Hola pistón yo tenía una Modena 150 y pase por los mismos problemas, me costaba un buen prenderla a veces, en ralentí estaba inestable, le cambiaron carburador, bomba de gasolina, apretaron las punterías, hice casi lo mismo que tú en el vídeo hasta que me harté y la vendí, pero antes de venderla se la dejé a mi mecánico de confianza para que intentará repararla y después de una semana descubrió que la bronca era eléctrica, hizo su chamba y después la moto quedó como cuando la compré, pero he notado que es un problema muy común en ese modelo de Italika en específico, el sistema eléctrico viene bien hasta un cierto tiempo, después comienza ha dar problemas, hoy tengo una FT 150 grafito y esa la neta no da broncas, es el vochito de Italika, son ruidosas y tiemblan mucho pero la neta no fallan y si llegan a fallar es muy fácil repararlas, un saludo desde GDL y porfa sube algún video sobre como ponerle un corta corriente escondido para la grafito, por eso de las malditas 🐀🐀🐀🐀🐀
Que tal bro,, buenísimos videos en donde se encuentra tu taller,una pregunta se podrá bajar la altura de una hero hunk estoy un poco chaparro,me ayudarías mucho tu opinión,, saludos desde Morelos 👍
De ley o por protocolo cuando echan humo negro las motonetas hay que checar primero el ahogador electrónico si está haciendo su función por qué si no lo checas puede que estés quitando y cambiando spreas y nada que queda, también la bujía es otro que engaña aunque arranque bien a veces en alta fallan las bujías
Saludos Pistón!! Una pregunta, mi motoneta italika ws175 aventaba mucho humo azul, en el mes marzo le compre el cilindro, pistón, anillos, válvulas y aceite nuevos, ahora en el mes de agosto está volviendo a aventar humo azul, ¿en ese caso que podría estar mal en ese motor?
Cada que veo tus videos me dan ganas de meterle mano Ami moto y experimentar nunca falla y las fallas comunes de mi moto ya me las se Es una Suzuki 250 saludos pistón
Tres puntos piston aguja mal calibrada exseso de paso de gas 2 calibrar bien paso de aire y gasolina 3 checa bien puntería 4 checa estar si avienta bien la chispa y si no la gasolina se acumula y no la quema
Saludos de nuevo desde RD, ahora casi termine de ver tu video y observo que el fallo estaba donde te decía, el controlador de encendido en frío, el otro carburador no estaba malo, ese era el fallo, ya a mí me ha pasado antes y tengo experiencia en ese tipo de fallos, solo bastaba sacar el controlador y probarlo fuera, el trabaja tanto con corriente alterna como directa, por lo que podrías probarlo con una batería y meterle corriente y así comprobar si está bueno o no, el embolo empezará a bajar poco a poco en un transcurso de entre 30 /40 segundos aunque ví que en tu caso es que no le está llegando la suficiente corriente y no cierra el paso de combustible para estabilizar la moto y no botar humo negro
Ami me paso lo mismo hace 3 semanas y estuve buscando la falla durante 2 semanas mas,lave y revice el carburador varias veces ,compre 1 carburador nuevo,calibre punterias y al final cambie la cabeza del motor por que la válvula de admisión lagrimaba gasolina y regule un poco la altura de los flotadores del carburador que habia cambiado y solo asi quedo solucionado el problema
Aún no acabo de ver del video estoy en los primeros minutos y Ami ft 150g le.pasaba lo mismo compré carburador nuevo y seguía igual lo que hice fue quitar espera de alta del carburador nuevo al viejo y con eso quedó perfecta la moto
Las motonetas que an venido inestables y sacando humo negro les e echo eso del ahogador eléctrico y an quedado muy bien se mantienen muy bien y en las mañanas me arranca sin problema
hola amigo que video mas chingon!!, oye tengo un amigo que si te la puede reparar. si tu quieres le hablo para que te repare esa motoneta. se llama PISTON BIKERS y es youtuber, te lo recomiendo que pases por su canal. saludos!!!
Saludos mi piston!!!! Se que vas a encontrar la falla como siempre y todo va a quedar bien! Saludos a toda la banda, yo me encuentro un poco mal de salud y aunque me siguen trayendo trabajo, algunas cosas no las puedo hacer y ya llegué al punto que he tenido que rechazar trabajo porque ya estoy en cama. Me entretengo mucho viendo a todo tu equipo trabajando y que le echan muchas ganas! Un abrazo a todos!!!
Así me paso cambie kit de carburador y sistema trifasico a monofasico regulador y estator y mande corriente al ahogador ya qué no hacia su chamba y prende al toque batallaba en frio y sacaba humo negro y se ahogaba pero con eso quedo solucionado
Así me paso pistón yo cambie asta carburador nueno y no se quitaba la falla y resultó ser el estrator no mandaba voltaje al ahogador cambie el estrator y se soluciono el problema quedo como de agencia saludos
Ese carburador viene originalmente cuando compras la modena en la mayoria viene ese carburador no es como los que traen otras italika, el problema de que se jalonea es por tema del embolo se sustituye por uno del caburador original de italika terminación 87, pero el problema del relenti que no se mantenga estable siempre se dara hasta que no sustituyas ese carburador original de agencia, por otro de italika se soluciona el problema de relenti y de aceleración sin embargo hay perdida de potencia comparado con el original. es todo un tema el carburador con las modena pero todo se puede.
Si ya estuvo con varios mecánicos y estuvieron buscando por ahí, es casi seguro que cambiaron los cables para que "funcionara" mientras el cliente se llevaba su máquina y listo, chamba express.
MI motoneta DSG 125/2018 tiene un problema similar, desde que le tocaron el carburador me cuesta trabajo prenderla en las mañanas. las punterías las han calibrado 2 veces y no es el problema, la primera encendida dura de 5 a 15 segundos max. y se apaga, apartir del segundo intento reacciona cómo esta MODENA 175, hasta la séptima vez max. enciende y se mantiene sóla y ya de ahí todo el día de arriba abajo. cabe recalcar que si dejo que el motor se enfríe más de 5hrs se repite el mismo problema. ¿hay alguna solución? 🙏🏼
Saludos desde República Dominicana, desde el minuto siete de tu video y sin terminar de verlo se me ocurre que tú fallo, que si es de carburador , por lo que veo y escucho podría estar en el controlador de encendido en frío, que no hace su función por alguna razón, como sabrás ese rele electrónico tiene un embolo que está con el motor apagado siempre abierto, esto ayuda en el rápido encendido en frío y esa pieza con el paso de corriente, térmicamente empieza a cerrar esa entrada de combustible y regulariza el ralentí, al parecer, sea porque este desconectada o interrumpida su flujo de corriente por cualquier razón o porque en si ya se descompuso y no sirve, no está cerrando el flujo de gasolina, que debería hacerlo luego de los primeros 30 segundos después de encenderla y por eso mete exceso de combustible en baja(ralentí) y por eso se siente inestable en ese estado, podrias revisar por ahí, ahora terminare de ver el video para ver como lo resolviste
Me paso igual en una ft125, lave el carburador 8 veces y decidi comprar uno nuevo, al final descubri que el arnés de el estator y el de la moto estaba sulfatado solo fue de remojar en vinagre y aplicar wd40 y se arreglo el asunto.😂
Yo tengo un scooter kymco y tengo ese tipo de bomba... Pero eso no es una falla la bomba trabaja así, una ves que la paras la nafta vuelve al tanque y una ves que la encendes la bomba vuelve a chupar NAFTA del tanque.
Se supone que los modelos nuevos vienen mejor pero nooooo,los detalles electrónicos son un dolor de 🥚🥚🥚😅😅😅😅,a los técnicos e ingeniería les importa muy poco la calidad
Esos carburadores si son originales de Italika, hay varios modelos que los traen ya, y la falla del ahogador es muy común, ya sea que falle o no le llegue corriente, así que considero que el carburador que trae aún sirve, y no se necesitaba cambiar, aunque como mecánico entiendo qur parte del diagnóstico es ese, checar componentes y probar, ya que cualquier otro mecánico ya la hubiera entregado, así que enhorabuena, ya queda de experiencia
Si revisan CDI y a su vez revisaran también el fusible me pasó una vez de hecho fue por el fusible en mi caso de que se apagaba y poco después volvía a andar 4:51 de eso puede ser carburador y el relenti inestable es porque le quitaron el carburador desde la pipeta
A un conocido le pasó igual, la gasolina que tenía el tanque estaba contaminada con agua, su mecánico le hizo cambiar filtro de aire, bujía y lavado de carburador. Yo solo le saqué toda la gasolina del tanque y le metí otra y la moto quedó al 100 😂😂😂
Saludos desde Venezuela contigo se aprende mucho gracias 👏👏👏👏👏👏🫂🫂🫂🫂🫂
Hola pistón yo tenía una Modena 150 y pase por los mismos problemas, me costaba un buen prenderla a veces, en ralentí estaba inestable, le cambiaron carburador, bomba de gasolina, apretaron las punterías, hice casi lo mismo que tú en el vídeo hasta que me harté y la vendí, pero antes de venderla se la dejé a mi mecánico de confianza para que intentará repararla y después de una semana descubrió que la bronca era eléctrica, hizo su chamba y después la moto quedó como cuando la compré, pero he notado que es un problema muy común en ese modelo de Italika en específico, el sistema eléctrico viene bien hasta un cierto tiempo, después comienza ha dar problemas, hoy tengo una FT 150 grafito y esa la neta no da broncas, es el vochito de Italika, son ruidosas y tiemblan mucho pero la neta no fallan y si llegan a fallar es muy fácil repararlas, un saludo desde GDL y porfa sube algún video sobre como ponerle un corta corriente escondido para la grafito, por eso de las malditas 🐀🐀🐀🐀🐀
Excelente video pistón
La verdad estuvo muy interesante el diagnóstico y todo el trabajo que le hicieron para determinar las fallas
Saludos
Eres un chingón, tanto tú como tú equipo. Los felicito a todos.
Que tal bro,, buenísimos videos en donde se encuentra tu taller,una pregunta se podrá bajar la altura de una hero hunk estoy un poco chaparro,me ayudarías mucho tu opinión,, saludos desde Morelos 👍
De ley o por protocolo cuando echan humo negro las motonetas hay que checar primero el ahogador electrónico si está haciendo su función por qué si no lo checas puede que estés quitando y cambiando spreas y nada que queda, también la bujía es otro que engaña aunque arranque bien a veces en alta fallan las bujías
Ánimo maestro tu puedes 👍👍👍👍
Saludos Pistón!! Una pregunta, mi motoneta italika ws175 aventaba mucho humo azul, en el mes marzo le compre el cilindro, pistón, anillos, válvulas y aceite nuevos, ahora en el mes de agosto está volviendo a aventar humo azul, ¿en ese caso que podría estar mal en ese motor?
Cada que veo tus videos me dan ganas de meterle mano Ami moto y experimentar nunca falla y las fallas comunes de mi moto ya me las se
Es una Suzuki 250 saludos pistón
Tres puntos piston aguja mal calibrada exseso de paso de gas 2 calibrar bien paso de aire y gasolina 3 checa bien puntería 4 checa estar si avienta bien la chispa y si no la gasolina se acumula y no la quema
Hola, buenas tardes
Me encantan sus video
y me gustaria saber si aun dan clases de mecánica y si me pudieran dar informes
Gracias por enseñarme
Otro muy buen video 🎉
Saludos de nuevo desde RD, ahora casi termine de ver tu video y observo que el fallo estaba donde te decía, el controlador de encendido en frío, el otro carburador no estaba malo, ese era el fallo, ya a mí me ha pasado antes y tengo experiencia en ese tipo de fallos, solo bastaba sacar el controlador y probarlo fuera, el trabaja tanto con corriente alterna como directa, por lo que podrías probarlo con una batería y meterle corriente y así comprobar si está bueno o no, el embolo empezará a bajar poco a poco en un transcurso de entre 30 /40 segundos aunque ví que en tu caso es que no le está llegando la suficiente corriente y no cierra el paso de combustible para estabilizar la moto y no botar humo negro
Ami me paso lo mismo hace 3 semanas y estuve buscando la falla durante 2 semanas mas,lave y revice el carburador varias veces ,compre 1 carburador nuevo,calibre punterias y al final cambie la cabeza del motor por que la válvula de admisión lagrimaba gasolina y regule un poco la altura de los flotadores del carburador que habia cambiado y solo asi quedo solucionado el problema
Aún no acabo de ver del video estoy en los primeros minutos y Ami ft 150g le.pasaba lo mismo compré carburador nuevo y seguía igual lo que hice fue quitar espera de alta del carburador nuevo al viejo y con eso quedó perfecta la moto
Aki en mi taller también llegan con ese problema
En algunos casos es la pulsora
En otras las espreas
@@ErickHernandez-tq3vp es lo que estuve checando y es 2022 la moto
Una preguntota, que número de spreas usa una d150
Que onda mi piston tengo la misma moto y los mismos problemas, en donde te encuentras y cuánto saldría todo, para llevártela gracias 😅
Las motonetas que an venido inestables y sacando humo negro les e echo eso del ahogador eléctrico y an quedado muy bien se mantienen muy bien y en las mañanas me arranca sin problema
hola amigo que video mas chingon!!, oye tengo un amigo que si te la puede reparar. si tu quieres le hablo para que te repare esa motoneta. se llama PISTON BIKERS y es youtuber, te lo recomiendo que pases por su canal. saludos!!!
Saludos mi piston!!!!
Se que vas a encontrar la falla como siempre y todo va a quedar bien! Saludos a toda la banda, yo me encuentro un poco mal de salud y aunque me siguen trayendo trabajo, algunas cosas no las puedo hacer y ya llegué al punto que he tenido que rechazar trabajo porque ya estoy en cama. Me entretengo mucho viendo a todo tu equipo trabajando y que le echan muchas ganas!
Un abrazo a todos!!!
Que buenos son
No tiene que ser en DC el multímetro?
Dónde lo compraste mi buen amigo
Saludos pistón bikers!! Saludos desde xalmimilulco, huejotzingo, puebla
hola piston saludos de monterrey
Así me paso cambie kit de carburador y sistema trifasico a monofasico regulador y estator y mande corriente al ahogador ya qué no hacia su chamba y prende al toque batallaba en frio y sacaba humo negro y se ahogaba pero con eso quedo solucionado
Así me paso pistón yo cambie asta carburador nueno y no se quitaba la falla y resultó ser el estrator no mandaba voltaje al ahogador cambie el estrator y se soluciono el problema quedo como de agencia saludos
Lo bueno es que tu no le mientes al cliente y le buscas esos detalles
Cualquier otro mecánico así la ubiera entregado
Eres la pura tripa
Ese carburador viene originalmente cuando compras la modena en la mayoria viene ese carburador no es como los que traen otras italika, el problema de que se jalonea es por tema del embolo se sustituye por uno del caburador original de italika terminación 87, pero el problema del relenti que no se mantenga estable siempre se dara hasta que no sustituyas ese carburador original de agencia, por otro de italika se soluciona el problema de relenti y de aceleración sin embargo hay perdida de potencia comparado con el original. es todo un tema el carburador con las modena pero todo se puede.
Yo les dejo 1 vuelta al tornillo de mezcla, solo motonetas de todas cilindradas. Los motores chinos 175cc son difíciles de carburar. Saludos.
Si ya estuvo con varios mecánicos y estuvieron buscando por ahí, es casi seguro que cambiaron los cables para que "funcionara" mientras el cliente se llevaba su máquina y listo, chamba express.
en donde te encuentras ubicado bro, necesito qu alguien d confianza le de un chequeo a mi motoneta
Maestro pistón, excelente video 👏🏼
MI motoneta DSG 125/2018 tiene un problema similar, desde que le tocaron el carburador me cuesta trabajo prenderla en las mañanas. las punterías las han calibrado 2 veces y no es el problema, la primera encendida dura de 5 a 15 segundos max. y se apaga, apartir del segundo intento reacciona cómo esta MODENA 175, hasta la séptima vez max. enciende y se mantiene sóla y ya de ahí todo el día de arriba abajo. cabe recalcar que si dejo que el motor se enfríe más de 5hrs se repite el mismo problema. ¿hay alguna solución? 🙏🏼
Saludos desde República Dominicana, desde el minuto siete de tu video y sin terminar de verlo se me ocurre que tú fallo, que si es de carburador , por lo que veo y escucho podría estar en el controlador de encendido en frío, que no hace su función por alguna razón, como sabrás ese rele electrónico tiene un embolo que está con el motor apagado siempre abierto, esto ayuda en el rápido encendido en frío y esa pieza con el paso de corriente, térmicamente empieza a cerrar esa entrada de combustible y regulariza el ralentí, al parecer, sea porque este desconectada o interrumpida su flujo de corriente por cualquier razón o porque en si ya se descompuso y no sirve, no está cerrando el flujo de gasolina, que debería hacerlo luego de los primeros 30 segundos después de encenderla y por eso mete exceso de combustible en baja(ralentí) y por eso se siente inestable en ese estado, podrias revisar por ahí, ahora terminare de ver el video para ver como lo resolviste
Pendiente para la 2da parte 👌
Yo tuve una modena 150 y le cambiaron bomba y no quedó luego punterías y no quedaba y ya después yo le cambié el carburador y jaló como si nada
Me paso igual en una ft125, lave el carburador 8 veces y decidi comprar uno nuevo, al final descubri que el arnés de el estator y el de la moto estaba sulfatado solo fue de remojar en vinagre y aplicar wd40 y se arreglo el asunto.😂
Minuto 7:55. Saludos al del Agua. Nunca debe faltar en tus videos mi pistón.😂😂😂
👍👍👍👍👍👍👍
Y lo más probable es que el ahorrador haya sido el problema original y los otros mecánicos cuando metieron mano empeoraron con las espreas
Es el estator síntomas de carburación se apaga andando y falla me pasó
Italika debería pagarle a Usted una buena lana por haber encontrado ese problema de diseño.
Podria ser la bujia, quizas no se esta quemando bien la gas
Saludos
Yo tengo un scooter kymco y tengo ese tipo de bomba... Pero eso no es una falla la bomba trabaja así, una ves que la paras la nafta vuelve al tanque y una ves que la encendes la bomba vuelve a chupar NAFTA del tanque.
0:44 A caramba aparte de mexanico musica alli tiene su squaller atras
Eso quiere desir que el otro carburador está bueno asía esa falla por el aogador, ese era el problema desde un principio
No son 15min lo que tarda la gas en bajar a la cuba del carburador
La aguja tiene un resorte chico en el seguro d la aguja y la aguja ponle espera 38
Es muy común el problema en esa moto
Para cuando la segunda parte?😪
Se supone que los modelos nuevos vienen mejor pero nooooo,los detalles electrónicos son un dolor de 🥚🥚🥚😅😅😅😅,a los técnicos e ingeniería les importa muy poco la calidad
Humo negro hay aceite quemándose o diesel 😂 la nafta o gasolina no hace humo negro jamás muy raro ese caso
El ahojador eléctrico luego se queda pegado y no sella
mirale donde tiene una toma de aire en la admision
Está jalando aire talvez por la pipeta!!
Cómo que cómo la llevaropn Pistón? Pues la arrancaron de crank como hicieron ustedes 😂😂😂
😢😮😮
Simple se vacía la cuba
Esos carburadores si son originales de Italika, hay varios modelos que los traen ya, y la falla del ahogador es muy común, ya sea que falle o no le llegue corriente, así que considero que el carburador que trae aún sirve, y no se necesitaba cambiar, aunque como mecánico entiendo qur parte del diagnóstico es ese, checar componentes y probar, ya que cualquier otro mecánico ya la hubiera entregado, así que enhorabuena, ya queda de experiencia
Esa moto también tiene un pésimo diseño en el tanque porque muchas veces la bomba no tiene la potencia para subir la gasolina
No tiene audio 😢
Por qué la gas de la cuba es blanca la gasolina por dónde estoy es como amarilla
Si lo la ocupaba aló mejor se le hecho a perder la gas
De hecho que ese carburador ya viene hasta abajo la aguja y vienen medidos a 1 7/8 por defecto
Si revisan CDI y a su vez revisaran también el fusible me pasó una vez de hecho fue por el fusible en mi caso de que se apagaba y poco después volvía a andar
4:51 de eso puede ser carburador y el relenti inestable es porque le quitaron el carburador desde la pipeta
A un conocido le pasó igual, la gasolina que tenía el tanque estaba contaminada con agua, su mecánico le hizo cambiar filtro de aire, bujía y lavado de carburador. Yo solo le saqué toda la gasolina del tanque y le metí otra y la moto quedó al 100 😂😂😂
OTRA VEZ SI LO ARREGLASTE HACE TIEMPO VERDAD Y ESTO ES NUEVA
Cómo que cómo la llevaropn Pistón? Pues la arrancaron de crank como hicieron ustedes 😂😂😂