De auto heeft meer dan voldoende vermogen, maar het ontbreekt aan grip van de voorbanden. De auto heeft een behoorlijke overhang aan de achterkant en vermoedelijk is de achterbak ook volgeladen hetgeen de druk op de voorbanden doet afnemen. Tel daar de kogeldruk bij op (die extra hard aankomt door de grote overhang). Al met al blijven er een paar honderd kilo's over die op de voorbanden drukken en daarmee moet meer dan drie ton op een nat wegdek omhoog worden gesleurd. Er van uit gaande dat de banden gewoon in goede conditie waren, is de oplossing om meer gewicht op de voorbanden te krijgen. Zware spullen uit de dissel achterin de caravan zetten (lagere kogeldruk). Zware spullen uit de achterbak op de achterbank en tussen achterbank en voorstoelen zetten (evt. ook zware spullen die voor in de caravan of in de dissel liggen). Bij zowel vader als moeder een kind op schoot. Op die manier krijg je veel meer gewicht op de voorbanden en zal het makkelijker gaan op dit glibberige weggetje.
@@christiaanvantolie Klopt, als je geen grip hebt, is het lastig, natte ondergrond is het grootste probleem waarschijnlijk. Ik heb 240pk en 400nm (2000 toeren), met 235mm brede en vrijwel nieuwe banden, maar met nat gras heuvel op hield het bij mij ook op.
Tegen dit soort problemen loopt elke caravanrijder wel eens aan, spreek uit ervaring. Beste is om dan met beleid zo ver mogelijk terug te rijden en vanaf de helling naar beneden al flink vaart te maken en dan in een keer door te zetten...maar ja...ik zeg dit nu vanaf een comfortabele bureaustoel ;-) Mooi dat het uiteindelijk goed is afgelopen, ik zat mee te duwen achter het scherm
Koning! Wel gehaald, klasse! En tuurlijk hebben die zoon en dochter lol, dat had ik vroeger ook als Mn pa in zo’n situatie zat. Heerlijk die geur van verbrande koppelingsplaten, vermengd met de geur van verbrand rubber. Leasemaatschappij inderdaad minder blij, maar dat is niet anders. En mooi dat dit gepost is. Hou wel van mensen die zich kwetsbaar opstellen.
Doet mij denken aan maar liefst 5 Nederlandse caravanrijders in zuid Duitsland. Alle 5 kwamen niet verder in de buurt van Augsburg. Twee bejaarden met een Suzuki Liana en te grote caravan en drie royale families met te kleine lease auto's. Toeval?
Zie je bij de 508SW heel veel, er zit nog veel auto achter de achteras, en als je dat vol pakt met spullen hangen deze auto's al vrij snel diep in de vering aan de achterzijde, een caravan erachter helpt dan ook niet. Te weinig gewicht op de voorwielen. Als je iets meer bagage achter in de caravan legt (wel oppassen dat je positieve kogeldruk houd en dat je niet over het maximumgewicht van de caravan gaat) dan zou dit een stuk beter moeten gaan. Gaat dat niet, dan is het altijd beter om met een bescheiden vaartje omhoog te rijden. Met gierende banden zoals hier voegt weinig toe: onthoud, als je al geen grip hebt, dan helpt meer gas geven echt niks. Dat je in dit geval boven bent gekomen is pure mazzel eigenlijk.
Niet alleen bij de SW versie, de Sedan versie heeft ook een overhang, aangezien ikzelf een 508 Sedan hebt uit 01-2012 ietsjes ouder dan de 508 op de video die niet meer bestaat overigens, deze was van 16-04-2012, want APK was al in 2020 verlopen, maar dat terzijde, ik heb onlangs nieuwe veren achter laten plaatsen, ze noemden dat eerst "hulpveren" maar dat doen ze niet meer, je krijgt nu zwaardere veren en nu staat de auto achter dan ook ±7cm hoger. Zal mij straks benieuwen hoe de caravan erachter zal hangen, de 508 werd in het jaar 2011 tot "trekauto" van het jaar gekozen, maar de Peugeot importeur meldde direct dat je er "hulpveren" moest laten plaatsen, kortom dat is inmiddels gedaan.
Duidelijk is dat het ESP de doorslippende wielen afremt en daardoor komt de combinatie niet van de plek. Remedie: ESP uitschakelen en met flink wat toeren de koppeling in één keer laten opkomen. Kost idd wat rubber, maar géén koppeling.
De beste stuurlui staan altijd aan wal zeggen ze dan. Technisch inzicht brengt je vaak heel ver, maar helaas is dat niet altijd aanwezig. Al doende leert men, zo ook deze chauffeur. De volgende keer doet hij het beter.
Ik had ook meteen allerlei commentaar, maar na alle reacties gelezen te hebben, is er wel genoeg gezegd, ik ben het hier en daar ook zeker eens. Belangrijk is gewichtsverhouding auto en caravan t.o.v. elkaar. Als de auto 1500 kg weegt ga dan in hemelsnaam niet met een caravan van hetzelfde gewicht rijden, ook al is de auto op papier in staat om dat te trekken. als 2 volwassen mensen van allebei 100 kg aan elkaar staan te trekken, weet je niet wie er wint. als een volwassen persoon van 100 kg aan een kind van 50 kg gaat hangen, kan je er toch vanuit gaan dat de zwaarste wint. stel auto is 1500 kg, en de caravan is 1500 kg. door een klapband of een windstoot of wat dan ook, begint de caravan te slingeren.... wie wint er dan? kan allebei zijn... levensgevaarlijk.. 9 van de 10 geschaarde auto caravan combinaties zijn combinaties waarvan de auto en caravan in dezelfde gewichtscategorie vallen. Ik heb zelf ook middernacht door Frankrijk gereden. berg op berg af, met een auto van 1150 kg, beladen tot 1600 kg (dak koffer enz.) en een caravan er achter van 800 kg totaal. auto had 'slechts' 110 pk en een 1.6 liter benzine motor. toch hadden we een totaal gewicht van (met inzittenden 2550 kg) en was 150 km/h GEEN CENTJE pijn, de caravan maakte af en toe wel een klein beweginkje, maar maakte geen schijn van kans, omdat de auto 2 x zo zwaar was. Natuurlijk is dat ook levensgevaarlijk, de auto kan ook een klapband hebben, maar onder normale omstandigheden is deze combinatie veel minder in staat om onbestuurbaar te worden. Dit geval is natuurlijk ontzettend grappig en herkenbaar, maar heeft mede om die reden onvoldoende grip. als de auto zwaarder was was er ook meer druk op de voorwielen (autogewicht) als de caravan lichter was had ie ook minder te sjorren. Maar goed, zij staan daar inderdaad met de combinatie zoals zij hem gekozen hebben, en dan moet je de berg op. Kogeldruk is misschien wel netjes 50 - 75 kg, maar dan heb je ook nog een volle kofferbak. en dan is de minste weerstand in dit geval het contact met de weg op de voorwielen. opties: - 3 mensen op de motorkap (toch lease dus die deuken maken niet uit) - allemaal achterin de caravan, daardoor wordt de kogeldruk minder, maar de caravan zwaarder, dus de vraag is of dat helpt. - alle kinderen gewoon in de auto zetten, want die 150 - 200 kg die zij wegen komt uiteindelijk op zowel de voor als achterwielen terecht, en zal dus ook net even een klein beetje meer grip bieden. -als je slipt, krijg je echt niet meer grip als je vol gas gaat lopen geven. beter gas los en opnieuw proberen, versleten rubber op een nat wegdek draagt ook niet meer bij aan betere grip. -voorkomen is beter dan genezen, laat de bestuurder de volgende 200 meter even lopend bekijken om de situatie in te schatten, zet 1 poppetje neer om tegenliggers tegen te houden, en houdt de gang er in.. dat hoeft geen 50 km/h te zijn, maar met een constante 30 km/h was je hier ook probleemloos zonder slippen naar boven gerold in de 2e versnelling. verder weet ik uit ervaring dan hulpveren een verbetering van 300% van het rijgedrag met zware aanhangers opleveren. en als je geen stabilisator hebt, is dat ook een aanrader, auto en aanhangend voertuig worden dan steviger aan elkaar ''geklemd'' waardoor je veel minder het idee hebt dat er een bak achter aan een kogeltje hangt te wiebelen. maakt een gigantisch verschil. (maar zwaardere caravans zijn hier al standaard van voorzien.) Ik geef dus geen commentaar op de bestuurder, maar wat tips voor mensen die dit niet willen. en caravancritici.... ga eens kamperen, je wil nooit meer anders. (btw. heb ik zelf geen account dus gemakshalve die van mijn vrouw even gebruikt)
kann noch froh sein, dass er das Gespann beim Zurückrollen überhaupt noch gebremst gekriegt hat, so stark wie das mehrmals Richtung Hecke gesteuert wurde, hätte das ganz leicht richtig schief gehen können!
Dit soort dingen zijn gewoon erg vervelend, zeker als de caravan de auto de baas lijkt te zijn. Helling, nat wegdek en voorwielaandrijving werken allemaal tegen. Sommigen menen dat de passagiers dan maar op de motorkap moeten gaan zitten... (hoe verzin je het) Voor een volgende vakantie zou je kunnen overwegen om een huurauto te nemen, bij voorkeur een zware 4wd. Ook ik heb wel eens met een vergelijkbare situatie "vast" gezeten (met een camper) en heb gewoon een omwonende om hulp gevraagd. Met een extra auto ervoor (of tractor), heb je dan meer dan voldoende trekkracht en wordt bovendien het sleepoog en de sleepkabel ook weer eens gebruikt. Scandinaviërs zijn altijd bereid om een helpende hand te bieden. Voor deze gelegenheden hebben wij altijd een paar extra flessen wijn aan boord (als bedankje).
Question à 1 € Pourquoi la voiture patine t-elle ? La voiture est une traction avant et la charge principale se trouve sur la caravane . Donc le principe voudrais de mettre du poids sur l'avant de la voiture pour que les roues adhèrent à la route . Généralement quand on a ce genre de route c'est tout de même mieux de faire tirer la caravane par un véhicule traction arrière , où 4 x 4 , . Il y a une dernière possibilité évidemment c'est de faire monter le jeune homme sur le capot avant mais j'ai j'aurais peur des dégâts sur la carrosserie vu la flexibilité des carrosseries de voitures d'aujourd'hui
In zo'n geval ga op de motorkap zitten zorg voor druk op de voorwielen. Even terug laten lopen in een schaar om van daaruit snelheid te kunnen maken. Dit is het nadeel van voorwiel aandrijving met kogel druk op de achterwielen. De voorwielen worden daardoor namelijk ontlast!
In Noorwegen geweest en daar elk uur wel een paar goed betaalbaar hutjes kunnen huren ! Noorwegen dus geen caravan meenemen, schilt een boel geld, stress en ellende !,!
Tenenkrommend om naar te kijken. Levens gevaarlijk dat de bestuurder (die duidelijk geen vaardigheden heeft) met deze combinatie de weg op mag. Als de voorwielen slippen heb je simpelweg een gebrek aan grip. Neem een aanloopje en ga zeker niet op de helling zelf stoppen. Laat desnoods 2 personen op de wielkasten voor zitten, dus boven de voorwielen (die kunnen zich prima even vasthouden aan de A-stijl als het raampje open is) om meer gewicht op de voorwielen te krijgen. Dan heb je genoeg grip en kun je rustig en beheerst zonder slippende banden en / of koppeling het heuveltje op rijden.
Heeft u er misschien aan gedacht om iemand vooruit te laten lopen om de weg vrij te houden? Beetje kortzichtige reactie. De achteruitrijkunsten zijn niet echt veel veiliger te noemen dan doorrijden zonder zicht...
@@Flaggytgelul. Gewoon geen grip ,dat is alles. Was het droog geweest was die auto caravan combi met gemak beven gekomen. Je hebt overduidelijk geen verstand van zaken.
www.caravantrekker.nl/berekening/berekening.phpPeugeot met Hobby De Peugeot 508 SW - 1.6 HDi (82 kW / 112 pk, bouwjaar: januari 2011 - 2014) vormt met een Hobby De Luxe Easy 540 van beladen 1380 kg, een combinatie waarmee alleen met voldoende kennis en ruime ervaring in het rijden met een caravan, het verantwoord is om (met aangepaste snelheid) in binnen- en buitenland te rijden.(....)
kcpro01 die Peugeot heeft en te weinig tractie en te weinig pk's voor deze combinatie. Los van het gebrek aan rijvaardigheid. Want die mis ik hier duidelijk ook. Intelligente opmerking van de kinderen. We kunnen toch duwen.... Tja wat moet je hier nu mee.
je weet niet waar je over praat dit is een inderdaad 508 sw die mag maximaal geremd 1775 kg trekken en dit is een hobby 500 kmfe als je goed kijkt zie achter twee rechts als hij omlaag rijdt twee kleine raampjes boven elkaar van het stapelbed achterin voor de kids we hebben er zelf een gehad 5 jaar lang gelijk model mag vol beladen 1500 kg zwaar zijn.Maar het klopt dat je enigszins ervaring moet hebben om met een dergelijke combi te rijden en dit niets is voor (ook als zo te zien de wagen ook nog vol is met 4 a 5 personen) een beginnend rijder met caravan maar dat zijn er wel tig duizenden elk jaar dus wie doet hier wat aan we leven in een vrije wereld en het is pas te laat als de boel uit elkaar spat dan is de vreugde ver weg en komt de ellende dus eigenlijk lopen we ver achter ze laten de kids wel een rijberwijs halen voor de snorfietjes maar via de ANWB bijvoorbeeld een verplichte cursus bij bepaalde combinaties te laten doen is te ver gezocht enfin dus misschien komt het nog wel eens!!! de groeten vanuit het zuiden des lands
I'm guessing this language shares roots with to german. That's what it reminds me of, anyway. Never associated the sounds but looking at it spelled out I see similarities. Yes I suppose I could look this up which I am just about to do.
Ruil je caravan aub om voor een kippie van 900kg. Je kan nog geen 2 meter achteruit rijden. En je gammele lease auto is met 111pk met 270Nm totaal ongeschikt voor een zwaar beladen +-5 meter hobby caravan van 1400/1500kg. Meneer loopt in te grote schoenen.
Hi I'd like to use a short clip from this video in an advert I'm working on for a Dutch insurance company. It'll be online for 1 year and we can of course pay you for the use of your shot. Please could you get in touch to discuss? Thanks
Ja dit is geen goede combinatie. Maar stel dat je in dezelfde sitiatie zit, hoe los je het dan op? Ik zat te denken: kogeldruk verlagen, 1 persoon extra voorin de auto, flinke aanloop en nog iemand om te drukken. Dan moet dit toch prima gaan?
Het begint natuurlijk al met leren hoe je met een aanhanger rijdt. Met name achteruit. Zag er niet echt ervaren uit. Verder heb je te weinig druk op je voorwielen. Je had beter spullen van voorin de caravan even naar achteren gelegd om een lagere kogeldruk te krijgen. De kogeldruk drukt je voorwielen omhoog zodat ze minder grip hebben. En zware spullen uit de achterbak van je auto op de voorstoel van je vrouw te leggen. Of je vrouw met zoon op schoot (dat wat zwaarder weegt).
Als de auto aan de voorkant te licht is moet je er voor op gaan zitten (als je dat durft) of met zijn drietjes voorin gaan zitten. Nu stapt moeder zelfs uit.
Savoir conduire une caravane en marche avant c'est bien ,mais savoir reculer avec,serait un plus . Surtout dans ce genre de situation. Cela éviterait bien des désagréments au véhicule tracteur (usure prématurée des pneus,de l'embrayage et du moteur)😄
Geen idee wie dit weggetje heeft ontworpen, maar echt rekening met caravanverkeer is er zo te zien niet gehouden. Grasbetontegels zouden in dit geval een betere oplossing zijn dan een asfaltweggetje dat meteen spekglad is na een regenbuitje.
Aan diegene die goed waren in statistiek: Hoe groot is de kans dat we terecht kwamen op deze camping waarover ik 2 weken geleden toevallig dit filmpje zag?
Op papier zal deze combinatie waarschijnlijk kunnen. Maar mede door gebrek aan rijtechniek loopt met hier aardig te prutsen. Zelfs 10 meter rechtuit naar achteren rijden lijkt onmogelijk te zijn.
@@maxfortuin9615 achterwiel aandrijving heeft meer nut. De caravan zorgt met de kogeldruk al voor meer druk op de achterwielen en bij het optrekken gaat de neus van de auto omhoog. En dat is minder druk op de voorwielen. En die druk heeft hij hier nu hard nodig.
Ik denk persoonlijk dat als je genoeg snelheid pakt en zelfverzekerd naar boven rijd, je het makkelijk kan halen. Maar ik ben geen expert. Maar goed gedaan, vooral het stuurwerk. 👍
Kola jack ga toch boeven vangen met je kale knikker, ouwe rukker!!! en wat rijdt gij dan een electrisch vierwielertje met een tweezits bankje erin toef toef met de woef voorin let me laugh boy!!!
Its asvalt so No need a 4x4, just load it correctly and ther is no problem whatsoever. Never had a problem with front wheel drive cars with trailers in the mountains
je moet je auto juist zwaar maken dan heb je meer grip. en vooral niet zo door gassen want dan zijn je banden zo glad, dan word het al snel te gevaarlijk om ermee door te rijden. maar aan het achteruit rijden te zien zijn ze ook niet de beste coureurs... maar dat geeft niet, iedereen begint bij het begin
auto mag geremd 1.400 kg trekken, de caravan mag maximaal 1.400 kg wegen. Totaal geen marge. Ik vraag me af wat de caravan daadwerkelijk heeft gewogen. Het laadvermogen is maar beperkt. niet verantwoord!
Eigenlijk mag het niet. Maar wat in deze situatie help: duw is levensgevaarlijk dus niet doen. Maar gezien je voorwiel aandrijving hebt. Laat mensen op je moterkap zitten. Of meer dan 1 persoon op pasagier stoel. Dan heb je meer gewicht op de vooras en dus meer tractie
hierdoor gebeuren ongelukken. verkeerd beladen van de auto en caravan. als er nou minder zooi in de kofferbak zit, (wat te zien is aan de banden en wielkast.) dan heb je een stuk meer grip met je voorbanden. en een volgende tip is. ga met drie of vier mensen in de auto zitten. dan is het gewicht vele malen beter verdeeld dan alleen maar zooi in de kofferbak. en de volgende tip is, laat niet zo veel zooi in de caravan, vooral niet voorin van de caravan. dat werkt alleen maar tegen. gewichtsverdeling is zo belangrijk wat bij vele mensen word vergeten. denk daar goed over na.
Doorslippen geeft extra warmte, waardoor het water verdampt en kookt, de branden krijgen dan weer normaal droog wegdek en hebben weer grip. Totdat er weer een nat stuk komt, slippen ze weer en herhaalt de cyclus zich weer ....
Klopt alleen de steekasl vinden het niet fijn. Maar ik ben ook in die situaties geraakt. Gebeurt me niet weer. Nat gras heuvel op. Of uit een dalletje met grind. Al doende leert men. In mijn ogen doet die man niets verkeerd. Zegt een internationaal 4:10 chauffeur met 35 jaar ervaring..
Ik trek zelf zelden een aanhanger.. dus wil echt niet doen alsof ik alles weet.. Maar als ik zie hoe enorm laag de auto achter hangt dan lijkt mij dat hij achter enorm zwaar is.. dan heuvel op.. slippen van de wielen lijkt mij dan nog dat hij beetje te weinig grip heeft.. Misschien achter wat uit kunnen laden tijdelijk? Natte weg helpt ook niet natuurlijk.. Blij dat ik gewoon een 4x4 heb xD geen last van dit soort taferelen..
Glad wegdek door weer en regen, maar met een voorwiel - aandrijving .... tja en al die aardappels en pindakaas als bagage .... haha .... Die helling was gewoon te zwaar voor deze auto. Toch maar meer gewicht naar voren halen, en later terug plaatsen met de passagiers voorin .....
Ga nou toch voordat je met een caravan of aanhanger op vakantie gaat eens oefenen op een parkeerterrein in achteruit rijden. Hoef je tenminste niet iedere keer in de heg terecht te komen. Zet een paar pilonnen neer en steek hem er op en van de hand af tussen. Net zolang totdat je het kunstje kent. Neem je verantwoordelijkheid! En ga alleen met iets de weg op wat je beheerst. Anders thuis blijven!!
als hij de eerste x meer vaart had gemaakt was het geen enkel probleem geweest nu verpruts je het rubber van je banden en als er te veel rubber af gaat ja dan weet je wel wat er gaat gebeuren bij andere heuvels. en inderdaad gebrek aan kundigheid en ervaring ik zou zeggen neem een cursus.
@@joaosl1980 yes, you've to pay by weight. For a 1500 kg diesel car you pay 1920 euro tax per year. Every 100 kg extra adds about 150 euro extra in tax. petrol tax is lower , around 1000 euro per year for a 1500 kg car. Fuel is 1,40 per liter in case of diesel or 1,60 per liter in case of petrol. Then you think twice to choose all wheel drive...
@@joaosl1980 o, and I forgot to say, when you buy a new car, you've to pay tax related to co2 emission. That tax is between 125 and 550 euro per gramme CO2, so for a normal carprice around 7000 to 10000 euro is tax. An AWD has a lower fuel economy, higher co2 emmisions, so is more expensive in tax. And to be honest, our roads are perfect and we've got no mountains and almost no snow. All wheel drive is not a must have in the Netherlands ;)
Zelfde situatie in Portugal meegemaakt. Attente Nederlandse campingeigenaar hielp de gasten bij wegrijden van de camping door de caravan achter zijn Dodge RAM 4x4 te haken en naar de weg te brengen .
Rutger Van Den Bosch Ze doen net dat je geen eten kan kopen,in het land waar je kampeert.Je bent op vakantie dus je eet het voedsel wat ze eten in het land waar je kampeert.Je eet elke dag al pindakaas en aardappelen in Nederland,gaat je op vakantie in het buitenland,zit je weer hetzelfde te eten.Wat een armoe en als je warm weer hebt,dan zweet je je tent of caravan uit.
De auto heeft meer dan voldoende vermogen, maar het ontbreekt aan grip van de voorbanden. De auto heeft een behoorlijke overhang aan de achterkant en vermoedelijk is de achterbak ook volgeladen hetgeen de druk op de voorbanden doet afnemen. Tel daar de kogeldruk bij op (die extra hard aankomt door de grote overhang). Al met al blijven er een paar honderd kilo's over die op de voorbanden drukken en daarmee moet meer dan drie ton op een nat wegdek omhoog worden gesleurd. Er van uit gaande dat de banden gewoon in goede conditie waren, is de oplossing om meer gewicht op de voorbanden te krijgen. Zware spullen uit de dissel achterin de caravan zetten (lagere kogeldruk). Zware spullen uit de achterbak op de achterbank en tussen achterbank en voorstoelen zetten (evt. ook zware spullen die voor in de caravan of in de dissel liggen). Bij zowel vader als moeder een kind op schoot.
Op die manier krijg je veel meer gewicht op de voorbanden en zal het makkelijker gaan op dit glibberige weggetje.
precies
Mooie, inhoudelijke bijdrage, om te onthouden, dank!
Iemand die het snapt. Ik heb zelf een hyundai ix 35. 169 pk. Zo sterk als een beer. Maat
R geen grip is geen grip.
@@christiaanvantolie Klopt, als je geen grip hebt, is het lastig, natte ondergrond is het grootste probleem waarschijnlijk.
Ik heb 240pk en 400nm (2000 toeren), met 235mm brede en vrijwel nieuwe banden, maar met nat gras heuvel op hield het bij mij ook op.
Haha, een kind op schoot nemen om meer druk op de voorbanden te krijgen. 😂
Tegen dit soort problemen loopt elke caravanrijder wel eens aan, spreek uit ervaring. Beste is om dan met beleid zo ver mogelijk terug te rijden en vanaf de helling naar beneden al flink vaart te maken en dan in een keer door te zetten...maar ja...ik zeg dit nu vanaf een comfortabele bureaustoel ;-) Mooi dat het uiteindelijk goed is afgelopen, ik zat mee te duwen achter het scherm
Koning! Wel gehaald, klasse! En tuurlijk hebben die zoon en dochter lol, dat had ik vroeger ook als Mn pa in zo’n situatie zat. Heerlijk die geur van verbrande koppelingsplaten, vermengd met de geur van verbrand rubber. Leasemaatschappij inderdaad minder blij, maar dat is niet anders. En mooi dat dit gepost is. Hou wel van mensen die zich kwetsbaar opstellen.
Natuurlijk zeer leuk als het je eigen geld niet is. Aso
We had something like This in Croatia on a Hill in a traffic jam!
OMG that was terrible... 🙈
daarom heb ik een vierwielaangedreven auto. Een de helft aan caravan. Zo trek ik moeiteloos elke pas over (je weet noot wat je tegenkomt)
Doet mij denken aan maar liefst 5 Nederlandse caravanrijders in zuid Duitsland. Alle 5 kwamen niet verder in de buurt van Augsburg. Twee bejaarden met een Suzuki Liana en te grote caravan en drie royale families met te kleine lease auto's. Toeval?
Misschien was de kogeldruk te hoog waardoor de voorkant te ver omhoog kwam wat resulteerde in te weinig grip.
Juistem
Precies om die reden had ik mijn opel astra vervangen door een vw passat 4-motion. Een zaligheid, ook op vettige campings.
Waarom stopte hij sowieso de eerste keer? Mis je toch wat momentum.
stoer dat je dit wil delen!!
Zie je bij de 508SW heel veel, er zit nog veel auto achter de achteras, en als je dat vol pakt met spullen hangen deze auto's al vrij snel diep in de vering aan de achterzijde, een caravan erachter helpt dan ook niet. Te weinig gewicht op de voorwielen. Als je iets meer bagage achter in de caravan legt (wel oppassen dat je positieve kogeldruk houd en dat je niet over het maximumgewicht van de caravan gaat) dan zou dit een stuk beter moeten gaan.
Gaat dat niet, dan is het altijd beter om met een bescheiden vaartje omhoog te rijden. Met gierende banden zoals hier voegt weinig toe: onthoud, als je al geen grip hebt, dan helpt meer gas geven echt niks. Dat je in dit geval boven bent gekomen is pure mazzel eigenlijk.
Niet alleen bij de SW versie, de Sedan versie heeft ook een overhang, aangezien ikzelf een 508 Sedan hebt uit 01-2012 ietsjes ouder dan de 508 op de video die niet meer bestaat overigens, deze was van 16-04-2012, want APK was al in 2020 verlopen, maar dat terzijde, ik heb onlangs nieuwe veren achter laten plaatsen, ze noemden dat eerst "hulpveren" maar dat doen ze niet meer, je krijgt nu zwaardere veren en nu staat de auto achter dan ook ±7cm hoger.
Zal mij straks benieuwen hoe de caravan erachter zal hangen, de 508 werd in het jaar 2011 tot "trekauto" van het jaar gekozen, maar de Peugeot importeur meldde direct dat je er "hulpveren" moest laten plaatsen, kortom dat is inmiddels gedaan.
Wie gaat er dan ook met een Peugeot naar Noorwegen? Elke Noor zou je uitlachen
Chris G wie gaat er dan ook naar een camping. En ook nog eens in noorwegen
dus je moet eerst maar een andere auto kopen voor je op vakantie gaat
Nee een caravan die bij deze auto past.
Het ligt zeker niet aan de auto, de bestuurder is denk ik ergens de fout in gegaan of zoals ze in de video ook zeggen is de weg glad.
ROET geen idee? Waarom vraag je dat aan mij
Duidelijk is dat het ESP de doorslippende wielen afremt en daardoor komt de combinatie niet van de plek. Remedie: ESP uitschakelen en met flink wat toeren de koppeling in één keer laten opkomen. Kost idd wat rubber, maar géén koppeling.
Wim Godding 👍
En leasplan zich maar afvragen waarom die auto na iedere vakantieperiode een nieuw koppeling en 2 banden moet hebben 🤣🤣🤣
De beste stuurlui staan altijd aan wal zeggen ze dan. Technisch inzicht brengt je vaak heel ver, maar helaas is dat niet altijd aanwezig. Al doende leert men, zo ook deze chauffeur. De volgende keer doet hij het beter.
zo is het maar net!!!
Ik had ook meteen allerlei commentaar, maar na alle reacties gelezen te hebben, is er wel genoeg gezegd, ik ben het hier en daar ook zeker eens. Belangrijk is gewichtsverhouding auto en caravan t.o.v. elkaar.
Als de auto 1500 kg weegt ga dan in hemelsnaam niet met een caravan van hetzelfde gewicht rijden, ook al is de auto op papier in staat om dat te trekken.
als 2 volwassen mensen van allebei 100 kg aan elkaar staan te trekken, weet je niet wie er wint.
als een volwassen persoon van 100 kg aan een kind van 50 kg gaat hangen, kan je er toch vanuit gaan dat de zwaarste wint.
stel auto is 1500 kg, en de caravan is 1500 kg. door een klapband of een windstoot of wat dan ook, begint de caravan te slingeren.... wie wint er dan? kan allebei zijn... levensgevaarlijk.. 9 van de 10 geschaarde auto caravan combinaties zijn combinaties waarvan de auto en caravan in dezelfde gewichtscategorie vallen.
Ik heb zelf ook middernacht door Frankrijk gereden. berg op berg af, met een auto van 1150 kg, beladen tot 1600 kg (dak koffer enz.) en een caravan er achter van 800 kg totaal. auto had 'slechts' 110 pk en een 1.6 liter benzine motor.
toch hadden we een totaal gewicht van (met inzittenden 2550 kg) en was 150 km/h GEEN CENTJE pijn,
de caravan maakte af en toe wel een klein beweginkje, maar maakte geen schijn van kans, omdat de auto 2 x zo zwaar was.
Natuurlijk is dat ook levensgevaarlijk, de auto kan ook een klapband hebben, maar onder normale omstandigheden is deze combinatie veel minder in staat om onbestuurbaar te worden.
Dit geval is natuurlijk ontzettend grappig en herkenbaar, maar heeft mede om die reden onvoldoende grip.
als de auto zwaarder was was er ook meer druk op de voorwielen (autogewicht)
als de caravan lichter was had ie ook minder te sjorren.
Maar goed, zij staan daar inderdaad met de combinatie zoals zij hem gekozen hebben, en dan moet je de berg op.
Kogeldruk is misschien wel netjes 50 - 75 kg, maar dan heb je ook nog een volle kofferbak. en dan is de minste weerstand in dit geval het contact met de weg op de voorwielen.
opties:
- 3 mensen op de motorkap (toch lease dus die deuken maken niet uit)
- allemaal achterin de caravan, daardoor wordt de kogeldruk minder, maar de caravan zwaarder, dus de vraag is of dat helpt.
- alle kinderen gewoon in de auto zetten, want die 150 - 200 kg die zij wegen komt uiteindelijk op zowel de voor als achterwielen terecht, en zal dus ook net even een klein beetje meer grip bieden.
-als je slipt, krijg je echt niet meer grip als je vol gas gaat lopen geven. beter gas los en opnieuw proberen, versleten rubber op een nat wegdek draagt ook niet meer bij aan betere grip.
-voorkomen is beter dan genezen, laat de bestuurder de volgende 200 meter even lopend bekijken om de situatie in te schatten, zet 1 poppetje neer om tegenliggers tegen te houden, en houdt de gang er in.. dat hoeft geen 50 km/h te zijn, maar met een constante 30 km/h was je hier ook probleemloos zonder slippen naar boven gerold in de 2e versnelling.
verder weet ik uit ervaring dan hulpveren een verbetering van 300% van het rijgedrag met zware aanhangers opleveren.
en als je geen stabilisator hebt, is dat ook een aanrader, auto en aanhangend voertuig worden dan steviger aan elkaar ''geklemd''
waardoor je veel minder het idee hebt dat er een bak achter aan een kogeltje hangt te wiebelen.
maakt een gigantisch verschil.
(maar zwaardere caravans zijn hier al standaard van voorzien.)
Ik geef dus geen commentaar op de bestuurder, maar wat tips voor mensen die dit niet willen.
en caravancritici.... ga eens kamperen, je wil nooit meer anders.
(btw. heb ik zelf geen account dus gemakshalve die van mijn vrouw even gebruikt)
😈💗
Goed verhaal, lekker kort ook. 😅
@@misterhamstring1782 'Er is hier wel genoeg gezegd.' **Begint heel epistol dat toch niemand wil lezen ;')**
kann noch froh sein, dass er das Gespann beim Zurückrollen überhaupt noch gebremst gekriegt hat, so stark wie das mehrmals Richtung Hecke gesteuert wurde, hätte das ganz leicht richtig schief gehen können!
Dapper om dit gepruts op youtube te zetten. Goede les voor anderen.
Volgens mij , doet hij niets fout. Geen grip.
niet te negatief; dit verzin je niet van te voren. Ik vind het leerzaam, zat met kromme tenen te kijken.
kogeldruk!, ze hebben niet voor niets weegschalen voor uitgevonden daardoor heb je geen grip op de voorwielen@@christiaanvantolie
Dit soort dingen zijn gewoon erg vervelend, zeker als de caravan de auto de baas lijkt te zijn. Helling, nat wegdek en voorwielaandrijving werken allemaal tegen. Sommigen menen dat de passagiers dan maar op de motorkap moeten gaan zitten... (hoe verzin je het)
Voor een volgende vakantie zou je kunnen overwegen om een huurauto te nemen, bij voorkeur een zware 4wd.
Ook ik heb wel eens met een vergelijkbare situatie "vast" gezeten (met een camper) en heb gewoon een omwonende om hulp gevraagd. Met een extra auto ervoor (of tractor), heb je dan meer dan voldoende trekkracht en wordt bovendien het sleepoog en de sleepkabel ook weer eens gebruikt. Scandinaviërs zijn altijd bereid om een helpende hand te bieden. Voor deze gelegenheden hebben wij altijd een paar extra flessen wijn aan boord (als bedankje).
Is helemaal geen slecht idee om op de zijkanten op de motorkap te gaan zitten, daardoor krijg je meer wieldruk en dus mindersnel wielspin.
zandzakken op de motorkap dan maar in plaats van mensen?
En,..... hoe is het dit jaar gegaann .
Bye Bye koppelingsplaten 😂Als je dit filmpje gezien hebt weet je waarom je nooit een tweedehands leaseauto met trekhaak moet kopen.....
Bye bye banden. Zolang je die koppeling niet intrapt heeft die niks te lijden
Question à 1 €
Pourquoi la voiture patine t-elle ?
La voiture est une traction avant et la charge principale se trouve sur la caravane .
Donc le principe voudrais de mettre du poids sur l'avant de la voiture pour que les roues adhèrent à la route .
Généralement quand on a ce genre de route c'est tout de même mieux de faire tirer la caravane par un véhicule traction arrière , où 4 x 4 , .
Il y a une dernière possibilité évidemment c'est de faire monter le jeune homme sur le capot avant mais j'ai j'aurais peur des dégâts sur la carrosserie vu la flexibilité des carrosseries de voitures d'aujourd'hui
Caravan had a different registration number to the car ?
In NL u have a licensplate above 750kg who is different
In zo'n geval ga op de motorkap zitten zorg voor druk op de voorwielen. Even terug laten lopen in een schaar om van daaruit snelheid te kunnen maken. Dit is het nadeel van voorwiel aandrijving met kogel druk op de achterwielen. De voorwielen worden daardoor namelijk ontlast!
In Noorwegen geweest en daar elk uur wel een paar goed betaalbaar hutjes kunnen huren ! Noorwegen dus geen caravan meenemen, schilt een boel geld, stress en ellende !,!
Ook humor op de achterkant van de caravan de tekst: excellent easy. :D
Misschien was het meer easy als de easy (mover) gebruikt was ;)
Door did voorbeeld heb ik het gevoel een 4wd handig is in gladde of stoffige dan wel modderige omstandigheden. Het is wel gelukt maar houd niet over.
Tenenkrommend om naar te kijken. Levens gevaarlijk dat de bestuurder (die duidelijk geen vaardigheden heeft) met deze combinatie de weg op mag. Als de voorwielen slippen heb je simpelweg een gebrek aan grip. Neem een aanloopje en ga zeker niet op de helling zelf stoppen. Laat desnoods 2 personen op de wielkasten voor zitten, dus boven de voorwielen (die kunnen zich prima even vasthouden aan de A-stijl als het raampje open is) om meer gewicht op de voorwielen te krijgen. Dan heb je genoeg grip en kun je rustig en beheerst zonder slippende banden en / of koppeling het heuveltje op rijden.
Heeft u er misschien aan gedacht om iemand vooruit te laten lopen om de weg vrij te houden? Beetje kortzichtige reactie. De achteruitrijkunsten zijn niet echt veel veiliger te noemen dan doorrijden zonder zicht...
Beter de lading zwaarteput iets naar achteren waardoor iets lagere kogeldruk. Dan drukt hij vanzelf de voorwielen harder tegen de weg aan. nmb.
Dan hoor je die muts ook nog zeggen: 'gewoon rijden'. De beste stuurlui.
ja de beste stuurlui reageren hier
Ipv op de wielkasten zitten had men ook de caravan correct kunnen beladen...
Krijg je als je Peugeot 1400 kg mag trekken en de Hobby ook 1400 kg weegt. Het mag maar zoals je ziet kan het eigenlijk niet.
Gelul, als je geen grip hebt op de voorwielen. Dan doe je niets.
@@christiaanvantolie
Mensen die hun zin beginnen met "gelul" kan je het beste negeren, mensen met kennis van zaken hebben dat niet nodig namelijk.
@@Flaggytgelul. Gewoon geen grip ,dat is alles.
Was het droog geweest was die auto caravan combi met gemak beven gekomen.
Je hebt overduidelijk geen verstand van zaken.
www.caravantrekker.nl/berekening/berekening.phpPeugeot met Hobby
De Peugeot 508 SW - 1.6 HDi (82 kW / 112 pk, bouwjaar: januari 2011 - 2014) vormt met een Hobby De Luxe Easy 540 van beladen 1380 kg, een combinatie waarmee alleen met voldoende kennis en ruime ervaring in het rijden met een caravan, het verantwoord is om (met aangepaste snelheid) in binnen- en buitenland te rijden.(....)
kcpro01 die Peugeot heeft en te weinig tractie en te weinig pk's voor deze combinatie. Los van het gebrek aan rijvaardigheid. Want die mis ik hier duidelijk ook. Intelligente opmerking van de kinderen. We kunnen toch duwen.... Tja wat moet je hier nu mee.
je weet niet waar je over praat dit is een inderdaad 508 sw die mag maximaal geremd 1775 kg trekken en dit is een hobby 500 kmfe als je goed kijkt zie achter twee rechts als hij omlaag rijdt twee kleine raampjes boven elkaar van het stapelbed achterin voor de kids we hebben er zelf een gehad 5 jaar lang gelijk model mag vol beladen 1500 kg zwaar zijn.Maar het klopt dat je enigszins ervaring moet hebben om met een dergelijke combi te rijden en dit niets is voor (ook als zo te zien de wagen ook nog vol is met 4 a 5 personen) een beginnend rijder met caravan maar dat zijn er wel tig duizenden elk jaar dus wie doet hier wat aan we leven in een vrije wereld en het is pas te laat als de boel uit elkaar spat dan is de vreugde ver weg en komt de ellende dus eigenlijk lopen we ver achter ze laten de kids wel een rijberwijs halen voor de snorfietjes maar via de ANWB bijvoorbeeld een verplichte cursus bij bepaalde combinaties te laten doen is te ver gezocht enfin dus misschien komt het nog wel eens!!! de groeten vanuit het zuiden des lands
Hoe verziek je je AUTO nu zo.
I'm guessing this language shares roots with to german. That's what it reminds me of, anyway. Never associated the sounds but looking at it spelled out I see similarities. Yes I suppose I could look this up which I am just about to do.
Als er een paar op de motorkap gaan zitten heb je meer druk op de aandrijfwielen.
De gemiddelde Noor weegt amper 70 kilo, ze eten teveel vis!!
Filmed in the Dutch Alps.
Ruil je caravan aub om voor een kippie van 900kg. Je kan nog geen 2 meter achteruit rijden.
En je gammele lease auto is met 111pk met 270Nm totaal ongeschikt voor een zwaar beladen +-5 meter hobby caravan van 1400/1500kg.
Meneer loopt in te grote schoenen.
Hi
I'd like to use a short clip from this video in an advert I'm
working on for a Dutch insurance company. It'll be online for 1 year and
we can of course pay you for the use of your shot. Please could you get
in touch to discuss?
Thanks
Hazel May o
Ja dit is geen goede combinatie. Maar stel dat je in dezelfde sitiatie zit, hoe los je het dan op? Ik zat te denken: kogeldruk verlagen, 1 persoon extra voorin de auto, flinke aanloop en nog iemand om te drukken. Dan moet dit toch prima gaan?
Ik ben blij dat ik me vanaf nu bij de 1,1 miljoen viewers van dit filmpje mag rekenen.
Geweldige video, informatief, plezant, interressant, ik heb veel geleerd👍🏻
Wat heb je geleerd dan? Noem enkele punten. 😮
veel te veel gas... En een aanloop. Kunnen recht achteruit rijen met een caravan is handig meegenomen
Het begint natuurlijk al met leren hoe je met een aanhanger rijdt. Met name achteruit. Zag er niet echt ervaren uit.
Verder heb je te weinig druk op je voorwielen. Je had beter spullen van voorin de caravan even naar achteren gelegd om een lagere kogeldruk te krijgen. De kogeldruk drukt je voorwielen omhoog zodat ze minder grip hebben. En zware spullen uit de achterbak van je auto op de voorstoel van je vrouw te leggen. Of je vrouw met zoon op schoot (dat wat zwaarder weegt).
Als de auto aan de voorkant te licht is moet je er voor op gaan zitten (als je dat durft) of met zijn drietjes voorin gaan zitten. Nu stapt moeder zelfs uit.
Combination of problems, to much weight not enough towing power, a 4x4 would be good! the surface looks to slippery when wet to get good traction!
Savoir conduire une caravane en marche avant c'est bien ,mais savoir reculer avec,serait un plus . Surtout dans ce genre de situation. Cela éviterait bien des désagréments au véhicule tracteur (usure prématurée des pneus,de l'embrayage et du moteur)😄
Geen idee wie dit weggetje heeft ontworpen, maar echt rekening met caravanverkeer is er zo te zien niet gehouden. Grasbetontegels zouden in dit geval een betere oplossing zijn dan een asfaltweggetje dat meteen spekglad is na een regenbuitje.
Als-ie rolt, doorgaan!!
Tja, het is eigenlijk allemaal al gezegd. Ik zou eens beginnen met een nieuwe cursus E.
Nee een cursus beladen, want dat schort er nu eenmaal aan, als men daar eens aan denkt dan heb en krijg je dit soort taferelen niet.
Aan diegene die goed waren in statistiek: Hoe groot is de kans dat we terecht kwamen op deze camping waarover ik 2 weken geleden toevallig dit filmpje zag?
Kogeldruk op de trekhaak te hoog?
Jup en te veel bende in de kofferbak
De beste optie was gewicht in de caravan naar achteren te verplaatsen. Hieruit de situatie blijkt al dat het niet optimaal verdeeld is
I don't understand why it's legal for such small cars to be hauling such large trailers.
it's not a problem in Netherlands. But is in Norway :D
Op papier zal deze combinatie waarschijnlijk kunnen. Maar mede door gebrek aan rijtechniek loopt met hier aardig te prutsen. Zelfs 10 meter rechtuit naar achteren rijden lijkt onmogelijk te zijn.
Volgend jaar gewoon lekker met de rollator op vakantie gaan en de caravan nooit meer uit het stof halen
Goede video sub waard👍👍👍👍 en love naar Ruben
eens
Goed gedaan volgende wordt makkelijker
Had je maar een 4x4 of achterwiel aandrijving. Aan pk lig het niet
Office EM Company achterwiel aandrijving heeft waarschijnlijk minder nut
Meer tractie met achterwielaandrijving @@maxfortuin9615
@@maxfortuin9615 achterwiel aandrijving heeft meer nut.
De caravan zorgt met de kogeldruk al voor meer druk op de achterwielen en bij het optrekken gaat de neus van de auto omhoog.
En dat is minder druk op de voorwielen.
En die druk heeft hij hier nu hard nodig.
Hij had al bij de berg af al de snelheid moeten pakken en niet moeten stoppen direct door .
Hij had in een volte snel aan moetten houden hij had niet stil moetten staan
Ik denk persoonlijk dat als je genoeg snelheid pakt en zelfverzekerd naar boven rijd, je het makkelijk kan halen. Maar ik ben geen expert. Maar goed gedaan, vooral het stuurwerk. 👍
Het stuurwerk goed gedaan? Hij bolt twee keer z'n caravan achteruit de bosjes in😂
@@tannoyvolvo inderdaad, hahaha! 😅
Dit is vragen om problemen.
-onkundige/onervaren chauffeur.
-verkeerd beladen. (Verlaag de kogeldruk)
-en tja... een Peugeot met een Hobby......
Kola jack ga toch boeven vangen met je kale knikker, ouwe rukker!!! en wat rijdt gij dan een electrisch vierwielertje met een tweezits bankje erin toef toef met de woef voorin let me laugh boy!!!
that car it's not a 4x4?
no
Its asvalt so No need a 4x4, just load it correctly and ther is no problem whatsoever. Never had a problem with front wheel drive cars with trailers in the mountains
je moet je auto juist zwaar maken dan heb je meer grip. en vooral niet zo door gassen want dan zijn je banden zo glad, dan word het al snel te gevaarlijk om ermee door te rijden. maar aan het achteruit rijden te zien zijn ze ook niet de beste coureurs... maar dat geeft niet, iedereen begint bij het begin
auto mag geremd 1.400 kg trekken, de caravan mag maximaal 1.400 kg wegen. Totaal geen marge. Ik vraag me af wat de caravan daadwerkelijk heeft gewogen. Het laadvermogen is maar beperkt. niet verantwoord!
Eigenlijk mag het niet. Maar wat in deze situatie help: duw is levensgevaarlijk dus niet doen. Maar gezien je voorwiel aandrijving hebt. Laat mensen op je moterkap zitten. Of meer dan 1 persoon op pasagier stoel. Dan heb je meer gewicht op de vooras en dus meer tractie
Ach het ging toch goed.
Hoe is met de bandjes.😂😂😂
hierdoor gebeuren ongelukken. verkeerd beladen van de auto en caravan. als er nou minder zooi in de kofferbak zit, (wat te zien is aan de banden en wielkast.) dan heb je een stuk meer grip met je voorbanden. en een volgende tip is. ga met drie of vier mensen in de auto zitten. dan is het gewicht vele malen beter verdeeld dan alleen maar zooi in de kofferbak. en de volgende tip is, laat niet zo veel zooi in de caravan, vooral niet voorin van de caravan. dat werkt alleen maar tegen. gewichtsverdeling is zo belangrijk wat bij vele mensen word vergeten. denk daar goed over na.
minder ''zooi'' maakt m lichter lijkt me juist minder grip
I love Dutch campers!
Front wheel drive not making the most of momentum can't even reverse that's way too much
Mijn Skoda Octavia Scout 184pk, 380Nm en 4x4 met DSG automaat heeft daar geen problemen mee!
Joery Janssens dan wel af en toe een reparatie aan je dsg van rond de € 1200,00 mee rekenen 😊
Doorslippen geeft extra warmte, waardoor het water verdampt en kookt, de branden krijgen dan weer normaal droog wegdek en hebben weer grip. Totdat er weer een nat stuk komt, slippen ze weer en herhaalt de cyclus zich weer ....
Klopt alleen de steekasl vinden het niet fijn. Maar ik ben ook in die situaties geraakt. Gebeurt me niet weer. Nat gras heuvel op. Of uit een dalletje met grind. Al doende leert men. In mijn ogen doet die man niets verkeerd. Zegt een internationaal 4:10 chauffeur met 35 jaar ervaring..
Ik trek zelf zelden een aanhanger.. dus wil echt niet doen alsof ik alles weet.. Maar als ik zie hoe enorm laag de auto achter hangt dan lijkt mij dat hij achter enorm zwaar is.. dan heuvel op.. slippen van de wielen lijkt mij dan nog dat hij beetje te weinig grip heeft.. Misschien achter wat uit kunnen laden tijdelijk?
Natte weg helpt ook niet natuurlijk..
Blij dat ik gewoon een 4x4 heb xD geen last van dit soort taferelen..
Glad wegdek door weer en regen, maar met een voorwiel - aandrijving .... tja en al die aardappels en pindakaas als bagage .... haha .... Die helling was gewoon te zwaar voor deze auto.
Toch maar meer gewicht naar voren halen, en later terug plaatsen met de passagiers voorin .....
Banden spanning en ESP uit is moeilijk als je dit zou willen en kunnen doen :-) En ach is toch zeker een eco lease bak lol
Wat heeft ESP hiermee te maken?
Why weren’t they pushing to help? It would have made a difference instead of standing watching.
Too dangerous, you don't want to be behind a caravan that might roll backwards unexpectedly.
Ga nou toch voordat je met een caravan of aanhanger op vakantie gaat eens oefenen op een parkeerterrein in achteruit rijden. Hoef je tenminste niet iedere keer in de heg terecht te komen. Zet een paar pilonnen neer en steek hem er op en van de hand af tussen. Net zolang totdat je het kunstje kent. Neem je verantwoordelijkheid! En ga alleen met iets de weg op wat je beheerst. Anders thuis blijven!!
Met een beetje geschaarde caravan is het makkelijker weg te rijden. Misschien deed de chauffeur het wel daarom?
@@54Hollander idd
Weer een klasse chauffeur die zn zaakjes op orde heeft.
🤣
als hij de eerste x meer vaart had gemaakt was het geen enkel probleem geweest nu verpruts je het rubber van je banden en als er te veel rubber af gaat ja dan weet je wel wat er gaat gebeuren bij andere heuvels. en inderdaad gebrek aan kundigheid en ervaring
ik zou zeggen neem een cursus.
Tom game i
Oh,Oh...ik heb veel rijervaring,maar zou hier nooit mee beginnen.Dit soort dingen wil geleerd zijn.Pas DAN en niet eerder.
Mijn god, is die nitwit helemaal naar Nederland gereden ?
Nooit duwen ... als de combi achteruit glijdt zit je onder de caravan ....
ZIT??? je bedoeld je ligt eronder met alle gevolgen van dien😡
gewoon vier personen in het trekkend voertuig en het zou vanzelf gegaan hebben
Snap niet dat je niet 2 personen op je motorkap laat zitten en daarmee rustig naar boven rolt.
Front wheeldrive !!! why ?
Check our car taxes and you know why ;)
@@sanderve1 for a 4x4 AWD you pay more taxes?
@@joaosl1980 yes, you've to pay by weight. For a 1500 kg diesel car you pay 1920 euro tax per year. Every 100 kg extra adds about 150 euro extra in tax. petrol tax is lower , around 1000 euro per year for a 1500 kg car. Fuel is 1,40 per liter in case of diesel or 1,60 per liter in case of petrol. Then you think twice to choose all wheel drive...
@@joaosl1980 o, and I forgot to say, when you buy a new car, you've to pay tax related to co2 emission. That tax is between 125 and 550 euro per gramme CO2, so for a normal carprice around 7000 to 10000 euro is tax. An AWD has a lower fuel economy, higher co2 emmisions, so is more expensive in tax. And to be honest, our roads are perfect and we've got no mountains and almost no snow. All wheel drive is not a must have in the Netherlands ;)
@@sanderve1 I am really in Chock. I Din't know than. I Pay 250 euros equivalent for a 3.0 V6 4x4 diesel per year
Zelfde situatie in Portugal meegemaakt.
Attente Nederlandse campingeigenaar hielp de gasten bij wegrijden van de camping door de caravan achter zijn Dodge RAM 4x4 te haken en naar de weg te brengen .
goed het gas erop wat risicos nemen en gaan haal je auto tot het maximale en 4 wiel aandrijving
snap het probleem niet echt, hij komt toch boven?
Volgende auto, maar een 4WD Crossover kopen, als je bewust kiest voor avontuurlijke vakanties ...
Frontantrieb mit großer Anhängelast - hier natürlich überfordert. Und was man auch gut sieht: Der kann nicht Rückwärtsfahren.
Tsja hadden ze maar een ford s-max 2.5turbo 220pk 300+nm moeten kopen die trekt dat wel vooral met die 18 inch bandjes dr onder
Rick The Master pk's maken geen verschil. aandrijving en kogeldruk wel!
vind wel mooi ze zeg tegen der broer niet lachen is niet grappig en daarna lach ze zelf ook
078 pyro bij q
Clutch was smoking as much as the tires 🙈
Dat is de reden waarom wij geen voorwielaandrijving hebben!
Zitten er nog 80kilo aardappelen en die 10 potten pindakaas in die sleurhut,die hebben ze toch allang opgegeten met de vakantie.
Next Nexit 😂 typisch nederlands om dat domme hollandse voer mee te nemen.
Rutger Van Den Bosch
Ze doen net dat je geen eten kan kopen,in het land waar je kampeert.Je bent op vakantie dus je eet het voedsel wat ze eten in het land waar je kampeert.Je eet elke dag al pindakaas en aardappelen in Nederland,gaat je op vakantie in het buitenland,zit je weer hetzelfde te eten.Wat een armoe en als je warm weer hebt,dan zweet je je tent of caravan uit.
In Nederland hebben we van die mooie zuinige auto's daar zit heel geen porrie in
Gelukkig hebben we het filmpje nog....
En hier hebben dus inmiddels 370.000 mensen naar zitten kijken 😂
En vooral LUISTEREN ! lolz.
Soms heb je d'r meer an dan wat je op TV ziet😁 TV heeft afgedaan. Dit is veel leuker.
Een caravantrekker dient minimaal achterwiel aangedreven te zijn. Wel dapper om op youtube te zetten.
Nonsens 👎
Volgende keer met een voorwiel aangedreven auto achteruit naar boven , probleem opgelost !
Nooit duwen met carvan een helling op. Levens gevaarlijk. Als de auto het niet haald dan word je plat gedrukt.