Gol 1.8 Aspirado: o que R$ 3.600 fazem no desempenho? - Alta RPM
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- Опубліковано 24 сер 2024
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E aí, vale a pena invetir R$ 3.500 no motor de um Gol AP 1.8? Fica divertido, ou é jogar dinheiro no lixo? Clique no Play e confiram, senhoras e senhores! Venham com o Murta neste passeio.
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Kit aspirado padaria:
Graffeno: R$80
Filtro de ar esportivo: R$180
Polia regulável: R$380
Coletor4x1: R$420
Escape 2 polegadas + 2 abafadores: R$780
Comando 49g (ou outro de preferência): R$849
Volante aliviado: R$1.340
Total: R$4.029
Se você juntar isso em um carro 1.8/2.0 e também trabalhar freios, suspensão, carroceria (alívio de peso e barras), rodas e pneus, já tem um carro perfeito pra andar em um trackday e se divertir. Vale lembrar que o carro não vai ser o foguete ou o mais rápido, mas certeza que vai pegar alguns desprevenidos. Carro aspirado também é bom pra quem não tem tanto dinheiro pós investimento, por exemplo, ficar lidando com problemas de pressão de turbo, vazamento de pressão e aquelas coisas normais de carro turbo
Tenho 3 49G aqui, se você conseguir vender 2 deles por 850 pila cada, eu te dou o terceiro de presente kkkk
@@luizmiguelzabla5884 Kkkkk o preço já é contando com a mão de obra, por isso esse preço, se fosse só a peça seria uns 499 reais
Tenho um ap 1.6 kkkk será se rende esses itens aí kkk
@@FelipeMenezesA Cara, render rende mkkkk mas acredito que não tanto como em um 1.8/2.0 pois o fluxo de gases não é tão grande, mas aumenta a potência ao ponto de sentir diferença no carro, ainda mais em um gol que é leve. Acho que com esse preço, em carro menos de 1.8 vale mais a pena turbinar, com o mesmo 4K você consegue um kit turbo padaria pra fazer algo mais forte e tirar mais potência
@@riquejb9838 mano um 49g aqui em sp é 200 reais kkkkkk
Se você está procurando muita potência, entenda: Preparação aspirada não é para amadores e pessoas com pouca verba.
Fica um projeto muito bom, mas cada cavalo custa caro, hehehehe...
Foi uma excelente experiência Murta, valeu mesmo!
Mas eu acho que tudo isso mais um comandinho 276.... Já dava uma receita legal.....
@@tercio4018 tbm pensei nisso! Murta fica a dica coloca o comando e coloca no dinamômetro para ver quantos cv vem a mais.
Com um comando daria pra somar mais uns cavalinhos e com essa polis regulável tería mais uns ...
@@iliasersteffe8514 fala a verdade...... fechava o kit...claro que um comando muito alto geraria outros problemas ... Mas um pouquinho a mais nunca é demais ....
@@tercio4018 comandinho é complicado... afeta a dirigibilidade e só fica boooom mesmo com uma programável, pra coisa de 10whp.... aí cai um pouco consumo, dependendo o comando vai dar cabeçada etc...
Com 3600 créditos no NFS eu preparava um Peugeot 206 tão absurdamente que ele sendo tração dianteira, passava a sair de traseira só de raiva.
🤣🤣🤣
Aaaaaa Mono kled safado kkkkkkkk
Eu ri kkkkkkkk
Se quebra tbm podi vender
e mas nfs e arcade até demais
É óbvio que vale a pena, mais potência com segurança de "original".
n quebra nunca. se passar pro etanol com pistões mi com 13 de taxa, ganha mais 5 a 10 cv
Exato, com esse valor pode até meter um turbo, mas se não investir nunca terá um carro confiável.
Um turbo básico bem montado é tão confiável quanto um original. E carro velho sempre tem coisa para dar dor de cabeça, não ter incomodação só comprando carro zero e olhe lá, pois as vezes vem com defeito de fábrica.
@@rodrigogomes7546 depende a aplicação, eu já gosto de andar na pista sem medo, com freio sobrando, com curva de torque linear, sem calor demais, várias voltas. Tive turbo e estou convertendo pra aspirado no momento. Mas se eu andasse mais na rua e no max uns rachas, certamente teria turbo, mas o gasto é muito maior que isso...bem montado é mais que o carro.
@@rodrigogomes7546 quanto mais itens mais chance de quebrar , não existe carro turbo tão confiável quanto aspirado " não originais"
Esse sim é um vídeo COMPLETO sobre modificações de performance em carro antigo: um blend de alegria, tristeza, altos e baixos, vergonha, raiva, orgulho, vontade de continuar, vontade de vender e muito mais. A realidade nua e crua 😂😂😂😂😂😂😂
Exato ! Uma obra prima digna de algum prêmio, se existisse. Deveria existir.
Coloca o Comando de Válvulas 0277 !!!! É o que todo mundo pede no canal !!!
Serve no ap 1.8 do Santana e quais os ganhos alta ou baixa rotação.?
@@jonassantos3548 serve alta
10:53 Para você que não é masoquista apaixonado de verdade por carros, essa é a melhor dica KkKkKkKkKk...
errado não tá kk
Verdade pura!!!! Mas a gente que gosta... Fazer o que ne
Só pela peleja com o trambulador já merece o like. Rsrs
Eu trocaria o volante aliviado por um comando,o valor é mais ou menos o mesmo e o rendimento seria provavelmente bem melhor
Pensei a mesma coisa. Talvez seria melhor um comando
mas teria que fazer remap na injeção ou partir para uma programável não?
@@viniciuslc cara, não sei como funcionária
Mas acredito que não precise
Ate porque o pessoal do carburado usa
E a injeção do murta ele comentou num outro video que é pra álcool
Então ta mais gorda do que teria que ser
Então acho que não teria mto problema
@@vitorpontes4618 o problema nem é combustível... muda ponto, muda momento de injeção, altera o vácuo do coletor q pode deixar a injeção maluca....
@@caiosouza3378 Mas a galera espera um teste de um comando manso... Um 027.7, ou 037.1 originais... ou então um 266, 272 no máximo...
Murta tenho um comando hidráulico para testar pois vc tem os recursos e mostrar para galera se tem ganho...se quiser me dá um salve.... parabéns pelo conteúdo transparente que vc passa
Ai sim...
Eu trocaria o volante por um comando. Acho que fica mais barato e mais fácil de trocar
1.8 AP tem muita falta de torque, um comando vai diminuir mais ainda o torque em baixa pra ganhar uns 5 cavalos
@@caiocalisthenics3867 só que não necessariamente o comando é para aumentar potência né man
Meu Corsa gsi tem 109cv(declarado). Essa série de videos animou a fazer algo parecido no meu.
o básico sempre funciona... o GSi tem um pulo do gato no coletor de admissão dele, depois dá uma pesquisada sobre POWERBOX pra corsa GSi... isso com um filtro e um coletor de escape e escapamento completo fica um monstrinho sem dúvidas
@@caiosouza3378 vou pesquisar sobre, valeu
Nossa, no GSi deve ficar um TESÃO essa receita, sem sacanagem. Meu primo tinha um GSi e o carro é muito esperto ja original...
Lembrei do gol GT 86 que tive e caiu trambulador, achei uma 3a e conclui meu passei de Nova Trento a Brusque SC, com 2 grávidas dentro e cuidando da embreagem, ponteiro da temperatura e do álcool, experiências e histórias que o AP sempre vale a pena
Muuuito top, talvez como receita legal pra rua era não investir no volante e colocar um comando 027.7, que para cabeçotes com tucho hidráulico é excelente.
Imagina só = AP 1.7 (vira de 1.6, pistão forjado do 1.8 com 83,5 e bielas super light mais curtinhas que achar), ITBs, comando mediano, cabeçote 16V fluxo cruzado, injeção programável, escape formula.... dúvido alguem testar algo especifico assim um dia, mas deve ficar muito gostoso!
realmente bem dificil... entra muito a questão do custo disso aí, nada barato pelo ganho kkk
Da pra montar 1.7 com bielas do bloco alto e pistão de moto , acho que e da RD ou de KTM pra alterar o RxL
Isso ja foi feito com pistão gm 84.8 e vira 1.6...fica bom...mas nada supera uma turbina
@@caiosouza3378 custo é realmente algo sem noção kkk vai ser o valor de montar turbo forjado, já que o miolo seria trocado de todo jeito, mas deve virar outro motor, e deve girar que nem moto kkkkk
@@lonely.surfer2060 o jeito barato de fazer seria pegar um ap 1.6, usar pistão de 2.0 com medida maior que tiver e achar uma biela que dê altura correta, daí não usaria nada forjado, mas já ouvi falar dessa com motor de moto
Acho que pra finalizar só faltou a instalação de um comando 288 ou 027.7, acredito que traria um aumento de potência bem plausível.
Cara, nunca gostei de Gol, mas esse ai ficou show aspiradinho, ta puxando super bem... Não me arrependo de ter dado aquela força na rifa do corsa... canal está super dez.
11:20 - "É só Trozoba". Mano, cuidado com essas gírias que entregam a idade... Hahahahahahah. Montanha Russa de emoções em um único vídeo: esse é o canal AltaRPM. Um dos melhores do Brasil! Pra quem realmente gosta de carro.
7:45 O murta tava de boa e do nada mete a arrancada
o carro la atrás: que que ta acontecendo come esse golzin vei ?
Acho que o proximo up seria mecher no cabeçote antes de ITB, colocar um 49g ou o hidraulico la e uma taxinha. Com ctz sai mais barato q os corpo individual
Montei no meu projetinho quase igual, Gol Quadrado com Ap 2.0, carburador 3e com giclagem alta, comando 027,2, polia regulavel, ponto de ignição avançado, coletor 4x1, escape com 1 jk no final... o carro é um foguete, puxa mto bem
Quantos CV?
Puta saudade que do meu golzera mexido em tudo, altos pega, lembro quando ia pro sítio toda vez escapa a vareta do trambulador e eu tinha que deita debaixo do carro pra coloca de volta kkkkk, xingava pra caralho, mas chegava destruindo a grama fritando pneu.
109.5 Hp pra ser exato 😂 Canal lendário, conteúdo top... Grande abraço
Só lembrando que o gol gts (ap 1800 s) tinha 105 cv sem grafeno, sem coletor 4x1, sem polia regulável..., e com carburador 2e.
@@eberalves7163 gts 1.8 usava álcool como combustível e vinha com comando 49g. Oque faltou nesse motor do murta foi um simples comando pra respirar melhor em alta
Nessa configuração só tá faltando um prochager para da o toque final
Virei fã seu e do Robinho, sensacional Deus abencoe.
13:36 Murta virando o Rei Julian
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk verdade
Gostaria que vc falasse sobre o consumo de combustível após essas modificações. Me parece que o consumo não deve ter piorado. Arrisco dizer que talvez tenha ficado igual ou até melhorado, no caso se condizido normalmente no dia a dia. Forte abraço
Também tenho muita curiosidade em relação a isso
Provavelmente melhorou
Pela sonda, não está econômico, a central é de competição então a mistura está mais rica, mesmo com pouco TPS e pouca carga... Só prestar atenção nela ;)
Essa injeção Marelli 1avb é magnífica! O consumo se mantem padrão 8,10 km/L cidade. Rodovia 10, 12 km/L. Andando no sapato sem cortar giro.
Ele roda um pouco mais gordo, porém a correção é rápida e equaliza .
Em dias mais frio o consumo é ótimo e o desempenho bem melhor.
Eu gosto de carro turbo, porém, essa configuração do aspiradinho me surpreendeu! 👍
Man, o difícil é andar no sapato com esse carro kkk tmj
Vale a pena sim. Eu adicionaria um comando 026be (que saiu na série total flex) que dizem ser praticamente o mesmo 027.7 tirando o ponto da chaveta (que você compensa com a polia regulável)... Porque eu conseguiria esse comando em bom estado usado por um preço bem baixo e deve dar uma diferença muito legal no funcionamento, além de ser muito fácil trocar o comando.
Olá, pode me passar mais informações?? se o comando 026 be é bom relmente e eu uso polia regulavel
@@lucaoandsex tem a graduação do 027.7 mas é originalmente é adiantado, não sendo tão esportivo, mas usando ele atrasado com polia regulável fica bom. Só precisa ver a questão do diâmetro e número de mancais, que pode mudar de um motor pra outro.
@@alissonveiga o meu é bloco 1.8 cabeçote 2.0 5 mancais injeção com o comando 26be,, posso atrasar na polia que fica melhor?
@@lucaoandsex em teoria sim, igual do vídeo, atrasando vem mais rendimento, mas precisa testar
O “erro” aí foi aliviar o volante ao invés de ter colocado um comando 0277, mas faz parte do aprendizado. Parente, põe o comando e depois a injeção, não pula pro turbo ainda pq tem muito ap 1.8 turbo no UA-cam e seria só mais um.
Eu prefiro o carro aspirado mesmo. Sou uma pessoa muito mais de curva que de arrancada então eu valorizo muito mais a pegada do carro e a sincronia do motorista com as curvas de torque do que só potência. Agora realmente se for pra investir perto dos 10k, fica difícil não querer um pouco mais potência afinal é MUITO dinheiro.
Exatamente, pelo valor que se gasta em aspirado para o pouco retorno em cavalaria, o turbo é a melhor opção
trambulador do g3 nesso gol kkkk com haste uniball, coloquei no meu voyage 89 ficou show de bola
Faltou o teste q a gente mais faz sem abrir o motor e sem gastar nada: alívio de peso hahaha mas aí tem q ter aqueles testes de aceleração,retomada... Não é no Dino
Eu quero montar um Kadett 1.8 aspirado mas pretendo focar mais na parte de cima do motor, fazer uma retifica no cabeçote, trocar o comando, rebaixar um pouco o cabeçote pra ganhar um pouco de taxa, investir numa FuelTech e fazer um coletor 4x1 dimensionado
Murta, faz o teste no dinamômetro usando 10% de NITROMETANO pra ver quanto vai vim de ganho.
Imagino que nada muito absurdo, pois faria uma diferença sensível em motores com alta taxa de compressão. E como ele tem uma entalpia de combustão baixa, iria um volume grande para a injeção eletrônica se adaptar.
eu gostei do carro assim, pois ainda continua confiável e como ele falou um carro aspirado é divertido
Murta. Os meus não eram preparados, mas os APs sempre me deixaram na mão. Já os monzatec são incrivelmente duráveis e com um excelente desempenho. Ainda quero um C20XE.
Chegamos no final da saga GOL 1.8 Aspirado! Muito bom Parabéns
Aguardando a nova saga do Turbo Padaria!
Excelente 👏 ótimo custo benefícios que encaixa na realidade da maioria das pessoas
Murta faz uma playlist do gol 1.8
Bota cabeçote do Santana 2.0, ele tem 1 valvula maior.
E baixo custo também, enquanto testa ele manda o original pra um preparador fazer ele, UM BOM PREPARADOR, sem trocar comando nem nada só pra ver a diferença, o bom e trabalhar os coletor junto.
Eu amo esse vídeo, estou usando ele para a minha preparação, entenda que o turbo multiplica a potência original, logo quanto melhor é a base mais potência tira, se pegasse ele original com 1 kg de turbo provavelmente chega a "160" cv, com os 110 ele chega a "220", então cada cavalo aspirado soma exponencialmente quando turbinar
Me surpreendeu, muito top o vídeo, parabéns. Agora quero acompanhar a parte da instalação do turbo, em breve farei no meu só me falta tempo$
Tive um Ap 1.8 cabeçote feito sede e dutos, 049g, polia regulável, 4x1 com cano de 2", carburador 3e retrabalhado e no alcool.
Era muito divertido, surpreendia de verdade hahaha
O inspetor gambiarra arranca muito mais cavalos com a metade desse valor hahahah.
Sim é impressionante o que o inspetor consegue de potência com pouca grana e uma oficina de garagem. Até carburador de moto ele passa Jetta.
Pois é, Inspetor Gambiarra é raiz e com pouco dinheiro.
Mesmo com as vantagens do turbo pra potência, eu preferiria uma aspirado bem montado.
Comando 276 ou 288
Plenum ou ITBs com 8 bicos
4x1 2,5 pol
Roda, pneus, freios e suspa
Volante de motor aliviado
Não quero ser o jantador, gosto de eu me divertir, me deixando feliz é o que importa.
Pessoal esquece que turbo tem que mexer no documento aspirado se nao abusar no visual passa despercebido.
Nesse ponto ficou perfeito, pois o carro ficou muito confiável, da pra fazer viagens longas sem medo de quebra.
Murta, explica o porquê de você esperar perder torque com o volante aliviado. Na minha cabeça, aliviar a massa de um componente móvel do motor melhora a eficiência do mesmo, uma vez que desperdiça menos energia para mantê-lo em funcionamento. O preço disso seria apenas a dificuldade em manter o giro quando sem aceleração por conta da menor inércia.
Parabéns pelas câmeras muito bem posicionadas ! ! !
Você tem a manhã Murta.
Show de bola! Quer melhorar mais... Não adianta somente trocar as peças e não melhorar o cfm do cabeçote! Dica minha: experimente fazer um stage 1 no cabeçote que aí vai aparecer mais potência, usando essas peças aí... Vamos lá... Polir dutos da admissão e escape, polir também coletor de admissão, casar coletor_junta_cabecote sem degraus, instalar um comando 049g, fazer ângulos de válvulas e sede ângulo e 30,45 e 60⁰, alem de calçar as molas das válvulas em 1mm, pra evitar flutuar válvulas. Aí te garanto 25 a 30% de ganho, ainda mais com coletor dimensionado e escape de 2pol aí sim da resultado
Quase passei por isso... Troquei o kit com um mecanico de indicação e o abençoado deixou frouxo o aperto.. Ainda bem que vi quando troquei o escape do carro...
Amei o video. Ideia boa... Pois to pensando em colocar uma weber 40 da spa no meu 1.8 ap (tirar o mono ponto que meu Deus... tenho ódio do meu) e aspirar
Murta parabéns pela matéria por todo aprendizado e onde não conseguimos legalizar turbo e o começo do caminho obrigado
Murta o mais legal de tudo é saber improvisar sem as marchas, valeu!!!!
Muito legal. O melhor é o prazer em dirigir seu próprio projeto.
Nan parabéns adorei seus vídeos cara que da hora você aqui cara extrovertido sobre falar de mecânica em parte de dinheiro porque ninguém rico cara mas olha você foi um cara simplesmente inesquecível em parte de saber Explicar sobre motores eu vi vários vídeos seus Você realmente é um cara humilde e sabe explicar as coisas parabéns por tudo que você faz Eu tenho um motor 1.9 forjado cabeçote feito top melhor retífica de São Paulo neno Power hands 41 deslocado para ar e direção comando 310 injeção programável com tudo do melhor
Puta carro lindo, cor maravilhosa e só mostra por dentro, faça uns vídeos mostrando mais a externa... azul Unique eh insaaaaano
Top murta na minha Parati 1.8 eu fiço basicamente a mesma coisa só que mandei trocar as válvulas do cabeçote por as do 2.0 e troquei comando também e ela tá caburada
Se vc fizer isso no cabeçote troca as válvulas do 2.0 e comando da uma diferença enorme
0:32 aquela retomadinha basica: "nossa..." hehehe
Gostei do projeto ! Eu tô pra fazer algo parecido pensando no futuro projeto
1 FT 450
Coletor 4x1 inox
Abafador luiziam 07
Meio ful inox 2 polegadas e meia
Multi bobina
Polia regulável
Radiador de alumínio
Embreagem de cerâmica
Com isso eu quero curtir o carro aspirado e um dia colocar uma turbina , sendo que o carro já vai tá nem iniciado
Murta, troca aquela bucha de borracha que liga o "cachimbo" do trambulador no cambio por um terminal de freio motor (em lugar que vende peça para motor diesel tem) nunca mais vai soltar dnv. isso acontece pq o calor do escape esquenta a bucha e ela acaba soltando.
Mais um vídeo sensacional, parabéns.
Rolou até os sufocos do dia a dia 😂
Sensacional gostei muito massa,e ainda com muita durabilidade ao contrário dos turbos que requer mais manutenção!
O Murta troca os coxim original do gol pelo do Chevette/opala eles são mais baixos e mais rígidos e ponha a barra inferior com suporte pro cambio! Muda o comportamento do carro e a resposta perde menos por torção então vibra mto! Se vai gasta uns R$210 na barra e R$25 nós coxim de boa qualidade!
Tudo isso com um comando 276...... Ficaria bom né???
É isso aí murta muito top vamos dar uns acelero aí pra gente ser feliz
Esse vídeo me deu esperança de novo pro projeto aspirado no meu Golf Mk3, com essa receita dá pra chegar no ganho que eu esperava e sem muito estresse. Só fico com dúvida em relação ao consumo, já que é o meu carro de dia a dia então ele não pode fazer 3 por litro hahahaha.
Como sempre, muito conteúdo bom, embasado e científico. É de longe o melhor canal BR de conteúdo automotivo!
acho que seria legal um video na intençao de melhorar o carro como consumo para qualquer tipo de usuario, ou desempenho sem comprometer vida util do carro, algo simples como troca de filtro ou escapamento...
E se por um comando de um carro 1.4 num 1.0 alguém já fez?
O principal que a maioria esquece e você também esqueceu.... Sistema de ignição...Faltou colocar um módulo de ignição da CMracing ....E Velas Saltitantes do canal Inspetor gambiarra...A diferença que dá no desempenho é grande...Eu uso e sei o que estou falando.
@ALTARPM Cara, se vc substituir a bomba d'água mecânica por uma elétrica, trocar as polias originais por polias de alumínio, será que o resultado é satisfatório? Pq ao eliminar a ventoinha mecânica dos antigos o fôlego muda !!!
"O ar condicionado 4whp (calculado pelo Laboratório Nacional de Energia Renovável) e um alternador cerca de 10whp (calculado por especialistas em motores ZENA, DC) quando o motor está em plena carga. A direção hidráulica 2-4 whp
Para a bomba d'água, Davies Craig, aferiu que seu motor V8 usava 0,13 whp (0,1 kW) a 1000 rpm, 1,1 whp (0,8 kW) a 2.000 rpm e 8,6 whp (6,4 kW) a 4000 rpm."
Ficou divertido com pouco investido, aspirado é caro mesmo.......Mas compartilho com vc que tive esse azar do trambulador, so 3 e 4 num carro 1.0, e ainda na radial leste, la se vai a embreagem....
Testa o comando 027.7 do XR3, quê da um ótimo resultado.
murta, dava pra fazer uma propaganda pro c6 ali no pedagio rsrs,
Coloca o coletor individual, e depois faz um coletor de admissão pro turbo em cima das 4 , só vejo isso nos canhões, nunca vi em carro de rua, sempre tive curiosidade kkkk
Alma de aspirado é a respiração... cabeçote e comando de válvulas fica show
Muito bom, já imagino com o interior mais racing e berrando por aí!
Que legal, sempre quis ter um carro turbo, mas como agora está meio difícil a grana, acho que vou fazer essa receita pra andar um pouco mais "feliz"!!
Obrigado pelos testes murta!!!
Seria legal fazer o mesmo num AP 1600, fica disposição a minha parati ehehe
Murta, eu te entendo perfeitamente! já tive AP (mais de um), GM família 2 e foi dor de cabeça atrás de dor de cabeça, mas quando tive o motor 1.8T 20v Audi foi só alegria por uns bons meses, agora estou com um peugeot 306 1.8 16v e que também é só alegria! água e óleo e dale pro dia a dia e zero dor de cabeça hahaha, eu sei lá q mau é esse que atinge nós gordinhos hahahahahahaha
Eu to impressionado, Murta, eu to impressionado, também! ahahahah
Tenho um Voyage 93 AP 1.8 gasolina com praticamente o mesmo setup porém com um carburador 2E e mais o comando de válvulas 49g, será que dá uma potência parecida? Ou nesse caso a injeção faria muita diferença?
A saga acabou ? E o comando ? Muita gente gastaria no comando ao invés do volante aliviado...
Eu queria ver a diferença que o comando daria
Gostaria de ver um aspirado girador , tipo 10.000rpm como nos carros gringos o som fica incrivel
ai tem q ser honda... hehehe
Já tive aspirado de todos os estágios rsrs no Gol Bola AP1.8mi.
Comecei com cabeçote mecânico +49G na IE Mi original, ficou bom.
Depois coloquei filtro, não senti diferença.
Ai coloquei coletor 4x1 german e escape. Melhorou.
E o final foi FuelTech, 4 borboletas, cabeçote 2.0 trabalhado, comando 318 samcam, bicos siemens 60lb, 16:1 de taxa usava etanol e metanol, volante aliviado.
Bem, no dia a dia o carro ficou um lixo 😂 pegar trânsito então, era um inferno. A vantagem era dar pau nos turbos padaria e na maioria dos Audi T, Jetta T... mas só até os 180km/h pq o cambio morria.
Resumo, desmontei tudo e montei TURBAO com intercooler. Voltei o cabeçote com 49g, comprei mais 4 bicos siemens 90lb, voltei o coletor de admissão Mi. Coloquei cambio sapinho forjado de 1 a 4, volante do motor original, 1 bomba mecânica MTR de combustível, 4 bobinas Mi, roda fonica, atualizei a FT para uma ft400, e bateu 480cv, rodo no dia a dia, consumo aceitável pra rodar no trânsito, e quando quiser pisar, tem potência de sobra.
RESUMO: TURBO É MELHOR 😁
O ap é assim mesmo dramático, mas divertidokkk que vídeo murta valeuu
Conteúdo showw! Vlw demaiss Murtaaaa
Por favor, bota um comando tipo um 288 pra ver a diferença, muita gente quer ver
Poderia se aumentar a ares interna do coletor de admissão novo diâmetro da borboleta e suas posição ajudarão em muitos o rendimento geral
Mais parabéns pelo projeto
Tem que ver se essa potência que veio não e porque o possível módulo de injeção fez a diferença....
Já passei por isso, fiquei só com a terceira e a quarta marchas.
Ainda bem que não moro nas cidades históricas de MG, deu pra chegar em casa de boa
É melhor meter logo um caracol 🐌 e pah kkkkkk mas de fato é muito divertido andar com aspirado, o som do motor é totalmente diferente.
Murta, parabéns pela série de vídeos. Realmente um conteúdo de primeira...
Gostaria de dar uma sugestão.
Nos primeiros vídeos a sonda estava extremamente rica, 0,78 ~ 0,82.
Vc melhorou o fluxo do motor e ela já subiu bastante... Isso com ctz troxe potencia.
Eu gostaria de sugerir vc fazer uma puxada na gasolina e ir adicionando porcentagens de etanol no tanque nas puxadas seguintes. Mesmo o carro sendo gasolina.
Acredito que na condição das primeiras puxadas quando a lambda estava muito rica já empobreceria um pouco e traria bons cavalos.
Abraços
ai murta, faz um teste, tenta colocar o cabeçote do golf glx 2.0 mk3, ao se não troca o comando de válvulas ai do mesmo, só pra ver se no comando vc vai ganhar alguma potencia a mais do esperado
Mais Um Vídeo Começando No Posto De Gasolina Com O Golpala!
Pra Mim Essa Potência Tendo Segurança Já É Um Ótimo Projeto
Parabéns pelo conteúdo ✌✌✌😁😜
Testa um comando na injeção original
final emocionante no video!!!!
A grande questão é, que o cara jovem, com pouco dinheiro e super entusiasmado em gastar os poucos reais que tem no carro, começa o projeto sem devidamente "projetar". Coloca um filtro, faz um escapamento e coletor dimensionados, etc e chega no fim, gastou os 3,5k e fica de certa forma frustrado com os ganhos em potência. Até porque é mais fácil comprar um pouco em cada mês, matar ansiedade, já que as peças são mais baratas e de aplicação independente, do que juntar todos os 9k e gastar de uma vez num projeto turbo, já que uma modificação está atrelada a outra. Eu mesmo já passei por isso, nos meus 19 anos com meu kadettinho 2.0 hahaha era uma potência respeitável, mas nem perto dos ganhos possíveis com um kit turbo. Mas baita vídeo e baita série de vídeos. Que bom seria se todos que estão começando, assistissem essas instruções.
Busca de potência e um caminho sem volta, o foda e investir 9 k e depois querer mais potencia e não ter como fugir do turbo.
Murta, muito legal esses vídeos do gol 1.8
Tenho um AP 1.6 original, será que fazendo essas mesmas alterações no meu motor terei ganhos aproximados?