Подполковник запаса ПВО СССР летчик МиГ-25ПД в гостях у ЭКСПЕРТА
Вставка
- Опубліковано 2 лют 2019
- Гость - Вячеслав Козлов (подполковник запаса ПВО СССР).
ДОНАТ www.donationalerts.ru/r/malchi... ЯНДЕКСДЕНЬГИ 410013250672438
/ malchikvmaske
malchikvmaske
voenacher
pakfa
daybit.ru/sun/
daybitru - Наука та технологія
Лол ) это мой преподаватель
Тебе очень повезло, передавай ему привет.
Мальчик В Маске я в 18 году училище закончил ) так что ты передавай от ульяновских курсантов привет ему
@@vyacus2787 принято)
@@vyacus2787 Получил..:)
@@vyacus2787 я надеюсь ты не летаешь?!
Очень познавательно, сам летал на МиГ-21, и , да, душу тянет на 25 и М2,8….. Вашему Герою, поклон за годы честной службы в Авиации ПВО Великого Союза!!!
МиГ-21 это ракета! Космическая!
Возможно кому-то пригодится при пересмотре материала.
4:15 - Вступительная речь
6:00 - Представление гостя
7:28 - Ликбез по вступлению в авиацию
14:03 - Познания гостя в авиации до поступления
19:39 - Требования по здоровью для поступающих
21:09 - Вестибулярный аппарат
24:45 - Сравнение МиГ-21 и МиГ-17
29:01 - Типы летательных аппаратов гостя
30:00 - Как попал на МиГ-25ПД
32:50 - Различие между пилотированием перехватчиками и истребителями
35:31 - Сравнение МиГ-17 - СУ-15
37:38 - беленко
43:00 - Отношение к МиГ-25ПД как к Легенде
51:41 - 1-й подход к МиГ-25
57:10 - Сравнение МиГ-25ПД с другими ЛА
1:03:15 - Как летает этот самолёт
1:07:41 - Какая экипировка для больших высот
1:09:00 - Ограничение 2,83М (процедура управления РУД)
1:18:45 - Рабочие потолки
1:20:20 - Ограничение по числу Маха с подвесками (Рубеж)
1:24:15 - Ограничение по времени полёта 2,83М/20км.
1:29:13 - Ощущения лётчика от нагрева самолёта
1:30:18 - Изменение оптических характеристик стекла
1:31:53 - Р15Б300 - характеристики
1:36:17 - Дальность без форсажа
1:42:03 - Скорость холодного старта
1:43:17 - Заправка с подвесками на перехват, удаление
1:48:15 - Программы полёта на перехват
1:52:06 - Расход топлива до потолка
1:53:25 - 2-я попытка высотной атаки
1:58:00 - Полёт на потолке до рубежа возврата
1:59:45 - Дальность полёта
2:01:07 - Ощущения в пилотировании на больших высотах
2:04:00 - Максимальная высота гостя
2:05:40 - Летал - ли в Краматорск
2:06:39 - Ограничение по перегрузкам
2:07:57 - Ограничение по углам атаки
2:08:37 - Скорость сваливания
2:10:37 - Сложность пилотирования в целом
2:15:00 - Усилие на РУС на разных скоростях
2:18:57 - Белоусов А.Г.
2:20:27 - Навигация
2:31:50 - Системы «Лазурь», «Воздух 1»
2:42:34 - Перехват без наведения
2:47:56 - Выходит ли из штопора
Мой Командир АЭ в Котласе в 90е👍👍👍👍👍
Сразу видно Дядьку за 55лет. Во как расписал линии путей развития и перспективы при выборе службы на миг17.
Разумно, четко, логично
Очень интересно! Благодарю Автора и Гостя! Здоровья Вам и удовольствия!
Уникальный материал. Благодарю!
Великолепный стрим! Благодарю!
МВМ, спасибо огромное за твою публичную работу!
В навигационной системе РБ было 8 ППМ. Мы после 5го курса МФТИ провели месяц в полку в Шаталово.
ого ...я служил с этим человеком в авиаполку !!!! респект !!!!
А господину полковнику огромное спасибо за искренний интересный рассказ!!!
товарищу полковнику.
Господа все в парижу
Спасибо за труд!
Это шикарно! очень приятно слушать человека который не только знает но и умеет..
МВМ не успел посмотреть предыдущее видео про миг-25 где ты рассказывал про его характеристики. Если сможешь выложи его снова.
Как же здорово, что имею привычку сразу скачивать хорошие видео. Так что про МиГ-25 можно пересмотреть.
Юлия Фонякина можете залить куда-нибудь? Я не успел :(
Спасибо за беседу! Хотелось бы услышать комментарий Вячеслава по происшествию с Рустом, если Вячеслав в 87-ом голу служил на западе СССР - это особенно интересно.
Прекрасный Ролик!,Огромное спасибо за ролик Мальчику! и За информацию Вячеславу Козлову!. P.S на почве этого вспомнил свой Разговор с Экспертом,с Реальным Лётчиком Миг-23 который лично видел "Полёт Миг-23 Без Пилота"(Погуглите кому интересно) ,Этот Лётчик Лично видел как При Очередном Тренировочном Полёте ,после отрыва от ВПП при наборе Высоты Был неоднократный Отказ Двигателя ,после чего было Аварийное Покидание Самолёта,но перед тем как Покинуть Самолёт,Лётчик выполняющий Полет Не Выключил Двигатель(скорее всего думал что Это Точно Отказ,и двигатель не запустится),и после Очередного "Отказа" Двигатель сам запустился,и самолёт Начал Набирать высоту!
Программа переучивания в Саваслейке была рассчитана на 40 дней. И это было переучивание специалистов, а не обучение школьников. Это не значит что МиГ-25 простой, а это переучивание, которое позволяет уже в полку с полученными знаниями доучиваться дальше. Это делали и летный состав и технический. Вообще вся служба это постоянное обучение.
Великолепный стрим. Удача. Классный собеседник, Aс. МиГ-25 - это уникальный самолет для рекордов. Неоднократно работал в Московском округе ПВО в 1987-1988 годах на учениях ЗРС С-300, когда МиГ-25 имитировали пролет SR-71. Выше 20-21 км Миг-25 не летали, скорость - 2500 ...2700 км/час.
При этом, реальная боевая эффективность МиГ-25 оказалась невысока и неоднозначна. Так бывает. Приведу несколько высказываний различных авиаконструкторов из мемуаров:
1. Авиаконструктор Самойлович О.С. в своих мемуарах «Рядом с Сухим. Воспоминания авиаконструктора» пишет: «… Если говорить о фирме Мак Доннелл, то мне кажется, что при создании F-15 она находилась под влиянием компоновки самолета МиГ-25».
2. Другой авиаконструктор Леонид Анцелиович в своих мемуарах «Неизвестный Сухой. Годы в секретном КБ» пишет следующее:
«…Но «болезни» МиГ-25 продолжались . В Красноводске после пуска ракеты на сверхзвуке опять началось вращение самолета, и он врезался в землю. В Кубинке во время пролета на малой высоте с большой дозвуковой скоростью самолет начал крутиться и разбился.
В ГНИКИ ВВС в мае 1973 погиб летчик-испытатель А.В. Кузнецов - опять машину закрутило на малой высоте при большом скоростном напоре. А в октябре в такое же вращение попадает и погибает летчик-испытатель ЛИИ Герой Советского Союза Олег Гудков. Оказалось, что «ножницы» ЦПГО, которые придумали для сверхзвука, самопроизвольно открывались при большом скоростном напоре на дозвуке. Пришлось на все выпущенные машины делать новые стабилизаторы с измененным положением оси вращения.
Только к 1975 году, после 14 лет конструктивной доводки, проект самолета МиГ-25 обрел законченную форму. Состоялась раздача заслуженных наград участникам разработки и летных испытаний».
3. Американский авиаконструктор Бен Рич в своих мемуарах «Skunk Works: личные мемуары моей работы в Локхид» приводит воспоминания Фреда Кармоди (руководителя по технической эксплуатации от Локхид в Милденхолле, на базе Королевских ВВС в Саффолке с 1982 по 1989), где обслуживались разведчики SR-71, следующее о МиГ-25:
«Советы поднимали в воздух перехватчики МиГ-25, но они могли достичь высоты только 18300 метров, а затем начинали падать. Один из них разогнался в снижении до 3 Махов, и попытался достичь нашей высоты, но у него также ничего не получилось. Обычно максимальная скорость МиГов была 2,5-2,7 Маха, и этого было явно недостаточно против SR-71. Время от времени они запускали ракеты, но наши электронные устройства постановки помех работали отлично.
Целью полётов над Балтикой был сбор данных радиоэлектронной разведки и фотографирование военных объектов, расположенных на границе Восточного блока. За один полёт мы могли собрать данные о 50-ти разных радарах, развёрнутых против нас в районах Балтийского или Баренцева морей".
Низкий поклон Мальчику в Маске и Воину-Асу
Сильно захотелось заиметь двадцать пятого в DCS )))) Прям проникся, как будто сам полетал)))) Автору и гостю огромный респект!
В данный момент занимаюсь им.
В группе vk.com/servcoop можете глянуть скрины
Очень интересно!
Немного режет слух, когда "мальчик" называет ПП на "ты".
Дак этот пп, - его папа ! Или дядя
@@TheYacobzz пиздёж
Круто😎👍
Как всегда невероятно интересные гости (ну кроме того эксперта по вмф)
А что не так с экспертам ВМФ ?
готов слушать часов 10)))
Мальчик, что такое, почему убил видео про МИГ 25, я не досмотрел!
МвМ, ты вернёшь видео по МИГ-25? Я вчера не успел досмотреть...(
вот поэтому когда выходит видосик нужно ставить лайк, и скачивать
Видео о Миг25 почему убрано и будет ли перезалито?
Где генетика перехватчика? Вчера был видос, скачать не успел( кто успел слить, дайте ссылку плиииз
Лайк из Киева. Миг это супер.
Мощная была машина, при наличии продвинутой авионики для работы с дальних дистанций, самолёт был бы мало уязвим (как говорится-я так думаю).
Малоуязвимых самолетов нет. Сейчас любой из них сбивается без проблем.
При поступлении мне психииатр задал вопрос о сттолицах республик средней Азии. Чему ответил, что вспоминать сами республики надо, а уж со столицами сами разбирайтесь. Она улыбнулась и записала годен, или здоров, не поомню. Беленко тогда много проблем подсунул.
крутое видео, очень интересно.
Это какой-то не Мальчик в маске, а Мальчик в неромантике. В армии романтика она штука такая... Пока там не побываешь, все таинство темы Романтики не ощутишь.
Посадочная у МиГ-25 280-300 в зависимости от веса. И она не должна быть выше 320км/ч. У Су-15 посадочная была выше, потому что удельная нагрузка на крыло у него была выше. Никакой принципиальной разницы между РБ и ПД с точки зрения аэродинамики и ограничений не было. Самолеты отличались оборудованием и вооружением. Все остальное по службе СД одно и то же. Что касается скоростей, то двигатель Р15Б-300 имел низконапорный компрессор и поэтому на скоростях близких к М=3 имел большой избыток тяги. Это почти прямоточный двигатель. Для скоростей и высот это хорошо, недостаток один - низкая экономичность. Разрешалось превышение М=2,83 на время не более 5 сек. Это время, за которое летчик должен убрать РУДы до МФ или ЧФ и погасить скорость. Превышение больше М=2,83 приводило к быстрому выходу из строя герметика остекления кабины и уменьшался ресурс лобового стекла, оно не разрушалось, оно желтело и покрывалось микротрещинами. Просто приезжал с завода представитель и в ТЭЧ менял и герметик и стекло. А оно было ужасно дорогим. Кроме того ограничение было по прочности панелей воздухозаборников. После подобных полетов техники обязаны были проверить эти панели на наличие трещин. Если такие трещины и обнаруживались то панели не меняли, были определенные допуски, просто эти трещины по концам засверливались. И можно было и дальше летать без проблем. Практический потолок у ПД был 20 800м с четырьмя ракетами Р-40 и остатком топлива 3300кг. Достигался он примерно на М=2,5.
Я снова осилил все три часа записи с одного захода.
Что с обзором на миг 25?
в вк де написано. на перезаливе
Обзором? Может ещё тестдрайва не хватает? XD
От Олега Козлова привет.
Дядь, спасибо за стрим , очень много про заправки расход , порой мутные вопросы вокруг да около одного и того же, было бы намного интереснее по Боевому Применению + рассказы какие нибудь курьёзные или ПЛП или ЛП в полку которые разибрали + упущен момент по БП в арабо-израильских конфликтах, полёты в СМУ, ночью, посадка при боковом ветре сильном. продвижение по службе, какая была зарплата обеспечение жратва. надбавка за класность говорят была какая то и не хилая. Был ли лётчик в Ак-Тепе ? я там жил одно время у нас Миг 25 пришли на замену 23им. Купите микрофон лётчику - реально башню срывает :((( Была ли пауза в экплуатации самолётов после Беленко связанная с системой свой чужой ? Но микрофон полный пи.....весь стрим сасерает.
+1
Продвижение по службе не зависела от типа самолета.Должностной оклад старшего летчика -170 руб.(на всех типах одинаковый)Зарплата на 1981 год-ст.л-т примерно 250 руб., 1988год, майор-515руб. За классность платили за год одной суммой вначале следующего года 15% от оклада если 2 класс и 25% если 1 класс *12 месяцев. ( в цифрах% возможна неточность- или 10 и 15..). За боевое дежурство -день-10%, ночь-15 % от оклада в месяц.За прыжки с парашютом -фиксированная сумма за каждый.-немного. "Жратва"-обеспечение в летной столовой по реактивной норме: шоколад, копчености, и т.д.и т.п.... В Геок-Тепе не был. Усиление микрофона отрегулировал.
Спасибо огромное за ответ, читаю про ракету Р-40 - пишут что у неё скорость в 5 махов, и я вот немного не понимаю какие у неё при такой скрости могут бвть трудности с энерговооружённостью... чтобы подходить к цели с задней полусферы жа на 3-4 км... этож сколько времени !!! Вобщем в открытых источниках пишут про пуск от 1 до 20 км в заднюю ПС.
@@SLIVECTOR По энергетике и высотности это одна из лучших ракет В-В в мире.(32 км-высота боевого применения ракеты, максимальное превышение цели-12 км.). При б\применении очень многое зависит от высоты пуска и разности скоростей истребителя и цели. И в принципе правильно пишут о диапазоне 1-20км.в ЗПС. (1км- малая высота, скорости истр. и цели максимальные и нет сближения. 20км-большая высота, разница скоростей истр. и цели максимальная).
Привет, давно не было
Мне вот интересно эффективность ракет Р-40р(т)
не удаляй пжлст видео. я его ещё не посмотрел
сохрани потом посмотриш. в адресной строке перед ютуб забей ss
А что с курсантом? Чтослучилось??
у нас Су 15 называли летающий напильник)
А МиГ-25 летающий чемодан.
Классный стрим) 2,83 маха пересекать не будем
Мвм, спасибо такое обычным гражданским не расскажут
Служил в Соколовке. Это Чугуевка.природа обалденная но, личный состав жил в такой дыре.
Миг 25. масандру жрали
Инфраструктура полный отстой. Разве на речке уссури побывать бычка половить.
Мальчик - в садик. А крайняя- плоть, малышъ. , никогда не появляйся больше в предложках. Спасибо.
Р-15БД-300 трёхрежимный.
А обзор куда делся??????
Stone Sky походу закрыл или удалил ))) вчера в час ночи еще был
всё класно мвм ты лучший но качество звука просто пипипи ц
Эээ, где обзор на самолёт?! Ты чё?!!
3 минуты и потолок 40км
Куда делось классное видео о МиГ-25??????
Ведущий явно путает неоднократно самолет Ту 128 (дальний перехватчик) с Ту-22 (бомбардировщик) ... по скорости на посадке и пр.
Кто ты и кто полковник. Почему ты?
Журнал. Авиация и космонавтика.
Какого хрена на миг 9-12 разал больше чем на МиГ-25?
Вячеслав немного подзабыл : М не более 2, 83 по предельной температуре нагрева лопаток компрессора. +290 град.
Да, возможно спутал с Миг-31. Но в ограничениях кажется записано по"термопрочности лопаток", а Т=290 градусов к этому не имеет отношения-это температура заторможенного потока.
@@slava074 а Тторм как бы не имеет отношения к ТЕРМОпрочности лопаток компрессора
@@nikk1646 Опосредовано. Загорание "Т торм." означало достижение 290 град. в точке измерения (не у лопаток) и в этом случае ухудшались прочностные характеристики алюминевых сплавов.
Здравствуйте. Беседа интересна и познавательна. Отвечать на массу вопросов без предварительной подготовки - далеко не каждый справится, запас знаний хороший.Некоторые детали. На отрезке беседы после 1ч32мин речь о полёте на потолок с набором 20 км и выходом"на 3й разворот". На реж. ПФ набрать Н=10-11км на Vпр примерно 750 и разогнать до Vпр= 1150-1170 км на отрезке 15км не удастся. Vпр 1200-предельная и выдержать её,не нарушив ограничение представляется фантастикой, учитывая нормативы ТП в выдерживании V на высоте более 10км и помня, что ускорение в этом диапазоне достигает 50км/час за секунду.Выполняя разворот на 180 с креном 45 с разгоном и набором Н на V ист. средней примерно,допустим 1600 км/час мы получим радиус около 20км и на 3й разворот уж никак не попадаем, траектория полёта будет отличаться от полёта по кругу значительно. Детали , но всё же. Ну и,конечно, время 5-6 мин - для красного словца. Впрочем, этот пример хорош для того, чтобы хвастунишек с 23х немного приземлить, некоторое преувеличение позволяет осознать преимущество прекрасной машины.Из опыта: для ускорения подготовки лётчиков при контрольных полётах на потолок на спарке делали заправку 80% и осуществляли набор высоты на ПФ на Vпр около 750, угол тангажа составлял 35-37град, с набором Н10-11км , далее разгон и полёт по укороченному маршруту с набором до 18км. Весь полёт занимал от 20 до 25 мин.И в этом случае набор заданной высоты минут 8 был. За давностью.Дмитрий Аркадьевич должен помнить.С уважением.
@@nikk1646 Я не говорил, что полет выполнялся по кругу. Я утверждал, что после взлета, протянул 1-й разворот километров на 15, выполнил разгон с разворотом на 180 град. и в "районе 3-го разворота" был на высоте 20км. Полет выполнялся на скорости 1000км\ч (максимальной скороподъемности), общее расстояние от взлета до 3-го в этом случае около 100км ( 10 +15+25+25+21), Из РЛЭ Миг-25: Время набора Н=10км.-2.8 мин., и набор до 19км.-3.8 мин. И где вы наблюдаете "красное словцо"? Да, и не путайте взрослую спарку с самолетом с завода( в целофане), как тогда говорили...Тяга двигателей значительно отличалась... И передавайте привет Дмитрию Аркадьевичу...:))
Можно развал 9-12 изделия и данного МиГ-25-ПД
19:00
На сколько я слышал, когда курсанты демонстрируют инструкторам "Во как я умею!", от таких сразу избавляются...
Трапецивидное крыло- да не совсем. Давайте развал килей посмотрим?
За 31 лайк, заранее)
Дороговато это все. Экономика государства должна работать "как часы".Иначе-"гайка" государству.
На перехват SR-71 летали эти самолёты?
Да, это его главный "оппонент".
У нас хотели Запорожский полк отправить в Казахстан (Сарышаган)
Расскажи подробнее
@@user-ci6tf1bp2t я проходил срочную службу в г. Днепропетровске авиагарнизон " Кайдаки" 89-91 год . Точно не помню ,но это события произошло в этот промежуток времени. У нас как говорится "гудел" весь гарнизон в смысле слухов. Офицеры нам говорили ,что к отправке выбирали из двух частей ,нашего или Запорожского ,к счастью офицеров и прапорщиков и к расстроиству нас 'военнослужащих из Казахстана решено было отправлять 'запорожцев". Говорят жены офицеров выходили на взлётку ,говорили там такой шум был. Да и правильно шумели . Людей с насиженных мест ,да с хорошего климата ,природы в Сарышаган, в степь где зимой дубарина, а летом жарищя я бы тоже отказался вплоть до увольнения . Да и уже развал союза на носу был. Но всё это со слов офицеров и прапорщиков (про передислокацию) . А передислоцировались или нет честное слово , я не помню.
Извиняюсь. Как то у преподавателя не получается построить предложение...
Почему у 9-12 болше развал?
Вот чё за привычка. Если он лайн не посмотрел (прикинь, люди ж бывает работают) потом сутки видео с ограниченным доступом...
Убери треск с микрофона Вячеслава в аудиоредакторе и перезалей.
Я правильно понимаю, что уже на самолётах третьего поколения, пилот- лишнее звено?...
С чего ты взял, что в третьем поколении лётчик лишнее звено, это не так, я на третьем поколении налетал тысяча триста часов.
Самого важного нет. Как мог МиГ бороться с SR-71....
Ну, как? Одним своим появлением!
Да очень просто - никак не мог! Строго говоря, он и против F-15/F-16 ничего не мог, что было блестяще продемонстрировано на Ближнем востоке.
В обзоре про МиГ-25 есть.
Атака в ППС. При достаточно точном наведении сбить SR-71 вполне реально. Ракета Р-40 по своим ТТХ с запасом перекрывает диапазон высот и скоростей SR-71, а аэродинамика и двигатели МиГ-25 позволяют создать условия что бы реализовать возможности ракеты.
25П- атака под ракурсом 3/4-4/4. 25ПД- в переднюю полусферу или под ракурсом. Тут главная ответственность ложилась на штурмана наведения. Были умнички. Поднимались с разных аэродромов на Кольском, Талаги, Н.-Мар( там поддежуривал кто-либо), Амдерма, Белушка. Это было необходимо потому, что неизвестно было куда он сманеврирует- вправо к побережью Кольского или в сторону Новой Земли. Поэтому работали все в меру сил и возможностей, погоды, состояния полосы и т.д. С появлением 31-х пыла у них заметно поубавилось.
Добрый день, есть ли у вас возможность найти материал про модификацию
Миг-25 БМ, их было выпущено мало очень, в войсковых испытаниях участвовал мой отец...интересная очень модификация.
Если что то есть поделитесь.
Спасибо.
P.S. На этом изделии в 1986 г. на скорости 2.83 Маха и высоте 19000 м, падал в плоском штопоре...и сохранил самолёт..в Ахтубинске.
Из плоского штопора на сверхзвуке ..вывел на высоте ...3000 м, получил орден За службу в ВС СССР 2-й степени..
Ерунду пишешь. Самолет на скорости никогда в штопор не попадет. Штопор происходит при падении скорости ниже минимально допустимой.
@@E266PD мы на ты не переходили...почитай скину Указ о награждении
@@E266PD вообще о звездочках...я заканчивал БВВАУЛ в 1989 г. с отличием и знаю, что пишу.
@@E266PD скину тебе книгу отца...почитаешь грамотей
@@user-bh8bh7xh1p Я МАИ в 80-м закончил, всю жизнь в авиации, 12 лет на МиГ-25, из них 7 лет преподавал аэродинамику летному составу, в том числе и иностранцам. Ты видимо полный ноль в динамике полета, если не знаешь что такое штопор и по каким причинам он происходит. Расшифруй мой ник, если что то понимаешь в авиации.
Интересно, какой у Миг- 25ПД динамический потолок? Что будет, если на высоте 25000 метров и скорости М2.83, потянуть РУС на себя и полный форсаж? Неужели не нашлось смельчаков?
ресурс двигателя снизиться, а это выговор, отстранение от полетов
@@user-gr2fd1wo8o То есть на большой высоте двигатели сильнее изнашиваются?
@@CalculateDevice на большом числе Маха двигатель приходит в негодность, здесь выше М 2.8 нельзя
РСП, Федоров, на сколько помню, 37 000 метров достигал
@@CalculateDevice чем выше, тем меньше скорость в Махе. А рекорд - 37 км.
Здорова эксперт №1 , есть ли идеи создания контента наподобие этого канала
Ershvbolote
, ua-cam.com/video/BETNjyVJNTE/v-deo.html
смешно как обычно
Испытание конечно слушать с этим заплевыванием микрофона, басит гость ему надо через лист бумаги говорить...
Очистите экран
Не красиво и нетоктично когда автор тыкает гостю, который ему в дедушки годится.
Согласен целиком
Интересное интервью, но не смог слушать. Обращение на « ты» и снисходительный тон просто омерзительны.
про школу фразочки всегда улыбаться доставляют. Не в ту роль попал, уже фальшивишь
АБСОЛЮТНО НЕПРАВИЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ОГРАНИЧЕНИЮ М 2,83
ЕСЛИ БЫ ЭТОТ ПИЛОТ РАЗВИЛ 3 МАХА ПОЛУЧИЛ ХОРОШИХ ПИЛЮЛЕЙ , И НАСЧЁТ 30% НАРУШИТЕЛЕЙ АБСТЛЮТНОЕ ВРАНЬЁ.
ДАААААА УЖЖЖЖЖ !!!!!!???????
многие вещи на грани фола. ттх и нюансы раскрытые здесь врагу как масло на хлеб. Зря здесь такие вещи выкладываете.
ТТХ этого новейшего самолета переданы американцам уже раз десять, начиная с Беленко, с 1976 года. Так что тише, враг не дремлет! Кстати, по секрету, его уже лет около 20 сняли с вооружения!😀
Вы наивны. Секретов нет давно по такой технике. Секретное осталось только систем РЭБ и радиолокаторах в стратегических и тактических ракетах и ракетах ПВО
Какое дурацкое желание - доказать, что хоть на секундочку мы сумели подпрыгнуть выше американцев! Но всё-таки надо признать одну простую вещь - МиГ-25 был совершенно бесполезным самолётом. Он был рассчитан на оборону от SR-71 и B-70 Valkyrie, но в реальности сбить их был не способен из-за убожества РЛС и ракет. При этом никаких эскадр таких самолётов не предвиделось, от них отказались ещё до завершения испытаний МиГ-25. А реальной угрозой были FB-111 и B-1, подкрадывающиеся на сверхмалых высотах, а позже - крылатые ракеты. Против них МиГ-25 был абсолютно бесполезен, так как у него РЛС не работала в нижней полусфере. И вот этих никому не нужных, но страшно дорогих истребителей наклепали 500 штук! 5 баллов тогдашнему ВПК - сумели втюхать ненужный товар, и кол с минусом тогдашнему руководству страны!
а может быть нет валькирии и дрозда потому, что есть 25-й? ни тебе и не мне обсирать гениальных людей, ты чем славен? ты создал точку-у?
Дружок, РЭО и вооружение самолета МиГ25пд, пдс были существенно доработаны для уничтожения , в том числе крылатых ракет на фоне земной(водной) поверхности в условиях активных и пассивных помех.Мне это не бабушка рассказывала.А самолеты F-111,FB-111- очень хорошая мишень для МиГ25.Вовремя были сняты с вооружения за ненадобностью.
Такой анализ, вас бы тогда на место министра обороны, вы бы всем показали, как надо. По поводу никому не нужных самолетов с вами бы поспорили израильские, иранские, иракские, сирийские, индийские, пакистанские и мн др летчики и военнослужащие войск ПВО, в том числе и американские. Когда этот самолёт 3 поколения появился на ближнем востоке, туда пришлось поставить F-15, чтобы противодействовать ему, вот насколько это был революционный аппарат. Он вполне на равных боролся с самолётами 4 поколения, да даже в 91 году, при господстве в воздухе авиации коалиции, иракцы выполняли возложенные на них задачи на этих ЛА... я даже представить себе не могу, насколько мощная эта была машина в свои годы. А то что их построили 500 штук как раз и говорит о том что машина была очень востребована, а то что потом появился 31 и его модификации до сих пор стоят на вооружении лишний раз подтверждает необходимость подобного самолета в войсках.
Ты и правда дикий. МиГ 25 п не работал на фоне земли,но его в 80м начали менять на пд(с),а тот нормально работал сверху вниз. Кстати, ракеты позволяли стрелять с 10км превышением(принижением). И sr ни разу не нарушил, как раз из за МиГ 25. А вот как они визжали открытым текстом,кстати , единственный раз в истории, когда Миша Видякин доложил о готовности к пуску, я отлично помню. И по КР на фоне земли мы работали, хотя там были особенности. Так что прежде чем звонить, пообщайся с понимающими людьми.
@@user-pf8nv8wr8h Вполне на равных боролся? Вы это серьёзно? Сколько, по-вашему, воздушных побед было одержано 25-ми на Ближнем Востоке? Да вообще - был ли хоть один случай воздушной победы Миг-25 хотя бы где-нибудь за всю историю его существования?
Как всегда невероятно интересные гости (ну кроме того эксперта по вмф)