@@deltaangar Заведомо дешевле мотодельты. Мой знакомый сделал и летал. Мотор - Иж-планета, обрезанный, без редуктора, лопасти самодельные. Покупное - только мотор, материали тележки, стеклоткань, эпоксидка, краска. Деревянные планки для лопастей не в счет, мехобработка тоже, потому что он токарь - все изготовил и собрал сам. И даже если все заказывать, то выйдет дешевле, чем крыло дельты.
глисада плохая , если норм касание в начале полосы то норм, коробочка либо выебон либо учлет ))) понятно что мото парик садитса почти точково, я на аерошуте посадку до 20м делал ))) и точково на паратрайке садился , скорость другая
Кстати для меня загадка, чего у дельтолета такие пробеги. Неужели нельзя сделать простейшие закрылки, предкрылки и тормоза? Лан там понятно со 115 кг, но тут-то по массе явно около 200, так что хоть за тонну выходи с механизацией.
@@deltaangar Закрылки и предкрылки это немного не воздушный тормоз... Впрочем, раз такие ассоциации, то ясно почему их нет 😀😀 Ну а тормоза конечно колесные, чтобы не катиться сто метров по земле 😀😀
Как можно летать на этой табуретке с тряпками? Неужели самолётик одноместный, к примеру, тот же cricri дороже выходит? Или чем обоснован мертвый хват перекладины перед лицом, хоть убейте не пойму))
@@deltaangar в том, что полные планы за 1981 год в общем доступе и сделать его можно чуть ли не из фанеры, не знаю какая там полоса расстояние между шасси 1.1м а размах 4.9м любая дорога асфальтированная подойдет). В любом случае по моему это лучше табуретки с шарнирным управлением)))
@@Бельбереда На подобной "табуретке" (как вы называете) летал Путин с журавлями, а в 2011 году на двух "табуретках" наши парни пролетели за месяц от Москвы до о.Чкалова на Камчатке. Сообщите пожалуйста, что-нибудь выдающееся про Кри-Кри. Вы хоть в курсе, что дельталёт невозможно загнать в штопор, в отличии от любого самолёта?
@@hellodolli5410 Те девушки были случайными пассажирами, что исключает подставу. А в комментах могут напроситься полетать граждане из органов, которым нужно "срубить палку" для очередной звёздочки на погоны. У меня нет полного комплекта документов для легальных покатушек, зачем же мне нарываться на неприятности?
Тупое сравнение. Еще бы пробег "Боинга" и вертолета сравнил. Вот с чем сравнивать надо: ua-cam.com/video/drjRpa2hbs4/v-deo.html ua-cam.com/video/UVwkB2p6Gzk/v-deo.html ua-cam.com/video/i3ByNKASqyM/v-deo.html
Да все там просто. Берем аппарат попроще, с открытой поперечкой, типа "Атласа" или "Славутич-УТ", начинаем бегать против ветра, стараясь удержать аппарат. Когда начнет получаться, усложняем задачу - бегаем под некоторым углом к ветру, т.е., как бы боком. Когда освоим и это, начинаем бегать с запрыгиванием животом на трапецию (пока все без подвески). Когда и это начнет получаться, можно начинать бегать с подвеской. Когда почувствуем, что аппарат начинает поднимать и научимся его останавливать, отдавая ручку, можем переходить к коротким прыжкам. Для этого нужен небольшой склон и хороший встречный ветер. Когда хорошо освоим эти прыжки и приземления, можем стартовать с вершины склона, постепенно усложняя упражнения: полеты по прямой, потом с небольшим отклонением и возвратом к прежнему курсу и, наконец, кооррдинированные повороты. Категорически не рекомендуется обучаться в одиночестве и не освоив хотя бы азы теории управления дельтапланом и без освоения приемов самостраховки от травматизма. Распространенная проблема новичков - им трудно освоить момент, когда при пробежках надо руками переходить со стоек на поперечку трапеции, чтобы прижимать аппарат вниз. Когда это момент усвоен, считай, усвоено 50% навыков управления дельтапланом. Бегать лучше всего с достаточно сильным ветром - и меньше сил расходуется и наука быстрее постигается.Лучше всего, когда ветер со скоростью 15-20км/ч, а если с инструктором, то и все 25-30. Тогда можно вообще все осваивать, стоя на месте.
@@НиколайНикакоюс-л2ь В дельтапланеризме травматизм ниже, чем в футболе. А гибнут (да, бывает изредка), в основном, на моторных аппаратах, да и то по своей же вине.
Дааа, о таком коротком пробеге мне можно только мечтать ...
На автожир надо переходить ! и пробег уменьшиться
@@ДедСиря Дорого...
@@deltaangar Заведомо дешевле мотодельты. Мой знакомый сделал и летал. Мотор - Иж-планета, обрезанный, без редуктора, лопасти самодельные. Покупное - только мотор, материали тележки, стеклоткань, эпоксидка, краска. Деревянные планки для лопастей не в счет, мехобработка тоже, потому что он токарь - все изготовил и собрал сам. И даже если все заказывать, то выйдет дешевле, чем крыло дельты.
@@wit.waler.4511 Да ладно! Дешевле дельты ничего не бывает - ua-cam.com/video/gGLUDBwXLGs/v-deo.html
@@deltaangar собери сам по дешману !!!! Или слабак ? Ручки из попы растут ?
Хороший ракурс.
Давно не общались, даже соскучился
👍👍👍💯
глисада плохая , если норм касание в начале полосы то норм, коробочка либо выебон либо учлет ))) понятно что мото парик садитса почти точково, я на аерошуте посадку до 20м делал ))) и точково на паратрайке садился , скорость другая
В разных ЛА есть сильные и слабые стороны.
Согласен.
Интересно, эта ВПП от Вас далеко . Получается иногда в гости слетать .
Нет не далеко, менее часа полёта.
Кстати для меня загадка, чего у дельтолета такие пробеги. Неужели нельзя сделать простейшие закрылки, предкрылки и тормоза? Лан там понятно со 115 кг, но тут-то по массе явно около 200, так что хоть за тонну выходи с механизацией.
Дельталёту не нужны воздушные тормоза т.к. само крыло является тормозом при отдаче его вперёд до подкоса - ua-cam.com/video/wc_O99yyFJU/v-deo.html
@@deltaangar
Закрылки и предкрылки это немного не воздушный тормоз... Впрочем, раз такие ассоциации, то ясно почему их нет 😀😀
Ну а тормоза конечно колесные, чтобы не катиться сто метров по земле 😀😀
Тормоз есть на переднем колесе. А катился я долго чтобы развернуться в начале полосы.
@@deltaangar
Ну хоть тормоз есть.
@@НиколайНикакоюс-л2ь На лёгких дельталётах тормоз делают только на переднем колесе, а на тяжёлых, на всех трёх колёсах.
Как можно летать на этой табуретке с тряпками? Неужели самолётик одноместный, к примеру, тот же cricri дороже выходит? Или чем обоснован мертвый хват перекладины перед лицом, хоть убейте не пойму))
😄😄😄😄😄😄вы из авиации????скорее нет...
Посмотрите цены.
А что хорошего в Кри-Кри?
Ни ресурса, ни дальности, ни грузоподъёмности.
Да ещё и полосу хорошую нужно.
@@PopovichAndru цены на что, простите) Вы хотите сказать эта табуретка ещё и покупная)))???
@@deltaangar в том, что полные планы за 1981 год в общем доступе и сделать его можно чуть ли не из фанеры, не знаю какая там полоса расстояние между шасси 1.1м а размах 4.9м любая дорога асфальтированная подойдет). В любом случае по моему это лучше табуретки с шарнирным управлением)))
@@Бельбереда На подобной "табуретке" (как вы называете) летал Путин с журавлями, а в 2011 году на двух "табуретках" наши парни пролетели за месяц от Москвы до о.Чкалова на Камчатке. Сообщите пожалуйста, что-нибудь выдающееся про Кри-Кри. Вы хоть в курсе, что дельталёт невозможно загнать в штопор, в отличии от любого самолёта?
а реально с вами полетать?
Нет, я не занимаюсь покатушками. Обратитесь в аэроклуб.
А девушек разве не вы катали в одном из видео?
@@hellodolli5410 Те девушки были случайными пассажирами, что исключает подставу. А в комментах могут напроситься полетать граждане из органов, которым нужно "срубить палку" для очередной звёздочки на погоны. У меня нет полного комплекта документов для легальных покатушек, зачем же мне нарываться на неприятности?
@@deltaangar спасибо за развёрнутый ответ .Вы открытый и отзывчивый человек, что приятно ,всё доходчиво и грамотно разьяснили. Удачи Вам!
За-то на разбеге и пробеге ты двигаешься куда нужно тебе!!! А его,куда "бог" пошлёт...
Это да.
С чего это? У мотопараплана пробега нет практически, а разбег полностью управляемый. Почему так решили???
@@ParaGlider-s6q Да щас! Нет пробега, ага. Посмотрите вчерашний ролик где мотопараплан прилетел ко мне в гости, там и пробег и разбег - мама не горюй!
Вот пробеги на паралёте , погода околоштилевая
m.ua-cam.com/video/fRZnd3vQx5Q/v-deo.html
Насмешили парапланеристов ))
сколько упало сколько упадут несерьезно
А Боинги и Эйбасы не падают?
Тупое сравнение. Еще бы пробег "Боинга" и вертолета сравнил. Вот с чем сравнивать надо: ua-cam.com/video/drjRpa2hbs4/v-deo.html ua-cam.com/video/UVwkB2p6Gzk/v-deo.html ua-cam.com/video/i3ByNKASqyM/v-deo.html
Научите летать
Любой аэроклуб к вашим услугам!
Да все там просто. Берем аппарат попроще, с открытой поперечкой, типа "Атласа" или "Славутич-УТ", начинаем бегать против ветра, стараясь удержать аппарат. Когда начнет получаться, усложняем задачу - бегаем под некоторым углом к ветру, т.е., как бы боком. Когда освоим и это, начинаем бегать с запрыгиванием животом на трапецию (пока все без подвески). Когда и это начнет получаться, можно начинать бегать с подвеской. Когда почувствуем, что аппарат начинает поднимать и научимся его останавливать, отдавая ручку, можем переходить к коротким прыжкам. Для этого нужен небольшой склон и хороший встречный ветер. Когда хорошо освоим эти прыжки и приземления, можем стартовать с вершины склона, постепенно усложняя упражнения: полеты по прямой, потом с небольшим отклонением и возвратом к прежнему курсу и, наконец, кооррдинированные повороты. Категорически не рекомендуется обучаться в одиночестве и не освоив хотя бы азы теории управления дельтапланом и без освоения приемов самостраховки от травматизма. Распространенная проблема новичков - им трудно освоить момент, когда при пробежках надо руками переходить со стоек на поперечку трапеции, чтобы прижимать аппарат вниз. Когда это момент усвоен, считай, усвоено 50% навыков управления дельтапланом. Бегать лучше всего с достаточно сильным ветром - и меньше сил расходуется и наука быстрее постигается.Лучше всего, когда ветер со скоростью 15-20км/ч, а если с инструктором, то и все 25-30. Тогда можно вообще все осваивать, стоя на месте.
@@wit.waler.4511
Рецепт как побыстрее закончить эту жизнь.
@@НиколайНикакоюс-л2ь В дельтапланеризме травматизм ниже, чем в футболе. А гибнут (да, бывает изредка), в основном, на моторных аппаратах, да и то по своей же вине.