Brawo ! Ja swoją składam już rok. Była w stanie agonalnym, części drogie i wydaje mi się że jest niekompletna a DTR- kę którą posiadam nie obrazuje i nie opisuje dokładnie wszystkich części. Jakkolwiek sprzęt bardzo solidny mimo wieku .Film bardzo pomocny i za to dziękuję i pozdrawiam.
Piękna robota jeśli wolno coś doradzić to od skrzynki włącznika wyprowadź oświetlenie robocze i może warto wstawić falownik na 0.75kW zyskujesz regulację obrotów i lewo-prawo.Pozdrawiam 👍
Witam,wszystko ładnie,ja w swojej ws 15 wstawiłem silnik z dwoma prędkosciami 1400 i 900 obr/min,nie trzeba często paska przekładac gama obrotów jest wieksza Polecam
Remontuję właśnie swoją WS15 . Poradź jak zdemontować wałek zębaty poprzeczny ? Patrząc od strony obsługi w którą stronę wybijać wałek ? Mam wszystko odkręcone i wałek ani drgnie po lekkim pobijaniu młotkiem przez klocek drewniany . Boje się mocno napieprzać młotem aby go nie pokrzywić.
Warto najpierw wyjąć pinolę i listwę zębatą od powrotu. Ja wbijałem od strony ogranicznika głębokości wiercenia, więc w tę stronę trzeba wybijać. To siedzi bardzo ciasno, więc wybijaj przy pomocy jakiejś tulei, tak aby nie walić w gwint, bo się zegnie albo rozklepie. Najlepiej gdybyś podjechał do kogoś na prasę, bo młotkiem ciężko to rozebrać i złożyć. Mi się udało, ale się nakombinowałem bardzo dużo.
@MotoKrzysiu Poradziłem sobie i nic nie zepsułem . Nakręciłem na gwint 3 nakrętki i je skontrowałem . Potem ciężki młot i poszło od razu . I rzeczywiście w lewą stronę.
Witaj , kupiłem nowy wałek - śrubę wrzeciennika do podnoszenia korpusu wiertarki . W moim był zrypany gwint . Nowa śruba nie ma otworu do zakołkowania dużej zębatki przekładni kątowej . I tu pytanie do ciebie jak wykonać otwór stożkowy pod kołek o średnicy D1=35 ; D2= 30 o długości 28 mm ?
To jest jedna z trudniejszych operacji. Jeżeli chcemy wykorzystać stary otwór po kołku. Natomiast jeżeli jest miejsce, to po prostu składa się elementy ze sobą w docelowym położeniu, wierci otwór na wylot - nie musi być centryczny. Taki otwór rozwierca się specjalnym rozwiertakiem i wbija kołek. Mogę w sumie zrobić o tym film instruktażowy :)
Bardzo ciężko byłoby spasować kołek cylindryczny o tak małej średnicy z otworem dlatego wymyślono kołki stożkowe. Doskonale pasują, łatwo się je wykonuje, montuje i rozmontowuje. Gwarantują bezluzowe połączenie. A rozwiertaki do tych kołków nie są drogie. Osobiście bardzo lubię połączenia tego typu.
6 tygodni to bardzo szybki remont . Sam przy niej wszystko naprawiałeś czy korzystałeś również z usług warsztatów zewnętrznych ? Możesz zdradzić ile kosztował cię sam zakup wiertarki ? I ile w nią zainwestowałeś ?
Sam wszystko robiłem, trochę części musiałem dokupić. Wiertarka nie wymaga jeszcze naprawy pinoli więc to ratuje sporo kosztu. Było faktycznie przy niej trochę wieczorów i weekendów spędzonych. Wiertarkę kupiłem za 1400 zł, ale na wstępie wywaliłem silnik bo był poobijany, nowoczesny, z fatalnie zdrutowanym aluminiowym kołem pasowym i kupiłem silnik oryginalny z oryginalnym kołem tekstolitowym. O ile dobrze pamiętam to całość wyszła mnie ok 3500 zł, więc osobiście polecam jednak kupno nowej wiertarki w tych pieniądzach :)
@@motokrzysiu Chińska nowa wiertarka porównywalnej jakości z WS-15 kosztuje w granicach 4000 - 5000 zł . Za 3500 zł można kupić chińską WS-15 . Jest o połowę lżejsza od polskiej PRL-owskiej WS-15 . Śmiem wątpić w jej wytrzymałość . Na pewno ma resurs krótszy od naszej polskiej . Centrum Kształcenia Zawodowego 85-334 Bydgoszcz ul. Barwna 14 produkuje nowe wiertarki WS-16 . Jest to unowocześniona stara poczciwa WS-15 . Ostatnia cena jaka udało mi się znaleźć w necie to 5500 zł .
Witam super film posiadam też ws15 jedyny wada przy wierceniu delikatnie bije uchwyt i wiertła biją proszę mi powiedzieć czy trzeba zdemontowac dużo elementów żeby to zregenerować czy poprostu dać do jakiegoś fachowca tokarza ?
Jeżeli bicie uchwytu jest spowodowane tylko uszkodzeniem wrzeciona, to szybko idzie to wyjąć. Trzeba zdjąć górne koło pasowe, odkręcić osłonę, zabierak i wykręcić śrubę napinającą sprężynę powrotu. Potem wyjmuje się klin i tuleję wrzeciona. Następnie odkręca śruby zabezpieczające i nakrętki napinające łożyska we wrzecionie. Trochę wybijania i gotowe. Jeżeli bicie jest spowodowane luzem tulei w korpusie, to trzeba rozebrać wszystko i dać do dobrej firmy do wytaczania i dopasowania tulei.
@@motokrzysiu ok dziękuję za odpowiedź ja jestem z wielkopolski wie Pan jaki zakład robi takie rzeczy bo ja się nie znam na tym żeby to wyjąć itp i jakie to są koszta ok 500zl ?
Jest na forum obszerny wątek poświęcony tej wiertarce i ktoś tam podawał namiary na firmę, która to bardzo dobrze robi. www.cnc.info.pl/remont-ws-15-t7636-210.html
@@motokrzysiu bardzo dobry filmik, szkoda że nie ma zdjęć z demontażu. Ja mam ten sam problem co kolega-luz na wrzecionie. Może dzięki temu sam to naprawie:)
Piękna robita mam taką samą i zastanawia mnie dlaczego wiertło na małych obrotach nie chodzi w osi a na np, 1800 obrotów już idzie osiowo i idealnie równo wierci.
Witam, czy mógłbyś napisać którą stroną zamontować łożysko oporowe, rozebrałem swoją wiertarkę w celu wymiany łożysk i nie zwróciłem uwagi jak było ono zamontowane.
Hej mam pytanie bo składam taka wiertarkę po wieku latach leżakowania w garażu i brakuje spora części. Nie mogę znaleźć klinów które wchodzą od góry i do tego jest przykręcany tsk jak by talerz na 3 sroby. Jedyne kliny które znalazłem mają zbliżony kształt do litery "L" i głowie się jak je zamontować? Z góry dziękuję za czas pozdrawiam
Kliny w kształcie litery L montuje się w zabieraku. Ten film idealnie to pokazuje: ua-cam.com/video/yQCVV5FvILU/v-deo.html Jeżeli nie masz jeszcze DTR-ki to pod tym linkiem możesz sobie ściągnąć: www.cnc.info.pl/remont-ws-15-t7636-20.html A pod tym linkiem dodatkowo można znaleźć rysunki części zamiennych do wiertarki: chomikuj.pl/bialasgabriel Pozdrawiam :)
Krzychu, wyważenie koła pasowego na zabieraku coś dało? U mnie ono też wprowadza wibracje bo otwór na zabierak nie jest idealnie osiowo z bieżniami paska.
@@motokrzysiu Ten też zrobię :) Trójką wierciłeś ? Widzę, że masz też kalamitkę na naciągu paska (przekładnia ślimakowa) i chyba na wałku zębatki do podnoszenia/obniżania kolumny. Ja mam też na szczycie kolumny. Możesz zobaczyć na moim kanale. Tak patrze na Wasze remonty WS 15 i ja miałem zostawić malowanie w oryginale, ale Wasze takie ładne i zaczynam się zastanawiać.... :) Ale aby ładnie wyglądało , to musiałbym się pobawić szpachlami raczej. Ma oryginalny lakier z 1978 roku :) Ja na Twoim miejscu (to oczywiście moja prywatna opinia i nie każdy musi się z nią zgadzać) zrobiłbym chłodziwo wyłączane na panelu z przełącznika, bo nie zawsze chcę aby się chłodziło. Robiłem usprawnienia przecinarki taśmowej maktek i chłodziwo super sprawa, ale przy oryginalnej wannie oszczędnych rozmiarów wszędzie syf wokół maszyny, a często po profilach kapie... Już mi wycieli nową dużą wannę z nierdzewki i jak złapię oddech po WS 15 to będzie montowana, ale to w maju raczej.
ja mam w mojej ws-15 silnik 1.1kw i jest potęga mocy - nie idzie jej zatrzymać, no i na luzie można wiercić nawet 20mm . PS jakie wiertła używasz - muszę dokupić lepsze kobaltowe bo pali słabe wiertła. Pozdro
Witam. Czy to prawda ze ws 15 produkowano do 1997 roku?. Mam okazję zakupić właśnie z tego roku. Jest tabliczka na 2 nity. Ale otworów na na tabliczce są 4 ( wiadomo każdy w swoim rogu) trochę podejrzane
Ostatnio na allego kupiłem rurkę do chłodziwa z podstawą magnetyczną i zaworkiem. Teraz wywalam zaworek z tej rurki i montuję zaworek kulowy na wężu za pompą. Dlaczego? Niestety zaworki na rurkach ciekną, a te co kupiłem ostatnio to leją chłodziwo. Podstawa magnetyczna spoko, bo można rurkę w różnych miejscach wygodnie montować.
W teorii 15 mm do wiercenia w stali, ale w praktyce stożek MK2 pozwala założyć wiertło 23 mm. Trzeba pamiętać też, że do takich dużych wierteł, ta wiertarka ma za duże obroty. Mimo wszystko testowałem wiertło 23 i przy delikatnym traktowaniu maszyna daje radę.
W zabieraku są 2 otwory i w te otwory mają wejść wystające części klina. Jeżeli się nie mieszczą to pilnikiem dopasowałem kliny do tych otworów. Dobrze jest to zrobić dokładnie i na koniec lekko rozklepać klin w otworze, tak, żeby z niego nie wypadał. Przy okazji warto sprawdzać czy zabierak z klinami pasuje na wrzeciono, a potem rozklepać. Ogólnie podczas dopasowania klinów pilnik jest konieczny.
Jeżeli chodzi Ci o taki wyłącznik jak ja mam, to nie jest to żaden zespół wyłącznika, tylko mała szafka sterownicza przygotowana przez elektryka. W środku są standardowe moduły przycisków, stycznik i zabezpieczenie nadprądowe obwodów sterowania. Sam dorobiłem mocowanie skrzynki do wiertarki bo wcześniej ktoś dorobił takie na odpierdziel.
Miałbym pytanie. Zakupiłem ostatnio bardzo zadbaną ws 15 oczyściłem ją, przesmarowałem i zacząłem robote. Zauważyłem, że gilza i wrzeciono nie mają żadnych luzów poza skokiem góra dół jakby spowodowanym luzem między zębatką wałka posuwu i maglownicą na gilzie. Dziwi mnie to trochę bo wszystkie komponenty wiertarki są w świetnym stanie i nikt poza mną jak do tej pory nie rozbierał jej w celach remontowych (wnioskuje po spasowaniu elementów). Czy tak po prostu ma ten mechanizm czy jest to wada do zbadania i wykasowania? Pytam się Kolegi bo sam nie mam żadnego porównania a tu sprzęt po remoncie. Pozdrawiam serdecznie i z góry dziękuje za odpowiedź.
Na tej przekładni jest standardowo luz i nie jest to wada. Jest to zwykła przekładnia zębata, która potrzebuje odrobinę luzu do prawidłowej pracy. Jedyne co, to jak będziesz wiercił otwory na konkretną głębokość to pamiętaj, że po dojechaniu do ogranicznika wrzeciono jeszcze będzie mogło wwiercić się głębiej o ten właśnie luz.
@@motokrzysiu Dzięki wielkie za odpowiedź. Sam sobie rano odpowiedziałem na pytanie jak przeszedłem sie po zakładzie i pomerdałem pinolami naszych wiertarek :D. Śmieszne jak człowiek jest podejrzliwy i zwraca uwage na najmniejsze pierdoły w sprzętach które sam kupi
Witam. Wszystko schludnie estetycznie i profesjonalnie. Widać że nie żałowałeś czasu .Tym luzem na klinie od obrotu na kolumnie się nie przejmuj bo wszystkie tak mają ,od tego masz tę śrubę zaciskową na korpusie aby nie było luzu. Dobry pomysł z tymi kanalikami do smarowania pinoli wałka powrotu i kolumny .Chyba u siebie też tak zrobię.Mówisz że posłuży następne 30 lat? Przy kulturalnym traktowaniu sądzę że następne 60 ha ha. Mówisz że kliny wrzeciona z 2mm płaskownika?? nie za cienkie? Powinny być dobrze wpasowane i najlepiej oba z materiału o takiej samej twardości. Pozdrawiam.
Kliny muszą mieć lekki luz. Zrobiłem wstępnie bardzo pasownie, ale szybko się okazało, że rowki pod kliny nie są równoległe i nie dało się złożyć zabieraka z wrzecionem. Poprzednio był jeden klin, dużo za cienki i wybity, a wrzeciono i zabierak dalej były jak nowe.
Hehe, przepraszam, ale odpowiedzialem na pytanie, ale maszyny mi się pomyliły :) "Trzeba wybić kołek stożkowy łączący śrubę pociągową z wałkiem napędowym. Kołek siedzi dość ciasno, więc dobry wybijak i jedno góra dwa porządne puknięcia w kołek z jego cieńszej strony. Wcześniej usuwam też tylną podporę, która również ma kołki ustalające stożkowe, więc nie wbija ich się głębiej, a na wybicie na zewnątrz nie ma wystarczająco miejsca. Podporę oddzielam od korpusu podważając kawałkiem sklejki śrubę pociągową. Uderzenie ręką w dźwignię z deseczki i podpora odchodzi." Powinno być że wałek najlepiej wybić a jeszcze lepiej wyprasować po usunięciu pinoli i listwy zębatej powrotu. Strona w którą należy wybić ten wałek jest dowolna. Polecam odwrotnie niż na filmie wbijałem.
Wg mojej wiedzy ten pierścień powinien ściskać łożyska, ale u mnie jest luz i zabierak przesuwa się odrobinę w górę i w dół w obudowie. Nie jest to duży problem ale w planach mam dorobienie trochę dłuższej tulei między łożyska, albo jakiegoś dystansu. Mam nadzieję, że dobrze zrozumiałem pytanie.
Dziękuję za odpowiedź, i jeszcze jedno pytanie, mechanizm podnoszenia u mnie bardzo ciężko chodzi tak jak by ciężar opierał się na korbce, między bierznią łożyska a wałkiem nie miałeś żadnej podkładki?
Chyba nic tam nie było. Możliwe, że masz za mocno ściągnięte łożyska na wałku posuwu, bo tam nie wolno dokręcać na siłę nakrętek, tylko kasuje się luz i kontruje. Jak jeszcze nie masz, to na forum cnc.info.pl jest link do dtr-ki.
Aaaaa, no to tam podkładki nie było, ale jeżeli przekładnia chodzi na ścisk (powinien być wyczuwalny luz na korbie) to może warto dorzucić podkładeczkę.
Rozebrałem swoją wiertarkę w drobny mak . Stół wiertarki mam także powiercony . Niemal w takim stopniu jak u ciebie. Jutro jadę do wyceny piaskowania i malowania proszkowego . Tanio nie będzie :-( Chodzi mi także po głowie oddanie wszystkich elementów zewnętrznych do ocynkowania . Natomiast zastanawiam się jak doprowadzić do takiej czystości jak twoja kolumnę wiertarki . Wspominasz w swoim filmie że sodowałeś jakieś elementy . Możesz napisać jakie ?
Wszystkie mechaniczne, gdzie piaskowanie zniszczyłoby powierzchnie współpracujące. Przy piaskowaniu i malowaniu proszkowym upewnij się, że nie wypiaskują ci obrabianych części korpusu, bo wtedy będzie lipa z pasowaniem łożysk, pracą pinoli i kolumny. Ja piaskowałem tylko te części, które miały być malowane.
@@motokrzysiu Wiem wiem - zdaję sobie sprawę że pewnych powierzchni nie można piaskować . Dlatego się pytałem co było sodowane . U siebie mam także cynkownię galwaniczną gdzie sodują elementy metalowe przed położeniem cynku . Zamierzam położyć cynk koloru chromowego . Jeszcze się ciebie dopytam jak sobie poradziłeś z kalamitkami do smarowania przekładni do podnoszenia korpusu na kolumnie . U mnie kalamitki sa aluminiowe i wciskane w otwór stożkowy . I zamierzam je zostawić do piaskowania i malowania a potem wydłubać i zrobić gwint pod nowe kalamitki gwintowane . Nie wiem czy to dobry pomysł .
U mnie kalamitki są wkręcane, więc nie było z nimi problemu. Ja zamiast cynkować po prostu wypolerowałbym elementy. Jak robiłem regenerację, nie miałem jeszcze takiej możliwości. Chyba w wolnej chwili, to zrobię w sumie... :)
@@motokrzysiu No i dvpa firma nie chce tego piaskować. Nie dają gwarancji że nie zniszczą gniazd łożysk i pozostałych miejsc obrabianych przez skrawanie metalu . Wypiaskują mi tylko pokrywę kół pasowych . Pozostało mi samemu oczyścić korpus , szpachla i malowanie .
Piaskowałem we własnym zakresie ponieważ mam kabinę do piaskowania. Trochę czasu takie piaskowanie pochłania bo korpus pokryty jest grubą warstwą szpachli.
@@JankoWalski-uo2br wtedy miałem słaby kompresor. Teraz to by potrwało ok. 6h. Trzeba pamiętać, żeby zabezpieczać powierzchnie współpracujące z innymi elementami, a piaskować tylko miejsca do malowania. Dlatego trochę czasu potrzeba.
@@motokrzysiu Swojej piaskarki nie mam. Byłem w firmie która piaskuje i maluje proszkowo. Wycenią gdy im zawiozę wszystkie elementy. Silnik mam nowy w kolorze RAL 7031 i taki kolor jest także najtańszy w całej usłudze malowania wiertarki. Napiszę gdy mnie wycenią.
miałem to samo prase z ws ktos robił ja kupiłem wałek za 70zł polecam szukać w technikach mechanicznych w mojej byłej szkole robone były czesci do wu esów pzdr
Za dwa tygodnie pewnie. Wczoraj demontowałem koło pasowe z silnika bo kanałek na klin jest krzywo zrobiony i klin nie pozwala nabić koła do końca. A jak koło nie jest na miejscu to paski bardzo krzywo chodzą i będą się niszczyć. Niestety otwór w kole jest 2 setki mniejszy niż wymiar wałka, więc ściągacz trzeszczał i było ryzyko ukruszenia koła.
Brawo ! Ja swoją składam już rok. Była w stanie agonalnym, części drogie i wydaje mi się że jest niekompletna a DTR- kę którą posiadam nie obrazuje i nie opisuje dokładnie wszystkich części. Jakkolwiek sprzęt bardzo solidny mimo wieku .Film bardzo pomocny i za to dziękuję i pozdrawiam.
Super robota ! Mam prośbę o podanie wymiarów łożysk i jaki uchwyt wiertarski trzpień 16mm ? Pozdrawiam
Piękna robota jeśli wolno coś doradzić to od skrzynki włącznika wyprowadź oświetlenie robocze i może warto wstawić falownik na 0.75kW zyskujesz regulację obrotów i lewo-prawo.Pozdrawiam 👍
Witam,wszystko ładnie,ja w swojej ws 15 wstawiłem silnik z dwoma prędkosciami 1400 i 900 obr/min,nie trzeba często paska przekładac gama obrotów jest wieksza Polecam
Bardzo dobry pomysł.
Czym to smarowales w trakcie skladania? Ta litrowa butelka prostokątna 😉
Fajnie tylko szkoda ze tak szybko, mogłeś choć zdjęcia złożonych podzespołów pokazać, super robota 👍🤠
No w nagrywaniu specem nie jestem :)
Dobra robota 👍👍
Remontuję właśnie swoją WS15 . Poradź jak zdemontować wałek zębaty poprzeczny ? Patrząc od strony obsługi w którą stronę wybijać wałek ? Mam wszystko odkręcone i wałek ani drgnie po lekkim pobijaniu młotkiem przez klocek drewniany . Boje się mocno napieprzać młotem aby go nie pokrzywić.
Warto najpierw wyjąć pinolę i listwę zębatą od powrotu. Ja wbijałem od strony ogranicznika głębokości wiercenia, więc w tę stronę trzeba wybijać. To siedzi bardzo ciasno, więc wybijaj przy pomocy jakiejś tulei, tak aby nie walić w gwint, bo się zegnie albo rozklepie. Najlepiej gdybyś podjechał do kogoś na prasę, bo młotkiem ciężko to rozebrać i złożyć. Mi się udało, ale się nakombinowałem bardzo dużo.
@MotoKrzysiu Poradziłem sobie i nic nie zepsułem . Nakręciłem na gwint 3 nakrętki i je skontrowałem . Potem ciężki młot i poszło od razu . I rzeczywiście w lewą stronę.
Witaj , kupiłem nowy wałek - śrubę wrzeciennika do podnoszenia korpusu wiertarki . W moim był zrypany gwint . Nowa śruba nie ma otworu do zakołkowania dużej zębatki przekładni kątowej . I tu pytanie do ciebie jak wykonać otwór stożkowy pod kołek o średnicy D1=35 ; D2= 30 o długości 28 mm ?
To jest jedna z trudniejszych operacji. Jeżeli chcemy wykorzystać stary otwór po kołku. Natomiast jeżeli jest miejsce, to po prostu składa się elementy ze sobą w docelowym położeniu, wierci otwór na wylot - nie musi być centryczny. Taki otwór rozwierca się specjalnym rozwiertakiem i wbija kołek. Mogę w sumie zrobić o tym film instruktażowy :)
@@motokrzysiu Jaki jest sens montowania kołka stożkowego . Nie może być zwykły cylindryczny dobrze spasowany kołek ?
Bardzo ciężko byłoby spasować kołek cylindryczny o tak małej średnicy z otworem dlatego wymyślono kołki stożkowe. Doskonale pasują, łatwo się je wykonuje, montuje i rozmontowuje. Gwarantują bezluzowe połączenie. A rozwiertaki do tych kołków nie są drogie. Osobiście bardzo lubię połączenia tego typu.
@@motokrzysiu Możesz wskazać stronę www z takim rozwiertakiem ?
6 tygodni to bardzo szybki remont . Sam przy niej wszystko naprawiałeś czy korzystałeś również z usług warsztatów zewnętrznych ? Możesz zdradzić ile kosztował cię sam zakup wiertarki ? I ile w nią zainwestowałeś ?
Sam wszystko robiłem, trochę części musiałem dokupić. Wiertarka nie wymaga jeszcze naprawy pinoli więc to ratuje sporo kosztu. Było faktycznie przy niej trochę wieczorów i weekendów spędzonych. Wiertarkę kupiłem za 1400 zł, ale na wstępie wywaliłem silnik bo był poobijany, nowoczesny, z fatalnie zdrutowanym aluminiowym kołem pasowym i kupiłem silnik oryginalny z oryginalnym kołem tekstolitowym. O ile dobrze pamiętam to całość wyszła mnie ok 3500 zł, więc osobiście polecam jednak kupno nowej wiertarki w tych pieniądzach :)
@@motokrzysiu Chińska nowa wiertarka porównywalnej jakości z WS-15 kosztuje w granicach 4000 - 5000 zł . Za 3500 zł można kupić chińską WS-15 . Jest o połowę lżejsza od polskiej PRL-owskiej WS-15 . Śmiem wątpić w jej wytrzymałość . Na pewno ma resurs krótszy od naszej polskiej . Centrum Kształcenia Zawodowego
85-334 Bydgoszcz ul. Barwna 14 produkuje nowe wiertarki WS-16 . Jest to unowocześniona stara poczciwa WS-15 . Ostatnia cena jaka udało mi się znaleźć w necie to 5500 zł .
Witam super film posiadam też ws15 jedyny wada przy wierceniu delikatnie bije uchwyt i wiertła biją proszę mi powiedzieć czy trzeba zdemontowac dużo elementów żeby to zregenerować czy poprostu dać do jakiegoś fachowca tokarza ?
Jeżeli bicie uchwytu jest spowodowane tylko uszkodzeniem wrzeciona, to szybko idzie to wyjąć. Trzeba zdjąć górne koło pasowe, odkręcić osłonę, zabierak i wykręcić śrubę napinającą sprężynę powrotu. Potem wyjmuje się klin i tuleję wrzeciona. Następnie odkręca śruby zabezpieczające i nakrętki napinające łożyska we wrzecionie. Trochę wybijania i gotowe. Jeżeli bicie jest spowodowane luzem tulei w korpusie, to trzeba rozebrać wszystko i dać do dobrej firmy do wytaczania i dopasowania tulei.
@@motokrzysiu ok dziękuję za odpowiedź ja jestem z wielkopolski wie Pan jaki zakład robi takie rzeczy bo ja się nie znam na tym żeby to wyjąć itp i jakie to są koszta ok 500zl ?
Jest na forum obszerny wątek poświęcony tej wiertarce i ktoś tam podawał namiary na firmę, która to bardzo dobrze robi.
www.cnc.info.pl/remont-ws-15-t7636-210.html
@@motokrzysiu bardzo dobry filmik, szkoda że nie ma zdjęć z demontażu. Ja mam ten sam problem co kolega-luz na wrzecionie. Może dzięki temu sam to naprawie:)
witam imiennika, 2:57 tor dolny łożysko oporowe i tor górny? zastanawiam się co tam ma być, bo w mojej jest coś niekompletne...
Tak, tam pomiędzy śrubą a deklem jest tylko łożysko oporowe. Jedna z bieżni jest w deklu wpasowana i nawet jej nie wyjmowałem.
@@motokrzysiu dzięki. Łożysko kulkowe czy igiełkowe? Chyba raczej nie ma różnicy?
Kulkowe
Piękna robita mam taką samą i zastanawia mnie dlaczego wiertło na małych obrotach nie chodzi w osi a na np, 1800 obrotów już idzie osiowo i idealnie równo wierci.
Witam, czy mógłbyś napisać którą stroną zamontować łożysko oporowe, rozebrałem swoją wiertarkę w celu wymiany łożysk i nie zwróciłem uwagi jak było ono zamontowane.
Jakiej firmy uchwyt wiertarski do 13 mm kupić na stożek B16? Metabo itp. kosztują po 400 PLN.
Hej mam pytanie bo składam taka wiertarkę po wieku latach leżakowania w garażu i brakuje spora części. Nie mogę znaleźć klinów które wchodzą od góry i do tego jest przykręcany tsk jak by talerz na 3 sroby. Jedyne kliny które znalazłem mają zbliżony kształt do litery "L" i głowie się jak je zamontować? Z góry dziękuję za czas pozdrawiam
Kliny w kształcie litery L montuje się w zabieraku. Ten film idealnie to pokazuje: ua-cam.com/video/yQCVV5FvILU/v-deo.html Jeżeli nie masz jeszcze DTR-ki to pod tym linkiem możesz sobie ściągnąć: www.cnc.info.pl/remont-ws-15-t7636-20.html A pod tym linkiem dodatkowo można znaleźć rysunki części zamiennych do wiertarki: chomikuj.pl/bialasgabriel Pozdrawiam :)
Dzięki dzięki dzięki !!! Dużo zdrówka. A remont kozacki wygląda pięknie
Witam serdecznie proszę Pana jak się wyjmuje nakrętkę fi 16 z kolumny wiertarki ?
Krzychu, wyważenie koła pasowego na zabieraku coś dało? U mnie ono też wprowadza wibracje bo otwór na zabierak nie jest idealnie osiowo z bieżniami paska.
Witam, moc silnika 0,75w jest wystarczająco?i jakie obroty 900obr?
Ile kosztował remont tej wiertarki?
Witam, Piękna praca ! Właśnie jestem w trakcie takiej samej pracy, chyba zerżnę od Ciebie te otworki do smarowania wrzeciona i kolumny :)
I jeszcze listwy zębatej od powrotu. No te otworki robią super robotę :)
@@motokrzysiu Ten też zrobię :) Trójką wierciłeś ? Widzę, że masz też kalamitkę na naciągu paska (przekładnia ślimakowa) i chyba na wałku zębatki do podnoszenia/obniżania kolumny. Ja mam też na szczycie kolumny. Możesz zobaczyć na moim kanale. Tak patrze na Wasze remonty WS 15 i ja miałem zostawić malowanie w oryginale, ale Wasze takie ładne i zaczynam się zastanawiać.... :) Ale aby ładnie wyglądało , to musiałbym się pobawić szpachlami raczej.
Ma oryginalny lakier z 1978 roku :)
Ja na Twoim miejscu (to oczywiście moja prywatna opinia i nie każdy musi się z nią zgadzać) zrobiłbym chłodziwo wyłączane na panelu z przełącznika, bo nie zawsze chcę aby się chłodziło. Robiłem usprawnienia przecinarki taśmowej maktek i chłodziwo super sprawa, ale przy oryginalnej wannie oszczędnych rozmiarów wszędzie syf wokół maszyny, a często po profilach kapie...
Już mi wycieli nową dużą wannę z nierdzewki i jak złapię oddech po WS 15 to będzie montowana, ale to w maju raczej.
ja mam w mojej ws-15 silnik 1.1kw i jest potęga mocy - nie idzie jej zatrzymać, no i na luzie można wiercić nawet 20mm . PS jakie wiertła używasz - muszę dokupić lepsze kobaltowe bo pali słabe wiertła. Pozdro
Witam. Czy to prawda ze ws 15 produkowano do 1997 roku?. Mam okazję zakupić właśnie z tego roku. Jest tabliczka na 2 nity. Ale otworów na na tabliczce są 4 ( wiadomo każdy w swoim rogu) trochę podejrzane
Super.
Witam dobra robota łapka w górę ;) I proszę o poradę ? gdzie można kupić taką rurkę giętą do chłodziwa ? już jakiś czas szukam i bez skutecznie.
Ostatnio na allego kupiłem rurkę do chłodziwa z podstawą magnetyczną i zaworkiem. Teraz wywalam zaworek z tej rurki i montuję zaworek kulowy na wężu za pompą. Dlaczego? Niestety zaworki na rurkach ciekną, a te co kupiłem ostatnio to leją chłodziwo. Podstawa magnetyczna spoko, bo można rurkę w różnych miejscach wygodnie montować.
Witam, posiada Pan moze jakąś wyremontowana albo w dobrym stanie, gotową do pracy na sprzedaz?
Witam, niestety nie.
Czy chlodziwo jest zasysane spowrotem do zbiornika ?
Zasysane nie, ale będzie spływać jak dorobię złączkę do węża i wkręcę w otwór odpływowy w wiertarce.
Witam też taką niedawno nabyłem. O jakiej max średnicy wiertło można założyć.
Ps fajny filmik
W teorii 15 mm do wiercenia w stali, ale w praktyce stożek MK2 pozwala założyć wiertło 23 mm. Trzeba pamiętać też, że do takich dużych wierteł, ta wiertarka ma za duże obroty. Mimo wszystko testowałem wiertło 23 i przy delikatnym traktowaniu maszyna daje radę.
Ja na swojej wierciłem wiertłem 28mm no ale wczesniej 18mm
A jakiej dlugosci zastosował Pan pasek?
A 1270 był trochę za luźny i na pierwszym biegu nie mogłem go napiąć, natomiast teraz mam A 1250 i wchodzi na styk.
Witam i proszę o pomoc tzn. Jak zamontować kliny w zabieraku bo mają dziwny kształt , mam takie jak na filmie. Nie chciał bym coś spalić, pozdrawiam.
W zabieraku są 2 otwory i w te otwory mają wejść wystające części klina. Jeżeli się nie mieszczą to pilnikiem dopasowałem kliny do tych otworów. Dobrze jest to zrobić dokładnie i na koniec lekko rozklepać klin w otworze, tak, żeby z niego nie wypadał. Przy okazji warto sprawdzać czy zabierak z klinami pasuje na wrzeciono, a potem rozklepać. Ogólnie podczas dopasowania klinów pilnik jest konieczny.
@@motokrzysiu dziękuję i pozdrawiam
Możesz podać oznaczenie fabryczne włącznika prądu ? Lub wstawić link gdzie można go kupić ?
Jeżeli chodzi Ci o taki wyłącznik jak ja mam, to nie jest to żaden zespół wyłącznika, tylko mała szafka sterownicza przygotowana przez elektryka. W środku są standardowe moduły przycisków, stycznik i zabezpieczenie nadprądowe obwodów sterowania. Sam dorobiłem mocowanie skrzynki do wiertarki bo wcześniej ktoś dorobił takie na odpierdziel.
Poprosilbym wmiare mozliwosci o podanie nr czesci uzytych do budowy tej skrzynki wlacznika pradu. Moze schemat.
Da się z tej maszyny zrobić frezarkę w prosty sposób ?
Zdecydowanie nie
Super robota :) dorabiałeś może klin blokady korpusu ??
Nie, ale w sumie jest to temat do zrobienia niedługo :)
@@motokrzysiu jak coś to daj info bo potrzebowałbym coś takiego :)
@@jasny009 odezwij się na maila to ogarnę temat.
mam pytanie dlaczego wypadają klinki w zabieraku wrzeciona
A mają wystający taki trzpień wchodzący w otwory w zabieraku? Tam zwykłe kliny nie mogą być.
@@motokrzysiu nie właśnie tego nie wiedziałem gdzie zdobyć takie kliny
Gdzie zdobyć takie kliny z trzpieniami
@@pawelpanko8923 są na allegro
@@motokrzysiu moge link bo szukałem ale żaden trzpienia nie ma
Miałbym pytanie. Zakupiłem ostatnio bardzo zadbaną ws 15 oczyściłem ją, przesmarowałem i zacząłem robote. Zauważyłem, że gilza i wrzeciono nie mają żadnych luzów poza skokiem góra dół jakby spowodowanym luzem między zębatką wałka posuwu i maglownicą na gilzie. Dziwi mnie to trochę bo wszystkie komponenty wiertarki są w świetnym stanie i nikt poza mną jak do tej pory nie rozbierał jej w celach remontowych (wnioskuje po spasowaniu elementów). Czy tak po prostu ma ten mechanizm czy jest to wada do zbadania i wykasowania? Pytam się Kolegi bo sam nie mam żadnego porównania a tu sprzęt po remoncie. Pozdrawiam serdecznie i z góry dziękuje za odpowiedź.
Na tej przekładni jest standardowo luz i nie jest to wada. Jest to zwykła przekładnia zębata, która potrzebuje odrobinę luzu do prawidłowej pracy. Jedyne co, to jak będziesz wiercił otwory na konkretną głębokość to pamiętaj, że po dojechaniu do ogranicznika wrzeciono jeszcze będzie mogło wwiercić się głębiej o ten właśnie luz.
@@motokrzysiu Dzięki wielkie za odpowiedź. Sam sobie rano odpowiedziałem na pytanie jak przeszedłem sie po zakładzie i pomerdałem pinolami naszych wiertarek :D. Śmieszne jak człowiek jest podejrzliwy i zwraca uwage na najmniejsze pierdoły w sprzętach które sam kupi
Mógłbyś podać j numery paska klinowego bo u siebie nie mogę odczytać bo się wytarły super odnowiona maszynka swoją też muszę odrestaurować POZDRAWIAM
A 1270 był trochę za luźny i na pierwszym biegu nie mogłem go napiąć, natomiast teraz mam A 1250 i wchodzi na styk.
@@motokrzysiu dzięki za info
Mega zabawa przy odnawiania takiego sprzętu .
Chociaż części drogę jaki. Sama wiertarka ale za dobry sprzęt trza trochę kasy dać
Witam mam parę pytań odnośnie maszyny ws 15 jak można się z Panem skataktowac ?
W pod nowszymi filmami w opisie jest mail. Najlepiej napisać maila, to w wolnej chwili odpiszę.
Witam.
Wszystko schludnie estetycznie i profesjonalnie. Widać że nie żałowałeś czasu .Tym luzem na klinie od obrotu na kolumnie się nie przejmuj bo wszystkie tak mają ,od tego masz tę śrubę zaciskową na korpusie aby nie było luzu. Dobry pomysł z tymi kanalikami do smarowania pinoli wałka powrotu i kolumny .Chyba u siebie też tak zrobię.Mówisz że posłuży następne 30 lat? Przy kulturalnym traktowaniu sądzę że następne 60 ha ha. Mówisz że kliny wrzeciona z 2mm płaskownika?? nie za cienkie? Powinny być dobrze wpasowane i najlepiej oba z materiału o takiej samej twardości.
Pozdrawiam.
Kliny muszą mieć lekki luz. Zrobiłem wstępnie bardzo pasownie, ale szybko się okazało, że rowki pod kliny nie są równoległe i nie dało się złożyć zabieraka z wrzecionem. Poprzednio był jeden klin, dużo za cienki i wybity, a wrzeciono i zabierak dalej były jak nowe.
W jaki sposób najlepiej jest usunąć wałek posuwu bez jego uszkadzania?
Hehe, przepraszam, ale odpowiedzialem na pytanie, ale maszyny mi się pomyliły :) "Trzeba wybić kołek stożkowy łączący śrubę pociągową z wałkiem napędowym. Kołek siedzi dość ciasno, więc dobry wybijak i jedno góra dwa porządne puknięcia w kołek z jego cieńszej strony. Wcześniej usuwam też tylną podporę, która również ma kołki ustalające stożkowe, więc nie wbija ich się głębiej, a na wybicie na zewnątrz nie ma wystarczająco miejsca. Podporę oddzielam od korpusu podważając kawałkiem sklejki śrubę pociągową. Uderzenie ręką w dźwignię z deseczki i podpora odchodzi." Powinno być że wałek najlepiej wybić a jeszcze lepiej wyprasować po usunięciu pinoli i listwy zębatej powrotu. Strona w którą należy wybić ten wałek jest dowolna. Polecam odwrotnie niż na filmie wbijałem.
Cześć mam pytanie, na górze zabieraka jest taki duży pierścień na trzy śruby, zabierak wchodzi w niego na wcisk czy jest minimalny luz między nimi ?
Wg mojej wiedzy ten pierścień powinien ściskać łożyska, ale u mnie jest luz i zabierak przesuwa się odrobinę w górę i w dół w obudowie. Nie jest to duży problem ale w planach mam dorobienie trochę dłuższej tulei między łożyska, albo jakiegoś dystansu. Mam nadzieję, że dobrze zrozumiałem pytanie.
Dziękuję za odpowiedź, i jeszcze jedno pytanie, mechanizm podnoszenia u mnie bardzo ciężko chodzi tak jak by ciężar opierał się na korbce, między bierznią łożyska a wałkiem nie miałeś żadnej podkładki?
Chyba nic tam nie było. Możliwe, że masz za mocno ściągnięte łożyska na wałku posuwu, bo tam nie wolno dokręcać na siłę nakrętek, tylko kasuje się luz i kontruje. Jak jeszcze nie masz, to na forum cnc.info.pl jest link do dtr-ki.
Chodzi mi o ten mechanizm który reguluje wysokość całej kolumny
Aaaaa, no to tam podkładki nie było, ale jeżeli przekładnia chodzi na ścisk (powinien być wyczuwalny luz na korbie) to może warto dorzucić podkładeczkę.
I jak się spisuje ten zestaw wierteł MK2? Nadaje się to do czegoś, czy żeby zrobić otwór raz na pół roku?
Na spokojnie, sporo nimi wiercę i jest ok.
@@motokrzysiu A szybko się tępią?
Raczej nie, w każdym razie jeszcze nie musiałem ostrzyć.
Rozebrałem swoją wiertarkę w drobny mak . Stół wiertarki mam także powiercony . Niemal w takim stopniu jak u ciebie. Jutro jadę do wyceny piaskowania i malowania proszkowego . Tanio nie będzie :-( Chodzi mi także po głowie oddanie wszystkich elementów zewnętrznych do ocynkowania . Natomiast zastanawiam się jak doprowadzić do takiej czystości jak twoja kolumnę wiertarki . Wspominasz w swoim filmie że sodowałeś jakieś elementy . Możesz napisać jakie ?
Wszystkie mechaniczne, gdzie piaskowanie zniszczyłoby powierzchnie współpracujące. Przy piaskowaniu i malowaniu proszkowym upewnij się, że nie wypiaskują ci obrabianych części korpusu, bo wtedy będzie lipa z pasowaniem łożysk, pracą pinoli i kolumny. Ja piaskowałem tylko te części, które miały być malowane.
@@motokrzysiu Wiem wiem - zdaję sobie sprawę że pewnych powierzchni nie można piaskować . Dlatego się pytałem co było sodowane . U siebie mam także cynkownię galwaniczną gdzie sodują elementy metalowe przed położeniem cynku . Zamierzam położyć cynk koloru chromowego . Jeszcze się ciebie dopytam jak sobie poradziłeś z kalamitkami do smarowania przekładni do podnoszenia korpusu na kolumnie . U mnie kalamitki sa aluminiowe i wciskane w otwór stożkowy . I zamierzam je zostawić do piaskowania i malowania a potem wydłubać i zrobić gwint pod nowe kalamitki gwintowane . Nie wiem czy to dobry pomysł .
U mnie kalamitki są wkręcane, więc nie było z nimi problemu. Ja zamiast cynkować po prostu wypolerowałbym elementy. Jak robiłem regenerację, nie miałem jeszcze takiej możliwości. Chyba w wolnej chwili, to zrobię w sumie... :)
@@motokrzysiu No i dvpa firma nie chce tego piaskować. Nie dają gwarancji że nie zniszczą gniazd łożysk i pozostałych miejsc obrabianych przez skrawanie metalu . Wypiaskują mi tylko pokrywę kół pasowych . Pozostało mi samemu oczyścić korpus , szpachla i malowanie .
No niestety, takie firmy wolą lecieć po całości niż bawić się z jednym detalem...
Bardzo schludnie wykonana regeneracja. Niech służy długie lata.
Pozdrawiam
Majsterek czemu nie zielona . Najlepsze wiertarki do warsztatów dla takich majterkowiczow jak my
Ile kosztowało piaskowanie wiertarki ?
Piaskowałem we własnym zakresie ponieważ mam kabinę do piaskowania. Trochę czasu takie piaskowanie pochłania bo korpus pokryty jest grubą warstwą szpachli.
@@motokrzysiu Ile czasu trwało te twoje piaskowanie ? Tak pi razy oko . Ceny za piaskowanie są między innymi za godzinę.
@@JankoWalski-uo2br wtedy miałem słaby kompresor. Teraz to by potrwało ok. 6h. Trzeba pamiętać, żeby zabezpieczać powierzchnie współpracujące z innymi elementami, a piaskować tylko miejsca do malowania. Dlatego trochę czasu potrzeba.
@@motokrzysiu Swojej piaskarki nie mam. Byłem w firmie która piaskuje i maluje proszkowo. Wycenią gdy im zawiozę wszystkie elementy. Silnik mam nowy w kolorze RAL 7031 i taki kolor jest także najtańszy w całej usłudze malowania wiertarki. Napiszę gdy mnie wycenią.
miałem to samo prase z ws ktos robił ja kupiłem wałek za 70zł polecam szukać w technikach mechanicznych w mojej byłej szkole robone były czesci do wu esów pzdr
A kiedy test i ocena frezaro -wiertarki? No i masz punkt odniesienia kiedyś za PRL jak produkowano a dzisiaj jak robi CHRL.
Za dwa tygodnie pewnie. Wczoraj demontowałem koło pasowe z silnika bo kanałek na klin jest krzywo zrobiony i klin nie pozwala nabić koła do końca. A jak koło nie jest na miejscu to paski bardzo krzywo chodzą i będą się niszczyć. Niestety otwór w kole jest 2 setki mniejszy niż wymiar wałka, więc ściągacz trzeszczał i było ryzyko ukruszenia koła.
Film zrobiony tą techniką nic nie wnosi , jedynie oczy bolą.
Lubię takich co potrafią coś zrobić naprawić nie cierpię darmozjadów
Jedno zastrzeżenie, (klin z płaskownika) TO BARDZO ZŁY I FATALNY POMYSŁ.
Dlaczemu?