Very good example of loading effects, however, this does not guarantee that you will not suffer uncontrolled sway. The only sure way to eliminate sway proactively is to fit a control system to prevent any form of sway starting what ever the speed or loading inaccuracies. Differential Stability does this by integrating a powerful hydraulic damper with differential control that applies an equal and opposite force at the centre of equilibrium (when the combination is inline) Belt and Braces. For more information please respond.
Ik ben het met Picobyte eens dat het vooral een geval van resonantie lijkt te zijn. Hoe langer je de arm van je "slinger" maakt hoe lager de frequentie waarschijnlijk, dus in die zin heeft de meneer in de video wel gelijk.
Het slingeren heeft te maken met terugkoppeling uit de vering van het trekkend voertuig en de eigen frequentie van de caravan/aanhanger. Resonantie (slingeren) kan je tegen intuïtief soms beter oplossen door juist gas bij te geven je wordt dan niet geschaard en komt boven de resonantie frequentie. Dan moet je natuurlijk wel een mooi recht stuk weg krijgen om relatief veilig de snelheid weer af te bouwen. Sowieso is laden op de as natuurlijk het beste maar ook een lege caravan heeft een eigen frequentie.
Het is vooral de massatraagheid voor en achter de as die de resonantie veroorzaakt. Deze hangen vrij boven de weg en hebben geen demping in de vorm van de banden die zijwaards frictie uitoefenen met de weg. Remmen is vaak een verhit discussiepunt met types die van mening zijn dat remmen alles erger maakt. Daarom spreek ik liever over energie halen uit een onstabiel systeem. Remmen is een goede manier hiervoor, maar werkt alleen echt goed als je remmen op een aanhanger/caravan in orde zijn. Met een ongeremde aanhanger is abrupt remmen geen goede taktiek. Gas loslaten en rustig het tempo eruit halen werkt met minder risico.
Over hoeveel kg belading hebben we het? Op het einde zegt die dat je 375kg uit de caravan kunt halen waaronder 3 keer 75 kg voor 3 personen. Maar wie gaat er in dr cavaran zitten tijdens t rijden?
Krijn H hij bedoelt dat de lege achterbank beter ingezet kan worden voor belading dan de caravan, niet dat er iemand in de caravan zou moeten gaan zitten :)
Dat heeft de presentator zelfs duidelijk gezegd. 3 x 75 kg verwijst naar de constructie specs van een gemiddelde personenauto, niet drie daadwerkelijke passagiers.
hoe spang om te weten . nice
Very good example of loading effects, however, this does not guarantee that you will not suffer uncontrolled sway. The only sure way to eliminate sway proactively is to fit a control system to prevent any form of sway starting what ever the speed or loading inaccuracies. Differential Stability does this by integrating a powerful hydraulic damper with differential control that applies an equal and opposite force at the centre of equilibrium (when the combination is inline) Belt and Braces. For more information please respond.
Ik ben het met Picobyte eens dat het vooral een geval van resonantie lijkt te zijn. Hoe langer je de arm van je "slinger" maakt hoe lager de frequentie waarschijnlijk, dus in die zin heeft de meneer in de video wel gelijk.
👍👍👍👍👍👍✍شكرا
Moment dat caravan begint slingeren snelheid moet er uit dus remmen
Het slingeren heeft te maken met terugkoppeling uit de vering van het trekkend voertuig en de eigen frequentie van de caravan/aanhanger.
Resonantie (slingeren) kan je tegen intuïtief soms beter oplossen door juist gas bij te geven je wordt dan niet geschaard en komt boven de resonantie frequentie. Dan moet je natuurlijk wel een mooi recht stuk weg krijgen om relatief veilig de snelheid weer af te bouwen.
Sowieso is laden op de as natuurlijk het beste maar ook een lege caravan heeft een eigen frequentie.
alleen remmen kan je redden!!!!!!!
Het is vooral de massatraagheid voor en achter de as die de resonantie veroorzaakt. Deze hangen vrij boven de weg en hebben geen demping in de vorm van de banden die zijwaards frictie uitoefenen met de weg.
Remmen is vaak een verhit discussiepunt met types die van mening zijn dat remmen alles erger maakt. Daarom spreek ik liever over energie halen uit een onstabiel systeem. Remmen is een goede manier hiervoor, maar werkt alleen echt goed als je remmen op een aanhanger/caravan in orde zijn. Met een ongeremde aanhanger is abrupt remmen geen goede taktiek. Gas loslaten en rustig het tempo eruit halen werkt met minder risico.
Wat doe je jezelf aan om te gaan kamperen met een caravan?
Exact, raar volk.
mag je nog steeds 130km/h met een aanhangwagen in frankrijk?
Ja zolang de totale massa (trekkend voertuig inclussief aanhanger met belanding) minder dan 3500kg bedraagd
Over hoeveel kg belading hebben we het?
Op het einde zegt die dat je 375kg uit de caravan kunt halen waaronder 3 keer 75 kg voor 3 personen. Maar wie gaat er in dr cavaran zitten tijdens t rijden?
Krijn H hij bedoelt dat de lege achterbank beter ingezet kan worden voor belading dan de caravan, niet dat er iemand in de caravan zou moeten gaan zitten :)
Dat heeft de presentator zelfs duidelijk gezegd. 3 x 75 kg verwijst naar de constructie specs van een gemiddelde personenauto, niet drie daadwerkelijke passagiers.
Met een legen caravan rijden is ook niet goed
Voldoende kogeldruk is essentieel.
Doe de kg marges omhoog en laat de caravannen dubbel as maken en dan heb je dit gezeik niet meer....
remmen? ik dacht dat het juist gasgeven was om een slinger op te heffen?!?