Ваш канал один из лучших. А подача Дияса просто отличная. Ни криков, ни матов, ни тупых громких музык. Смотрю с моими детьми. Спасибо за вашу работу. Салам из Северной Осетии. Удачи и терпения Вам.
Ну наконец-то нормальное сравнение внедорожников, а не глиномес на полноприводных седанах на лысой замыленной летней резине! Диас, у тебя лучший внедорожный контент в этом плане!
Камень сносит всех влево))), а лендровер полностью наехал на камень и его не сносидо))) Ну а видеоряд и озвучка ну просто бомба!!! Достойно лучших каналов про авто!!!
Ура! Наконец-то свежее видео от Диаса! Дождался. Рахмет! Ну а насчёт сноса некоторых машин чуть влево с траектории - так они как раз и наезжали правым передним колесом на камень. Кто наехал поудачнее, того меньше снесло...
FJ Cruiser изначально создавался для американского рынка, где популярен рок кроулинг. Так что это его стихия. В арсенале он имеет как жесткую блокировку задней оси, так и сумасшедшую систему электронной имитации под названием A-TRAC, которая способна поспорить с системами современных Ленд Роверов. Всё это доступно только на пониженной, что более чем логично. А на повышенном ряду работает только, так сказать, демо-версия электронной имитации, что и было продемонстрировано в данном видео. Так что тема FJ Cruiser'a не раскрыта. Но видео-то конечно не про него. Но, как владелец фиджика, я не смог промолчать)
2 года на FJ откатался по бездорожью. Треил тим комплектация. А-TRAC вообще не включал почти. Раза три, побаловаться. В основном, на 4LOW более чем достаточно было. Хотя в арсенале была заводская RD LOCK. Так же ещё и на перед пневматическую ARB позже поставили. Когда делали лифт с регулировкой жёсткости, от Radflo. Тогда же, скрытую лебёдку WARN 9.5 XP в штатный бампер запихали, и обули на мягкие МТ шины от TOYO. Хотели шноркель, но в обитании этого FJ, не особо глубокие броды были... Поэтому, всем что доустановили, почти и не пользовались. Машина в базовом оснащении, весьма самодостаточна. Полный привод и понижайка. Дальше, почти ничего не требовалось. Пёрла как танк))) Но всё-равно проигрывала у WRANGLER JK. Тот более вальяжно всё делал, играючись. Jeep более сбалансирован для бездорожья был. И крены, и артикуляция, мощность, и трансмиссия. Ну и кабриолет (с мягкой крышей). Единственное, багажник маловат. Мангал и еда, толком умещались
зачем вы паджеро 3.0 литра берете на тесты? Зачем постоянно твердить что у него не хватает крутящего момента? Берите дизель а если бензинка то 3,8 все точка
В Казахстане никогда не продавались дизельные Паджеро 4. Поэтому у большинства людей 3.0, и за редким исключением 3.8. Поэтому 3.0 это самый распространенный вариант.
@@ИванБаранник-п7жв каком месте танк увереннее? Ланд ровер в авторежиме на шоссейке. Танк в авторежиме еле заехал на внедорожных шинах. Одно и то же да?
@@ProDKRoss у ведровера, просто системы отстроены иначе, а у танка в легковом режиме системы не задействуются, поэтому если нужно что бы он ехал нужно их активировать, но полноценных блоков и настроек там больше. Вот эти видео для наглядности, как машины ямку проезжают, но как то мы ездили на охоту по осени, по колено грязи было и поехал с нами Дискавери дизель 2.7, так вот он все время висел на галстуке и 3 д нивы. А вот в том году приезжал танк, проходимость была на высоком уровне, он так и не сел нигде, активируется все блоки и там реально танк, я сам так не очень отношусь к Китаю, но это реально танк да и многие обзоры говорят об этом.
@@ИванБаранник-п7жНе смущает что диско не лучший для оффроуда??))) Для настоящего оффроуда бери дефендер с 380 мм))) Диско как и обычный рр для обычного внедорожья, а дэф уже для мяса настоящего. Кстати 2.7 не смущает??)) У меня диско 4.0 спокойно едет везде. Как и крузаку на 3.0 диско на 2.7 не хватает мощности просто
Ух ты! Новый ролик! Да ещё такое шикарное сравнение. Спасибо! P. S. Дополню. Лэндроверы можно не приглашать в такие сравнения, у них работа электроники одна из лучших(если не самая лучшая). Они в прошлые разы все всё доказали.☺️
разуть резину где нибудь в лесу,горах и понять что для покорения нужно много чего еще к машине,а также готовность погружаться в грязь,лезть в ледяную воду итп
Вот это честное, нормальное сравнение техники без соплей и щёконадувательства! На лицо разница в работе различных реализаций Torsen и Haldex. При этом надо учитывать, что у FJ Cruiser и Prado 150 абсолютно одна и та же трансмиссия на Torsen III. Думаю, разница в опыте водителей дала о себе знать. На 150-ке и FJ можно было активировать crawl control - и тогда получили бы картину 1-в-1 как на Ренджах. Спасибо.
Ну так прикол в том, что рендж ехал в режиме авто. Включите внедорожный режим на рендже и он снова обходит японцев. Здесь показана работа штатного полного привода. И если штатная система не справляется, подключают уже "плюшки".
@@Станислав_М Ну вот опять очередные слюни... Кто кого обходит зависит от резины, геометрии, и прокладки между рулём и водительским сиденьем. Потом уже начинается тип привода и уже потом электронные помощники. У ренджа нет совершенно ничего такого в базе, чтобы он как-то объехал крузак. А вот наличие вискомуфт вместо торсенов приведёт к их перегреву и отключению полного привода при длительных буксах в говнах. Чего у Тойо не будет. К тому же ресурс этих муфт в разы меньше, чем у механики. Так что не надо нам тут вот этих лозунгов пустых.
@@MegoZliden, тут ещё можно добавить, что на реальном бездорожье постоянное использование системы контроля тяги приведет к быстрому изнашиванию тормозных колодок (при должном усердии за день можно управиться).
@@sergeyk9988 Зависит от дороги, колодок и усердия. Мне на 10-15 тыр хватает, как правило, даже с учётом дальних перегонов по трассе после плотного купания в глиняно-песчано-болотной жиже.
Диас, сносило влево большинство внедорожников из-за того, что под передним правым скользкий камень, это же ясно видно. Потом на Прадосе этот камень окончательно расшатался, и ты начал его замечать) Хотя все до этого соскальзывали именно с него же. А Рейндж не снесло, потому что он стартовал разгруженным правым передним уже с этого камня из-за длинной базы. Всех сносило, потому что колесо уже догружалось, а у рейнджа из-за длины на него упора почти не было ещё, на жопе сидел. Вот и весь секрет. Так же не сносило тех, кто наезжал на камень только частью пятна контакта резины, например, оранжевый Танк. С - справедливость.) Она прежде всего! Но сравнительный тест классный, спасибо тебе большое! Выпускай побольше такого контента!
Интересно бы посмотреть в таком тесте Танк 300 в комплектации City с муфтой. Думаю в стандарте без блокировок он показал бы на много лучший результат чем Парт Тайм.
На 1:00 минуте звучало как в анекдоте. Собрались как то кореец, японец, американец, англичанин, и конечно же … ожидал услышать русский 😅 Хороший обзор. Спасибо за Ваш труд Дияс!
Отличное видео! Всё технически грамотно, чётко и ясно без воды. Спасибо братьям казахам, Дияз! У вас образцовые видео, продолжайте! Всегда с удовольствием смотрю вашу работу.
Приветствую. И все же, для путешествий на север, особенно с выездами на бездорожье, я выбрал ТЛК 100/105. Минимум электроники, но с блокировками. И да, мой 105 прошел 870000км без проблем. На сотке 400000 км. Подождем и посмотрим на Китайцев, когда (если) доживут до таких пробегов.
Приветствую, ну, 105 ка это вершина Тойоты для длительных путешествий или работы в труднодоступной местности. В этом полностью с вами согласен, владел ей... Но Танк, по моему мнению, это несколько другой сегмент внедорожника, для более коротких путешествий, ну и конечно, другой век- электронный!!!)))
@@ВладимирСтаханов-д2д Абсолютно с Вами согласен. Танк - "гражданский" внедорожник. Турбовая двушка, куча электроники и т.п. не располагают к путешествиям.
@@АнтонГончаров-н7ы когда хочется иногда выезжать загород, то лучше брать его, потому что на 105 с механикой в городе делать нечего. А загородом можно дать жару на танке и послушать как бубубукают некоторые люди
отличный обзор !!!! спасибо. мне очень интересно было бы сравнить свой Рэнг именно с Танком и Баиком - они, по сути сделаны "по мотивам" Рэнга ))))))))))) если у Вас будет еще такие выезды - сравнения - я бы приехал... как раз в Алматы сейчас с машиной ))))))
приветствую всех. отличный канал. подача информации на высоте. и машины нормальные ,так сказать есть чем сравнить. продолжайте уважаемый Дияс. удачи вам.
Приятно посмотреть такое видео. И материал интересный, и ведущий очень радует технической грамотностью и прекрасным русским языком. Я сам хотел бы так хорошо говорить.
@@АртёмПархоменко-н8р спасибо за приглашение! С удовольствием приеду, если представится такая возможность. Уже имел удовольствие поработать на ЕРС3 в Каспийском море, в Атырау. Коллеги казахи - оказались хорошими людьми и хорошими специалистами.
Отличный выпуск❤👍 Режимы Танка 300 - это помощники обычному водителю для особых условий, а для повседневной езды он сделан как рамный кроссовер. Его универсальность на хорошем уровне и это хорошо для обычного (массового) водителя, не нуждающегося в дополнительной подготовке машины для серьезного оффроуда.
🤝 привет из Оренбурга, шикарный канал, давно смотрю! так интересно комментарии читать как критикуют танк 300 пассажиры автобуса😅 друг в ваших краях живет, каждый год бываю у вас, с радостью на своем патруле 61 с вами бы покатался!
Как можно узнать о таких тестах заранее?!) в плане участия в сьемках на своем внедорожнике? А то Mitsubishi Pajero Sport 3 у вас практически не участвует в сравнениях)
@@pro100den_11 Хуже чего? Самая продаваемая марка, самая надёжная марка? Дизайн? Ну да, хотя новые модели очень даже. Я вот C-HR сейчас ещё взял, просто супер.
Смотрел давно этот ролик. Сейчас зашел пересмотреть. Не знаю @diyas Valikhan писал тут или нет, или писал кто, но в ролике услышал "контроль тяги" и прочее, при проезде Pajero 4. Сразу перемотал до Prado 150, чтобы понять "а шарит ли диктор?". Не, не шарит. Pajero в 4H позднее передал крутящий момент так как стоит вискомуфта. Она перераспределяет крутящий, когда колеса начали планетарно быстрее крутиться, взбился силикон, и начал самоблокировать диф. На это надо время. Pajero потупил чутка, пока гель не взбился в муфте и поехал. А Прадос он с Torsen. А у Torsen косяк - если колеса в воздухе - он не работает! Все просто!
Отличное видео, только ко времени,выхода танков уже заметно , как под задним правым колесом у автомобилей яма становится больше, а значит каждому следующему сложнее! Спасибо за видео!
Большое спасибо, Диас! Контент и подача у тебя то что надо! Сравните пожалуйста Вензу, Кросстур и Аутбэк (можно еще добавить универсалов с повышенным клиренсом) - думаю будет очень интересно =)
10:10 включенная межосевая блокировка НЕ распределяет момент пополам. Пополам или в определённой пропорции, зависит от устройства дифференциала, момент распределяется на НЕ ЗАБЛОКИРОВАННОМ дифференциале. Момент это сила вращения, на нагруженном и вывешенном она не может быть одинаковой, чтоб развить какую-то силу должно быть противодействие, чего на вывешенном колесе нет. Извиняюсь за духоту.
defender удивил 💯 хода у prado топ 👍 ну а "китай" могёт 🔥 Дияс, спасибо за качественный обзор/тест. Интересное место для съёмок, отличные виды, можно было чуть больше показать красивых лошадей, так для атмосферы видоса.
На Прадо-150 два режима системы антипробуксовочной: TRC и A-TRC (ATRAC в США), первая обычная "дорожная", именно вторая - имитация блокировок и включается только в Low Range. Таким образом, если сравниваете имитации блокировок между автомобилями, то Prado-150/FJ должен быть только в нижнем ряду, пора бы уже выучить и не искать способы унизить Тойоту на ровном месте
Все проехали без доп опций кроме прадика , я еще в 2010г избавился от этого 💩 , по трассе не нагонишь я , а если разгонишься тормозов нет, едешь как в тракторе , я про дизель
Сам владелец танка, раньше всю жизнь ездил на тойотах всех моделей и дизельных и бензиновых. Не пиз...те,тойота нормальная машина! Но и танк едет дай боже, совсем не хуже. А по надежности посмотрим лет через 5, а щас рано вам щериться...! А по комфорту, конечно превосходит тойоту, т.к. современнее!
@@ВладимирСтаханов-д2д ну надежность тайоты Прадо тоже под вопросом !! Есть серьезные поломки на дизельном двигателе и при 100 т пробега ! Я проездил пол года на Прадо , мне хватило 😀 машина хорошая но исключительно на сельской местности, для МЧС итд. Город Трасса вообще не едет а если под горку разгонишь потом не остановишь, да и проходимость уже не та , не то что с современными , даже нива лучше порой идет на обычных шинах ! Японцы сами себя загнали в тупик не обновляя ничего , а по надежночти Танка видно будет ! В остальном он лучше даже нового тайоты 300, причем во всех смыслах , и по комфорту и по проходимости , и по материалам отделки, и еще и по надежности не факт что 300ка будет лучше, да и рамы там сейчас нет!!! Интегрированная рама это не рама а усилетиль кузова
Хотел посмотреть видос пока ждал заказ в кафе, потом прочитал комментарии, и думаю что это заслуживает просто дома на тв в тишине и с чаем)) еще не смотрел, но уже лайк 👍
Ваш канал один из лучших. А подача Дияса просто отличная. Ни криков, ни матов, ни тупых громких музык. Смотрю с моими детьми. Спасибо за вашу работу. Салам из Северной Осетии. Удачи и терпения Вам.
У Диаса самая лучшая эстетика речи, какую можно встретить в среде авто блогеров. Большое удовольствие от Ваших видео! Спасибо!
Смотрии Гилевича
Михельсона Александра посмотри, вот где точно лучшая
@@АлексейРодин-п2ъ Так Гилевич Авто обзорщик. Это всеравно что сравнить Боксера с Борцом....тупизм.
Олжас Оқас, на казахском языке посмотри, а..уеешь
... хвалите, хвалите меня😅
Ну наконец-то нормальное сравнение внедорожников, а не глиномес на полноприводных седанах на лысой замыленной летней резине! Диас, у тебя лучший внедорожный контент в этом плане!
Не согласен. Нужно жёстко месить глину часа три и с ходу проверять электронные помощники, вот тогда будет видно всё. А, сдесь очередная мурзилка.
@@mihasikPOFF тогда электронные помощники будут бесполезны 👍
@@mihasikPOFF Михасик, ты не понял философию этих испытаний, гавно месить и угандонить машину, много ума не надо, это больше испытания технологий...
@@ВладимирСтаханов-д2д Технология - это когда внедорожник едет всегда и везде.
@@mihasikPOFF Ты опять не понял, убогий, всегда и везде даже танк не едет!
Один из лучших автоблогеров если не лучший. Чёткый тест, чёткый расклад. Всем Ассалам Алейкум Приветствую С Дагестана. Мира добра
🤝
Уағалайкумассалам братья
uwwg-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-портал-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-jwhg
Может не лучший, но у других автоблогеров такого контента нет. Тут максимально чётко показана работа полного привода
Тнн😅😢😢🎉😂😮😮😅😅😊врьоб
А й мяу😮 все ЖЖяюяляшчгарсаоаосоаоаоаоагурврамнсрсраоаг😊
Наконец то видео от самого интересного автоблогера из братского Казахстана!
И подбор тачек отличный ! Смотрим с удовольствием !
за какую машину из этого списка болеете?
@@DiyasValikhanKZ Прадо.
@@VeStran 120 или 150?
Танк 👍@@DiyasValikhanKZ
Паджеро и Танк 300
Вот это уровень подачи материала, разложил все по полочкам. Я просто в восторге наивысший балл, лайк подписка однозначно.
Хорошо быть овцой и всем верить
Камень сносит всех влево))), а лендровер полностью наехал на камень и его не сносидо)))
Ну а видеоряд и озвучка ну просто бомба!!! Достойно лучших каналов про авто!!!
Ура! Наконец-то свежее видео от Диаса! Дождался. Рахмет!
Ну а насчёт сноса некоторых машин чуть влево с траектории - так они как раз и наезжали правым передним колесом на камень. Кто наехал поудачнее, того меньше снесло...
да, там чётко видно камень
jwj-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-портал-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-jwg
FJ Cruiser изначально создавался для американского рынка, где популярен рок кроулинг. Так что это его стихия. В арсенале он имеет как жесткую блокировку задней оси, так и сумасшедшую систему электронной имитации под названием A-TRAC, которая способна поспорить с системами современных Ленд Роверов. Всё это доступно только на пониженной, что более чем логично. А на повышенном ряду работает только, так сказать, демо-версия электронной имитации, что и было продемонстрировано в данном видео. Так что тема FJ Cruiser'a не раскрыта. Но видео-то конечно не про него. Но, как владелец фиджика, я не смог промолчать)
Хорошее замечание, блогеры редко матчасть читают, что мы здесь и посмотрели
у Лэнд Роверов тоже забыли показать работу внедорожных режимов.
И сместился он тоже из-за камня
Ну так у вас задачи разные -) заплатила бы тойота за тэст то поехала бы тойота при диагональном вывешивании)
2 года на FJ откатался по бездорожью. Треил тим комплектация. А-TRAC вообще не включал почти. Раза три, побаловаться. В основном, на 4LOW более чем достаточно было. Хотя в арсенале была заводская RD LOCK. Так же ещё и на перед пневматическую ARB позже поставили. Когда делали лифт с регулировкой жёсткости, от Radflo. Тогда же, скрытую лебёдку WARN 9.5 XP в штатный бампер запихали, и обули на мягкие МТ шины от TOYO. Хотели шноркель, но в обитании этого FJ, не особо глубокие броды были... Поэтому, всем что доустановили, почти и не пользовались. Машина в базовом оснащении, весьма самодостаточна. Полный привод и понижайка. Дальше, почти ничего не требовалось. Пёрла как танк))) Но всё-равно проигрывала у WRANGLER JK. Тот более вальяжно всё делал, играючись. Jeep более сбалансирован для бездорожья был. И крены, и артикуляция, мощность, и трансмиссия. Ну и кабриолет (с мягкой крышей). Единственное, багажник маловат. Мангал и еда, толком умещались
Я прямо рад что такой блогер попался в рекомендациях. Лучшие видео с подобными тестами. Четко. По делу. Адекватные сравнения одноклассников.
Комментарий в поддержку канала. Диас, у тебя отличный контент. Продолжай в том же духе!!!
зачем вы паджеро 3.0 литра берете на тесты? Зачем постоянно твердить что у него не хватает крутящего момента? Берите дизель а если бензинка то 3,8 все точка
Согласен на все 💯
+
Есть такой? Приезжайте
В Казахстане никогда не продавались дизельные Паджеро 4. Поэтому у большинства людей 3.0, и за редким исключением 3.8. Поэтому 3.0 это самый распространенный вариант.
@@DiyasValikhanKZ кроме того, он и с 3.0 в грязь лицом не ударил ;)
Не очень разбираюсь в тачках, но приятно удивила грамотная речь и хорошо поставленный голос
Ну всё, Лэнд Ровер как всегда лучший и прекрасный, можно спать, у Диаса как всегда четкий контент 🔥👍
Танк был не хуже, а возможно даже и увереннее прошел
@@ИванБаранник-п7жв каком месте танк увереннее? Ланд ровер в авторежиме на шоссейке. Танк в авторежиме еле заехал на внедорожных шинах. Одно и то же да?
@@ProDKRoss у ведровера, просто системы отстроены иначе, а у танка в легковом режиме системы не задействуются, поэтому если нужно что бы он ехал нужно их активировать, но полноценных блоков и настроек там больше. Вот эти видео для наглядности, как машины ямку проезжают, но как то мы ездили на охоту по осени, по колено грязи было и поехал с нами Дискавери дизель 2.7, так вот он все время висел на галстуке и 3 д нивы. А вот в том году приезжал танк, проходимость была на высоком уровне, он так и не сел нигде, активируется все блоки и там реально танк, я сам так не очень отношусь к Китаю, но это реально танк да и многие обзоры говорят об этом.
Каждая лягушка хвалит своё болото да@@ИванБаранник-п7ж
@@ИванБаранник-п7жНе смущает что диско не лучший для оффроуда??))) Для настоящего оффроуда бери дефендер с 380 мм))) Диско как и обычный рр для обычного внедорожья, а дэф уже для мяса настоящего. Кстати 2.7 не смущает??)) У меня диско 4.0 спокойно едет везде. Как и крузаку на 3.0 диско на 2.7 не хватает мощности просто
Land Rover !... ну конечно-же , -он! !!!! Это-билет в одном направлении, когда уже не нужно выбирать, ведь у тебя есть ЛУЧШЕЕ!!!👍✌
Потом поедет Лендровер прямо авто сервис😂
Невозможно … Новый видос так еще и с прекрасным подбором автомобилей, как же мы этого ждали
а весь совсем скоро будет еще один сравнительный тест!
@@DiyasValikhanKZ поскорее бы , и почаще бы 👍🏿💪🏿
@@Tochka2103 скоро, совсем скоро...
@@DiyasValikhanKZ перевожусь в режим ожидания 👍🏿
Ух ты! Новый ролик! Да ещё такое шикарное сравнение. Спасибо!
P. S. Дополню. Лэндроверы можно не приглашать в такие сравнения, у них работа электроники одна из лучших(если не самая лучшая). Они в прошлые разы все всё доказали.☺️
Отличная подача материала, интересный подбор авто для теста, и моя любимая Алматы) Привет из Омска!
Очень грамотный тест работы систем полного привода разных тачек, однозначно лайк!
Спасибо за отзыв. За какую машину болели?
@@DiyasValikhanKZ Танк 300. Владелец.
@@ВладимирСтаханов-д2д какой пробег уже?
Что тут грамотного? Зачем вообще ездить по препятствиям на драйве когда у машины есть все три блокировки как в случае с танком?
@@geronimo9025 у Диаса грамотные тесты потому что можно увидеть на всех авто как работают те или иные режимы, что тут не ясно то?
Лучший контен про внедорожники .👍 Включите в будущее видео Toyota 4Runner 4.0 AT 4WD TRD Off-Road и Такому TRD
Тоета не умеет ездить по бездорожью))) как ни крути... И это видео тому доказательство. Полный привод тоеты гавно
Скажу как владелец данные модели пятого поколения toyota 4Runner сделает всех запросто
@@gorgor4902нет, ланд ровер они не сделают. Судя по видео в авто режиме тойоты абсолютно беспомощны что на крутой резине с подвеской что на обычной.
😅
И я как владелец плюсую
После таких видео, хочется купить полноприводный внедорожник и ехать покорять наши бескрайние просторы ))
wfwg-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-портал-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-jwhg
разуть резину где нибудь в лесу,горах и понять что для покорения нужно много чего еще к машине,а также готовность погружаться в грязь,лезть в ледяную воду итп
Что бы уцарапать его?
Я ужо купил Коммандер резина nokian Rock proof, едет везде.
К сожалению единственный грамотный познавательный канал офф-роуд. Блогеру от души спасибо!!!
Спасибо за классный контент!
Все по существу, без болтавни.
Лучший канал!
Отличное видео. Ландроверы на высоте!
Отличный тест-драйв! Лучший! Очень приятно смотрится! Всё грамотно и и по факту! Спасибо за Ваш труд! 🤝
Вот это честное, нормальное сравнение техники без соплей и щёконадувательства!
На лицо разница в работе различных реализаций Torsen и Haldex.
При этом надо учитывать, что у FJ Cruiser и Prado 150 абсолютно одна и та же трансмиссия на Torsen III. Думаю, разница в опыте водителей дала о себе знать.
На 150-ке и FJ можно было активировать crawl control - и тогда получили бы картину 1-в-1 как на Ренджах.
Спасибо.
Ну так прикол в том, что рендж ехал в режиме авто. Включите внедорожный режим на рендже и он снова обходит японцев. Здесь показана работа штатного полного привода. И если штатная система не справляется, подключают уже "плюшки".
@@Станислав_М Ну вот опять очередные слюни... Кто кого обходит зависит от резины, геометрии, и прокладки между рулём и водительским сиденьем.
Потом уже начинается тип привода и уже потом электронные помощники.
У ренджа нет совершенно ничего такого в базе, чтобы он как-то объехал крузак.
А вот наличие вискомуфт вместо торсенов приведёт к их перегреву и отключению полного привода при длительных буксах в говнах. Чего у Тойо не будет. К тому же ресурс этих муфт в разы меньше, чем у механики.
Так что не надо нам тут вот этих лозунгов пустых.
@@MegoZliden, тут ещё можно добавить, что на реальном бездорожье постоянное использование системы контроля тяги приведет к быстрому изнашиванию тормозных колодок (при должном усердии за день можно управиться).
@@sergeyk9988 Зависит от дороги, колодок и усердия. Мне на 10-15 тыр хватает, как правило, даже с учётом дальних перегонов по трассе после плотного купания в глиняно-песчано-болотной жиже.
Отличное сравнение автомобилей! Грамотная и спокойная речь,большой выбор марок. Лайк однозначно!
Диас, сносило влево большинство внедорожников из-за того, что под передним правым скользкий камень, это же ясно видно. Потом на Прадосе этот камень окончательно расшатался, и ты начал его замечать) Хотя все до этого соскальзывали именно с него же.
А Рейндж не снесло, потому что он стартовал разгруженным правым передним уже с этого камня из-за длинной базы. Всех сносило, потому что колесо уже догружалось, а у рейнджа из-за длины на него упора почти не было ещё, на жопе сидел. Вот и весь секрет.
Так же не сносило тех, кто наезжал на камень только частью пятна контакта резины, например, оранжевый Танк. С - справедливость.) Она прежде всего!
Но сравнительный тест классный, спасибо тебе большое! Выпускай побольше такого контента!
Видео, как всегда на высоте! Спасибо большое очень интересно смотреть!
Получается Роверы как всегда стабильно показали отличный результат.
И поехали на СТО)
@@АлексейБелоножкин-ш7г вот нах эту чушь писать.
Стабильно не проезжают мимо СТО...
@@inter578 и как они туда доехали? Японодрочерры обиделись на рендж
@@inter578 нытики
6:53 посмотрите на переднее колесо паджеро, там же камень... ну как такое не заметить?
да это хорошо видно, непонятно почему не сказали
Потому что хозяин Паджеро вертел на одном месте блогеров с их Китайцами и доказал что старый, но проверенный Пыж ни чем не уступает новым дешевкам
Второй раз смотрю Ваш ролик. Прекрасно. Подача, речь всё на высшем уровне. Подписка.
Привет из Липецка! Выходите на связь чаще
новое видео совсем скоро!
Ждём не дождемся🔥🤝💯@@DiyasValikhanKZ
wjwhg-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-портал-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-jwjh
Ку земляк.
Я из Грязистана
Спасибо большое за обзор! Как всегда очень интересные видео и главное технически понятное объяснение плюсов и минусов внедорожников!
Рахмет за подробный обзор! Как всегда шикарная работа!
Приятно как Диас говорит и объясняет детали, СПАСИБО ДИАС, потому что не все разбираются в деталях автомашин.
У меня L405 20года машина бомба , комфорт и динамика на высоте.
КАК ОБЫЧНО КРУТОЕ ВИДЕО. СПАСИБО ВАМ🤝🤝
Привет из Башкортостана! Отличное видео! Рахмат!
Диас с командой молодец, а ездить вместе в экспедиции, это просто супер! спасибо!
как же я ждал ваших видео!привет из России!
за какое авто более из этого видео?
@@DiyasValikhanKZ конечно за танк 300😂😂😂👎🏻👎🏻👎🏻
@@sega2k11 я русский но казах судя по всему в душе)на стоянке камри стоит)так что душой и сердцем я за прадо)))))
Как всегда самые крутые тесты на постсоветском пространстве, Рахмат Дияс!
Диас красавчик! Смотришь его и слушаешь с удовольствием!
Хорошее видео, два пальца вверх. Отличные тачки и приятный и грамотный комментарий! Подписка однозначно
Интересно бы посмотреть в таком тесте Танк 300 в комплектации City с муфтой. Думаю в стандарте без блокировок он показал бы на много лучший результат чем Парт Тайм.
Согласен, думаю картина была бы другой
У муфты свои плюсы, но и минусы тоже. Если цель в гривны ездить, то парт-тайм, если город и иногда на бездорожье, то муфта однозначно
@@АлексейБелоножкин-ш7гблоки есть там
Муфта практически во всем хуже парт тайма. Это факт
На 1:00 минуте звучало как в анекдоте. Собрались как то кореец, японец, американец, англичанин, и конечно же … ожидал услышать русский 😅
Хороший обзор.
Спасибо за Ваш труд Дияс!
Даке как обычно на высоте! Видео супер!
Чёткий тест внедорожных тачек. И снято классно. Спасибо!
Случайно наткнулся на канал. Грамотная и спокойная речь, в основном по существу . Подписка.
Отличное видео! Всё технически грамотно, чётко и ясно без воды. Спасибо братьям казахам, Дияз! У вас образцовые видео, продолжайте! Всегда с удовольствием смотрю вашу работу.
Приветствую. И все же, для путешествий на север, особенно с выездами на бездорожье, я выбрал ТЛК 100/105. Минимум электроники, но с блокировками. И да, мой 105 прошел 870000км без проблем. На сотке 400000 км. Подождем и посмотрим на Китайцев, когда (если) доживут до таких пробегов.
Приветствую, ну, 105 ка это вершина Тойоты для длительных путешествий или работы в труднодоступной местности. В этом полностью с вами согласен, владел ей... Но Танк, по моему мнению, это несколько другой сегмент внедорожника, для более коротких путешествий, ну и конечно, другой век- электронный!!!)))
@@ВладимирСтаханов-д2д Абсолютно с Вами согласен. Танк - "гражданский" внедорожник. Турбовая двушка, куча электроники и т.п. не располагают к путешествиям.
@@АнтонГончаров-н7ы когда хочется иногда выезжать загород, то лучше брать его, потому что на 105 с механикой в городе делать нечего. А загородом можно дать жару на танке и послушать как бубубукают некоторые люди
Не доживут,после пару глиномесов повезут в утиль
За цену крузака можно купить 3 танка😅
Отличный профессиональный обзор, молодец Диас!👍
Fantastic as usual. I only wish these videos were twice as long.
👍, есть чему учиться в подаче материала.
Очень интересные видео! Хотелось бы увидеть Делику Д5
нехватает только TANK 400 для полного сравнения.....Спасибо Диас!!!!!!!!
отличный обзор !!!! спасибо. мне очень интересно было бы сравнить свой Рэнг именно с Танком и Баиком - они, по сути сделаны "по мотивам" Рэнга ))))))))))) если у Вас будет еще такие выезды - сравнения - я бы приехал... как раз в Алматы сейчас с машиной ))))))
Отличное видео, отличный монтаж, грамотная речь ведущего, супер!
приветствую всех.
отличный канал.
подача информации на высоте.
и машины нормальные ,так сказать есть чем сравнить.
продолжайте уважаемый Дияс.
удачи вам.
Приятно посмотреть такое видео. И материал интересный, и ведущий очень радует технической грамотностью и прекрасным русским языком. Я сам хотел бы так хорошо говорить.
Приезжайте в Казахстан. Тут чистый русский язык.
@@АртёмПархоменко-н8р спасибо за приглашение!
С удовольствием приеду, если представится такая возможность.
Уже имел удовольствие поработать на ЕРС3 в Каспийском море, в Атырау. Коллеги казахи - оказались хорошими людьми и хорошими специалистами.
Самый профи канал! Без воды😊
Шикарно выверенный закадровый текст.
Отличный выпуск❤👍 Режимы Танка 300 - это помощники обычному водителю для особых условий, а для повседневной езды он сделан как рамный кроссовер. Его универсальность на хорошем уровне и это хорошо для обычного (массового) водителя, не нуждающегося в дополнительной подготовке машины для серьезного оффроуда.
как всегда минимум воды, максимум информации! Танк 300 конечно интересный аппарат на современном рынке внедорожников!
Ведро с гайками
🤝 привет из Оренбурга, шикарный канал, давно смотрю! так интересно комментарии читать как критикуют танк 300 пассажиры автобуса😅 друг в ваших краях живет, каждый год бываю у вас, с радостью на своем патруле 61 с вами бы покатался!
Как можно узнать о таких тестах заранее?!) в плане участия в сьемках на своем внедорожнике? А то Mitsubishi Pajero Sport 3 у вас практически не участвует в сравнениях)
Лучший авто блогер, наш "за рулём" разогнать нафиг там лица странные устроены. Классический полный привод без современной электроники прошлый век
Лэнд ровер показал кто тут интеллигент без шума и аккуратно
Если видишь Лэнд Ровер на дороге, то он едет или на СТО или с СТО)))
@@VallSheva а если видите тойоту, то владелец едет платить кредит в банк?
@@pro100den_11 Тойота в два раза дешевле Лэнда и в три раза надёжнее😜
@@VallSheva а во сколько раз хуже?
@@pro100den_11 Хуже чего? Самая продаваемая марка, самая надёжная марка? Дизайн? Ну да, хотя новые модели очень даже. Я вот C-HR сейчас ещё взял, просто супер.
Всё чётко, конкретно и подача информации на уровне, лайк👍
Привет с Екатеринбурга
Привет из Алматы!
Здорово из Екатеринбурга Усть-каменогорску !!!
Land Rover ,как всегда , держит марку!👍
Ленд Ровер значит из-за камня снесло а Паджеро и Тойоту просто сносит! 😂 Дияс аяяй
Ну надо же хоть как то докопатся до тойоты. Че ее все покупают?)
Хорошая подборка автомобилей!
Диас, молодец, как всегда, всё чётко и грамотно, лучший !
Смотрел давно этот ролик. Сейчас зашел пересмотреть. Не знаю @diyas Valikhan писал тут или нет, или писал кто, но в ролике услышал "контроль тяги" и прочее, при проезде Pajero 4. Сразу перемотал до Prado 150, чтобы понять "а шарит ли диктор?". Не, не шарит. Pajero в 4H позднее передал крутящий момент так как стоит вискомуфта. Она перераспределяет крутящий, когда колеса начали планетарно быстрее крутиться, взбился силикон, и начал самоблокировать диф. На это надо время. Pajero потупил чутка, пока гель не взбился в муфте и поехал. А Прадос он с Torsen. А у Torsen косяк - если колеса в воздухе - он не работает! Все просто!
Я верил и надеялся))))
11 месяцев назад, было сравнение.
Пойду в магазин за чипсами, и...
Праздник всё-таки)👍😎🤟
о каком сравнении речь?
@@DiyasValikhanKZ Дискавери, битва поколений.
@@Kolumbo137 да, было дело
jwjg-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-портал-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-jwjhg
чипсы для веганов не подходят уже как оказалось
Отличное видео, только ко времени,выхода танков уже заметно , как под задним правым колесом у автомобилей яма становится больше, а значит каждому следующему сложнее! Спасибо за видео!
Диско 4 с мотором 5.0 большая редкость !
Какой же кайф!
Диас, спасибо за работу!😊
за какое авто из видео болели?
@@DiyasValikhanKZтанк 300 конечно)
Большое спасибо, Диас! Контент и подача у тебя то что надо! Сравните пожалуйста Вензу, Кросстур и Аутбэк (можно еще добавить универсалов с повышенным клиренсом) - думаю будет очень интересно =)
Доброго тебе здоровья, Дияс, давно видео не было. Лайк авансом за паджеро 4=)
Четкий обзор, спасибо!
Четкая дикция, комментарии видео сюжета на высшем уровне и всё по теме👍🏻
10:10 включенная межосевая блокировка НЕ распределяет момент пополам. Пополам или в определённой пропорции, зависит от устройства дифференциала, момент распределяется на НЕ ЗАБЛОКИРОВАННОМ дифференциале. Момент это сила вращения, на нагруженном и вывешенном она не может быть одинаковой, чтоб развить какую-то силу должно быть противодействие, чего на вывешенном колесе нет. Извиняюсь за духоту.
Ну наконец-то тест внедорожников от Диаса🎉
Это кто? Девочка?
Спасибо за видео!Ничего лишнего!👍
شكرا لكم على هذا المجهود الكبير وهذا الفيديو المميز
اود في المرة القادمة اختبار Танк 400 وأيضا leopard 5 وشكرا
А я продал этот танк откатав на нем всего 2 месяца, с прицепом в 1100 кг он греется на прямой через 10 минут.
defender удивил 💯 хода у prado топ 👍 ну а "китай" могёт 🔥 Дияс, спасибо за качественный обзор/тест. Интересное место для съёмок, отличные виды, можно было чуть больше показать красивых лошадей, так для атмосферы видоса.
Диас,
Хороший обзор!
Сбелай обзор гибридов на бездорожье воя фри, лисян, полар стоун и тд!!!
Очень грамотное сравнение,
Очень обьективно и по делу!
Привет, Диас! Мы скучали
Диас Вы молодец красавчик так держать, думаю в будущем присоединиться к вам и так-же поучаствовать в заездах. Респект Вам!
Очень приятно видеть четкое грамотное сравнение авто. Без всяких понтов и клоунады.
Сразу понятно кто спонсор
Как обычно, подача отличная 💪
Хорошо, чётко, подробно без лишнего, спасибо 👍
На Прадо-150 два режима системы антипробуксовочной: TRC и A-TRC (ATRAC в США), первая обычная "дорожная", именно вторая - имитация блокировок и включается только в Low Range. Таким образом, если сравниваете имитации блокировок между автомобилями, то Prado-150/FJ должен быть только в нижнем ряду, пора бы уже выучить и не искать способы унизить Тойоту на ровном месте
Все проехали без доп опций кроме прадика , я еще в 2010г избавился от этого 💩 , по трассе не нагонишь я , а если разгонишься тормозов нет, едешь как в тракторе , я про дизель
Дак тойота сама себя унижает производя плохие машины )
Сам владелец танка, раньше всю жизнь ездил на тойотах всех моделей и дизельных и бензиновых. Не пиз...те,тойота нормальная машина! Но и танк едет дай боже, совсем не хуже. А по надежности посмотрим лет через 5, а щас рано вам щериться...! А по комфорту, конечно превосходит тойоту, т.к. современнее!
@@ВладимирСтаханов-д2д ну надежность тайоты Прадо тоже под вопросом !! Есть серьезные поломки на дизельном двигателе и при 100 т пробега ! Я проездил пол года на Прадо , мне хватило 😀 машина хорошая но исключительно на сельской местности, для МЧС итд. Город Трасса вообще не едет а если под горку разгонишь потом не остановишь, да и проходимость уже не та , не то что с современными , даже нива лучше порой идет на обычных шинах ! Японцы сами себя загнали в тупик не обновляя ничего , а по надежночти Танка видно будет ! В остальном он лучше даже нового тайоты 300, причем во всех смыслах , и по комфорту и по проходимости , и по материалам отделки, и еще и по надежности не факт что 300ка будет лучше, да и рамы там сейчас нет!!! Интегрированная рама это не рама а усилетиль кузова
Хотел посмотреть видос пока ждал заказ в кафе, потом прочитал комментарии, и думаю что это заслуживает просто дома на тв в тишине и с чаем)) еще не смотрел, но уже лайк 👍