Thank you for your effort in sharing your experience with us. It is very interesting and I own a Transalp 650 in Greece, of course I don't understand much of what you say but the picture says it all by itself. I can't wait for a new episode!
Na zakończeniach przy łączeniu ze zbiornikiem myślę że kedra będzie dobra. Wypełni lukę, będzie "miękko" przylegać, właściwie po całości możesz rant tym pociągnąć ( jeszcze w oczojebnym kolorze ) Widzę mamy podobne dakarowe zobczenie co do wyglądu pojazdu :)
Tak taka uszczelka krawędzi w miejscu na zbiornik będzie OK. Tylko zastanawiam się czy na krawęź dawać czy tylko coś podkleić od spodu od strony zbiornika. Bo jednak aby to nie psuło wyglądu. Kolor to wstępnie miał być ten fabryczny nadwozia ale to jeszcze pomyślę. Trzeba myśleć etapami bo ogólnie to można zbłądzić. Najpierw chcę przerobić i uruchomić elektrykę. Później czujniki z licznika TrailTech. Poźniej odpalić i sprawdzić czy jest OK. Na koniec sprawy lakierniczne. W tym temacie to będę się uczył na nowo. Jak masz jakąś propozycję tej kedry to możesz podesłać link. Dzięki za informacje bo nawet nie wiedziałem, że to się nazywa kedra. Pozdrawiam
@@tutajjestem jako fan entudzjasta gratów pokroju wks i tym podobnych znam tą nazwę :) z tym kolorem to właśne samej kedry, jak strzelisz coś kontrastowego to wtedy może nawet ładnie wyglądać, kontrastując z resztą w seryjnym kolorze. Kedry mają w środku klej, więc zakładasz i powinna się trzymać, do tego formowana na ciepło, co ładnie można podkleić.
Hej a może jakiś konkretny link mi możesz podesłać. Bo z praktyki używam w pracy tylko zabezpieczniea do blachy gdzie w takiej uszczelce są metalowe elementy. I to mi się niepodoba bo rdzewieje. Właśnie nie macałem innych uszczelek. Jak ma jeszcze klej i faktycznie może dobrze się trzyzmać to bajka. Dzięki będę szukał informacji. @@Fotomotoblog
Hi very good project, I do the same thinks on my transalp . At 3:55 you had 2 pieces of metal in your hand, could you tell me their measurements? Thanks
Przecież mam VOYAGER od TrailTech który ma to wszystko co potrzebuję plus dodatki jakich jeszcze nie umię uzyć. Mam lampkę od biegu neutralnego i to mi wystarczy. Dla mnie ważniejsza jest temperatura otoczenia, temperatura silnika, przebieg kilometrów dziennych, Wskazania wysokości wzgędem morza. Konfiguruję motocykl pod siebie. Mieszkam na gurzystej wyspie i to brałem pod uwagę. Za jakiś czas pewnie jak już uruchomię licznik w motocyklu to powiem jakie są wady i zalety. Cena jest jest wciąż wyskoa jak za produkt prawie już 12 letni. Jednak wciaż popularny wśród pewnych grup maszyn do dziś. To też taki retro... Co do licznika KR200 to się nie wypowiem bo nie brałem tego typu wskaźnika pod uwage w tym projekcie. Jesli działa i robi swoje to świetnie. Ważne aby spełniał założenia i oczekiwania kierownika. Pozdrawiam serdecznie i dzięki za informację. Może kogoś to zainteresuje przy modyfikacjach. PS. zmieniałeś licznik w motocyklu sam? i czy musiałeś to zgłaszaź SKP?? Przegądy techniczne na motocykle tu we Francji mają zacząć obowiązywać od 2024 więc mam ppewne obawy jak to będzie.
Dam znać jak usiądę na kanapę. Może być tak, że owiewka rally będzie wymuszała jazdę na stojąco bo wtedy bedzie coś widać. Żartuję oczywiście. Jak patrzysz daleko przed siebie to widać ale jak chce jechać i patrzeć przed, przednie koło to już nie. Wyjdzie w praniu ale powinno być dobrze.
Moze ten boano dobrze jeździł w Dakarze, ale wykonanie tej owiewki to jest jakby to jakis Pan Zbycho robil w stodole. Coz tego po Włochach mozna bylo sie spodziewać
Faktycznie, z tym się zgadzam. Produkt nie tani i na zamówienie. Czekałem prawie dwa miesiące. Jak widze owiewki z lat wczesniejszych to są wykonane w całości z kewlaru. Przynajmniej od srodka widac tą strukturę. Tutaj jest włukno szklane a kawałkim maty kewlaru dane tylko jako wzmocnienie pod śruby. Cóż ekonomia obecnie rządzi. Podobnie z samymi lampami i stelażem. Zamawiałem co innego a w trakcie wystapiły zmiany projektu lamp. Otrzymałem zwrot róznicy ceny. Wyboru nie było, bo starej wersji suportu już nie robią. Może to i dobrze. Ogólnie cenę tutaj robi cały suport z lampami oraz płyta po licznik. Sama owiewka to mniej jak połowa kosztu zestawu. W odcinku gdzie rozpakowuję Kit Boano poraz pierwszy wszystko pokazuję. To jest półprodukt i dlatego nie narzekam. Z bliska niegdy nie będzie tak idealny jak fabryczne pasowanie. Zwłaszcza, że w każdym motocyklu trzeba robić pasowanie indywidualnie. Więc niegdy taki produkt nie będzie pasował perfekcyjnie. Tu raczej dużą rolę odgrywa efekt zaskoczenia, że to coś innego. Może malowanie itp. Ja działam dalej. Pokazuję jak jest i ile z tym hobby jest pracy. Pozdrawiam
Powiem Ci że wygląda ten pysk naprawdę dobrze . Pozdrawiam
Thank you for your effort in sharing your experience with us. It is very interesting and I own a Transalp 650 in Greece, of course I don't understand much of what you say but the picture says it all by itself. I can't wait for a new episode!
Siema majster ! tak trzymaj , jest elegancko :) wszystkiego dobrego !
Również pozdrawiam i dobrego.
Zaczyna rasowo wyglądać
Cierpliwości życzę
Na zakończeniach przy łączeniu ze zbiornikiem myślę że kedra będzie dobra. Wypełni lukę, będzie "miękko" przylegać, właściwie po całości możesz rant tym pociągnąć ( jeszcze w oczojebnym kolorze ) Widzę mamy podobne dakarowe zobczenie co do wyglądu pojazdu :)
Tak taka uszczelka krawędzi w miejscu na zbiornik będzie OK. Tylko zastanawiam się czy na krawęź dawać czy tylko coś podkleić od spodu od strony zbiornika. Bo jednak aby to nie psuło wyglądu. Kolor to wstępnie miał być ten fabryczny nadwozia ale to jeszcze pomyślę. Trzeba myśleć etapami bo ogólnie to można zbłądzić. Najpierw chcę przerobić i uruchomić elektrykę. Później czujniki z licznika TrailTech. Poźniej odpalić i sprawdzić czy jest OK. Na koniec sprawy lakierniczne. W tym temacie to będę się uczył na nowo. Jak masz jakąś propozycję tej kedry to możesz podesłać link. Dzięki za informacje bo nawet nie wiedziałem, że to się nazywa kedra. Pozdrawiam
@@tutajjestem jako fan entudzjasta gratów pokroju wks i tym podobnych znam tą nazwę :) z tym kolorem to właśne samej kedry, jak strzelisz coś kontrastowego to wtedy może nawet ładnie wyglądać, kontrastując z resztą w seryjnym kolorze. Kedry mają w środku klej, więc zakładasz i powinna się trzymać, do tego formowana na ciepło, co ładnie można podkleić.
Hej a może jakiś konkretny link mi możesz podesłać. Bo z praktyki używam w pracy tylko zabezpieczniea do blachy gdzie w takiej uszczelce są metalowe elementy. I to mi się niepodoba bo rdzewieje. Właśnie nie macałem innych uszczelek. Jak ma jeszcze klej i faktycznie może dobrze się trzyzmać to bajka. Dzięki będę szukał informacji. @@Fotomotoblog
Szymon, źle mówisz, że nie warto.
Nie zawsze co warto się opłaca 😉💪, ale warto.
Pozdro
Superprojekt 🔥. Czekam na finał 💪
Prawie jak z historii o decyzji zakupu kampera u Jacka Walkiewicza. Marzenia nie mają ceny.
@@tutajjestem to jest to 💪🔥
Hi very good project, I do the same thinks on my transalp .
At 3:55 you had 2 pieces of metal in your hand, could you tell me their measurements? Thanks
Currently, I am not able to measure it because I already have the motorcycle assembled. These items are included.
Pod tymi lampami musisz zamontowac czerwony jezyk z materialu
Zaloz chinski licznik KR200 z wyswietlaczem biegów.Mam, i polecam.
Przecież mam VOYAGER od TrailTech który ma to wszystko co potrzebuję plus dodatki jakich jeszcze nie umię uzyć. Mam lampkę od biegu neutralnego i to mi wystarczy. Dla mnie ważniejsza jest temperatura otoczenia, temperatura silnika, przebieg kilometrów dziennych, Wskazania wysokości wzgędem morza. Konfiguruję motocykl pod siebie. Mieszkam na gurzystej wyspie i to brałem pod uwagę. Za jakiś czas pewnie jak już uruchomię licznik w motocyklu to powiem jakie są wady i zalety. Cena jest jest wciąż wyskoa jak za produkt prawie już 12 letni. Jednak wciaż popularny wśród pewnych grup maszyn do dziś. To też taki retro... Co do licznika KR200 to się nie wypowiem bo nie brałem tego typu wskaźnika pod uwage w tym projekcie. Jesli działa i robi swoje to świetnie. Ważne aby spełniał założenia i oczekiwania kierownika. Pozdrawiam serdecznie i dzięki za informację. Może kogoś to zainteresuje przy modyfikacjach.
PS. zmieniałeś licznik w motocyklu sam? i czy musiałeś to zgłaszaź SKP?? Przegądy techniczne na motocykle tu we Francji mają zacząć obowiązywać od 2024 więc mam ppewne obawy jak to będzie.
A jak z widocznośią na siedzaco?
Dam znać jak usiądę na kanapę. Może być tak, że owiewka rally będzie wymuszała jazdę na stojąco bo wtedy bedzie coś widać. Żartuję oczywiście. Jak patrzysz daleko przed siebie to widać ale jak chce jechać i patrzeć przed, przednie koło to już nie. Wyjdzie w praniu ale powinno być dobrze.
Myślę, że z widocznością nie będzie problemu. W mojej Yamaszce t7 mam zaklejoną przednią szybę i niczemu nie przeszkadza. Pozdrawiam
Eeee, Panie na moto z takim ryjkiem będzie przyciągać spojrzenia wyspiarek ;)
Moze ten boano dobrze jeździł w Dakarze, ale wykonanie tej owiewki to jest jakby to jakis Pan Zbycho robil w stodole. Coz tego po Włochach mozna bylo sie spodziewać
Faktycznie, z tym się zgadzam. Produkt nie tani i na zamówienie. Czekałem prawie dwa miesiące. Jak widze owiewki z lat wczesniejszych to są wykonane w całości z kewlaru. Przynajmniej od srodka widac tą strukturę. Tutaj jest włukno szklane a kawałkim maty kewlaru dane tylko jako wzmocnienie pod śruby. Cóż ekonomia obecnie rządzi. Podobnie z samymi lampami i stelażem. Zamawiałem co innego a w trakcie wystapiły zmiany projektu lamp. Otrzymałem zwrot róznicy ceny. Wyboru nie było, bo starej wersji suportu już nie robią. Może to i dobrze. Ogólnie cenę tutaj robi cały suport z lampami oraz płyta po licznik. Sama owiewka to mniej jak połowa kosztu zestawu. W odcinku gdzie rozpakowuję Kit Boano poraz pierwszy wszystko pokazuję. To jest półprodukt i dlatego nie narzekam. Z bliska niegdy nie będzie tak idealny jak fabryczne pasowanie. Zwłaszcza, że w każdym motocyklu trzeba robić pasowanie indywidualnie. Więc niegdy taki produkt nie będzie pasował perfekcyjnie. Tu raczej dużą rolę odgrywa efekt zaskoczenia, że to coś innego. Może malowanie itp.
Ja działam dalej. Pokazuję jak jest i ile z tym hobby jest pracy.
Pozdrawiam