NÃO DESISTEM! Japoneses unidos para salvar o motor de combustão | Auto Rádio EP. 60
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- Опубліковано 11 чер 2024
- Apesar das vendas dos elétricos estarem a arrefecer, são muitas as marcas que continuam empenhadas em transformar toda a sua gama em propostas movidas exclusivamente a eletrões.
Contudo, ainda há quem acredite que a eletrificação total do automóvel não é o caminho. Ou pelo menos, o único caminho. Para a Toyota, a Subaru e a Mazda, a solução tem obrigatoriamente que passar pelo velho motor de combustão.
Mas será que estes construtores japoneses estão certos em não colocar as fichas todas nos automóveis elétricos? Será que o motor de combustão pode mesmo ser a solução para reduzir as emissões de carbono?
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Combustíveis sintéticos e hidrogénio: www.razaoautomovel.com/notici...
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Aqui no Brasil a Toyota está direcionando seus recursos para o híbrido a etanol,que no final das contas polui menos que um 💯 elétrico.
Aritmética: o litro de gasolina está a 1.75€ e a eletricidade em bi-horária é cerca de 0.14€ (pessimista) por kWh. A 7 ltr/100km e 140Wh/km dá 12.25 cêntimos por km para a gasolina e 2.1 cêntimos para BEV. Em 150000 km de vida útil dá 18375 € para o veículo a gasolina e 3150 € para o BEV. Tudo depende do número de quilómetros que se pretende percorrer e dos preços relativos. Um Tesla Model 3 é mais barato do que muitos concorrentes a gasolina.
A melhor solução seria sem dúvida avançar para os combustíveis sintéticos, muito melhor que fingir que as baterias dos carros eletricos não geram muito mais poluição.
Manter os motores a combustão, seja com biocombustíveis ou outros é manter o poder das empresas petrolíferas sobre os preços dos combustíveis. Os carrros electricos estao no inico do seu desenvolvimento e vão tornar-se cada vez mais baratos emquanto os a combustão, para ficarem mais eficazes, vão tornar-se cada vez mais caros. Quanto ao preco dos eléctricos ser alto é vermos os carros que estao a sair neste momento, citroen c3, por ex. Com precos entre os 20 e 25 mil euros. E quem já conduzui um eléctrico pode atestar que é outro mundo comparado a um a combustão. Vamos ver como os electricos vão evoluir nos próximos anos 👍🏻
Da análise que tenho feito, defendo que a solução para os carros 100% elétricos não passa por baterias enormes (autonomia total) nem pela instalação de carregadores super rápidos (velocidade de carregamento), mas sim pela formula inversa: Carros com baterias pequenas e imensos carregadores lentos em quase todos os estacionamentos. parece absurdo? Uma bateria de 35kWh terá quase metade do valor de custo de produção e de impacto ambiental que uma bateria de 70kWh. O preço em instalar 1 carregador de 30kW dá para instalar 15 carregadores de 7.5kW. Cargas lentas são mais benéficas para a vida útil de uma bateria. Mais carregadores significa mais disponibilidade da rede publica. Vivemos sempre na procura da validação dos 100% elétricos em comparação direta com os carros a combustão, ou seja: Autonomia Total vs Tempo de Abastecer, o que é errado a meu ver.
Soube hoje que as tarifas alfandegarias na europa para os carros electricos chineses aumentaram de 25 a 50% e nos usa 100% e 50% para baterias....cada vez menos o electrico tem interesse ja que os precos na europa sao uma loucura....impostos a partir de julho ......sempre pensei que os combustiveis alternativos sinteticos seriam uma boa solucao e tecnologia hibrida....nesta ultima temis de ter motores com potencia acima dos 200 hp porque mover um carro com mais de 2 ton vai ser complicado
A transição energética é uma utopia para justificar mais uns impostos. A curto medio prazo vai ser o combustível sintético... no futuro vai ser o motor a combustão mas a funcionar a hidrogénio, como a Toyota já testou no gr yaris...
Então e o HIDROGÉNIO? Ninguém fala no hidrogénio? Supostamente com um depósito consegue-se uma autonomia muito superior ao electrico comum...e o investimento nos postos de abastecimento onde está? A unica emissão é H20!
Não é possível voltar atrás? Já ouviram falar em falências de dimensões épicas, elas já existiram e algumas há não muito pouco tempo!
Acho piada a malta a inventar tretas pra defender os fósseis 😂
Uma boa dupla sem dúvida! Obrigado pelo tema.
Isso é muito bom não podemos permitir que isso aconteça, veículos necessitam de combustível para se mover, vamos pra cima gente.
Boas adoro os vossos vídeos. Estou a pensar adquirir um volvo xc40 híbrido pulg in usado sei a nível de fiabilidade de bateria?
O meior problema é que a maioria das pessoas que têm um veículo a combustão não conseguem comprar esse tal veículo elétrico 😂 mas uma pessoa vai ficar endividada pra proteger o ambiente 😅...O tal fundo ambiental não está a funcionar, ninguém está a receber ajuda para comprar veículos eléctricos 😂mas andam todos doidos🤪...Já agora quem vive em apartamentos onde vai carregar o veículo?? Na minha zona os carregadores são os mesmos desde á 3 anos 😂
A solução para mim a curto e médio prazo , são os combustíveis sintéticos .... Devia é haver mais união por parte dos construtores e até os governos dos países mais desenvolvidos a investir neste tipo de solução de forma a baratear os seu custos .... A longo prazo sim os 100% eléctricos, daria até mais tempo para o seu desenvolvimento e sua redes de recarregamento
O mercado dos carros elétricos, esta direcionado maioritariamente para empresas e empresarios devido a beneficios fiscais e tributarios.
Acho que isto só é questão porque estamos na Europa e temos tendência a ver o mundo como se fosse só Europa!
Vai
Pq o etanol não discutido na Europa? Básicamente todas as montadoras já tem a tecnologia por conta do Brasil e dos USA.
A regulamentacão Euro 7 da Eurapa para os Carros é MAIS UM resultado,em cima de muitos, daquelas caríssimas 720 Bruxelas (e Bruxedos), lá em cima, a 50000 euros CADA uma por mês , ou (50000 x 720 x 12) o que dá 432 milhões cada ano, desde 1999.