Buenas tardes Joan, una pregunta relacionada con el video que hicistes del mantenimiento de la tija telescopica. Me he cambiado la tija y he puesto una telescópica, la pregunta es la siguiente. ¿Hay algún problema en poner grasa normal en la tija de aluminio, si el cuadro es de carbono? Gracias.
Si metes el rodamiento nuevo en el congelador un par de horas y antes de colocarlo calientas un poco el alojamiento con un secador o pistola de calor entran con la mano sin golpes
Buen vídeo muy bien explicado para meter los rodamientos prueba a meterlos la noche anterior al congelador merma un poco y entra solo en la bici no lo he probado pero en la moto si y entra con la mirada
En hora bona por los vídeos de tus aventuras y de macanica Y respecto a la mecánica tengo una duda que podrías ayudarme, Es normal que los rodamientos de la dirección de la Giant tengan mucha olgura en las cazoletas?
Hola buenas yo soy mecánico de bicis y los rodamientos si no tiene juego se pueden engrasar pero la goma azul o negra la tienes que meter con cuidado y cada lado en su sitio ya que aunque sea el mismo rodamiento tiene su lado Y al poner el rodamiento mí consejo es que lo centres con la mano y lo dejes más o menos puesto porque con golpes como se tuerza algo la liaste El ruido de la rueda normalmente es porque le meten agua a presión y los del núcleo y llanta son los que más sufren y si cambias cambia los 4 que lleva Si los engrasar con una grasa especial y así va muy fino yo uso Morgan blue es cara pero es la que usan los pros y x algo tanto aceite en seco o en lluvia para la cadena desengrasante grasa en general o de carbono o de rodamientos Un saludo
Hombre, eso que has dicho no es muy profesional. Yo bajo mi punto de vista y experiencia, engrasar rodamientos no sirve para nada. Por un lado si hacer ruido, es poner una tirita a un problema que volverá a salir. Dos, le vas a coprar dos veces mano de obra a un cliente, le vas hacer el mismo trabajo dos veces, y vas a tener un cliente insatisfecho. Y par último, 5,20€ ha costado los dos rodamientos, nuevis y de calidad media, así que bajo mi punto de vista, la elección está clara.
GRacias por tu contribución, pero si hubieras hecho un video un par de minutos mas largo haciendo el trabajo desde el principio explicando como se quita el eje y como se limpia y monta, etc, hubiera quedado mucho mejor, todo muy rápido te ha quedado, saludos
Buen video, te hago una pregunta tengo un cuadro viejo quantum me gustaría actualizarla porque no tengo presupuesto para una nueva, que me aconsejas 1x10 1x11 brake o disco tubelels?? Sería ir comprando... Pero de segunda..... O cambiar la bici por alguna de segunda que lleve ya algún componente bueno e ir cambiando esa??
Que fácil parece tío, yo soy un manazas y tu un manitas jjjjjjjjaaaaaa, pero muy bueno e instructivo eres un máquina biker.... Un saludo..... Por cierto estoy a la espera de mi nueva enduro YT CAPRAAAAAAAA
A golpes???🤦🏻♂️ sería mejor para ti por dar mayor calidad a los vídeos y para todos para adquirir un mejor ejemplo. Usar extractores y prensas aunque sea casero🙏🏼
Hola, discrepo, esa junta plástica, se retira, se limpia, se retira la tierra y los residuos y se elimina la humedad y se vuelve a engrasar, los limpiaras 3/4 veces antes de que las bolas se desgasten/deformen. Por ejemplo, los rodamientos de las rulinas del cambio, eso no cuesta nada quitarlos y limpiarlos 3/4 veces al año y te duraran la leche¡¡¡ y no veas como se nota cuando van limpios. Una cosa mas, normalmente las empresas, suele entregar los rodamientos con poca grasa, yo casi siempre antes de montarlos, les retiro la tapa, los miro y si van con poca grasa, los limpio y los relleno. Si haces todo esto periódicamente, no es necesario usar tantas grasas como indican en ciertos sitio/marcas/comercios, la grasa es grasa y el aceite aceite, si limpias periódicamente, da igual, salvo la de unión de carbono esa es especifica. Si vamos ampliando el debate, siempre habrá alguien que tenga que puntualizar algo, con toda lógica porque yo estoy generalizando, no entro en detalles para no eternizar esto, haciendo comentarios técnicos documentados sobre cada elemento (siempre procuro antes de abrir la boca hacer un consulta genérica para no decir ninguna barbaridad). Saludos
Hola Sr. Capalatriste. Gracias por su comentario, pero permitame decirle que de mecánica parece que sabe poco. Los rodamientos se pueden engrasar, si. Aunque si hacen ruido no hay solución. Por otro lado, si entra tierra dentro, la primera indicación es que el reten no hace su trabajo. Y para el colmo, la tierra con grasa hace tipo pasta de esmeril. Le aconsejo que busque, y verá para que se utiliza. En las roldanas del cambio, bien, ahí puede que funcione, y corparto lo que dices. Ya que su máximo esfuerzo es la tensión de la cadena. Saludos!
@@JohanSebastia la arena no tiene superpoderes, como todos, si sales un día de lluvia y barro, arena llegará a sitios insospechados!! Y no tienes que cambiar todas las piezas de la bici, lo que tienes que hacer es limpiarla y engrasarla, que es básicamente el mensaje que te quiero hacer llegar. Luego con las holguras y los ruidos y rozamientos excesivos y tu experiencia ya decides si debes cambiar algo. Lógicamente, habrá quien desee cambiar los rodamientos, porque quiere, puede o por tener la seguridad de no llegar a tener ningún problema que vaya a mayores. Tampoco quiero que te tomes está conversación como que te intento desautorizar, nada más lejos de mi intención, el que pueda, y quiera que cambie los rodamientos. Yo seguiré aprendiendo contigo, a pesar de mi experiencia y conocimientos, muchos o pocos, buenos o malos espero seguir aprendiendo contigo. Salud a todos
Según el pensamiento del sr. Capalatriste el aceite es aceite y le da lo mismo poner dot 3 o 4 o aceite mineral o aceite de suspensión 5w o 10w, por ejemplo a un sistema de freno SRAM... O poner grasa de litio, o de montaje, o grafitada o grasa para carbono en un cuadro con tija full carbono.
@@diegoalejandroflores9668 hola, me parece bien que haya un debate, pero sacar punta por sacar, no nos lleva a ningún lado, si tengo que explicar que es aceite para engrase, perdemos mucho tiempo, hay muchos líquidos en mecánica e hidráulica, si tengo que explicar que dot es un líquido hidráulico para frenos, no vamos a llegar a ningún consenso, según evoluciona la técnica se pasa de aceite, a algún tipo de polialcoholes etc, desconozco la química de estos líquidos hidráulicos y de frenos. Sobre los aceite a de freno, tampoco he añadido nada por lo que discutir de si aceite mineral o sintético tampoco tiene sentido, genéricamente podemos entender que uno u otro es indiferente, cada marca elige uno u otro según cualidades específicas derivadas de los materiales y el diseño que hacen de sus elementos mecánicos, orificios y juntas y de las cualidades mecánicas, estábikidad etc
@@capalatriste la grasa no es la misma para cada lugar... Y cada aceite tiene una función distinta... Sino cualquiera sería químico industrial bueno diseñaría su producto... Cada cosa está pensada para realizar una determinada función... Según rosamiento, temperatura de trabajo, propiedades hidrofilicas y demás... No es como quisiste dar a entender... "La grasa es grasa y aceite es aceite"...
Buen video,pero estaria mucho mejor si fuera un poco más detallado,tipo de herramientas necesarias,como quitar el cassete,tipo de lubricantes que usas,etc.Mecanica para "tontos",jaja.
Muchísimas gracias Johan...por haber compartir su experiencia me sirvió mucho en mi bici MTB.
Y los resultados fue muy bien 🚴♀️🚴♀️💡🤝🤝
De los mejores videos que hay y de los unicos que cambian un poquito, enhirabuena Johan, asi da gusto de volver a ver uno y otro video gasss
Gracias Pablo!
Rústico pero efectivo como debe ser, gracias por el vídeo!
Buenas tardes Joan, una pregunta relacionada con el video que hicistes del mantenimiento de la tija telescopica. Me he cambiado la tija y he puesto una telescópica, la pregunta es la siguiente. ¿Hay algún problema en poner grasa normal en la tija de aluminio, si el cuadro es de carbono? Gracias.
Gran enceñaza gracias
Si metes el rodamiento nuevo en el congelador un par de horas y antes de colocarlo calientas un poco el alojamiento con un secador o pistola de calor entran con la mano sin golpes
Esa técnica la he escuchado, aunque no la he llevado a la práctica. Para otros cambios la probaré. Gracias por el consejo🙌
Antes de colocar los rodamientos, no hace falta poner grasa en el alojamiento??
Buen vídeo muy bien explicado para meter los rodamientos prueba a meterlos la noche anterior al congelador merma un poco y entra solo en la bici no lo he probado pero en la moto si y entra con la mirada
Lo probaré, gracias por el consejo Rubén 🙌
En hora bona por los vídeos de tus aventuras y de macanica
Y respecto a la mecánica tengo una duda que podrías ayudarme, Es normal que los rodamientos de la dirección de la Giant tengan mucha olgura en las cazoletas?
Yeeee loco, que grandes contribuciones. Otro vídeo interesante, es como cambiar rodamientos de basculantes de las dobles. Gracias
Si, es muy parecido. Diferente ubicación, aunque procesos similares.
gracias
Hola buenas yo soy mecánico de bicis y los rodamientos si no tiene juego se pueden engrasar pero la goma azul o negra la tienes que meter con cuidado y cada lado en su sitio ya que aunque sea el mismo rodamiento tiene su lado
Y al poner el rodamiento mí consejo es que lo centres con la mano y lo dejes más o menos puesto porque con golpes como se tuerza algo la liaste
El ruido de la rueda normalmente es porque le meten agua a presión y los del núcleo y llanta son los que más sufren y si cambias cambia los 4 que lleva
Si los engrasar con una grasa especial y así va muy fino yo uso Morgan blue es cara pero es la que usan los pros y x algo tanto aceite en seco o en lluvia para la cadena desengrasante grasa en general o de carbono o de rodamientos
Un saludo
Hombre, eso que has dicho no es muy profesional. Yo bajo mi punto de vista y experiencia, engrasar rodamientos no sirve para nada. Por un lado si hacer ruido, es poner una tirita a un problema que volverá a salir. Dos, le vas a coprar dos veces mano de obra a un cliente, le vas hacer el mismo trabajo dos veces, y vas a tener un cliente insatisfecho. Y par último, 5,20€ ha costado los dos rodamientos, nuevis y de calidad media, así que bajo mi punto de vista, la elección está clara.
GRacias por tu contribución, pero si hubieras hecho un video un par de minutos mas largo haciendo el trabajo desde el principio explicando como se quita el eje y como se limpia y monta, etc, hubiera quedado mucho mejor, todo muy rápido te ha quedado, saludos
La cosa está que cada nucleo se desmonta de una forma. Por eso me he centrado en la sustitución de los rodamientos.
Q referencias utilizas. Para la trasera uso la 6001 pero la delantera no se q referencia usar y utilizoblos bujes comunes.
hola una consulta el eje pasante se saca ejerciendo fuerza o hay que golpearlo
y es de izquierda a derecha o viceversa que sale gracias
Buen video Johan, seria genial que explicaras lo mismo con alguna maza dt swiss, ya que varias de las bicicletas de alta gama traen sistema ratchet
Es igual, una vez desmontes el nucleo, sustituir los rodamiendos se hace igual
Buen video, te hago una pregunta tengo un cuadro viejo quantum me gustaría actualizarla porque no tengo presupuesto para una nueva, que me aconsejas 1x10 1x11 brake o disco tubelels?? Sería ir comprando... Pero de segunda..... O cambiar la bici por alguna de segunda que lleve ya algún componente bueno e ir cambiando esa??
1x11 y con disco🙌
Se puede cambiar el rodamiento del núcleo?
Un buje que lleve rodamiento de bolas,se le puede poner este tipo de rodamientos sellados?
Que fácil parece tío, yo soy un manazas y tu un manitas jjjjjjjjaaaaaa, pero muy bueno e instructivo eres un máquina biker.... Un saludo..... Por cierto estoy a la espera de mi nueva enduro YT CAPRAAAAAAAA
Buen video Johan !! , Lo haces todo fácil
Gracias!
Buen video amigo pero cuál es el numero de rodamiento xfa
Que medida tiene los rodamientos??
parece sencillo buen video y consejo
Gracias Juan🙌
Mis bujes llevan bolas de rodamientos sueltas, ¿se puede cambiar por rodamientos de ese tipo?
no
Buen vídeo crack!!
Gracias!
a la zona donde va el rodamiento no se le echa grasa?
Si y no, depende de quien lo monte. Yo prefiero no poner nada.
Donde tienes tu berria mako? 🤔
Pronto noticias.
K número o referencia es el rodamiento gracias
Tendrás que ver tus bujes cuales monta y pedir unos iguales.
Ya me veo pegándome un martillazo en los dedos
Todo bien, pero algunos llegamos a este video para ver el desarme de cero, lo cual no se vio
A golpes???🤦🏻♂️ sería mejor para ti por dar mayor calidad a los vídeos y para todos para adquirir un mejor ejemplo. Usar extractores y prensas aunque sea casero🙏🏼
Hola, discrepo, esa junta plástica, se retira, se limpia, se retira la tierra y los residuos y se elimina la humedad y se vuelve a engrasar, los limpiaras 3/4 veces antes de que las bolas se desgasten/deformen. Por ejemplo, los rodamientos de las rulinas del cambio, eso no cuesta nada quitarlos y limpiarlos 3/4 veces al año y te duraran la leche¡¡¡ y no veas como se nota cuando van limpios. Una cosa mas, normalmente las empresas, suele entregar los rodamientos con poca grasa, yo casi siempre antes de montarlos, les retiro la tapa, los miro y si van con poca grasa, los limpio y los relleno. Si haces todo esto periódicamente, no es necesario usar tantas grasas como indican en ciertos sitio/marcas/comercios, la grasa es grasa y el aceite aceite, si limpias periódicamente, da igual, salvo la de unión de carbono esa es especifica.
Si vamos ampliando el debate, siempre habrá alguien que tenga que puntualizar algo, con toda lógica porque yo estoy generalizando, no entro en detalles para no eternizar esto, haciendo comentarios técnicos documentados sobre cada elemento (siempre procuro antes de abrir la boca hacer un consulta genérica para no decir ninguna barbaridad). Saludos
Hola Sr. Capalatriste.
Gracias por su comentario, pero permitame decirle que de mecánica parece que sabe poco.
Los rodamientos se pueden engrasar, si. Aunque si hacen ruido no hay solución.
Por otro lado, si entra tierra dentro, la primera indicación es que el reten no hace su trabajo. Y para el colmo, la tierra con grasa hace tipo pasta de esmeril. Le aconsejo que busque, y verá para que se utiliza.
En las roldanas del cambio, bien, ahí puede que funcione, y corparto lo que dices. Ya que su máximo esfuerzo es la tensión de la cadena.
Saludos!
@@JohanSebastia la arena no tiene superpoderes, como todos, si sales un día de lluvia y barro, arena llegará a sitios insospechados!! Y no tienes que cambiar todas las piezas de la bici, lo que tienes que hacer es limpiarla y engrasarla, que es básicamente el mensaje que te quiero hacer llegar. Luego con las holguras y los ruidos y rozamientos excesivos y tu experiencia ya decides si debes cambiar algo. Lógicamente, habrá quien desee cambiar los rodamientos, porque quiere, puede o por tener la seguridad de no llegar a tener ningún problema que vaya a mayores. Tampoco quiero que te tomes está conversación como que te intento desautorizar, nada más lejos de mi intención, el que pueda, y quiera que cambie los rodamientos. Yo seguiré aprendiendo contigo, a pesar de mi experiencia y conocimientos, muchos o pocos, buenos o malos espero seguir aprendiendo contigo. Salud a todos
Según el pensamiento del sr. Capalatriste el aceite es aceite y le da lo mismo poner dot 3 o 4 o aceite mineral o aceite de suspensión 5w o 10w, por ejemplo a un sistema de freno SRAM... O poner grasa de litio, o de montaje, o grafitada o grasa para carbono en un cuadro con tija full carbono.
@@diegoalejandroflores9668 hola, me parece bien que haya un debate, pero sacar punta por sacar, no nos lleva a ningún lado, si tengo que explicar que es aceite para engrase, perdemos mucho tiempo, hay muchos líquidos en mecánica e hidráulica, si tengo que explicar que dot es un líquido hidráulico para frenos, no vamos a llegar a ningún consenso, según evoluciona la técnica se pasa de aceite, a algún tipo de polialcoholes etc, desconozco la química de estos líquidos hidráulicos y de frenos. Sobre los aceite a de freno, tampoco he añadido nada por lo que discutir de si aceite mineral o sintético tampoco tiene sentido, genéricamente podemos entender que uno u otro es indiferente, cada marca elige uno u otro según cualidades específicas derivadas de los materiales y el diseño que hacen de sus elementos mecánicos, orificios y juntas y de las cualidades mecánicas, estábikidad etc
@@capalatriste la grasa no es la misma para cada lugar... Y cada aceite tiene una función distinta... Sino cualquiera sería químico industrial bueno diseñaría su producto... Cada cosa está pensada para realizar una determinada función... Según rosamiento, temperatura de trabajo, propiedades hidrofilicas y demás... No es como quisiste dar a entender... "La grasa es grasa y aceite es aceite"...
Parece tu martillo el martillo de Thor 😂
🤣🤣🤣
Buen video,pero estaria mucho mejor si fuera un poco más detallado,tipo de herramientas necesarias,como quitar el cassete,tipo de lubricantes que usas,etc.Mecanica para "tontos",jaja.
En lo más interesante has cortado 😠