На ГИБРИДЕ ПО ТРАССЕ ДАЛЕКО. «Тапка В Пол» ПРОТИВ «СуперДальнобой» на Skywell HT-i
Вставка
- Опубліковано 24 вер 2023
- Я проехал НА ГИБРИДЕ ПО ТРАССЕ и так, и эдак. Теперь я знаю о путешествиях на плагин-гибриде достаточно, чтобы рассказать.
Подключаемый гибрид - новый Skywell HT-i построен на агрегатах BYD. В буклете Скайвелл обещают, что гибрид может проехать на одном заряде/заправке до 1200 километров.
Проверим, насколько далеко можно уехать на гибриде в Реале. - Авто та транспорт
Да, авто абсолютно точно городское и этот запас хода который озвучивают скорее добавляет комфорта в том что на заправку действительно можно раз в 10 дней заезжать, а так по трассе 1 раз или 2 раза заехать заправиться не сильно разнца.
Помимо того что там такое пространство показали сзади, там еще и спинка по наклону регулируется. В салоне там конечно люкс и мало что напоминает о Китае.
Получается что машина не менее экологична чем электромобиль раз не имеет выхлопа и не чадит в атмсоферу. А вообще интересно получается что двигатель тут роль генератора по сути выполняет а основная тяга все равно электро.
бессмысленное усложнение конструкции и увеличение стоимости. Какой смысл в гибриде, если есть дизель? Все равно же масло менять и там, и там -))
Интересный автомобиль, но пока для меня слишком заморочно было бы следить постоянно за показателями приборов расхода, как то уж сильно в этом видео на этом сделан акцент. А так круто что автомобиль действительно может так ехать и редкий случай когда производитель не обманул.
не надо следить. Это автор заморачивался, потому что это был эксперимент. А так, заправил/зарядил и поехал, кончился бензин - заправился, как на обычном авто, если на заправке есть и зарядка и кафешка - можно зарядиться и покушать
Приус PHV заряжаемый, параллельный гибрид, расход в гибридном режиме около 4 литра, все зависит загруженности, времени года, и скорости.
Все тёплое время года езжу только на EV, ДВС включается только при резком нажатии на педаль акселератора.
Свой Приус PHV я перепаковал ВВБ на 39 КВт.запас хода на электротяге около 110 / 120 км.
Зима конечно другой вопрос, печка зависит от работы ДВС. Машина с полным баком и полностью заряженной ВВБ прогнозирует до 1100 км, в релальности зависит от многих факторов, выше перечисленных.
Спасибо за обзор, позновательно.
Гибрид 100 процентов более удачное решение для наших дорог, как никак но практика показывает что зарядится получается не везде, и тут на помощь приходит бензин
зачем? какой смысл, если есть дизель? все равно же масло менять -)))
@@Amr_Labs у тебя машина на одном масле что ли ездит? У меня загородный дом, я ночью могу заряжать АКБ, днем ездить на нем без запуска бензинового двигателя. Но если в другой город потребуется, то после разрядки АКБ генератор потребуется.
@@Morussian ну так потребуется же! Я о том и говорю. Бессмысленная переплата денег. Низкая надежность ввиду сложности конструкции. В сравнении с классикой, разумеется. Регламент т/о такой же + электроника инверторов + батарея. А ради чего? Чтобы ускориться на светофоре чуть быстрее? В общем, галимый -разводняк- маркетинг.
@@Amr_Labs чтобы от солнечных батарей и ветряков заряжаться, когда бензин будет не по карману.
Короче, гибрид - это двойная проблема 🤣
Mitsubishi outlander PHEV GG3W 2.4 расход на трассе 7.5 л/100 км, в городе расход 0 л/100 км, если есть розетка, где можно подзаряжаться и поездки не далеко. Общий долгосрочный расход показывает 5.1 л/100 км.
Когда ездил на обычном бензиновом ауте 2.4 литровом, на бензин в месяц уходило минимум 8000 рублей, а на phev в среднем менее 3000 рублей уходит, но это при условии, что всегда доступна розетка.
Годно 💪💪💪 И, Игорь, привет с Самарской области, с, так сказать, малой родины 😉
и вам)
А где финал, с цифрами? Сколько расход-то получился?
У меня воях дрим.. Лючок так же открывается через меню авто.. Первые тыс 7 пробега вроде бы не напрягало.. Сейчас 30тыс пробег..
Выбешивает эта функция до трясучки..
Помню это видео с электрическим скайвелом, непонятно что хотелось доказать учитывая что срок зарядки был изначально известный как и расположение колонок. Понятное дело что электро авто не для этого, и отсутствие других "смельчаков" еще раз служит тому подтсверждением.
Даааа.... А на дизеле до Выборга на одной заправке доезжал было дело
При таком весе оптимальным был бы ДВС сил около 150, как мне кажется.
Именно. В РАВ4 гибрид установлен 2.5л атмо, в прошлом поколении 155л.с, в актуальном 178л.с.
Оптимальная скоростъ 120. Если по трассе идешь 140-150 на БМВ Х3 или Мазда СХ9 заправляться нужно в раза 1.5-2 больше.
120 это и на машине с ДВС самый экономичный режим.
Человечество снова изобретает велосипед? Шкода Кодиак дизель - заправился на выезде из СПб (ехал с семьей, не гнал, 120-130 на круизе), приехал в Мск, на следующий день поездил по работе (из дома до Зеленограда) и обратно зажглась лампочка... Ранее на Октавии 1,4 доехал, заправившись в Мск, до Саратова по М4 (через Воронеж), расход по б/к показал 5,4 (заливал 100й)... Думаю что эти электромобили и гибриды - тупик. Нужно искать дальше (возможно на водороде или еще что-то)
У меня и на бензине на переднем приводе Кодиак расходует примерно так же. Тут идея другая: в городе ездишь чисто на электричестве, а на трассе не зависишь от чахлой электроинфраструктуры.
Выигрыш в расходе гибриды дают при большой мощности, т.к. аналогичной мощности бензиновые движки жрут больше.
Та же история. Была Октавия 1.8, потом кодиак дизель. Теперь x3 30d st1 - тут тебе и 4.6 до 100 и расход меньше чем на кодиак с моей ездой во-всяком случае! После такого дизеля мне гибрид нафиг не нужен точно!
Толкько что хотел написать, дизельный кодиак на чипе, расход гораздо меньше бака 60 хватает Москва - Питер и едешь пободрее, да и разнон до 100 пошустрее.
У меня Nissan Note E Power, на круизе с баком в 40 литров, проезжаю 840 км по трассе и 900 в городе, последовательный гибрид и налог на 79 кобыл, разгон до сотни 8.7, но для такой баржи как на видео, отличный расход, у меня при скорости 140, расход 10 литров на сотню
так это обычный расход бензиновой легковушки типа соляриса, в чём прикол этого гибрида тогда?
Потому что гибрид последовательный, у меня на старом РАВ4 гибрид расход 10л на 150км/ч, на 140 - 9, по М11 еду 130 с расходом 8л
@@SWG730i для кроссовера гибрида ещё норм, а у енота с чего 10л при 140?
@@user-rl8yp6it7s с того, что у него гибрид сделан по последовательной схеме, а в Тойоте по последовательно- параллельной, поэтому РАВ4 жрет меньше, чем еНот, был бы у него не еНот, а Приус - ел бы 5 ну 6 максимум по трассе.
Идея хорошая. Поддержу комментарий выше.
Езжу на Соренто Прайм 2,2 тд
Если не зажигать и ехать на круизе ( пустой или полный все равно) , то на 120 км/ч будет расход под 7л/100км....это где то на 1т км. А на прогрессивных моторах( более новых с отключением цилиндров) 6л/100км - не фантастика
Так ремонт дороже
@@maksimus.ssirotkin1124 в чем то да, в чем то нет.....нет батареи самой, её как то менять нужно, вероятно?
Последовательный гибрид как и электро придерживаются правилу, тише едешь - дальше будешь)
От того места, куда едешь.
Да уж захотеть мало, надо смочь.
так, можем)
Игорь, вопрос. Наверное риторический)
Сколько продаж у данного авто в год? И исходя из ответа на данный вопрос мы понимаем, что это видео для 20 человек, кто купит его в следующем году?
Это риторически. Я сам смотрю на гибрид. Не на этот, но смотрю. Для города - норм.
@@BURTSEV_AUTO на какой смотрите? купили уже?
Самый экономичный - это 90-110, все, что выше - вы расходуете больше бензина, чем могли бы.
По факту, все тоже самое, что и на обычной бензинке. Называть экономичным режимом 140 - это сильно.
здесь 116 км/ч - идеально
@@BURTSEV_AUTOидеально для такой машины - это когда хотя бы 5/100... и полная подзарядка батареи на половине пути.
@@YURII_HOLOD терять минимум 1.5 часа на зарядку на трассе когда можешь ехать - это сила воли) И ценник 22 рубля за киловатт час тоже не мёд.
@@BURTSEV_AUTOкилометров через 400 все равно хочется покушать - можно соединить полезное с приятным. Минут 40 на это действо, когда с семьей едешь, уходит по любому...
...22 рубля - это конечно не дешево, но все равно, как минимум вдвое дешевле, чем бензин.
90-110 топ, Владивосток Москва, Voxy Hybrid, 5,2л/100км, а до Омска там одни холмы. Осталось ГБО поставить и тогда норм.
Китай есть китай
Посидел в Скайвеле и даже покататься желания не возникло - дешевый пластик, запах Москвича 3, плоские бесформенные сиденья и кнопки хромированные из самого дешевого пластика с отвратительным тактильным ощущением.
Может для первого авто компании - это круто (Лада за миллиард лет этого не достигнет), но я точно не готов на таком кататься. Тем более в эти деньги
Объясните мне пожалуйста. Я не понял. Игорь выехал из Москвы у него был почти полный бак и почти полная заправка, через 500 км судя по видео он высаживает и батарею и бак и заправляется. На этом доезжает до Питера. При этом говорит что расход получается 9.3 на сотню. Объясните мне в чём тут профит по сравнению с обычным ДВС? У меня октавия на скорости 120 км в час с мотором 1.8 на круизе ест 6-6.5 литров на сотню. На одном баке при таком расходе свободно проезжает 720 км. В чём прикол гибрида? Ну в городе возможно он будет есть меньше моей машины, но опять же приводят блогеры мол 3 литра на сотню, при этом не считают сколько стоит электрозаправка. Как по мне получается в городе эквивалент 6 литрам на сотню бензина на ДВС. Ну преимущество конечно по сравнению с моими 8-ми))), но такое себе преимущество)))). Как гибрид проедет даже 1000 км я не понимаю при таких раскладах.
нет никакого прикола в гибридах) это чистой воды маркетинговая замануха для любителей съесть рыбку и сесть на... Расход топлива у гибрида умышленно указывается при полностью заряженной батарее, когда работает электродвигатель. При этом его динамические показатели все равно хуже чистой электрички (из-за массы и размеров). А когда высадится батарея, тут и начнется самый треш - тяги даже турбированного двс не хватит, чтобы адекватно поддерживать обычную динамику движения во время зарядки батареи. Это простая физика. Генератор нагрузит мотор так, что расход топлива будет намного превышать расход топлива классического авто в том же режиме движения. И это я не говорю про техническую сложность гибридного автомобиля (электрику и механику).
Игорь, спасибо за видео. Еще раз убедился, что и электрички и гибриды - это откровенный маркетинг и не более того. Если реальный расход бензина около 7-9 литров, то о чем вообще можно говорить? Я на своем бензиновом Тигуане 2,0 с баком 64л в режиме дачника спокойно укладываюсь в 8 литров и еду без дозаправок 800 км. Если совсем тошнить и не торопиться, экономить, то можно и все 900 проехать. Так и спрашивается зачем тогда электричка? Чисто город? Ну блин так себе сегмент использования авто. Нет, понятно, что гибрид в разы лучше чистой электротяги и я сейчас активно смотрю на новый Тигуан с гибридом, но чую, что при детальном изучении вопроса возьму обычный бензин на 265 л.с.))
"понятно, что гибрид в разы лучше чистой электротяги" - очень смешно.
наоборот: самое лучшее - это электротяга (если для вас приемлемо использование автомобиля в таких режимах), потом чуть хуже гибрид (там есть этот ублюдочный двс и все что с ним связано), и на самом последнем месте чистый двс (там свечки, провернутые вкладыши, замена масла и масляного фильтра, бензин аи95 цена 56 рублей - мне 40 литров пожалуйста.... отсутствие нормальной динамики, шум, вонь - вот таки слова и фразы там надо учить)
надо немного эволюционировать!
@@amilek001это все прекрасно, если электричество вырабатывается от ВИЭ, на край атомных электростанций или ТЭЦ на газу, но не как сейчас в мире от угля, дизеля и т.д.
"Не все гибриды одинаково полезны". Тойота делает лучшие гибриды, она начала их делать первая и у них это получилось сразу отлично, затем начали подтягиваться и другие, но место было забито и защищено патентами со всех сторон, поэтому производители начали создавать свои схемы и просто вытирать покупателям "а у нас тоже гибрид, вот, посмотрите, даже шильдик "Hybrid" есть". И покупатели ведутся, а потом расстраиваются. Просто надо не вестись на шильдик, а смотреть внутрь "а как устроен этот гибрид? А не пытаются ли меня налюбить?". У VAG и вообще у всех немцев гибрид - самый дерьмовый, который можно только выдумать, построен по параллельной схеме, с сохранением всех болячек их классических автомобилей на ДВС: турбомотор и робот, единственный плюс от гибрида у немцев - увеличение динамики, для чего они гибрид и используют, ну и бонусом некоторое снижение расхода топлива.
@@artemvektor1 я свою электричку заряжаю, прикинь, исключительно ночью. по ночному тарифу. а знаешь, почему вообще существует ночной тариф для электричества? да потому что ночью падает потребление, а выработка сохраняется почти на прежнем уровне. а если электричество не потратить - оно просто исчезнет! Именно поэтому потребителям предлагают недорогой ночной тариф, стимулируя их использовать электричество ночью. Мой автомобиль по сути выравнивает ночную выработку и потребление электроэнергии. и с точки зрения экологии это ВЕЛИКОЛЕПНО!
Для ликбеза можешь почитать какие электростанции как быстро могут понижать свою мощность, насколько это легко сделать (спойлер: почти для всех видов топлива, кроме гидроэлектростанций - нелегко). поэтому ночное потребление очень важно. и электрички как раз этому способствуют.
@@amilek001Автомобиль это средство передвижения. Ключевое слово движение. Пока электрички не сравняются с бензинками по времени заправки, электричка останется игрушкой для фриков и не более того.
А если говорить об экономии и экологии то в городе общественному транспорту плюс такси равных нет. Ты может удивишься, но ездить в городе на такси плюс метро если город большой выгоднее чем на личном автомобиле. Просто вспомни что за автомобиль ты заплатил и за его обслуживание тоже платишь. Даже если это электричка.
Так что гибрид это реально лучше чистой электрички. Потому что вроде у тебя есть автомобиль, а вроде как и его нет.
Странные эксперименты на скоростях 140-150 км/ч. На нормальной скорости в 110 км/ч надо проводить эксперимент. "Тише едешь - дальше будешь" - никто не отменял.
Во второй половине видео так и происходит.
по платке Москва-Питер никто 110 км\ч не едет. Только грузовики в правом ряду. В этом году ездил, хотелось 130 - 140 ехать, но расход на такой скорости конский (я был на автодоме Fiat Ducato), а на кроссовере как раз 150 было бы идеально, но гибрид тоже не может на такой скорости пока((( пусть допиливают батарейки и в гибридах и в электричках. Рано пока на них пересаживаться
Вова сказал, - будущее за газом☝️ Расходимся🤣
вова скоро сдохнет - а нам разгребать, что этот безумный старик наворотил.
И , мне кажется, что в гибрид просится дизельный агрегат. Он эффективнее , как генератор.
Расскажите это Тойоте, а то они ж дураки - 25лет делают гибриды и вычистили из легковой линейки дизели подчистую, кроме "грузовиков" типа ЛендКрузера, да и те негибридные пока... Глядишь, они Вас послушают и главным конструктором пригласят.
@@SWG730i дело не в дураках. Есть фирмы, которые успешно делают дизель, у некоторых нет. И есть рынки типа США , где дизель не в почёте. А тема гибрид-дизель-бензин- электричка - вопрос налогов и инфраструктуры.
китайские гибриды пока не на столько экономные, потому что используемые двс не эффективные имхо, все равно они смотря какими шагами маршируют в автомобильном бизнесе, научаться делать реально экономные двс и тогда у хейтеров еще меньше "козырей" останется.
Получается жопа 😂, сказали электрификация всей страны , значить электрификация 😂.
Смотрю и с улыбкой от уха до уха, вспоминаю шкоду октавию 2 л дизель... 55 литров бак заливаешь и со скоростью 120 км/ч крейсерской, проезжаешь уверенно 900 км... Десять лет владел, кайфовал.
Вы уверенны что электрички это прогресс?
Это всего лишь способ разделить генерацию и потребление.
Стоимость капиталки не вспоминаете с улыбкой? Ну, значит, повезло...
@@SWG730i какой капиталки? все ТО у диллера, после окончания гарантии в сертифицированном техцентре.
из крупного - замена двухмассового маховика и сцепления на 100 т.км пробега, сцепление можно было бы не менять. обошлось тогда 79 т.руб. в остальном только расходники и масло только сертифицированное... Конечно если лить в ашот-сервисе то конечно может не повезти.
@@GodiayTV дизель везёт в кредит. И надо успеть его скинуть до того, как этот кредит надо отдавать. У меня РАВ4 гибрид с пробегом 340, все обслуживание у офдилера: замена масла раз в 15тыкм, прекрасно себя чувствует, ни единого ремонта в истории. То, что Вы называете "расходники" (кроме масла и 3х фильтров) в гибриде или отсутствует (ремни, ролики, сцепление, сажевые фильтры) или называется "ой, сломалось" (колодки, диски), так что, Вы когда будете снова сравнивать расход топлива, не забывайте делать поправочку на стоимость владения и стоимость ДТ, а также учитывать, что сравнительный расход топлива дизельного авто с гибридом достигается только на трассе, в городе расход у гибрида - падает, а у дизеля будет раза в 2 выше (не так ли) ?
@@GodiayTV 79т.р.... у меня был Приус 4 года, с пробегом от 300 до 350, я вряд ли потратил даже 70тысяч на ВСЁ содержание, с заменой масла и ремонтом подвески, тормозов (бензин и страховку не считаем), историю я всю записывал, но с продажей - удалил, так что проверить не смогу.
0:55 почему дорога кривая, по-пьяни делали?
На машинах за такие бабки, экономить на бензине это шизофрения.
😂точняк))
Не, биполярочка 🤣
Экономить никогда не вредно... за треху еще можно взять, выше - особого смысла нет. А уж за 5, точно не взлетит, учитывая конкурента в лице 8+ от чери. Там и скидки, и рассрочка, и доверия к Чери как то побольше, чем к Скайвеллу. Да и дилерских центров в десятки раз больше по стране.
На такой машине гораздо эффективнее экономить на силовой конструкции кузова, его окраске (и кол-ве слоев), а также на поддержке клиентов!
Это какой-то хреновый гибрид, если с баком 60л он не смог проехать 800км. Это норм показатель для обычного ДВС. А гибрид должен за 1000 выходить.
RAV4 PHEV посмотрите
Voyah Free гибрид так же затестите плиз
Самому интересно как поедет
Хреново он едет. Когда батарейка кончается. Там даже по паспорту расход 8+ по циклу WLTP, ему бензобак надо урезать литров до 15, как это сделано в BMW i3Rex, чтобы люди не думали, что на ЭТОМ можно путешествовать, ДВС там нужен только для того, чтобы до розетки доехать без эвакуатора.
За эти деньги лучше взять вездеход Tank 500 и по настоящему наслаждаться и использовать авто на все 100 )
ахаха, россиянчики уже наслаждаються китайскими тачками, скоро будете Жигулями наслаждаться
@@test143000 ахаха, хохлянчики, еще наслаждаетесь последними Славутами?
@@test143000 а ты чем наслаждаешься? телегой в хуторе?
@@itshardstylebaby1 мне доступно все, потому что я уже много лет как выписался из вашего дурдома
@@test143000 как и я, но показывать свою клоунскую натуру такими комментариями - удел обиженных дурачков.
Не пойму, какой смысл от гибрида за невменяемые деньги, если есть классический авто с двс? Тот же дизель. Гибрид - это самая бессмысленная покупка, характерная для людей, которые в школе прогуливали уроки физики.
Игорь, я конечно понимаю, что нужно что то снимать, показывать, людям втюхивать, но скажу так... я перестал почти смотреть российских авто блогеров, потому что уже тошнит от это всего Китайского. Очень жаль, что теперь это реальность и слава богу это не везде. Осаются страны, где этого фуфела нет и не будет еще долго и можно посмотреть на нормалтные брэнды и авто, автосалон в Нью-Йорке хотя бы взять и с удоволтствием все больше смотрю англоязычных, там огромное разнообразие всего, в том числе и ретро авто. А здесь мрак полнейший и диградация.
Почему у немца не отняли машину, как они отнимают у наших, где справедливость?
Вижу Ложь прибор литр 100км..не работает медленнее показывать прибор брак!!!!Кресло не комфорт 7000 км как спина? Лучше замена для японских кресло!!!!
Эх сделали бы подешевле пусть и переднеприводный, но последовательный гибрид. Без всякой мишуры. Думаю многие бы на них перешли. А на эти за 7-8 лямов только и остается что любоваться.
Последовательный гибрид - это полная ерунда, особенно на трассе, когда ДВС включен постоянно. Почитайте комментарий человека с Ниссаном еНот тут рядом. Эта шмакодявка ест 10л на скорости 140. Был бы Приус (который и больше) ел бы 5-6. Потому что последовательно- параллельный
На дизельной ауди я без гибрида проеду 1500 км на 60 литрах
Для трассы только дизель
Уита
Хлам.
Скучно
Очередное подтверждение, что гибрид это хрень. Если часто межгород то дизель, если приемущественно город, то чистое электро.
Гибрид позволяет иметь одну машину, а не две.
Опять шляпа китайская
Опять в коментах шляпа (просто шляпа). 😉
На тебе бро то же все китайское: и трусы, и носки, и шляпа то же. Не носишь шляпу? Пора купить...
Фуфел, от Москвы до Питера на одном баке на обычном дизеле легко, зачем тогда этот гибрид нужен, еще и моноприводный.
Так Игорь и говорит что в городе едешь только на электричестве, а если есть доступ к халявной розетке то вообще супер, а по трассе да как дизель, то что не могут обычные электрички.
@@vladimirmorozov9982а точно ли как дизель? По бортовику показал почти 7, на сколько врет бортовик, нам Игорь так и не показал. Но при первой заправке он насчитал почти 2 литра разницы. Я по платке до Питера пока не ездил, но по м4 каждый год. В том году на баке 85 л проехал почти 800 км, по чеку вышло 9,8... бортовик вообще показал 9,2. И это Туарег бензиновый 3,6. А дизель вообще покажет цифры 6...7/100. А какой нибудь Кодиак 2,0 дизель вообще 5,5/100.
@@YURII_HOLODна 60л 900км проезжаю киа сиид джедай автомат
@@YURII_HOLOD Так и есть. А зимой, скорее всего у этого гибрида, еще больше расход будет.
@@YURII_HOLOD Вообще все зависит от манеры езды, я на своем АХ7 средний по трассе расход 7,5 при средней скорости 110, если тошнить в правом ряду 90 то расход упадет до 6,8 (проверенно), это по чекам, по бортовому примерно так же. Был дизельный пыж вот там по трассе 4,2 если не гнать, если гнать то 4,6, при 65 литровом баке можно было на одной заправке из Питера в Воронеж доехать. А по гибриду там ситуация такая (узнавал), когда батарея полностью заряжена то расход 2,9 по мере разряда батареи расход растет до 8 литров. Здесь плюс гибрида это возможность ездить на дальняк.