ホンダ シビックタイプR 高速試乗レビュー！ Honda Civic type R review

[@TheTestDriveChannel]

00:00オープニング
00:21エクステリア
01:03インテリア
04:26試乗開始・居住性
06:32動力性能
07:44ハンドリング
09:33総合評価

[@norit7778]

typeRのコンフォートと1.5ターボのノーマルサスだと体感はどちらが乗り心地が良かったですか？

[@ben.123]

FL5乗りです。
FL1(ノーマル1.5ターボ)は、代車で数日乗った事があります。
結論から言うと車重とシャシー剛性が違うのでサスだけの比較は難しいんですが、FL1の方が柔らかいセッティングと思いますが、車重が軽い分、道路のインフォメーションはしっかり伝わってくる、って感じですかね。
柔らかいと言っても、コーナーでロールが大きくなるような事は無く、十分スポーツハッチバックというくくりで頑張れるでベルです。
乗り心地に何を求めるかですが、道路のインフォメーションはノイズだと感じる人には、どちらもちょっと硬めでしょう。
ただ、硬いと言ってもむちゃくちゃ動くので、マンホールの段差を乗り越えても、ガツッっと突き上がるような事はまず無いです。
トータルでは、FL5のコンフォートの方が若干硬いかな。
ただ、車重がある分全体がしっとりしていて高級感はFL5なんですよね。
シャシーも、FL5の方がスポットや構造用接着剤マシマシで強化しているとは言え、FL1もベースは一緒で車重が軽い分、十分なカッチリ感を出しています。

[@TheTestDriveChannel]

ben.123 さんに同意です！絶対的には両方とも少し硬めではある（ふわふわ柔らかではない）のですが、FL1の方が少し優しい乗り味かな？と思います。
　ただFL5の方がガッシリしてる分、いいもの感を感じます。
　なので、走りで選ばれるのが良いかと思います（価格も結構違いますしね😅）。走りでFL5を選んだとしても、FL1より乗り心地はそんなに悪化しないですし、タイプRほどの走りを求めないならFL1でも気持ちいいスポーティーな走りを楽しめます。

[@norit7778]

@@ben.123
丁寧なコメントありがとうございました。
車重もLX(MT)とtype Rだと100kg違うため直接の比較は難しいかと思いましたが、type Rの電子制御サスの懐がどこまで奥深いのか気になりました。
何故かシビックは試乗予約すると毎回雨☔️という奇跡を当ててしまうので、ベースとなっているFL1の純粋なサスの完成度が知りたかったのです。
過去にB4 RSK(MT)を乗っていて私の乗り方では280ps/350Nmですら過分であったので今回はtype RではなくFL1(LX MT)で契約し12月に納車予定なんです。