85＜ゆっくり解説＞初代 スバル フォレスター「クロスオーバーSUVを明確化したモデル」「WRCマシンのハートを持ったSUV」「STi限定商法でローダウンフルエアロがバカ売れ」「スバルはいつでもマジ」

[@nigoh_shasaidouga_dam]

S/tbの最初期型乗ってました。なんとなくディーラー行って試乗したら一発で惚れてしまい3か月後にはオーナーになってました。15万キロ乗って手放したけど本当に良い車でした。まさに万能車でしたね。

[@grandprix-white2977]

クロスオーバーSUVという物は初代フォレスターのような姿が理想的

[@toshiyam2853]

デビュー直後に試乗したが180㎝の自分には非常に窮屈で乗れたものではなかった。SUVを名乗るにはユーティリティも弱い。雪道を通行する以外の使い道がちっともわからないクルマだったよ。SUVとして使えるのは2名乗車まで。代を追うごとに大型化したのも当然だ。4代目と現行5代目でやっと使えるSUVになった。初代の役割は今はクロストレックが担当している

[@ayumudas]

2代目のフォレスターは好きだった。STIは特に！！

[@user-xc4lp3tf1z]

初代が一番かっこいいと思う。

[@慎二山田-n9h]

スバルフォレスターですね。現行フォレスターのプルバックカーを持ってます。私はスバルフォレスターのデザインが大好きです。ちなみに歴代フォレスターの他にレオーネツーリングワゴンと歴代レガシィアウトバックや三菱RVRやスクーターのシルバービジョンとラビットのデザインが大好きです。

[@MM-ly6oh]

s/tbに乗って26年経ちますがスタイルが飽きません。

[@shige-dr5xw]

フォレスターt/tbが発売された当時、スタイルに惚れ込み展示車両を見て即購入。
見たことがないスタイルと、どこまでも昇っていくパワーに驚かされました。
しかし購入から5年、信号無視の車に廃車とされてしまいましたが、私をスバルの沼に引きずり込んだ一台になりました。

[@慎二山田-n9h]

今度街に出た時にスバルフォレスターの初代モデルが走ってるか見てみよう。

[@tasko5113]

初代は正にSUVとワゴンのクロスオーバーだったけど、モデルチェンジを重ねる毎にただのSUVになって行っちゃったよね

[@toshiyam2853]

ただのSUVではなく正統派クロスオーバーSUVと言っべきだろうね。もちろんランクルの様な本格派SUVではない
（※クロスオーバーSUVとは乗用車ベースのSUVの事。ワゴンとSUVのクロスオーバーなら初代フォレスター以前からアウトバックがある）
フォレスターの方向性は一貫している。SUVとしての理想的なパッケージングと高度な走破性を追求し、なおかつ舗装路の走りもクソ真面目に洗練させている。結果、あらゆる局面で使いやすく、かつ頼れる
他社のSUVがどんどん街乗り仕様にシフトするのは仕方がないとして、そもそもSUVである必要があるのか疑問すら持たれるようなモデルが急増中。こいつらは漏れなく役立たずな上に生息地であるはずの街中での取り回しすら苦手になっている本末転倒状態。わかりやすく言えば粗大ゴミ。唯一の取り柄は燃費だけ。現行フォレスターのクオリティは傑出している

[@triumphtriumph6241]

4代目のSJGフォレスター最終型のE型に乗っています。
走りが楽しくて納車されて6年で17万キロ走行してます。
「ただのSUV」コメントは非常に不愉快で残念ですね。

[@まるちゃん-k7h]

ほんとに楽しい車ですよね
タイプM所有してますがロングドライブでも本当に疲れないんですよね
こんな楽しい車がまた世に出てきてくれたら買います

[@藤野奨平]

スバル流 クロスオーバーのデビュー

[@JA11-g8l]

🥰🥰🥰🥰🥰