🥇 Hol tart és merre halad az akkumulátor fejlesztés?
Вставка
- Опубліковано 15 вер 2024
- Itt tudsz regisztrálni a konferenciára:
ctm.hu/buyprod...
Használd a kuponkódost a 10.000 Ft + Áfa kedvezményért: "SZEPTEMBER7"
Itt tudod megnézni a Prof. Maximilian Fichtner előadását:
• Prof. Maximilian Ficht...
******************************
Lájkold és kövesd a Facebook oldalunkat: / sikervitamin
Regisztrálj (a kis csengővel is) a UA-cam csatornánkra: / sikervitamin
Kapcsolódó videók: / sikervitamin
#John_C_Maxwell_magyarul, #vezetés, #Vállalkozás_fejlesztés, #Elektromos autó,#Uzleti.siker.napi.vitamin, #sikervitamin, #napivitamin, #ParajdiIstván, #pozitív_gondolatok, #vállalkozás_indítása, #üzleti_terv, #siker_titka, #vállalkozási_ötletek, #önmegvalósítás, #vonzás_törvénye, #pozitív_gondolkodás, #Bob_Proctor
-------------------------------------
#Uzleti.siker.napi.vitamin #Elektromos autó #Sikervitamin #Napivitamin #Parajdi István #pozitív gondolatok #vállalkozás indítása #befektetés #gondolkozz és gazdagodj #vállalkozási ötletek #John C Maxwell magyarul #Magyarosi Csaba #speedzone.hu #Balazs Bence #Partizan #villanyautosok #Andras Horvath #Polgar net #Bob Proctor magyarul #vezetői tréning #vállalkozás fejlesztés #Telexponthu #atv.hu #Bence Balázs #andras horvath #totalcar
Köszönöm a részletes tájékoztatást.
Örömmel! Sok sikert!
Köszönöm szépen az érdekes videót!Sok sikert az ùjabb témákhoz!A háttér "Isteni"!:)
Köszönöm! Sok sikert neked is!
Érdekes és igaz is az megközelítése a dolgoknak!👍
Ehez a tökönlövéshez a német kormány is aszisztál!
És kina kihasználja az egész helyzetet!
Üdv csabi
A kínaiak mindig kihazsnálják a helyzetet. A kínaiakkal kötött üzletben mindig ők nyernek elsődlegesen. Ilyenek.
A kínaiak az elmúlt kb. 140 évben nem voltak képesek minőségi belsőégésű erőforrást gyártani. (Ehhez ugye hatalmas szaktudás, fejlett gépek, kiváló anyagok, élvonalbeli technológia és technológiai fegyelem kell.) Tény, hogy egy belsőégésű motor jóval több és precízebb alkatrészt tartalmaz. Ezekből az következik, hogy egy elektromos hajtású autó előállítása egy relatíve egyszerű és ezért olcsó dolog (a belsőégésű autóhoz képest). Ennek dacára az európai autógyártók rövidlátó módon ragaszkodnak a hatalmas profithoz. Nekem úgy tűnik, hogy az európai autógyártás egy tömeges kihalási esemény előtt áll, amit egyelőre a sietve összehozott kínaiakra kiszabott büntetővám késleltet.
A büntetővám a saját munkaerőpiacot védené valójában, nem a globális autógyártókat. Kár, hogy túl későn ébredt fel az EU.
Egy magyar autóscsatornán bemutatták a Csikós Zsolt és Gajdán Miklós látogatását a BYD kínai gyáraiba. Két részes, de érdemes megnézni azt is. Úgy néz ki, hogy a világ lassan fordulni látszik. Kiderül, hogy Kínában a korlátlan pénzmennyiség a szorgalom és a szaktudás mire képes. Egyik legmeglepőbb volt, hogy a BYD -nél naponta 6 szabadalmat adnak ki és van már vagy negyven valahányezer nekik.
De ez nem fair, hogy így fejlődnek. Ez rossz irány, hogy 2017-ben komoly stratégiát fektettek le ("New Generation Artificial Intelligence Development Plan" néven), és ontják a jól képzett mérnököket. Évente majdnem annyi mérnököt képeznek (kb. 8 millió/év), mint Magyarország lakossága. Így persze, hogy fejlődnek.
Bezzeg, ha a magyar világszínvonalú fejlődést nézem: bezárnak iskolákat, kirúgják a jó gimnáziumi igazgatókat, kitiltják az okoseszközöket az iskolákból, és lassan megfojtják a Budapesti Műszaki Egyetemet, ahol én is végeztem közlekedésmérnökként.
Most akkor a kínaiak vannak tévúton, vagy Orbán viszi be az országunkat a málnásba?
Sok sikert!
@@SikerVitamin Én az utóbbira gondolok. Ennek a rendszernek sok dolgos jobbágyra van szüksége, akik nem kérdeznék, csak engedelmeskednek.
Ebből csak annyi igaz, hogy talán kevesebb, vagy kevésbé bonyolult mechanikai alkatrészből áll.
De egy BEV-ben legalább annyi a know-how mint egy ICE-ben, vagy még több. Ez egy olyan dogma, amit azok terjesztettek el akiknek fogalmuk sincsen az elektronikáról!!!
Csodálatos érzés látni, hogy ide is gyülekeznek a mindenhez IS értő szakértők. Olyanok akik bizony nem rejtik véka alá a gondolataikat akármilyen mélyről is jöjjenek azok. Bámulatos ez az ország!!! Bámulatos
Ugye, ugye. Szuperek vagyunk. Köszönöm! Sok sikert!
Igen, mulatságos, amit írsz. A "Bámulatos ez az ország" megjegyzést valószínűleg Magyarországra gondolva írtad. Viszont ha jól látom, te Bécsben vagy, én pedig Grazban. Vagyis lehet, hogy Ausztriára gondoltál. Mert Ausztria szerintem is bámulatos. Sok sikert!
@@SikerVitamin elnézést ha félreérthető voltam. A te szavaddal teljesen egyetértek. Ugyanezt magyarázom már 3 éve villanyautósként. Nem fogsz tudni megtéríteni embereket…..de hát ugye ez nem is egy vallás. Igen Bécsben lakom és valóban bámulatos Ausztria. Fura mód itt nem futok bele villanyautó tagadókba(persze netto idióták itt is akadnak). Hosszasan lehetne erről beszélni amit a videóban tökéletesen taglalsz. Minden esetre szereztél egy feliratkozót! Szivesen nézek ilyen és hasonló videót amikor nem nekem kell hadakozni.
Köszönöm a válaszod. Sok sikert kívánok neked!
Mivel hangtechnikával foglalkozol, biztosan észrevetted, hogy elrontottam a hangot a videó alatt. Sajnos túlkorrigáltam a zajszűrést és a légzés szűrését.
Sok sikert!
Tony Seba (joreszt mar bizonyotattan helyes) tanulmanyait es a Tesla Master Plan 3-at javasolom tanulmanyozni, nagyon erdekes es tanulsagos "joslatokat" lehet megtudni.
Amikor megjelent, már akkor olvastam és egy ivdeóban is beszéltem róla. Szó szerint sokan lehülyéztek. Sok sikert!
@@SikerVitamin Igen, így utólag nagyon vicces látni, őt is kiröhögte anno szinte mindenki, pedig a pali nem jósolt, hanem elutazott millió helyre, méricskélt és számolt.. Most már nem röhögnek rajta, 10 évre előre centire pontosnak bizonyult minden predikciója.
Köszönöm a feltöltest. Szamomra informativ volt.
Én is köszönöm a visszajelzést!
Sok sikert!
A 38. perctől valami zavar keletkezett a grafén-grafit-szén (továbbá a fazék szélére sülő leves) definíciójával, szerepével (és előállíthatóságával) kapcsolatban. Túllépve ezen, nagyon kíváncsi vagyok, hová fut ki nátriumos akku lehetőségeinek méltatása... Ígéretes és kívánatos volna az elterjedése, még ha kisebb is az energiasűrűsége.
Azt a részt a professzortól idéztem. Kár ha nem volt érthető. Sok sikert!
Jelenleg mi az a típus vagy márka amit elektromos autóban érdemes beszerezni mondjuk 20 000 € -ig. Akár használatát is. Köszönöm a választ.
Érdekes összefoglalás. Két megjegyzés: A litiom ion akkumulátorok 20% alatt és 80% telítettség felett nem használhatók. Mechanikus sérülés esetén tűzveszélyesek. A Nátrium akkumulátorok ugyan kisebb energiasűrűségűek, de teljesen leüríthetők és teljesen fel is tölthetők, ráadásul nem is tűzveszélyesek.
Igen, igazad van. Köszönöm! Sok sikert!
Nekem ehhez nincs tudásom sajnos így kénytelen vagyok a történelemre hagyatkozmi. Lehet divatja múlt a gondolkozásom, de stabil.
Léteznek olyan mondások, amiknek sajnos van alapjuk. Mindenki a saját malmára hajtja a vizet. Churchil mondása szerint : " Azt a statisztikát hiszem el, amit én hamisitottam" stb stb.
A múltba visszanézve sajnos mindig kiderül valami. Az eredmény szinte mindig az, hogy manipuláció, pénz, hatalommánia és egy nő van a történet hátterében :)
Az Orbánnál a nőt nem látom, de a többi megvan! Sok sikert!
Tisztázzuk, nem vagyok fityeszes bálványimádó. Azonban az akkumlátor gyártásban látok fantáziát. Ami zavar, hogy jóminőségi földekre akarják telepíteni a gyárat. A megmaradó különböző vegyianyagok, újra hasznosítására kellene nagyobb figyelmet fordítani.
Igazad Van! Sok sikert!
@@SikerVitamin Köszönöm viszont.
A kamera zavaróan próbálja követni azt ami nem is mozdul el.
Biztos be kell legyen kapcsolva ez a funkció?
A Kínáról való leválással kapcsolatban. Ugyan azt a terméket, sokkal gyorsabban ugyan olyan vagy jobb minőségben kapom meg mint itt Európában, de sokkal olcsóbban. Így inkább Európának kellene utolérnie Kínát és nem a fogyasztókra erőltetni a lassan készülő nem túl jó és drága Európai termékeket.
A kamera visszajelzést köszönöm!
A kínai minőséget illetően vannak kételyeim a tapasztalataim alapján. Főleg a minőségellenőrzés hiánya és a rossz minőségű, olcsó anyagok használata jelent gondot.
Az EU-val az is baj, hogy rossz hatékonysággal, keveset dolgozunk, de drágán. Vagyis a német termelékenységet is jóval alulmúlja a magyar vagy az olasz. Aztán már a németek a 4 napos munkahétről beszélnek, miközben a kínaiak végigrobotolnak heti 6 napot, napi 10-11 órát. Ehhez hozzájönnek a magas bérek, ami már Magyarországon is szinte megfizethetetlen a vállalkozók számára. Ez együtt csak drága terméket tud eredményezni. Ezért találták ki a vámokat.
Sok sikert!
A Na (es a Li-ion) akkurol a "The Limited Factor" csatornan vannak reszletes tanulmanyok, valoszinuleg kb. 2035 korul korozi le a Li-ion akkukat mennyiseg szempontjabol.
Lehet. Számomra minden ami 2025 után van, az jóslás. És közben különben is leelőzzük a nyugatot Orbán vezetésével 2035-ig. Úgyhol költözhetek vissza ausztriábaól. Ja, nem is! Sok sikert!
@@SikerVitamin Kedves Istvan, megtortenhet, hogy 10 even belul az EU keleti resze (akar Magyaro. is) megelozzon nehany nyugati EU-s orszagot, de sajnos nem ugy ahogy gondolna...hanem ugy, hogy pl. polgarhaboru tor ki a migransok miatt...
@@sandormolnar1968kevesebb propaganda, több valós tapasztalat.
Ezt mondom én is. Kevesebb propaganda a kormány oldaláról, és több kormányzás.
Ja, te rám gondoltál? Amit elmondtam, az szerinted propaganda? Nem tudod elképzelni, hogy valakinek saját agya, saját véleménye és saját igazságérzete van? Pedig van ilyen, sok is! Én is ilyen vagyok. Kikérem magamnak. Egy szó sem volt propaganda a videóban. Aki ezt a videót propagandának nézi, az maga lehet propagandista! :)
Na, sok sikert!
@@SikerVitamin Ezt szerintem egyértelműen Molnár Sándornak írtam . Szinte minden gondolatod alátámasztja a saját tapasztalataimat. Bár lehet , hogy félreértettem Molnár úr posztját. Ha így lenne, akkor bocsánat mindenkinek.
A CATL a vilag legnagyobb akkumulator gyartoja, kovetkezik a BYD, az LG a harmadik. A Tesla csak most futtatja fel a gyartast...
Köszönöm! Sok sikert!
96db napelemem van ami 2 Nissan leaf ot etet (9 és 5 évesek) és egy kínai kisteherautót !
Az idén már termelt 22Mwh -t!
Nincs villany számlám, nincs fűtés számlám , nincs üzemanyag számlám pedig ma is 260km- t utazt.
Biztos valamit rosszul csinálok...
Szerintem okosan csinálod. De vannak olyan kritikusok, akik szerint nem jól csinálod. Ne foglalkozz a tudatlanokkal! Ahogy a professzor fogalmazott: Ők csak a nagyon hangos kisebbség! Sok sikert!
Köszönöm, érdekes volt. A torres evx- ben a blade aksira 1.000.000 km garancia van.
Igen hallottam. Sajnos az ára és mérete, valamint a fogyasztása miatt nem lesz egy népautó. Sok sikert!
@@SikerVitamin nekem a fogyasztása miatt esik ki. Mindig visszajutok a gondolkodásban a modell y- hoz.
Együttérzek veled. Lehet ide-oda kacsintgatni, vannak érdekes alternatívák, de a Tesla Modell Y az eggyedüli értelmes választás. Sok sikert!
@@SikerVitamin Várom a véleményedet, amiről szó volt. Köszönöm.
48:45mp.-ben: Magyarorszag legfeljebb az EU-ban (nem a vilagon) lesz a 2. akkugyarto kapacitasban, az elso Kina (>50%) es az is marad belathato idon belul.
Igazad lehet, köszönöm!
És akkor mivan? Számháborúzunk?
Azzal, hogy még mindig nem termelnek az itteni akkugyárak, nemigen lesz sehányadik se. :(
Kb. 15 perc: A vizfelhasznalas hasonlatok szerintem butasagok, ugyanis minden ipari termelesben eloallitott termek eseten a felhasznalt vizet gyakorlatilag 100%-ban ujra lehet hasznalni (kiveve azt a mennyiseget ami kimegy a termekben), kizarolag penz es akarat kerdese (a technologia letezik).
Élek a gyanúval, hogy a farmernadrág esetén Kínában vagy Vietnámban nem hasznosítják újra a farmer gyártásakor felhasznált vizet. Szennyezetten kiengedik a természetbe. Az avokádó és a marhahús esetén nem is tudom értelmezni az öntözésre vagy itatásra felhasznált édesvíz újrahasznosítását. Szóval lehet, hogy nem tökéletes szerinted a hasonlat. Viszont senki nem háborodik fel azon, ha valaki avokádót vagy marhahúst vesz a boltban.
Sok sikert!
@@SikerVitamin Kedves Istvan, az ontozesre hasznalt viz is ujrahasznosul, raadasul plusz befektetes nelkul, mert ami nem epul be a novenybe az elparolog/lefolyik a tengerbe, majd ujra leesik valahol. Raadasul mivel a kozeljovoben rengeteg plusz energiank lesz (lasd Tony Seba), gyakorlatilag annyi edesvizet tudunk eloallitani (leteznek a technologiak) amennyit akarunk, legfeljebb a kontinensek belsejeben lehet nagyobb problema.
Az a helyzet, hogy gyerekkoromban a Pinka/Rába mindig veszettül habzott az osztrák bőrgyárak miatt. Most nem tudom mi a helyzet, de pár éve még mindig téma volt a dolog.
@@lajosbarath1034 Tudjunk ott minden szép, jó, csak nem biztos, hogy követendő. Viszont azért mert nem OV a főnök ezért mindenkinek tetszik. Oda is Sok sikert.
@@csabahegedus3130 Kedves (politikai) Móriczka, OV egy bűnöző, és felszámolta Magyarországon a demokrácia és a jogállam maradékát is. Már csak ebből a szempontból sem szerencsés a nyugati demokráciákhoz hasonlítani ezt a politikai szemétdombot. Nem is értem, hogy a tényekre miért is vagytok ennyire érzékenyek? Lehetett volna jobban is vezetni ezt az országot, (jóval) kevesebbet lopni, és nem egymás ellen fordítani a magyarokat. A lehetőség megvolt...
a Tesla Model Y és 3 nak 192ezer km ig van gari de a kis akkusoknak (lfp) csak 160k km ig van sajnos amit nem nagyon értek mert ugyebár állítólag az lfp messze időtállobb tartósabb mint a lítium.
Köszönöm a pontosítást. Igazad van! Sok siker!
@@zolygtk83 Kedves Zoli, mar van olyan kinai gyarto aki "lifetime" garit ad a LFP akkujara (es nem lesz dragabb az auto) A verseny novekedesevel es a technologia fejlodesevel illetve hosszutavu tapasztalatok szerzesevel szerintem gyakori.lesz a tobb 100e, illetve lifetime garancia az akkukra.
@@sandormolnar1968 persze tudom, Pl a Toyota is a bz4x re 1millio km vagy 8 év garit ad. Én a teslát nem értem jelenleg, de tudom persze h ez egyre jobb és jobb lesz csak
Pedig egyszerű. A kisebb akkut többször kell tölteni, így a degradációja is nagyobb. Az LFP meg még viszonylag új. Ki tudja, hogy valóban annyival kevésbé degradálódik-e mint az elődje? Szerintem nagy különbség nem lesz, de majd kiderül.
A jelenlegi degradacios adatokat ha megnézzük azt lássuk hogy azért degradálodik az lfp is elég jól 🥺, @@lajosbarath1034
1 kg litiumhoz 2000 m3 víz kell..
1 kwh akksi 160g litiumot tartalmaz.. a 4 m3 szép álom..
A számaid nem helyesek, kutass utánna 5-10 percet.
Mondom úgy, hogy van EV-m.. 82 kwh-s..
Én utána néztem, és tényleg téves, amit mondtam. De nem úgy, ahogy te gondolod. Valójában ma már csak 2.200 liter körül van csak az egy kilogramm lítium előállításához szükséges víz mennyisége. Tehát ma már 4 m³-ről lement 2,2 m³-re. Gyanítom, hogy elnéztél három nagyságrendet. Vagyis a 2000 m³ víz kb. 1 tonna lítiumhoz kell.
Itt utána tudsz olvasni: pv-magazine-usa.com/2024/02/01/lithos-technology-reduces-water-use-in-lithium-extraction/
Itt a lényeges mondat:
"Carbon Accounting Platform Greenly states that it takes almost 2.2 million liters of water to produce one ton of lithium. This depletes groundwater levels in nearby areas, thus potentially harming agricultural land."
1 Kg lítiumhoz 2 millió liter víz kell?!? Ezt szerintem te gondold újra!
A BMW-k sulya is tobbszaz kg.-al nagyobb mint egy hasonlo meretu Teslae.
A nem hatékony tervezés és hajtáslánc lehet az oka. Illetve az akkupakkal lehet a gond. Ebben a Tesla sokkal jobb. De lehet tőle tanulni, senki nem tiltotta meg a németeknek.
@@SikerVitamin Egy erdekes dolog: A Tesla azt mondja, hogy a szabadalmakat a gyenge cegeknek talaltak ki. A Tesla minden uj talalmanyat levedi, majd ingyen barki szamara elerhetove teszi. Mindezt csupan azert, nehogy mas ceg utolag levedje es aztan letiltsa, vagy penzert eledja, mert akkor az eredeti felfedezo sem hasznalhatja. Ez egy csomo plussz penzbe es energiaba (dokumentalas) kerul a Teslanak.
Bocsánat én úgy tudom hogy 70% alatti akku kapacitás után cserélik garanciába és nem 80% alatt! Az én teslám 85% os akkuval volt, 190k km után
Szerintem ezt autógyártók maguk határozzák meg, és erre nincs nemzetközi előírás. Ugazad lehet. Köszönöm!
@@SikerVitaminez is igaz, én a Teslát tudom 😊
Akkunál 70% az a szint ahol az élettartamának a végét megadják. Persze ettől még vígan lehet használni tovább, vagy más alkalmazásban. A téma szempontjából SZVSZ irreleváns pár baki.
Amíg a 70% ot elérné biztos valamelyik cella megadja magát és akkor lehet szedni szét mindent avagy garancia eset hiába hogy tegyük fel 85% os az akku @@lajosbarath1034
A "szokásos" orbánozáson túl semmi olyat nem mondott amit sok más forrásból a téma iránt igazán érdeklődők ne tudhattak volna meg.Ha mellőzné a németimádatot és magyarország diszkrét fikázását akkor érdekes is lehetne.Az is megható volt hogy elismerte hogy vannak léteznek homo sapiensek akik bármiben is jobbak lehetnek nála :)
Igen, lekezelő stílusod van, de ez most érdektelen. Talán nem figyeltél a videó alatt. Én arról beszéltem, hogy a német autóipar hol rontja el. Nem dicsértem és nem imádom Németországot, ha figyelmesen megnézed. A másik erős csúsztatás, hogy én nem fikáztam Magyarországot, hanem az Orbán-rezsimet. Maga Orbán is összekeveri magát az országgal, de úgy tűnik, te is ebbe a csúsztatásba estél. Én éppen hogy Magyarországért aggódom, hogy Orbán el fogja pusztítani. De ahogy leírod, semmi olyan nem volt, amit máshonnan ne tudnál, így azt is biztosan tudod, hogy hogyan teszi tönkre Orbán az oktatást és minden mást.
Nagy örömmel néznék meg egy ilyen okos és nagy mellényű embertől egy videót, de 13 éve regisztráltál a UA-cam-on, de még egy videót sem osztottál meg. Pedig láthatóan baromi okos vagy.
Sok sikert!
Valószínű hogy a só akkumulátort nem érdemes tovább fejleszteni,meghót ötlet ,már nem lesz olcsóbb mint a lithiumos. A németek meg csak fejlesszék a nagy sűrűségű akkukat, hiszen 2035 re 200 KWh ,egy prémium autóban elvárás lesz. A Teslát felejtse el , 2-3 éves BMW,Merci ,Audi ,az Y ára alatt kapható,s minőségben más világ.
Hát ez tényleg így van, hogy a Tesla és a németek már vilkág. A TEsla jóval hatékonyabb. ott van a töltő hálózat és megy lefelé az ára. Ezért szerintem a leg logikusabb választás ma Európában a Modell 3 vagy Y
A 100$-os határ nem az akkura, hanem az akkupakkra vonatkozik.
Ez milyen forrásból származik? Mármint az akkupakk és nem kilowattóra.
Erre nem tért ki a professzor. De igazad lehet! Valóban az akkupakkra számolt ár a lényeges. OK!
@@istvan3146 szerintem a kilowattórára számolt ár a lényeges. Mert egy 20kwh-s akkupakk nem egyenértékű egy 40kwh-s pakkal. Viszont 1kwh, az 1kwh mindkét esetben.
@@zsoltgabor9163 1kWh cella olcsóbb, mint ugyanez BMS-sel, temperálással, dobozolással. Szóval amikor erről van szó, általában a komplett egység árát értik alatta, nem a nyers cellákét.
Max. 2030-ig az EU-ban is (Kinaban mar most) olcsobb lesz egy atlagos EV mint egy belso egesu auto, a karbantartasrol nem is beszelve (barmilyen incentive nelkul). Mivel a penz "beszel" akkorra kb. 80% korul lesz az EV-k aranya az uj auto eladasban az EU-ban. Kinaban ez valoszunuleg mar 1..2 even belul megtortenik, a juniusi kb. 50%-rol augusztus vegen mar kb. 55%-nal tartanak!
Legyen igazad! Sok sikert!
Bárcsak a jövőbe láthatnék.. Jelenleg van egy hatalmas megtorpanás Európában az újonnan forgalomba helyezett tisztán elektromos járműveknél. Nagy autókölcsönzők nem vesznek (sőt eladnak). Ennek oka az elektromos autók relatíve kis sérülés utáni horrorisztikus javítási összege (így magasabb biztosítási díja), valamint a sokkal magasabb lízingdíjak (a futamidő végi maradványérték jóval alacsonyabb, tehát a havi díjak jóval magasabbak). Nyugat-Európában a magánszemélyek körében a lízing sokkal kedveltebb, mint Magyarországon,ezért a magasabb havi lízingdíj esetükben is visszariasztó.
Én egy kicsit másképpen hallottam. Ahogy én tudom, az autókölcsönzők üzleti modellje az szokott lenni, hogy nagy mennyiségben és nagy kedvezménnyel vesznek gyártóktól autókat, főleg benzineseket és esetleg dízeleseket, és ezeket fél év után szinte annyiért adják el, amennyiért engedménnyel vették. Tudtommal ez az egyik alapköve a kölcsönzői üzleti modellnek. És ezt nem tudják alkalmazni se a kínai autók, se a Tesla esetén. És ezt csak tetézi, hogy nem keveset, hanem nagyot buktak, amikor eladták, mivel közben jelentős árcsökkenés volt az új autóknál. Ezért duplán bukott a legtöbb autókölcsönző cég. És ezért adják el, és nem vesznek újra elektromos autókat. Persze az is benne lehet, amit te mondasz, hogy drága a javításuk. Lehet.
Sok sikert!
100 $/kwh-nál lesz a fordulópont. Ok. De most hol tartunk? Mert mindenféle árról lehet hallani...
Amit felleltem információ, az a következő: Most Kínában ez már 60 USD alatt van.
Itt tudsz utána nézni:
www.electrive.com/2024/07/12/plummeting-battery-prices-in-china-may-normalise-evs-globally/
@@SikerVitamin
Köszönöm szépen!
Ezek szerint, legalábbis a kínai autók árban versenyképesek kéne legyenek a benzinesekkel. Sőt! Lényegesen olcsóbbak kéne legyenek. Ez azért még nem tükröződik a Kínából importált autók árában sem...
Teljesen igazad van. Sajnos se a kínaiak, sem pedig a németek nem hajlandók olcson és tömegesen adni egyszerá elektromos autüót. Azt láttam több beszámolóban, hogy 40-50%-kal olcsóbbak az azonos típusok kínában, mint németben! Ezt a német autósok is kritzálják.
Sok sikert!
Én úgy tudom, hogy a Cybertruck-on kívül más Tesla nem tud AC-t előállítani. Nem a Tesla Powerwall adta az energiát?
Lehet. Én ebben a professzorra hagyatkoztam, ezt ő mondta.
Valószínű ez csak baki. A Tesla felhasználói szerződésben benne, van, hogy ha valaki kivesz energiát az akkuból, akkor ugrik a gari.
Mondjuk azért a BMW nem megy rossz irányba, az ő szintjükön olcsóak az elektromos autóik , meg is látszik az eladásokban!!!
Lehet. A BMW nem az a márka, amit vennék. Nem kedvelem, főleg a BMW soförök miatt. Sok sikert!
Wazze! A grafén az grafitból van, azaz szénből, csak qrva vékony! 😂
Köszi Wazze!
@@SikerVitamin, szívesen!
Már nem itt tart, és nem arra tart.
Mi nem itt tart? És szerinted hol tart és merre tart? Kicsit bővebben is kifejtheted, ha már hozzászólsz! Sok sikert!
Hát az látszik is, hogy nem vagy szakértő..😂
Köszönöm az elismerést. Én is mondtam, hogy nem vagyok ennek szakértője. Sok sikert!
Ez most nem jött össze.
Mi nem jött össze?
@@SikerVitamin szeretem a videóidat. De most úgy tűnt a póló bemutatása fontosabb a témánál. Amikor másodjára brszéltél több mondatban is a pólóról meg a cégről aki rajta van,elkapcsoltam.
Ha ezen múlott, akkor nem nagyon tudtalak lekötni a tratalommal. Sok sikert!
@@SikerVitamin ez az,a tartalom érdekelne! A pólód is megér egy mondatot,de nem kétszer öt mondatot!
20 eve ugyan ott, es 20 even belül nem lett áttörés. (2044)
Miért? 20 év alatt nem volt áttörés? És miért nem lehet 20 éven belül? Ezt magyarázd meg!
8 milliárd emberből 1mmilliárd nyugati berendezkedésű.
Ha te nem a maradék 7 milliárddal termelteted olcsó
Vagy nem neki árulod a 7 milliárdos piacon
Akkir még is miből akartok gazdaságot fenntartani ?
😂
Minden figyelmemet összszedve sem értek egy szót sem abból, amit írsz. Talán bővebben!
@@SikerVitamin Valami olyasmi, hogy a keveseknek a többség kizsákmányolásával nő a vagyona, közben a termékeket ezeknek a szegénységben tartott embereknek is vásárolniuk kellene. Ennek oda kellene hatni, hogy a kizsákmányolás csökkenjen.
Ezzel egyet tudok érteni. Ugyan ennek semmi köze szerintem a videóhoz, de igaz. MInd a háborúnak, mind a kizsákmányolásnak véget kellene vetni. Sajnos azonban emberiség történelmét elnézve, ennek soha nem lesz vége. Sajnos!
@@SikerVitamin Sajnos pont a háborúval lehet elterelni a tömeg figyelmét a szűkös megélhetésről, mert olyankor csak a haza érdeke fontos. Bezzeg a szocialista forradalom idején az oroszok azt mondták az ellenség munkásainak, hogy ne harcoljanak az elnyomóik érdekében. A történelem ott is és itt is megismétli önmagát.
Ez szomorú!
Sajnálom, hogy nem ismerte be ebben a videóban se Orbánék 5 évvel ezelőtt többet láttak előre mint ön és bármilyen professzorok akiket ön emleget.😢
Várjuk meg a végét. Amit Magyarországon szennyeznek, az évtizedekig és sok embernek okoz majd gondot. Hogy maguktól voltak előrelátók, vagy a kínai kommunista pártvezetés parancsát teljesítik, az egy érdekes kérdés.
Sok sikert!
@@SikerVitamin Az latszik, hogy a FIDESZ vezetosege sok esetben tanulmanyokra is alapoz, ami sokkal helyesebb mint az amit tobb EU-s orszagban a dilettans vezetes tesz (lasd pl. Nemeto-ban az atomeromuvek bezarasa, vagy az illegalis migracio elnezese). Termeszetesen hibaznak is, illetve a korrupciojuk es nepotizmusuk nagyon nem tetszik, de nem OK feketen/feheren latni a dolgokat.
És ha beismeri..mit változtatna??? Nem értem a felvetésed.
@@egyresztmasreszt4292csak egy kekeckedés . Valószínűleg a poszt lényegét sem érti .
Lehet, hogy többet láttak előre, csak rosszul.