@@phoenixosprey7455 kiedys byly e36 kazdy narzekal, pozniej e90 to juz wgle.. tylko trzeba spojrzec pod kontem kto tymi autami jezdzi/ jezdzil i jak. No teraz seria F.. Moje nabilo w tej chwili ~370 i do wymiany turbina.
Beka jest taka że ludzie narzekają na rozrząd tu. A ja olałem instrukcje i wymieniałem olej co 10-12tys i w tej chwili auto od 2008 ma nalatane 370tys i do rozrządu nie zaglądanie
Mialem podobny przypadek w e91 pasek piszczał przy odpalaniu wymieniłem rolki koło pasowe nawet była nowa sprężarka klimy wymieniona jakieś pół roku wcześniej i nowy pasek conti. Nic to nie dawało dopiero montaż paska ori BMW dał radę jest inaczej wykonany na powierzchni styku z rolkami jest pokryty jakby flokiem i cisza . Pozdro !
Dużo pasków ma taki meszek na klinach ,ale to jest właśnie omijanie problemu - któreś koło jest krzywo i dlatego popiskuje 😊 w starych autach było to mniej problemów z paskami 😊
@@szwaja91 wiekszoscia problemow jest kolo pasowe bo naderwane robi jajo, no i napinacz warto miec dobry. Pasek z conti wg realoem i jest spokoj. Pomijam ze niektorzy zmieniaja kolo na altku na te ze sprzeglem.
Często jest tak że pasek nie piszczy w rowkach, tylko wierzchem, bo napinacz jest wyrobiony i jest przekoszony. Jeżeli miałeś starte napisy na starym pasku to napinacz kosi. Jak go wyjmiesz to zobaczysz że ramie jest wyrobione. Ostatnio namawiam na wymianę kompletu paska i napinacza jak jakieś stare auto I jest cisza.
Zawsze mnie zastanawiało dlaczego BMW jest tak konsekwentne w stosowaniu głupich rozwiązań. Czemu nigdy nie zastosowali sprzęgła alternatora? Przecież żywotność tego koła jest żadna.
Bardzo dobry dostęp, nie problem wymienić, termostat, alternator na wierzchu czego chcieć więcej
I rozrząd z tyłu, także jest równowaga 😂
@@benjaminjozwik9299 co 250k to i tak trzeba rozpinać simering na wale wymienić np. zastanów się z czego się smiejesz
nie ma sprzegla i dlatego kola pasowe pekaja szybciej bo przejmuja wiekszosc naprezenia , dlatego tak to dziala.
Oprócz pisku paska to od koła pasowego zależy w dużej mierze praca całego wału korbowego
Czytam n47 i już czuję strach 😱
Bardzo dobry silnik. Mam 2 egzemplarze i bez problemów zrobiły ponad 300 tysięcy kilometrów. Rozrząd wymieniony przy 250. Wsiadam i wiem, że dojadę.
@@phoenixosprey7455 kiedys byly e36 kazdy narzekal, pozniej e90 to juz wgle.. tylko trzeba spojrzec pod kontem kto tymi autami jezdzi/ jezdzil i jak. No teraz seria F.. Moje nabilo w tej chwili ~370 i do wymiany turbina.
Sprzegielko na alternator dołożyć i problem rozwiązany
N57D30A u mnie piszczał za każdym razem przy odpaleniu już prawie rok jak jest z tym cisza okazała się rolka alternatora
To ten z rozrządem z tyłu???
@@rafvr5661 tak
@@ukaszgua5500
Extra
A wie ktoś ile wynosi dopuszczalna odchyłka od liniowej pracy paska wieloklinowego? 😊
Te koła siadają właśnie przez to że nie ma wolnego koła na alternatorze.
Beka jest taka że ludzie narzekają na rozrząd tu. A ja olałem instrukcje i wymieniałem olej co 10-12tys i w tej chwili auto od 2008 ma nalatane 370tys i do rozrządu nie zaglądanie
Ile.kosztuje wymiana rozrzadu w tym silniku?Pytam z czystej ciekawości
W Polsce około 4000zł, jeśli xDrive to dodatkowe 500zł
@@rafvr5661 w 3k sie zamkniesz
Jak wymieniasz olej co 10tys to spokój z rozrządem, poczekaj aż zacznie dzwonić
To nie kwestia kola tylko pasek
Mialem podobny przypadek w e91 pasek piszczał przy odpalaniu wymieniłem rolki koło pasowe nawet była nowa sprężarka klimy wymieniona jakieś pół roku wcześniej i nowy pasek conti. Nic to nie dawało dopiero montaż paska ori BMW dał radę jest inaczej wykonany na powierzchni styku z rolkami jest pokryty jakby flokiem i cisza . Pozdro !
Ja mam taki wlasnie z conti i tam nic nie piska od wymiany.
Dużo pasków ma taki meszek na klinach ,ale to jest właśnie omijanie problemu - któreś koło jest krzywo i dlatego popiskuje 😊 w starych autach było to mniej problemów z paskami 😊
@@szwaja91 wiekszoscia problemow jest kolo pasowe bo naderwane robi jajo, no i napinacz warto miec dobry. Pasek z conti wg realoem i jest spokoj. Pomijam ze niektorzy zmieniaja kolo na altku na te ze sprzeglem.
Często jest tak że pasek nie piszczy w rowkach, tylko wierzchem, bo napinacz jest wyrobiony i jest przekoszony. Jeżeli miałeś starte napisy na starym pasku to napinacz kosi. Jak go wyjmiesz to zobaczysz że ramie jest wyrobione. Ostatnio namawiam na wymianę kompletu paska i napinacza jak jakieś stare auto I jest cisza.
Zawsze mnie zastanawiało dlaczego BMW jest tak konsekwentne w stosowaniu głupich rozwiązań. Czemu nigdy nie zastosowali sprzęgła alternatora? Przecież żywotność tego koła jest żadna.
kiedyś były sztywne koła, normalna rolka na alternatorze a pasek napinało się przesuwając alternator i wszystko jeździło bez problemu 😁
Uparci w głupich rozwiązaniach to są Francuzi w swoich autach.
Auto premium 😊
Powiedz ile nalotu auto mialo, bo szczerze ja u siebie wymienialem przy ok 250tkm. Czy to malo? 😅 Rozrzad przy 308tkm 🤷 klekajcie narody
U mnie 370 i rozrząd nie ruszany. Ale olej do 10tys i zmiana
Kolejna porażka bmw😊
Oni gumowe koła pasowe robią? :E
@@imnotaplayer957 Oni projektują i określają wytyczne według których ma to być produkowane, więc są za to odpowiedzialni.
Wszystkie nowe auta mają podobne problemy - dzisiaj diesel kręci się trochę szybciej i generuje większe przeciążenia 😊
Kolejny bez pojęcia o mechanice próbuje coś stękać.
@@phoenixosprey7455a ty co taki wielki znawca mysle ze raczej zwykly dyletant!😂
Współczuję Panu tak brudny silnik ,co za niechlujny właściciel on nie zasługuje na bmw.
@@marekdalecki9167 co w bmw jest takiego wyjątkowego,zwykły klamot jak każdy samochod
kumpel kupił ostatnio żonie taki hitlerwagen. auto z 200 tys przebiegu a silnik do remontu za jedyne 20k
Życie...