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GASOLINA SINTÉTICA: ela pode ser a SALVAÇÃO dos motores a COMBUSTÃO?
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- Опубліковано 15 сер 2024
- Até agora, combustível sintético ou e-fuel era coisa de cientista. Mas, com a inauguração da primeira usina produtora de gasolina sintética, em dezembro passado, no Chile, esse tipo de combustível passou a ser uma tábua de salvação para esse tipo de veículo, diante do tsunami da eletrificação. Confira!
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Gasolina sintética: ela pode ser a salvação dos motores a combustão?
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Como diz no vídeo, a Porsche já utiliza esse combustível como testes em algumas categorias e a ideia da F1 também, é a partir de 2026 correr usando combustível sintético. Em testes recentes, veículos comuns abastecidos com essa "gasolina" sintética, andaram normalmente, sem precisar de nenhuma, mas nenhuma mesmo, adaptação ou regulagem.
Pode ser a salvação (tomara) dos carros à combustão interna.
O Paulo simplesmente não tem facilidade com a câmera e com o texto, mas prática faz a perfeição, pra cima
Mas é um ótimo profissional nos bastidores... não a toa, praticamente, "fundou" a Revista Quatro Rodas!
[ ;) #CHAMAoJyM!!! ]
Verdade assistindo tive q voltar ao começo umas 5 vezes pois me perdia na explicação dele, quando a pessoa tem o jeito com o áudio e vídeo, vc consegue absorver as informações mesmo fazendo uma outra atividade como lavando uns pratos ou correndo numa esteira, no caso,desse vídeo estava vendo na TV com 100% de atenção mas terminei sem entender tudo do conteúdo
@@MarcioJyM_av251 um dos maiores exemplos disso, é o Lito do canal avioesemusicas
Nao da pra assistir, ele é gago ?
É. Ele tem que melhorar bastante.
Tomara que continuem as pesquisas e desenvolvimento para produzir em larga escala!
Não adianta o valor aqui no Brasil sempre será acima da média.
Em 2026 essa tecnologia vai ser utilizada na Fórmula 1.
Acredito que a partir daí o desenvolvimento vai ser acelerado.
Precisa de pesquisa? A Alemanha na segunda guerra produzia direto.
Irmão. Você por CA. Saudações!
@@gastonmaldonado3778 Claro que precisa, como os governos vão taxar. Precisam pesquisar qnt as empresas lucram e qnt a população economizaria, pra criar impostos e tbm lucrar em cima dessa margem
Já tem o etanol puro, que é mais barato e da mais desempenho, mas é bom ter mais fontes e formas de combustível
o problema do etanol hoje é a contaminação do solo devido ao abuso no uso de pesticidas
Nem todo carro é flex.
Bozo vendeu etanol pros americanos.... E o Pai Luladrão, o que fará com nosso projeto Proálcool??
@@ben53933 fora o fato que esta se usando terra que poderia produzir alimentos para produzir algo que da pra tirar de outra forma...
Fora exportar... Sera que a carne seria tão cara, por exemplo, se o interior de SP todo tivesse bois e não cana ? Problema do etanol é ocupar muita terra pra sua produção. Por isso NENHUM pais do mundo o adotou nos seus mais de 40 anos de existência.
Espero que dê certo. Não acredito em futuros elétricos.
Bom, é essencialmente uma bateria líquida. Logística facilitada, não necessita de alteração na infraestrutura, nem troca da frota. Com o tempo, deve baratear. Muito mais viável que pesadíssimos carros movidos a bateria cuja matéria prima acarreta impactos ambientais muito piores que motores a combustão. Fora que não existe lítio suficiente na crosta terreste pra fazer carro elétrico pra todo mundo usar. Apesar de que eu não ligo pra nada disso, eu quero mais é ouvir um v8 gritando, movido a suco de dinossauro ou sintética que seja.
Bateria Liquida? 😂
Todos os seus argumentos contra a bateria ja foram desbancados, existe litio mais que suficiente pra suprir... Quanta abobrinha meu caro.
Ar + água + eletricidade = qualquer combustível. É muita tecnologia!!! Pena que provavelmente o preço vai ser impagável.
Não é assim amigo, pq furar o chão, filtra e processar o petróleo tbm não é barato.....
@@carlosgirino nem um pouco barato. Mas quanto vc acha que custa essa gasolina elétrica?
@@rod-no-tube sou engenheiro de materiais fazer uma bateria pro carro e muito mais caro e poluente do q o petróleo veja a ford ja tomando preju
@@rod-no-tube é exatamente por isso que ainda está em teste. E outro ponto que vc levantou, gasolina elétrica, ela usa uma turbina eolica, ou seja, custo praticamente zero. E em grande produção o preço despenca. Exemplo, etanol.....
@@carlosgirino na vdd eólica e a pior das 3 renováveis se vc fizer o cálculo. a solar seria talvez a mais benéfica
Já pesquisei e vi que o Carlos manja muuuito de carro, um fera! Mas, na frente das câmeras tá difícil viu!
foi meio sofrido assistir ao conteúdo, a 4Rodas poderia ter enviado junto uma pessoa com um pouco mais de desenvoltura ... minha opinião...
Primeira explicação em bom português do que é esse novo combustível "gasolina sintética". Parabéns aos convivas!
Agora o santana o corsa o monza e o uno viverao eternamente...
Tomara que evolua mais mais essa tecnogia.
kadett também!
Se depender do governo não. Ontem o ministro da Fazenda falou que vai lançar o programa de renovação de frota, para retirar veículos mais antigos de circulação, semelhante ao programa que o governo Bolsonaro lançou ano passado para retirar caminhões com mais de 30 anos de circulação. A diferença é que nesse programa lançado por Bolsonaro não é obrigatório você entregar seu caminhão mais antigo para pegar um mais novo você só faz isso se quiser. E espero que esse programa que o atual governo vai lançar também não seja obrigatório a pessoa entregar seu veículo mais antigo, que a pessoa só entre nesse programa se quiser.
Uma grande esperança pra quem gosta de motores à combustão. 👏👏🙌🙏
Viu Greta & Cia - *CHUPA ESSA MANGA* - cadê o aquecimento global agora? E o fim do mundo em 2023???? Meu Mustang tá mandando um oi ♥
Reportagem interessante, porém, não falou do mais importante; valor do sintetico x fossil comum.
Exatamente e acho que talvez seja pra não assustar o consumidor.
Pela complexidade dos meios de produção não deve ser nada barato o produto final que e essa gasolina sintética.
Como ainda ta sendo feito em pequena escala, deve ser muito caro ainda. Mas quem sabe se isso for adotado efetivamente pela sociedade, os custos vao reduzir e tambem acaba com o risco de ficarmos sem combustivel líquido um dia (porque petroleo em algum momento vai acabar, deve demorar, mas vai acabar kkkk)
Só depois que for pro sharktank e escalar o produto pra saber kk
@@zerocodeful seria uma boa, o problema (na minha opinião) é que isso vai mexer com gente graúda e de influências que não devem aceitar bem pq essa gente deve ter um ganho enorme com petróleo e esse ganho deve sair drasticamente com a diminuição da gasolina derivada do petróleo, posso tá dizendo bobagem.
só faltou uma informação: O PREÇO DO COMBUSTÍVEL.
é muita infraestrutura e muitos processos, isso não me parece barato para o consumidor final.
O tema é interessantíssimo mas foi um péssimo vídeo.. o "apresentador" mal sabe falar.
Explicando melhor, o Donut Media tb foi convidado para esse mesmo evento e no video lançado uma semana atrás disseram que o preço no momento é 40 dólares por galão, o que daria por volta de 10 dólares por litro. Ou seja, ainda é inviável, é apenas uma prova de conceito.
Se o uso for em larga escala pode compensar, o petróleo está cada vez mais distante e também é muito caro para extrair, transportar, refinar e transportar os derivados.
Talvez não substitua, mas pode fazer parte da matriz energética.
Aí depende da implementação em larga escala. Como toda tecnologia, no início é sempre mais caro.
Olha que o refino de petróleo também é um processo complexo, apenas ele é melhor desenvolvido há muitos anos. Então está nova forma de produção tem grande potencial, imagine o custo zero de plantação da cana de açúcar ou então da extração de petróleo. Me parece bem promissor.
Eu vi uma matéria sobre essa usina em outro lugar. Se não me engano, a expectativa é chegar em 2050 com um preço para a gasolina sintética parecido com o da gasolina comum hoje.
O grande problema é eficiência energética. A energia elétrica usada para produzir gasolina para um carro comum é quase 10x mais do que a necessária para rodar a mesma quilometragem com um carro elétrico equivalente, então você já começa com um preço 10x maior do que o para "abastecer" um elétrico antes mesmo de você levar em conta quanto custa transformar essa eletricidade em combustível e distribuir.
Muito interessante! Parabéns aos químicos e engenheiros envolvidos na pesquisa e no projeto.
Gostei muito do vídeo, tenho muita dificuldade de fala também porém muito conhecimento dentro da mente. me senti representado. Muito boa a explicação.
Tecnologia promissora, desejo que de certo!!!
Que isso se torne uma realidade o quanto antes.
Aqui em Campo Bom RS um tempo atrás um químico desenvolveu um combustível sintético e bem barato...porém o governo detesta roubar sozinho e prendeu o cara
Dá pra usar energia geotérmica também, que não depende do vento.
Obrigado pela informação, muito interessante... Finalmente uma luz ao fundo do túnel ... Força nesse projeto...
Em uma matéria que li uns meses atras teve um dos engenheiros carregados do projeto que falou que vai poder usar esse combustível nos carros mais antigos, que isso seja verdade 100%
Benzina francesa era feita de madeira.
Vai mesmo, só tem que vender o carro antes pra poder enxer o tanque kkk
É bem capaz que os carros mais antigos, especialmente os carburados, vão precisar de adaptações pra poder usar essa gasolina.
Mas considerando que nossa gasolina já tem mais de 27% de álcool por litro, imagino que isso já seja necessário.
@@pedinhuh16 27% é o oficial né? Vai saber o que tem na bomba! Eu morro de medo de encher o tanque porque não sei o que tem ali. Vai que tem uma mistura de azeite de oliva com azeite de dendê com uma pitada de querosene de aviação!
Muitos espectadores levantando a questão do preço. Tudo vai depender da escala de produção, produzindo mais combustível mais barato fica. Aqui no Brasil já temos potencial para a produção de gasolina sintética, em Pecém já existe uma planta de produção de hidrogênio em escala de exportação, com contratos principalmente com o bloco europeu. Nesse sentido poderíamos usar a expertise da Petrobrás para montar uma refinaria de e-fuel e diversificar nossa matriz.
Eu não aposto tanto no carro elétrico. Penso ser muito mais vantajoso o carro híbrido. De qualquer forma, quanto mais matrizes energéticas melhor.
Para Latam, faz mto mais sentido veiculos hibridos do que 100% eletricos. Esse tipo de comb faria mto sentido....mas tem uma pesquisa mto boa do pessoal da Unicamp que transforma etanol em eletricidade que poderia ser uma otima alternativa tbm.
Já temos o combustível do futuro, se chama álcool! Um motor a álcool sendo híbrido seria a melhor forma possível e barato.
até o produtor resolver fazer açúcar em vez de combustível porque vai dar mais lucro, e tem de combinar com a mãe natureza pra não dar perda de safra devido problemas climáticos.
@@neblinasp amigo nada é gratis, ou vc acha que esse combustível aí é barato de produzir? Sem contar o montante enorme de eletricidade para produzir essa gasolina, carro elétrico para 1 país como o nosso desse tamanho é com a infraestrutura que temos chega a ser cômico! 1 híbrido a álcool ou flex como o corolla seria o ideal.
Tomara que dê certo. Eu não sou fã de veículos elétricos.
2!
Aí sim eu percebo um projeto que tem tudo para ter sucesso. Fica minha torcida para se popularizar.
Mas o Etanol já não é sintético?
Não. É biocombustível de 1a geração com origem direta biológica, especificamente a fermentação de açúcar.
Sintético seria se unissem cadeias menores de moléculas ou átomos para fazer o etanol.
@@chaoswarriorbr entendi!!! Vlw mano!
Não, ele vem da cana... Se fosse sintético de fato, não precisaria da cana apenas de uma usina químico para produzir o etanol.
Sem plantação de cana eu não vejo vantagens. De onde vai sair a cachaça??
Na teoria é uma maravilha mas na prática, já não vale a pena.
Para os veículos movidos a hidrogênio já sofrem com o problema do alto custo para rodar. Agora imagina o combustível sintético que utiliza hidrogênio (Custo do Hidrogênio = CH), mais o consumo da água, mais vários processos químicos (que não costuma custar barato. então vamos mencionar como CQ = custo químico) até então chegar na gasolina sintética e outros combustíveis.
Então se baseando no alto valor de abastecer com hidrogênio mais o valor do processo químico, a gasolina sintética vai custar mais que a gasolina comum que temos. Fora que duvido muito que seja de fato um "consumo equilibrado" de CO2 pois nos processos químicos, acrescentamos vários elementos que ao serem queimados/sintetizados, podem sim acumular mais CO2 no motor.
Sem falar de outros poluentes que são gerados na queima.
Só vejo alguém se importar com gastos com combustível em carros super esportivos quando todo afegão médio tiver um na garagem, até lá não vou ver nenhum rico reclamar de preço do combustível pra dar uma volta no seu carro v10
Aquele único gerador de energia elétrica que abastece essa pequena refinaria, deve ter uma capacidade de geração de energia em torno de 16 megawatts/hora. a bateria de um tesla tem em torno de 80 kwh de capacidade. em uma conversão direta seria 0,08 megawatts/hora.
Se dividirmos 16 por 0,08 = 200.
Ou seja: aquele gerador seria capaz de abastecer 200 teslas por hora.
As Perguntas que devem ser respondidas:
Quanto combustível é produzido pela planta por hora?
Sem nenhum investimento naquela planta, já temos uma usina de combustível. Vale a pena fabricar gasolina?
Alguém aí colocou na conta o custo da distribuição do combustível?
@@pedros4479 na verdade, não vale a pena calcular o preço de distribuição se o valor da produção já ultrapassa o valor de custo de uma refinaria de gasolina/diesel.
E outra, o gerador em questão tem perda ao gerar e transferir para as baterias e armazenar. Supondo 1 KW gerado e enviado a bateria que é utilizado para qualquer coisa. Ao sair da bateria, teremos chutando 0,9KW ou seja, 10% de perda. Agora tacar ela para bateria de qualquer carro elétrico, deve resultar em um 0,85KW efetivos utilizados. MAS utilizar essa energia para transformar h20 em hidrogênio, tem uma quantia enorme de energia para poder fazer a transformação. E só nisso, o processo já não compensa pensando que haverá mais vários processos pela frente para chegar na gasolina sintética. Então vai ser beeem difícil tornar essa gasolina viável. Como mencionei, é um custo energético muito alto para transformar h20 em hidrogênio que ainda não vale a pena.
Usina no Chile abastecendo uma frota de carros com placa da Alemanha? Estranho hein
Porsche Chile
Região do Chile uma usina eólica é ecológica pois não há pássaros e morcegos que em outros locais a eólica mata !
Esses locais , além de não afetar a biologia, pássaros e morcegos como outro comentário , geralmente tem bons regimes de vento ano todo ! Imagina no RN , eita lugar que venta ! Pegar uma aérea de caatinga , acho que seria uma boa 👍🏻! Até para desenvolver o Nordeste ! ( RN - Rio Grande do Norte )…
O problema da gasolina Sintética é que ela não elimina a poluição local nos grandes centros. Esse é o problema maior dos combustíveis a base de hidrocarbonetos. O caminho deve ser o hidrogênio verde.
Mas venderam o trelele de Aquecimento Global, agora Mudança Climática, por causas humanas de suposta maior emissão de gás carbônico de combustão em máquinas humanas. Com a emissão a partir de combustível, quer seja de origem biológica (etanol da cana) ou sintética(água e CO2 da atmosfera) o balanço de CO2 é teoricamente, no pior cenário, neutro, ZERO e não positivo como na queima de combustíveis de origem fóssil.
A poluição por CO2 não é um problema respiratório ou chuva ácida real, diferentemente do CO, SOx, NOx e hidrocarbonetos de combustão incompleta. O próprio etanol da cana tem baixa impureza, só produzindo CO2 e água se os motores estiverem funcionando corretamente e não tiver adulteração. Assim como o gás natural, metano (com
alguma impureza de propano e butano) comprimido para uso veicular só produziria CO2, apesar de que o "cheirinho" do gás é uma ínfima parcela de gás que tem na molécula enxofre (o que dá o cheiro de ovo podre), mas a produção de SOx seria negligênciável ou até nenhuma numa queima com temperaturas menores.
Hidrogênio por si só é teoricamente bom, mas para armazenar, especialmente num veículo é bem complicado.
Tem outro vídeo que informa que esse combustível aí na mesma usina no Chile, tem 90% menos emissões na queima do veículo...
@@romulofernandes3604, eu queria entender como isso se explica na química. Tomara que realmente emita menos.
Só que os carbonos da gasolina sintética vem dos átomos de carbono que já estavam na superfície, não? Já no caso dos combustíveis fósseis o carbono é de milhões de anos que estava no subsolo. No caso da gasolina sintética você utiliza o gás carbono da atmosfera pra sintetizar a gasolina e quando queima ela o CO2 volta pra atmosfera de onde veio
@@pedrosabino8751, me refiro a poluição local. Os gases expelidos continuarão a poluir o ar dos grandes centros urbanos. Isso é o que teria que acabar com a tecnologia.
Esse tiozão é engraçado, gosto das reportagens dele 🤙🏼
parece que ela ta com o ping de 600ms kkkkkkk
@@ojedi72 pesado kkkkk
Travado
Não demora sua vez. Vovozão .
@@carlosantoniodasilvadiasca8538 n vejo a hora
Não tem plantação de cana mas terá que ter muitos milhares de estações dessas espalhadas pelo mundo, que consomem mto material. No fim das contas o nosso etanol da cana continua sendo a melhor solução e devemos defendê-lo, afinal, para os europeus e americanos é mto melhor o Brasil dependente dessa gasolina sintética "ecológica" deles do que das nossas plantações de cana de açúcar. Temos o melhor combustível ecológico do mundo e devemos valorizar isso.
Independentemente do preço final, com alguns aprimoramentos talvez possa ser comercializado.
Além de já termos o etanol, também temos o gás de cozinha que é um ótimo combustível
Eu tenho um Classic 2013 com GNV e uso álcool. Todo ano tenho que fazer vistoria do carro, ele deve poluir bem menos que um carro comum rodando somente na gasolina.
Gas de cozinha é um nome diferente para o gás propano, propano é um derivado de petróleo então ainda estou tentando entender em termos ecológicos aonde ele é bom
@@vitormiranda5796 É verdade concordo com você
É mais barato o preço final para o consumidor?
O desempenho deste combustível sintético é o mesmo do comum?
Quanto de CO2 este processo retira da atmosfera, e quanto é solto pela queima?
Sou engenheiro Químico. Fico feliz prcrlh. Aqui no Brasil, a gente voa, vendo essas soluções jurássicas. Segura não, que nós vamos voar, 😁😃
A salvação dos motores a combustão é o Etanol. Se houver desenvolvimento máximo nos motores a álcool, eles ficariam tão eficientes quanto os a gasolina, sem contar desempenho superior e também sobre serem bem mais limpos.
Bacana! Eu sou fã dessas tecnologias “limpas”… mas infelizmente como ainda estão em pequena escala o custo é alto… e em reportagem que li, não sairia por menos de 10 reais o litro desse combustível…. Mas não está tão longe do que pagamos na pior crise de combustíveis que tivemos onde chegou a quase isso o litro da gasosa no nosso país… torcer pra que essas tecnologias limpas invadam nosso cotidiano e assim consigamos preservar nosso planeta!
10 dólares o litro
dez dólares.
Sei não, eu tô mais com os Japoneses da Toyota, que falam que o motor do futuro é de hidrogênio.
Essa gasolina aí é cara demais da conta moço...
Abs
1,2 milhão de veículos no mundo.
Estaria se referindo a algum estado no Brasil ?
Também me chamou atenção. Se for só Porsche ainda acho pouco. Reportagem mal feita!
@luiscarlosbastosgomes9122: "Automóveis, comerciais leves e veículos pesados já somam 1,47 bilhão em todo o mundo, até o final de 2023. Esse número exclui tratores, máquinas de obras, motocicletas, e outros veículos de uso industrial..." Será que ninguém da edição percebeu o equívoco?
Já passou da hora de pararmos de queimar combustível fóssil e desenvolvermos matrizes energéticas diferentes. Esse combustível sintético tem tudo para ser mais uma boa opção. Ótima reportagem!
Bacana!
Só não falaram que pra produzir o equivalente a 1 KW de energia na forma de gasolina se consome muito mais em energia elétrica.
Quem é que vai pagar a diferença?
Decididamente a conta não fecha
Quem compra o produto, se é que alguém vai comprar...
Por isso será usado algum tipo de energia "limpa", como eólica ou solar...
Só lembrando: energia "limpa" custa muito caro.
Obviamente não existe conversão 100%
A gasolina é tão ruim aqui, que penso que os motores a combustão funcionam com qualquer tipo de combustível.
Motor a combustão já era.... Daqui para frente é evoluir os elétricos.
Essa gasolina não vai ser nada barata. Em uma parte do vídeo, ele fala em Metanol, que é extremamente caro e usado em carros de provas de arrancada, devido seu poder de queima. Tomara que empresários invistam nisso e produzam em larga escala.
extremamente caro é exagero. quase 10 reais o litro se comprar em atacado
@@wavizo bem, um galão de 5 litros é em torno de 250 reais, 50 reais o litro. Não é barato não, fora que o carro comum, não pode usar ele puro, então o custo se eleva ainda mais.
Mais uma prova de que a eletrificação 100% dos veículos é um engodo.
Eu quero é carro voador !
😅😂😆
Motor a combustão é a salvação para os carros, não o contrário
Esse jornalista parece um roceiro falando. Custava deixar um cara que trabalhava lá dentro explicar como funciona?
Interessante, porém tem que ver o custo disso em relação aos combustiveis comuns, eletrolise é um processao que consome muito energia, provavelmente seria mais viável usar essa energia para carregar um carro eletrico.
Devemos considerar que os motores de ciclo Otto ou Diesel teem seus rendimentos bastante reduzidos (22 e 33%) devidos as leis da termodinâmica. Usar energia para criar "combustível sintético" para queimar em motores não é viável. Melhor utilizar o hidrogenio/metanol/etanos para geração de eletricidade e acionamentos os motores elétricos do carro
O que eles fazem com os 10% de gasolina Heavy que sobra no final do processo??
Espero que um dia isso dê certo e que custe no máximo o preço da gasolina suco de dinossauro.
Acredito que a solução é multifatorial, ou seja: várias tecnologias sendo usadas ao mesmo tempo. Cada continente deve aproveitar o recurso mais acessível e a indústria automotiva ajudar com motores específicos para cada tipo de combustível. Exemplo: o Brasil pode usar o ETANOL. A Rússia é países europeus o Gás, países que geram muita Energia Elétrica, carros elétricos, ou seja...um esforço global para poluir menos, mas que seja economicamente viável a todos, de forma que os indivíduos comuns possam continuar comprando seus veículos. Por que carros apenas elétricos hj são inviáveis, muito caros para a maior parte da população e neste caso, apenas os ricos irão se beneficiar. Tecnologias muito caras, só prejudicam os mais pobres, pois estes ficaram de fora do jogo.
Essa ideia é muito interessante, meu único medo é ser um combustível muito caro, pela complexidade elevada
Mais complexo que furar vários quilômetros no oceano, extração, transporte, refinamento etc .. ?
Se esse for mais caro é pq eles querem q seja.
é aí que entra a tal competitividade do mercado, pois se as grandes empresas do seguimento investirem na área e abrirem mais pontos de produção como esse, a ideia é que a cada dia esse combustível fique ainda mais barato por conta da concorrência.
Inviável pela complexidade do projeto e custo da produção. Álcool de dejetos de produção e rejeitos é o futuro para combustível verde a longo prazo e para o meio ambiente, e como subproduto ainda temos o biogás e fertilizante natural.
Gostei, eu pensei que após o abastecimento iria ter um teste de rodagem para mostrar o funcionamento e até o ronco do motor com este novo modo de produzir combustível.
nos temos o etanol, que é simples renovável é ainda é vendido em todo lugar; não temos com que nos preocupar.
Precisamos evoluir . Muitos brigaram quando saiu do vinil / k7 pro cd , e hoje tudo está na nuvem. Não podemos brigar contra o desenvolvimento, e sim, nos adaptarmos. Muitos queriam celulares maiores com teclado, a Apple fez as pessoas mudarem suas preferências . Próx passo é elétrico ( navios e aviões ), tem que ver o próx do próx … esquece etanol / diesel
O mundo ainda não está preparado para gerar tanta energia elétrica assim e quando ele estiver, você vai pagar pelo aumento da produção para veículos que nem serão seus
ué o etanol ta ai a quanto tempo? sustentável e de baixo custo...
@Marcelo progresso só é progresso quando ele tem melhorias efetivas. Trocar certos tipos de problemas por outros diferentes passa longe de ser progresso
@Marcelo essa questão de tempo já é falada há mais de 40 anos. Popularizar vai, um dia, porém sem a substituição total dos carros à combustão. Em relação aos outros tipos de veículos, é um sonho muito mais distante ainda
Só tem um porém podemos ficar 20 anos sem poder acessar as informações e 70% da humanidade morreria e só o sol soltar uma carga um pouco mais agressiva e torrar tudo ,tenho certeza que isto vai ocorrer em breve
A questão é o custo X benefício e escala de produção. É preciso levar em consideração também quanto de energia foi gasto para produzir os equipamentos. Creio que, no momento, trata-se mais de marketing da Porsche.
Com certeza ! A Porsche quer "eternizar" seu motor boxer
Espero que dê certo ✔️
Produzir o hidrogênio no Ceará no porto do Pecem já em funcionamento já possibilita fazer também esse combustível
A geração de Hidrogênio via eletrolise gasta muita energia, por isso os carros movidos à hidrogênio não foram adiante!
Elon Musk até se pronunciou sobre o custo do hidrogênio e criticou os investimentos da Toyota nos propulsores à hidrogênio.
Então também duvido da viabilidade desta gasolina sintética, que usa eletrolise para gerar hidrogênio!
Ótima reportagem, mas faltou dizer o custo, tanto o atual como a projeção para o futuro quando existirem várias plantas como esta.
O Donut Media também foi nesse evento,e disseram que o galão está entre 50 dólares... Ou seja,o litro está em volta de 10 dólares. Claro que isso é caracterizado por ser uma tecnologia nova,saindo mais cara,por enquanto.
A parte mais cara mais difícil é a absorção do CO2 do ambiente. É extremamente dispendioso.
Do ponto de vista de engenharia, inteligência e lógica enérgética não faz nenhum sentido a insistência em "salvar" a desgraça que é o motor a combustão interna. O único motivo dele ter existido comercialmente durante tanto tempo, jurássico e imutável, é o custo irrisório e a consequente enorme margem de lucro para as montadoras. Já que o conceito mecânico foi basicamente o mesmo desde a criação. Máquina arcaica com ridículas 1000+ peças móveis e rendimento térmico de 30%. Máquina especializada desperdiçar combustível, portanto. Enquanto um motor elétrico automotivo tem 20 peças móveis e 90% de eficiência. Insistir no MCI é coisa de leigo. Ou de gente preocupada apenas com o lucro. Daqui a pouco vão querer ressuscitar as máquinas a vapor...
No entanto a F1 e o motociclismo continuam acreditando nesse sistema jurássico, será porque? Não seria porque o desempenho é melhor e mais eficiente do que a modinha verde?
@@pantaleaopacificosantos8306 Para ficar claro: não sou partidário de "modinhas verdes". Adoro carros esportivos, de preferência V10 ou V12. Corri com automóveis 12 anos. Gosto muito de velocidade e gasolina, portanto.
Minha opinião acima é a opinião técnica de um engenheiro mecânico especialista em motores e automóveis. No sentido do MCI ser uma máquina mais do que ultrapassada.
@@MauroBrisola um carro não é só motor... enquanto não resolver o problema das baterias o carro elétrico não vai emplacar pelo elevado preço.
Um processo que requer muita eletricidade pra no fim haver um aproveitamento de 20% da energia gerada, ainda valeria mais a pena investir na cana ou algas.
Imagina quando vier os combustíveis semi-sintéticos 👍
Tomara que esse combustível seja o futuro.
A eletrólise já existe a muito tempo, tem kit para colocar num carro e com um litro de água dá para rodar mais 1.000 Km.
E o que sai pelo escapamento é só vapor de água.
Não polui o meio ambiente.
Só que a indústria petrolífera não quer e barra isso a décadas, infelizmente.
Muito bacana, mais faltou detalhes técnicos de especificação da gasolina.
Pois a gasolina vai de C3 a C12
Parabéns pelo vídeo muito bom, precisa ter uma estimativa de quanto custaria um litro desse combustível
A pergunta é:
Se o petróleo fosse de fato fóssil, quanto tempo durariam?
Qualquer coisa sintética é pior é agride a natureza ou os ecolovers não conseguem raciocinar ?
Tecnologia incrível. Reduziria a dependência de petróleo estabilizando os preços. Pode ser usada como complemento da energia eólica e solar. Uma usina dessas pode transformar o excedente de energia solar em combustível que seria queimado em termoelétricas à noite.Tudo com balanço neutro de carbono. Para motores automotivos eu apostaria nos híbridos ou elétricos com células a combustível que são mais eficientes, de manutenção mais barata e que poderiam usar esse combustível sintético. Isso reduziria a dependência/demanda de baterias de lítio dos carros puramente elétricos que são caras e poluentes de fabricar. Embora esse combustível possa dar um sobrevida a motores a combustão, o fato de serem menos eficientes, mais barulhentos e de piorarem a qualidade do ar nas grandes metrópoles fará com que o consumidor opte progressivamente por substituir esse tipo de motor.
Para o ciclo ser perfeito(ecologicamente) só faltou o não uso da água. "A água ela é captura por um poço artesiano" = lençol freático. O único elo fraco do processo, pois é um recurso finito.
Em parte isso é verdade. No meio da matéria ele fala que tem umas das etapas produz metanol e gera água como subproduto. Então nesse caso, bastaria reaproveitar essa água que foi separada do metanol para diminuir a utilização da água do lençol freático.
O mais importante, qual o potencial de octanagem do novo combustível?
e o alcool? já não é a melhor opção?
mais verde que a própria energia elétrica em muitos países
Parece tudo maravilhoso, mas quais são os subprodutos gerados no processo? Quais são os insumos usados na produção além de água e eletricidade? Dependendo desses fatores pode ser um pesadelo ao invés de solução.
Concordo, e o que me preocupa é o uso da água, que é um bem escasso.
sensacional!
O problema com os combustíveis sintéticos (e até os biocombustíveis também) é o fato de que extrair um combustível exige a partir de 0% da energia contida nele, enquanto produzir um combustível exige a partir de 100% da energia contida nele.
130k L/ano =~ 2barris/dia.
Comparando o Brasil produz 3,2 milhões barris dia.
Excelente assunto. Infelizmente faltou duas informações: se tinha esvaziado o tanque antes de abastecer com a nova "gasolina" e qual a percepção com o uso dela. Se levasse num dinamômetro seria perfeito. Espero que essas informações venham depois.
Qual a quantidade de energia utilizada para produzir esses combustíveis sintéticos ?
Espero que isso tudo se concretize, não pretendo abandonar os carros à combustão, que se dane os elétricos!
Isso!
Legal! E o custo disso tudo, viabiliza a produção? 2- sempre ouvi que metanol é um hidrocarboneto tóxico, como não contamina a água descartada? E por fim, e os 10% de gasolina heavy o que é feito dela? Responde aí Quatro Rodas!
Qual o preço por litro?? O que muda no consumo do carro? Qual o desgaste nas peças dos carros?
A questão é, qual o custo de produção dessa gasolina? Outro fato é, a octanagem compensa, é igual a gasolina do petróleo? Esses são fatores que vão viabilizar ou não esse combustível.
essas estações de captação de CO2 poderiam ser instaladas em grandes centros urbanos ??? ótima matéria
Qual o valor por litro ?
Com certeza é muito mais caro que a gasolina comum, mas o intúito dessa nova tecnólogia é para que no futuro com crescimento da escala e aperfeiçoamento dos processos ela se torne uma alternativa viável de combustível até para brigar com os elétricos, abastecendo os carros a combustão e híbridos.
E sem as oscilações de preço que o petróleo sofre, já que precisa apenas de uma fonte de energia.
Melhor ficar com o etanol híbrido
Super interessante. Vejam que a industria não precisa de insumos, pois a água pega do solo, a energia do vento e o CO2 do ar. OK que ´investimento é muito alto, mas é sustentável.
A conversa foi muito boa.....Mas quanto vai custar o litro?
Quanta energia é gasta para todo esse processo?
Não compensa, isso é conversa para boi dormir.
Energia eólica, daria pra usar energia solar também. O custo maior deve ser o de implantação e manutenção de uma usina desse tamanho pra produzir determinada quantidade de gasolina.
Uma crítica construtiva... O assunto é interessante, porém o apresentador e o editor precisam de mais experiência.
Realmente muito Legal !!!
Interessante e impressionante, será que este tipo de combustível seria mais econômico e sustentável
Combustível sintético usa hidrogênio e gás carbônico capturado do ar e precisa de água e energia.
É só usar o etanol com o mesmo resultado
Pq será, ne ? Qto a carne custaria ou qto o pais ganharia a exportando... Se no interior de SP todo tivesse bois e não cana ? NENHUM país do mundo adotou o ETANOL pq requer muita terra pra sua produção. Essa discussão ja ocorreu ate na ONU... E ele foi descartado !
O preço de um litro de gasolina sintética deve ser pelo menos dez vezes mais cara que a extração e beneficiamento do petróleo.