Ich fahre den MX 30 nun schon seit 1,5 Jahren. Für mein Fahrprofil das perfekte Auto. Ich bin sehr zufrieden. Das Auto ist sehr gut ausgestattet (First Edition) und sehr gut verarbeitet! Aber ein „Lademonster“ ist das sicher nicht. Auch kein Urlaubsauto… Ich habe nach Förderung und Händlerrabatt 23.000 € bezahlt… Viel Auto für wenig Geld.
Viele hier haben das Auto nicht verstanden. Die Verarbeitung ist der Hammer! Matrix LED, Bose, etc. für Pendler super Auto. Manche schleppen einen 60 KWh Akku mit sich rum und fahren nie mehr als 15-20 KM am Tag! Wieso dann für solch eine Anforderungsmatrix einen so großen Akku bauen? Ausserdem läd er mit nahezu 1C, der hält wahrscheinlich ewig!
Der Argumentation kann ich folgen, ist schlüssig. Schön wäre es wenn der kleinere Akku, der zum Gewicht sparen der Fahrzeuges beiträgt, das auch im Verbrauch durch reichen könnte. Das ist leider nicht der Fall, da gibt es doch viele dies es einfach besser können.
Ich bin letztens 200km mit 20min Laden (Toiletten, Brötchen) ins Ruhrgebiet gefahren, hat wunderbar geklappt wenn man mal selten auf die Autobahn mit ihm will, dennoch überrascht hätte längere Ladezeiten erwartet
Ich habe den Wagen seit 2 Jahren. Erfahrungsgemäß geht der Verbrauch unter 10°C stark nach oben (Heizung), ebenso wird es über 80 km/h sehr ineffizient (Aerodynamik). Die Ladeleistung ist erst ab ca. 20°C Akkutemperatur halbwegs akzeptabel, im tiefen Winter hatte ich aber auch schon Werte von max. 8 kW DC. Auf der Autobahn ist es sinnvoll hinter den LKWs zu bleiben, weil man so mehr Zeit spart wenn man weniger Ladestopps macht. Trotzdem mag ich den Wagen. Er ist vergleichsweise leicht (für ein E-SUV) und fährt sich auf Landstraßen sehr dynamisch. Für Strecken bis 200 km ist er OK (1 Ladestopp plus Zielort-Laden), darüber würde ich was anderes nehmen. Mehr als 170 km habe ich noch nicht geschafft (Sommer).
Ich fahre ihn seit knapp 2 Jahren durchgängig und habe einen Durchschnittsverbrauch von 20,29kWh/100km inc. Ladeverluste. Ich fahre allerdings aber auch kaum Autobahn. Sehr gutes zuverlässiges Auto für die tägliche Fahrt zu Arbeit. Bezahlt nur 22780€ 😀
Bei dem Preis hast Du wirklich alles richtig gemacht 👍😎 Wenn Du magst schick doch ein zwei Zeilen zu Deinem Flitzer und ein paar Fotos für die Breaking Elektro-News an reporter@breaking-elektro-news.de 😊
Ich habe in 2 Jahren einen Durchschnittsverbrauch von 22 kWh / 100 km (ab Steckdose, nicht das was das Auto anzeigt) erfahren. Im Sommer weniger, im Winter aber mit Vorklimatisierung auch gerne mal 30 kWh / 100 km.
Wir wohnen auf dem Land und und haben 25 km bis zur Innenstadt. Bei vorrausschauender Fahrweise, ohne zu Schleichen im Verkehr mitschwimmend, fahre ich das Auto mit 14 kw/h auf 100 km. Geladen wird tagsüber an der heimischen Photovoltaikanlage. Das langsame Laden ist akkuschonend, von 50% auf 80% lädt er ohne Wallbox in unter 3 Stunden. Ich fahre selten mehr als 30-40 km einfache Strecke, mir reicht die Reichweite lbei meinem Fahrprofil locker mehrere Tage. Ich nutze das Fahrzeug als Daily Driver. Wenn ich Langstrecke fahre nehme ich meinen Familien Diesel, den ich inzwischen als Zweitwagen ansehe. Der Mazda ist ein schickes Auto, fährt sich absolut traumhaft, durch den kleinen und damit leichten Akku ist er sehr agil, innen ist mit der Ausstattung der reinste Luxus angesagt. Für mich das perfekte Fahrzeug, würde ich sofort wieder kaufen.😄😄😄
Hallo Erhabener. Ich würde es super finden, wenn Du Modelle nach einer Weile nochmals testen würdest. Björn Nyland hat zum Bsp. Volvo XC40, C40 (bei ihm auf Strecke vom letzten auf den ersten Platz gesprungen) und den Polestar 2 nochmals getestet und signifikante Verbesserungen festgestellt. Über OTA haben alle davon provitiert, somit sind Deine ermittelten Werte auf kein Modell von Volvo und Polestar mehr anwendbar.
Ich habe ihn gekauft, weil ich keine großen Strecken fahre und im Zweifel auf das Auto meiner Frau zurückgreifen kann. Heutzutage hat man in der Familie doch eh meist 2 Autos.
Der Neupreis war einfach unschlagbar. Da kam selbst ein gebrauchter e-Golf nicht mit. (Der hat auch nicht viel mehr Reichweite). Und dann die ganzen Extras und Assistenzsysteme! Absolute Kaufempfehlung.
Meine Enyaq haut bei jeder Fahrt erstmal 3kWh in die Akku-Heizung, damit es unten rum schön warm ist. Aus Gründen. Weil er es kann. Und jetzt kommst du mit Energie sparen...
@@markmohrmann Die Akkuheizung beim MX-30 geht erst bei -10°C an und heizt ihn auf -5°C hoch. Das ist mehr eine Bauteilschutzfunktion, als eine Funktion für schnelleres DC-Laden (wie z.B. bei Tesla, wo in der Nähe von Chargern automatisch vorgeheizt wird).
@@blasueltz123 Ein Jahr später nach dem Softwareupdate wird der Akku auch nicht mehr jedes Mal unter 8° geheizt sondern erst, wenn es unter 0° sind. Da die Batterie dann trotzdem bis 13° aufgeheizt wird, ist es nur eine teilweise Verbesserung
Bin den auch mal Probe gefahren .Ausstattung fand ich gut ,Matrix LED ,HUD und so weiter aber Hinten wie im UBoot. Vom Akku wollen wir gar nicht erst reden.
Das Video ist wie immer gut! Das Auto leider nicht. Bei der Batteriegröße spricht Mazda von "Rightsizing". Meiner Meinung nach ein Synonym für "Wir haben's nicht besser hingekriegt!". Und das kombiniert mit der DC-Ladeleistung eines Dacia Spring, AC sogar schlechter. Sorry Mazda. Setzen! Sechs!
An sich ein tolles Auto, sollte halt nen 60 kW Akku haben und mit 80kw laden dann würde ich es kaufen man muss ja auch bedenken daß die Akkus noch an Kapazität verlieren. Wie weit kommt der Wagen in 5Jahren,,.?
Das ist ja schlimmer als ich befürchtet hatte mit Akkugröße, Effizienz und Ladeleistung. Was will ein Hersteller erreichen, wenn er so ein Auto auf die Kunden loslässt? Die kaufen doch in Zukunft woanders 😐
Hatte selber einen MX 30. Ansicht ein tolles Auto aber mit dem zu kleinen Akku hat sich Mazda echt keinen Gefallen getan. Zudem ist es echt schade das er die 50 KW Ladeleistung nie erreicht. Sonst wäre es echt ein tolles Auto.
Ich finde halt auch das Platzangebot wenig überzeugend. Und die gegenläufigen Türen..... naja. Der MX30 fährt sicherlich gut und wenn er ins Anforderungsprofil passt kann man bei einem guten Angebot zuschlagen.
Als Zweitwagen auschließlich für die Kurzstrecke und für 27.000€ vor Förderung könnte man den MX30 kaufen....vlt. kommt in Zukunft von Mazda mal ein richtiges BEV.
Na ja beim i3 konnte BMW sich entscheiden den i3 als zweitüriges Fahrzeug auf den Markt zu stellen oder halt gegenläufig mit 4. Ich würde das immer einem 2 Türer vorziehen. Wie der Platz für eine „normale“ hintere Tür beim Mazda ist kann ich nicht beurteilen, beim i3 ist auf jedenfall kein Platz.
Mazda möchte ab 2023 den MX 30 mit selbstentwickelten 2 Scheibenwankelmotor als REX ausrüsten , darum der große "Motorraum" , das soll das Einsatzspektrum des E-Autos erhöhen und erweitern . Vom Stadt "Speckgürtelwagen" zum Überlandauto . Durch den Kreiskolbenmotor entfallen ja die Vibrationen , aber er wird dadurch wieder zum PHEV .
Wobei... Je nachdem, wie sie das genau umsetzen, könnte das den Durchbruch bringen. Wenn der Verbrenner nur auf der Langstrecke läuft und man sonst elektrisch unterwegs sein kann kann so ein Wagen sogar effizienter und umwelttechnisch günstiger sein als ein BEV mit 80kWh Batterie. Mal sehen...
Nun ich hatte vor 2 Jahren einen der ersten MX-30 in Europa eine Stunde lang getestet. Danach war der Akku schon ziemlich runter. Die Rücksitze sind ein Witz, somit nur als Zweisitzer nutzbar. Meiner Meinung nach hat Mazda hier ein reines Compliance Fahrzeug gebracht um seinen Flottenverbrauch zu senken. Bei dieser Betrachtung spielt die Akkugrösse keine Rolle, nur die Anzahl der verkaufen Fahrzeuge zählt. Die Geschichte mit dem REX wurde schon damals erzählt und für 2021 versprochen...
Danke B.E.N :) für deine Mühe / dieses Video. Ich suche derzeit ein erschwingliches gebrauchtes E-AUTO mit geringen / Folge/Wartungskosten . Das Auto soll mindestens 8 Jahre gefahren werden gern länger. Ladesäulen in Reichweite (10min Fußweg) 6x11KW/AC und 2x22KW)AC 6min Autofahrt 300er DC Zu Hause kann ich leider nicht laden. Ich fahre 70% Stadt und alle 14 Tage 210KM Autobahn max 110kmh. Vielleicht wäre auch ein Plugin das richtige für mich ? (falls es welche mit DC oder 22KW/AC gibt ? ) Dieser Mazda ist preislich sehr attraktiv (bei mir um die Ecke 17000KM gelaufen für 16000€) Einen Ioniq Classic hab ich auch im Visier - 47000KM glaufen 18000 Euro Mokka E Ultimate 46800KM gelaufen - 20000€ Recht attraktiv, oder ? Zu welchem würdest du raten? Gibt es gar bessere Alternativen ?
Wenn Du sowieso keine Langstrecke machen willst, ist eventuell auch ein Leaf II eine Alternative. Die sind sehr günstig. Allerdings hast Du da kein CCS sondern Chademo. Ist schwer, eine Empfehlung abzugeben. Vielleicht ist auch ein ID.3 eine Alternative. Die werden auch immer günstiger. MX30 wäre jetzt nicht unbedingt mein Favorit. Aber wenn die Reichweite passt, ist das auch ein gutes Auto.
Das Schlimmste an diesem Auto und einigen anderen Elektroautos ist der Einphasenlader. So einen kleinen Akku könnte man an der 22 kW Ladestation beim Einkauf doch schön füllen, aber nein, die bauen diesen Ladesäulenblockierkram á la Plugin ein. Frechheit!
Da kann man nur ein klassisches "WARUM" raushauen! Es ist ja nicht so, dass Mazda keine guten Autos bauen würde/könnte... Das sieht nach mutwillig schlecht gemacht aus! Als nächstes kommt ein Modell mit Holzvergaser🤦♀️.
Schon fühle ich mich mit meinem vorübergehenden Nissan leaf e+ besser. Sehr schade. Ich fand meinen Mazda 3 nicht nur sehr schön, sondern auch sehr zuverlässig...
Langsam, wenig Leistung, höher Verbrauch, dazu kleiner Akku und geringe Ladeleistung. Passt eigentlich alles gut zusammen, Package was keiner braucht...
Was n Desaster. So ne grosse Kiste… So n kleiner Akku, so ne schwache Ladeleistung…plus…hoher Preis. „Was erlauben Strunz!“ Macht echt keinen Sinn. Sehr schade. Tolles Design. Gute Marke (immer sehr sehr zuverlässig!, siehe MX-5)…konnte früher echt mehr. Auch als sie das downsizing der Motoren (Haltbarkeit!) nicht mitmachten…war ich noch „Fan“. Jetzt… Ernüchtert. Hätten sie mal besser nen 64kw/h-Stunden-Akku wie im Hyundai Kona eingebaut. Markus (Entfernung) ist der Held! Meine Hochachtung. Leidensfähigkeit wurde hier unter Beweis gestellt. Stark. 👍🤩 Ganz ohne Sarkasmus. 🙏🏻
@@abraxastulammo9940 ein kleiner Akku verschleißt schneller (mehr Ladezyklen) und muss früher getauscht werden, davon hat die Umwelt auch nichts. Außerdem sollte man ein Auto bei kleinem Akku erst recht auf niedrigen Verbrauch trimmen, nicht so eine Schrankwand bauen. Der Akku vom Ur-Ioniq war noch kleiner, das Auto aber in allen Punkten besser. Und der Preis vom Mazda entspricht überhaupt nicht der Leistung, die man bekommt.
@@wermagst Das mit dem höherem Verschleiß sehe ich nicht so. Da der MX-30 nicht auf Langstrecke bewegt wird, hat er auch nicht so viele Zyklen in seinem Leben. Er ist ein Stadtauto und wird es auch bleiben. Da kommt man auf 8t km/Jahr oder in 20 Jahren dann 160tkm. Wenn der dann statt 200km nur noch 140km mit einer Ladung kann (70%), ist das immer noch vollkommen ausreichend in der Stadt. Selbst 50% werden noch reichen. Wer demgegenüber hier mit einem großen Akku durch die Gegend eiert, schleppt zig kilo umsonst durch die Gegend. Es kommt wie immer auf das Fahrprofil an und wie man seinen Akku behandelt. Ich bin zufrieden mit meinem eGolf, der nur unwesentlich weiter kommt.
Wir hatten uns den auch angesehen. Fazit für uns: Ein Auto dass die Welt nicht braucht. Sind grade mit einmal laden und 40 Minuten Pause nach DK in den Urlaub gefahren. Auch wenn der Kona bei 10 Grad nur mit bis zu 60kWh geladen hat ist der auf jeden Fall das bessere Auto! Wir hatten auf 560 Km einen durchschnittlichen Verbrauch von 15 kWh . Sommerreifen, Borbet Felgen, Karre bis zum Dach voll. Normales Mitschwimmen auf der A7. In DK ist eh 110 Vorschrift! Das täte ich mir mit dem Mazda nicht an. Ladesäulen sind hier auch noch eher selten!
@@timhabich3113 Els Einkaufswagen für die Stadt ist der aber zu groß und zu schwer. Da wäre ein Corsa oder Twingo besser und jeweils billiger. Das Konzept ist einfach schlicht am Markt vorbei!
Wow, da fühle ich mich mit meinem e-Golf ja in bester Gesellschaft - zumindest Ladekurven-mäßig. Effizienz ist bei mir Welten besser. Und das mit einem 2017er Stand der Technik. Da hat Mazda aber keinen großen Elektro-Wurf hinbekommen. Aber als Stadt- und Umlandauto 👍. Da ist das Angebot kleiner bis mittelgroßer Autos ja extrem dünn...
So sehe ich das auch meine Frau fährt nen Leaf e+ der ist ja auch älter Stand der Technik, aber um Welten besser als der Mazda so hohe verbräuche haben wir noch nie gesehen und laden kann der Nissan auch besser 74kw sind möglich bis zum Rapidgate nach 600km fahrt, dann lädt er so schnell wie der Mazda.
@@7vampir Das ist heute die Entscheidung, die man hat: Alte Technik sofort verfügbar oder neue Technik mit langer Lieferzeit zu unverschämten Preisen.😄 Schöne neue Elektro-Welt.
@@pvande Wo gibts was sofort? Hyundai hat versprochen, es gäbe Liefergarantie in 2022 bei Bestellung bis Stichtag… Sonst nur Murks. Gestern Gelegenheits½ OPEL nach eCORSA gefragt Bestellung jetzt → Lieferung MAI 23 Aber 2 wären unterwegs. MAI 22! Vorkonfiguriert auf niedrigem Niveau zB ohne ACC Trotzdem würde ich jede Konfiguration OPEL e CORSA dem Mazda jederzeit vorziehen. Mal gucken, ob der Michi den e CORSA schon in der Tabelle hat.
Das Auto macht keinen Sinn. Ein großes Auto ist für die Stadt nichts also warum dann der kleine Akku? Beim Honda E passt das hingegen, weil es eben ein stadtauto ist, aber das hier mit dem vielen Platz braucht einen größeren Akku.
Das sehe ich genauso. Man kann ja ein Stadtauto konzipieren, aber warum entscheidet man sich dann bei der Bauform für ein SUV? Unhandlich, unübersichtlich,... Also die Nische, die sich Mazda gesucht hat, ist schon seeehr "speziell".
Groß würde ich ihn nicht nennen, gerade mal 10cm länger als ein Golf 7. Aber gegenläufige Türen sind für mich das Problem. Wenn ich auf der Kurzstrecke unterwegs bin, transportiere ich häufiger was (Kinder, Einkauf,...). Da ist das Murks hoch 3. Honda E ist mir zu klein, da geht gar nicht rein. Ist halt wie ein Smart, für manche ausreichend, mit Kindern braucht man eher einen Golf.
@@otto85521 Ich habe 2 Kinder und das mit den Türen klappt problemlos. Man sollte halt nur nicht in vorderster Reihe in der engsten Lücke parken (was ich eh nie mache).
1:00 Auch wenn ich im Alltag selten >150km am Stück brauche, werde ich bei der Investition immer Wert auf Reserven legen. So ist mein KIA ⚡OUL⚉🔌 64㎾h 🔋 Bj2020 durchaus langstreckentauglich, wenn auch noch veresserungsfähig. Doch dieser Kompromiss war die Folge der Überlegung 1 ausgereiftes Fahrzeug von 1 erfahrenen Hersteller zu kaufen, der nicht nur labert, sondern 7J GARANTIERT.
![MX-30 Update 2022 | Schnelleres Laden, neue Farben, Fahrradträger bald verfügbar - [#1] Mazda News](/img/n.gif)
Ich fahre den MX 30 nun schon seit 1,5 Jahren. Für mein Fahrprofil das perfekte Auto. Ich bin sehr zufrieden. Das Auto ist sehr gut ausgestattet (First Edition) und sehr gut verarbeitet! Aber ein „Lademonster“ ist das sicher nicht. Auch kein Urlaubsauto… Ich habe nach Förderung und Händlerrabatt 23.000 € bezahlt… Viel Auto für wenig Geld.
Viele hier haben das Auto nicht verstanden. Die Verarbeitung ist der Hammer! Matrix LED, Bose, etc. für Pendler super Auto. Manche schleppen einen 60 KWh Akku mit sich rum und fahren nie mehr als 15-20 KM am Tag! Wieso dann für solch eine Anforderungsmatrix einen so großen Akku bauen? Ausserdem läd er mit nahezu 1C, der hält wahrscheinlich ewig!
Der Argumentation kann ich folgen, ist schlüssig. Schön wäre es wenn der kleinere Akku, der zum Gewicht sparen der Fahrzeuges beiträgt, das auch im Verbrauch durch reichen könnte. Das ist leider nicht der Fall, da gibt es doch viele dies es einfach besser können.
Ich bin letztens 200km mit 20min Laden (Toiletten, Brötchen) ins Ruhrgebiet gefahren, hat wunderbar geklappt wenn man mal selten auf die Autobahn mit ihm will, dennoch überrascht hätte längere Ladezeiten erwartet
Besten Dank im voraus.
Leider ist das Kabel unter dem Link derzeit nicht verfügbar.
Der MX-30 ist als Zwitwagen für die Stadt und zum Pendeln gedacht. Nicht mehr und nicht weniger. Und das kann er auch.
Ich habe den Wagen seit 2 Jahren. Erfahrungsgemäß geht der Verbrauch unter 10°C stark nach oben (Heizung), ebenso wird es über 80 km/h sehr ineffizient (Aerodynamik). Die Ladeleistung ist erst ab ca. 20°C Akkutemperatur halbwegs akzeptabel, im tiefen Winter hatte ich aber auch schon Werte von max. 8 kW DC. Auf der Autobahn ist es sinnvoll hinter den LKWs zu bleiben, weil man so mehr Zeit spart wenn man weniger Ladestopps macht. Trotzdem mag ich den Wagen. Er ist vergleichsweise leicht (für ein E-SUV) und fährt sich auf Landstraßen sehr dynamisch. Für Strecken bis 200 km ist er OK (1 Ladestopp plus Zielort-Laden), darüber würde ich was anderes nehmen. Mehr als 170 km habe ich noch nicht geschafft (Sommer).
Optisch ein schönes Auto. Tolle Verarbeitung. Aus elektrischer Sicht leider sogar schlechter als mein e-up!
Kommt immer auf die persönliche Ansprüche an
Ich fahre ihn seit knapp 2 Jahren durchgängig und habe einen Durchschnittsverbrauch von 20,29kWh/100km inc. Ladeverluste. Ich fahre allerdings aber auch kaum Autobahn. Sehr gutes zuverlässiges Auto für die tägliche Fahrt zu Arbeit. Bezahlt nur 22780€ 😀
Bei dem Preis hast Du wirklich alles richtig gemacht 👍😎 Wenn Du magst schick doch ein zwei Zeilen zu Deinem Flitzer und ein paar Fotos für die Breaking Elektro-News an reporter@breaking-elektro-news.de 😊
Ich habe in 2 Jahren einen Durchschnittsverbrauch von 22 kWh / 100 km (ab Steckdose, nicht das was das Auto anzeigt) erfahren. Im Sommer weniger, im Winter aber mit Vorklimatisierung auch gerne mal 30 kWh / 100 km.
Wie ist den die Verarbeitung des MX 30? Wie die Materialien?
Wir wohnen auf dem Land und und haben 25 km bis zur Innenstadt. Bei vorrausschauender Fahrweise, ohne zu Schleichen im Verkehr mitschwimmend, fahre ich das Auto mit 14 kw/h auf 100 km. Geladen wird tagsüber an der heimischen Photovoltaikanlage. Das langsame Laden ist akkuschonend, von 50% auf 80% lädt er ohne Wallbox in unter 3 Stunden. Ich fahre selten mehr als 30-40 km einfache Strecke, mir reicht die Reichweite lbei meinem Fahrprofil locker mehrere Tage. Ich nutze das Fahrzeug als Daily Driver. Wenn ich Langstrecke fahre nehme ich meinen Familien Diesel, den ich inzwischen als Zweitwagen ansehe. Der Mazda ist ein schickes Auto, fährt sich absolut traumhaft, durch den kleinen und damit leichten Akku ist er sehr agil, innen ist mit der Ausstattung der reinste Luxus angesagt. Für mich das perfekte Fahrzeug, würde ich sofort wieder kaufen.😄😄😄
Hallo Erhabener. Ich würde es super finden, wenn Du Modelle nach einer Weile nochmals testen würdest. Björn Nyland hat zum Bsp. Volvo XC40, C40 (bei ihm auf Strecke vom letzten auf den ersten Platz gesprungen) und den Polestar 2 nochmals getestet und signifikante Verbesserungen festgestellt. Über OTA haben alle davon provitiert, somit sind Deine ermittelten Werte auf kein Modell von Volvo und Polestar mehr anwendbar.
Welche Beweggründe gibt es den zu kaufen? Kann ich irgendwie nicht nachvollziehen.
Wenn SPOCK es nicht weiß,
sind wir alle verloren 🖖🏼
@@7vampir Faszinierend
Ich habe ihn gekauft, weil ich keine großen Strecken fahre und im Zweifel auf das Auto meiner Frau zurückgreifen kann. Heutzutage hat man in der Familie doch eh meist 2 Autos.
Der Neupreis war einfach unschlagbar. Da kam selbst ein gebrauchter e-Golf nicht mit. (Der hat auch nicht viel mehr Reichweite). Und dann die ganzen Extras und Assistenzsysteme! Absolute Kaufempfehlung.
5:11 Habt Ihr 1 Vergünstigung bei IONITY❓
Sonst wäre ich eher nebenan hin zum Laden…
Ja, ein paar Monate hat er noch die Ionitykarte vom Mach-E, die im ersten Jahr inklusive ist.
WOW, dagegen lädt ja mein Ioniq FL richtig schnell, wenn auch nicht so viel schneller 🙂. Aber ist natürlich viel sparsammer 😀
Am Anfang des Videos steht im Hintergrund ein ID.4 GTX, warum hast den nicht genommen?
Na wegen der nicht vorhandenen gegenläufigen Türen 😁
5:19 16⁰C Außentemperatur reicht mit Lüftung auch ohne Klimaanlage. Energie sparen! Besonders wenn sie sooo knapp ist !-)
Meine Enyaq haut bei jeder Fahrt erstmal 3kWh in die Akku-Heizung, damit es unten rum schön warm ist. Aus Gründen. Weil er es kann. Und jetzt kommst du mit Energie sparen...
@@markmohrmann Die Akkuheizung beim MX-30 geht erst bei -10°C an und heizt ihn auf -5°C hoch. Das ist mehr eine Bauteilschutzfunktion, als eine Funktion für schnelleres DC-Laden (wie z.B. bei Tesla, wo in der Nähe von Chargern automatisch vorgeheizt wird).
@@blasueltz123 Ein Jahr später nach dem Softwareupdate wird der Akku auch nicht mehr jedes Mal unter 8° geheizt sondern erst, wenn es unter 0° sind. Da die Batterie dann trotzdem bis 13° aufgeheizt wird, ist es nur eine teilweise Verbesserung
Hast du den Test auch schon mal mit einem Citroën eC4 machen können? Hab den jetzt nicht gesehen oder übersehen :)
Nein leider noch nicht. Ich hoffe das noch irgendwann machen zu können.
Auf der Ladekurven-Tabellenseite sind derzeit noch die BMW iX Werte eingetragen btw. 😏
Danke, hab ich gelöscht 😊
Bin den auch mal Probe gefahren .Ausstattung fand ich gut ,Matrix LED ,HUD und so weiter aber Hinten wie im UBoot. Vom Akku wollen wir gar nicht erst reden.
Hoher Preis und Verbrauch, dafür aber wenig Reichweite und Ladeleistung. So ein Auto will man doch!
Wenn der Preis passt und das Anforderungsprofil kann das duraus ein gutes Auto sein. Für mich wäre er aber defintiv nix. Da muss man ehrlich sein.
Wasserstoff ist die Zukunft! 😁
@@abraxastulammo9940 Das mit Sicherheit. Nur wofür?
@@Andi_mit_E für die Sonne. Die brauch ziemlich viel davon
@@Andi_mit_E bzw. wann ... ?
Das Video ist wie immer gut! Das Auto leider nicht.
Bei der Batteriegröße spricht Mazda von "Rightsizing". Meiner Meinung nach ein Synonym für "Wir haben's nicht besser hingekriegt!".
Und das kombiniert mit der DC-Ladeleistung eines Dacia Spring, AC sogar schlechter.
Sorry Mazda. Setzen! Sechs!
Ist halt schon ein höherwertigeres Auto als der Dacia Spring. Hat sogar HUD!
Das ist nur der Testballon, richtige Stückzahlen will Mazda erst mit dem PHEV (oder REEV?) machen, der auf der Basis kommt. Ich bin sehr gespannt.
An sich ein tolles Auto, sollte halt nen 60 kW Akku haben und mit 80kw laden dann würde ich es kaufen man muss ja auch bedenken daß die Akkus noch an Kapazität verlieren. Wie weit kommt der Wagen in 5Jahren,,.?
Das ist ja schlimmer als ich befürchtet hatte mit Akkugröße, Effizienz und Ladeleistung. Was will ein Hersteller erreichen, wenn er so ein Auto auf die Kunden loslässt? Die kaufen doch in Zukunft woanders 😐
Hatte selber einen MX 30. Ansicht ein tolles Auto aber mit dem zu kleinen Akku hat sich Mazda echt keinen Gefallen getan. Zudem ist es echt schade das er die 50 KW Ladeleistung nie erreicht. Sonst wäre es echt ein tolles Auto.
Ich finde halt auch das Platzangebot wenig überzeugend. Und die gegenläufigen Türen..... naja. Der MX30 fährt sicherlich gut und wenn er ins Anforderungsprofil passt kann man bei einem guten Angebot zuschlagen.
2:20 "ballert mit 34 kW durch…"
Das ist 1 🤡🚗
R1e Comedy…
Lol...🤣
Als Zweitwagen auschließlich für die Kurzstrecke und für 27.000€ vor Förderung könnte man den MX30 kaufen....vlt. kommt in Zukunft von Mazda mal ein richtiges BEV.
Die gegenläufigen Türen finde ich nicht gut an dem Auto.
Die finde ich auch nicht so toll, genauso wie beim i3.
Die wären mir egal. Die würden sowieso nur alle paar Wochen benutzt!
Na ja beim i3 konnte BMW sich entscheiden den i3 als zweitüriges Fahrzeug auf den Markt zu stellen oder halt gegenläufig mit 4. Ich würde das immer einem 2 Türer vorziehen. Wie der Platz für eine „normale“ hintere Tür beim Mazda ist kann ich nicht beurteilen, beim i3 ist auf jedenfall kein Platz.
Mazda möchte ab 2023 den MX 30 mit selbstentwickelten 2 Scheibenwankelmotor als REX ausrüsten , darum der große "Motorraum" , das soll das Einsatzspektrum des E-Autos erhöhen und erweitern . Vom Stadt "Speckgürtelwagen" zum Überlandauto . Durch den Kreiskolbenmotor entfallen ja die Vibrationen , aber er wird dadurch wieder zum PHEV .
Wobei... Je nachdem, wie sie das genau umsetzen, könnte das den Durchbruch bringen. Wenn der Verbrenner nur auf der Langstrecke läuft und man sonst elektrisch unterwegs sein kann kann so ein Wagen sogar effizienter und umwelttechnisch günstiger sein als ein BEV mit 80kWh Batterie. Mal sehen...
Nun ich hatte vor 2 Jahren einen der ersten MX-30 in Europa eine Stunde lang getestet. Danach war der Akku schon ziemlich runter. Die Rücksitze sind ein Witz, somit nur als Zweisitzer nutzbar.
Meiner Meinung nach hat Mazda hier ein reines Compliance Fahrzeug gebracht um seinen Flottenverbrauch zu senken. Bei dieser Betrachtung spielt die Akkugrösse keine Rolle, nur die Anzahl der verkaufen Fahrzeuge zählt. Die Geschichte mit dem REX wurde schon damals erzählt und für 2021 versprochen...
Danke B.E.N :) für deine Mühe / dieses Video.
Ich suche derzeit ein erschwingliches gebrauchtes E-AUTO mit geringen / Folge/Wartungskosten .
Das Auto soll mindestens 8 Jahre gefahren werden gern länger.
Ladesäulen in Reichweite (10min Fußweg) 6x11KW/AC und 2x22KW)AC
6min Autofahrt 300er DC
Zu Hause kann ich leider nicht laden.
Ich fahre 70% Stadt und alle 14 Tage 210KM Autobahn max 110kmh.
Vielleicht wäre auch ein Plugin das richtige für mich ?
(falls es welche mit DC oder 22KW/AC gibt ? )
Dieser Mazda ist preislich sehr attraktiv
(bei mir um die Ecke 17000KM gelaufen für 16000€)
Einen Ioniq Classic hab ich auch im Visier -
47000KM glaufen 18000 Euro
Mokka E Ultimate
46800KM gelaufen - 20000€
Recht attraktiv, oder ?
Zu welchem würdest du raten?
Gibt es gar bessere Alternativen ?
Wenn Du sowieso keine Langstrecke machen willst, ist eventuell auch ein Leaf II eine Alternative. Die sind sehr günstig. Allerdings hast Du da kein CCS sondern Chademo.
Ist schwer, eine Empfehlung abzugeben. Vielleicht ist auch ein ID.3 eine Alternative. Die werden auch immer günstiger. MX30 wäre jetzt nicht unbedingt mein Favorit. Aber wenn die Reichweite passt, ist das auch ein gutes Auto.
Sollte man sich mit so einem langsamen Auto auf die Autobahn trauen?
Das Schlimmste an diesem Auto und einigen anderen Elektroautos ist der Einphasenlader. So einen kleinen Akku könnte man an der 22 kW Ladestation beim Einkauf doch schön füllen, aber nein, die bauen diesen Ladesäulenblockierkram á la Plugin ein. Frechheit!
An einer 22kW Säule läd er mit 6,6 kw, also in 5h von leer auf Voll.
Das 2022 er Modell bekommt jetzt den 11 kw Lader dreiphasig 👍
@@marcuskeen8076 Ja eben, der könnte auch in 90 Minuten an AC voll sein.
Nein Voll nicht, wären dann nur 16,5kWh drin, der Accu hat aber 36kwh
Die Platzierungen der nachfolgenden Fahrzeuge (28, 29,...) müssen noch angepasst werden.
Längst passiert.
Da kann man nur ein klassisches "WARUM" raushauen! Es ist ja nicht so, dass Mazda keine guten Autos bauen würde/könnte...
Das sieht nach mutwillig schlecht gemacht aus! Als nächstes kommt ein Modell mit Holzvergaser🤦♀️.
Bleiakkus 😉
Schon fühle ich mich mit meinem vorübergehenden Nissan leaf e+ besser. Sehr schade. Ich fand meinen Mazda 3 nicht nur sehr schön, sondern auch sehr zuverlässig...
Der arme Marcus 😯
@@MichaelSchmittBEN so meine ich das ja nicht. Ich bin nur von Mazda enttäuscht. Da kann der arme Marcus natürlich nichts dafür 😯
👍🐎🚙
Langsam, wenig Leistung, höher Verbrauch, dazu kleiner Akku und geringe Ladeleistung. Passt eigentlich alles gut zusammen, Package was keiner braucht...
Schicke Felgen Marcus! ;-) mit den Originalen hättest du vermutlich noch 2% weniger verbrauch gehabt. ;-))))))
Ja danke
Die Borbet gefallen mir auch sehr gut.
Die original Felgen sorgen dann mit Winterreifen für sparsamen Vortritt in der kalten Jahreszeit 😊🙈
Bei 34 kW Ladeleistung von "reinballern" zu reden ist doch eher unpassend...🐥
Was n Desaster. So ne grosse Kiste…
So n kleiner Akku, so ne schwache Ladeleistung…plus…hoher Preis.
„Was erlauben Strunz!“
Macht echt keinen Sinn. Sehr schade. Tolles Design. Gute Marke (immer sehr sehr zuverlässig!, siehe MX-5)…konnte früher echt mehr. Auch als sie das downsizing der Motoren (Haltbarkeit!) nicht mitmachten…war ich noch „Fan“. Jetzt…
Ernüchtert.
Hätten sie mal besser nen 64kw/h-Stunden-Akku wie im Hyundai Kona eingebaut.
Markus (Entfernung) ist der Held!
Meine Hochachtung. Leidensfähigkeit wurde hier unter Beweis gestellt. Stark. 👍🤩
Ganz ohne Sarkasmus. 🙏🏻
Für Marcus passt der MX30 und das ist doch die Hauptsache 👍
Akkudownsizing aus Umweltgründen!
@@abraxastulammo9940 ein kleiner Akku verschleißt schneller (mehr Ladezyklen) und muss früher getauscht werden, davon hat die Umwelt auch nichts. Außerdem sollte man ein Auto bei kleinem Akku erst recht auf niedrigen Verbrauch trimmen, nicht so eine Schrankwand bauen. Der Akku vom Ur-Ioniq war noch kleiner, das Auto aber in allen Punkten besser.
Und der Preis vom Mazda entspricht überhaupt nicht der Leistung, die man bekommt.
@@wermagst Eigentlich müsste der LFP bekommen... 🤷
@@wermagst Das mit dem höherem Verschleiß sehe ich nicht so. Da der MX-30 nicht auf Langstrecke bewegt wird, hat er auch nicht so viele Zyklen in seinem Leben. Er ist ein Stadtauto und wird es auch bleiben. Da kommt man auf 8t km/Jahr oder in 20 Jahren dann 160tkm. Wenn der dann statt 200km nur noch 140km mit einer Ladung kann (70%), ist das immer noch vollkommen ausreichend in der Stadt. Selbst 50% werden noch reichen.
Wer demgegenüber hier mit einem großen Akku durch die Gegend eiert, schleppt zig kilo umsonst durch die Gegend.
Es kommt wie immer auf das Fahrprofil an und wie man seinen Akku behandelt.
Ich bin zufrieden mit meinem eGolf, der nur unwesentlich weiter kommt.
Ich möchte lieber nichts über das Auto schreiben. Deshalb ein Kommentar für den Algorithmus. 🙂
So isser brav 😁
Bridschschdone . . . . . . . . !
Wir hatten uns den auch angesehen. Fazit für uns: Ein Auto dass die Welt nicht braucht. Sind grade mit einmal laden und 40 Minuten Pause nach DK in den Urlaub gefahren. Auch wenn der Kona bei 10 Grad nur mit bis zu 60kWh geladen hat ist der auf jeden Fall das bessere Auto! Wir hatten auf 560 Km einen durchschnittlichen Verbrauch von 15 kWh . Sommerreifen, Borbet Felgen, Karre bis zum Dach voll. Normales Mitschwimmen auf der A7. In DK ist eh 110 Vorschrift! Das täte ich mir mit dem Mazda nicht an. Ladesäulen sind hier auch noch eher selten!
Dafür ist das Auto ja auch nicht gebaut worden... immer noch nicht verstanden.
@@timhabich3113 Els Einkaufswagen für die Stadt ist der aber zu groß und zu schwer.
Da wäre ein Corsa oder Twingo besser und jeweils billiger.
Das Konzept ist einfach schlicht am Markt vorbei!
Den Kona hatte ich mir 2020 bei Kauf des MX-30 auch angeschaut. Fazit: Der wäre bei vergleichbarer Ausstattung an die 10.000 EUR teurer gewesen.
Das Ding ist echt ne Katastrophe. Dann lieber ne olle 22kW ZOE …
Die ist wenigstens billig.
Wow, da fühle ich mich mit meinem e-Golf ja in bester Gesellschaft - zumindest Ladekurven-mäßig. Effizienz ist bei mir Welten besser. Und das mit einem 2017er Stand der Technik. Da hat Mazda aber keinen großen Elektro-Wurf hinbekommen.
Aber als Stadt- und Umlandauto 👍. Da ist das Angebot kleiner bis mittelgroßer Autos ja extrem dünn...
Wahrscheinlich wir diese Gurke wenigstens lieferbar sein.
So sehe ich das auch meine Frau fährt nen Leaf e+ der ist ja auch älter Stand der Technik, aber um Welten besser als der Mazda so hohe verbräuche haben wir noch nie gesehen und laden kann der Nissan auch besser 74kw sind möglich bis zum Rapidgate nach 600km fahrt, dann lädt er so schnell wie der Mazda.
@@7vampir Das ist heute die Entscheidung, die man hat: Alte Technik sofort verfügbar oder neue Technik mit langer Lieferzeit zu unverschämten Preisen.😄
Schöne neue Elektro-Welt.
Mazda ist beim Stromer bisher noch nicht in den Sattel gekommen.
Leider.
@@pvande Wo gibts was sofort?
Hyundai hat versprochen, es gäbe Liefergarantie in 2022 bei Bestellung bis Stichtag…
Sonst nur Murks.
Gestern Gelegenheits½ OPEL nach eCORSA gefragt
Bestellung jetzt → Lieferung MAI 23
Aber 2 wären unterwegs. MAI 22!
Vorkonfiguriert auf niedrigem Niveau zB ohne ACC
Trotzdem würde ich jede Konfiguration OPEL e CORSA dem Mazda jederzeit vorziehen.
Mal gucken, ob der Michi den e CORSA schon in der Tabelle hat.
Ladewunder, nee…
Wenn er wenigstens MITSCHWIMMEN könnte.
Kein Ton.
Auto ist ne Katastrophe.
2022 nicht konkurenzfähig mit zu kleinem Akku viel zu kurze Reichweite.
Absolute Gurke und Ladenhüter!!!
Das Auto macht keinen Sinn. Ein großes Auto ist für die Stadt nichts also warum dann der kleine Akku?
Beim Honda E passt das hingegen, weil es eben ein stadtauto ist, aber das hier mit dem vielen Platz braucht einen größeren Akku.
Das sehe ich genauso. Man kann ja ein Stadtauto konzipieren, aber warum entscheidet man sich dann bei der Bauform für ein SUV? Unhandlich, unübersichtlich,... Also die Nische, die sich Mazda gesucht hat, ist schon seeehr "speziell".
Groß würde ich ihn nicht nennen, gerade mal 10cm länger als ein Golf 7.
Aber gegenläufige Türen sind für mich das Problem. Wenn ich auf der Kurzstrecke unterwegs bin, transportiere ich häufiger was (Kinder, Einkauf,...). Da ist das Murks hoch 3.
Honda E ist mir zu klein, da geht gar nicht rein. Ist halt wie ein Smart, für manche ausreichend, mit Kindern braucht man eher einen Golf.
@@otto85521 Ich habe 2 Kinder und das mit den Türen klappt problemlos. Man sollte halt nur nicht in vorderster Reihe in der engsten Lücke parken (was ich eh nie mache).
Was für eine Schwachsinnskiste. Mazda kann tolle Autos bauen, aber das Ding ist ein überteuerter Flop.
🖖🏼☮🇺🇦 🔱👍🏼シ
Hauptsache der Vogel hat die Ukraine Flagge auf seiner Uhr 🥱
1:00 Auch wenn ich im Alltag selten >150km am Stück brauche, werde ich bei der Investition immer Wert auf Reserven legen. So ist mein KIA ⚡OUL⚉🔌 64㎾h 🔋 Bj2020 durchaus langstreckentauglich, wenn auch noch veresserungsfähig.
Doch dieser Kompromiss war die Folge der Überlegung 1 ausgereiftes Fahrzeug von 1 erfahrenen Hersteller zu kaufen, der nicht nur labert, sondern 7J GARANTIERT.