AUTOBAHNSPERRUNGEN vermeiden durch den "Weberheber"? | Einfach genial | MDR
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- Опубліковано 31 тра 2022
- Wenn Schilderbrücken auf Autobahnen abgebaut werden, wird dafür oft die Strecke gesperrt. Mit dem "Weberheber" soll das schneller gehen. Damit werden die Säulen einfach bei laufendem Verkehr aus dem Fundament gehoben.
Mehr Informationen und Kontakt zu den Erfindern: www.mdr.de/einfach-genial/fah...
#MDR #EinfachGenial #Autobahnsperrung - Наука та технологія
Mit dem Namen verkauft sich das Ding von allein :D
Ich finde, so einen „Weber-Heber“ sollte jeder im Kofferraum haben, damit sich die Patentkosten auch rechnen.
Schnell mal eine Schilderbrücke demontieren wenn ein Rostpickel zu sehen ist.
Erstmal nh Schilderbtücke klauen.
@@unkrauttv8791 Prima Blickfang im Schrebergarten! ;)
Ich hab mir ehrlich gesagt bei so mancher Erfindung hier ein "Naja..." nicht verkneifen können. Aber DAS Teil hier ist mal wirklich genial! Was da an Zeit und Geld gespart werden kann! Noch dazu wird weniger CO2 und Feinstaub in die Luft geblasen, da es keine oder kaum Stau gibt. Ich bin begeistert.
Aber die Pflanzen brauchen das CO2, um daraus Sauerstoff zu machen, den wir zum Atmen benötigen. Mehr CO2> grünerer Planet, grünerer Planet> mehr Sauerstoff.
Man sollte nicht jeden Fickfack damit begründen, dass es CO2 spart.
@@EinfachFredhaftGaming ist aber teuerer und anfälliger und nicht überall ist Strom
Was ist daran genial?
Ich bin eher erschüttert, dass der Bauingenieur, der die Brücken auslegt, nicht von vorn herein eine bodennahe Trennstelle vorgesehen hat. Das ist Schlamperei!
@@EinfachFredhaftGaming das bezweifle ich sehr, das die jeder hat.
@@alphastratus6623 dann hat man aber auch gleichzeitig wieder eine Schwachstelle an der das Element unter Umwelteinflüssen wie Wind nachgeben kann.
Wäre die Konstruktion der Schilderbrücken komplett schraubbar, bräuchte man weder einen Meißel noch einen Weber-Heber. So ein Aufwand weil irgendwer meint die 100 mm des Doppel-T-Trägers müssten noch in den Beton eingegossen sein.
So sehe ich das auch, Fundament mit Schraubflansch und alles geht noch schneller.
Ich glaube da geht es um den Sicherheitsaspekt, dass nicht irgendeiner die Muttern der Brücke löst und beim nächsten Sturm dann ein tödlicher Unfall passiert.
@@marlontheiler43 so traurig es ist, das kann echt sein.
@@marlontheiler43 Das und vermutlich auch, dass möglichst weit verhindert wird, dass die Schilderbrücke umkippt wenn wer dagegen fährt.
Manche Dinge mögen so übertrieben und unnötig sein. Aber manchmal hat sich der Gesetzgeber bei solchen Vorgaben sich sicher auch seine Gedanken gemacht. Wobei hier der Sicherheitsaspekt im Vordergrund stehen wird.
Der Name ist genial - super zu merken!
Und eine geile Idee, so einfach, echt genial!
Was mich etwas irritiert ist die Tatsache dass die Schrauben am Fundament gelöst werden, die Schilderbrücke mit der Hydraulik angehoben wird, aber keinerlei Sicherung der Schilderbrücke gegen umfallen vorhanden ist. Die Schilderbrücke hat mit den großen Schildern eine immense Anfälligkeit gegen Wind und wird im Film einfach losgeschraubt und ohne Sicherung und Abstützung angehoben und der Verkehr rollt weiter. Genaugenommen ist das mehr als nur grob fahrlässig!
3:43 - da sind noch muttern drauf & drunter zum fixieren, klar ist wackeliger - bei sturm irgwie ungünstig ;)
Bei Minute 3:41 kannst du erkennen, dass der Fuß mit vier Bolzen in den Ecken gesichert ist.
@@t0scanelli Ob damit die Standsicherheit trotzdem gewährleistet ist, sei mal so da hin gestellt.
@@skywatcher4759 Klar reicht das. Ist ja nicht so, als würden die Arbeiten während eines Orkans stattfinden.
@@t0scanelli wenn Du meinst soll das so sein.
Der erste Fehler war, die Pfeiler direkt in Beton einzugiessen und nicht mit einer Schraub- oder Steckverbindung zu konstruieren. Nicht wartungsfähig und das Problem beim Abbau hätte man voraussehen können.
Ich habe auch nicht nachvollziehen können, warum die Brücke nicht mit reversibler Verankerung aufgestellt wird. Es gibt doch sicher Schrauben und Dübel oder ähnliches, welche den Belastungen standhalten würden.
deutsche Bauvorschriften?
@@globeztar Wenn man eine KFZ Hebebühne einbaut bohrt man Löcher in den Boden und haut da Gewindebolzen rein die sich unten aufweiten und somit fest sind. Das selbe könnte man hier genauso machen, nur halt etwas größer. Bzw dieser Weber Heber hebt das Schild ja nur an, kann man doch genausogut mit einem Kran machen. Oben anketten und dann am Fundament die Muttern lösen und einfach nach oben wegheben. So wurde das doch bisher auch gemacht und hat immer gut geklappt...
@@Gruezi_mitenand das Problem ist ja nicht die Verschraubung selbst, sondern die einbetonierte Schubknagge. Spreizdübel sind bei der Einbausituation eher ungeeignet.
Eine Hebebühne bekommt im Prinzip nur vertikale Belastungen und die Verankerung dient als Lagesicherung.
So wie gebaut hält es länger. Eine reine Steck- und Schraubverbindung würde durch wechselnde Zug- und Druckbelastungen schneller ermüden.
also dann steht die Schilderbrücke vom Tage an bis in die Nacht an sich ungesichert oben auf bzw über dem Fundament. Mit einer hundert(en) Quadratmeter großen Windangriffsfläche? Oft ist es ja vorhersehbar, aber wie wird verfahren bei unerwartetem Wetterumschwung?
Ich denke das Gerüst ist weiterhin bis zum Abbau mit dem Fundament verschraubt, lediglich das Innere, die mit eingegossene Verbindung wird getrennt
Mich würde auch Interessieren wie sicher das ganze ist
Genau das hab ich mich auch gefragt. Evtl. müssen vorher die Schilder abgenommen werden, sonst reicht ein leichter Hauch und das Teil liegt flach. Also nur anheben und sonst nix wird sicher nicht gehen. Schon beim anheben, kann das ein Kippmoment geben. Ist halt keine Doku... ;-) irgendwas an Info fehlt mir auch.
Die Brücke steckt ja immernoch tief im Betonblock, nur nicht mehr eingegossen.
Vor dem Orkan würde ich das vielleicht nicht machen, aber da hält ja noch Verschraubung und die Versenkung für die Querkräfte
Das dachte ich mir auch
Ein echter Alltagshelfer🙏🏻
Danke.
😂😂😂
Auch eine Steck-oder Klappverbindung mit Bolzen gesichert, wäre denkbar. Der Weberheber ist eben günstiger als teure Neukonstruktionen. Alles kann beim alten bleiben und er kann immer wieder verwendet werden.
Das ist mal etwas, was alle brauchen! Bravo!
genau, ich hab direkt ein dutzend bestellt! 👌
@@dtglsm89 für den Küchentisch?
Tatsächlich sollte man sowas zuhause haben nennt sicht Maschinenwagenheber gibts schon sehr sehr lange die Dinger und ja ich 2 zuhause.😄
@@werwerwerwer-vd3cg mein Beitrag war sarkastisch
@@dtglsm89 habe ich schon verstanden
Die Weber-Heber einmal mit einem Spanngurt oder einer Spannkette fixieren, damit diese nicht wegspringen können.
Das ist wirklich einfach genial
Top Erfindung, klasse Tüftler, made in Germany
Die Erfindung ist sehr gut.
Aber sollte man die Schilderbrücke nicht besser abstützen? 😄
Nachts, wenn alles schlaeft, reiss ich die Bruecke ein .........😂😂
Hab mir das Ding jetzt bestellt... Jetzt brauche ich nur noch eine Autobahn mit Schilderbrücke😂
Das will ich auch - guter Helfer für die Streiche in der Mainacht 😀
Schönes Teil
Genial.
5:16 wie Manfred einfach glücklich blutend das Interview beendet
Die Erfindung scheint ja absolut sicher zu sein :D
@@Tobi9012 Der Erfinder ist gestürzt, die Kamera war nicht dabei. War aber nicht so schlimm, er selbst hat das wohl gar nicht bemerkt. Liebe Grüße "nicht" aus Leipzig :)
Das einfachste wäre gewesen das man die Schilder so gebaut hätte das man die einfach schwenken kann! Aber was weiß ich schon!? Ich bin nur ein einfacher junger Mann!
Richtig. Was weißt du schon.
Und wo willst das hinschwenken? Es ist im Weg.
Und wenn du es schwenken willst, brauchst eine neue Aufnahme bei der Ruheposition. Sogar vier, weil du nicht weißt, wo hin geschwenkt wird. Die müssen dann auch noch im schlimmstenfall abgebaut werden und später wieder aufgebaut werden, weil die ja auch im Weg sind.
Dazu machst die Schilder teurer, da du die ganzen Gelenke etc einbauen musst für den Fall, dass mal geschwenkt wird. Udn das passiert alle 20-30 Jahren einmal.
Im Schnitt macht der einfache junge Mann alles nur viel teurer mit seiner Idee. ;-)
Ein Drehlager mit den Anforderungen ist viel viel zu teuer, für 1x schwenken in 10 -20 Jahren
Große flex. Fertig! 🙂
Wieso teilt man die Brücken nicht in der Mitte und baut Mittig ein Auflager. Dann könnte man diese mit einigen Umbauten einfach durch Lager an den Fundamenten Umklappen wie eine Schranke. Zack fertig Platz.
Ich Dankbarkeit für ihre arbeit.
Warum man so ein Zeug immer gleich zum Patent anmelden muss, ist mir ein Rätsel. Solche selbstgebauten Montagehilfen gibt es in jeder Form auf Baustellen, wenn jemand diese hier braucht, baut er sie einfach nach.
Immer nur die Frage nach der rechtlichen Situation wenn was passiert.
Er hat das Teil entwickelt, warum soll er nicht Profit daraus schlagen und seinen Namen draufschreiben lassen? Sonst produzieren bald 20 größere Firmen das gleiche Produkt, optisch etwas anders, und er verdient nichts mehr weil sein Produkt im Schatten der „Großkonzern“-Produkte steht? Ist nur ein Gedanke, aber in der heutigen Zeit muss man sich sowas schnappen, bevor es wer anders tut und man sollte möglichst viel rausholen, solange es niemandem schadet!
@@Abcdefg25152 grundsätzlich gebe ich Ihnen recht. Da Schilderbrücken allerdings wohl fast ausschließlich durch die Allgemeinheit finanziert werden, würde sich „möglichst viel rausschlagen“ durchaus negativ für diese auswirken…
Betrachtet man allerdings die volkswirtschaftlichen Kosten einer Vollsperrung, so hat die Allgemeinheit das Geld schnell wieder raus…
@@klausfischer3079 Mit möglichst viel rausschlagen meine ich ja eigentlich nur, dass er das Ding für seinen Preis verkauft statt dass jetzt irgendwelche anderen Firmen das für 20% weniger verhökern - so hat er selber was von seiner Erfindung, und wie Sie bereits gesagt haben: dadurch dass nicht abgesperrt werden muss, spart der Steuerzahler
@@Abcdefg25152 Das wird nie ein Massenprodukt werden, zu spezifisch. Der nächste Monteur lässt sich das einfach von seiner Werkstatt nachbauen, da nützt auch ein Patent nichts. Im Gegenteil, so bekommt man noch die direkte Anleitung. Nur verkaufen darf das niemand aber das werden eh die wenigsten wollen.
Nur mal eine andere Idee. Ist es so kompliziert eine Schilderbrücke einfach drehbar zu lagern und sie bei Bauarbeiten einfach aus dem Weg zu klappen? Denn nach den Bauarbeiten ist da wieder eine Schilderbrücke nötig und so marode dass das Ding ersetzt werden müsste sah es jetzt nicht aus.
Ich denke mal das nicht die Schilderbrücke stört sondern das Fundament neben der Fahrbahn
Ein Drehgelenk ist deutlich teuerer in den Abmessungen. Für 1x drehen in 10
Jahren ^^
VZB haben nur eine gewehrleistung von 25 jahren ,heißt nach dieser Zeit fängt das Material an zu ermüden durch die Windbelastung da so ein Verkehrsschild gut und gerne mal 10-20 qm Fläche hat das macht dem Wind spass daran zu rütteln
@@marcelitomito7333 Nur 25 Jahre ist gut :D
@@marcelitomito7333 Die Ermüdung beginnt schon direkt nach der Montage.
USA am 22.07.1969: der erste Mann betritt den Mond.
Deutschland 2022: Wir können Schilderbrücken mit Wagenhebern hochheben😅🙄
KLEMMT BEI EUCH DIE FESTSTELLTASTE?
Ein Hoch und einen Tusch für Weber. :)
Ehrenmann!!!
Die Erfindung ist gut, die Doku auch gut. Die Konstruktion/Entwicklung solcher Schilderbrücken ist jedoch ein FAIL. Wieso werden keine größeren Flanschplatten verwendet, welche nicht in den Beton eingelassen werden müssen? Warum wird das Ganze nicht rückbaubar gestaltet? Das ist absolut ohne Probleme möglich, wenn das mal gescheit im Lastenheft definiert gewesen wäre, hier wurde nicht genug nachgedacht (evtl. eher historisch bedingt) bei der Lastenheftausarbeitung / Normerstellung. Dieser Fall zeigt, dass es ein notwendiger Punkt mit höherer Priorität gewesen wäre. Falls noch nicht geschehen, ist hier das Potential groß, Rückbaubar zu gestalten und mit einem Hebezeug wie hier gezeigt zum Standard zu machen. Das muss noch besser und schneller funktionieren :-) Nach etwas Recherche, falls es jmd. interessiert: Zeigt sich in der ZTV-ING-2021 Abschnitt Teil 9 Bauwerke - Abschnitt 1 Verkehrsbrücken - Abschnitt 5.3 Fußpunktverankerungen u.a.:
Punkt 1: "(1) Es sind Ankerkonstruktionen zu verwenden, die vorgefertigt und einbetoniert werden. Die Verankerungsmuttern sind gegen Lösen durch Konterung zu sichern."
Punkt 3: "(3) Die Fuge unter der Fußplatte der Stiele ist mit einem Mörtel nach Nr. 3 kraftschlüssig und hohlraumfrei zu verfüllen (Dicke 30 bis 50 mm). Die Mörtelschicht ist ohne Überstand bis mindestens 3 cm unter Unterkante der Fußplatte abzuschrägen."
D.h. aufgrund Punkt 1 und Punkt 3, hier muss danach Aufgestemmt werden mit dem Bohrhammer. Wenn man das irgendwie Ändert, dann braucht man das aufstemmen nicht.
Ich denke es wird einen gravierenden Grund geben für das Einbetonieren der Anker...siehe "6.7 Fahrzeuganprall - ... mit 100kN in 1,25m über OK Straße."
ZTV-ING siehe hier: www.bast.de/DE/Publikationen/Regelwerke/Ingenieurbau/Baudurchfuehrung/ZTV-ING-Gesamtfassung.pdf?__blob=publicationFile&v=20
P.S. ich finds geil, dass es dazu wenigstens eine so gut ausgearbeitete Vorgabe gibt woran man sich als Konstrukteur entlang hangeln kann, die gibt es leider oder zum Glück nicht immer im Maschinenbau :-)
Ah, nou duurt het groot onderhoud van een Duitse autobaan maar 24 IPV 25 jaar....top man....😁👌
Ich weiß schon was ich dieses Wochenende mit den Jungs mache
Durch das Thumbnail hab ich gedacht das Gerät ist riesig
05:25 ist ihm dis gerät wida raus gesprungen und ins Gesicht geknallt ?
Nein war nicht das Teil 😉😊
Bist du auch ein WeberHeber ?
Ginge das mit einem kompressor nicht wesentlich schneller als mit Hand zu pumpen?
Vielleicht könnte man noch eine Art Rahmen/klemme um die Heber bauen um ein wegrutschen zuvermeiden. Sonst an sich etwas recht gutes und wahrscheinlich auch Zeit und damit Geld Ersparniss
Ich hatte mal einen Weber Grill. Es war geil.
Brawo 👍🇩🇪
Haben wie soll's auch anders sein die Franken erfunden! 👍 👍 👍 👍
Und warum wurde beim Ablegen so darauf gepfiffen, ob die Betatafelung zerstört wird? Die Dinger sind sau teuer
Scheint nicht Standard zu sein dass das Schild kaputt geht. Am Ende billiger als Sperrung und Kranmiete und neue Brücke
Bleibt die Schilderbrücke also unbefestigt auf den Zylindern stehen bis sie vom Kran bei Seite gehoben wird?
Nein, bei 3:41 sieht man das bei den Bolzen in den Ecken die Muttern noch drauf sind
wird auch gesagt, dass die Brücke gesichert wird.
Fazit der Baustelle: kaputtes Schild, kaputtes Gesicht (was ist denn hier passiert?) und die Brücke muss jetzt ohnehin noch zerlegt und mit einem Kran auf einen LKW verladen werden. Statt gleich die Einzelteile abzubauen und direkt zu verladen lieber nochmal einen Kran kommen lassen und vermutlich nochmal sperren.
Und wie viel Zeitersparnis ergibt sich nun daraus?🧐
Kann man den Abbau nicht vor dem Aufbau Planen?🤔
Was ist eigentlich der Unterschied zwischen einem Weberheber und einem gewöhnlichen Maschinenheber?
1:32
Hätte ich jetzt nicht erwartet, das sowas solche Probleme bereitet. Hätte jetzt gedacht das sowas ausgereifter ist und das man nicht solch ein spezial Werkzeug dafür braucht.
Jetzt muss der Schilderbrückenhersteller dem Weber sein Patent nur noch abkaufen, damit er weiterhin Schilderbrücken herstellen und verkaufen kann. Wiederverwendung passt doch nicht in eine Wegwerfgesellschafft.
Neuer Millionär incoming
Hat man vorher nicht das oberen Querteil abgeschrauben, nachts runter gehoben und die senkrechten pfeiler ohne sperrung ab gebaut?
Ich glaube schon das hat aber länger gedauert und zur Sperrung geführt.
5:17 Ich verstehe es nicht, was ist mit der Mann passiert? gab es eine unfall?
Da ist das Ego wieder durchgegangen. Die haben sich gekloppt, wer ins Bild darf.
@@felixl.6564 bist nicht witzig
@@PVPCreeper1 Das tut mir leid :-)
@@felixl.6564 dachte ich mir auch so😅
Nur ein Kratzer, keine Sorge ihn geht es gut 😉
Schön, dass es doch noch Denker in Deutschland gibt!! 👍👍👍👍
Natürlich gibt es die 🤨
Das Ding klatsch bei Wind um wie nichts, das packen die Muttern nicht.
Weberheber.... ich weis ja nicht was die firma Weber Hydraulik zu dem Namen sagt
Jawoll Innovation in Crailsheim
So sind wir die Franken.
Ich habe jetzt noch nicht wirklich verstanden warum die Schilderbrücke überhaupt abgebaut wurde.
Es hieß die Brücke kann so wiederverwendet werden, also ist sie nicht defekt. Und wenn die Schilder ausgetauscht werden müssen, dann tauscht man doch die Schilder und nicht die Schilder samt Brücke, oder?
Kann man nicht einfach eine hydraulikeinbauen das man die Schilderbrücken wie man es braucht hoch dreht so das man das nicht erst abbauen muss
oder das schild einfach horizontal drehen kann
Optimal. Jetzt macht er noch eine Betrieb auf der Schilderelemente herstellst wenn jedesmal der Kran pfuscht und top...
ok aber kann das ding nicht kippen?
Gibt's seit Jahren schon in anderen Ländern, in Deutschland vor 15 Jahren sogar mal an einer Brücke für Kleintiere um die Fahrbahn zu überqueren
10,15,25-30 cm
Was für ein Typ- der soll das Bundesverdienstkreuz erhalten dafür das er den Verkehr entlastet
Patent?
Ich sage das endet mit einem "Abgelehnt, nicht genügend schöpferische Tiefe".
Ziemlich sicher.
Auch wenn das Werkzeug natürlich schön praktisch ist.
Er sollte dann aber auch einen Generator mit Hydraulikpumpen mit dazu liefern. Bei der Größe und dem Gewicht....
Blutet er am Ende des Videos im Gesicht ?😅
Muss halt tagsüber sicher sein, dass das gehebelte Teil nicht bei Wind oder Erschütterungen umfällt.
Vermutlich macht man das schon zeitlich passend... wenn es dann zum Einsatz kommt...
@@einigkeitimrechtauffreihei3701 Optimist 😂
Ich finde es trotzdem unfassbar, das dieses Gerär nicht schon existierte, schon am ersten Tag wo jemals eine Autobahn in Betrieb genommen wurde. Das ist keine Erfindung (weil es beinahe offensichtlich ist, dass das Gerät nur dieses eine Design haben kann), das ist elementar (wo jeder macht was er will, muss man eben umso länger warten, bis einer es endlich als erster baut). Welche Steinzeitmethode wurde denn bis dahin genutzt?
Man baute die Schilder ab und zerlegte die ganze Brücke... bei gesperrter Autobahn... stundenlang...
@@einigkeitimrechtauffreihei3701 Für etwas so teuer wie die Autobahn, ist es nie wirtschaftlich sie wegen der Wartung zu sperren, man sollte im Kopf das Streben haben, die Autobahn nur im Falle von verletzten Menschen zu sperren. Manshe Strecken haben so viele Baustellen, dass ich mit dem Motorrad schneller über die Landstrasse bin, das ist natürlich lächerlich. Würde man die Wirtschaft auf Downsizing (z.B. wesentlich mehr Kleinwagen) und Nachhaltigkeit (keine LKWs sondern Bahn) umstellen, wäre die Autobahn, bei ihren vielen Sperrungen und Baustellen, völlig sinnlos. Natürlich hat die Autobahn auch einen symbolischen und psychologischen Profit, z.B. 2 Stunden im Stau stehen, ist auf der Autobahn viel angenehmer als auf der Landstrasse, aber Menschen werden nicht immer dumm genug sein, um für solche keine psychische Manipulationen offen zu sein, und der symbolische/psychologische Profit wird dann auch weniger.
Ich sehe das auch so, jeder mit etwas technischem Verstand könnte sowas konstruieren. Der Grund warum es sowas nicht vorher gab kann nur die gute alte "Das haben wir schon immer so gemacht"-Mentalität sein.
Aber ich gönne Herrn Weber das Glück das als erster gemacht zu haben.
Blutet er am Ende im Gesicht ?
Der Erfinder ist gestürzt, die Kamera war nicht dabei. War aber nicht so schlimm, er selbst hat das wohl gar nicht bemerkt. Liebe Grüße "nicht" aus Leipzig :)
Hi, DieZockerZone!
Danke, hätten wir nicht besser sagen können. ;)
@@einfachgenial ;D
Das ist also deutsche Hochtechnologie...
Kauft keiner weil alles so bleiben soll wie es ist. Bei uns war ne Straße für 2 Monate eine Einbahnstraße was den Anwohner 8km Umleitung gebracht hat. Statt einer Baustellenampel die da locker funktioniert hätte.
Egal zu teuer alles bleibt wie es ist
Ich frage mich warum man den nicht gleich abschneidet mit den Kran abhebt und dann erst die Verankerung aus den Beton bricht ohne das der Kran lange warten muss und ohne Behinderung vom Verkehr.
Wie willst du abschneiden ohne den Verkehr zu behindern?
Der Vorteil ist, dass man die Verankerung dann wieder verwenden kann, wenn die Baustelle geschlossen wird.
Weil das bisher wohl nicht so ideal war
Kran?
Ein Kran kann das Schild nicht auf dem Fundament reißen und das wäre auch viel zu gefährlich.
5:00
Super, jetzt ist das teure Schild am Arsch und wir müssen ein neues mit unseren Steuern bezahlen, ganz tolle Leistung🙄
Das soll vermutlich eh ersetzt werden... sonst hätten die schon aufgepasst oder es vorher abmontiert...
Wie wär's stattdessen das Schild aus einem anderen Material herzustellen....
Wie meinst du das?
Blutet der am Ende?😅
Hi, Philipp!
Ja, der Erfinder ist gestürzt, als die Kamera nicht dabei war. Ist aber alles gut gegangen. Liebe Grüße aus Leipzig :)
Und was sagt der TÜV dazu? Die Wagenheber sind sicherlich jicht darauf ausgelegt worden, eine Brücke zu stämmen, sondern ein Auto an einer Stelle etwas anzuheben. Er sagte ja selbst, dass beim ersten Versuch einer der Heber nachgegeben hat. Sonderlich sicher wirkt es daher nicht.
Der Heber ist aus der Verankerung gesprungen... das ist etwas Anderes...
Natürlich muss man das Gerät noch prüfen, bevor es zugelassen wird... aber das es sinnvoll ist, lässt sich nicht bestreiten
Die "Wagenheber" sind Hydraulikheber, denen ist es völlig egal was mit ihnen gehoben wird. Von der Kraft her könnte einer der Heber ohne Probleme mehrere Autos gleichzeitig komplett anheben
Wenn ich schon sehe wie der Herr von der Autobahn GmbH sein Kennleuchte angebracht hat 🤦 Null Warnwirkung
Ich versteh das Problem nicht. Warum müssen die Stahlgerüste überhaupt abgebaut werden? Hat irgendwer dafür ein Beispiel?
Wenn man die Autobahn verbreitert, müssen die Dinger weg.. oder, wenn neue Ausfahrten angelegt werden...
Ist das nicht gefährlich, die Schilderbrücke bis nachts unverankert da stehen zu lassen?
Und theoretisch soll die Brücke dann entfernt werden können, während der Verkehr weiter fließt. Da wundert es mich auch, dass so ein Teil über fahrende Autos hinweg manövriert werden soll...
Der Verkehr fließt ja nicht weiter, die Polizei bremst den Verkehr nur von 130 auf ich sag mal 70-80kmh so dass die dann 15min "ohne" Verkehr haben.
@@mh_1127 naja, wenn die bei der letzten Auffahrt beginnen, kommen da glaube ich nicht 15 min bei raus, kommt eben drauf an, wie weit es von der letzten Auffahrt bis zur Brücke ist. Ich habe das aus Spaß jetzt mal für 10 km ausgerechnet. Wenn das letzte Auto, das nicht von der Polizei gebremst wird, 120 km/h fährt, und die Polizei auf 60 km/h bremst, was sehr optimistische Werte sind, beträgt die Differenz zwischen dem "letzten ungebremstem" Auto und der Polizei 5 min...
Das hätten die finde ich schon gerne noch im Video präzisieren können.
@@celinej.7254 Nein, die sperren die Autobahn trotzdem komplett. Aber nicht viele Stunden wie vorher, sondern nur etwa 15 min.
Stimmt doch gar nicht.
Guck den Beitrag.
4:33: Ohne Vollsperrung, jaja... Blöder Clickbait
Und wieso wird nicht generell die Quertraverse einfach nur von oben in die beiden Beine eingeführt und gesichert?
Wird in Deutschland nicht zugelassen, geht sonst zu schnell xD 😆
hydraulik heber...völlig neue erfindung...auch sehr sicher...wenn der stahlbalken kippt knallts auf der straße...
Na, ja...
Etwas mit Hydraulik und dem Namen, nicht dass das mal Ärger mit einem großen Hersteller von hydraulischen Geräten gibt
Warum sollte man auch für die Zukunft bauen...
💰
Dann Baut es so, dass es einfach ist, ganz einfach 🤣 Natürlich stellt man es jetzt erst fest... man benutzt es ja erst seit gestern
Autobahn GmbH, da kommen bestimmt gleich die Reichsbürger aus ihren Löchern gekrochen 😂
Coole Erfindung aber btw!
hä...? wozu muss die stahlstütze denn überhaupt in den beton eingelassen werden...?
reichen da nicht diese xx bolzen mit muttern aus...? dann wäre die erfindung gar nicht nötig...
Vermutlich hat das mit der Stabilität bei Wind zu tun... sind ja extreme Kräfte, die da wirken... ansonsten müsste man wohl viel größere Fundamente gießen...
@@einigkeitimrechtauffreihei3701
wie ich nach meinem post hier in den kommentaren lesen konnte, gehts wohl eher um die scher-kräfte bei einem unfall... ok...
aber warum stellt man dann diesen stahlträger nicht in ein zb 1m tiefes beton-loch und schraubt ihn dann von mir aus auch noch mit etlichen riesen-bolzen am beton fest, statt ihn richtig einzubetonieren, wenn man doch weiß, dass diese trassen des öfteren geändert werden müssen...? sinnlose geldverschwendung.......und die "erfindung" ist damit auch sinnlos...
Warum blutet er am ende lol xd
Hi, Felix!
Der Erfinder ist gestürzt, als die Kamera nicht dabei war. War aber nicht so schlimm, er selbst hat das wohl gar nicht bemerkt. Liebe Grüße aus Leipzig :)
Da frag ich mich.... warum denkt da keiner beim Aufbau mit?
Nichts hält ewig und irgendwann muss das ja weg. Hätte man ja einfach von Anfang an anders konstruieren können oder 😅 ?
Solche Brücken werden nicht gebaut bzw. geplant, um ständig verrückt zu werden. Sagen wir mal, von 10 Brücken werden in ihrem Lebenszyklus 3 gerückt. Dann wäre es bescheuert und noch viel teurer, die anderen 7 "überzukonstruieren"
Sollte eine Brücke mal defekt sein und auf den Müll kommen, kann man sie wie bisher auch an einen Kran binden und durchbrennen
@@M_to_the_T
Gut, wenn ein deutscher Konstrukteur das bauen soll... ok. Unbezahlbar und unendlich teuer. Da hast du wohl Recht 😂
@@energieundhobby Google mal "Schilderbrücke umgekippt". Also irgendwas machen die Konstrukteure richtig 😄
@@M_to_the_T 😅
Was ist am Ende mit seinem Gesicht passiert, dass er blutet?😳
Hi, Daniel!
Der Erfinder ist gestürzt, die Kamera war nicht dabei. War aber nicht so schlimm, er selbst hat das wohl gar nicht bemerkt. Liebe Grüße aus Leipzig :)
ich habe bislang nicht verstanden, warum der mdr immer als der Sender der geistig Minderbemittelten bezeichnet wurde.
Seit ich einige Filme gesehen habe, weiß ich warum...
Salve, gajustempus!
Erzähl, jetzt sind wir gespannt. Liebe Grüße aus Leipzig :)
Der Gerät… 😛
Die Grundfrage die sich mir stellt: Warum müssen die Schilderbrücken - Füße 10 cm einbetoniert sein? Von der Statik her kann das doch nichts nennenswertes bringen
Doch die verankerungslänge ist selbstverständlich das a und o bei der Berechnung von Verankerung.
Das muss sein, damit die Brücke nicht beim nächsten Sturm einfach umkippt
Ich frage mal weiter: Warum sind nicht einfach etwa 2 Meter lange Pfostenträger im Beton verankert, an denen die Schilderbrücke dann oberhalb des Betonfundaments verschraubt wird? Wäre vor Ort vollständig demontierbar, ohne den Beton überhaupt anzufassen! Und nun komme mir keiner mit dem Argument, dass eine geschraubte Verbindung nicht halten würde! Wenn man die Generatorengondel einer Windkraftanlage oder Ausleger von Schaufelradbaggern verschrauben kann, wird das wohl mit so einer Schilderbrücke auch gehen.
Ich denke, das ist nur um den Formschluss zwischen Fundament und Stahl herzustellen.
Trotzdem ist es eine schlechte Vorarbeit vom Konstrukteur der Schilderbrücke, keine bodennahe Trennstelle vorzusehen.
Blutet er zum Schluss im Gesicht und sein Mund?
Hi, funifun!
Der Erfinder ist gestürzt, als die Kameras nicht dabei waren. Ist aber nichts weiter passiert. Liebe Grüße aus Leipzig :)
okay die benutzt einfach zwei wagen (Heber) ohne (Vorahnung) wäre das auch meine Idee in Kombination mit einem Autokran dass gleich system verwendet man beim anheben von Häusern und die Maschinen haben viel mehr Kraft aber trotzdem das teil zu zerschneiden und ein schmelzen geht auf jeden fall schneller als es ab zu bauen
tarumlüg rutangisnetauq Programmierer der
Master K. I. .!!
Fällt niemanden das blutige Gesicht am Ende auf? Reden wir mal darüber ?
Hi, vimsi!
Der Erfinder ist gestürzt, die Kamera war nicht dabei. War aber nicht so schlimm, er selbst hat das wohl gar nicht bemerkt. Liebe Grüße aus Leipzig :)