Kollégám tíz éve vett egy Dacia Sanderot 2.5 millió forintért többiek lehurrogták hogy lehet ilyen vacak román francia produkciót venni ráadásul 75 lóerővel gyorsan tönkre fog menni. Másik kolléga hat éves Volkswagen golfot 1.2 TSI motorral vett ugyanennyi pénzért és azt mondta mennyivel minőségibb mint a Dacia jobb betér hangszigetelés erősebb motor. Eltelt kb két év és az 1.2 TSI motoros Volkswagen vészüzemmódba kapcsolt a vezérműlánc hibája miatt utána Daciás kezdett el röhögni megbízhatóságon spórolni butaság.
ilyen sztorit bárki tudna írni, akár pro és akár kontra, még akkor is, ha esetleg nem is igaz. Az 1.2 TSI-nél valóban voltak problémás darabok egészen addig, amíg nem javították a technikát. Vagyis a 110 LE-s TSI-kel már nincs gond. A Renaultnál sem szerencsés az 1.2 TCe 2016-ig, utána javították a hibákat. Az 1.2-es 75 LE-s Renault motor egy szívó benzines, ami régen egész jó volt, de Euro6-osként rém gyenge, nem megy csak hangja van és fogyaszt (volt ilyenünk). Szóval mindenből ki lehet fogni jót és rosszat is.
@@szpx1480 Sajnos igaz elképesztő módon hülyézték szerencsétlent mert Daciát vett azt megelőzően régi Ford Escort autója volt sokat költött szervize Dacia néhány év múlva szétesik mondták neki sajnos emberi rossz indulat határtalan.
A golf akkor is jobb csak nem pot azzal a motorral Nagyon nem mindegy hogy milyen a hangszigetelés és hogy érzed magad az autóban valakinek az mert ezeket a szempontokat nem veszik figyelembe
@@petikiss6996 Látszik életedben csak egy márkát ismertél és sosem ültél másban, ezeket a dumákat kéne hagyni a mindenféle márkabuzis csoportokba, nem gondolod?
@@petikiss6996 Nekem nem kell egyiket sem bemutatnod viszont az új Dacia Sandero az már nem a kongó bádogdoboz de az ára sem 2.5 millió hanem jóval több de ahogy mondani szokás valamit valamiért
Nyilvány egy Dacia egy átlagfelhasználónak megfelel főleg ha új autót szeretne.Nekem a Peugeot jobban tetszik úgy hogy Audi rajongó vagyok.Főleg a jelenlegi elég magas autóárak miatt a Dacia egy jó opció lehet.
Ötletes, amit a Dácia csinál, nem is lenne vele bajom, ha lenne egy értelmes elektromos autó kínálatuk is. A Spring nem számít ide, mert az nem Dácia, csak ez alatt a logó alatt árulják az EU-ban. Én Ioniq Electricet hajtok, és már mem szeretnék belső égésűbe visszaülni, új elektromos az ára miatt nem jöhet szóba, használt meg előbb lesz megfizethető áron Teslából, mint Dáciából.
A választék kb. 2035-ig (vagy addig, amíg az elektromos autók ára nem ér össze a benzinesekkel) limitált marad, akinek kell elektromos, az vegyen házon belül Renault-t vagy Nissant. A Spring utódja viszont állítólag jövőre debütál és már nem egy átmatricázott kínai lesz, amit gondolom kényszerből hoztak be SOS a flotta CO csökkentésére.
Aki igaz magyarnak tartja magát, az nem vesz román autót. Lehet akármilyen jó is, ezres háromhengerest ekkora kasznihoz nem szabad venni. A mobiltelefon infotement-ként használatát a Vw up-ból vették át.
Ha ezt kibirta egy 2007-es Dacia Logan 1.4, akkor elég kevés hozzáfüzni való van. A Dacia hamarabb megrozsdásodik, széthullik, mielőtt bármi más baja útól érné ua-cam.com/video/1qej2DykDH0/v-deo.html&pp=ygUSZGFjaWEgbG9nYW4gc2FoYXJh
minden fejlesztes occo es sporolos?? csak a vegeredmeny a romanfostaliga kur...a draga az integralt turbos "warburg" haromhengeres fostaliga 6,5M-tol??? na persze...... amugy ez miert kalimpal folyamatossan mi ez? fitness csatorna? :)
10 éves, akkor 2.5mFt-ba kerülő Dacia Logan most ugyanannyi vagy több. És a 10 év alatt egy csavart nem kellett meghúzni rajta. Szüleim autója, nem kitaláció.
Szerintem a legtöbb kritika ezekre a kis köbcentis turbó motorokra arról szól, hogy 10-15-20 éves korában már problémásabb lesz életben tartani, mint egy szívómotort.
@@belagabanyi6036 ez olyan, mint az 1.000.000 mérföldes Tesla akksi. Egy dolog ezt rövid távon lenyomni, másik dolog, hogy 20 évesen hogy fognak szuperálni futástól függetlenül. Családban van egy 1 éves 1.6 T-GDI Sportage. (10 éves P+ helyett, ami hozzám került). 90%-ban városban használják, és máris jött a hibakód mindenféle eltömődésekről. Annyit mondtak a márkaszervizben, hogy menjenek ki vele városon kívül és magas fordulaton nyomjanak le vele jópár km-t. Köszi szépen, de engem senki sem fog meggyőzni ezekről. Az 1.4 Fabia, 1.8 P+ után nekem a következő már elektromos lesz, én nem akarok ilyen elkoxolódásokkal szívni.
@@ernestkiss a teszlát 100'000 után, kb. 15 év, majd nem tudod eladni, mert az aku teljesitménye az kb. 50% zuhan! Egy új aku csomag 35-40'000 euroba fog majd kerülni! Manapság a használt ekektroautók ezért majdnem eladhatatlanok! A diezeleknél a részecskeszürö, ha te csak a városban autókázól 150-250'000 km után megtelik, nem tud regenerálodni, kiégetni magát! A VW dieselnél az a probléma hogy egy új szürö méreg drága, de vannak cégek akik a teli szüröket kiégetik és utánna megint jók. De van diesel adalék is ami a diesel égési höfokát 450° leviszi, igy már alacsonyabb höfokon regenerál! Nekem ez a harmadik Dáciám eddig minden probléma nélkül! Még a vezérmüláncot sem kell cserélni mert lánc és nem bordásszij!
1988-ban Dácián tanultam vezetni. Nem volt túl rossz..... Ilyen fostalicskám sem volt remélem nem is lesz... Várom a Teslát addig meg jó lesz a Volvo is...
Azt még mindíg nem értem miért akarják elmagyarázni hogy a 0.9 ,1, 1.1,1.3 turbós motorok milyen fantasztikusak. Magyarország még nem Deutschland ahol a többség 3-4 évente cseréli az autókat. Azt meg ,hogy 15 évig egy ilyen kávédaráló el megy ,nem hiszem el.
A Fordnál olvastam olyat néhány éve, hogy náluk előre terveznek a motorok élettartamával. Ez akkor került szóba, amikor a Mondeoba beletették az ezres 3 hengeres turbo motort. Kiderült, hogy ezt az ezres Ecoboost motort másfélszer annyi km-re tervezték, mint a korábbi 1.6-os szívó benzinest. Ettől függetlenül én sem vennék 3 hengeres motorral autót, de nem vennék már szívó benzinest sem, valahol az arany középút a legjobb, legyen 4 hengeres, de turbós (hogy menjen is). A Renaultnál most az 1.33 TCE az ilyen motor, 4 hengeres, jól megy, jó a fogyasztása és nem is hallani róla különösebb problémát. Ha lenne vele gond, az már az elmúlt 4-5 évben kiderült volna (úgy tudom 2019-ben vezették be). Egyébként ez van a kisebb Mercikben is (A, B, CLA, GLA, GLB), és nem a 3 hengeresek, ahogy a videóban szerepel.
Magyarország nem Deutschland, ahol a többség legalább évente cserél olajat, szűrőket és nem tankol ukrán csempész üzemanyagot. Inkább ez a probléma, nem pedig az, hogy nem cserélik az emberek az autóikat...
@@szpx1480 A fickó nem mondta, h a Mercedesbe 3 hengeres motort beépítenék, hanem, ahogy a nagyobb Renaultokba 4 hengerest, így a Mercedesbe is azt. (Egyébként a Mercedes és a Renault között az együttműködés nem új keletű, mert a Renault 1,5 dízel motorját már régóta használják a kis Mercikben, sőt, egy időben, 2012 végétől, egy ideig a legkisebb áruszállító furgonjuk egy átcimkézett Renault Kangoo volt, persze vmivel igényesebb kivitelben. *Franciaországból jön az új Mercedes furgon* címen megtalálod)
Egy Sandero Stepway-t vettunk, nagyon meg vagyunk elegedve vele! Az 1L-es motort papiron keveseltem de miutan mar vezettem rajottem hogy nem is kell tobb. Csendes, nagyon jo a fogyasztasa (varoson kivul 80-90-es temponal 4.3-4.5), lanc-as es nem szij-as, turbo-s ami kb.1800-2000-nel indit, es szaguld a kocsi mint a raketa! Van rajta parkolo-szenzor elol-hatul, radar, hatso-kamera, automata legkondi, elso-hatso ablakemelo, automata LED-es lampa, hodlampa, allithato vezeto-ules, hatso 60-40 dontheto ulessor, teljes nagysagu potkerek, borkormany es valto, egyszoval minden ami pl. egy VW-nel tobb ezer Euro-ba kerult volna - itt ''apropenzert'' megkaptuk! Aki egy korrekt auto-t akar annak csak tudom javasolni, meg hat ilyen arakkal uj kocsit nemigen lehet olcsobban kapni. Meg hozza tennem hogy a mostani es egy 10-15 eves Dacia kozott fenyevnyi kulonbseg van!
Autóbuziként is kifejezetten érdekes és tanulságos volt ez a videó, KÖSZI, ügyes és TETSZETT! 🙂 Okos és zseniális a Renault/Dacia koncepciója a racionális kereteken belüli legátfogóbb költségoptimalizálása. Kellene és lehet más gyártónak is.
Ja VW is ezt csinálta, csak kilapátolta a nyereséget most pedig mennek a lejtőn...
@@sandorkardos9629 Azért még ne temesd el őket. 🙂
@@sandorkardos9629 a VW mikor csinálta ezt? Amikor a Skodát elkezdte a felsőkategória felé eltolni? Vagy amikor a Seatból a Cupra nevet kiemelve önálló márkát csinált? A VW, amint átvette a Skodát, fogta a Favoritot és teljesen átdizájnolta Feliciává. Semmi érdemi változás nem történt, ugyanaz a motor volt benne, de még az utolsó elektromos stekkert is lecserélték benne, és bő másfélszeresébe került azonnal a kocsi. Kérlek, mutass rá az ésszerű spórolásra a VAG-csoportban!
@@peterkornis5377 ott az ésszerű spórolást zsebre tették. Kezdjük az első Toledo-Octavia párossal, ahol a Golfot lebutították, rátettek egy hatalmas puttonyt és eladták egy fél szémmal nagyobb autónak. De a mostani MQB és MEB platformban csúcsosodik ki. Az MQB-nál annyira moduláris minden, hogy a Polotól a Passatig szinte ugyanaz a felépítés volt, bizonyos alkatrészek távolsága mm-re ugyanott volt, csak széltében-hosszábban toldottak bele a platformba. Persze az így elért nyereséget nem Te kaptad meg, hanem a P&L profit sora hízott folyamatosan.
@@janoskosik3168 Még a kapcsolók nagy része is azonos volt.
Ez egy nagyon jó, összeszedett videó lett. Én nagyon adom a daciát, és ezek még jól is néznek ki
"Hát ja,végső sorban, nem gondolkodnak rosszul,persze fontos dolog ,ki milyen szemüveget hord e kérdés tekintetben!"Köszönöm szépen a szórakoztató, informatív videó alkotást! Legyen további,kellemes napotok erőben, egészségben, békében persze mindenki számára, éppen úgy! Sok szerencsét!
Nagyszeru eloadas volt. Gratulalok, a Dacianak pedig sok sikert.
Jó kis ezres jogger. Csak nehogy egyszer tényleg 7en beleüljenek a hétszemélyesbe, mert aztán taposhatod a belét ha fel akarod venni a forgalom ritmusát😂. Nem szokásom köpködni, semmi bajom a márkával, de ami szar azt ne fényezzük.
Az öreg Fiat Ducatomhoz képest valószínűleg egy rakéta. Ugyanis az 1800kg üresen 75 lóerő és 3250 a max terhelhetőség ja és 245cm magas. 😂 Jó kell is nyomni de még mindenhol felment és mindenhova odaért.
Nagyon tetszik ez a videó, hisz nem az ócsárolás, hanem a dicséret a vezér elv. Én egy éve vettem egy Spring-et a dízel Mercieim védelmében. Hisz sokszor rövid távokra is kell mennem. (a dízel nem szereti a rövid távokat) Olya annyira megszerettem ezt a kis elektromos közlekedési eszközt, hogy csak akkor ülöm a csillagos autóba ha nagyon muszáj. Aki valóban racionálisan és gazdaságosan akar közlekedni az ezt választja, aki sznobizmusból vagy f@sz méregetés miatt választ autót az biztos nem ezt a márkát választja. De az megérdemli, hogy többet fizessen. Mégegyszer köszi a korrekt videót.
Ez a lényeg! :-) "Nagyon tetszik ez a videó, hisz nem az ócsárolás, hanem a dicséret a vezérelv."
HaHa! Sznobizmusról stb. értekezel, miközben "Mercieid" vannak. Hűha!... más szemében a szálkát.... :) :)
@@pirosszirom8998 ítélkézel úgy, hogy nem tudod a hátteret. A Merciket bérbe adom, tehát munkaeszköz. Viszont Én legalább úgy szólok hozzá, hogy valóban tudom a különbséget, Te viszont nem azt a fát ugatod ahol a sajt van. Egyébként álnéven igazán bátor cselekedett trollkodni.
@@laszloenzsol466 Beszélsz ződeket' : azt írtad, hogy a "Mercieid" védelmében vetted az elektromost, mert gyakran mész rövid távokra, azt pedig a dízelek (Mercik) nem szeretik. Most meg bérbeadásról írkálsz. :)
Tudod mit? Csinálsz, amit akarsz.
@@pirosszirom8998 Íme aki egyből ítélkezik. Évente egy-két filmforgatáshoz adom bérbe. Van amikor díszletként egyhelyben áll. "Legrosszabb" esetben mint legutóbb a Rózsa Magdi elmegyek c. klipjében vezette Magdi. Ez még használt is neki, mert legalább normálisan meg lett mozgatva.
Az utolsó mondatokban buzdítottál, hogy írjuk meg!...
Én több autómárka, végig kóstolása után, pár napos gondolkodás után a Suzuki S-cross mellett döntöttem.
Legfőbb két indokom:
1: a Dacia teljes felszerelése esetén nem sokkal volt már olcsóbb az S-crossnál...
2: és bizony ez a relatíve már kis ár előnye a Daciának, már nem tudta orvosolni a Suzuki garancia előnyét...Dacia motorra 3, karosszériára 6 évet mert vállalni.
A Suzuki a motorra 3+7 évet, karosszériára 12 évet mert "hazudni"😉
És számomra ezek voltak a leg döntőbb érvek...hogy ki mit mer vállalni a portékájára! Ezzel a ...nem egészen Lamborghini Diablo...kasznival el van 5.5-6 l/100 km -n
Hadjad már ültem 2 db logiba lodzsiba vagy a tököm se tudja hogy kell leirni kalap szar autó semmi zajszigetelés semmi hőszigetelés kemény fos műanyagok látszik a belsejében ez a bazinagy spórolás
Váltón a bőr elszakat 150 000 nél ne dicsérd annyira mer annyival szarabb mint amenyivel olcsóbb ez az én egyéni véleményem akinek tetszik tetszik akinek nem nem
1997 es sharanom van de nem cserélném egy 7 személyes dácsiára Talán egy újra de használtra semmikép hiába egy 26 éves autóról van szó hasonlíthatatlan különbségek vannak mondod itt a törés tesztet hagyad már minél könyebb az autó annál jobban törik fizika tehetetlenség törvényeit nem lehet felül irni a könyebb autó magára veszi az ütést legyen az bármilyen más erősebb jobban merevített anyagokból törik mint a szar
Ma már jó autókat nem gyártanak
márka függetlenül nézve
Jó oké a prémiumok jók de az is egy kalap fing mindben elbasznak valamit
Fogyasztói társadalmat élünk minden fix időre van gyártva
És egy autó vásárlásnál én azért fontosnak tartom hogy jó oké hogy jó de meddig
Szuper 😁👍, Gratula!
Nekem új (1.5 éves) Vitara! Csúcs felszerelés! Még annál is csúcsabb 😁!
Tartja az árát! A fiamnak négy éves van, 300 ezerrel jobban el tudja ma adni, mint amennyiért vette!
Mindez a különleges szín miatt van, pedig már 60 ezer kilométer bele is tett.👍
Ez a garancia hogy megvezet rengeteg embert! Azt össze szàmolod hogy a kötelező és a kopó alkatrész cserék és plusz a kötelező ciklus szervizek mennyibe kerülenek 12 évre kivetítve. Azt is add hozzà hogy az olajcserét 10-15e km csinálod! De szerintem ha 5évet számolsz évi 30e km-rel az sem lesz rosz szàm.... Mert ugye ha nem ott csinàlod bukó a GARANCIA!!!
Szintén erre jutottam. Egyedül a kisebb csomagtér a fájó pont. Ja és nincs LPG.
Nekem az egyik kedves gyerekkori jóbarátom vett Joggert, gyönyörű bordó színben!! Az autó gyönyörű, eddig 14,000 Km-t tett bele, de semmi panasza!! Azt nem tudom, hogy él e majd annyit mint a mi 94-es Swiftünk, de eddig amire kell, elmondása szerint, arra tökéletes!!
Miért ne élne addig? Ha megfelelően karbantartják, sokáig jó autó lesz!
Nem fog.
Sokáig de nem adig mint egy 90 es évek környékén gyártott autó
2004 5 ig még jó autót gyártottak utána megy a spórolás az 5 10 évre tervezés oké persze vannak kivételek de ez amit már csinálnak felháborító az egész beszélik a környezet védelmet és vacak szarokat gyártanak mindenből ami elromlik
Nagyon tetszett a videó. Ha lesz még új autóm, könnyen lehet, hogy Jogger lesz. Egy Logan MCV-t használok 4 éve. 130 ezer km után is teljesen elégedett vagyok vele. Nem tekintem "versenytársnak" más márkák hasonló célra készült, de lényegesen drágább modelljeit. Nincs kétségem afelől, hogy azok (is) nagyszerű autók. Még ma is fülembe cseng az autókereskedő mondata: "A Dacia legfőbb ellenzője a sznobizmus." Azt hiszem igaza volt.
Szuper videó, jo összefoglaló 😊😊
Két éve vettem egy DUSTER-t, közepes felszereltséggel (komfort), és kifogástalan a kocsi. A Dacia márkanév tudom, rosszul hangzik, de a mai Daciák minden szempontól megfelelnek a követelményeknek. Kényelmes, gyors, keveset fogyaszt, és jó nagy hely van benne. Megérte megvenni.
Ha a svájciaknak nem szégyen Daciában, a hegyekben régi SUZUKI SX4 4x4-ben ülniük, akkor ne legyen már nekünk ciki...
@@thaifold Egyáltalán nem ciki, de azzal sem értek egyet, hogy többet ér az áránál.
Csak a neve Dacia, nyisd fel a kapotat es minden Renault, a motortol egesz az utolso csavarig. Nekem is Daciam van, Logan, mar annal is ugy van. A Dacia gyar romaniaban csak a karoszeriat gyartja, de remelem nem sokaig, mivel az auto leggyengebb resze
@@IlleesEndre Én ezt nem mondtam. MINDEN autó kevesebbet ér az áránál.
Azért mondjon bárki bármit ne akarjunk egy lapon említeni egy Daciát egy Renault-val, vagy Opellel, vagy Ford-al, vagy a VW konszern bármelyik hasonló méretű tipusával. Pont azért olcsó, mert spóroltak ahol tudtak, de ez nem baj. Így lehet olcsón autót gyártani. Nekem annyi összehasonlítási alapom van, hogy nekünk egy MK3-as Mondeonk van 2004-ből 1.8 benzin (Trend) kivitel. És bizony amikor egy ismerősöm 2 éves Dusterével (Stepway) utaztunk egyszer hosszabb távon, hát na... Jóval nagyobb volt a menetzaj, hosszabb távon bizony kényelmetlenebb is volt. Az hogy melyik milyen felszereltségű azt most hagyjuk is. És szerintem az sem számít, hogy az összehasonlításomban egy Sanderot említek egy Mondeóval, mert a Ford 19 éves 349000km-el (a Dusterben alig volt 30000). A Fordban nincsenek benne az olcsó anyagok ezért nem is nyikorok-nyöszörög az utastere és még mindene működik. Hagyományos 1.8 benzin, négy henger (kettőstömegű lendkerékkel ami még gyári), éppen ezért olyan finoman jár a motorja, hogy szinte nem is érezni. Ha kell halad, ha tolom neki eszik is, amúgy 8,5 a vegyes fogyasztása. Igen felületi rozsda van rajta, de még nem rohad, de mint írtam 19 éves. A Dáciákról tudjuk, hogy milyen a 3 hengeres motorja. Elvileg megbízhatók (én mondjuk a hangjuk miatt nem venném). A belső anyaghasználat olyan amilyen, de többek közt ezért olcsó. A fényezésről, egyebekről meg nem tudni semmit. Hogyha azon is spóroltak akkor lehet ezekenek is a rozsda lesz a mumus mint a Mazdaknál. Amúgy ha lenne normális motorválaszték, akár 1,4-1,5 turbós benzines, még vennék is egy Dustert.
Tavaly vásároltam egy új Logan-t. Gyári LPG, majdnem "full", a holttérfigyelős csomag nincs benne, de elől és hátul is radar, hátul kamera, fűtött ülések, digit klíma, 4 elekrtomos ablak stb. Egy céges Alhambrából átülve sem rossz autó. A hatótáv még télen is, vegyes használatban közel 1300 km, nyáron pedig simán hozza. Nem csalódtam, nekem tetszik, no persze nem "fenszi", de az meg nem érdekel! A videó végre tiszta vizet önt a pohárba, köszönöm!!!
Köszi, érdekes volt. Ma is tanultam valamit! 🙂
Egy kérdés: Te itt élsz Budapesten? Mert végig olyan érzésem volt, mintha egy erdélyi magyart hallgatnék...
Magyarósi copy
Na kezdődik a faszméregetés😂
Hát osztán' 🙂
Ha jól tudom, akkor szegedi, valamelyik videóban vagy cikkben volt erről szó.
Ügyes, amit a Renault csinál a Daciával, de azért ne tegyünk úgy, mintha ők fedezték volna fel a spanyol viaszt. Ma már minden gyártó azt csinálja, hogy azonos platformra gyártja a különböző modelljeit. A motorok terén is hasonló a helyzet. Meg lehetne számolni, hogy hány VW, Skoda, Seat, Audi és Cupra használ azonos motort. De ugyanez igaz a Stellantis csoportra is (Peugeot, Citroen, Opel, Fiat, Jeep, DS és még biztos van más márka is).
A Joggerrel nem az a baj, hogy van hozzá ezres 3 hengeres motor, hanem az a baj, hogy csak az van. Jobb lenne, ha a vevő választhatna 1.33 literes 4 hengerest is. Azzal nagyon jó autó lehetne, és még az 1.5 dCi-vel is. Persze nyilvánvaló, hogy ezek a korlátozások a kibocsátási normák miatt vannak. Ha nagyon akarunk keresgélni, azért lehet találni alternatívát. Aki Dustert szeretne és 4 hengeres motorban gondolkodik, annak érdemes lehet megnézni a Ssangyong Korandot az 1.5-ös 4 hengeres motorral 165 LE, mindezt nagyon jó felszereltséggel 8 millió alatt. Egy korábbi kollégám ilyet vett 2 évvel ezelőtt és teljesen elégedett vele. Aki ezres Sandero Spewayt szeretne, javaslom nézze meg a Fiat Tipot. Az ezres abból is 6 millió Ft körül van. És szerintem inkább van autó formája, ráadásul egy számmal (több mint 30 cm!!!) nagyobb is a Sanderonál.
Egyetértek veled, különösen abban, hogy ebbe az autóba a magyar (meg úgy egyébként európai) piacnak kellene egy legalább 1.5-ös dízel legalább 120 lóerővel. A Korando sajnos nem versenytárs, mert nem tud 7 személyt szállítani.
@@elekesmarton3436 a Korandot a Duster alternatívájaként hoztam fel, nem a Jogger ellenében. De ez a 7 személyes dolog szerintem nagyon keveseket érint a mindennapi valóságban. Biztos van marketing értéke, de kb. ennyi.
@@szpx1480
A Ss Korando egy mérettel nagyobb mint az agyondícsért Duster.
A felszeteltség, meg a minőség terén, megint nem ligában játszanak.
Igen, csak amíg a VW ugyanennyit spórol az Octaviák gyártásán a Golf alapjain (egyébként kevesebbet, mert a Skodák ugyanúgy megkapják a legfrisebb infotainmentet, meg az összes egyéb felszerelést is, amit a VW), addig az árakban ez nem jelenik meg. Egy Golf 9,9 milliótól indul, egy Octavia 11,6-tól.
@@szekreny0 a Korando kb. 10 cm-rel hosszabb, de a Duster és a Korando tengelytávja szinte mm-re azonos. A Korando valóban kicsit feljebb pozicionált és ráadásul 5 év garanciát ad. Hátránya, hogy a márka valahogy mindig bizonytalan. Sokszor eladósodnak, kivonulnak, visszajönnek stb. A Dacia (és a Renault) ehhez képest stabilabb. A Korando tényleg jó de azért tud fagyasztani. A Dacia 1.33-as motorja szerintem sokkal jobb (ilyen motorral szerelt Renaultunk van), mint a Korando 1.5-öse. Szóval ki kell próbálni mindkettőt, mérlegelni kell, aztán dönteni. Mindkettő jó lehet. De a lényeg, hogy van alternatíva.
Na végre! Még sok ilyet!! Nagyon tetszett!! Gratulálok!!!!🌴🌴🌴🌴🍺
1 literes turbó motor VS 1.4-1.6 szívó motor. 85-90% városi 180.000 km után térjünk vissza rá. 😉 (Szervizköltség)
nagyon jó és tanulságos videó lett :)
Ezek a fajta spórólós megoldások régen is jelen voltak az autógyártásban, csak aztán feledésbe merültek. Megy a másik majmolása... Lásd ott volt pl. a 2-es Golf/Jetta ahol a" b" oszlopig ugyanaz volt mind a két autó kívül/belül. Vagy a 3-as Golf/Vento ahol hasonló volt a helyzet annyi különbséggel, hogy ott már más volt az első lámpa. Nagyjából ilyenek voltak az első itthon gyártott Swiftek is amik szintén egy kaptafára készültek és azok ráadásúl még matricások voltak. Hátul nem műanyag felirat volt a csomagtér ajtokon, hanem egy szürke matrica, hogy "Swift", meg "GLX" (nekünk is ilyen volt :)
Nem ok. a példa. Mindenki tudja, hogy a Jetta és a Vento a Golf puttonyos változatai, csak nem akarták a Golf nevet puttonyos autókkal koptatni. Tehát ezeknél éppenhogy nem a spórolás volt a szempont.
Kimaradt az olcsó marokkói munkaerő.
Super Auto. Tökéletesen működik. ❤❤❤
Szuper gép és kényelmes is !
Csak a neve Dacia, nyisd fel a motorházat és minden Renault, a motortól egész az utolsó csavarig. Nekem is Daciam van, Logan, már annál is úgy van. A Dacia gyár romániában csak a karoszériat gyártja már egy jó ideje, de remélhetőleg nem sokáig, mivel az autó leggyengébb része, kuka lessz mielőtt elromlana, mivel előbb hull szét a rozsda miatt.
Nem igaz!a mioveni gyarban gyartanak motorblokkot is
Van egy Lodgy és egy Spring. Előtte volt bő 11 évig Logan MCV. Mindegyik tudja azt, amire kell.
Köszönöm az infókat.Nem is gondoltam volna ezeket.Ment a like + feliratkozás. 😀
Már mióta mondom ezt, hogy felesleges sokféle autó (nem a kinézetre gondolok), aki belépő szinten vesz autót hétköznapi használtra, nem az alapján fog választani, hogy milyen a futómű, mennyire sportos a motor stb. Kell pl 2 féle benzinmotor, alváz, aztán már csak az autó kinézetét kell megoldani. Sőt, az egész autóipart lehetne standardizálni, pl minek ennyi féle felni, gondolok itt az osztókör átmérőre. Szabvány 4x100 és 5x120, aztán ebből oldják meg, ugyanígy feleslegesnek tartok ennyiféle gumiméretet ami ma forgalomban van. Adott alváz, fékrendszer, váltó, futómű stb sokféle autóban felhasználható.
5 éve vettem egy diesel 1.5 ös logent 5 éve csak kötelezö szervíz a "rezsim"vele semmilyen meghibásodása nem volt városban max 5 liter pályán 130 al 4.5 liter fogyasztás.Futárkodom vele kb napi 120 kmt megyek városba.Nekem tökéletes....igazi igásló nem a legszebb nem a legcsajozósabb de ,hogy ezeket csak tankolni kell az biztos😉
Teljesen jó arra a felhasználásra. 🙂
A hanghordozás és a gesztikuláció már-már "larpurlar"-os magaslatokba emeli a videót. 😊
De ezt, mint pozitívumot mondom.
A Dacianak is megvan a maga helye a hierarchiában. Van a családban is, és néhány ismerősnek. Szinte mind Duster. Nincs velük sok gond.
Én magamnak nem vennék, de teljesen érthető, ha valakinek, jó értelemben, csak erre van igénye.
Bár, úgy gondolom, hogy a biztonsági felszereltségen nem érdemes spórolni. Igaz, nálunk még az ár, sajnos, többet nyom, mint a biztonság. De remélem, egyszer ebben is utolérjük Európát.
Beszélgethetünk így olcsóbb autóról, de én még mindig azon a véleményen vagyok, hogy első a biztonság.. Mert nem a kemény kasznijáról híres a Dacia.. Ismerősöm oszlopnak csúszott neki és kiflibe hajlott az autó.. És ne kérdezzétek milyen állapotban került kórházba... Így inkább veszek idősebb de biztonságosabb autót! További szép napokat!
Sosem vennék Daciát-és lehet hogy sokan azok közül sem akik csak ezt vehetnék meg-inkább egy mutogatós számukra fenntarthatatlan Audi BMW lesz a megvásárolt példány-aztán jön a csodálkozás a szervizben-majd a szervizek elhagyása és egy balesetveszélyes auto közlekedésbe engedése.
Jók a daciák nem kérdés-lehet mégis vennék:-)
Viszont a videó kitűnő nagyin hasznos 🎉 gratulálok hozza!
A Joggerből lesz majd v6?Köszi!
Sajnos az árakat nem a Dacia minőségéhez, hanem a piac többi szereplőjéhez igazítják és szerződés ellenére árat, szállítási időt szemérmetlenűl változtatnak.
Így elengedtem, és most másik autóban ülök. ( nekem a 7 személy szállítása nem kellett)
Szerződés ellenére nem változtathatnak árat. Ez egyszerűen nem igaz.
@@szabolcs8349 Kedves Szabolcs, IGAZ!!!
Behívtak, hogy írjak alá új ajánlatot, ami ismereteivel ellentétben ( talán még nem vett új autót) csak megrendelés. Sajnos egy ilyen papír is tele van a vevő részére hátrányos mondatokkal, míg az eladó semmiért nem felel.
A szállítási időt addig csak szóban tologatták.
Annyit még, hogy az előleget szinte azonnal visszautalták, nem kellett könyörgnöm .
Szóval bánjunk csínján a nem igaz állításal....
@@szabolcs8349 de sajnos manapság ez a jellemző, nem csak a Dacianál, hanem sok más márkánál is sajnos. Olyan is van, hogy 1 évig ígérgetik, hogy majd ekkor, majd akkor jön meg az autó, közben többször módosul a felszereltség és az ár is. A végén meg lemondják az egészet és nem lesz autód. Több cikk is megjelent ilyesmiről az utóbbi hetekben.
@@hsanyi Én nem tudom ön mennyire tájékozott, de én aláírtam egy szerződést, amely tartalmazta a vételárat forintban és a szállítási határidőt. A szerződés végén az szerepelt, hogy a jelen szerződés csak a felek beleegyezésével módosítható illetve bontható föl. Elmagyarázná nekem, hogy egy ilyen szerződésben hogyan emelheti az eladó az árat?
@@szpx1480 Elmondom még egyszer. Egy szerződésben bele van foglalva az ár és a szállítási határidő. Ezeket nem lehet módosítani egyoldalúan. Balekot mindig lehet találni. Nekem is dugtak az orrom alá traktorvásárlásnál olyan szerződést, hogy az ár és a határidő rovatnál egy vonal szerepelt. Mondtam, hogy ezt én nem írom alá és elmentem egy olyan kereskedésbe, ahol a szerződés rendben volt...
Azért egy 10 éves Dacia karosszériája botrányos.Az értékét is meg lehet nézni használtan.Jó persze fejlődnek ők is.Isten őrizz balesettől egyszerűen javíthatatlan és a Dacia Spring az egy kínai autó.Nem kell az ember nagyon tanult legyen, hogy lássa mennyire silány darab, már égett is el példány nagyon jó reklám a márkának.A Dacia egyik legjobb húzása, hogy készítenek olyan modelleket ami gyárilag mehet benzinnel is vagy akár autógázzal na e téren nem sok gyártó kínál ilyet pedig jó lenne.Valahol olvastam, hogy Tokyoban a taxik és a buszok gáz üzeműek.Jelentősen kevesebb a légszennyezés a gáz egyszerübb szénhidrogén mint a benzin vagy a gázolaj.
Egyébként én is mindig ezen gondolkodom, hogy miért nincs több LPG-s autó. Egy időben a Skodánál is lehetett kapni, most talán csak a Dacia és a Renault ad ilyeneket. Pedig sokkal gazdaságosabb és tisztább, mint a benzin vagy a dízel és sokkal praktikusabb, mint az elektromos (nincs hatótáv gond és órákig töltögetés).
@@szpx1480 Szerintem az olajmaffia az még mindig elég erős.Volt az a magyar feltaláló aki kitalálta a víz hajtást aztán nyoma tünt nem fogadta el az 1 millió dollárt, az ember a leggonoszabb emlős állat aki elpusztított már sok fájt de szerintem a végén mi is sorra kerülünk mert ilyen a karma.
@@botondalbert3101 ilyen összeesküvés elméletekben azért nem hiszek. Ha pedig az úgynevezett olajmaffia befolyásolna mindent, akkor a villanyautók sehol sem lennének.
Üdvözletem
Elsö is a kezdésnél illik minimum köszönni.
A másik, hogy én napi szinten vezetem a dáciát, és a cliót..... Nos a két kocsi között ég és föld a külömbség. A dácsiát csak 210cm magas emberekre csinálták. Teljesen leeresztett biztonsági ővvel, és csontra alőre húzott stokival sem lehet elérni a pedálokat rendesen, hosszú távon fárasztó vezetni, a nyakörv pedig egy bajnál nem megóv, hanem konkrete levágja a fejet.....nálam egy nagy kakás ürülék a dácia....mondjuk a renaultokkal is vannak bajok, ott 3 napos állás után egyszercsak elkezdett füstőlni, majd égni, még szerencse, hogy mire égett volna volt velláskúcs, akkú sarú leszed, aztán oltás.....kábelkorbács csere lett. Szal elektromossan hulladék. Mint minden csigazabálók járgánya. Olvastam alant egy comment......ott a szuzukit választotta kolléga, nos az volt nekem is, szuzim, szerettem, igénytelen, ha menni kellett ment, olcsó volt minden hozzá, és bár papírvékony kaszni, szeretett rohadni, az még 1000x jobb mint a francia szarok és származékai...
Köszönet, és viszont látásra!
"Dacia az ön autója" Ezzel így vagyok én is, jó autó az, másnak de nem nekem! Amikor autót kerestem kipróbáltam egy fullos Dustert. A bőrkárpit és minden extra ellenére nagyon érződött rajta Román Lego minőség, úgyhogy vettem egy Focust.
joggerem van - teljesen meg vagyok vele elégedve!
nekem első kocsim a jogger és szuper, egyedül a napfénytető hiányzik. mindeki fikázza és lesajnálja a motorját, de 3 gyerek és csomagokkal gond nélkül megy fel bárhova és autópályan se izzad!
nézzétek meg a ahsznált autót , hány db van , és mennyit adnak el ujjat 🤔🤔🤔
7 millióért dácsia!
Olcsó 😂😂😂 jó...
Örülök hogy lehet kapni!
És szép is...😂😂😂
Igaz. A covid előtt 5 volt.
@@zoltannagy8677 Én 2019 nyarán vettem a dustert. 4M-ért. Az alapára 3,3M volt. Most a duplája és alig változott valami benne.
2019 tavaszán vettem Sandero-t 2.72M-ért, most meg..? Aztán Springet 7M-ért (nekem 4.5-be került). Most már 10M, igaz 65LE-s motorral.
Aki még belsőégésűt akar, tud hasonló áron (vagy olcsóbban) venni Suzukit, Hyundait. A villanyos verzió pedig ár/erték arányban nagyon rossz. Egy MG4 vagy BYD Dolphin leveri, mint vak a poharat.
Igazi közlekedő edény.
@@Daditss 2019 nyarán 350 forint volt egy kiló fehér kenyér, most 1000-1200 és SEMMI nem változott benne.
Vajon rohadásügyileg mi a helyzet a Daciával? Vagy mi lesz? Nem új, pár hónapos példányokra lennék kíváncsi. Vagy elmúlik 8-10éves, akkor rohad a Toyota a Volvo vagy az opel is?
5 éve vettem a Diesel Duster 30 év Mercedesek után
Életem egyik legjobb döntése volt
Sajnálom, hogy lejjebb kellett adnod :)
Egyébként a sztori (már ha igaz) számomra hihetetlen. Több olyan cégtulajdonos ismerősöm van, aki letette a voksot egy-egy márka mellett, és ha új autó kell, meg sem fordul a fejében, hogy más is lehet. Egy ismerősöm BMW-s, nála csak az a kérdés, hogy a következő X5 vagy esetleg X6 legyen. A másik Mercis, nála csak ML vagy most már GLE jöhet szóba. Egyszer megnézett egy Jaguart, de maradt a Mercinél. Az ML-ből megőrzött egy 12 éves példányt, ami most egyik kollégája használ. Soha semmi hiba nem volt vele.
@@szpx1480 Amíg lószar van addig veréb is lesz itt a tipikus magyar példa rá 👍😀
@@norbertarhangelsky6230 melyikről gondolod, hogy lószar a Merciről vagy a Daciáról? Én egyikről sem gondolnám, mindegyik jó a maga kategóriájában.
@@szpx1480 Mercire gondol
Dustereket nem ismerem de azér ne bazd már meg hogy olyan jó hogy lehet mercedeshez hasonlítani
Jó autók! Láttam néhány videót hogyan járta meg szibériát egy 1,4 Logan. Ültem gázas'1,4 Logan-ban 690 000 lefutott km-rel. Így férjem úgy döntött pár éve hogy ha lehet vásárol egy logant 2001-es Daciánk mellé. Találtam is egy közeli ismerősömnèl egy 2007-es 1,6-ost. Nem bántuk meg a vásárt....
2007 ájunk meg egy pillanatra ott még lehet jók voltak.
@@petikiss6996 . Jó lett volna ott megállni. Kétséges ezek a kis köbcentis turbós motorok mennyire fognak beválni.
Ezt jól összefoglaltad.
Amit kihagytál, hogy általában az egyel régebbi Clio kezelőszerveit kapja. De nagyon érdekes videó volt, és sztem hiánypótló is.
A kezelőszervek sem teljesen a régiek most már, inkább olyan "vegyesfelvágott". A kormány és a klímavezérlés teljesen egyforma az aktuális Clioval/Capturral, a központi kijelző valóban egy korábbi típusból származik.
A kijelzőn kívül aktuális modellek alkatrészeit használja (de mintha a Micrában is ez a kijelző lenne). Annyi a különbség, hogy a Joggerben a színes lcd-s kijelző csak akkor volt benne, amikor alkatrész hiány miatt a fekete-fehér műszeregység nem volt elérhető. Az Euro6 nagy úr, és egyszerűbb és olcsóbb egymáshoz tervezett hardvereket betenni, mint régebbi perifériákat illesztgetni az új rendszerekbe.
Ez a hipotézis a régebbi Daciákra igaz volt, de a legújabb Sandero Stepway a jelenleg futó Clió kezelőszerveit és hajtásláncát kapta (1000 köbcentis turbómotor az előző Cliókban nem is volt.)
A Daciák 2019- ig voltak korrekt árakon.Ma már túlárazottak.Sandero után ki lehet próbálni pl.egy alap Fabiát.Más világ.Én nem akarok ugyanannyi pénzért egy tejfölös pekedliben utazni.A Dacia futómű viszont lekörözhetetlen.Logan I.- es 200 ezer km alatt 2 db kormányösszekötő gömbfej+ 2 db stab.rúd külső csavar csere.Ezeken a magyar utakon..
A Dacia drága, a többi márka meg nagyon drága. A magyarok többsége a legolcsóbb új Daciát sem tudja megvenni.
Magyarok? 195 ország van 8 milliárd ember. Kicsiben gondolkozol.
Nem is olyan olcsó, akkor inkább Hyundai(Sandero, i20 kb azonos árban). Bár a Jogger, és a Duster nagyon jó árban vannak, érdekes, hogy a nagyobb modellek az olcsóbbak.
Azért olcsóbbak arányaiban, mert az alapok, az Euro6 hajtáslánc, biztonsági kütyük, stb. ugyanazok, így abszolút értékben nem annyival drágább a Joggert és Dustert legyártani, mint amennyivel többet kérnek érte.
Ez egy reklám videó! Mind a tartalom, a szöveg, mind a beszédmód alapján. Ezt figyelembe véve érdemes megnézni.
Teljessen jó az előadás , de könyörgök nem lehet egy Caddy , Egy Corolla , 508-as hoz sorolhatnám engedjük el a dáciát e tekeintetben .Olcsó ezért dácia.
Biztos, hogy elsőre jónak tűnik az ár-érték arány, de soha nem vennék dácsiát.
A suttyó magyar ékszerként tekint egy autóra és nem mint célszerűen használt tárgyként.Ezért van alulértékelve jó pár márka.Sok helyen jártam a világban de ennyi feleslegesen használt suv-t sehol nem láttam mint itt.
Jó autók és szépek is 😊
Ez mind jó, de tényleg (a 3 henger+turbó viszont most sem győzött meg). De múltkor láttam a lengőkar rögzítést más kocsikkal összehasonlítva (élőben): nagyon gyenguszra ki van könnyítve.
Én vezettem nemrég 3 hengeres turbót, megy mint az állat. 1,4-es 4 hengeres szívókat megeszi reggelire. Kis köbcentinél előnyös a 3 henger, mert nyomatékosabb kis fordulatról. A futómű megoldások tényleg gyatrák, de ez egy BMW-re is igaz. Lemezből kisajtolt lengőkarok, amik régen öntvényből voltak. A maiak ipari szemetek.
Fából van a motor?
Nekem sandero stepway van Diesel 10 éve nagyon meg vagyok elégedve vele.
Duster 1.5 dci
Lodgy 1.6 sima szívó
Lodgy 1.3 turbó benzines
Jogger 1.0 lpg
2 felnőtt, 5 gyerek (duster után).
Mind kiváló.
Nagycsaládosoknak meg aztán!
Pöccre indul, elvisz A-ból B-be - a duster még a szántáson is! - az lpg-t meg 260-ért tankoljuk Szlovákiába, itthon 310-ért.
Nem rossz nem rossz de a jó autók nem ezek.
@@petikiss6996 Te mégis ki a francnak gondolod magad, hogy eldöntsd, melyik autó jó és melyik nem? Valószínüleg egy kilométert nem vezettél még Dacia-t, csak a pofád jár, tipikus “azt mondta a szomszéd…” duma, vagyis, ha a havered azt mondja, hogy kicsi a cerkád, akkor elhiszed?🫠 Szánalom baszki, szánalom, hogy milyen buták tudnak lenni egyesek…
Adjon Isten!
Ez a szerkezet nem olcso azert a technikaert ami benne van. Ha mindent beletesz ami egy Skodaban vagy Suzukiban van, akkor bizony dragabb es csak egy dako szerkentyü marad.
Az igyekezet az ami becsülendö, ahonnan ez a marka indult.
Ket csillagos kamikazebodet nem lenne szabad beengedni, föleg nagycsaladoknak.
Kellö tisztelettel mas elfoglaltsagra biztatnam a nagysagos elöado Urat! Enekles, pantomim, activity, etc….
Azert szep probalkozss volt, hajra! Alakulni fog!
Gratula!
Pedig a jó kis 1.4 16v :)
Fél éve van 3 hengeres 7 személyes Dacia Joggerem. (Nem sok választásom volt, mivel csak 1 féle motorral lehetett venni. Bocsi, azon belül választhattam, hogy benzin vagy benzin/gáz).
Van egy céges Kia ceed kombim 1.5 4 hengerrel.
A kia 5 litert fogyaszt átlagban a Dacia 9 fölött gázból, de benzinből sem sokkal kevesebbet. Kicsit sokallom a Dacia fogyasztását. O.k. a videó, de a két autó közötti konfort nagyban más. Elkönyveltem magamban, hogy habár sokat fejlődőtt, de azért ne feledjem, egy Dacia. Esőben pl. állandóan kigyullad össze vissza a holttérfigyelő a tolató kamera irtó torz....stb. Jó a KIA-ba meg chip hiány miatt nem is lehetett rendelni holttérfigyelőt...😂
A Dacia becsületére legyen, hogy a 3 hengerével igen jól húz és 4 gyerekkel bőven jól elférünk benne. Az tény hogy ha nincs Dacia 7 személyes akkor nincs új autó a csaladnak.😂
9 liter? Az kemény. Remelem város.
Skoda Fabia város 5.5,városon kívül 4-4.5,persze dízel.
8:37
Lecsapták a bal oldalon a hátsó ajtó közepénél? HÉ!
EZ TILOS!
A kipufogó végének minden esetben az utaskabin végénél kell végződjön, minimalizálva az esetlegesen a kabinba jutó gázok mennyiségét.
Ennyi erővel a nem EURo kompatibilis környezetvédelmi besorolású UAZokat is lehetne forgalmazni.
😮
Jordán Gábor: akinek válaszoltam, úgy látszik törölte a hozzászólását a csacsiságai miatt.
Mindenképp más márkák. Csakhogy azok bőven nem újak. Vectra C kombi, Astra G Cabrio. És a kis hamis swift szintén 2001 ből. Pontosan a swift miatt mondom azt, ha újra lenne szükségem és persze keretem is rá, akkor inkább az olcsóbb egyszerűbb mint a drága agyon bonyolított. Komolyan nem értem, hogy egy efféle tömegcikk gyártója miért csak a luxusban tud gondolkodni. Mondjuk tisztában voltam ezen tények nagyjával de meghallgattalak. Mondtál újat is.
Kollégám tíz éve vett egy Dacia Sanderot 2.5 millió forintért többiek lehurrogták hogy lehet ilyen vacak román francia produkciót venni ráadásul 75 lóerővel gyorsan tönkre fog menni.
Másik kolléga hat éves Volkswagen golfot 1.2 TSI motorral vett ugyanennyi pénzért és azt mondta mennyivel minőségibb mint a Dacia jobb betér hangszigetelés erősebb motor.
Eltelt kb két év és az 1.2 TSI motoros Volkswagen vészüzemmódba kapcsolt a vezérműlánc hibája miatt utána Daciás kezdett el röhögni megbízhatóságon spórolni butaság.
ilyen sztorit bárki tudna írni, akár pro és akár kontra, még akkor is, ha esetleg nem is igaz. Az 1.2 TSI-nél valóban voltak problémás darabok egészen addig, amíg nem javították a technikát. Vagyis a 110 LE-s TSI-kel már nincs gond. A Renaultnál sem szerencsés az 1.2 TCe 2016-ig, utána javították a hibákat. Az 1.2-es 75 LE-s Renault motor egy szívó benzines, ami régen egész jó volt, de Euro6-osként rém gyenge, nem megy csak hangja van és fogyaszt (volt ilyenünk). Szóval mindenből ki lehet fogni jót és rosszat is.
@@szpx1480 Sajnos igaz elképesztő módon hülyézték szerencsétlent mert Daciát vett azt megelőzően régi Ford Escort autója volt sokat költött szervize Dacia néhány év múlva szétesik mondták neki sajnos emberi rossz indulat határtalan.
A golf akkor is jobb csak nem pot azzal a motorral
Nagyon nem mindegy hogy milyen a hangszigetelés és hogy érzed magad az autóban valakinek az mert ezeket a szempontokat nem veszik figyelembe
@@petikiss6996 Látszik életedben csak egy márkát ismertél és sosem ültél másban, ezeket a dumákat kéne hagyni a mindenféle márkabuzis csoportokba, nem gondolod?
@@petikiss6996 Nekem nem kell egyiket sem bemutatnod viszont az új Dacia Sandero az már nem a kongó bádogdoboz de az ára sem 2.5 millió hanem jóval több de ahogy mondani szokás valamit valamiért
Siralmas hogy ma egy 7milios autó olcsónak szàmit ,ezért nem veszik az új autókat és még csodálkoznak az elemzők hogy visszaesett az új autó piac!!
Dacia Duster 7,7 Millio Ft, Ötven évesen már nem kaptunk kedvezményt. Ennyit nem tudunk adni érte...☹ Marad a használt 🙁🙁
Nyilvány egy Dacia egy átlagfelhasználónak megfelel főleg ha új autót szeretne.Nekem a Peugeot jobban tetszik úgy hogy Audi rajongó vagyok.Főleg a jelenlegi elég magas autóárak miatt a Dacia egy jó opció lehet.
Leginkább azért olcsóbb a Dacia, mert nincs rajta 100% haszon, mint a többi gyártó termékén.
Nekünk is Daciánk ês nem bántuk meg
Ötletes, amit a Dácia csinál, nem is lenne vele bajom, ha lenne egy értelmes elektromos autó kínálatuk is. A Spring nem számít ide, mert az nem Dácia, csak ez alatt a logó alatt árulják az EU-ban. Én Ioniq Electricet hajtok, és már mem szeretnék belső égésűbe visszaülni, új elektromos az ára miatt nem jöhet szóba, használt meg előbb lesz megfizethető áron Teslából, mint Dáciából.
A választék kb. 2035-ig (vagy addig, amíg az elektromos autók ára nem ér össze a benzinesekkel) limitált marad, akinek kell elektromos, az vegyen házon belül Renault-t vagy Nissant. A Spring utódja viszont állítólag jövőre debütál és már nem egy átmatricázott kínai lesz, amit gondolom kényszerből hoztak be SOS a flotta CO csökkentésére.
Aki igaz magyarnak tartja magát, az nem vesz román autót.
Lehet akármilyen jó is, ezres háromhengerest ekkora kasznihoz nem szabad venni.
A mobiltelefon infotement-ként használatát a Vw up-ból vették át.
olcsó húsnak híg a leve
És most mi a neved?... 😊
DON'T FORGET! Buy an extended warranty and service contract. Pay less now or MUCH MORE out of pocket later! 😀
Meg persze egy részüket Afrikában gyártják.
z a kemény,hogy nem lehet polirozni a sörbontòt,mert olyan vékony a lemez,azonnal horpad….
Igazán biztonságos lehet.😂
a kevesebb néha olcsóbb?
Csak engem zavar ez az olaszokat meghazudtoló gesztikulálás? Mert én nem bírtam végignézni. Lehet az én hibám.
Javaslom az 1,5x lejátszási sebességet, így már nézhető :) Bocsi
Hasonlít ez az artikulálás a Naftalin Ernőéhez. ;-)
Baszki tényleg🤣🤣🤣🤣!
Nagyon jó videó ez csak vegyél egy normális lemezjátszót. :D
A rozsdásodás a probléma mindegyik modellnél.
Pár év és jelentkezik is, azért ez durva....
Ha ezt kibirta egy 2007-es Dacia Logan 1.4, akkor elég kevés hozzáfüzni való van. A Dacia hamarabb megrozsdásodik, széthullik, mielőtt bármi más baja útól érné
ua-cam.com/video/1qej2DykDH0/v-deo.html&pp=ygUSZGFjaWEgbG9nYW4gc2FoYXJh
Az igaz Magyar nem vesz dácsiját!!!!!
Jo lesz neked a 20 éves bmw.mondhatom ugyes vagy kis fiam
Nagyon jó videó!!
minden fejlesztes occo es sporolos?? csak a vegeredmeny a romanfostaliga kur...a draga
az integralt turbos "warburg" haromhengeres fostaliga 6,5M-tol??? na persze......
amugy ez miert kalimpal folyamatossan mi ez? fitness csatorna? :)
nem értettem hogy kerül ide dave grohl...és még mindig nem értem :D
Csak abban nem vagyok biztos hogy közük van a románoknak ezekhez az innovatív ötletekhez
használt dacia árai nem valami meggyőzőek, jól kispórolnak mindent és annyiba kerül mint egy normális autó.
10 éves, akkor 2.5mFt-ba kerülő Dacia Logan most ugyanannyi vagy több.
És a 10 év alatt egy csavart nem kellett meghúzni rajta.
Szüleim autója, nem kitaláció.
@@peteragocs4810 az a baj hogy most is 2,5 milla egy 10 éves dacia
Szerintem a legtöbb kritika ezekre a kis köbcentis turbó motorokra arról szól, hogy 10-15-20 éves korában már problémásabb lesz életben tartani, mint egy szívómotort.
800'000 km teszteltek vele, 0 probléme! A kis mercikben is ugyan ez a motor van benne!
@@belagabanyi6036 ez olyan, mint az 1.000.000 mérföldes Tesla akksi. Egy dolog ezt rövid távon lenyomni, másik dolog, hogy 20 évesen hogy fognak szuperálni futástól függetlenül.
Családban van egy 1 éves 1.6 T-GDI Sportage. (10 éves P+ helyett, ami hozzám került). 90%-ban városban használják, és máris jött a hibakód mindenféle eltömődésekről. Annyit mondtak a márkaszervizben, hogy menjenek ki vele városon kívül és magas fordulaton nyomjanak le vele jópár km-t. Köszi szépen, de engem senki sem fog meggyőzni ezekről.
Az 1.4 Fabia, 1.8 P+ után nekem a következő már elektromos lesz, én nem akarok ilyen elkoxolódásokkal szívni.
@@ernestkiss a teszlát 100'000 után, kb. 15 év, majd nem tudod eladni, mert az aku teljesitménye az kb. 50% zuhan! Egy új aku csomag 35-40'000 euroba fog majd kerülni! Manapság a használt ekektroautók ezért majdnem eladhatatlanok!
A diezeleknél a részecskeszürö, ha te csak a városban autókázól 150-250'000 km után megtelik, nem tud regenerálodni, kiégetni magát! A VW dieselnél az a probléma hogy egy új szürö méreg drága, de vannak cégek akik a teli szüröket kiégetik és utánna megint jók. De van diesel adalék is ami a diesel égési höfokát 450° leviszi, igy már alacsonyabb höfokon regenerál!
Nekem ez a harmadik Dáciám eddig minden probléma nélkül! Még a vezérmüláncot sem kell cserélni mert lánc és nem bordásszij!
@@ernestkiss a "P+" az milyen autót takar?
@@szpx1480 Toyota Prius+, 1.8 atkinson ciklusú full hibrid, eCVT autómata váltó.
És ha nincs 12-14misi ujra, de 6-7 van akkor is uj kocsi. Van amiért érdemes kompromisszumot kötni.
Mekkora dákófényezés má he 🤯🤑😭
Magyarországon hazaárulás Daciába ülni.
Jo lenn ha lenn belőle disel
Azért a piaci összehasonlítás nem csúsztatásoktól mentes...
Ez mind oké, de mi van az autók közlekedésben való presztizsével, mai napig nem egyenlő felek az utakon a Dacia-ások, persze ez Mo.!
aki ez alapján választ kocsit, megérdemli, hogy hosszú évekre adósságba verje magát!
Azt hittem, zene is lesz....azért egy fokkal jobb lett volna, ha egy Dacia mellett állva mondja el ezeket......videó....21.század...
1988-ban Dácián tanultam vezetni. Nem volt túl rossz.....
Ilyen fostalicskám sem volt remélem nem is lesz...
Várom a Teslát addig meg jó lesz a Volvo is...
Nekem miért nem jelenik meg soha semmilyen videó, semmilyen sarokban?
Mintha Naftalin Ernô beszélne...
Ugye! A közben rá is kerestem. De ettől még jó a videó! :)
Már a múltkori videónál is feltűnt. :D
Azt még mindíg nem értem miért akarják elmagyarázni hogy a 0.9 ,1, 1.1,1.3 turbós motorok milyen fantasztikusak.
Magyarország még nem Deutschland ahol a többség 3-4 évente cseréli az autókat. Azt meg ,hogy 15 évig egy ilyen kávédaráló el megy ,nem hiszem el.
A Fordnál olvastam olyat néhány éve, hogy náluk előre terveznek a motorok élettartamával. Ez akkor került szóba, amikor a Mondeoba beletették az ezres 3 hengeres turbo motort. Kiderült, hogy ezt az ezres Ecoboost motort másfélszer annyi km-re tervezték, mint a korábbi 1.6-os szívó benzinest. Ettől függetlenül én sem vennék 3 hengeres motorral autót, de nem vennék már szívó benzinest sem, valahol az arany középút a legjobb, legyen 4 hengeres, de turbós (hogy menjen is). A Renaultnál most az 1.33 TCE az ilyen motor, 4 hengeres, jól megy, jó a fogyasztása és nem is hallani róla különösebb problémát. Ha lenne vele gond, az már az elmúlt 4-5 évben kiderült volna (úgy tudom 2019-ben vezették be). Egyébként ez van a kisebb Mercikben is (A, B, CLA, GLA, GLB), és nem a 3 hengeresek, ahogy a videóban szerepel.
Magyarország nem Deutschland, ahol a többség legalább évente cserél olajat, szűrőket és nem tankol ukrán csempész üzemanyagot. Inkább ez a probléma, nem pedig az, hogy nem cserélik az emberek az autóikat...
@@szpx1480 mondjuk ez is igaz. Jobb hijján a Dusterrel szemeznek én is.
@@szpx1480 A fickó nem mondta, h a Mercedesbe 3 hengeres motort beépítenék, hanem, ahogy a nagyobb Renaultokba 4 hengerest, így a Mercedesbe is azt. (Egyébként a Mercedes és a Renault között az együttműködés nem új keletű, mert a Renault 1,5 dízel motorját már régóta használják a kis Mercikben, sőt, egy időben, 2012 végétől, egy ideig a legkisebb áruszállító furgonjuk egy átcimkézett Renault Kangoo volt, persze vmivel igényesebb kivitelben. *Franciaországból jön az új Mercedes furgon* címen megtalálod)