Personnellement, je coche toutes les cases(Petit rouleur, charges à domicile, très peu de longs trajets,….). Du coup je roule 90% du temps en tout électrique. Pour le moment, très content de mon achat. A voir dans le futur.
il reste toujours +- 15 % de charge même quand le système est à 0 km d'autonomie ( mode hev obligatoire ) donc les 2 moteurs fonctionneront toujours de pair si de la puissance est demandée . Je suis certain de ce que j'avance car j'ai possédé une niro hev simple et je possède actuellement avec une kia xceed plug-in
Oui je suis d'accord. Vous ne pouvez plus roulez en full électrique mais seulement en mode hybride. Mais il n'est déjà arrivé sur un long trajet de tomber à 0% et là ma consommation n'était pas loin des 7L/100km
Bonjour l'hybride classique fonctionne comme l'hybride rechargeable quand on le met en mode hybride...la recharge sur secteur en moins. La batterie à une autonomie d'environ 5km. J'avais hésité avec ce modèle, mais j'ai préféré pouvoir rouler électrique sur 58 Km pour mes trajets quotidiens. Cependant l'hiver, mon moteur thermique se met en route juste pour le chauffage, ce qui induit une consommation essence d'environ 3L/100km....dans ce cas autant rouler en mode hybride. Je vais sortir une vidéo pour expliquer le fonctionnement du PHEV Je pense que l'hybride simple est un bon compromis car votre consommation ne devrait pas dépasser les 6L/100km...mais l'avenir est le tout électrique.
Bonjour non je n'est pas constaté cela...et comme je le disais, dès qu'on met le chauffage le moteur thermique démarre ce qui a pour effet de charger la batterie. C'est plutôt bien pensé !
@@objectifphi954Les batteries électrochimiques ne déchargeront jamais jusque 0% . Les différents appareils qui les utilisent ( toutes utilisations électriques et électroniques confondues ) sont conçus pour interrompre les circuits de décharges ( smarphones etc...batteries des voitures ev , phev , hev comprises) en gardant une marge de charge (+- 15%) . C'est pour cette raison que toutes les batteries ( piles rechargeables par ex.) sont stockées avec une bague de court-circuit ou sont stockées préchargées ( ex: piles rechargeables LI-ION en ventes dans les magasins )
Ah ok, oui c'est qu'ils appellent le buffer de sécurité...c'est pour cela que les constructeurs donnent la capacité de batterie utile qui est effectivement inférieure d'environ 10% par rapport à la capacité brute
@@objectifphi954 Bonjour, analyse logique et merci pour vos informations. je suis chauffeur vtc et je suis perdu avec hybrid rechargeable ou bien l hybride tout cours, q'est ce que vous en pensé sur KIA optima Hybride rechargeable sachant que je fait des trajet comme chauffeur VTC. Votre avis compte bps pour moi. MERCIIII
Bonjour désolé je n'ai pas pu vous répondre avant. Est-ce que vous avez acheté le Kia Optima ? De tout façon, Hyundai et Kia ont la même plateforme. L'optima doit être très proche du fonctionnement du niro. Par contre, sur nouvelle plateforme la Hyundai Ioniq 5 et la Kia EV6 viennent de sortir : technologie 100% électrique bien mieux que le e-Niro.
Excellent et très clair
Merci pour le partage
S.V
Merci
Personnellement, je coche toutes les cases(Petit rouleur, charges à domicile, très peu de longs trajets,….). Du coup je roule 90% du temps en tout électrique. Pour le moment, très content de mon achat. A voir dans le futur.
Félicitations !
il reste toujours +- 15 % de charge même quand le système est à 0 km d'autonomie ( mode hev obligatoire ) donc les 2 moteurs fonctionneront toujours de pair si de la puissance est demandée .
Je suis certain de ce que j'avance car j'ai possédé une niro hev simple et je possède actuellement avec une kia xceed plug-in
Oui je suis d'accord. Vous ne pouvez plus roulez en full électrique mais seulement en mode hybride. Mais il n'est déjà arrivé sur un long trajet de tomber à 0% et là ma consommation n'était pas loin des 7L/100km
Montage propre pour un bon contenu !
Merci du soutien
Sa fait 5 ans 2019 elle coûte 16 euros en prenieum
Merci pour cette analyse, et que pensez-vous de l’hybrid classique? plus précisément de la Niro classique?
Bonjour l'hybride classique fonctionne comme l'hybride rechargeable quand on le met en mode hybride...la recharge sur secteur en moins. La batterie à une autonomie d'environ 5km. J'avais hésité avec ce modèle, mais j'ai préféré pouvoir rouler électrique sur 58 Km pour mes trajets quotidiens. Cependant l'hiver, mon moteur thermique se met en route juste pour le chauffage, ce qui induit une consommation essence d'environ 3L/100km....dans ce cas autant rouler en mode hybride. Je vais sortir une vidéo pour expliquer le fonctionnement du PHEV Je pense que l'hybride simple est un bon compromis car votre consommation ne devrait pas dépasser les 6L/100km...mais l'avenir est le tout électrique.
@@objectifphi954 merci pour ce retour, cela me guidera beaucoup, vous êtes au top 👌🏾
Je vais réfléchir pour en louer une quand j'aurais le permis.
Il va falloir te dépêcher car dans quelques années il faudra passer au tout électrique !
Bonjour , en hiver la batterie perds t-elle 30% de son autonomie ?
Bonjour non je n'est pas constaté cela...et comme je le disais, dès qu'on met le chauffage le moteur thermique démarre ce qui a pour effet de charger la batterie. C'est plutôt bien pensé !
une batterie ne sera jamais déchargée sauf si elle est détériorée _
Je ne comprends pas ce que vous voulez dire ?
@@objectifphi954Les batteries électrochimiques ne déchargeront jamais jusque 0% .
Les différents appareils qui les utilisent ( toutes utilisations électriques et électroniques confondues ) sont conçus pour interrompre les circuits de décharges ( smarphones etc...batteries des voitures ev , phev , hev comprises) en gardant une marge de charge (+- 15%) . C'est pour cette raison que toutes les batteries ( piles rechargeables par ex.) sont stockées avec une bague de court-circuit ou sont stockées préchargées ( ex: piles rechargeables LI-ION en ventes dans les magasins )
Ah ok, oui c'est qu'ils appellent le buffer de sécurité...c'est pour cela que les constructeurs donnent la capacité de batterie utile qui est effectivement inférieure d'environ 10% par rapport à la capacité brute
PERDU IL Y A AUSSI LA HUYNDAI IONIQ EN HYBRIDE ET HYBRIDE RECHARGEABLE ET EV .
Oui la ioniq et la petite soeur du Niro...Même technologie Huyndai et Kia étant le même groupe. Un autre exemple ?
Les trois versions existent aussi dans d'autres marques, comme les Hyundai Ioniq, par exemple...
Oui la ioniq et la petite soeur du Niro...Même technologie Huyndai et Kia étant le même groupe. Un autre exemple ?
@@objectifphi954 Bonjour, analyse logique et merci pour vos informations. je suis chauffeur vtc et je suis perdu avec hybrid rechargeable ou bien l hybride tout cours, q'est ce que vous en pensé sur KIA optima Hybride rechargeable sachant que je fait des trajet comme chauffeur VTC. Votre avis compte bps pour moi. MERCIIII
Bonjour désolé je n'ai pas pu vous répondre avant. Est-ce que vous avez acheté le Kia Optima ? De tout façon, Hyundai et Kia ont la même plateforme. L'optima doit être très proche du fonctionnement du niro. Par contre, sur nouvelle plateforme la Hyundai Ioniq 5 et la Kia EV6 viennent de sortir : technologie 100% électrique bien mieux que le e-Niro.