Прежде чем делать обзоры, изучай мат-чать внимательнее! -У этого мотоцикла нет бендикса! Проблемы там не со стартером, а с обгонной муфтой. -Максимальная скорость НЕ 150 км/ч . Заявленная максималка 180 км/час. И он её едет. -Расход на отрегулированном моте :трасса-5 , город -7-8 литров. -Разгон до сотни НЕ 6,5 сек ! До ста за 5,2 сек. -Выхлоп на данном моте НЕ оригинальный. Да и вообще, заколхожен малость.
Уже 10-й год езжу на литровой драге, кастом, 2000 года пробег 75 тыс. За все время, только обгонка полетела при пробеге 28 тыс. Ну а так, больше никаких проблем не было. Посадка очень удобная, развесовка тоже.. Центр тяжести в норме.. В поворотах спокойно закладываю, что аж ножки с щеблетами чиркают. Масло мотюль, каждые 5-6 тыс. Расход трасса Киев-Одесса 4,5 л при скорости 110-120 Междугородка 5,5 л Город 6-7 л, при динамичной езде На счет максималки, то ради интереса, давал под хвост до 190, полностью заваливал стрелку. Но держал не больше 20 сек (так как мотор не предназначен для такого)
Катаю на XVS 1100 Classic 2008. 1. Первое, что бросилось в глаза...странный у вас Классик. С маленькой примесью Cильверадо (третий в серии, о ком умолчали). 2. Всё про ходовую верно сказано. Зеркала - важно и верно, тоже. 3. Подножки-платформы...для меня это наоборот было важно. Очень удобно и меньше устаёт нога. 4. В целом аппарат прекрасен. Вес не чувствуется. Рост 188 и подножки хотел отодвинуть, НО добавил спинку для водилы, чутка изменилась посадка и стало гораздо лучше. Кастомить можно много и долго, модель попсовая, всё на виду) 5. Звук стоковых глушаков бедный и скромный. Конечно же, техника должна работать тихо и соседей не бесить...но хочется "красок". 6. Эта модель, классик особенно, не любит "двоек". Труба близко, сидуха неудобная. 7. Ветровое мастхэв! без него на 110+ км\ч сдувает. На нём проехал 900км одним днём. Устал да, счастлив - без сомнений! Один из лучших, нейтральных и сбалансированных аппаратов. Моё мнение (и всё таки, большей части чоперистов)...
У меня такой же, только постарше, 2002, со всем согласен, отличный мотоцикл! Подножки мне тоже нравятся, есть еще вариант поставить защитную дугу с доп подножками, типа такой www.ebay.com/itm/YAMAHA-XVS-1100-DRAGSTAR-VSTAR-CLASSIC-CUSTOM-STAINLESS-STEEL-CUSTOM-CRASH-BAR-/131900781860?hash=item1eb5e63524 И да, макс скорость никак не 150, 170 лично ездил, правда некомфортно. Крейсерская как сказано в обзоре 120
Ребята, какой культуры вы ждете от человека, который занимается тупо обзорами байков в своей жизни? Даже не их проектированием или изготовлением. Налицо недостаток образования, но такие люди тоже нужны, как и дворники или сантехники, пусть они и хамят часто.
он даже не понял о чем ты, что оскарблять заведомо аудиторию именно данного вида техники, на которую ты делаешь обзор... это тупо. Как делать обзор детской коляски, когда ты ненавидишь пиздючков
У меня 2007 Yamaha v Star 1100 classic Очень похоже. Ехал 165 км/ч , вибрации как таковой нет, посадка удобная, вид в зеркалах не плавает, Cobra глушаки Пока доволен
Moto Helper )))) Без обид, дружище. Просто твой обзор первый попался, посмотрел еще пару и понял, что я просто не та аудитория. Извини, если задел чем...
Да да , мне это решение ( подножки ) дико нравятся . Ну а ты не допонимаешь важности момента . А ногу можно держать чуть подальше взад и всё будет ОК !!! У меня китаец , ( не у всех есть деньги на хороший японский мотоцикл , хотя и хочется ) НО как бы я хотел ТАКИЕ ПОДНОЖКИ на него ! Ты просто не дооцениваешь ЭТО ! В общем , решение ( насчёт таких подножек классное )
Не критики ради, а правды для: 1. сказано что первой была 650-ти кубовая в 98 году, но у меня был 400-ка 96 года выпуска 2. вулкан 900 конкурент, однако появился намного позднее 3. Выхлоп - тюнингованный, а не стандартный! все остальное дело вкуса - приборка, подножки и прочие мелочи. ну и еще свое замечание - мотоцикл до 175-180 роста, дальше тесновато (сам 187 см)
Большой плюс оператору за хорошую съёмку Большой минус рассказчику за воду и неточности и дезинформацию В целом один из неплохих обзоров на драгу на рутубе
Вот за что мне нравится Ромчик, ему не западло отвечать людям в коменты, красавчик, молодец лайк 100 пудовый! Когда-то тоже сцал кипятком от драги, хотел купить, но пробки г. Киева выбили из меня эту дурь. В идеале я считаю надо два мотоцикла себе иметь. Стрит с объемом 600-750, и что-то типа Гуся.
Moto Helper Это точно все что красивое, яркое и блестящее, реально нихера не практично. Меня когда-то вляпало купить Range Rover с пробегом 90 тыс. - автомобиль мечта для многих. СУКА он засрал так мозг, вот ...... вот ну это жопа!!! Хочешь нажить врага продай ему Рейнжа)))) Он блядина жил на станции))))
очень не согласен с обзором и людьми которые говорят что кто то там якобы устает. уважаемые. люди на спортах из Якутии на дальний восток ездят и не жалуются. такое ощущение что таким хоть голду дай они ее обосрут и скажут что на ней не удобно... очень много придирок товарищи...
Я 8 лет откатал на таком, только чёрный, с люстрой с большим обтекателем и кофрами, и на переднем крыле не было этой железяки, у меня 2006го был, я кроме расходников ничего не разу не менял, хавает он по городу 10 литров легко, разгон быстрее чем 6.5 с, потом мне его младший брат ушатал, а так мот афигенный, это был мой третий импортный мотоцикл, и максималка у меня была 190 км/ч
Привет Роман! Сегодня посетил мотосалон, примерялся к мотам, к разным, ко всем основным классам, а вообще душа к чёперообразным и путешествинникам. Так вот там было три драг стара 1100, все с разными рулями - стоковый, средний, и высокий. Со средним был класик - это очень хорошо запомнил. Когда сел, покрутил попрягал - мой выбор был сделан! Как будно был сделан под мой рост, мою жопу, ноги, руки. Сел -ощущения как влитой и за одно целое с мотом. И похоже именно с ним мы и отправимся летом к Чёрному морю! Всех благ Братан!
Небольшая неточность в плане "болячек" этого мотоцикла. Проблем со стартером на тысячесотой драге нет. Беда там возникает не с бендиксом, а с обгонной муфтой, и бюджен ее замены порядка 500$.
По ссылке, как раз и обсуждае ются симптомы кончины обгонной муфты (стартер клатч). Кстати одна из вероятных причин это запуски двигателя на дохлом аккумуляторе.
проехал на такой драге 32 000 км за сезон, из них около 10 000 км в дальняке, какая нахрен вибрация? какая неудобная посадка? какое плавающее изображение в зеркалах?
А я с Алексеем Сафроновым согласен ! Я на драге ездел куда меньше, но вот та вибрация о которой говорит автор, ну это наверно от отсутствие опыта. Вибрация есть на ЛЮБОМ двигателе и технике. На 100 км вибрация не большая, вывод меняй скорость, или ездий на машине. До моно аморса добраться не сложно . Скинул 2 сидухи, и ОПА не ужели это он!😱 где что там сложного ??? Я даже поехал на таком моцике сам , в первые не имея опыта езды на мотоциклах. Отличная техника !
Когда ты входил в повороты, очень в глаза бросается нижняя площадка, кажется будто сейчас об асфальт черканёт. Возможно мне кажется из-за моей неопытности, мол такое не возможно, но всё таки. А так, очень нравятся твои обзоры. Они мне помогают определить для себя нюансы для покупки первого моего в жизни мотоцикла)
полностью согласен с фарой- ни хрена не светит, подножки лучше платформ, с зеркалами задумался. правда боковой обзор очень плохой и с сигналом в точку. пока найдёшь уже и сигналить не надо) а так мотик очень даже устраивает.
инфа по годам выпуска литров и 650ток не верна, ногу можно не засовывать под педаль тормоза, и если вы настолько продвинуты чтобы давать совет, то должны понимать что в дальняках платформы - это огромный плюс...
За обзор-спасибо, качественно, по делу, смотреть приятно! По платформам. Очень удобная штука. Позволяет держать ноги от прямого угла до полностью вытянутых, в отличии от подножек. По лапке переключения. Можно спокойно переключаться одним рычагом и вверх и вниз + появляется возможность щелкать вверх пяткой если в мягкой обуви. Вообще что бы понять круизер на нем надо покататься некоторое время (несколько дней). Там всё другое, другая физика, другая тяга, другая культура вождения.
да я знаю, у меня был крузак, но все равно платформы и пяткопереключатель не зашли ) субьективно и каждому свое, главное чтобы райдеру было удобно! спасибо за коммент
Доброго времени суток. Ребята спасибо большое, шикарные у вас обзоры. Просьба: сделайте пжлста обзор на шадоу спирит 1100!!! очень хочу купить, но пока не знаю где и как(((. Заранее спасибо.
От этого знатока не нужно ни чего хорошего ждать. В обзорах про круизеры всегда лажа, мат частью не владеет. Тот кто советует нулевики на круизер - вообще идиот.
Отлично снято - молодцы, сразу чувствуется фотик хороший и объектив какой-то светлее. Только оператор через хром всегда в кадре, и помощник с рефлектором :D Ещё немного опыта, и можно по ТВ показывать (продавать контент).
жаль, а то у меня выбор, хонда трансальп 1994 г или бмв f 650 1997 г, про хонду я все просмотрел, а про бмв темная лошадка, но у него большой плюс-экономичный
По поводу платформ не соглашусь, мот больше литра как по мне не для городских покатушек, такой объем подразумевает долгую дорогу, и таким образом платформа удобнее а на трассе тормозишь не так часто, да и многие утвержают - основные тормоза на мотоцикле это передние. ИМХО
Хм. Может скооперируетесь с ребятами из канала "в шлеме"? У них неплохой набор обучающих видео довольно высокого качества. Хотелось бы увидеть Yamaha TDM и ваше мнение на счет его двигателя.
отличные пацаны, но только вот чето наши блоггеры не хотят кооперироваться ваще никак, у всех свой путь, подход и видение. обычно чем более трешово, тем популярнее =)
Moto Helper, на счет треша, так это свойство больше самих зрителей, так как тех, кому интересны технические подробности на порядок меньше, чем тех, кто заходит на ютуб поржать и расслабить мозги после работы.
Классный аппарат! И обзор хорош! Хочу купить себе байк(дайте совет какой лучше и как выбрать)? Я совсем новичок, только собираюсь учиться на права, хоть лет уже и не мало, середина 5-го десятка... Подскажите, какой чоппер лучше купить? Смотрю активно на Yamaha Dragstar, я дядя большой и тяжелый, рост 187, вес 140(!). Хватит Драгстар 650 или лучше брать 1100? Те же варианты с Kawasaki Vulcan, Suzuki Intruder и Honda Shadow. Заранее спасибо за совет!
1. На этой драге не стоковый вхлоп тут выпилено всё вместе с флейтами это стоковый обрезанный короче 2. главный гемор обгонная муфта лучше сразу купить усиленую и сьёмник в остальном уплотнитель на кардан резинку и все около двгительные уплотнители резиновые нужно следить всыхают от температуры двигла силиконовая смазка должна облегчить жизнь а так увашьпЭ увассся бричка УВЭЭЭЩЬЬ!!!
По площадкам под ноги, я так понял что они шли в стоке у xvs1100a модификации. Но они удобнее, потому как у той же шадовки 1100 их нет и на скорости свыше 110 ноги ветром сдувает с подножек. Сиденье сюда Mustang обычно ставят (на custom версии сидушка меньше по размерам), ну и ветровик нормальный, хотя народ писал что и без него 160 ехали. Про обгонную муфту да, много чего пишут, но узнавал, есть товарищи которые 5 лет на этом моте ездят и ни разу ее не меняли. По сути, зависит от того как эксплуатироваться будет - если жарить на все деньги, то да, обгонке быстро придет конец :)
ну проблему нашел просто на всех форумах, и англоязычных и русских, так что сказать обязан. в любом случае ремонт не дорогой и бояться не стоит. площадки - все субьективно ага, но мне не нравяться ( на куче мотов с ними катал - не мое как-то.... хз
Роман, ну во первых, огромное спасибо за интересные и грамотные обзоры, да и за все видосы вобщем!! Ну а в частности интересно бы услышать или ещё лучше увидеть ваше мнение о ВИРАГЕ, как предшественнике ДРАГИ. Их сравнение, что стало лучше, что было лучше и т.д. и т.п.
Я еще не много знаю о мотоциклах, только присматриваюсь, изучаю, за что спасибо огромное вам ребята, но как мне кажется немного староват парниша с годом выпуска 2004 и видео 2016 года ну как то не совсем камильфо продавать технику 2004 года в 2016 году или я чутка ошибаюсь? Мож не понял чего.
Надо смотреть на пробег и общее состояние.Год выпуска на самом деле мало что значит.У меня драга 2005 года и при покупке на спидометре всего 11700 км было.Наоборот,если мот до 04-05 года выпущен значит он более качественно сделан.На 2005 года например начал сыпаться хром,а на 650й драге 97 года он идеальный.Да и вообще она не подводила никогда.Надо только проверить все резинки,они могут растрескаться от старости.А оригиналы жутко дороги.Я так на 250 евро влетел с патрубками на цилиндры.
Мот интересный, правда автор очень плохо подготовил материал. Ошибок невероятное кол-во ( Разгон, максималка, посадка, размер бака, расход, выхлоп, размер ящика для шансового инструмента... Всё не точно или совсем про другой мотоцикл.
По поводу дорог в штатах я бы так не говорил. В европе в большинстве своем сильно лучше. В штатах на многих дорогах 200 миль это подвиг. В той же португалии через всю страну за день не устаешь
не буду утверждать что везде. В нью-йорке особенно на манхеттане почти все гарантированно хуже чем в снг. На интерстейтах уже с первого раза не получится найти. Но просто потыкав по интерстейтам и смотря тот же стрит вью можно найти много чего неприятного. Ям не будет 99%, но стыки бетона, заплатки, ступеньки на въезде на мост (иногда по 10 см тогда вообще фантастика) -- это не редкость. На более-менее жесткой подвеске это все не приятно. Из того где я нашел за 1 мин довольно неприятную дорогу -- www.google.pt/maps/@41.4223495,-100.3680565,3a,75y,288.74h,78.91t/data=!3m6!1e1!3m4!1sFi_RbCaJwW1v1yF-EPYklA!2e0!7i13312!8i6656?hl=en
@@РоянАлмазов ты веришь в эти сказки? Катаются там только бабушки в церковь в воскресенье ну. Мотоциклы моют полируют пробеги "корректируют" и вот он у нас, в России! А там уже все держится на совести японского завода, который заложил в него запас прочности что даже после списания техника работает :)
Вообще никаких проблем с масло фильтром, и воздушником, взял себе тот же хайфло, и радуйся. Менял фильтра в конце каждого сезона, мот на зиму вывешивал, и заворачивал в одеяло. Задняя сидуха не для пассажира, а для людей которых ненавидишь всей душой....ахахахахах)))) Драговоды поймут о чём я)
Любители спортов комментируют чопперы. И подтекст такой, что все это ня. Поэтому и не дружим с ними. Хотя, как с ними дружить, они ж каждый год новые...
Кажется что аффтор видео ненавидит круизеры... Ко всему придирка)) непонятно только нахрен он на него обзор пилит. Эх, наверно только Болт делал обзоры потому что ему это нравилось!
Прежде чем делать обзоры, изучай мат-чать внимательнее!
-У этого мотоцикла нет бендикса! Проблемы там не со стартером, а с обгонной муфтой.
-Максимальная скорость НЕ 150 км/ч . Заявленная максималка 180 км/час. И он её едет.
-Расход на отрегулированном моте :трасса-5 , город -7-8 литров.
-Разгон до сотни НЕ 6,5 сек ! До ста за 5,2 сек.
-Выхлоп на данном моте НЕ оригинальный. Да и вообще, заколхожен малость.
+100500
Как и вообще у Ямахи проблемы с обгонной муфтой..и сцеплением ещё
нормально все со сцеплением у неё
Видимо производитель хочет заработать не только на продаже мотоцикла, но и на запчастях к нему))
Sergio Hoberkra
Уже 10-й год езжу на литровой драге, кастом, 2000 года
пробег 75 тыс.
За все время, только обгонка полетела при пробеге 28 тыс.
Ну а так, больше никаких проблем не было.
Посадка очень удобная, развесовка тоже..
Центр тяжести в норме..
В поворотах спокойно закладываю, что аж ножки с щеблетами чиркают.
Масло мотюль, каждые 5-6 тыс.
Расход трасса Киев-Одесса 4,5 л при скорости 110-120
Междугородка 5,5 л
Город 6-7 л, при динамичной езде
На счет максималки, то ради интереса, давал под хвост до 190, полностью заваливал стрелку.
Но держал не больше 20 сек (так как мотор не предназначен для такого)
Можна)
150 без проблем едет?
Не пойдет Драга 190...
Катаю на XVS 1100 Classic 2008.
1. Первое, что бросилось в глаза...странный у вас Классик. С маленькой примесью Cильверадо (третий в серии, о ком умолчали).
2. Всё про ходовую верно сказано. Зеркала - важно и верно, тоже.
3. Подножки-платформы...для меня это наоборот было важно. Очень удобно и меньше устаёт нога.
4. В целом аппарат прекрасен. Вес не чувствуется. Рост 188 и подножки хотел отодвинуть, НО добавил спинку для водилы, чутка изменилась посадка и стало гораздо лучше. Кастомить можно много и долго, модель попсовая, всё на виду)
5. Звук стоковых глушаков бедный и скромный. Конечно же, техника должна работать тихо и соседей не бесить...но хочется "красок".
6. Эта модель, классик особенно, не любит "двоек". Труба близко, сидуха неудобная.
7. Ветровое мастхэв! без него на 110+ км\ч сдувает. На нём проехал 900км одним днём. Устал да, счастлив - без сомнений!
Один из лучших, нейтральных и сбалансированных аппаратов. Моё мнение (и всё таки, большей части чоперистов)...
+Егор Дракснов спасибо! В большинстве сошлись и это гуд. Хороших дорог бро
+Егор Дракснов спасибо! В большинстве сошлись и это гуд. Хороших дорог бро
У меня такой же, только постарше, 2002, со всем согласен, отличный мотоцикл!
Подножки мне тоже нравятся, есть еще вариант поставить защитную дугу с доп подножками, типа такой
www.ebay.com/itm/YAMAHA-XVS-1100-DRAGSTAR-VSTAR-CLASSIC-CUSTOM-STAINLESS-STEEL-CUSTOM-CRASH-BAR-/131900781860?hash=item1eb5e63524
И да, макс скорость никак не 150, 170 лично ездил, правда некомфортно. Крейсерская как сказано в обзоре 120
Егор Дракснов полностью согласен! Но для высоких он маленький :) у меня рост 186, колени выше бака, эстетически херово :)
а для двоих что посоветуешь ?
Мотоцикл огонь, с удовольствием бы на таком поехал бы в Припять из своего Новосибирска, чтобы объездить всю ЧЗО)
"Чопераст". Интересно звучит от человека подобного внешнего вида.
+Виталий Бойко это ты как определил? По серьгам? Так ты историю подобных украшений поучи дружок. Задрали гоп понятия
Moto Helper а коротышками людей называть нормально значит?
Ребята, какой культуры вы ждете от человека, который занимается тупо обзорами байков в своей жизни? Даже не их проектированием или изготовлением. Налицо недостаток образования, но такие люди тоже нужны, как и дворники или сантехники, пусть они и хамят часто.
он даже не понял о чем ты, что оскарблять заведомо аудиторию именно данного вида техники, на которую ты делаешь обзор... это тупо. Как делать обзор детской коляски, когда ты ненавидишь пиздючков
Бойко ты дырявый чтоли получается?
"Чопераст", "Пердеть на мотике" у этого парниши явная неприязнь к чопперам, тогда спрашивается нахрен он взялся их обозревать?!
Ага, особенно если учесть что это не чоппер
Щенок !!!
У меня 2007 Yamaha v Star 1100 classic
Очень похоже.
Ехал 165 км/ч , вибрации как таковой нет, посадка удобная, вид в зеркалах не плавает, Cobra глушаки
Пока доволен
"Спереди стоят двухпоршневые машинки" - сказал автор, показывая на суппорта. На этом просмотр данного видео я закончил.
полегчало хоть?
Moto Helper )))) Без обид, дружище. Просто твой обзор первый попался, посмотрел еще пару и понял, что я просто не та аудитория. Извини, если задел чем...
та норм ) но мы тут это дело машинки называем, а еще покрышки иногда балонами, так шо спускайся к нам на землю, у нас тут весело )))))
Да да , мне это решение ( подножки ) дико нравятся . Ну а ты не допонимаешь важности момента . А ногу можно держать чуть подальше взад и всё будет ОК !!! У меня китаец , ( не у всех есть деньги на хороший японский мотоцикл , хотя и хочется ) НО как бы я хотел ТАКИЕ ПОДНОЖКИ на него ! Ты просто не дооцениваешь ЭТО ! В общем , решение ( насчёт таких подножек классное )
Просто кайфовый и очень красивый мотоцикл!
Не критики ради, а правды для:
1. сказано что первой была 650-ти кубовая в 98 году, но у меня был 400-ка 96 года выпуска
2. вулкан 900 конкурент, однако появился намного позднее
3. Выхлоп - тюнингованный, а не стандартный!
все остальное дело вкуса - приборка, подножки и прочие мелочи.
ну и еще свое замечание - мотоцикл до 175-180 роста, дальше тесновато (сам 187 см)
Да, у меня тоже 400-ка 96г. Но они в Японии выпускались
Большой плюс оператору за хорошую съёмку
Большой минус рассказчику за воду и неточности и дезинформацию
В целом один из неплохих обзоров на драгу на рутубе
Спасибо за обзор!Ищу такой байк себе
Вот за что мне нравится Ромчик, ему не западло отвечать людям в коменты, красавчик, молодец лайк 100 пудовый! Когда-то тоже сцал кипятком от драги, хотел купить, но пробки г. Киева выбили из меня эту дурь. В идеале я считаю надо два мотоцикла себе иметь. Стрит с объемом 600-750, и что-то типа Гуся.
сенкс )
в идеале нужен целый гараж: для эндуризму, города, дальняков и трека, ну и для души чето красивое но бесполезное )
Moto Helper Это точно все что красивое, яркое и блестящее, реально нихера не практично. Меня когда-то вляпало купить Range Rover с пробегом 90 тыс. - автомобиль мечта для многих. СУКА он засрал так мозг, вот ...... вот ну это жопа!!! Хочешь нажить врага продай ему Рейнжа)))) Он блядина жил на станции))))
очень не согласен с обзором и людьми которые говорят что кто то там якобы устает. уважаемые. люди на спортах из Якутии на дальний восток ездят и не жалуются. такое ощущение что таким хоть голду дай они ее обосрут и скажут что на ней не удобно... очень много придирок товарищи...
а чо бы и не придраться когда есть с чем сравнить? делюсь своим опытом, хотите - идите делитесь своим. в чем предьява то?
Я 8 лет откатал на таком, только чёрный, с люстрой с большим обтекателем и кофрами, и на переднем крыле не было этой железяки, у меня 2006го был, я кроме расходников ничего не разу не менял, хавает он по городу 10 литров легко, разгон быстрее чем 6.5 с, потом мне его младший брат ушатал, а так мот афигенный, это был мой третий импортный мотоцикл, и максималка у меня была 190 км/ч
про истинных «чоперастов» слышу в первые. но ты на таких похож с серьгами.
красава !!!!!!!!!!!!
@@wingroad65 ты мужика красивым назвал, ты тоже из "чопперастов" получается?
@@usapower6208 а ты флаг америки поставил, ты из лгбт?
@@usapower6208 оба твоих бати приемных им пользоваться любят
@@БоецЮжный Флаг парашки у меня в параше перед очком лежит. Хороша тряпка! Если мимо нассал, можно не париться.
Езди на спортах и не трогай классику
Увы, это и не совсем классика.
Привет Роман! Сегодня посетил мотосалон, примерялся к мотам, к разным, ко всем основным классам, а вообще душа к чёперообразным и путешествинникам. Так вот там было три драг стара 1100, все с разными рулями - стоковый, средний, и высокий. Со средним был класик - это очень хорошо запомнил. Когда сел, покрутил попрягал - мой выбор был сделан! Как будно был сделан под мой рост, мою жопу, ноги, руки. Сел -ощущения как влитой и за одно целое с мотом. И похоже именно с ним мы и отправимся летом к Чёрному морю! Всех благ Братан!
На счет площадок под ноги,с Тобой согласен,Купив драгу ,сам поставил такие,потом снял,из за неудобства при торможении.
неудобная посадка это ты перданул не вкассу.
Самый лучший обзор на драгу 1100.
Небольшая неточность в плане "болячек" этого мотоцикла. Проблем со стартером на тысячесотой драге нет. Беда там возникает не с бендиксом, а с обгонной муфтой, и бюджен ее замены порядка 500$.
ну форумы говорят что болячка есть www.motorcycleforums.net/forum/mechanics-corner/34328-v-star-1100-starter-problems.html
По ссылке, как раз и обсуждае
ются симптомы кончины обгонной муфты (стартер клатч).
Кстати одна из вероятных причин это запуски двигателя на дохлом аккумуляторе.
проехал на такой драге 32 000 км за сезон, из них около 10 000 км в дальняке, какая нахрен вибрация? какая неудобная посадка? какое плавающее изображение в зеркалах?
Дурак?
А я с Алексеем Сафроновым согласен ! Я на драге ездел куда меньше, но вот та вибрация о которой говорит автор, ну это наверно от отсутствие опыта. Вибрация есть на ЛЮБОМ двигателе и технике. На 100 км вибрация не большая, вывод меняй скорость, или ездий на машине.
До моно аморса добраться не сложно . Скинул 2 сидухи, и ОПА не ужели это он!😱 где что там сложного ??? Я даже поехал на таком моцике сам , в первые не имея опыта езды на мотоциклах. Отличная техника !
Звук огоньььь)))
Бак 17 литров ))) 17 - это общий объем. 13 основной, 4 резерв. Проверял лично )))) но влезает чууууть больше конечно же
Когда ты входил в повороты, очень в глаза бросается нижняя площадка, кажется будто сейчас об асфальт черканёт. Возможно мне кажется из-за моей неопытности, мол такое не возможно, но всё таки.
А так, очень нравятся твои обзоры. Они мне помогают определить для себя нюансы для покупки первого моего в жизни мотоцикла)
Кого вы называете ,,лилипутами" и,,коротышками" , в чём отличие между ними? И в сантиметрах пожайлуста.
полностью согласен с фарой- ни хрена не светит, подножки лучше платформ, с зеркалами задумался. правда боковой обзор очень плохой и с сигналом в точку. пока найдёшь уже и сигналить не надо) а так мотик очень даже устраивает.
инфа по годам выпуска литров и 650ток не верна, ногу можно не засовывать под педаль тормоза, и если вы настолько продвинуты чтобы давать совет, то должны понимать что в дальняках платформы - это огромный плюс...
+Александр Гуга в дальняках платформы огромная хуйня. Это мое мнение, рад что у вас другое
За обзор-спасибо, качественно, по делу, смотреть приятно!
По платформам. Очень удобная штука. Позволяет держать ноги от прямого угла до полностью вытянутых, в отличии от подножек.
По лапке переключения. Можно спокойно переключаться одним рычагом и вверх и вниз + появляется возможность щелкать вверх пяткой если в мягкой обуви.
Вообще что бы понять круизер на нем надо покататься некоторое время (несколько дней). Там всё другое, другая физика, другая тяга, другая культура вождения.
да я знаю, у меня был крузак, но все равно платформы и пяткопереключатель не зашли ) субьективно и каждому свое, главное чтобы райдеру было удобно!
спасибо за коммент
Я в курсе, обзор смотрел на Шадовку. Это скорее посыл зрителям. Сам в своё время задумывался "подножки или платформы".
Спасибо за видео! Очень познавательно, жаль покатушек нету)
Подножки огонь! На дальняк самое то!
На 400 сотках люди да даль ездят, а на этом и подавно сам бог велел)
Hond Steed VLX 400 )))
@@Дід-ь5з ну вот
Доброго времени суток. Ребята спасибо большое, шикарные у вас обзоры. Просьба: сделайте пжлста обзор на шадоу спирит 1100!!! очень хочу купить, но пока не знаю где и как(((. Заранее спасибо.
Спасибо Денис!
Жду выпуск про впуск и выпуск )))
в процессе подготовки
От этого знатока не нужно ни чего хорошего ждать. В обзорах про круизеры всегда лажа, мат частью не владеет. Тот кто советует нулевики на круизер - вообще идиот.
Довольно классный моцик, а нашел столько плохого, не нравится, ходи пешком)))
Как обзорщик не тянешь, но трикстер из тебя великолепный.
Ну как человек, который ездил на спортах чтото может говорить... Это круизер, а не спорт! Площадки - это тема!
Закончил смотреть после слова Чëпераст. Удачи.
Отлично снято - молодцы, сразу чувствуется фотик хороший и объектив какой-то светлее. Только оператор через хром всегда в кадре, и помощник с рефлектором :D Ещё немного опыта, и можно по ТВ показывать (продавать контент).
+Decoy Ex уже показывают. Некогда вылизывать все, к сожалению ресурсы ограничены (((
+Decoy Ex уже показывают. Некогда вылизывать все, к сожалению ресурсы ограничены (((
super :)
Классный обзор. Все по делу. Рассказал о всех нюансах этого мота. спасибо!!!
Давай обзор на Road Star 1600!!!)В мотоярде как раз есть один)
смотри последнее видео, мотоярд "фсьо" =)
оу...печально(
И поэтому нужно брать Хонда!)))
вспомнил анекдот про отца который грозился отмудохать сына если не увидит пиратский корабль за окном))) серьги на суше носят бабенки..
Привет!Хороший обзор!Вопрос-какой мот лучше дрег стар или Шедоу?
Роман привет. Хороший обзор! Расскажи еще про Honda VTX 1300
и Kawasaki Vulkan 1500/1600 (Mean Streak)
Проезжал на таком 750 в день один - ноупроблем! Вдвоем по 500-600 в день - изи.
интересный обзор, обьективный. хотелось бы увидеть обзор на БМВ F-650 ST, а то нет обзора на него нигде, а хотелось бы приобрести такой
та и мотиков таких почти нету в округе. вроде только 1 знаю в городе
жаль, а то у меня выбор, хонда трансальп 1994 г или бмв f 650 1997 г, про хонду я все просмотрел, а про бмв темная лошадка, но у него большой плюс-экономичный
Всем привет подскажи е муки выбора 1.мото.. Или драг стар 1100 или интрудер 800????
По поводу платформ не соглашусь, мот больше литра как по мне не для городских покатушек, такой объем подразумевает долгую дорогу, и таким образом платформа удобнее а на трассе тормозишь не так часто, да и многие утвержают - основные тормоза на мотоцикле это передние. ИМХО
Стою перед выбором мотика , вопрос воздушники при езде чисто по городу не будут ли перегреваться ? Или смотреть на водянке ?
Здравствуйте у меня вопрос что лучше драга 1100 или интрудер 800 просто в нём инжектор а не карбы и по динамике есть ли разница, спасибо всем.
Сравните, плиз, динамику класики и кастома........почему я слышал про крейсер кастома 130-140..........а у класики здесь говорилось 110-120?
Очередной отличный обзор , спасибо Роман !
спасибо за очередной отличный отзыв!
еще в шнопак серьги не хватает, ну чтоб законченая картина была
Че вы ноете! Да кардан! И он не прет! Он для того ,чтоб ты ехал и любовался окрестностям...
Кардан лучше привод
Нормально он прёт
кардан убирает очень мало мощности. и то. только на старте в основном
Хм. Может скооперируетесь с ребятами из канала "в шлеме"?
У них неплохой набор обучающих видео довольно высокого качества.
Хотелось бы увидеть Yamaha TDM и ваше мнение на счет его двигателя.
отличные пацаны, но только вот чето наши блоггеры не хотят кооперироваться ваще никак, у всех свой путь, подход и видение. обычно чем более трешово, тем популярнее =)
Moto Helper, на счет треша, так это свойство больше самих зрителей, так как тех, кому интересны технические подробности на порядок меньше, чем тех, кто заходит на ютуб поржать и расслабить мозги после работы.
Как вам паровоз? Катали? Заинтересовал? Где-то другое мнение?
хороший мот,у меня была 400 драга и вулкан драга намного интересней.
Платформы хороши для дальняков, а тормоз - дело привычки. К кнопке сигнала тоже привыкаешь, на моем "стиде" тоже самое. Давай обзор на "вулкан 900" :)
вулкан интересует ага ) только там у ребят еще есть симпатичный драгстер, вот он прям манит на катнуть
по мощности? или комфортнее?
+Moto Helper драга проще рулиться быстрее разгоняетьсяи по ощущениям легче вулкана
Классный аппарат! И обзор хорош!
Хочу купить себе байк(дайте совет какой лучше и как выбрать)?
Я совсем новичок, только собираюсь учиться на права, хоть лет уже и не мало, середина 5-го десятка... Подскажите, какой чоппер лучше купить? Смотрю активно на Yamaha Dragstar, я дядя большой и тяжелый, рост 187, вес 140(!). Хватит Драгстар 650 или лучше брать 1100? Те же варианты с Kawasaki Vulcan, Suzuki Intruder и Honda Shadow. Заранее спасибо за совет!
Я планирую начинать с 1100
Не сделаете обзор kawasaki w800 или w650 ? В нете особо нет на него обзоров.
ага, вот ребята как раз его и притянули! сам залипаю =) оч интересный на вид байк, надо вытянуть обязательно в бой
+Moto Helper Спасибо за ответ.Буду ждать !
спасибо чувак интересно смотреть
Hello dear I hope you are fine Whats the correct amount of fork oil per leg in yamaha dragstar 400 model 1996
Расскажите пожалуйста про конкурентов, Honda 1100 и Kawasaki 900. Очень прошу!!!!
=) терпение мой друг )))) там еще целый склад вкусностей ))))
Видео зайдет новичку, который не может определиться в классе
1. На этой драге не стоковый вхлоп тут выпилено всё вместе с флейтами это стоковый обрезанный короче 2. главный гемор обгонная муфта лучше сразу купить усиленую и сьёмник в остальном уплотнитель на кардан резинку и все около двгительные уплотнители резиновые нужно следить всыхают от температуры двигла силиконовая смазка должна облегчить жизнь а так увашьпЭ увассся бричка УВЭЭЭЩЬЬ!!!
Расскажи про воздушный фильтр и прямоток. Про замену впуска и выпуска
+stasPL отдельное видео уже готовлю! )
Ура, пойду чайку заварю :)
и булку бери, видос длинный )
По площадкам под ноги, я так понял что они шли в стоке у xvs1100a модификации. Но они удобнее, потому как у той же шадовки 1100 их нет и на скорости свыше 110 ноги ветром сдувает с подножек.
Сиденье сюда Mustang обычно ставят (на custom версии сидушка меньше по размерам), ну и ветровик нормальный, хотя народ писал что и без него 160 ехали.
Про обгонную муфту да, много чего пишут, но узнавал, есть товарищи которые 5 лет на этом моте ездят и ни разу ее не меняли. По сути, зависит от того как эксплуатироваться будет - если жарить на все деньги, то да, обгонке быстро придет конец :)
ну проблему нашел просто на всех форумах, и англоязычных и русских, так что сказать обязан. в любом случае ремонт не дорогой и бояться не стоит.
площадки - все субьективно ага, но мне не нравяться ( на куче мотов с ними катал - не мое как-то.... хз
вон выше в каментах Тамерлан как раз подтвердил почти все проблемы задетые в обзоре, еще и добавил. это вам не хонда ))))))))))))))))))
на вмаксе тоже кнопку бибики хрен нащупаешь, особенно в экстренной ситуации. Неужели так на всех ямахах тех годов?)
+Andrey Kirichenko по ходу да.
В данном видео цвет мотоцикла White?
Пожалуйста цену для сравнения.
Роман, ну во первых, огромное спасибо за интересные и грамотные обзоры, да и за все видосы вобщем!! Ну а в частности интересно бы услышать или ещё лучше увидеть ваше мнение о ВИРАГЕ, как предшественнике ДРАГИ. Их сравнение, что стало лучше, что было лучше и т.д. и т.п.
первый лайк)))
=) самый ценный ))))
Хороший обзор, приятно знать про нюансы модели, для полноты картины и стиля неплохо было бы и каску соответствующую на голове;)
+YeniseyWave тут бы вообще время на съемки найти
:)
Я еще не много знаю о мотоциклах, только присматриваюсь, изучаю, за что спасибо огромное вам ребята, но как мне кажется немного староват парниша с годом выпуска 2004 и видео 2016 года ну как то не совсем камильфо продавать технику 2004 года в 2016 году или я чутка ошибаюсь?
Мож не понял чего.
Надо смотреть на пробег и общее состояние.Год выпуска на самом деле мало что значит.У меня драга 2005 года и при покупке на спидометре всего 11700 км было.Наоборот,если мот до 04-05 года выпущен значит он более качественно сделан.На 2005 года например начал сыпаться хром,а на 650й драге 97 года он идеальный.Да и вообще она не подводила никогда.Надо только проверить все резинки,они могут растрескаться от старости.А оригиналы жутко дороги.Я так на 250 евро влетел с патрубками на цилиндры.
Привет, а у вас есть обзор на suzuki boulevard м50? Очень мне он нравиться)
Посмотреть на новые новинки...
рассказывай пожалуйста ещё про ресурс мотора
не нашел таких подробностей, честно залипал и искал, но прям единого мнения не удалось наковырять, поэтому чего не знаю того не говорю =.
Мот интересный, правда автор очень плохо подготовил материал. Ошибок невероятное кол-во (
Разгон, максималка, посадка, размер бака, расход, выхлоп, размер ящика для шансового инструмента... Всё не точно или совсем про другой мотоцикл.
По поводу дорог в штатах я бы так не говорил. В европе в большинстве своем сильно лучше. В штатах на многих дорогах 200 миль это подвиг. В той же португалии через всю страну за день не устаешь
+Aleksey Lisenkov а где в штатах херовые дороги можно для примера на карте глянуть?
не буду утверждать что везде. В нью-йорке особенно на манхеттане почти все гарантированно хуже чем в снг. На интерстейтах уже с первого раза не получится найти. Но просто потыкав по интерстейтам и смотря тот же стрит вью можно найти много чего неприятного. Ям не будет 99%, но стыки бетона, заплатки, ступеньки на въезде на мост (иногда по 10 см тогда вообще фантастика) -- это не редкость. На более-менее жесткой подвеске это все не приятно. Из того где я нашел за 1 мин довольно неприятную дорогу -- www.google.pt/maps/@41.4223495,-100.3680565,3a,75y,288.74h,78.91t/data=!3m6!1e1!3m4!1sFi_RbCaJwW1v1yF-EPYklA!2e0!7i13312!8i6656?hl=en
та ну, разве это неприятная ))))) по американским меркам возможно )))))
одно не понятно все мотоциклы древних годов, а выглядят как новые и пробег у всех маленький, просто не понятно!!!
Япония маленькая,потому и пробеги такие.
нуу. не все.. найти драгу поношенную с таким пробегом достаточно тяжело.. а выглядит он далеко не как новый. присмотрись )
@@РоянАлмазов ты веришь в эти сказки? Катаются там только бабушки в церковь в воскресенье ну. Мотоциклы моют полируют пробеги "корректируют" и вот он у нас, в России! А там уже все держится на совести японского завода, который заложил в него запас прочности что даже после списания техника работает :)
Драга кастом вроде с 96, а Классик с 97. Если не путаю
есть ваш обзор на Kawasaki VN 900?
Очень предвзятый обзор, хочется сказать что ты докопался до мотика, он великолепен и зеркала не нужны работай головой так то, тыж не на авто
Не, нее, нет. Доеб...ся до моцика !!!
Вообще никаких проблем с масло фильтром, и воздушником, взял себе тот же хайфло, и радуйся. Менял фильтра в конце каждого сезона, мот на зиму вывешивал, и заворачивал в одеяло. Задняя сидуха не для пассажира, а для людей которых ненавидишь всей душой....ахахахахах)))) Драговоды поймут о чём я)
Зачем в одеяло ?
Бендикс оригинал стоит 400 баксов, китай 250, менял недавно.
Спасибо за обзор! Если будет возможность возьмите на обзор XVS 1300.
Сними пожалуйста про ДИВЕРСИЮ 900, НОРМАЛЬНОГО ОБЗОРА ЕЩЕ НЕ ВСТРЕЧАЛ.
+1 к
Honda Steed 400
возможно на нем ездить с ростом 2 метра? Или искать что-то другое?
вынос ног нужен. у меня рост 180 с выносом полет нормальный
понял, спасибо!
Что за вынос ног?
Ты давно в сша был? Я чего то не сказал бы что там отличные дороги!
Любители спортов комментируют чопперы. И подтекст такой, что все это ня. Поэтому и не дружим с ними. Хотя, как с ними дружить, они ж каждый год новые...
Снимите обзор на Stratoliner
Леша, еще кучу всего надо снять ) если бы не работа основная - снимал бы круглосуточно )
А чего монетизация на канале не включена? Был бы доп заработок!
ха ха )))) я тебе могу как то сумму в личке за 3 года сказать, будешь долго улыбаться )))))
Moto Helper ну напиши в хангаутц.
Допердеть до Киева))) Ржал долго!!!
Хороший обзор. А рост у вас какой?
+Sgt. Doakes спасибо. Упоминал 185
Moto Helper А, извините, пропустил момент.
vfr 1200!!! зробіть відосік...плз)
Скажите а 400 куб. драга такая же? У вас рост 185 см., вы нормально на ней смотритесь, у меня 190 см. рост, я на 400 куб. драгу влезу?
влезть влезете легко, другой вопрос что быстро ее перерастете и станет скучно
Ну пусть, а по размеру 400 куб. такая же как 1100 куб. версия?
да нам в литве веселеи чуток,у нас граница открыта с польшеи
компетеннтно!
Кажется что аффтор видео ненавидит круизеры... Ко всему придирка)) непонятно только нахрен он на него обзор пилит. Эх, наверно только Болт делал обзоры потому что ему это нравилось!