Koszty przygotowania auta do motorsportu BMW E36, 325i. Budować od zera czy kupić używane?
Вставка
- Опубліковано 24 гру 2020
- Ostatni odcinek poświęciliśmy kosztom związanym z wyjazdem na tor, ale czymś na tym torze trzeba się ścigać! Dzisiaj szczegółowa wycena przygotowania auta do motorsportu. Chyba najbardziej popularny wybór, który możemy zobaczyć na torach i lotniskach to maszyna prosto z Monachium. BMW serii 3 to sprawdzona konstrukcja do walki o cenne sekundy. Czy warto kupić auto, a następnie zająć się przeróbkami, aby bezpieczenie się ścigać czy też kupić sprawdzony samochód już w pełni przygotowany?
Auto: BMW E36 325i
Prowadzący: Kuba Bielecki
Zdjęcia/montaż: Maciej Badach - Авто та транспорт
Fajne ujęcie na koniec z kokpitu 👍🏻
zdaję się, że nie trzymał nam uchwyt i trzeba było się ratować ręką, a że ręka Maćka fachowca to i ujęcie fajne.
Leci sub. Więcej proszę :)
Dzięki ;)
Brakowało mi takiego filmu - dobra robota :) !
Jednak nie pasuje mi koszt Shifter + pasy: 650zł?
na filmie Shifter z auta wygląda na markę IRP za 1400zł
Z kolei w miarę profesjonale pasy bezpieczeństwa jedne kosztują od 400zł
Dajcie namiar na ten short shfifter ! :)
Super cieszymy się, że filmik może być pomocny. Podana specyfikacja cenowa budowy auta jest w wersji podstawowej. Nie obejmuje IRP, wyświetlacza, swirl pota i wielu innych rzeczy które dodałem poźniej. Odcinek przedstawia plan minimum, żeby przygotować auto na tor. W wersji podstawowej były jedne pasy i jeden kubeł ;)
Łapka w gore, i włączona subskrypcja :) czekam na kolejne odcinki. Od 2 sezonów uczestniczę w trackdays autkiem FWD, i wiem że popełniłem błąd przy zakupie auta. Szkoda że nie widziałem takich filmów przed decyzją o kupnie autka.
Dzięki ! zdajemy sobie sprawę, że kolejność jest taka, że najpierw kupujemy auto, jedziemy na tor i dopiero po sezonie dowiadujemy się, że nasze auto nie było najlepszym wyborem.
Dlatego kanał poświęcony jest również temu wątkowi, żeby można było zaczerpnąć wiedzy już na etapie wyboru auta.
Nowy sezon przed nami, może dobry czas na kupno czegoś konkurencyjnego ? :)
A co kupiłeś?
@@CrazyVittorio seat cordoba cupra/gti 16v, jest za ciężka, kiepsko skręca, i coraz trudniej trafić do Niej części bardziej przystosujące ją do motorsportu np. nie jestem w stanie kupić do Niej sportowych stabilizatorów.
@@pitsad8000 A co byś dziś kupił?
@@CrazyVittorio FWD honda civic/crx, toyota cellica, RWD toyota mr2, mazda miata , lub budowa rajdówki na podstawie e36 compact
Nie taniej wyszłoby e46
?
Robiąc podobnie to wagowo e36 chyba i tak lżejsze będzie ?
Cześć, tak z ciekawości skrzynię i dyfer masz zostawione z 2.0 ?
Skrzynia tak. Dyfer duża głowa.
"Wygodniej jest kupić sprawdzoną rajdówkę"
Pełna zgoda. A potem i tak trzeba włozyć sporo czasu/monety.....
Tak oczywiście, sam zakup auta to dopiero początek. Jednak warto już na etapie zakupu auta, nie popełnić podstawowych błędów i temu jest poświęcony ten odcinek.
Z drugiej strony, jeśli auta nie poddajemy mocnym modyfikacjom, to koszty jeżdżenia też sprowadzamy do niezbędnego minimum i cała zabawa może zamknąć się w bardzo rozsądnym budżecie.
i o to chodzi... zawsze doskonal
Gdzie kupiliście tak tanią klatkę i szperę ? Myślę że lepszym wyborem jest e81/2, zdecydowanie lepsze zawieszenie i dużo lepszy rozwój.
to warsztat załatwiał, może po prostu ceny wzrosły - auto budowałem w 2016 roku :)
NAtomiast co do jedynki to zobacz nasz przedostatni film, też chcieliśmy pójść drogą zakupu nowszej konstrukcji ale tam są inne kłopoty - silnik ...
@@MOTOWAY_GROUP Tak ale to bmw, robi się swapa na m54b30 plus porting i kolektor m50. Szpera do e46 teraz 5k za podobna cene do e81 jest zawias ze szpera z m3 e92. Nie wspominajac, ze taniej jest znalezc nie pognita i nie pordzewiala bude z e81 niz e36
Ładne ładne , Dokurviator nie narzekał
Szpera 3000 zl spawal to zlotem ?
to nie jest zaspawana 100% szpera, gdzie faktycznie robi się to małym kosztem, tylko 40% więc budowa jest o wiele bardziej skomplikowana i przez to bardziej kosztowna.
Cena regenerowanych szper niestety poszła do góry. Teraz są to okolice 4-5 tyś zł. Ale zdecydowanie warto w nią zainwestować dobierając też odpowiednie przełożenie. W moim przypadku przejście z oryginalnego 3.15 na 3.91 dało nowe życie autku - jakbym zmienił silnik na mocniejszy ;)