Cette Mercedes CLK pour moi, c'est : Alerte Cobra (où elle était pilotée par René Steinke et Christian Oliver) et Need for Speed Carbon sur toutes les consoles en 2006.
C'est la voiture que mon grand père avait quand j'étais petit, un des derniers modèles a l'époque. L'ouverture des fenêtres en grand style avantime je trouvais ça merveilleux, la ceinture qui avançait vers le conducteur et le passager etc. La vraie classe, la sienne était un 270cdi avec un 5 cylindre et c'était déjà formidable et increvable. Ça me plairait bien d'en avoir une.
J'en possède un depuis peu (Octobre 2023) également dans cette version 6 cylindres avec 115000km et je dois avouer que cette voiture est incroyable. Full équipée, sa facture d'achat en 2003 s'élevait à 102000CHF ! (Je suis le 2nd proprio 😉) Les options pour l'époque sont dingues (régulateur adaptatif, store arrière électrique, TO, tél Nokia, GPS/TV, boiserie, clim auto bi zone, xénon, radar av/ar, etc...) et effectivement la qualité dans les moindres détails est au top. PS: Je dis également "merci Mercedes" lorsque la ceinture vient à moi. 😁😄
Je crois qu'il a voulu dire régulateur et limiteur de vitesse. (j'ai eu une C220 w203 ph1 (2001) et j'ai depuis 2018 une C320 S203 ph2 (2005) et accessoirement une CLS350 X218, qui est une merveille, mais c'est hors sujet 😉)
@@joycedesign339 Non non il s'agit bien d'un régulateur adaptatif qui conserve la distance avec le véhicule qui le précède et accélère tout seul lorsqu'on le double. Option appelé DISTRONIC (page 46 de la brochure commerciale). A côté du levier, une petite molette afin d'ajuster la distance si besoin. ;)
Ce moteur est une merveille et pour l'avoir pratiqué sur un cabriolet CLK de 2003... C'est beau, c'est chic et bien entretenu c'est plus que fiable ! Toute une autre époque révolue (hélas) mais cela est une autre histoire... Profitez-en bien cher propriétaire !
Amoureux de la w209 , elle a réussi mon teste personnel de critères et de fiabilité à toute épreuve, le kilométrage est illimité, 13 ans de très très bon service je la garde et j’ai du mal à trouver mieux ❤
Il est vrai que l'intérieur a vraiment bien vieilli ! Au passage, je suis étonné que les autres constructeurs n'aient pas repris les radars visibles dans le rétro, c'est franchement top !
Bonjour 100 Bornes ! Merci Vincent pour la présentation de cette CLK. Avec le prix que l'on connaît aujourd'hui sur le marché de l'occasion, c'est assez hallucinant de toucher une voiture de cette qualité pour 7k€. Une belle affaire Vincent 👍 Que l'on aime ou pas Mercedes, on ne peut que s'incliner devant une telle constance dans la qualité, même s'il y a eu des écarts parfois. Mais c'est vraiment une marque de Mercedes, et d'une façon générale chez les premiums allemands qui ont un quelquechose en plus que les constructeurs d'autres pays ont tout de même un peu de mal à atteindre le même niveau.
J'ai eu la CLK 500 année 2004. Encore un autre niveau ! La plus performante des 500 à l'époque car sur une base plus légère que les CL, S et SL. Un son très sympa, feutré et rageur en haut. Fiabilité correcte mais l'entretien quand même coûteux (sachant que peu de garages savent s'occuper d'un V8 correctement). La mienne avait la première boîte 9 vitesses au monde avec 7 rapports en D et 2 en R. Ça faisait le 0 à 100 en 5.6 sec. Un modèle 2004 restylé, très en avance de son temps. J'avais installé un système Android à la place du GPS d'origine avec Google Maps et radio numérique c'était top ! Mais il est vrai que l'intérieur alu (magnifique) et tout en rondeur avait quelque peu disparu sur la version restylée que j'avais. Et l'aluminium sur la version modernisée était devenu mat et lisse contrairement à celui de la vidéo que j'adore.
Ma préférée reste celle de Hédi, de la chaîne Smells Like Gasoline : La sienne a le V8 de 5 litres, une livrée rouge et l'intérieur tout cuir sable vraiment frappant. Il l'a achetée 2600 € avec la boîte auto H.S. qu'il a donc remplacé. Il l'a entièrement révisée avec remplacement par lui des bras de suspension avant entre autres. Le GPS sur la 500 hébergeait même une télévision, pour laquelle il existe, en remplacement, des systèmes Androïd qui la modernisent considérablement. Il connait bien ce V6 de 3,2 litres qui anime son ML 320 qui reste un utilitaire aussi fiable qu'indestructible (300 000 km) et tout terrain, 4 roues motrices permanentes et un châssis séparé.
Bonjour Cédric, Cela me rappelle ma première Mercedes, une Classe C II Phase 2 (achetée en occasion récente en 2006), avec le plus petit moteur diesel à l'époque (un vrai chameau, je roulais à 5 L/cent). C'était aussi un modèle Avantgarde, avec les finitions intérieures aluminium plutôt que les placages bois, avec ses vitres légèrement teintées en bleu clair, et avec son étoile (petite) sur le capot avant) : un vrai plaisir. Je me souviens aussi de ces généreuses brochures sur papier glacé que tous les constructeurs offraient à leurs prospects, que ce soit en show-room ou lors de visites de salons de l'auto (un passionné comme moi revenait souvent avec de quoi remplir un sac à dos...😉). J'ai enchainé avec deux autres Mercedes (un GLK 220 cdi 4 Matic -mon préféré de toute cette époque Mercedes- puis un GLA 250 4 Matic Fascination -Phase 1-). J'ai toujours adoré aussi leur Slogan "né sous une bonne étoile". C'est chouette de voir une voiture comme celle de votre abonné, en très bon état, appréciés par un jeune propriétaire tant pour ses qualités que ses (très) petits défauts. La Bise A Mamie, et à la météo de la Place Vauban !! 😉
La mienne est une 2eme main de 2007 phase 2 que je possède depuis 2015 une 280 BVA7. Je confirme confort classe fiabilité gueule extraordinaire et V6 3L 24soupapes 4ACT hyper mélodieux. Elle a toutes les options sauf les sièges électriques. Je ne la vendrai jamais. 135000 km actuellement.❤❤
Bel épisode, qui résume parfaitement l'excellente CLK W209 totalement sous-estimée (pour l'instant) il faudrait en faire un sur les deux modèles AMG en CLK 55 et CLK 63, le haut du panier et du plaisir ! 😍 Ma 55 AMG vient de chez Mercedes Longchamp, achetée à l'époque au nom d'une société
Simple, élégante et toujours jolie, merci pour cet essai de la CLK. Un coupé que j'ai toujours aimé, tout comme la version précédente, d'ailleurs. La bise à mamie !
Un look de Classe E mais sur une base de Classe C, ça donnait à la clientèle une impression de positionnement ambigu, ce qui a sans doute poussé Mercedes à mettre les choses au clair en la remplaçant par un coupé Classe C ET un coupé Classe E
J'ai failli l'acheter il y a 4 ans moi aussi, même config. Puis au final j'ai pris une autre pépite étonnante de l'epoque en rapport qualité plaisir prix : une S type Jaguar. L'idéal serait d'avoir les 2 😉
Une voiture incroyable en effet, moi j'ai la version 220 cdi en bleu intérieur cuir beige finition Élégance. Une dinguerie de confort et de solidité , bientôt 200000 au compteur et roule comme au premier jour Merci Mercedes 😊
Le fait qu'elle soit oubliée, c'est que, contrairement à ce que dit sont propriétaire à 5:09, les BMW E46 et E92 qui ont concurrencé cette CLK vieillissent beaucoup mieux de l'extérieur
Il est vrai que la E46 à une ligne plus sexy et un agrément dynamique supérieur. Reste que la Mercedes CLK de cette génération la surpasse dans le domaine de la qualité et le confort. Rien d'anormal à cela puisqu'elle se plaçait à l'époque comme un coupé classe E et non classe C comme son nom pouvait le supposer. A cette époque, BMW ne proposait rien en coupé série 5 pour concurrencer. 😉
De mon point de vue, la E92 a mieux vieilli mais cela dit, difficile de trouver un coupé aussi élégant que cette merveilleuse BMW. Bon je ne suis pas impartial car j'ai eu la chance d'en posséder une durant 6ans mais quand même. La conso du L6 3L 218ch était semble t-il moindre que celui du V6 3.2 Mercedes : plutôt autour de 8,5L en mixte. Cela dit, je trouve que cette CLK a aussi beaucoup de charme et elle conserve la robustesse qui a fait la réputation de la marque et qu'on ne retrouve plus sur les modèles actuels. Bref je me laisserais bien tenter par ce futur collector encore abordable.
@@eddes498je répond globalement, mais la E92 a 5 ans de plus récent hein, c’est donc incomparable avec le clk sortie en 2002 et donc étudié plusieurs années avant …
Une de mes voitures préférées ! Si j'avais pas d'enfant je pense que j'achète ça et je change l'écran pour un truc avec le carplay (ça se vend avec le style d'origine). Je vois pas ce qu'on peut avoir de beaucoup mieux aujourd'hui ... à part la consommation qui est un peu élevé mais c'est un 6 cylindres...
❤ comment se faire plaire avec un budget serré 😊 la concurrence en face à l’époque série 6 E63 BMW De superbe GT comme les constructeurs ne proposent ou ne peuvent plus proposer 😢 bravo au propriétaire pour la beauté clinique 👍
Salut Cedric , petite info rapide sur l'auto... la clk etait présenter comme une classe e coupé à l'époque, mais lauto n'est non pas issu d'une classe e mais d'une classe c w203 !!!! Le model qui a suivi la classe e couper w212 es elle issu de la classe c couper w204 !!!! Petit information précieuse. Les informations comme sa sont des petite pépite sans me venter... actuellement je suis moi nouveau possesseur d'une classe E w211 je ne te raconte pas Cedric ! Lol et j'ai également depuis longue date une bmw serie 5 e39.
L'avant a super bien vieilli, mais un peu moins l'arrière. Les coupés de cette époque vieillissent tous super biens : BMW Series 3 E46 Coupé, Mercedes CLK W209, Volvo C70, Audi TT. C'était des lignes classiques et élégantes.
Je possède depuis cinq ans la même caisse W209, version Avangarde en noir métallisé intérieur cuir noir et bois, full options, boîte automatique, mais avec le petit moteur 4 cylindres 2,2 l turbo diesel dont les 150 cv sont pour moi bien suffisants. J'apprécie beaucoup son confort et sa consommation raisonnable de seulement 7 l/100. C'est sans doute la meilleure des très nombreuses voitures que j'ai eues...
1 c'est bien le même châssis que la w203. D'ailleurs leurs faces avant sont interchangeables. 2 la baguette de pare-brise est légèrement anodisée (signe de haut de gamme Mercedes). 3 La conduite "sportive" avec n'est pas si mal, ça tient bien la route. J'ai moi-même possédé une w202 et 203 et régulièrement conduit la w204 de la famille, je peux vous dire que l'expérience de conduite de ces véhicules en vaut le détour. Et c'est un behemiste qui vous le dit. Enfin, cette CLK a une ligne vraiment très réussie surtout les 4 vitres baissées, imaginez avec un toit ouvrant en plus et le doux ronron d'un V8... 😍
Dommage qu'entre la précédente et celle-là on ait perdu la double triangulation train avant, on perd le feeling sportif en AMG. Je suis un amoureux de la base W2xx. ❤❤❤ Et la boîte 722.x est un régal à maintenir soi-même. Consommables sur-amortis donc les pièces ne coûtent rien (les non-captives sont estampillées de l'étoile même hors réseau). Comme d'hab, les captives (souvent liées au 4matic) coûtent une blinde en réseau. 😢
Le charme et la solidité des Allemandes de la fin des années 90 et du début des années 2000... Ça me manque ces voitures avec des belles bouilles qui n'en font pas des tonnes dans le style avec plein de nervures, une agressivité dans le design... La preuve, à chaque fois que vous montrez ces voitures allemandes 90/2000, on en vient au même constat : ÇA VIEILLIT BIEN ! Quand j'étais petit, il y avait une Classe E bleu foncé près de chez moi, avec un avant similaire (de mémoire, les phares formaient deux ronds séparés). Je disais que j'aimerais en avoir une quand je serais grand. Donc pour m'en donner les moyens, j'ai bien travaillé à l'école. Et je roule en... C3 ! (C'est presque comme Classe E, non ?) Cette CLK a de la gueule, est classe, tout en restant sobre quelque part, et qu'est-ce j'aime cet esprit-là.
@@anthonybrou4445 Le fameux "1.2 Puretech 82 BVM5", je touche du bois, j'ai pas été concerné par les rappels, dernier examen : le moteur est nickel 🤞🏻🤞🏻 Mais j'avoue avoir eu quelques sueurs froides en voyant ce qui se passe autour de moi (voitures immobilisées, invendables, moteur cassé...)
C'est un pack avangarde Une connaissance l'avait en pack élégance beaucoup plus jolie et luxueuse Intérieur cuir beige avec insert décoratif en bois clair. Sièges électriques à mémoire avec colonne de direction et rétroviseurs également En option sur le CLK, les sièges électriques à mémoire ventilés et chauffants étaient disponibles Xénon, système audio Harman kardon, amortissement pilotés, toit ouvrant....
sièges électriques chauffants et pneumatiques à mémoire ! C'est ce que j'ai sur la mienne, avec système audio Bose, toit ouvrant électrique, keyless, radars avant/arr, régulateur de distance adaptatif (Distronic), phares Xenon, GPS, téléphone, etc... Bref le top de Mercedes à l'époque.
J'en ai eu une en V6 essence, finition Avantgard, bleu nuit, intérieur cuir bi-ton blanc et gris... C'est une superbe voiture qui m'a emmené partout à travers la France, c'est robuste, confortable et la mécanique est noble, que demander de plus... Je la regrette beaucoup ! Ce qui est marrant, c'est le regard des gens qui pensent que ça vaut super cher, alors que pas du tout !
Je possede une classe c coupesport depuis 4 ans, en 220cdi, moins de 5 litres au 100. Je la préfère a ce clk car il y a un hayon, on peut replier les sieges arrières, un bonheur pour un prix derisoire.
Après un tel essaie, il faut absolument faire la présentation du CLK63... le mien est à votre disposition. Un CLK63 cabriolet en plus ... 1 119 exemplaires seulement pour le monde, dont 500 pour les usa....
18:50 sur le ML, il fait (3 724 cc version E37) du M112 : ML, S, SL et classe V sur le E32 un alésage de 89.9 mm contre 97 mm sur le E37 pour une course identique de 84 mm
Si j'ai bien vu, vignette Crit'Air2 ... pour un véhicule de 2002, on peut dire que Mercedes avait de l'avance puisque ça correspond à une norme obligatoire à partir de 2006 !
Bonsoir, je ne doute pas que ce soit une super affaire en occasion niveau rapport/qualité/prix/prestation, et je préfère mille fois ça à une pile sur roue, mais je n'ai jamais pu voir en peinture la face avant et les feux "cacahuète" comme dit la propriétaire ... Quoi qu'il en soit il semble ravi et c'est bien ça le principal !
Ah cette vidéo tombe a pic..je commence a y mettre mon nez pour vour ce que je peux denicher ..je cherche un diesel long courrier..il faudra aussi que la configuration me convienne. ( Le rendu général diffère si couleur claire ou sombre). Merci Cedric!
ayant la même en essence en pack AMG, c'est de loin la meilleure voiture que j'ai jamais eue (après GTI, Mini et autres coupés), pour un prix misérable...
J’ai eu la clk 200 kompressor de 2005. Achetée en 2015. Avec 33000km😂. Puis vendue en 2016 pour acheter la c coupe neuve. Puis acheté la E berline exclusive neuve en 2019. La clk était dingue. Les neuves ensuite étaient sympa mais pour moi ce n’était plus des Mercedes. Elles me semblaient fragiles et j’ai eu divers problèmes notamment moteur avec les neuves. La E m’a fatigué. La clk j’ai regretté de pas l’avoir roulée plus longtemps. Ça ressemble davantage à une Mercedes que les actuelles. Mais bon maintenant Toyota pour moi. J’ai acheté la camry full option. Elle respire la solidité. Elle me fait davantage penser à une Mercedes que les Mercedes. Donc ravi avec Toyota. La camry, vraiment quelle classe. Et j’achète pas Toyota parce que je suis devenu pauvre. Parce que quand j’achetais les Mercedes, financièrement parlant, j’étais du pipi de chat à côté de maintenant quand j’ai acheté Toyota
enfin un amateur qui connait les codes moteurs mercedes, fait plaisir .. effectivement il s'agit bien d'une extrapolation des M113 en M112 E32 pour 3 199 cc
J'ai un CLK cabriolet Avantgarde 200K de l'année 2000 couleur "schwatz Emerald", qui n'en est pas moins joli, je préfère même les 2 optiques ovales plutôt que la cacahuète. Seul reproche c'est la position de l'autoradio (qui peut être double DIN) un peu bas sur la console centrale. Avec ses 305.000km au compteur, la seule grosse intervention c'est le remplacement des triangles de suspension avant, le moteur 2 litres avec compresseur ne failli pas malgré les longs trajets d'autoroute (2000 km) chaque année pour les vacances... Dernière chose : je l'ai acheté il y a 8 ans pour 3.000€ et je kiffe toujours à son volant cheveux au vent (oui, à presque 60 ans j'en ai encore !!!)...
Oui, elle est magnifique et sa cote au plus bas, mais la cote va forcément augmenter ! Très bon placement, plaisir des yeux et de conduite, je la trouve élégante, le design presqu’italien, très belle voiture. Je la trouve plus jolie que celle qu’elle a remplacé, avec 2 phares ronds aussi mais plus « grossière », tout comme la E coupé qui lui a succédé, au design plus tranchant et moins fluide.
Bonjour à tous, les pour et les contres Je cherchais une w124 en coupé mais ne trouvant pas ce sue je voulais j ai choisi celle ci. J ai acheté cette voiture en avril dernier, en version élégance. Voici mes critères de choix de recherche pour expliquer mon choix : Je voulais un coupé 4 places confortables Une BA un régulateur de vitesse Une clim Les sièges arrière rabbatables Une voiture qui ne perds pas 4 à 5k€ de valeur tous les ans Une daily fiable pas trop tape à l oeil Moins de 10k€ à l'achat Le même tarif maxi d assurance que ma voiture récente (revendue) La consommation je m en fichais un peu car je roule peu. Voilà, le reste des gadgets actuels ne m intéressent pas, et je ne supporte plus le "tout écran" que l on passe plus de temps à regarder que la route, sans compter tous ces suv massifs, qui se ressemblent tous par leur laideur...et toutes ces bagnoles avec 0 plaisir de conduite. J ai sélectionné quelques coupés des années 2000, mercedes, volvo c70, toyota, honda prélude, peugeot 406, bmw...à la fin il me restait en sélection le clk 320 et la 406 3L. Compte tenu du non suivi des pièces et fragilité des parechocs de la 406 j ai opté pour la clk, mais regretté quand même la 406 pour son design (qui est niveau prix tout aussi encore abordable) Alors oui esthétiquement il y a un petit coup de vieux sur certains aspect comme les feux, mais pour le reste elle tient la dragée haute à bien des voitures "modernes" (j ai eu plus de 30 voitures dans ma vie) Ce n est pas une sportive, c est confort, et conduite agréable (boite très douce sans acoups) Pour la part esthétique elle est appréciée par les jeunes qui la trouvent classe, par les plus âgés aussi, donc idem dans l autre sens. : les goûts et les couleurs... Voilà, donc mes éléments de choix que je ne regrette pas. Pour l aspect financier, ce qui fait augmenter les prix des anciennes ce sont surtout les "spéculateurs " que je désapprouve car il empêchent certaines fois les vrais passionnés de s acheter la voiture de leurs rêves, et font afficher des prix hors du raisonnable et injustifiés pour certains modèles très souvent en mauvais état. En tout cas, c est une voiture que je compte garder pour son aspect (mon) usage pour aller d un point A à un point B et mon plaisir de conduite, pour l aspect financier elle ne perdra pas de valeur même si elle n en prends pas, et je m en fous royalement.
Mon épouse possède toujours le break classe c, équipé du même moteur : très plaisant à conduire. Mais......... Le mois dernier je me suis séparé de la version précédente du CLK phase II (année 2000) en version 430 cabriolet. Elle a peu roulé (121.000 km d'origine), finition élégance, et blindée d'options (sièges gonflants, volant cuir & bois, intérieur crème, Command, changeur de CD, etc...) Le CLK 430 cabriolet est une voiture rare en France, et ce modèle (que je regrette déjà d'avoir vendu...), va très probablement prendre de la valeur dans quelques années. Malheureusement, on ne peut pas tout garder...
Cool et top Mercedes dans les youngtimers ... Cédric, je pense aussi que Volvo V60 D3 5 cylindres sont des moteurs increvables... ça roule !!! J'en ai acheté une d'occasion à 200 mille kms;sièges cuir pour 8000€ . Actuellement , en moyenne je remets 55 litres de gasoil pour 1150 kms parcourus La bise à Mamie
Achat malin mieux que certaine voiture généraliste peu fiable comme 207 hdi clio dci Le 320 est fiable mais réputée glouton le 280 ou 350 et en phase 2 sont de meilleur choix en occasion
@@alexcorl2893 je peux comprendre… dans la famille, mon papa a 2 m113, un pur régale ! Et j’ai actuellement pour tout les jours le 320 de la vidéo avec le m112, pareil ! Du plaisir au quotidien !
J'en est eu une en 500, achetée en 2020 pour 6.000€ et 160.000kms, revendue le double 3 mois après. Une bête intemporelle, ultra fiable et à l'entretien simple et peu couteux. Par contre un confort très mauvais, impossible de faire plus de 150kms sans avoir mal au dos, aujourd'hui j'ai une S350, niveau confort c'est autre chose :).
Son confort ne doit en effet pas être exceptionnel vu que son châssis est celui de la classe C. Si ça avait été celui de la classe E le confort aurait été largement mieux et c'est curieux car à première vu on croirait avoir affaire à une classe E@@arnold512
C'est vrai qu'elle ne déclenche pas forcément les coups de coeur, un peu péniche plus classe que sport a l'image du volant. Mais au final jolie voiture,et les concurrentes sont rares notamment dans sa version cab! BMW souvent pas hyper fiable, plus sport avec un design qui a vieilli également mais doit être bien plus recherché sinon Audi un peu entre les 2 avec une image différente et le service client misérable qui va avec. Moi j'aime bien, normalement cette phase 1 a un moteur fiable ce qui n'est pas toujours le cas ensuite, ni des allemandes souvent
Tiens c'est drôle, la vidéo arrive alors que je viens de mettre la mienne en vente ! Une 500 pour le coup, avec le V8 de 306ch. Et je peux confirmer qu'elle n'a pas la côté... Ça fend le coeur de vendre une voiture comme ça au rabais.
Pour le coup très belle clk mais pour le côté intérieur des italiennes, j’ai une 159sw ti de 2011 de bientôt 200 000 kms et tout est comme neuf, aucun bruit parasite ni « grigri » et je le trouve même plus jolie que certaine Mercedes de la même époque
le même problème avec les coupé E C207 2009/2016 .. je vois beaucoup de coupé C .. des E !!! je n'en croise pas beaucoup et pourtant c'est une superbe voiture .. vitre arrière qui s'abaisse intégralement toit ouvrant panoramique, ceinture qui vient a toi pour les places avant .. un grand coffre des places arrières spacieuses (faut faire moins de 1,80m tout de même) ce qui fait un coupé/cabriolet d’exception sans l’inconvénient du cabriolet encore moins diffusé. de plus la mienne est une phase II dans une édition spéciale ''sport édition V8 5.5 octobre 2016 réservé au marché allemand'' du moteur AMG (M152) avec désactivation de 4 cylindres sous 3600 trs , voiture qui est en stage I (x pipe + cat sport super sprint + bougie iridium + filtre K&N) avantage que cette motorisation qui était vendue au states fonctionne au E95-E10 mais aussi au E85 car elle possède des gros injecteurs (merci Mercedes) avec une bonne reprog .. d'origine a 313 kW (425 ch) (sur le SL55 dernière génération le même bloc fait 310 KW, je ne parle pas des SLK55 = kompressor sur base du M113K) sur le coupé E C207 le compartiment est plus vaste et la longueur des tubes d’échappement plus long et l'admission est plus optimisée que sur le SL55 .. avec le stage I que j'ai fait en supprimant le silencieux intermédiaire par un Xpipe et des sections de tubes plus gros 92 contre 88 en gardant les 2 silencieux arrière d'origine, elle fait 358 kW + 63 cv = 488 cv et 630 Nm au lieu des 540 Newton-mètre .. avec prés de 300 Nm sous les 3600 trs .. une consommation a vitesse stabilisée a 7,8 litres en E95-E10 et a 8,4 en E85, une conso mixte sous la barre des 10 litres (9,4 a 9,8) .. elle garde aussi les compteurs a aiguilles, je n'aime pas la folie des dalles .. touche ECO, mode auto, semi auto, manu avec un mode sport dans ce dernier mode on frise les 20 litres en E85 .. une paille ..
Effectivement la couleur des baguettes, « cuivrée », est d’origine. C’était d’ailleurs similaire sur de nombreuses Mercedes contemporaines et plus anciennes (W201, W124, R129…) 😉
Un de mes oncles avait une 190 vert pistache avec effectivement les rails de toit un peu cuivrés quand j'étais gosse, il l'avait gardée 17 ans dans un état toujours irréprochable 😉
J'en ai une et je confirme la ville c'est pas son truc mais sur l'autoroute le top. Avec des bilstein B8 et ressort court Eibach ça change tous, elle répond bien a la direction et les virages le tooooop rien à voir avec l'origine, elle devient précise. Perso passé en 18 pouces et 245 de large c top elle est collé au sol
Salut dis moi, j'ai également une w209 et je compte aussi passer en ressort court et mettre des jantes en 18, J'aimerais savoir si t'a mis du 245 au 4 coins et si ça passe sans Pb ? Également c'est pas trop tape cul les B8 ? T'a mis un kit bilstein B12 ? Merci pour ta réponse !
@@kmaouss2030 salut j'ai 225/40R18 à l'avant et 245/35ZR18 à l'arrière. 245 à l'avant c'est trop je te conseille pas du tout, là j'ai un comportement routier impeccable y'a rien à dire et en plus c'est la monte de je sais plus trop quel modèle mais c'est une monte d'origine sur CLK W209. Sinon j'ai pris les B8 et les ressorts eibach à part mais je pense que B12 c'est bon vu que c'est la même chose. Par contre tu vas galérer à trouver quelqu'un qui va les monter à l'avant à part si t'es en région parisienne j'ai une adresse dans le 91 Perso je l'ai fait moi-même j'ai une technique si ça t'intéresse on peut essayer de se capter sur Insta ou autre. C'est pas du tout tapecul c'est parfait tu vas pas la reconnaître si tu mets ça
@@j-ben1191 OK bien, j'ai possibilités d'avoir 4 jantes identique en 18×8.5, ce qui m'embête un peu mais je vais tester quand même. Et non je ne suis pas en région parisienne mais je suis preneur pour la technique vu que je monterais tt ça moi même ! OK bien, j'ai possibilités d'avoir 4 jantes identique en 18×8.5, ce qui m'embête un peu. Et non je ne suis pas en région parisienne mais je suis preneur pour la technique vu que je monterais tt ça moi même.
@@kmaouss2030 le ressort est vachement compressé d'origine, t'as pas la place de mettre les outils simple pour compresser le ressort. Les garagistes qui n'on pas l'outil Mercedes ne te le feront pas, ils y arrivent pas lool. Et l'outil y a que mercedes ou un spécialiste Mercedes qui l'a en général car il est spécial, il compresse en partant du haut de la coupelle. Le mieux tu sort t'es amortisseur d'origine, tu place ton ensemble amortisseur ressort et coupelle a leur emplacement voiture levé. Avec un cric hydraulique tu fais monter l'amortisseur jusqu'à pouvoir le fixer au niveau du moyeu de la roue avec la longue vis du haut (sans la visser complètement), puis tu mets les deux boulons du bas et tu vis tous. La tu montes la voiture avec le cric hydraulique sous l'amortisseur qui va te permettre de visser un peut en haut sans forcer avec la douille a ergot, juste pour le bloqué. Tu prends 2 compresse ressort de ce style : FreeTec 280 mm Crochet Compresseur à ressort hélicoïdal Mâchoires, c'est ce que j'ai pris sur Amazon. Tu les place de part et d'autres du ressort, tu vas croire que tu peux pas mais si ça passe juste, et la tu compresse, tu pourras prendre 2 tours de ressort au total. Tu sert bien le ressort, ca va faire descendre la voiture toujours avec le cric hydraulique sous l'amortisseur, tu sers en haut et fini, tu retire le cric hydraulique pour détendre le ressort et tu retire les compresses ressort et c'est bon. Si tu fais pas ca et que tu remets directement ta roue et que tu redescend, le poids de la voiture ne suffit pas a compresser le ressort.
J'en ai eut une en 270cdi full full options avec même le démarrage sans clé sur le pommeau de levier de vitesse, c'était cool et voiture vraiment très confortable. Seul bémol: le 270cdi vraiment nul comme moteur...
Voiture encore très jolie, confortable pour avaler les kilomètres et silencieuse. Mon père l'a vendu pour acheter une Class A finition AMG, qui est un vrai tape cul avec un pauvre moteur bi-tubo (je crois). Lorsque tu accélères t'as l'impression d'égorger un chat. Comme les autres constructeurs maintenant, Mercedes fabrique de la merde pour faire plaisir aux actionnaires.
Cette Mercedes CLK pour moi, c'est : Alerte Cobra (où elle était pilotée par René Steinke et Christian Oliver) et Need for Speed Carbon sur toutes les consoles en 2006.
Need for Speed carbon j’avais oublié ce jeu !!!
C'est le DTM aussi pour moi! J'étais fan de la CLK avec Bernd Schneider qui gagnait tout avec
Alerte à Malotrou.
Toi tu es un vrai et idem pour les autres commentaires. Excellent alerte cobra
Oui bien vue, elle était bleu et était une essence 200k il me semble boite méca 😊
Le charme des Mercedes youngtimers! Pas sensible a leur intérêt a l'époque mais aujourd'hui j'aime bcp! Très sympa,merci!
Je préfère celle d’avant
C'est la voiture que mon grand père avait quand j'étais petit, un des derniers modèles a l'époque. L'ouverture des fenêtres en grand style avantime je trouvais ça merveilleux, la ceinture qui avançait vers le conducteur et le passager etc. La vraie classe, la sienne était un 270cdi avec un 5 cylindre et c'était déjà formidable et increvable. Ça me plairait bien d'en avoir une.
J'en possède un depuis peu (Octobre 2023) également dans cette version 6 cylindres avec 115000km et je dois avouer que cette voiture est incroyable.
Full équipée, sa facture d'achat en 2003 s'élevait à 102000CHF ! (Je suis le 2nd proprio 😉)
Les options pour l'époque sont dingues (régulateur adaptatif, store arrière électrique, TO, tél Nokia, GPS/TV, boiserie, clim auto bi zone, xénon, radar av/ar, etc...) et effectivement la qualité dans les moindres détails est au top.
PS: Je dis également "merci Mercedes" lorsque la ceinture vient à moi. 😁😄
Régulateur adaptatif sur un modèle de 2003?
Je crois qu'il a voulu dire régulateur et limiteur de vitesse.
(j'ai eu une C220 w203 ph1 (2001) et j'ai depuis 2018 une C320 S203 ph2 (2005) et accessoirement une CLS350 X218, qui est une merveille, mais c'est hors sujet 😉)
@@anakinsky578 oui appelé DISTRONIC.
@@joycedesign339 Non non il s'agit bien d'un régulateur adaptatif qui conserve la distance avec le véhicule qui le précède et accélère tout seul lorsqu'on le double. Option appelé DISTRONIC (page 46 de la brochure commerciale). A côté du levier, une petite molette afin d'ajuster la distance si besoin. ;)
Ce moteur est une merveille et pour l'avoir pratiqué sur un cabriolet CLK de 2003... C'est beau, c'est chic et bien entretenu c'est plus que fiable ! Toute une autre époque révolue (hélas) mais cela est une autre histoire... Profitez-en bien cher propriétaire !
Amoureux de la w209 , elle a réussi mon teste personnel de critères et de fiabilité à toute épreuve, le kilométrage est illimité, 13 ans de très très bon service je la garde et j’ai du mal à trouver mieux ❤
Les C fiables ??? C est le pire du pire pour les problemes, Mercedes a limited la vente aux USA par crainte des proces
Il est vrai que l'intérieur a vraiment bien vieilli !
Au passage, je suis étonné que les autres constructeurs n'aient pas repris les radars visibles dans le rétro, c'est franchement top !
Bonjour 100 Bornes ! Merci Vincent pour la présentation de cette CLK. Avec le prix que l'on connaît aujourd'hui sur le marché de l'occasion, c'est assez hallucinant de toucher une voiture de cette qualité pour 7k€. Une belle affaire Vincent 👍
Que l'on aime ou pas Mercedes, on ne peut que s'incliner devant une telle constance dans la qualité, même s'il y a eu des écarts parfois. Mais c'est vraiment une marque de Mercedes, et d'une façon générale chez les premiums allemands qui ont un quelquechose en plus que les constructeurs d'autres pays ont tout de même un peu de mal à atteindre le même niveau.
Jusqu'à 2013 la qualité mercedes était incroyable . A partir de la w204 et de tout cette nouveauté en 2014 la qualité à changé c'est indéniable
Mais c'est Vincent de la chaine UA-cam another home !
Sympa cette CLK, un belle auto polyvalente.
J'ai eu la CLK 500 année 2004. Encore un autre niveau ! La plus performante des 500 à l'époque car sur une base plus légère que les CL, S et SL. Un son très sympa, feutré et rageur en haut. Fiabilité correcte mais l'entretien quand même coûteux (sachant que peu de garages savent s'occuper d'un V8 correctement).
La mienne avait la première boîte 9 vitesses au monde avec 7 rapports en D et 2 en R. Ça faisait le 0 à 100 en 5.6 sec.
Un modèle 2004 restylé, très en avance de son temps. J'avais installé un système Android à la place du GPS d'origine avec Google Maps et radio numérique c'était top !
Mais il est vrai que l'intérieur alu (magnifique) et tout en rondeur avait quelque peu disparu sur la version restylée que j'avais. Et l'aluminium sur la version modernisée était devenu mat et lisse contrairement à celui de la vidéo que j'adore.
Ma préférée reste celle de Hédi, de la chaîne Smells Like Gasoline : La sienne a le V8 de 5 litres, une livrée rouge et l'intérieur tout cuir sable vraiment frappant. Il l'a achetée 2600 € avec la boîte auto H.S. qu'il a donc remplacé. Il l'a entièrement révisée avec remplacement par lui des bras de suspension avant entre autres.
Le GPS sur la 500 hébergeait même une télévision, pour laquelle il existe, en remplacement, des systèmes Androïd qui la modernisent considérablement.
Il connait bien ce V6 de 3,2 litres qui anime son ML 320 qui reste un utilitaire aussi fiable qu'indestructible (300 000 km) et tout terrain, 4 roues motrices permanentes et un châssis séparé.
Bonjour Cédric,
Cela me rappelle ma première Mercedes, une Classe C II Phase 2 (achetée en occasion récente en 2006), avec le plus petit moteur diesel à l'époque (un vrai chameau, je roulais à 5 L/cent). C'était aussi un modèle Avantgarde, avec les finitions intérieures aluminium plutôt que les placages bois, avec ses vitres légèrement teintées en bleu clair, et avec son étoile (petite) sur le capot avant) : un vrai plaisir.
Je me souviens aussi de ces généreuses brochures sur papier glacé que tous les constructeurs offraient à leurs prospects, que ce soit en show-room ou lors de visites de salons de l'auto (un passionné comme moi revenait souvent avec de quoi remplir un sac à dos...😉).
J'ai enchainé avec deux autres Mercedes (un GLK 220 cdi 4 Matic -mon préféré de toute cette époque Mercedes- puis un GLA 250 4 Matic Fascination -Phase 1-).
J'ai toujours adoré aussi leur Slogan "né sous une bonne étoile".
C'est chouette de voir une voiture comme celle de votre abonné, en très bon état, appréciés par un jeune propriétaire tant pour ses qualités que ses (très) petits défauts.
La Bise A Mamie, et à la météo de la Place Vauban !! 😉
La mienne est une 2eme main de 2007 phase 2 que je possède depuis 2015 une 280 BVA7. Je confirme confort classe fiabilité gueule extraordinaire et V6 3L 24soupapes 4ACT hyper mélodieux. Elle a toutes les options sauf les sièges électriques. Je ne la vendrai jamais. 135000 km actuellement.❤❤
Bel épisode, qui résume parfaitement l'excellente CLK W209 totalement sous-estimée (pour l'instant)
il faudrait en faire un sur les deux modèles AMG en CLK 55 et CLK 63, le haut du panier et du plaisir ! 😍
Ma 55 AMG vient de chez Mercedes Longchamp, achetée à l'époque au nom d'une société
Simple, élégante et toujours jolie, merci pour cet essai de la CLK. Un coupé que j'ai toujours aimé, tout comme la version précédente, d'ailleurs. La bise à mamie !
Jai eu avec le 5cyl, une voiture classe qui marchait super bien et sans soucis particuliers. Vraiment une belle caisse tres confortable 👌
un moteur oversizé increvable, une finition et un état de conservation au top , un lecteur CD!!
Une belle affaire!!
Un look de Classe E mais sur une base de Classe C, ça donnait à la clientèle une impression de positionnement ambigu, ce qui a sans doute poussé Mercedes à mettre les choses au clair en la remplaçant par un coupé Classe C ET un coupé Classe E
Exact je pense
J'ai failli l'acheter il y a 4 ans moi aussi, même config. Puis au final j'ai pris une autre pépite étonnante de l'epoque en rapport qualité plaisir prix : une S type Jaguar. L'idéal serait d'avoir les 2 😉
Eh bien..j'hésite moi même actuellement...
Une voiture incroyable en effet, moi j'ai la version 220 cdi en bleu intérieur cuir beige finition Élégance. Une dinguerie de confort et de solidité , bientôt 200000 au compteur et roule comme au premier jour
Merci Mercedes 😊
La qualité présente pour un prix dérisoire.
Automobile à garder jusqu'à sa fin de vie.
Tout a fait !
Le fait qu'elle soit oubliée, c'est que, contrairement à ce que dit sont propriétaire à 5:09, les BMW E46 et E92 qui ont concurrencé cette CLK vieillissent beaucoup mieux de l'extérieur
@@thedollar78 on est d'accord surtout la e92
Il est vrai que la E46 à une ligne plus sexy et un agrément dynamique supérieur. Reste que la Mercedes CLK de cette génération la surpasse dans le domaine de la qualité et le confort. Rien d'anormal à cela puisqu'elle se plaçait à l'époque comme un coupé classe E et non classe C comme son nom pouvait le supposer. A cette époque, BMW ne proposait rien en coupé série 5 pour concurrencer. 😉
De mon point de vue, la E92 a mieux vieilli mais cela dit, difficile de trouver un coupé aussi élégant que cette merveilleuse BMW. Bon je ne suis pas impartial car j'ai eu la chance d'en posséder une durant 6ans mais quand même. La conso du L6 3L 218ch était semble t-il moindre que celui du V6 3.2 Mercedes : plutôt autour de 8,5L en mixte.
Cela dit, je trouve que cette CLK a aussi beaucoup de charme et elle conserve la robustesse qui a fait la réputation de la marque et qu'on ne retrouve plus sur les modèles actuels.
Bref je me laisserais bien tenter par ce futur collector encore abordable.
@@eddes498je répond globalement, mais la E92 a 5 ans de plus récent hein, c’est donc incomparable avec le clk sortie en 2002 et donc étudié plusieurs années avant …
Effectivement mais ceci dit, une E46 a aussi une ligne intemporelle, d’excellents moteurs et une très belle qualité de finition.
Une de mes voitures préférées ! Si j'avais pas d'enfant je pense que j'achète ça et je change l'écran pour un truc avec le carplay (ça se vend avec le style d'origine).
Je vois pas ce qu'on peut avoir de beaucoup mieux aujourd'hui ... à part la consommation qui est un peu élevé mais c'est un 6 cylindres...
❤ comment se faire plaire avec un budget serré 😊 la concurrence en face à l’époque série 6 E63 BMW
De superbe GT comme les constructeurs ne proposent ou ne peuvent plus proposer 😢 bravo au propriétaire pour la beauté clinique 👍
A quand une CLK de première génération, une W 208. Cabriolet si possible. Elle a le charme de l’ancien avec une conduite moderne.
D’accord avec vous... on dirait qu'elle a à peine 10 ans. Indémodable.
Salut Cedric , petite info rapide sur l'auto... la clk etait présenter comme une classe e coupé à l'époque, mais lauto n'est non pas issu d'une classe e mais d'une classe c w203 !!!! Le model qui a suivi la classe e couper w212 es elle issu de la classe c couper w204 !!!! Petit information précieuse. Les informations comme sa sont des petite pépite sans me venter... actuellement je suis moi nouveau possesseur d'une classe E w211 je ne te raconte pas Cedric ! Lol et j'ai également depuis longue date une bmw serie 5 e39.
L'avant a super bien vieilli, mais un peu moins l'arrière. Les coupés de cette époque vieillissent tous super biens : BMW Series 3 E46 Coupé, Mercedes CLK W209, Volvo C70, Audi TT. C'était des lignes classiques et élégantes.
J'ai exactement la Mme en 55AMG cabrio. Et j'adore cette voiture. Je ne l'utilise que l'été. Quel bonheur de démarrer le V8 dés le printemps venu.
Je suis propriétaire d'un CLK 500 Cabriolet que j'utilise tous les jours, c'est des voitures très attachantes!!
Je l’ai eue en 2,7 l diesel 5 cyl, intérieur cuir gris clair.très chouette voiture,élégante et confortable.
J·ai la mm avec toit ouvrant !! Une formidable voiture super confort et plaisir des yeux en plus , tout un monde !!
Je possède depuis cinq ans la même caisse W209, version Avangarde en noir métallisé intérieur cuir noir et bois, full options, boîte automatique, mais avec le petit moteur 4 cylindres 2,2 l turbo diesel dont les 150 cv sont pour moi bien suffisants. J'apprécie beaucoup son confort et sa consommation raisonnable de seulement 7 l/100. C'est sans doute la meilleure des très nombreuses voitures que j'ai eues...
Super épisode comme toujours 👍👍👍💪💪💪
Merci beaucoup 😁
Jolie voiture, un brin rétro, mais le design vieillit relativement bien.
L'intérieur est dans un état clinique.
Merci pour la vidéo et la bise à Mamie
J'ai toujours bien aimé ce CLK ! 👌
1 c'est bien le même châssis que la w203. D'ailleurs leurs faces avant sont interchangeables.
2 la baguette de pare-brise est légèrement anodisée (signe de haut de gamme Mercedes).
3 La conduite "sportive" avec n'est pas si mal, ça tient bien la route. J'ai moi-même possédé une w202 et 203 et régulièrement conduit la w204 de la famille, je peux vous dire que l'expérience de conduite de ces véhicules en vaut le détour. Et c'est un behemiste qui vous le dit.
Enfin, cette CLK a une ligne vraiment très réussie surtout les 4 vitres baissées, imaginez avec un toit ouvrant en plus et le doux ronron d'un V8... 😍
les connaisseurs auront remarqué que la calandre et les feux arrières proviennent de la restylé 2006 -2008 .
Elle a même pas les xénon
Un plaisir de déguster cette essai.❤
Merci !
Très intéressant cet essai! Quel aubaine au vue du prix! Merci Cédric! 😉
Dommage qu'entre la précédente et celle-là on ait perdu la double triangulation train avant, on perd le feeling sportif en AMG. Je suis un amoureux de la base W2xx. ❤❤❤
Et la boîte 722.x est un régal à maintenir soi-même.
Consommables sur-amortis donc les pièces ne coûtent rien (les non-captives sont estampillées de l'étoile même hors réseau). Comme d'hab, les captives (souvent liées au 4matic) coûtent une blinde en réseau. 😢
Le charme et la solidité des Allemandes de la fin des années 90 et du début des années 2000...
Ça me manque ces voitures avec des belles bouilles qui n'en font pas des tonnes dans le style avec plein de nervures, une agressivité dans le design... La preuve, à chaque fois que vous montrez ces voitures allemandes 90/2000, on en vient au même constat : ÇA VIEILLIT BIEN !
Quand j'étais petit, il y avait une Classe E bleu foncé près de chez moi, avec un avant similaire (de mémoire, les phares formaient deux ronds séparés). Je disais que j'aimerais en avoir une quand je serais grand. Donc pour m'en donner les moyens, j'ai bien travaillé à l'école. Et je roule en... C3 ! (C'est presque comme Classe E, non ?) Cette CLK a de la gueule, est classe, tout en restant sobre quelque part, et qu'est-ce j'aime cet esprit-là.
Celle avec les deux rond séparés c'est la classe e w211
@@genki4234 oui, bien vu, merci !
C3 en essence ou en HDI?
@@anthonybrou4445 Le fameux "1.2 Puretech 82 BVM5", je touche du bois, j'ai pas été concerné par les rappels, dernier examen : le moteur est nickel 🤞🏻🤞🏻 Mais j'avoue avoir eu quelques sueurs froides en voyant ce qui se passe autour de moi (voitures immobilisées, invendables, moteur cassé...)
C'est un pack avangarde
Une connaissance l'avait en pack élégance beaucoup plus jolie et luxueuse
Intérieur cuir beige avec insert décoratif en bois clair. Sièges électriques à mémoire avec colonne de direction et rétroviseurs également
En option sur le CLK, les sièges électriques à mémoire ventilés et chauffants étaient disponibles
Xénon, système audio Harman kardon, amortissement pilotés, toit ouvrant....
sièges électriques chauffants et pneumatiques à mémoire ! C'est ce que j'ai sur la mienne, avec système audio Bose, toit ouvrant électrique, keyless, radars avant/arr, régulateur de distance adaptatif (Distronic), phares Xenon, GPS, téléphone, etc...
Bref le top de Mercedes à l'époque.
Merci pour ce bel épisode , je ne connaissais pas trop les caractéristiques de cette voiture , merci
J'en ai eu une en V6 essence, finition Avantgard, bleu nuit, intérieur cuir bi-ton blanc et gris... C'est une superbe voiture qui m'a emmené partout à travers la France, c'est robuste, confortable et la mécanique est noble, que demander de plus... Je la regrette beaucoup ! Ce qui est marrant, c'est le regard des gens qui pensent que ça vaut super cher, alors que pas du tout !
Effectivement très bon moteur de 218 ch que j'ai eu dans une Crossfire boite manuelle, rageur dans les tours autant qu'un moteur bmw 🙂
Je possede une classe c coupesport depuis 4 ans, en 220cdi, moins de 5 litres au 100. Je la préfère a ce clk car il y a un hayon, on peut replier les sieges arrières, un bonheur pour un prix derisoire.
Je connais la rep 😅...
C'était qqchose cette voiture en Bourgogne il y a qq années 😅
Exemplaire en super état, c'est rare.
Après un tel essaie, il faut absolument faire la présentation du CLK63... le mien est à votre disposition. Un CLK63 cabriolet en plus ... 1 119 exemplaires seulement pour le monde, dont 500 pour les usa....
Avec plaisir pour te recevoir sur la chaine mais es-tu en region parisienne ?
18:50 sur le ML, il fait (3 724 cc version E37) du M112 : ML, S, SL et classe V sur le E32 un alésage de 89.9 mm contre 97 mm sur le E37 pour une course identique de 84 mm
La version 63 amg black série est vraiment magnifique 😳
Oui c’est vrai !
Super ce beau coupé et merci Vincent.
Cedric j'ai vu ton reportage sur Amazon sur la golf très sympa
Bises à mamies
Si j'ai bien vu, vignette Crit'Air2 ... pour un véhicule de 2002, on peut dire que Mercedes avait de l'avance puisque ça correspond à une norme obligatoire à partir de 2006 !
Bonsoir, je ne doute pas que ce soit une super affaire en occasion niveau rapport/qualité/prix/prestation, et je préfère mille fois ça à une pile sur roue, mais je n'ai jamais pu voir en peinture la face avant et les feux "cacahuète" comme dit la propriétaire ... Quoi qu'il en soit il semble ravi et c'est bien ça le principal !
Très agréable vidéo
Magnifique véhicule, merci au proprio. ❤
Ah cette vidéo tombe a pic..je commence a y mettre mon nez pour vour ce que je peux denicher ..je cherche un diesel long courrier..il faudra aussi que la configuration me convienne. ( Le rendu général diffère si couleur claire ou sombre).
Merci Cedric!
ayant la même en essence en pack AMG, c'est de loin la meilleure voiture que j'ai jamais eue (après GTI, Mini et autres coupés), pour un prix misérable...
Pack AMG en prime 🥹 elle est encore plus belle !
j'adore cette caisse mais vraiment trop bio cet intérieur, me donne mal au coeur :)
J’ai eu la clk 200 kompressor de 2005. Achetée en 2015. Avec 33000km😂. Puis vendue en 2016 pour acheter la c coupe neuve. Puis acheté la E berline exclusive neuve en 2019. La clk était dingue. Les neuves ensuite étaient sympa mais pour moi ce n’était plus des Mercedes. Elles me semblaient fragiles et j’ai eu divers problèmes notamment moteur avec les neuves. La E m’a fatigué.
La clk j’ai regretté de pas l’avoir roulée plus longtemps. Ça ressemble davantage à une Mercedes que les actuelles.
Mais bon maintenant Toyota pour moi. J’ai acheté la camry full option. Elle respire la solidité. Elle me fait davantage penser à une Mercedes que les Mercedes. Donc ravi avec Toyota. La camry, vraiment quelle classe. Et j’achète pas Toyota parce que je suis devenu pauvre. Parce que quand j’achetais les Mercedes, financièrement parlant, j’étais du pipi de chat à côté de maintenant quand j’ai acheté Toyota
enfin un amateur qui connait les codes moteurs mercedes, fait plaisir .. effectivement il s'agit bien d'une extrapolation des M113 en M112 E32 pour 3 199 cc
Un amoureux des voitures, mais surtout un spéculateur.
Les finitions "élégance" sont tellement plus sympa et lumineuses que les "Avandgard" tres belle exemplaire quand meme 😁
J'ai un CLK cabriolet Avantgarde 200K de l'année 2000 couleur "schwatz Emerald", qui n'en est pas moins joli, je préfère même les 2 optiques ovales plutôt que la cacahuète. Seul reproche c'est la position de l'autoradio (qui peut être double DIN) un peu bas sur la console centrale. Avec ses 305.000km au compteur, la seule grosse intervention c'est le remplacement des triangles de suspension avant, le moteur 2 litres avec compresseur ne failli pas malgré les longs trajets d'autoroute (2000 km) chaque année pour les vacances... Dernière chose : je l'ai acheté il y a 8 ans pour 3.000€ et je kiffe toujours à son volant cheveux au vent (oui, à presque 60 ans j'en ai encore !!!)...
Oui, elle est magnifique et sa cote au plus bas, mais la cote va forcément augmenter ! Très bon placement, plaisir des yeux et de conduite, je la trouve élégante, le design presqu’italien, très belle voiture.
Je la trouve plus jolie que celle qu’elle a remplacé, avec 2 phares ronds aussi mais plus « grossière », tout comme la E coupé qui lui a succédé, au design plus tranchant et moins fluide.
Bonjour à tous, les pour et les contres
Je cherchais une w124 en coupé mais ne trouvant pas ce sue je voulais j ai choisi celle ci.
J ai acheté cette voiture en avril dernier, en version élégance.
Voici mes critères de choix de recherche pour expliquer mon choix :
Je voulais un coupé 4 places confortables
Une BA
un régulateur de vitesse
Une clim
Les sièges arrière rabbatables
Une voiture qui ne perds pas 4 à 5k€ de valeur tous les ans
Une daily fiable pas trop tape à l oeil
Moins de 10k€ à l'achat
Le même tarif maxi d assurance que ma voiture récente (revendue)
La consommation je m en fichais un peu car je roule peu.
Voilà, le reste des gadgets actuels ne m intéressent pas, et je ne supporte plus le "tout écran" que l on passe plus de temps à regarder que la route, sans compter tous ces suv massifs, qui se ressemblent tous par leur laideur...et toutes ces bagnoles avec 0 plaisir de conduite.
J ai sélectionné quelques coupés des années 2000, mercedes, volvo c70, toyota, honda prélude, peugeot 406, bmw...à la fin il me restait en sélection le clk 320 et la 406 3L. Compte tenu du non suivi des pièces et fragilité des parechocs de la 406 j ai opté pour la clk, mais regretté quand même la 406 pour son design (qui est niveau prix tout aussi encore abordable)
Alors oui esthétiquement il y a un petit coup de vieux sur certains aspect comme les feux, mais pour le reste elle tient la dragée haute à bien des voitures "modernes" (j ai eu plus de 30 voitures dans ma vie)
Ce n est pas une sportive, c est confort, et conduite agréable (boite très douce sans acoups)
Pour la part esthétique elle est appréciée par les jeunes qui la trouvent classe, par les plus âgés aussi, donc idem dans l autre sens. : les goûts et les couleurs...
Voilà, donc mes éléments de choix que je ne regrette pas.
Pour l aspect financier, ce qui fait augmenter les prix des anciennes ce sont surtout les "spéculateurs " que je désapprouve car il empêchent certaines fois les vrais passionnés de s acheter la voiture de leurs rêves, et font afficher des prix hors du raisonnable et injustifiés pour certains modèles très souvent en mauvais état.
En tout cas, c est une voiture que je compte garder pour son aspect (mon) usage pour aller d un point A à un point B et mon plaisir de conduite, pour l aspect financier elle ne perdra pas de valeur même si elle n en prends pas, et je m en fous royalement.
Très chouette, merci du partage 👍🙏
Mon épouse possède toujours le break classe c, équipé du même moteur : très plaisant à conduire.
Mais.........
Le mois dernier je me suis séparé de la version précédente du CLK phase II (année 2000) en version 430 cabriolet.
Elle a peu roulé (121.000 km d'origine), finition élégance, et blindée d'options (sièges gonflants, volant cuir & bois, intérieur crème, Command, changeur de CD, etc...)
Le CLK 430 cabriolet est une voiture rare en France, et ce modèle (que je regrette déjà d'avoir vendu...), va très probablement prendre de la valeur dans quelques années.
Malheureusement, on ne peut pas tout garder...
Content de ma 240, mais le petit v6 2.6L un peu juste en acceleration.
C’était le soucis à l’époque, surconsommation avec la même base moteur que le 320, heureusement vous avez le m112 et le m272
Cool et top Mercedes dans les youngtimers ...
Cédric, je pense aussi que Volvo V60 D3 5 cylindres sont des moteurs increvables... ça roule !!!
J'en ai acheté une d'occasion à 200 mille kms;sièges cuir pour 8000€ . Actuellement , en moyenne je remets 55 litres de gasoil pour 1150 kms parcourus
La bise à Mamie
Achat malin mieux que certaine voiture généraliste peu fiable comme 207 hdi clio dci Le 320 est fiable mais réputée glouton le 280 ou 350 et en phase 2 sont de meilleur choix en occasion
Calandre et feu arrière de phase 2
Connaisseur 👀 ! Phase 1 4 branches , phase 2, 3 branches !
@@FaLCoMtNt j'ai possédé un CLK 500 phase 1 que je regrette d'avoir vendu encore aujourd'hui 🥲
@@alexcorl2893 je peux comprendre… dans la famille, mon papa a 2 m113, un pur régale ! Et j’ai actuellement pour tout les jours le 320 de la vidéo avec le m112, pareil ! Du plaisir au quotidien !
je comprend son entousiasme, la petite note ultra stylé c'est les vitres teintées bleutés magnifiques
Un aspirateur à Nanas .
Noir Cuir beige finition AMG lignes d échappement 2×2 Amg
Début 2003 c était la Classe
Avec quoi nettoie t il son moteur ? Incroyable comment il est propre
J'en est eu une en 500, achetée en 2020 pour 6.000€ et 160.000kms, revendue le double 3 mois après.
Une bête intemporelle, ultra fiable et à l'entretien simple et peu couteux.
Par contre un confort très mauvais, impossible de faire plus de 150kms sans avoir mal au dos, aujourd'hui j'ai une S350, niveau confort c'est autre chose :).
vous êtes peut être très grand ou souffrez de problèmes de dos, perso sur la mienne (une AMG) je fais 600 km dans le plus grand des conforts
Son confort ne doit en effet pas être exceptionnel vu que son châssis est celui de la classe C. Si ça avait été celui de la classe E le confort aurait été largement mieux et c'est curieux car à première vu on croirait avoir affaire à une classe E@@arnold512
C'est vrai qu'elle ne déclenche pas forcément les coups de coeur, un peu péniche plus classe que sport a l'image du volant.
Mais au final jolie voiture,et les concurrentes sont rares notamment dans sa version cab! BMW souvent pas hyper fiable, plus sport avec un design qui a vieilli également mais doit être bien plus recherché sinon Audi un peu entre les 2 avec une image différente et le service client misérable qui va avec.
Moi j'aime bien, normalement cette phase 1 a un moteur fiable ce qui n'est pas toujours le cas ensuite, ni des allemandes souvent
que j'ai pu l'aimer cette caisse. Cette config pas fan mais en pack sport a partir de 2009 elle avait vraiment de la gueule. surtout en cab
La générationd'avant était bcp plus belle...
Mais c e n'est que mon avis...
Tiens c'est drôle, la vidéo arrive alors que je viens de mettre la mienne en vente ! Une 500 pour le coup, avec le V8 de 306ch. Et je peux confirmer qu'elle n'a pas la côté... Ça fend le coeur de vendre une voiture comme ça au rabais.
Tu la vends combien? Année? Kms?
@@Vegeta5.0 C’est une 2002, 128 000km ! Et maintenant elle est à 13 000€ 😭
@@hgirard4 Ça reste cohérent au vu de l année.
J'avais la même y a 10ans,acheté 13000€ 118000kms 2002.
Pour le coup très belle clk mais pour le côté intérieur des italiennes, j’ai une 159sw ti de 2011 de bientôt 200 000 kms et tout est comme neuf, aucun bruit parasite ni « grigri » et je le trouve même plus jolie que certaine Mercedes de la même époque
le même problème avec les coupé E C207 2009/2016 .. je vois beaucoup de coupé C .. des E !!! je n'en croise pas beaucoup et pourtant c'est une superbe voiture ..
vitre arrière qui s'abaisse intégralement toit ouvrant panoramique, ceinture qui vient a toi pour les places avant .. un grand coffre des places arrières spacieuses (faut faire moins de 1,80m tout de même) ce qui fait un coupé/cabriolet d’exception sans l’inconvénient du cabriolet encore moins diffusé.
de plus la mienne est une phase II dans une édition spéciale ''sport édition V8 5.5 octobre 2016 réservé au marché allemand'' du moteur AMG (M152) avec désactivation de 4 cylindres sous 3600 trs , voiture qui est en stage I (x pipe + cat sport super sprint + bougie iridium + filtre K&N) avantage que cette motorisation qui était vendue au states fonctionne au E95-E10 mais aussi au E85 car elle possède des gros injecteurs (merci Mercedes) avec une bonne reprog ..
d'origine a 313 kW (425 ch) (sur le SL55 dernière génération le même bloc fait 310 KW, je ne parle pas des SLK55 = kompressor sur base du M113K)
sur le coupé E C207 le compartiment est plus vaste et la longueur des tubes d’échappement plus long et l'admission est plus optimisée que sur le SL55 ..
avec le stage I que j'ai fait en supprimant le silencieux intermédiaire par un Xpipe et des sections de tubes plus gros 92 contre 88 en gardant les 2 silencieux arrière d'origine, elle fait 358 kW + 63 cv = 488 cv et 630 Nm au lieu des 540 Newton-mètre .. avec prés de 300 Nm sous les 3600 trs ..
une consommation a vitesse stabilisée a 7,8 litres en E95-E10 et a 8,4 en E85, une conso mixte sous la barre des 10 litres (9,4 a 9,8) ..
elle garde aussi les compteurs a aiguilles, je n'aime pas la folie des dalles .. touche ECO, mode auto, semi auto, manu avec un mode sport dans ce dernier mode on frise les 20 litres en E85 .. une paille ..
Effectivement la couleur des baguettes, « cuivrée », est d’origine. C’était d’ailleurs similaire sur de nombreuses Mercedes contemporaines et plus anciennes (W201, W124, R129…) 😉
Un de mes oncles avait une 190 vert pistache avec effectivement les rails de toit un peu cuivrés quand j'étais gosse, il l'avait gardée 17 ans dans un état toujours irréprochable 😉
exact, dommage que le propriétaire ne connaissait pas ce détail qui n'a rien à voir avec une décoloration du soleil !
@@arnold512il a pas tort non plus, les miennes on déteint et sont de couleur noir chrome pourtant
Très belle voiture qui ne fait pas son âge !
Encore un passionné…. De la cote …
commentaire de crétin, ça fait 4 ans qu'il l'a et compte bien la garder encore longtemps, donc pas vraiment le profil à faire du business
@@arnold512 mais qui êtes vous cher monsieur pour insulter les abonnés de @100bornes qui donne simplement leur opinion ?
@@objectifperfect8217 tu n'es qu'un sombre idiot qui se permet des commentaires de bas niveau
Pourquoi un passionné de la côte ? Je ne comprends pas...
Il n'y a rien a comprendre. Les français sont assez bizarres souvent actuellement....
J ai eu la même de chez Tenedor occasion 224 ch boite auto
Intérieur cuir
ligne qui se démode pas
Pas facile à revendre
J’ai un clk 55 amg et je ne suis pas prêt de m’en séparer
Superbe voiture j'ai la meme en clk 500 donc v8 5 litres un bonheur a conduire....
Il n'y a pas de petits soucis d'électronique sur les Mercedes de ces années-là ?!
non impeccable
l’électronique est parfois fantaisiste
C’était plus sur les classe S avec bcp d’options disponibles uniquement dans cette gamme
La mienne a 190 000, ras , jamais tomber en panne
J'ai une clk de 2004 ras tout l'électronique est fonctionnel 👌
J'en ai une et je confirme la ville c'est pas son truc mais sur l'autoroute le top.
Avec des bilstein B8 et ressort court Eibach ça change tous, elle répond bien a la direction et les virages le tooooop rien à voir avec l'origine, elle devient précise. Perso passé en 18 pouces et 245 de large c top elle est collé au sol
Salut dis moi, j'ai également une w209 et je compte aussi passer en ressort court et mettre des jantes en 18,
J'aimerais savoir si t'a mis du 245 au 4 coins et si ça passe sans Pb ?
Également c'est pas trop tape cul les B8 ? T'a mis un kit bilstein B12 ?
Merci pour ta réponse !
@@kmaouss2030 salut j'ai 225/40R18 à l'avant et 245/35ZR18 à l'arrière. 245 à l'avant c'est trop je te conseille pas du tout, là j'ai un comportement routier impeccable y'a rien à dire et en plus c'est la monte de je sais plus trop quel modèle mais c'est une monte d'origine sur CLK W209.
Sinon j'ai pris les B8 et les ressorts eibach à part mais je pense que B12 c'est bon vu que c'est la même chose.
Par contre tu vas galérer à trouver quelqu'un qui va les monter à l'avant à part si t'es en région parisienne j'ai une adresse dans le 91
Perso je l'ai fait moi-même j'ai une technique si ça t'intéresse on peut essayer de se capter sur Insta ou autre.
C'est pas du tout tapecul c'est parfait tu vas pas la reconnaître si tu mets ça
@@j-ben1191 OK bien, j'ai possibilités d'avoir 4 jantes identique en 18×8.5, ce qui m'embête un peu mais je vais tester quand même.
Et non je ne suis pas en région parisienne mais je suis preneur pour la technique vu que je monterais tt ça moi même !
OK bien, j'ai possibilités d'avoir 4 jantes identique en 18×8.5, ce qui m'embête un peu.
Et non je ne suis pas en région parisienne mais je suis preneur pour la technique vu que je monterais tt ça moi même.
@@kmaouss2030 le ressort est vachement compressé d'origine, t'as pas la place de mettre les outils simple pour compresser le ressort. Les garagistes qui n'on pas l'outil Mercedes ne te le feront pas, ils y arrivent pas lool. Et l'outil y a que mercedes ou un spécialiste Mercedes qui l'a en général car il est spécial, il compresse en partant du haut de la coupelle.
Le mieux tu sort t'es amortisseur d'origine, tu place ton ensemble amortisseur ressort et coupelle a leur emplacement voiture levé.
Avec un cric hydraulique tu fais monter l'amortisseur jusqu'à pouvoir le fixer au niveau du moyeu de la roue avec la longue vis du haut (sans la visser complètement), puis tu mets les deux boulons du bas et tu vis tous.
La tu montes la voiture avec le cric hydraulique sous l'amortisseur qui va te permettre de visser un peut en haut sans forcer avec la douille a ergot, juste pour le bloqué.
Tu prends 2 compresse ressort de ce style : FreeTec 280 mm Crochet Compresseur à ressort hélicoïdal Mâchoires, c'est ce que j'ai pris sur Amazon. Tu les place de part et d'autres du ressort, tu vas croire que tu peux pas mais si ça passe juste, et la tu compresse, tu pourras prendre 2 tours de ressort au total. Tu sert bien le ressort, ca va faire descendre la voiture toujours avec le cric hydraulique sous l'amortisseur, tu sers en haut et fini, tu retire le cric hydraulique pour détendre le ressort et tu retire les compresses ressort et c'est bon.
Si tu fais pas ca et que tu remets directement ta roue et que tu redescend, le poids de la voiture ne suffit pas a compresser le ressort.
Les ceintures qui avancent toutes seules c’est aussi dans les W126 coupés (SEC)
7000€ c'est vraiment pas cher franchement. Je suis plus team BMW mais elle est top cette Mercedes.
Bravo très belle auto 👏
Une voiture plaisir quasiment intemporelle...
J'en ai eut une en 270cdi full full options avec même le démarrage sans clé sur le pommeau de levier de vitesse, c'était cool et voiture vraiment très confortable. Seul bémol: le 270cdi vraiment nul comme moteur...
Encore tres jolie ,,,,
Merci pour elle et son proprio 🙂🙏
Le tissu sur les portes sont un peu fatigué.
Voiture encore très jolie, confortable pour avaler les kilomètres et silencieuse. Mon père l'a vendu pour acheter une Class A finition AMG, qui est un vrai tape cul avec un pauvre moteur bi-tubo (je crois). Lorsque tu accélères t'as l'impression d'égorger un chat. Comme les autres constructeurs maintenant, Mercedes fabrique de la merde pour faire plaisir aux actionnaires.
Qui est la ou le prochain(e) invité(e) du format "100 BORNES" avec dans l'ID BUZZ ? 🤔 merci 🙏
Merci❤❤🎉🎉