"SEI MAI CADUTO DURANTE UNA PROVA?" .. SI ..
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- Опубліковано 16 вер 2024
- Abbigliamento moto (codice "DAVR"): actionmoto.it/...
Ciao ragazzi, volevo condividere con voi la mia "prima volta" 🤣 sono passati molti mesi ma penso possa essere anche da lezione questo video: non riponete mai troppa fiducia nella moto, anche quando sembra che tenga e che ci siano tutte le condizioni ideali.
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Ciao ragazzi innanzitutto grazie mille a tutti voi perché forse qualcuno ha fatto quasi delle analisi impeccabili 🔥💪🏻 siete veramente in tantissimi e sto avendo seria difficoltà a leggere tutti i commenti 🤣
Detto ciò, io ancora non so se qualcuno può avere la teoria/risposta giusta, ma mi sento di sottolineare una cosa riguardo la moto: so bene che il termine “cinese” per tanti può quasi equivalere ad un’offesa ma vi assicuro che non lo è.
La moto si guida bene, come infatti ho guidato sia prima che dopo la caduta.. seppur non spremendola, a differenza di altre moto, risponde bene sia come sospensioni (abbastanza composte) che per quanto riguarda tutta la componentistica, che vi ricordò è marchiata da brand italiani, seppur sicuramente con componenti di “primo livello”, quindi non “top di gamma”.
Per me il vero responsabile, oltre la serie di fattori che possono essersi riuniti proprio in quel frangente 🤣, è la gomma.. sicuramente poteva esserci un po’ di cera ma secondo me invece è semplicemente una gomma non al top (non montava il mio esemplare le pirelli ma una gomma di un altro brand poco conosciuto).
Provatela sta qj, credetemi .. non è affatto male!
Ciao simpaticone... non so come ti sia capitato mi dispiace tantissimo, la cosa importante che non ti sei fatto male! Continua a regalarci video ti seguo con affetto ❤
@@pietrochianese8552 grazie mille pietro 🙏🏻🫶🏻
Ciao DAV, ho avuto le Maxxis per 8.000km, su di una Guzzi Nevada, che montava il 18” di anteriore, mi è capitata una cosa simile in uscita da un tornante in discesa, a velocità ridicola, per fortuna nel mio caso con una pedata a terra la rimisi dritta e non caddi. Diedi la colpa alla gomma, ma in realtà era il setup delle sospensioni che non era a posto, mi si era seduto il posteriore e scaricato di conseguenza l’anteriore, in realtà le Maxxis hanno un buon grip, certo la mia moto pesava meno di 200kg ed aveva 47cv probabilmente in crisi non le metteva. Aggiungerei, secondo il mio modesto parere 50km non sono molti per rodare le gomme in strada, mentre in pista bastano 3 giri 😅
Un saluto e buona strada 🤙🏻
Ho visto scooter perdere aderenza come se avessero il sapone sotto anche a velocità più basse dei 50. Forse in questo caso le gomme erano ancora troppo troppo nuove per azzardare certe inclinazioni. Cmq chapo'. Rimani sempre un maestro. L'importante è che non ti sia fatto nulla. PS non capisco però come possano addebitarsi soldi ad una persona che sta facendo pubblicità ad una concessionaria. Anche quello dovrebbe rientrare nel cosiddetto rischio d'impresa....
Un saluto
Ciao, data la velocità non elevata, giornata bella e asfalto in buone condizioni nessuna brusca manovra o andatura troppo alta ti direi che al 99% il lato della gomma aveva ancora della cera
Da motociclista di lunga data, visto il tempo bello la strada pulita e nemmeno eri in una piega da moto gp, la caduta è da imputare alle gomme nuove con ancora un po' di cera addosso. Non vedo altri motivi. L'importante è che che tu stia bene 👍
a questo aggiungerei il fatto che ha chiuso un pò il gas mentre la curva chiudeva. Tra freno motore, cera, moto pesante (e se vogliamo sospensioni un pò rigide) è andata com'è andata
Da motociclista di lunga data non ti sei reso conto che la valigia ha toccato terra e facendo perno si è alzato l'anteriore.... Ma quali gomme...
@@joedima4434 Capire la caduta secondo me è troppo difficile perchè servirebbe un inquadratura esterna e non on board, perchè non rende sulla effettiva velocità, piega e curva. Basti pensare che lo stesso identico video visto da prospettiva serbatoio, mento e sopra calotta casco da sensazioni diverse.
Dici?@@joedima4434
@@joedima4434 non ha fatto mi pare una piega tale da toccare le borse, il problema sembra prima di toccare le borse
Ciao Davide, ti seguo da pochi mesi e ti scrivo per la prima volta per farti i miei complimenti per il tuo coraggio. Non per come hai affrontato la caduta, per fortuna senza conseguenze fisiche, se non un abbattimento morale che chiunque sia caduto conosce bene, ma per quello che hai fatto dopo... e cioè pubblicare il video stesso della caduta DURANTE un test. Se ci fai caso NESSUNO su youtube l'ha mai fatto (eppure anche i migliori tester sono caduti, ma a noi presentano sempre test perfetti, pulitissimi e a volte troppo precisini da annoiare). Credo che i professionisti del settore, ma anche qualche tester meno blasonato, abbiano paura di mostrare le loro "debolezze" sia per orgoglio personale che per non danneggiare la moto in prova. Ma è proprio quello che serve a noi appassionati vedere i punti deboli delle moto che vorremmo comprare. Mettere in risalto i punti deboli ci aiuta nella scelta; sapere che la moto "è stupenda, brillante fantastica da guidare..." non mi dice nulla. Io voglio sapere cosa fare per non cadere, come pulire le gomme dalla cera (e chi lo sapeva che devi fare 100 km "tranquillo" prima di piegare)... Ho imparato più cose dal tuo video con caduta (e relativi commenti di gente più esperta di me) che da 10 video di tester che mi dicono tutti le stesse cose (caratteristiche tecniche, velocità, ecc.ecc.) quelle le so leggere anche io da una normalissimo libretto. Chiudo dicendo di continuare così (non a cadere) ma di essere fuori dagli schemi di farci vedere I DIFETTI DELLE MOTO, delle ruote, dei problemi che poi possono venir fuori durante l'uso quotidiano... Ciao e grazie per il tuo coraggio. 👍
Bel commento, quoto quando dici lo so fare anch'io dal libretto. Infatti tanti video di altri UA-camr non ti fanno percepire la guida come fa DAVR con la moto in prova.
Grazie mille ragazzi 🫶🏻 spero realmente il mio lavoro (da caduto o in moto 😂) possa essere utile a qualcuno
È la moto..che tende a sottosterzare..quando la moto ha iniziato a sottosterzare la gomma anteriore a perso grip,contemporaneamente la forcella tendeva a estendersi e nel caso più estermo,come successo a te il grip si è perso totalmente causando la chiusura dello sterzo..questo significa che hai portato (a caro prezzo) un ottima recensione evidenziando i limiti di queste moto...tu non hai colpa...non ci sono elementi esterni e la velocità era moderata,il problema quindi è dovuto alla moto. in strada spesso succede a destra perché a differenza della pista si forza la manovra di inserimento ritardando e la traiettoria non è ideale per ovvi motivi di visibilità che tutti sappiamo..ma e scandaloso che succeda a 60kmh..quindi mettetevi l'anima in pace e non comprate queste moto
Giusta risposta 👍🏻
Verissimo risposta giustissima soprattutto riguardo la sottosterzata! In più quello che mi sto chiedendo è se le pressioni di gonfiaggio erano sbagliate?
Insomma velocità moderata, se riesci a far sottosterzare una moto in salita significa che non stai andando proprio blando blando.
Banalmente lui è abituato a far ste cose con moto che non sono dei carrozzoni come questi, con telai dell'anticristo e sospensioni dell'anno 1.
@@filomoro98 le pressioni sono a libretto di solito...moto nuova..e poi perché non è caduto le curve precedenti a sinistra?e un insieme di cose...ma è stato cruciale il tipo di moto e la sospensione anteriore che sicuramente va a pacco facilmente
Non sono magari semplicemente le gomme nuove ancora cerate?
Sei caduto, ti sei rialzato, hai continuato mostrandoci tutto. Hai tutta la mia stima. Forza e coraggio guarda avanti.
E non ho problemi….scrrrrrrrh. Sei un icona italiana e soprattutto partenopea di yt nel reparto motociclistico!
Eh brutta situazione. Come sai successe anche a me, purtroppo capita. L'importante stare bene e che non ci si fa nulla 🙌
Ciao Davide, secondo me la caduta può essere imputabile a due cause. 1 - La valigia dx sfiora l'asfalto facendo perdere aderenza alla gomma anteriore; 2 - gomme troppo nuove sul bordo. Comunque l'importante è che tu stia bene. Un abbraccio e ai prossimi test.
La borsa che tocca ci sta come spiegazione
Video molto umile, complimenti Davdie, non tutti si sarebbero esposti..
Ho letto i tanti commenti e aggiungo un altra ipotesi..
Quando sei entrato in curva a me sembra che stavi andando leggermente largo e hai pinzato causando la chiusura dell anteriore (questo anche colpa della moto che a quanto pare non ha una ciclistica di rispetto date le velocità e l'andatura).
Ho visto un altro commento sul quale sono d'accordo. Hai molta più esperienza di me visti i km che fai e le moto che provi.
Probabilmente hai fatto una staccata anche lieve e poi entranto pinzato in curva (perfetto, più impronta a terra, avancorsa ridotta) poi forse hai rilasciato improvvisamente il freno anteriore senza usare la tecnica di trail bracking, scaricando l'anteriore (estensione della forcella, meno impronta a terra) e il resto lo ha fatto la gomma di dubbie prestazioni e con ancora un pochino di cera sulle spalle.
Non è facile capire, tutto succede in pochi istanti.
Complimenti per il video.
Capita Davide, è successo anche a noi e come dici tu è nel computo dell'attività. A parte la bassa qualità degli pneumatici e alla facilità con cui la moto sottosterza, hai notato se sull'asfalto in quel punto ci fosse un leggero avvallamento? Magari anche di poco, quel tanto che bastava alla gomma per perdere aderenza. E comunque ti è andata benissimo, se ci fosse stato qualcuno che scendeva nel senso opposto...
Ciao. Ti lascio il mio modesto parere.
Hai commesso un banale errore tecnico in frenata.
Non c’entrano nulla gomme e asfalto.
L’esperienza delle giapponesi, delle italiane, ma di tutte le europee in generale, ha raggiunto livelli altissimi. Una moto di quelle sopra citate ti avrebbe corretto il piccolissimo errore che manco te ne saresti accorto.
Conclusione (sempre personale): la qualità, l’ingegneria e la tecnica non sempre possono essere sostituite con la tecnologia, ed è quello che al momento fanno i cinesi. Il prezzo basso ha una sua spiegazione.
Non rischierei, non comprerei moto che fanno anche 200km/h costruite da chi non ha esperienza per farle.
Meglio una giapponese o europea di 50.000 km che una cinese nuova.
Complimenti per i contenuti, bravo 💪🏻
Ciao,
la mia impressione è di una chiusura di sterzo, forse causata
da un alleggerimento dell'anteriore unito a qualche cosa sull'asfalto.
Al minuto 3.30 circa, subito dopo il cambio di traettoria, si nota il
manubrio che inizia a girare a destra.
Sul frame prima, mi sembra di vedere una leggera striscia nera in ingresso curva....
Dopo questo vido sono ancora più convinto ad aquistare il tubolare para serbatoio,
i tamponi sulla forcella e altre due cose.
L'importante è non essersi fatti male; è più facile riparare la moto (anche se
economicamente costoso) piuttosto che riparare le ossa.
Scusami se "sfrutto la tua disavventura" per ricordare l'importanza di
indossare un abbigliamento da moto anche nei piccoli spostamenti casa/lavoro/casa.
Grazie per aver condiviso questa esperienza.
Davide si è chiuso l’anteriore, secondo me tu non hai colpa, purtroppo moto di questo segmento economico, hanno dei limiti e te ne sei accorto qualche decimo di secondo prima che c’era qualcosa che non andava perché hai smesso di parlare….per me sei e sarai un grande tester gassssss
Una serie di fattori sono la causa della caduta, secondo il mio punto di vista.
1. Arrivi in curva pinzato con il freno anteriore.
2. La curva, a mio avviso, era un pochetto in "pendenza" (pochissimo, ma quel tanto che basta).
3. Sei rimasto completamente dritto in sella e forse eri un po' lungo in traiettoria.
4. Secondo me l'asfalto è molto liscio.
Chi attribuisce le colpe alla moto, a mio avviso, sbaglia, posto che la stessa curva si puo fare in bicicletta, quindi le sospensioni non c'entrano.
Prima di tutto il bello del tuo canale sono proprio le prove che fai tirandogli un po' il collo e sei il migliore in questo(c'è da dirlo). Premettendo che non sono un guru della guida, sembra però che tu abbia fatto una bella piega (intesa come gradi) anche se a velocità ridotte, ma sembra che tiri il manubrio interno a te metre dovresti spingerlo (4:24) si vede dal fatto che hai il braccio esterno più dritto di quello interno, questo allunga il passo della moto soprattutto su un interasse di 1.435 e pneomatico da 110-80/19, tra l'altro penso che per una moto con quella mole (236kg) la guida migliore sarebbe quella enduristica (moto giu corpo dall'altra parte) invece che quella corsaiola (spalla interna e corpo fuori) in quel frangente sembra che tu sia estremamente rilassato e non stia applicando ne l'una ne l'altra tecnica anche con una piega degna, risultato gomma non gomma più, oppure altra teoria hai grattato l'angolo delle borse prima di cadere, che ne pensi?
Concordo con te, ottima diagnosi
Quello che dici te è la chiusura dello sterzo che fa allungare cosi tanto il braccio sx… il controbilanciamento ok ma nelle pieghe serie non in queste passeggiate e comunque sono sempre movimenti impercettibili a meno che la metti di traverso, li sono ciclistica e gomme anche la trk 702 ho visto un video dove un utente cadeva in strano modo
Dovresti fare un video di come si toglie la cerca progressivamente sulle spalle delle gomme nuove, non ne ho trovati in rete, detto questo da quello che si può vedere la causa penso sia in combinazione tra poca superficie di appoggio del cerchio anteriore che è andato in crisi col ritorno poco frenato della forcella anteriore, unito ad una ciclistica che non dico sia un ciofeca ma sicuramente non ti ha aiutato.
Ma ripeto sono tutte sensazioni e magari non c’ho preso per nulla.
Comunque sei veramente un grande, aspettiamo tutti i nuovi test dai che adesso inizia ad uscire un sacco di roba nuova.
Davide per me hai una guida molto fluida, non ci pensare capita a tutti, secondo me è stato un insieme di fattori: gomme nuove, purtroppo si sa se non fai 100/150 km la cera non si toglie in tutti i punti poi non vorrei sbagliarmi perché non si vede tanto bene dal video ma forse nel punto in cui sei caduto c'è un leggero dislivello che ha accentuato l'angolo di piega, può essere che in quel momento hai beccato l'ultimo strato esterno di cera, la gomma non ha retto e sei caduto.
Altrimenti non si spiega l'inserimento e la traiettoria erano corrette inizialmente non eri neanche tanto piegato . . .
Grazie per l utilissimo ed onesto video.
A me come molti altri sembra che il problema possa essere una povera qualità delle coperture o non ancora graffiare a sufficienza. L unica altra cosa che mi viene in mente, eri piuttosto vicino o sopra la striscia di mezzeria con l anteriore, hai valutato se potesse essere sporca di olio o altro perché quelle sono veramente dei pattini, ma in realtà almeno dal video sembra molto consunta.
Ciao
Eri col freno in mano. E magari la pressione dello pneumatico non era corretta. Mi sembra evidente che, al momento della chiusura di sterzo, quando la moto prende sotto, sei col freno in mano. Sarai anche caduto a 60km/h ma sei entrato più allegro. Freno in mano, hai accennato la piega e sei caduto. Capita molto spesso, soprattutto con coperture troppo nuove, troppo usate o con pressione non corretta.
Semplicemente sei un grande Motociclista ....
Se metti a 0.25x e guardi la leva del freno ant entri leggermente pinzato in curva, appena rilasci quel minimo la leva scarica l'anteriore e tende a chiudersi lo sterzo, dopo vai a ripinzare e giustamente causare la chiusura definitiva dello sterzo con la seguente caduta.
Sicuramente l'assetto e la ciclistica non erano settati al top, le gomme di primo equipaggiamento di sicuro non hanno aiutato ed ecco qua, potrebbe esser questa la causa rivedendo il video, sfortunatamente.
Che poi dopo 50 km non si toglie la cera dalle gomme...
La risposta è semplice: davr è allergico alle moto di mer*a . Sei in gamba onesto e sincero. L'importante è che a raccontarlo sei tu 🙏🤙🤙🤙
Mi spiace per te. L’importante è che tu non ti sia fatto male forte. Può capitare a chiunque..non bisogna MAI andare in moto con nonchalance…bisogna sempre aver paura per non farsi male. Non farei mai un lavoro come il tuo. Grazie per i tuoi video .Iscritto
Sembra percepire un leggero beccheggio inspiegabile all' anteriore. Comunque complimenti per aver ugualmente pubblicato il video. Sei grande 💪✌️💯
Ciao Davide, innanzitutto complimenti per la sincerità nel pubblicare questo video. Poi circa la caduta, è vero che non eri in una piega da moto GP ma non andavi pieno considerate le gomme nuove ed una moto che probabilmente non ha una ciclistica eccezionale (considerando che è partita all'istante). Forse un eccesso di fiducia nel mezzo c'è stata. Menomale che non è successo niente. In ogni caso la moto in terra non si è spenta, no buono! Ciao
Ciao Davide, congratulazioni per tutto, ti chiedo solo una info potresti finire la frase pre-caduta "non ho particolari be..."
Cera sulle gomme e su anteriore 19" o 21" con sottile battistrada è più facile chiudersi cosi tranquillo fa parte dell ' esperienza l 'importante è non farsi male e indossare sempre le protezioni👋✌️
I motivi, per quello che me ne posso capire di moto,sono:
1. Non ti sporgevi a sufficienza all'interno della curva, almeno rispetto al livello di piega. Per inserire la moto hai fatto troppa forza sul manubrio e quindi la moto non ha trovato il suo equilibrio in percorrenza.
2. La moto ti è partita di dietro, non davanti, infatti mentre scivola si gira con il faro che ti guarda a te, non va avanti. Se noti l'anteriore segue bene la traiettoria anche mentre perdi l'equilibrio.
3. Stavi con il peso troppo avanti.
Tutto questo ha fatto sì che il posteriore avesse pochissimo carico e quindi pochissima aderenza.
mia nonna diceva: "A chi non fa nulla non succede nulla."
Purtroppo sono cose che capitano, l'importante è rialzarsi e affrontare i problemi. Penso sia un problema di tipologia di moto, cerchio da 19", larghezza 110, peso, baricentro, e il fatto che per la tipologia di moto la guida del video era fin troppo in "confidenza". sicuramente anche le gomme non hanno aiutato.
Ciao e complimenti per la qualità del video!
Ciao Davide, mi spiace per l’accaduto, ma non cambiare mai. Il tuo stile di guida, grazie al quale sei uno dei pochi (forse l’unico) che riesce a trasmettere la passione, l’efficenza e l’efficacia dei mezzi che provi con i tuoi video, é fantastico. Purtroppo non sempre le parole, i dati tecnici o la coppia dei mezzi riescono a trasmettere effettivamente come spinge una moto ….cosa che invece tu riesci a fare benissimo spremendo ogni mezzo che provi (come nella fantastica prova del Ktm 890 smt). In realtà penso che lo spiacevole inconveniente sia stato provocato da una serie di fattori: tipologia del pneumatico e dal suo grip oltre al peso della moto in rapporto alla bassa velocità o ancora al set della moto stessa. Resta che ad un vero motociclista son cose che possono accadere…..l’importante è rialzarsi e farne tesoro. Non mollare, anzi facci sognare con la prova del nuovo bmw r1300gs!!!! Sei forte…..non mollare.
Ho visto e rivisto il video molte volte, é spaventoso per quanto non si riesce a capirne la causa.
L'unica cosa che mi viene in mente è l'insufficiente pressione dello pneumatico anteriore.
Ad ogni modo la cosa più importante è che non hai avuto nessun tipo di danno fisico grave.
Quando si cade in moto non è mai scontato.
✌🏾
Ti stimo tantissimo. Grazie per la passione e la professionalità
Ciao, la prima cosa che ho pensato e stato: cavolo hai spinto di più con la Transalp con ruota da 21 e non è successo niente e con questa......
Comunque come provi tu le moto non lo fa nessuno, mi è stato utile x capire molto sulla Transalp, continua cosi✌️
Innanzitutto, meno male che non ti sei fatto male ! Se fosse sopraggiunta un'auto sulla corsia opposta, allora si che erano c....i. Per quanto posso capire dal video, non procedevi con il "coltello tra i denti" ma, stavi provando una moto e, andare piano è diverso. Quindi ? La velocità più sostenuta - eri in prova- la gomma nuova e, la moto non è la tua quindi meno confidenza...hanno provocato il crash ! Le moto, si aggiustano, i soldi si riguadagnano...credimi, è andata di lusso ! Buona strada.
Ciao Davide mi spiace davvero tanto.
L’importante è rimettersi in sella dopo aver assortito l’ansia e la preoccupazione, ma soprattutto sono contento non ti sia fatto davvero nulla. Non oso immaginare se avessi incontrato un frontista. Stay safe ✌🏼
Ciao Davide. Prima di tutto sono contento che nella sfortuna non ti sia successo nulla di grave. Per il resto che dire sei stato davvero sfortunato. Spero 🤞🏻 si stata la prima e l’ultima volta. Mi iscrivo per cercare di sostenerti o qualche modo. In bocca lupo 🍀 per il futuro 💪🏻👋🏻
Davide ti sei battezzato.chi non è mai caduto con la moto non è un motociclista.sono cose che capitano a tutti purtroppo.non aver paura continua come sempre hai fatto.ti stimo e ti incoraggio
Cerca di nn farti male😡 ke ti seguo con ammirazione e mi servi intero😂❤
Ciao Davide... l'importante che hai le ossa a posto! Le gomme sono fetenti...e conosco il tipo di guida che si adotta, sono quasi sicuro di dare colpa a quelle coperture non efficaci. Un abbraccio....🥂
Ciao Davide io penso che sia stata la velocità di entrata in curva con relativa scalata ( probabilmente in 2') che ha fatto o bloccare leggermente in posteriore quanto basta per alleggerire l'anteriore o semplicemente un "accucciata" sempre del posteriore con stessa conseguenza. Ma come per tutte le cose sono solo congetture, con un video davanti è sempre semplice fare disamine. In ogni caso sei stato comunque un grande. Continua così e buona strada e buon lavoro 😉
1100 euro é andata ancora bene, se mentre strisciava prendeva un muro o delle pietre sai che madonna tiravi.
Per chi dice che andavi troppo forte, si vede che lavelocitá era relativamente bassa, il blur e l'effetto dell'action cam possono trarre inganno, ma la moto ha strisciato poco.
Almeno nella sfiga hai creato un contenuto che ha creato "movimento".
In bocca al lupo per il tuo progetto, si vede che ci metti passione✌️
Cera ragazzo mio, cera
Un vecchio saggio disse: Dai la cera togli la cera. E in questo caso non è stata tolta sufficientemente.
Iscritto
Ciao Davide. Ho guardato e riguardato il video fino alla nausea e secondo me, la cera sulle gomme secondo me è la causa della caduta....
Le gomme maxxis maxxventure che monta la moto probabilmente non erano completamente "pulite" . Traiettoria e manto stradale, a mio avviso non hanno alcuna colpa.
Andare giù così a 61kmh e in salita, credo che facciano cadere la responsabilità di quanto accaduto, proprio allo strato di cera protettiva degli pneumatici.
L'avantreno magari "scarico" data la (se pur leggera) pendenza ed il motore in tiro, hanno alleggerito l'anteriore e quel minimo di "galleggiamento" aiutato da qualche residuo di cera ancora presente, ti hanno "fregato"....
Anche se in realtà Riguardando bene il video ora, con il gas eri in chiusura ed il trasferimento di carico avrebbe dovuto aiutarti....
Succede purtroppo ma la colpa non è tua!
Un abbraccio
Gianni
Ciao Davide, stai tranquillo che purtroppo queste sono cose che posso capitare a chiunque. Continua a fare le tue prove perchè meriti di essere seguito.
Comunque, analizzando il video, al minuto 5:45 dall'inquadratura della Insta360 si nota che effettivamente eri abbastanza in piega (troppo per i miei gusti) che sommato alle gomme nuove e alla cera ha provocato la perdita dell'anteriore.
Io sono caduto più o meno nello stesso modo,tornantino a 30kmh, causa Gomme nuove con troppa pressione, tipo avevo la anteriore a 3 e posteriore a 3,5 quando giunsi dal primo meccanico per sistemare alcune cosette, ma prima dell'accaduto avevo fatto una 20na di km. Poi devo anche aggiungere che il manto stradale era molto grigiastro, praticamente un manto stradale con poco asfalto e molta ghiaia, infatti gianti, pantaloni, giacca, si non solo sporcati asfalto poco abrasivo. Dal canto tuo ti sei comportato giustamente, hai fatto scorrere sperando che la moto riprendesse aderenza. Ma anche prima di arrivare alla curva c'era una striscia scura, poteva essere refrigerante. Aggiungo anche che le curve dentro le gole, si deposita molto sporco. Importante che non ti sei fatto nulla e che ora il meccanico ha qualcosa per rallegrare le sue giornate. :)))
Massima stima, lo hai detto proprio tu nel video: in ogni intraprendenza ha la sua piccola perdenza a volte!
Anche a me è capitato, scivolare senza un motivo, c'è da diventare pazzo, perché fin quando non lo scopri non ti senti più sicuro. Quando succede questo è perché ci sono più fattori, un insieme di cose che fanno innescare la scivolata. Nel tuo caso può essere in primis la qualità della gomma che perde aderenza per un effetto di sottosterzo aiutato dallo scarico della forcella e quindi un ritorno dell'estensione non corretto(si nota che molli la leva del freno) tu non hai sbagliato niente, guida rotonda e pulita😊continua cosi👍
innanzitutto dispiace sempre e, sarà scontato, ma l'importante è nessun danno alle persone. Nei primissimi secondi del video hai detto una cosa importantissima: non dare mai troppa confidenza alla moto. Con le mie sono partito da un reverentissimo "sua maestà" poi sono passato a darle del Voi infine del Lei. Mai del tu perchè è la volta che ti frega.
Hey amico ! Spero che tu stia bene, posso usare il tuo video per la mia compilation? verrai identificato nel video, grazie per la tua risposta
si ✌🏻
Tranquillo. Guidi bene. Purtroppo sono cose che possono capitare. L'importante è che non ti sia fatto male.
Ciao Davide, l'importante è rialzarsi sempre, detto ciò sembra che siano più fattori insieme il cambio di direzione verso destra la forcella che non era ben sostenuta e le ruote ancora nuove, vista l'ombra dell'albero ma a giugno non credo abbia influito magari in questo periodo si tirano brutto scherzo ma a giugno no l'asfalto è caldo.
Ciao Davide, ti seguo da un bel po, per me sei un ottimo youtuber, il miglior test ridere secondo me lo hai fatto con la triumph street triple sulla costiera amalfitana..
A me sembrerebbe che eri un po’ troppo col freno anteriore schiacciato
Sei un grande, continua così!❤️👍
Probabilmente un insieme di fattori. Ti sei accorto una frazione di secondo prima che succedesse perché hai smesso di parlare. La mia sensazione è che fossi un po' lungo e pensando di non chiudere la curva hai leggermente pinzato ( si intravede una leva tirata ). Aggiungici le gomme nuove, le valige che toccano, la linea di mezzeria e via. Comunque la valigia ti ha salvato più di mezza moto.
Hai toccato con la borsa sull'asfalto. Si vede sia in una inquadratura da avanti verso dietro e poi quando vai a piedi si vede una riga bella dritta alcuni metri prima del punto in cui la moto si è abbattuta completamente. Comunque complimenti, sei un grande e mi iscrivo.
Ciao Davide, dispiace per te ma purtroppo può capitare, l’importante è che tu stia bene! Sinceramente un’idea me la sono fatta subito, poi ho letto un po’ di commenti e molti propendono per la cera sulle gomme, che ci potrebbe stare ma visto che tu non l’hai neanche presa in considerazione e comunque non credo che quella fosse la prima curva a dx che facesti e neanche poi così allegra, sinceramente escluderei quesa ipotesi. Sempre vedendo le tue possibili spiegazioni, escludendo quindi avvallamenti, sporco, olio ecc…, pressione gomme, eventuale pinzata, errore di traiettoria, e via discorrendo, detto francamente penso che la causa della caduta sia proprio la moto. La distribuzione delle masse e le inerzie dovute anche magari alle borse e al bauletto, sommate ad un assetto non equilibrato a dovere dalle sospensioni e dalla ciclistica in generale, in più mettiamoci anche delle gomme mediocri come dici tu (ma a quella velocità senza pinzare dovevano essere di plastica per farti cadere), aggiungi a tutto questo una guida tua giustamente dinamica con spostamenti ad andatura tranquilla ma ben marcati, ecco che la cinesona non ci ha capito più nulla e in ingresso curva ti ha alleggerito troppo la ruota davanti facendoti cadere. Può sembrare una boiata, ma avevo una Shiver 750 sulla quale misi bauletto classico Givi con staffe apposite Givi ma che risultavano un po’ accrocate in quanto adattate da quelle della Hornet. Il risultato era che quando guidavo con il bauletto la moto si squilibrava completamente con effetto spesso raddrizzante. Secondo me era dovuto al fatto che per quella moto non erano adatti un bauletto in quel modo con quelle staffe. Ah un altro problema che avevo sempre con la shiver era che capitava ogni tanto (4-5 volte in 50mila km) inspiegabilmente la moto in frenata a determinati giri, angolo, pressione freno, dava forti vibrazioni tipo strattoni sul manubrio anche pericolosi perché ti portavano sostanzialmente ad andare diritto. Parlandone nei vari forum era successo anche ad altri e anche tramite assistenza non fu data spiegazione a nessuno se non a un fenomeno dovuto ad un difetto di quel modello, non a caso 2 anni dopo fecero un pesante restyling con cambiamenti anche a livello ciclistico. Anche questa esperienza secondo me può in qualche modo confutare la teoria che alcune moto purtroppo non sono all’altezza di quello che devono fare. In questo caso si sta parlando comunque di moto che devono essere ben equipaggiate in tutto e per tutto e devono costare poco, poi se riescono anche ad andare bene tanto meglio! 😆
Quando si scivola da una moto e sembre brutto fa parte del gioco e vero ma ti fa capire tanto bisognia rialzarsi più forte di prima ❤❤❤
Magari è una sciocchezza, però potrebbe essere che sei arrivato deciso a una curva che chiudeva più del previsto.
L’effetto è stato che d’istinto hai girato il manubrio come fosse una bici e quindi dimenticando la regola del controsterzo.
Per girare in moto, infatti, devi orientare il manubrio dalla parte opposta a quella in cui ti vuoi andare (esterno curva nelle curve a sinistra, come hai fatto nella curva prima, interno curva nelle curve a destra, come non hai fatto nella curva in cui sei caduto).
Se ci fai caso il manubrio gira verso l’esterno curva per un po’ di tempo prima che l’ anteriore si chiuda.
Ovviamente girandolo in quella direzione la ruota andava verso l’esterno mentre il peso del tuo corpo puntava al centro curva.
Poiché in moto prevale il peso, data la velocità che avevi, a un certo punto hai perso aderenza e l’anteriore si è chiuso…
Probabile che hai piegato un pochino in più e la cera non era andata via del tutto.
Mi hai fatto venire in mente un'uscita sull'Etna, sulla Mareneve, strada ombreggiata, in piena piega con l'F4, becco un guscio di un frutto sulla spalla sinistra all'anteriore...e nulla, il jolly del mese giocato così, per qualche legge della fisica o della natura, non sono scivolato.
Davide secondo il mio parere eri leggermente fuori il punto di corda, ma comunque l'importante che tutto sia andato bene per la tua salute 💪👍
Caduta da perderci la testa, purtroppo può capitare… sei bravo comunque sia a portare la moto e sia per come spieghi 🙌🏻
Potrebbe essere che in fase di percorrenza della curva, essendo la moto pressoché al centro della strada, avesse l'anteriote sovrapposta alla linea di mezzeria??.. Li, l'aderenza è nettamente ridotta e questo potrebbe aver determinato la caduta.
Ciao, in piega hai appoggiato la valigia facendo alzare leggermente l’anteriore che perde il grip e scivola via…visto ancora!! Comunque l’importante è che non ti sei fatto male.
Ma cosa stai dicendo, ha perso l’anteriore, si vede benissimo nel video, se avesse perso il posteriore si sarebbe trovato completamente girato
Quando in piega tocchi una valigia del tipo in alluminio squadrata spigolosa rigida come quella montata si innesca una leva causa la massa piegata e’ fisica, l’aderenza si perde sia anteriore che posteriore e va togliere il grip si scivola come è successo. Non è la prima volta, non è una colpa, può succedere. Per me è successo questo, poi, ognuno il suo Vangelo ci mancherebbe altro. Buona giornata
@@andreazamperetti5351 È fisicamente impossibile toccare la valigia a quell'angolo di piega si vede anche nella vista da fuori che prima la perde e poi tocca la valigia
Vai dadooo!! Intanto qui nessuno ancora ha ancora vinto una sprint con un cappello di babbo natale ✨⚙️
Sarò onesto, non andavi piano, non per il tipo di curva ne per il grado di "rodaggio" della gomma, alcune gomme hanno bisogno di molti km per togliere la cera altre meno.
In quella curva rispetto alle precedenti hai accentuato l'angolo di piega e la rapidità con cui sei sceso anche perché era una curva ad angolo e si vede che stavi acquisendo feeling aumentando l'andatura.
Con una gomma ben rodata gradualmente, scaldata e di buona qualità non avresti mai perso l' anteriore in quel modo. Ho fatto diversi test ride e in qualche situazione ho avuto brutte sensazioni di perdita di aderenza a causa della cera.
Le moto enduro stradali hanno delle quote ciclistiche che danno grande stabilità ma fanno sottosterzare, per compensare questa caratteristica di allargare le traiettorie hai dovuto forzare la traiettoria con una gomma troppo nuova e magari col freno tirato e dentro una minima sconnessione in contropendenza. Tutto questo, forse assieme anche alla qualità della gomma, hanno generato le condizioni per una chiusura di sterzo.
Il contatto della borsa in curva non c entra nulla perché è praticamente impossibile che un contratto posteriore alzi la parte anteriore della moto. Se fosse stato a causa della borsa avresti perso prima il posteriore.
L anteriore a causa di scarsa luce a terra si perde solo per un contatto di una parte della moto nella anteriore non nella parte posteriore.
Hello! Would it be okay to use it in compilations and maybe on some of ours Social Networks? You will get full credit for it. Thanks
Semplice.... Si vede chiaramente che la moto chiude l'anteriore e un tipico problema delle moto low cost che hanno uno schema di progettazione non dei migliori . E un semplicissimo problema fisico meccanico di equilibri tra pesi in una massa in movimento. Nel caso specifico lamoto chiude l'anteriore perché lo sterzo gira verso l'interno, perché lo fa? Per i motivi di cui sopra. Ragazzi dobbiamo rendercene conto, questi marchi low cost hanno delle.pecche e la prima e proprio quella di progettazione. Compratele ma ne dovete essere consapevoli!
Ciao Davide. Sono della stessa opinione di BRUNO.....probabilmente un po' di cera residua. Sicuramente non da imputare allo stile di guida: brillante, ma non esagerato. Colgo l'occasione per farti i complimenti per i tuoi video, belli, ben spiegati e mai noiosi....mi piace come tratti gli argomenti e coinvolgi chi ti guarda. Ah, ho appena acquistato una Tuareg..........colpa tua.......(o merito.....va da dio!) GRAZIE
Capita dai.....qualunque sia il motivo avanti tutta avanti sempre!!!
Ciao Davide, sono un motociclista da tanti anni e faccio 30000 km annui, la caduta è strana probabilmente cera sul lato destro esterno del pneumatico o una gomma fallata. Io nella tua guida non ho notato anomalie. E la gomma si è chiusa repentinamente e senza sobbalzare. Ti auguro buona strada.
Ciao Davide, complimenti per i contenuti che porti. Secondo me le cose sono 2:
- le gomme sono nuove e avevano ancora la cera protettiva
-hai preso un po' di ghiaia o sporco per strada
Ciao Davide inanzitutto ti faccio i miei complimenti e questo non cambia il tuo modo di fare incidenti capitano sempre tu la moto la porti da DIO forse saranno stati i pesi delle borse ma l'importante è che non è è adatta peggio continua così 👍
strano per davvero. comunque l'importante che tu non ti sia fatto male. ✌💯
Con la moto non sono mai caduto, ma con la mtb invece si. Una caduta simile che all' apparenza aveva dell' incredibile mi successe alcuni anni fa scendendo dalla strada di Piancavallo in provincia di Pordenone, Friuli. Strada tenuta bene e senza buche. A inizio curva, un po' più stretta di quella del video, a un certo punto e in leggera piega mi parti in scivolata la ruota anteriore facendomi ruzzolare a terra. Nessuna macchia di olio, nemmeno brecciolino e asfsltatura perfetta. Mi guardo attorno e trovo quasi sul margine opposto della carreggiata un foglio di plastica trasparente, tipo semirigido formato A4. Una copertina di un qualche fascicolo di documenti probabilmente. Facile associare la causa della caduta a quel ostacolo invisibile, anche se impossibile da provare. A volte succedono le cose più strane.
quando si fanno tanti km purtroppo è qualcosa di normale sdraiarsi, più che capire il perchè della caduta concentrati sul fatto che non ti sei fatto male ed anche la moto dai tutto sommato danni limitati, e questo non è un caso ma è dato dal fatto che sai come approcciarti a questa passione.
La causa se non imputabile alle gomme nuove potrebbe essere la curva fatta in decelerazione con conseguente carico eccessivo all'anteriore. Altrimenti non saprei. Continua così! Si cade e ci si rialza
Dell'inquadratura frontale si evince che non hai eseguito nessuna tecnica di guida 'avanzata': hai tenuto ben comodo il sedere centrato sulla sella, non hai utilizzato l'effetto giroscopico né tantomeno hai spinto col polso sul manubrio lato interno alla curva (per 'controsterzare', per intenderci). In pratica hai inclinato la moto al massimo, senza favorire col tuo movimento attivo la fisica in gioco. Ogni moto e ogni strada presentano un proprio limite, oltre il quale si scivola e si cade. O impari a guidare, oppure ti affidi totalmente al mezzo, alle gomme e al manto stradale, e speri che vada sempre bene. In bocca al lupo per questa tua passione, che condivido, seppure da ex motociclista.
L'importante che non ti sei fatto male. Sicuramente le gomme che hanno fatto poco grip. Potresti cercare di guidare quando sei allegro a "controsterzare" una tecnica da pista praticamente. Ma se sospensioni, gomme non ti accompagnano la moto può sempre partire di botto, però controsterzando, quindi curva a dx>spingi il manubrio a dx in piega così da controstare l'effetto chiusura dello sterzo.
Certo ke 1100 euro di danni su una moto relativamente economica... Mi fa riflettere... Se ero con la mia attuale multi V4? 😂 😂 Facevo 3000 euro di danni?
Probabilmente una serie di concause, mettici una gomma cmq nuova e ancorq cerata aui bordi e magari di non eccelsa qualità come mescola, moto pesante e con baricentro alto che ti abbatte all interno della curva non avendo magari velocità sufficiente viato che andavo piano e quindi poco effetto giroscopico autoraddrizzante che limita gli effetti del peso e baricentro alto, e anche la possibilità di asfalto sporco o unto ma piu probile.di gasolio non di olio, quinsi come ho detto una serie di fattori o concause e chi guida moto da oltre 50 anni chebdi cadute del genere ne ha avute diverse sa che capita spesso e.anche con moto blasonate, continua tranquillo la tua passione senza farti problemi.
Io non voglio esprimermi su possibili difetti della moto perché credo sia veramente difficile trovare una risposta perche potrebbe essere qualunque cosa. Voglio solo dire però che anche con il caldo di giugno eri totalmente vestito e questo a fatto si che tu non ti sia fatto nulla. Questo è un grande esempio che dimostra ancora una volta di quanto l'abbigliamento tecnico sia importantissimo, spesso troppo sottovalutato.
detto da uno che è caduto a sua volta, capita andando in moto, per me, al solito sempre un mix di fattori, in importanza crescente: gomme scarse e nuove (c'è ancora la riga visibile) con pressione da verificare, sospensioni non eccelse e sicuramente non precaricate al pilota, entrata in pinzata che ha aggravato già una ciclistica discutibile.... d'estate una gomma può aumentare anche .3 .4 bar, mi è capitato con molto caldo di avere degli sbandieramenti al retro con gomme ottime, avevo il misuratore di pressione, erano arrivate a 3 bar col caldo... tolti .3 bar e problema risolto...
C'è una striscia scura vicino alla linea di mezzeria.. non sulla curva, ma poco prima.. sembra come se avessi preso olio sulla gomma , che poi, ricevendo il carico della curva, è scivolata ..?😮 Basta che non ti sei fatto male, visto che eri vestito correttamente💪🏻. Ps. Iscritto.
Certe situazioni ti fanno rimanere male anche se sei sul divano! Poi quando capitano anche a ragazzi esperti, beh, ti fa capire non bisogna mai abbassare la guardia in moto
Mistero !!! Da vedere non è colpa tua, posso ipotizzare come pensi te : o dello sporco per terra o la cera sulle gomme. Dispiace ma comunque l'importante è che non ti sia fatto nulla, per il resto a tutto c'è rimedio. Purtroppo capita a volte va bene a volte no. Saluti da Bubi di Adria
Penso Anteriore scarico. Non ho sentito la moto salire di giri come quando interviene il freno motore, questo potrebbe voler dire frizione premuta prima e durante la curva. Ciò mi fa pensare che se ha frenato lo ha fatto SOLO prima e non durante quasi tutta la curva come andrebbe fatto (trail braking). Frenare solo prima e poi percorrere la curva o non frenare proprio perchè ci si trova già "alla corretta velocità" e tenere la frizione schiacciata, poco prima e durante la percorrenza della curva, per far "scorrere" la moto, tolgono carico all'anteriore che POTREBBE chiudersi. C'è da sottolineare che questa chiusura può avvenire più o meno facilmente in base anche all'assetto della moto, alle gomme e altre cause ma secondo me il grosso è stato fatto da quegli errori del pilota
Ho dato la stessa teoria pure su IG e qui su UA-cam vedo tanti che più o meno sono sulla mia stessa linea di pensiero.
Mamma che volo ragazzo! Che sfiga però...
Secondo me hai ragione, avrai preso qualcosa di oleoso sull'asfalto e ti è partito l'anteriore secondo me. Altra ipotesi, le valige laterali erano piene? Magari c'è stato uno sbilanciamento eccessivo di peso sulla tua destra mentre curvavi. Cmq l importante che tu ci abbia rimesso solo dei soldi e nessun problema di salute
Fa parte del gioco
Basta non farsi male 👍
Spiace quando uno di noi si lancia per terra.
Non guidi male ma, visto che lo chiedi tu, dalle immagini che riprendono il tuo stile di guida, la moto non ha colpe (fa quello che può), il gommista non c’entra e l’asfalto è bello.
A mio modo di vedere, sei tu che hai sbilanciato la ciclistica con una postura sbagliata in sella.
Se rimanevi concentrato nella guida, con il busto ben in avanti e le spalle/testa portate verso l’interno curva a caricare bene l’anteriore, 90/100 avresti fatto la curva senza sdraiarti.
Fare il video, commentare, impostare le curve, gestire il gas, rimanere concentrati nella giida e mantenere una postura sempre attiva è tanta roba da fare tutta insieme e può capitare di fare un errore.
Spero di esserti stato d’aiuto.
Davr ,secondo me gomme difettose,nel senso che non erano ancora “pronte”.Forse 50/60km per la cera erano pochi? Non ci sono spiegazioni altrimenti.Coraggio sei uno dei migliori,e te lo dico dai miei 54 anni e 40 di moto!!
Ti aiuto io a capire....L'importante è essere convinti di essere capaci... io nei video vedo tantissimi errori, per esempio prenate in curva, impennate in impostazione curva e nei cambi direzione, accellerate e decellerate con varizioni di carico sull'anteriore e sul posteriore...con moto con sospensioni "copiate" e sicuramente inadeguate e pneumatici per così dire fake! Sei fortunato che non ti sia successo in una curva nella quale potevi farti male... cercare di capire cosa è successo guardando l'asfalto e attribuire alle condizioni esterne dimostra quanto non riesci a fare autocritica.😢
Ciao Davide, credo che sia una risposta anomala fra freno forcella e gomma, con quest’ultima che, essendo nuova e non premium quality, ti ha tradito. Mi fido del tuo giudizio sulla qualità della moto ma faccio molta fatica a valutarla allo stesso livello di brand europei e jap che fanno moto da cento anni… Mi viene in mente la tua stessa prova con la Kappona adv sul Vesuvio, con strada umida e controlli disattivati e 160 cv…
“Sta cines è na meza sola!”
L'importante è come solito è che non ti sei fatto male
L'importante è essere interi. Sei stato estremamente fortunato. Se passava un veicolo dall'altra parte poteva finire diversamente. Andare piano, non sentirsi con mezzi da corsa specialmente con moto con valige del genere.
Davide questa è la domanda che ci facciamo sempre, ma in certi casi non possiamo saperlo. Un paio di settimane fa ho preso la mia prima caduta, dopo anni, andando a 20 - 30 km/h, verso Avellino. Avevo tutte le protezioni possibili, e ora mi ritrovo col braccio ingessato. Né io né gli amici ci spieghiamo la caduta, ma è successo.
Peccato per i danni, ma credimi, è sempre meglio che farsi male
Dal mio punto di vista , per me hai pinzato in curva , poco ,tanto , non so , non conoscendo la moto si fa fatica a dosare il freno con moto che non si conoscono , poi ti è partito l'anteriore e sei caduto mi dispiace tantissimo per te , l'importante e che non ti sei fatto male .
Un saluto
Per quello che si vede nel video, quando cominci a piegare chiudi (o chiude la moto) lo sterzo mettendo in difficoltà l'avantreno, che causa la caduta, a mio avviso è stato quel movimento che ha causato l'incidente
nello scambio le sospensioni anteriori sono andate in crisi (la moto ondeggia se ci fai caso) e nella piega a destra si sono compresse in maniera repentina e innaturale lasciando l'arduo compito di tenerti in piedi alle gomme nuove e magari con cera sopra abbinate forse anche ad un asfalto non poi così caldo o grippante..
Sarò diretto perciò mi auguro di non offenderti.. il fatto che non hai nemmeno idea di cosa sia successo dovrebbe farti capire che non hai ancora l'esperienza per portare questo tipo di contenuti.. dovresti farti un bagno d'umilta e fare due passi indietro. Il mio è un consiglio.
Analizzando, dal mio punto di vista è una semplice chiusa d'anteriore, data dalle gomme probabilmente "economiche", sospensioni troppo morbide e tipologia di ruota anteriore. Hai decisamente esagerato e quando te ne renderai conto capirai
Sembra sia stata una combinazione della gomma nuova e la linea di mezzeria. L'importante è che non ti sei fatto male.
Ciao, contento che stai bene, mi sono iscritto e ti ho messo un bel like di solidarietà... In ogni caso oltre al discorso che le gomme in un punto specifico potevano essere"più cerate" e curvando ti sei appoggiato proprio lì , non è che facendo benzina, prima del video, hai sporcato la gomma su una stazione di rifornimento zozza? L'altro giorno mi è capitato di notare la gomma davanti sporca dopo un pieno e qualche bestemmia dopo l'ho pulita prima di ripartire... Prova a fare mente locale... 👋🏻👋🏻