Teste de Turbos - FullPower edição 99
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- Опубліковано 5 вер 2024
- Turbo na medida!
Quer saber qual o melhor turbo para seu carro de rua? Tiramos da caixa e testamos pequeno, médio e grande.
Veja mais na edição 99 da Revista FullPower
www.revistafullpower.com.br
A Fullpower precisa fazer mais comparativos como este.
e ae fullpower bora fazer mais videos como esse
CSGTECH também concorda!
Alguém assistindo em 2019 concluindo seu projeto?
Estou em 2035
entre tantos, finalmente um vídeo que dá prazer de assistir.
vídeos como este valorizam o canal
Eu tenho um GM 2.0 16v. vectra rodou muito tempo com uma 42x48 Biaggio com 0,8 de pressão .
A 6 meses começou a fumar e acabei tendo que colocar outra desta vez uma 48x63 Garret senti um pouco a diferença em baixa , mas depois que enche a 3000 rpm fica muito bom!!
Teste deveria ser feito atualmente com as injeções eletrônicas programais ! Top Vlw FullPower
muito massa esse video tava em duvida da .50 para .42 agora decidi para a .50
Adorei o video. Comprei uma saveiro 1.8 já turbinada. Dei uma regulada mas imaginava q o problema seria o tamanho da turbina. Ela é 1.8 ,motor a gasolina passado p álcool, carburador 2E c .70 da Biagio. Ela começa e encher com 3mil rpm e vai dando pressão só em 4 a 4500 rpm. Ai entrei p ver se trocando a turbina resolveria. Achei o vídeo ideal. Agora vou colocar a .50 mesmo. Obrigado e ótimo vídeo.
Tem vídeo que deveria ter o "vale a pena ver de novo", muito bom....
Vídeo perfeito.
LEGAL faz tempo que quero ver um vídeo desse
Salve irmão, muito boa dica pra pessoas iniciante no meio dos carros turbo.
pois eh! tudo tem a sua configuracao.... tamanho nao eh tudo, acerto sim!
Boa reportagem....
to muito feliz com a minha .42 hehehe!!!!
Faz mais vídeos assim de comparativos!!!
gostaria de saber qual a giclagem do carburador e ponto de ignição inicial e final.e se foi feita alguma correção de uma turbina pra outra.
meu gol 1.6mi original ta rodando com uma garret .50 igual a essa do teste e ta com 1k e gero 231cv nada mal
na .50 estava com 243, 231 era a .70
Você está rodando com 1kg sem forjar? Está com ele injetado? Eu tenho um 1.6 mi também e estou afim de colocar um turbo com o motor original.
pode colocar tranquilo!!! lucas ja esto a 2 anos com meu carro turbo. 1.6mi original com 1 kg nunca deu problema! nunca precisei levar pra regular nada... o carro ta top...so procura um bom preparador pra na dar dor de cabeça blz falow!!!
Nilson Carlos Bom saber cara, eu estava com medo de colocar 0,8 de pressão. O seu já era alcool?
o meu era original a gazolina! ai passo alcool pra turbina. se seu motor for original a alcool ai nao compensar turbina poq ai vai quebrar pq os pistao alcool eles sao taxados agora se for a gasolina os pistao sao destaxados ai é so alegria pode manda 1 kg sem medo... falow lucas!!!
Esse vídeo ajuda e muito quem tem essa dúvida
parabens bem esplicado
Claro que se o seu motor for uma 1.6 (original), com a .42 a pegada fica muito mais ágil do que com a .50, mas a escolha da turbina enfluencia em tudo! como ele disse, rotor, cabeçote, valvulas cilindrada, tudo isso vai contar na hora de escolher a turbina certa ! ;D
vídeo bom para quem quer ter uma noção de carro turbo ! (Y)
uma explicação show
Parabens pelo teste, experiencia muito educativa realmente mostrando que para um melhor desempenho se deve casar as peças. , onde instalou o dosador ? poderia me dizer qual pressao final de combustivel e como fez a linha de combustivel ?
Muito boa a matéria!!! Parabéns!!!!
show, video muito bom
agora tenho uma duvida, e a hx40 ? oque vc fala? melhor uma .50 ou uma hx40
PARABENS APRENDI MAIS UM POUCO
Percebi pelo barulho do motor que a ultima turbina quase nao suga igual as outras :S so quando realmente o giro subiu :S
Muy lindo video 👏👏👏saludos Oscar de Argentina
mto bem explicadinhooo! nos seus miiiinimoss detalhesss, HAHAHA
Isso é música, para os ouvidos.
Então pelo que entendi, o turbo se da a pressão de trabalho?
Quais as dimensoes de eixo e rotor dessa .50 e qual caixa quente esta usando ? Obrigado
Esse video e classico top dmais
Muito bem explicado, Parabéns pelo video!!!!
faz comparativo de comando de valvulas esportivo
Boa noite!
Qual a configuração ideal para a .50 num Voyage 93 1.8?
Tenho jm ap 1.6 flex tô usando uma 42.48 com 0,8 de pressão será que uma 50.48 fica bom pro meu projeto? Cabeçote original e comando original.
top mesmo muito boa a explicação
boa noite, excelente materia... eu imagino que 1.0kg de presão da .70 pudesse gerar mais cavalos... o motor original influencia?
por exemplo, o vectra 2.2 teria um desempenho melhor que a saveiro 1.8?
Top demais !! Tô em dúvidas entre .42 e .50 pro 2.0 do astra
Vai de 50 porque nem é tão grande e nem tão pequeno
o que danifica mais???1 kilo de uma turbina grande ou de uma turbina pequena???
o que danifica mais rapido o motor seria proporcional a pressao ou a potencia que se ganha???
1kg posso usar em motor a gasolina
Uma turbina garret gt 45 em um motor 2.0 guenta quantos kg de pressão?
assistindo em 2020 para decidir kkk
Acho que você podia dizer que .70 exige + rotação acima de 4 a 5 mil rpm equanto as menores com 2 mil ja despeja força ou seja pra ter .70 não é um qualquer original mas sim um comando de valvula preparado alimentação weber 40 ou 44 ou injeção remapeada com cabeçote entrada de ar e saída de válvula compatíveis que quero ver se não funciona e fica bruto de baixa até alta rotação
Muito bom!
👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
Parabéns!!!
Seria legal saber quanto essa .70 traria com 2k.
qual a caixa quente q vcs usaram,???
resposta em 3:35 até 3:45
@@jovem22 idênticas mas não fala qual o tamanho da caixa quente pode ser idênticas 48.50.63 ?
Quero montar meu voyage turbo mas estou querendo um preparador bom quero injetador
oi tenho vontade de turbina meu corsa classic 1.0 vhc original de fabrica, como posso sem mexer na originalidade do motor.. um abraço...
é mas... tem muito carro com 500hp que usa 1 Kilo, oque mostra que a pressão não é tudo... portanto isso varia muito, de preparação para preparação...
qual o tamanho dos rotores e caixa qunete?
mtu boa msm
tivese grana uma kkk16 no meu palinho ja tava feliz
Tenho um ap 1.8 alcool queria por turbo com no maximo 0,7 pressão qual valor de sonda widband eu deixo e na estrada se eu segurar o pe a uns 180km o motor fundi ?
bom demais.
Vai um "TRIM" aí?!? Dimensões de eixo? Quantidade de aletas??? Nem de longe a escolha da turbina está baseada somente em razão A/R, como muitos fazem. Bacana o teste, mas meio sem nexo ao meu ver...
Qual é a perda em % da transmissão que vocês consideram para tração dianteira e para trazeira?
Obrigado
POR FAVOR UMA RESPOSTA...eu tenho vontade de colocar um kit turbo no meu fusca motor 1300 original,eu queria uma coisa que deixasse aquela aceleração boa,pega de velocidade rapida e retomada rapida também,o ideal seria colocar uma .50 com 1K para não ter que colocar pistões e eixo forjado?
a minha toyota bandeirante com motor mercedes do caminhão 608 usa a .42,é bom ou precisa de uma maior?
vo ter muito gasto pra turbina um gol 1.0 8V ? , so quero ta um forcinha extra , quero coloca umas 500 gramas mas quero que nao quebre o motor facil uma preparação boa
mais qual é o tamanho do caracol quente?
As marcas possuem diferença? qual seria a melhor? garret, biaggio ou master power?
a garret eh melhor porem bem mais cara....segundo biagio
É a mais barata, logo tem mais compras.
Cara a Master Power nesse mercado de turbinas tem melhor custo benefício, rotor de titânio, refluxo e pulsativa, só perde pras Garrets roletadas mesmo. Só que custam 10 conto.
Para o opala deve ser pont 50
1bar nem faz cócegas na .70 , faz o teste com todas com 2bar ,aí você vai ver a diferença
ele quis simular 1kg simulando um motor original, niguem poe um .70 em motor original, e essa turnina .42 é muito legal a pegada dela na cidade.
@@matheusnegreiros8319 e o que o cu tem haver com as calça ?
turbina roletada da muita diferença da mancal?
usando mesma pressão?
pq o preço da roletada é bem maior! qual a vantagem dela?
Rafael S T a roletada gira com bem menos esforço, o que implica em menos tempo para encher, ela enche mais rápido e também dura mais, mas é bem mais cara
Prova definitiva de que tamanho não é documento... Pelo menos nesse caso.
amigao que escapamento é esse ?
Essa é a saveiro de 3 kg ?
Pra ai, Vc Nao explicou Ce o carro for opala 6cc ? E Ai ?
Independente de qual carro que seja. Depende do seu projeto, ou seja, para qual finalidade você vai andar com seu carro. Caso você queira um carro de rua, mas que seja "espertinho", aconselho a adquirir uma .42 .48 (como no vídeo), ela já começa logo cedo, em baixas rotações, trazendo mais torque. Por que não a .50 ? Simples, pelo preço. Com isso, você tem saber, como já mencionei, qual a finalidade do seu projeto.
O meu deus!!! eu quero um projetinho desses para o meu fiesta 1.6 zR. coisa parecida com o gol turbo original, mas onde larga!!?? aqui onde moro só tem mecanico de motor original! Uma receita por favor!!!
Nando Reis pega um AP
Pra fazer essa transformação 6000 deixa minha saveiro quadrada igual 1.8 93?
Gerson Almeida um kit novo custa 2.500, mais bomba elétrica, embreagem e acerto sai mais ou menos isso aí, depende do custo da mão de obra. Se for exatamente igual a do vídeo vai precisar de pistão e biela forjada, ai a brincadeira fica mais cara, só pistão e biela custa uns 3 mil.
Turbo grande se usa em motor preparado e forte, explica kda situação q o povo fica melhor informado
Gostaria de fazer um comentário, o teste de vocês não estipulou tamanho do rotor e do eixo do turbo. É o maior erro dos preparadores, pois os caracois como se viu, pouco influenciam, favor fazer outro video estipulando tamanho de inducer e exducer tanto de eixo quanto de rotor, pra realmente saber as medidas dos turbos. já que a propria masterpower fornece os 3 turbos .42/.50/.70 com as mesmas medidas de eixo e rotor. A gama é muito grande pra estipular pelo a/r dos caracois.
Pessoal com 1kl de pressão eu tenho que trocar a embreagem ou a original aguenta?
Gerson Almeida Aguenta mas vai embora muito rápido, melhor trocar por uma de cerâmica logo.
eh possivel colocar esses turbos em qlquer automovel?
Solon Borges qualquer motor ciclo otto, com combustão interna, pode ser turbo alimentado...
dahora.
pressao se mede em Pascal,atm ou mmHg
isso de falar Kg de pressao eh equivocado.
o visor mostra em Bar,ou seja 1Bar=10 atm=1Mpa, e nao 1Kg
Então eu poderia turbinar meu carro ( no caso, um siena 1.0, 2008 ) com uma .42 e 1kg de pressão sem forjar nada, apenas melhorando a alimentação?
***** TEVE UM SIENA 1.0 QUE FOI TURBINADO E ELES MOSTRARAM NAO SEI SE FORJARAM NADA MAIS ELE TINHA UNS 120CV
Mano, vai quebrar quando você lá ligar o carro e nem acelerar ainda. Tem que forjar sim, o motor fire não deve aguentar 1kg vey, isso é muito.
Lucas Lucano A MATERIA QUE ELES MOSTRARAM O FIRE 1.0 TINHA MENOS DE 1 KG DE PRESSÃO DANDO UNS 120CV!
Arthur Lima Para de escrever em caixa alta igual um imbecil. E daí se deu 120cv? Eu só disse que deve quebrar original. Você tem essa matéria aí?
Lucas Lucano PROCURE NO SITE DA FULLPOWER!
O melhor casamento com esse motor é com a "apl240" com eixo 49,5mm. caixa .94 duplo fluxo, qualquer coisa fora disso fica inarmônico, e como esta com 2E nada melhor que um 049G a 0°, fica torcudo de baixa e acende a turbina legal.
Alguém assestindo em 2022
Vou montar um vectra 2.0 com uma turbina 50/48 com o rotor 44 e eixo 49.5, será que vai ficar bom?
Qual turbina usar no astra 1.8 original
Celso Teodoro até 250cv me recomendaram uma .42 .48
@@The19Flamengo sim essa mesma mais ai fica forte em baixa ne. Ja a 48 63 e boa em alta anda muito pois demora um poko mais. P encher ne
poxa meu brother! tive mto problema com um injetado MI 1,6 turbo .50 1 kilo com quinto bico suplementar... meu maior problema foi com o Map dele.. vc me esplicaria esse tipo de problema amigo!!!
Monta uma Ft ou Outro modulo progamavel deu sua escolha!.
ou 4 bicos retrabalhados até 1kg vai bem!.
mais com os bicos aberto consumo vai ser alto!.
Alex goncalves verdade!!!!
1kg so eu ando assim
mi original 1 kg bicos retrabalhados (dalton)ponto poe 13 14 incial de ponto
que a mi corrigi mais nao poe mt pressao de turbo nao pq de pé em baixo seu carro vai avanca para quase 40 graus!.
mais nao tem mt o que fazer sem modulo progamavel nao..
so nao abusa da pressao de turbo
pode anda tranquilo ..
deixa bem gordinho de mistura de combustivel que é so alegria
+Alex goncalves esse módulo já foi trabalhado mas, valeu a dica amigo pois eu sempre que posso assisto seus videos com meus amigos
show brigado!!!
APzão aguenta até 2.0 kgf original... puto motor fortw
Leandro Eduardo Woehl 2kg original só se tiver 5 de taxa kkkkkkkkk
bota injetado na full tech que vira o bicho.
Ainda so mais na .70 Nem que esquente os rotor :/
tamanho não e documento kkkkkkk
vou ter uma .42 mesmo com 1 KG
1.07
Vai estala mermo só pode '-'
poh, eu queria montar o meu Santana quadrado turbo, mas descobri uma trinca no tunel, alguem sabe se soldar e reforcar, se volta a trinca ou se segura uns 300 vcs? fico grato se alguem souber me dar umas dicas. nao sei se vendo o carro e desisto do sonho, ou se continuo. meu medo e do carro raxar e perder tudo q investi, mas oq paguei no carro. obrigado.
Pode sempre rachar de novo, eu tmb soldei mas vou verificando, mas pode partir de novo, mas tudo depende com o tipo de solda que for soldado, porque existe solda mais resistente para este tipo de aplicações do que outros.
Faz uma solda bem feita e coloca barra com trava do câmbio embaixo do carro....
vlw, obrigado. faz muito tempo q soldou? e rachou novamente?
ADRIANOGRILODALTINHO vlw cara, obrigado.
Dido Yes Não até hoje, já fez 1 ano, mas existe dois casos, os colectores feitos ou os originais, no meu caso são colectores originais de um carro a gasolina turbo de origem, qual a diferença? quando são de origem eles por norma são em ferro fundido, então se forem soldados nunca se pode dizer que nao vai partir, pode sempre partir, nos casos de colectores confeccionados para o carro em questão é igual mas com menos probabilidade, a unica solda perfeita que nunca irá partir é a TIG, essa não parte onde for soldada! Daí quando se quer soldas bem feitas numa preparação é sempre feito a TIG!
Porra aqui só tem gente que entende bem hein...
Prefiro a 42.
Eu uso uma 42. Mas a diferença que deu de 20cv . A mais! quando a minha der pau vou de 50.
Conheça ao novo site:
classificados turbão
hum nisso ai vc gasta uns de 2000 a 2,500 no maximo
sim mais tamben,vai comparar as turbina,cada turbina depende do motor ,o cara que coloca um baita duma turbina no carro ae não vai nem inche,não tem motor pra coloca a turbina
Num conheço ninguém que rode só com 1kg.. Menor pressão que vi ate hoje foi 1.7kg... '-'
aaa fui o primeroo a assistiii wooohhhh =:0
Compro a fullpower todo mês ^^
Di++ esse teste.
A questão de ser falar 1Kg é certo ou errado é que é equivocada . Quando ele diz que a pressão é de 1 Kg ele está dizendo que a pressão é de 1Kg por milímetro quadrado. Essa pressão equivale a 9820000 [Pa] ou a 0,982 [BAR].Lembrando que usualmente no mundo da preparação a pressão manométrica é mensurada em quilogramas mesmo. Resumindo: é o amigo ai de baixo que está falando besteiras e se equivocando.
Ok, e eu vou pegar o W16 do Veyron e "estala" no meu Fusca.