Rolls-Royce UltraFan - новый претендент на звание «Самый мощный» авиационный двигатель
Вставка
- Опубліковано 3 сер 2022
- В Rolls-Royce заверяют, что двигатель нового поколения UltraFan, вне всякого сомнения, долгое время будет вне конкуренции, так как он станет самым мощным, самым экономичным, самым экологичным и самым ресурсным двигателем, в отличие от турбовентиляторных силовых установок традиционной схемы.
-----------------------------------------------
БУДУ ОЧЕНЬ ПРИЗНАТЕЛЕН ЕСЛИ ПОДПИШИТЕСЬ!!!
👉👉 Яндекс Дзен zen.yandex.ru/id/618be544c60d...
👉👉 RUTUBE: rutube.ru/channel/24236015/
👉👉 ГРУППА В ВКОНТАКТЕ! public211201987
Западные компании MTU Aero Engines и Rolls-Royce пытаются догнать ОДК в разработке гибридных турбовинтовых авиационных двигателей - zen.yandex.ru/media/id/618be544c60d7213ee74beea/zapadnye-kompanii-mtu-aero-engines-i-rollsroyce-pytaiutsia-dognat-odk-v-razrabotke-gibridnyh-aviacionnyh-dvigatelei-62ea3a8528deba16ebd2e276
И что?))) А ОДК уже перегнала GE-90-115?))) ОДК уже пустило гибриды в серию или там всё тоже - вялотекущее испытания в виде тягания кота за яйца? И догонять там по сути нечего.
И опять бла-бла-бла. Для начала пускай вставят это ноу-хау в какой-то борт и покажут его конкурентные способности на деле.
Бред какой-та... MTU Aero Engines и Rolls-Royce снова окончательно отстали от российских двигателестроителей... Всё завтра-послезавтра... Вот мы ужо... Вот уже почти догнали Сев.Корею и Иран... Гибридные двигатели... Гибридные новости из дома хи-хи... Позорище...
@@user-fj4hu8vg3e 😂😂😂😭😭😭
Да кому нужна ваша ОДК. Дурень думкою радуется 16К20 это предел России
Уже старый я человек и сейчас не летаю. А когда-то летал много. Смотрю Ваш канал и радуюсь! Надо своё иметь!!!
Обидно, что на протяжении десятков лет, наша авиапромышленность гробилась.
Да, обидно, но все в наших руках, а двигатели с а-ля "промежуточным звеном", то о чем говориться в ролике, мы и производим и эксплуатируем. Философия наших новых двигателей, "слегка" отличается, и как мне кажется, более перспективна. Двигатель это не только абсолютные характеристики, но еще и стоимость обслуживания, износ узлов итд.
При желании гугл Вам в помощь.
Не все так плохо, как нам пытаются навязать, все восстанавливается.
Не ной валерик 😅😅😅
Ну мы же ВСТРАИВАЛИСЬ В МЕЖДУНАРОДНОЕ РАЗДЕЛЕНИЕ ТРУДА! Почему этого никто не учитывает и не хочет вспоминать? Как самые честные партнёры, мы давали "развитым странам" то, что они от нас просили и хотели, а взамен они обещали нам оборудование и технологии. При Медведеве в качестве Президента самой "большой" проблемой считалось удовлетворение требованиям выставляемым для вступления в ВТО! А у ВТО свои запреты на внутреннее производство и госпошлины для иностранных товаров на территории ее членов!!!
Какие могут быть после этого претензии к руководству - оно и так старалось вписать нас в единую картину мирового бизнес-сообщества ради нас же. То, что запад в ответ начал закручивать для России гайки и накладывать санкции - повод для исследований нашими психиатрами специализирующимися на неадекватности русофобии мировых элит. Я по другому разыгравшуюся драму не вижу.
@@nhhfdyhvdfghh Бред не неси, наши элиты и руководство ничем не отличается от зарубежных. Руководство лишь выполняет пожелания элит. У нас руководство сросшееся с олигархатом. Нечего тут выдумывать про старания ради страны🤣 Это никакой критики не выдерживает.
Все классно, но фраза про то, что кто-то кого-то нагнет, ухо режет - звучит маргинально
Маргиналы ж
БЛАГОДАРЮ душевно
Восхищён работой конструкторов и всех создателей этих двигателей! Это надо же всё продумать ,учесть и где надо доработать! Бог Вам в помощь!
Наши молодцы! Дай бог чтобы все доработали и выпустили в серию!
Подожди годков двадцать-доработают и выпустят.в серию
@@user-nt8fg3td5o навал пидор ?
Они молодцы, поэтому можно ничего и не выпускать!
Было бы неплохо сравнить наши и зарубежные двигатели в одном видео
Наших пока толком и нет
@@zavgar-modelcar я имел ввиду новые ПД сравнить саму конструкцию
@@danil2703 Конструкция всех двигателей более одинакова последние 50-лет. Главный секрет, это технология производства элементов. Как самих материалов так и поверхностей. Другое это качество надежность и облуживание. И тут англичан никто не обойдет. Уних на каждом движке установлен компьютер который через специальный спутник в режиме реального времени передает все параметры работы двигателя. И когда уже намечаются как-то негативные явления сразу нужная запчасть отравляется авиакомпании. В крайнем случае меняется двигатель на подменный, с полностью аналогичными параметрами. А что совецкий/российский двигатель, никакой реальной онлайн диагностики. Ремонт только когда двигатель уже не запускается или не может выти на нормальный режим. Запчасти и ремонт нужно ждать от двух недель до двух месяцев.
И главное в Американцев и Британцы производят до тысячи новых двигателей и обслуживают десятки тысяч. В каждом большом аэродроме база обслуживания с складом самых ходовых запчастей (расходников- резинки, прокладки масла). Если нету нужной детали за сутки доставлять с Великой Британии в Новую Зеландию за 20 000 км.
Десятки тысячи двигателей это опыт, относительно низкая себестоимость одно двигателя. И да без сертификации двигателя в Евросоюзе или В США, с двигателями ПД можно будет летать только в Африканские страны и Иран. Даже Китай самолёты с такими двигателями не пустит к себе летать. А это зачёт что такой двигатель будет дороже золота. И да никакие "ускорения" не смогли ускорить разработку и испытания двигателя скоротить с 8-10 лет, до двух трех. Когда кто-то пробивал это сделать по быстячку это заканчивалось десятками иногда сотнями и тысячами жертв людей.
@@zavgar-modelcar Да куда там нашим кишка у них тонка
@Леонид Максимов Под древним "русскими" вы имеете "чудо мастеров" 17-18 века. Так это не такие уж древнее времена. И самых известных их творений это. Царь Пушка которая никогда не стреляла и Царь Колокол который никогда не звонил. А если посмотреть другие вещи которые всё же работали. То оказывалось это делали чудо мастера наехавшие с загнивающего запада, но по чему-то оказались русскими.
Здорово. Вперёд, вперёд дорогие двигателисты.
Нам очень нужны эти уникальные двигатели.
С этим двигателем они вперед уже как пятнадцать годков летят.
"Должен стать вне конкуренции..." - голимая литературщина!
у комментатора хороший спокойный голос, хорошая тема... и вдруг один "НАГНЁТ" другого.. не культурно.
Это бот текст читает, слышно же, так многие начинают ролики снимать, не впервые слышу такую озвучку)
Только это РОБОТ !!!
Это робот читает. Готовьтесь к тому, что голос бота невозможно будет отличить от человека вообще.
Достойный агрегат. Это лет 10 работы....
Она что уже закончена?
больше
в 1996 году я помню интервью одного конструктора который говорил, что если государство ничего не будет делать, то через 20 лет наш гражданский авиапром умрёт и китайцы нас обгонят. это все сбылось гораздо раньше. советские самолёты кончились в 2010 году и были все списаны, мы стали летать на боинго-эрабвсрвском секондхенде. Прав был тот дед.
Ну се1час мы летаем не на секондхенде - у нас один из самых новых авиапарков мира
китайцы пока не обогнали, и вряд ли обгонят. Нам надо не смотреть на другие страны и запускать свои МС-21 в серию
Привет деду из 23. Китайцы до сих пор не могут в двигатели… а Россия уже закрыла 2 из 3 ниш гражданских авиаперевозок. Осталось сделать дальнемагистральные и все. Но самое важное для нашей страны это все таки МС-21 это все внутренние перевозки по стране закрыты.
С ораторами только соглашусь что летать Аэрофлот с7 и другие начали на новейших а 350 и а 320 нео и показывали Боинг 737 макс.в остальном он прав что а 1996 денег не было на новые разработки а в 2010 уже стало поздно наверно этот конструктор принимал участие в разработке пс 12 середине 80х годов а сейчас переназванного в ПД 14. Ролс Ройс может с нуля собрать любой двигатель если на это будет заказ там и целая мировая сеть поставщиков у них уникальное оборудование по производству и сбору движков ну а мы можем только найти старое что то не распилинное и проданное в 90 е годы и делать то ПД 14 Тотом наиего же базе ПД 8 потом обзывать ПД 35 и тд а результат у нас заканчивается как с ил 112 в Жуковском.
Пока есть санкции Необходимо развивать российское моторостроения . Когда будут сняты санкции , а санкции БУДУТ сняты , Россия получит РЕЗУЛЬТАТ !
8:23 / Коммерческая дальность 12 тысяч километров! Это круто! Вперёд на Марс!))
Посмотри на карте, к примеру, расстояние от Канады до Японии. И может-быть поймёшь.
По путинскому трепу ты опоздал.Твои туда в 2019ом улетели.Поди уже примарсились.обживаются
Полунаучная фантастика в плане создания ПД-35.
Спасибо большое за информацию очень интересно и информативно. По молодости сам летал штурманом в ГВФ. Очень рад, что появляются новые самолеты и двигатели отечественного производства, это очень важно для России. Еще раз спасибо, всегда жду новую информацию.
Благодарю за Правду жизни!!!!! Очень интересная информация!!!!!
Awesome Video
Двигатели, авионика, планер, всё должно быть своё, у нас нет другого пути, а если не бить по рукам и реально поддерживать, то всё будет, авиация одна из отраслей которая очень быстро проявляет состояние и уровень развития науки и экономики в стране
есть одно такое слово как "глобализация".и не одна действительно развитая страна не может в одиночку создать действительно прорывное...но кто то до сих в это верит.....
@@user-yo6ps9to1y на самом деле любое государство больше определённого размера способно достичь любого уровня технологического развития.
Дело не в том, возможно ли, а в том, сколько времени это потребует. Одно дело строить самостоятельно, другое дело строить с тем же качеством и с той же скоростью, что и весь остальной мир вместе взятый. И ресурсы тоже самостоятельно добывать на своей территории. И дешёвой рабочей силы не иметь. ИТД ИТП.
Очень времязатратно.
@@user-yo6ps9to1yа нет задачи делать что-то прорывное, надо просто свои двигатели 🤷🏻♂️ плюс нам не то, что бы нужны сейчас широкофюзеляжный самолёты, на мой взгляд. А вот пресловутый МС-21 вроде, а двигатели там куда меньше.
Блажен, кто верует!
Всё у нас будет !!!
И до дождя фсё уберём
уже было
Да, через сто веков, в стране не дураков, а гениев!
Нужно пройти этап создания отечественных двигателей. Но нужно уже думать о создании принципиально новых, с электроуправлением и отсутствием деталей трения
Наши керамическую горячую часть сейчас доводят - а это увеличение тяги при тех же размерах и том же потреблении топлива почти в 2 раза
Эко тебя торкнуло.Начинай.думай
Отсутствие деталей трения - это как??? Его уже отменили???
А какой у наших двигателей будет ресурс? Я где то читал что наши движки почти два раза уступают по моточасам! зарубежным.
Я все жду, когда двигатели станут похожи на "адское" двигло из фильма "Сквозь горизонт" (или "Горизонт событий" в некоторый переводах). Похоже, ждать осталось недолго, на них уже реально начинает немного жутковато смотреть.
Вот похоже скоро российские двигатели наградят твое ожидание.Дебют уже был-посадку супер джета помнишь.Дай им время добить краденные Боинги.аирбасы и беги покупай билеты.
Реально нужно 10 лет. Вот к 31-му году и пойдёт в серию.
Ну, Роллс ройс вне конкуренции конечно.
30 лет застоя придётся наверстать. Без этого никак.
С русским рас3.14здяйством коррупцией и воровством ничего не получится наверстать😏
30 лет превратится в 40.
@@JameBlack пятьдесят минимум
пд 35 существенно сложнее чем пд 14 из-за наличия редуктора. ПД 18 уменьшенный пд 35. Это более сложная техника чем пд 14 и пока не ясно как она себя покажет. Может для внутренних рейсов можно сделать пд 18 без редуктора и этот же двигатель использовать в ил 96
И? так с ним и не спешат. Сначало закончили пд 14, сейчас уже допиливают пд 8 , и только через несколько лет, если получится пд 35, это самый сложный двигатель из всей линейки.
Это все для дураков и ротазеев по выставкам возить будут да в телевизоре показывать.Так что покажут они себя как все в России.Как москвич.как смартфон.как планшет и ноутбук
А что писать то,почему то заморожен переспективный проект ЭКИП,несмотря на то что прошол успешные испытания в СССР, если его снова запустить то другим странам больше никогда незахочится выпускать свои самолёты!
Да хрен с ним с этим лидерством просто начните выпускать отечественные движки для отечественных самолётов!!! Эх, амбиции
ПД-14 уже можно производить.
@@alexanderbelov6892 там говорят и ПД-8 на горизонте замаячил 😉
@@IgorSukharev У ПД-8 впереди лётные испытания на ЛЛ.
@@alexanderbelov6892 Уже в серии. До конца 2023 года Иркуту должны поставить 12 штук. Сам Иноземцев Путину пообещал, на том видео, где он его обнимает от радости. Путин там сказал Иноземцеву: "Ну наконец-то"...
@@vip56documentary24
Это про ПД-14? МС-21 то есть из чего производить? Там ещё импортозамещение санкционных частей.
Аффтор, твои страдания о судьбе отечественного двигателестроения, в противовес западному, очень потешны)
Вот это новости, удивили, особенно по срокам пуска в серию новых двигателей. Для рынка РФ и ближнего зарубежья узкофюзеляжный дальний самолёт самое то.
Интересно на что в итоге поставят пд-35. Переделают Ил-96 или всё же новый самолёт сделают? Будет редкий случай, когда двигатель появится раньше самолёта.
ПД35 поставят на памятник.рядом с ПД14-эволюция пермского двигателя
@@user-nt8fg3td5o жалкая попытка )
С большим аппетитом, учитывая цены, полеты станут доступны только для богатых. А стоит ли гонять такие монстры порожняком? Нет. Значит этот аппарат не жизнеспособен.
по лахтинской шпаргалке шпаришь ? чем больше двигатель и лайнер - тем меньше цены
@@user-rp4sy3le8x , а ты ещё не купил билет на круиз? Включи свою извилину. 😂
На западе уже попробовали переход на ВИЭ (восстанавливаемые источники энергии), но для этого государство спонсировало 50% от затрат на установку солнечных панелей и ветрогенераторов, а также в суде ЕС заставило страны принимать зелёный тариф, по которому излишки электроэнергии с ВИЭ выкупались местными сетями по дорогим ценам... А всё из-за проблем в добыче у себя энергоресурсов (газ, нефть, уголь), вот и пробовали ввести мировые дополнительные углеродные/карбоновые налоги в 2023 году, но много ли стран желает платить эти налоги?
Австралия поспешила запустить у себя солнечные панели и аккумуляторные накопители от Маска и что? Там всего с четверть электричества добывают из ВИЭ, но это вынуждает держать в резерве обычные ТЭС и себестоимость электроэнергии выросла в 8 раз, а для населения в 3 раза подняли цены за год!
Сейчас австралийцы вынуждены сокращать поставки на рынок природного газа, чтобы запускать на нём резервные ТЭС... Так сейчас теряют прибыль от продажи газа, но надеются в будущем получить меньшие углеродные карбоновые налоги на свою продукцию! 🙄
☕ А тут опять что-то "зелёное" проектируют? И уже на старте оно будет использовать более дорогое зелёное топливо, а про расход и дальность полёта, пока только одни хотелки... Тут или ишак или старик умрёт? Максимум создадут свои авиадвигатели и запретят в своих аэродромах летать на "грязных", но запретить летать в мире не получится.
Интересная и умная раскрутка и попытка выдавить с мирового рынка конкурентов под модными зелёными лозунгами? Поднять отчисления за пролёт над своими странами грязных двигателей и этим дать импульс своим производителям "правильного" авиационного топлива и двигателей?
@@user-bi4sf1xu4c Обожаю таких людей как вы - сами какую-о уйню придумали, сами на нее ответили 🤣
Все то вы знаете, везде вы бывали...
Для новых широкофюзеляжников и тяжёлых транспортников надо создавать что-то типа ПД-65. А ещё надо бы возобновить разработку винто-вентиляторных двигателей а-ля НК-93, ну и всякие электрические, с водородными топливными элементами разной тяги тоже.
@Евлампий Иванов Откуда знаешь? Ты что, конструктор авиадвигателей или министр авиационной промышленности? А-а-а, ты диванный аналитик широкого профиля! Дока, так сказать, во всех областях науки и техники. Как в том анекдоте: "Я стратег, а не тактик!"
@@bigfarrier6712 что знаю-то? Чего ты там себе нафантазировал?
@@user-sp6lo3wp5u Это ты фантазируешь. А я лишь намекнул, что бы не увлекался. Мишустин ещё не приезжал к тебе за советом?
@@bigfarrier6712 ты ж даже сформулировать свою мысль не способен. Что я нафантазировал? Судя по всему ты и не понял о чём я написал.
Винто-вентиляторные двигатели слишком шумные получаются, от их дальнейшей разработки отказались везде.
Когда будут малые турбовентиляторные и турбовальные двигатели для вертолётов класса Ми - 34С1 и Ка - 226Т и самолётов малой авиации ??
Ни когда
Столько ребят из СНГ работает в Боинге, аэрбасе и тп.... Обидно...
Почему в СССР были гении как Туполев и королев . Есть ли сейчас такие ? Все таки в СССР все что создали было заслугой именно таких людей .и времена сложные были
щас наверх лезут приспособленцы и жополизы,ну или такие как Рагозен.
@@user-dx1pe2dd5q он журналист кажется по образованию, как его к технология допустили
Гении прошлого переоценены
В СССР над самолётами работали десятки НИИ с неограниченным бюджетом. В РФ дай бог пара НИИ существующие на копейки(для такой отрасли).
Не просто так СССР, несмотря на все свои недостатки, считался штатами сверхдержавой, сравнимой с самой США.
В ссср тоже копировали самолеты с запада
0:55 свистун, никогда 777-200 не был рассчитан на 550 пассажиров.
557 максимально, если зауженные кресла с уменьшенным пространством для ног. В России эксплуатируются на 440
@@user-rp4sy3le8x Антоша рассказывай об этом своим пубертатным сверстницам и не лезь во взрослые темы.
777 в комплектации "Скотовозка" может принимать до 557 пассажиров.
@@user-rp4sy3le8x // Речь о "двухсотке", а не об эксплуатирующихся в России.
Эх... В советское бы время нынешний САПР и тп....
А будет ли на него спрос в условиях развивающегося суперкризиса Запада?
Если честно, мне спокойнее летать на самолёте с 4 маленькими чем с 2 большими двигателями.Судя по тому что А380 прекратили выпускать ,широкофюзеляжники не будут пользоваться спросом.
Такие большие движки изначально делаются не из за спроса, а для того, что бы показать возможности компании и прорекламировать её, показать себя , как лидера отрасли.
Весь стандартный рынок движков авиации выполняется менее мощными движками. А супер пупер движки часто пихают на один какой то конкретный самолёт, ради рекламы, и всё. Не знаю может в других отраслях они полезны. Но в гражданской авиации предпочитают на половину менее мощный от 60 Т , но зато два.
Вроде такая простая конструкция.... Вентилятор, компрессор низкого давления, газогенератор, компрессор высокого давления. А сколько расчетов надо сделать
Скоро китайцы начнут хорошо расчитывать
на данный момент авиационный двигатель самое сложное устройство, за исключением коллайдеров и атомных реакторов
@@olegpol1440 не даром тайно люди из мотор сич работали в питере ...
@@olegpol1440 сколько стран имеют суперкомпьютеры ?
@@user-kb9fq8vn2k И эти суперкомпьютеры рассчитывают лопатки для этих двигателей😀
Американцы накажут европейскую компанию Rolls-Royce за дерзновение. Британцы своё авиастроение и автомобилестроение и так хорошо так вычистили ради дружбы с США, демократии и свободной торговли. Сейчас Rolls-Royce навернут - и тогда будет шаром покати.
нам бы свой тяжелый транспортник . типа АН-124-300. где там "слон" работы идут по нему?
вроде уже по всем признакам готовят производства под тяжелые транспортники .
да и со средним и легким тоже пока беда. нет аналогов ан12, 20,22,24,2630,32,38. вобщем сильно просели мы в ВТА.
еще небольшое промедление и придется самолеты покупать у сша или китая
Дженерал элЭктрик )))
На английском именно так...
@@56_Parallel на английском всё через задницу, но к нашему счастью мы же не в англии. У нас так не говорят.
@@ilyailya7564 Хорошо... Специально для Вас в следующих роликах американская компания будет называться Генеральный Электрик. Тоже не плохо... тем более импортозамещение никто не отменял....
@@vip56documentary24 Поржал от души )))
@@vip56documentary24 Поправочка: в переводе правильнее будет - Главный Электрик.
..... Млять! Они свой концерн в честь Чубайса назвали чтоль?))))))))))
редуктор снизит кпд и надёжность, резко возрастёт сложность изготовления и стоимость. Проверяли. Это как двигатели из Формулы1, перспективный выпендрёж. Слава Западу, наши пока топчутся. Просрали инженерный состав в 90е, одни эффективные менеджеры остались.
Печально, но Россия вряд ли обгонит Запад в двигателестроение...
Это про ту страну, которая не может спроектировать двигатель и АКПП легкового автомобиля?
А в чем обгонит?
Автор, где можно прочитать официальную информацию о УЖЕ РАЗРАБОТАННОМ (по вашему заявлению) двигателе ПД-18 ???!!?
нигде
@@irystonlexx вы, автор?!
@@DJ-gj7su нет не автор. Занимался этим вопросом. Такого двигателя нет и в помине. Очередной пропагандистский фейк.
Было бы интересно глянуть на "Мрию" с шестью ПД-35...
Мрии не будет, вместо нее будет Слон
@@56_Parallel Будет и скоро, это сакральные слова тупой путинской отары...
Хватило бы и четырёх, но всё равно не полетит... Диаметр ПД-35 на метр больше, длина больше на три метра. Это значит полностью новое крыло практически с нуля. По нынешним реалиям на такую работу можно потратить лет 20.
@@locked314 я думаю что он планировался на будущее , с новыми движками.
@@56_Parallel Слон будет такое гомно как Ил-112 и Ил-114. Оба разрабатывались исчо со времён совка ни один самолетов не показал заявленные ТТХ. Кстати одна из причин это двигатель который не может выдать нужную мощность и ненадежен. А главное вся конструкция планера ущербна и перетяжелённая.
Станет если станет
Догоните их.
Самый мощный НК-32-02
ПД-35 не имеет больших резервов по мощности потому, что лопатки первого контура титановые, а увеличение размеров ПД требует уже композитных лопаток.
сделают композитные. Потому что композитные уже показывали год назад на презентации для СМИ. Для ПД-35. (если конечно, ты не имеешь ввиду какие-то другие лопатки в составе одного и того же двигателя)
Так на пд 35 они вроде по плану композитные
В ПД-35 уже будут лопатки из композита. ПД-14 это двигатель для среднемагистралов поэтому там пошли на компромисс и намеренно использовали титановые.
Крыльчатки из композита экономически оправданы на больших размерах, таких как у 35-го...
По поводу ПД 35, класс мощности который он покрывает заявлялся до 50 тонн. Не думаю, что доведут до 50, но 40+ точно сделают.
Он будет лежать на выставках.перед путиным.тешить быдло.Так что лопатки хоть из картона тули-дырку закроют и хорошо
В России есть двигатель турбовентиляторный НК-93 прошедший летные испытания еще в 2003 году но дальше не стали его внедрять.Начали закупать б\у боинги и аэрбасы.
Повышенный шум и вибрации не позволяли им пройти сертификацию для использования их в гражданской авиации. Безусловно, двигатели НК-93 это отличное экономичное решение только для военно-транспортной авиации
НК-93 имел 18 тонн тяги.
В Rolls-Royce заверяют, что двигатель нового поколения UltraFan, вне всякого сомнения, долгое время будет вне конкуренции, так как он станет самым мощным, самым экономичным, самым экологичным и самым ресурсным двигателем,
С таким размерами, самым ресурсным?
@@nikis9160 но ведь ролик надо вам слушать, он ещё и легче будет.
ROLLS - ROICE : ENGINES :
TURBOFANS : JET : MOLHORES ; DO : MUNDO ;
HOJE : QUALITY : SEGURANÇA ; CONFIABILIDADE : PRODUTO ; ROLLS - ROICE ;
EXPERIÊNCIAS ; + 100 ;
ANOS ; QUALITY ;
CONCEITUADO ; IN :
WORLD : MUNDO !!! :
ROLLS - ROICE : ENGINES :
TURBOFANS : JET ;
ENGINES : 2023 : HOJE .
Чем то НК-93 или НК -44 напоминает
НК-93 даже близко не похож на ULTRAFAN.
диаметр 3,12 м, такой вентилятор создает огромное сопротивление и шум
Это предельно малый диаметр для такого класса тяги (115klbf) с дозвуковой реактивной струёй, разрешённый для полётов в гражданские аэропорты.
GE9X имеет вентилятор диаметром 3.4м с меньшей тягой, чем у GE90.
Сопротивление? Что вы имеете ввиду? Вентилятор создаёт тягу.
@@user-rn3fz6jj4h Это только на земле в неподвижном состоянии воздух в него затягивается, а на хорошей скорости он в него упирается, и постоянно срезает и разгоняет сквозь себя только пограничный слой.
@@Timpumba ерунду какую-то написали, в воздухозаборнике воздух тормозится, давление повышается, воздухозаборник имеет положительную тягу. Вполне естественно чем больше диаметр двигателя, то тем больше сила сопротивления, но тяга ещё больше.
@@user-rn3fz6jj4h тяга дающая ускорение самолету это разница номинальной тяги турбины и сопротивления вентилятора
В России всё от главного начальника сильно зависит, сменится начальник и опять, кроме водки, ничего не нужно будет, ни двигатели ни самолёты 😜
Демонстратор и двигатель для испытания уже построены в 2023 году , и уже проходят испытания.
автор, используй синонимы что-ли. вместо ролс-ройс просто - компания, корпорация, организация, команда и т.п.
Англичане смогут, американцы - тоже, а мы, россияне, все до одного будем десятилетиями выплачивать Украине репарации, а не вот это вот всё.
Репарации получат в бани между ног у дяди Вани !
Как я и писал годом ранее на фанатеющих авиацией каналах, с вводом в строй ПД-18Р российский МС-21 версии Long Range попросту убьёт всех конкурентов своими невероятными для них возможностями. Так, например Боинг LR версии из серии MAX способен еле вытягивать 9000 км в урезанной бизнес-версии то есть всего на 20 человек пассажировместимости, Аирбас 321 LR слегка лучше, т.к. может на ту же дистанцию перевозить около 200 пассажиров. Но 12000 км(!!!) с 250-тью пассажирами не дано покрыть без посадки из них никому.
Из Википедии.
"10 декабря 2005 года на самолёте Boeing 777-200LR был совершён самый длинный на данный момент беспосадочный рейс из Гонконга в Лондон, протяжённость трассы составила 21 602 километра, время в пути 22 часа 40 минут."
И да "пытаясь наверстать упущенную возможность стать лидиром в мировом двигателестроении" теперь всё, можно больше не пытаться.
@@user_PsevdonimyEtoPolnyjOtstoj пустой летел и с попутным ветром?
Буква Р в названии двигателя ПД-18Р обозначает Редукторный по типу PW-1400. Так вот редуктора нет и его не разрабатывают. Все силы брошены на разработку ПД-8 и ПД-35. Проект МС-21 400 давно приостановлен и возврата к нему не предвидится в обозримом будущем. .
Да... только вот Боинг 777-200LR это изначально широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет с увеличенной дальностью полета (Longer Range) и вместимостью в 300 человек... Вы представляете какая эта махина с двигателями GE90 тягой 52 тонны, и сколько он кушает топлива. А МС-21 это по сути узкофюзеляжный среднемагистрал, который сможет летать на дальние дистанции.
Авиационные двигатели, ставят ни только на самолёты. И, если действительно 'GE- 90', стоит~ 40млн.$, то сколько заработает наша страна, 'реализуя', такие двигатели?!
Явно, больше, чем 'спуская' газ...
РОССИЯ вперёд!
кто нибудь заметил что зачитал ИИ
Вообще-то, UltraFan будет от 35тс, а не от 60.
60 это максимальная тяга.
Статья про британский двигатель или ПД? Я так и не понял.
Да возьмите уже турбовинтовой двигатель с ТУ 95 семидесятилетней давности и не морочте голову.
Все равно все к нему идет 😀 Там диаметр винтов около 5 м кажется. Уже размеры соизмеримые. Зачем изобретать велосипед? 😂
Ну, в кольцо пропеллеры поместите.
Уася не инженер...Уася землекоп?😂
"спасибо" Ельцину, Гайдару(всё купим) и Чубайсу.... Ещё чуток и голыми стали бы.
Интересно почему 24 года не финансировали производство авиа двигателей? И только когда питух клюнул вспомнили ?
дженерал элЭктрик
роулс......ройс
Вопрос только один, а сколько жрет эта махина? Так как смысл в таком двигателе, если половина самолета будут баки
Так аналоговнет где этот мс-21 ау ау вы его делаете 10 лет а конца и края не видать
И , все-таки , они падают носом к казарме , в отличие от России .
Сначала разогнали всех специалистов .а теперь восстанавливают они..
Идиоты
Вперёд Россия!!!
Все так кричат про ПД-35, но никто не хочет понимать, что ПД-35 уже не будет. Мало того, что это двигатель, создающийся под один самолёт (что само по себе ставит крест на его окупаемости), так ещё и Россию выпирают из проекта по созданию этого самолёта. Забудьте про него, силы нужно переключать на ПД-14.
Не согласен. Компетенции в производстве должны быть разработаны и сохраняться. Вдруг когда понадобятся? Внезапно как обычно
вы таки путаете теплое с мягким))) это самолеты создают под двигатели. У ПД-35 дохрена клиентов в будущем - Ил-76-78-86-96, Ан-224 и перспективные тяжелые транпортники. Понятно почему Китай выходит из совместного проекта, не хочет делиться прибылью, а кто бы на его месте поступил иначе? Но его также могут прокинуть с движками, и может так случиться что он пойдет и в Китай.
@@TrMD1979 Перечислили кучу самолётов, из которых ни одного коммерческого. Хоть установите его на каждый 76 мира, он не окупится от малого количества заказов. Проект мертворождённый.
@@B1GT0W3R чел ты АНАЛитик от бога, как и все Дэфективные манагеры. видно из одного места высрали. Помимо окупаемости, для государства есть такое понятие как закрывающие технологии и критические производства, без которых в случае тех же санкций или иных ситуаций с невозможностью приобрести аналогичную продукцию у других стран - наступает тотальная жопа. И технологии производства современных двигателей - это как раз из таких. Напомни мне икспердус сколько стран может производить двигатели? И сколько из них могут и хотят поставлять их России? Какой авиапарк нужен для покрытия хотя бы внутренного трафика? И назвать ил-76 и прочих грузовиков некоммерческими бортами)))) блядь чел ты хоть поинтересуйся сколько и чего перевозится по воздуху кроме людей...
@@TrMD1979 Какой авиапарк нужен для покрытия внутреннего трафика? Из самолётов, для которых предназначен ПД-35 - нулевой. Вот и все дела. МС-21 сейчас способен покрыть весь внутренний трафик, широкофюзеляжники России нужны как корове седло. А на одних военных заказах далеко не уедешь.
Россия преодолеет все трудности. Тем более это уже не раз было доказано . Нашим Инженером все под силу. Так что ждём с нетерпением. Россия в перёд 👍 👍 👍!
😂😂😂 вы намеренно написали "в перед"?
Ждите.
Сегодня про ПД-35 прочитал. В следующем году начнётся лётные испытания , на год раньше запланированного. Когда нас припёрли к стенке , умеем собраться и вырваться из ямы , куда нас пытались сбросить. Да , спокойно вздохнём только лет через 7. Будут почти в достаточном количестве свои самолёты всей линейки , кроме широкофизуляжных.И они появятся .
Испытания ПД-35 перенесены на 2029-2030 годы. А возможно и на более поздние сроки.
ge 9x имеет 60+ тонн тяги так что гг рр
Что курил автор, чтоб на двух ПД-18 возить 256 пассажиров на 12 тысяч км?
Ультра веселый двигатель )))
Обхахочешся.
Оооо ничесе запад как загнивает. Все уже не могут лвижок сделать даж
Я про правительства моей страны могу сказать " Опомнился монах когда полно в штанах. " Вроде как точней не скажешь. Когда рушели, разоряли, дуроков назначали думали если что купите. Купили? Страну делали сырьевым придатком и не кто с нами делиться технологиям не будет. Товары пожалуйста, если вы слушаетесь и повенуетесь. Если что не так про товар забудьте. Вот-так страна моя.
Это всё говорилось всё 25 лет на всех уровнях. Чиновьё слушало и жрало в 3 горла. Думаете теперь что-то поменялось?
@@dronkozkov5804 Да. Иначе африка.
@@user-mq1yu1kj4u в африке тепло, флора и фауна прёт круглый год
Призидент и правительство стараются собрать то, что развалено и разворовано. Что сломали за считанные годы, вынуждены восстанавливать десятилетиями, это если повезет. Именно за это ненавидят западные элиты нынешнюю власть. Им нужно продолжение того, что описали выше сами. Страна - то ваша, элиты разные. Для либерастов важно, чтобы люди этого не понимали, была каша в головах.
@@user-qw3ke7pb1i собрать?! Люди десятилетиями повсюду на местах трезвонили о деградации! Правительство одной рукой хавало награбленое в головопасть, другой резко рапортовало об успехах в борьбе с кропотливо взращиваемой коррупцией. И нам же теперь рассказывают про кашу в голове... Ппц.
Россияне Скайвей юницкого эфнктивней любых самолётов будущего
Ну-ну...
Тогда чё ты здесь трёшься, звездуй в юницкий куйвей.
О! И кизяк тут !
жаль мы турболопастные похерели
Западные компании MTU Aero Engines и Rolls-Royce пытаются догнать ОДК в разработке гибридных турбовинтовых авиационных двигателей - zen.yandex.ru/media/id/618be544c60d7213ee74beea/zapadnye-kompanii-mtu-aero-engines-i-rollsroyce-pytaiutsia-dognat-odk-v-razrabotke-gibridnyh-aviacionnyh-dvigatelei-62ea3a8528deba16ebd2e276
@@56_Parallel круто, но мне такие не нравятся, я хочу тех монстров из 90)
@@alexprost7505 Уже в серии современный НК-12МПМ с лопатками вентилятора из композита и цифровой системой управления для бомбардировщиков Ту-95МСМ. Считается самым большим и самым мощным турбовинтовым двигателем.
@@vip56documentary24 не,я про другие, возможно неправильно их назвал... там соосник как на ту95 только вроде лопостей пободьше и в кольцевом обтекателе/кожахе, на лабораторию ил76 такой ставили. Нк-93 зацени в поиске
Винтовентиляторный
@@vip56documentary24 один раз видел на севере я то ли ту 95 , скорее ту 142. он шёл на высоте, с инверсионным следом. а шум моторов на земле было слышно. говорят их подводные лодки , на глубине секут. да что говорить от ан 24 в аэропорту столько шума, как не от кого.
Ну GE90 115B предыдущая модель самого мощного двигателя для боигов, сейчас на новые тритопора поколения Х выкатили и новые двигатели G9x ,способные развить тягу до 60 тонн сил. Но с учетом падения авиаперевозок, все это сомнительные достижения, даже Эйрбас делает ставку на узкофюзеляжные дальняки, поколения ХЛР . Так что надо качать МС 21 до дистанций 12000 км и будет нам счастье)
Ты долго копировал инфу. Самый мощный GE9X.
Однако боинг сейчас совсем в жопе.
а как устроен наш ПД35? Похоже мы опять позади((
Ты да, мы нет.
качай нефть да газ
@@luckywolf3808 Качаем, не переживай.
Хорошо устроен. Мы впереди.
тоже редукционный с лопатками их композита... ПД-8 будет с лопатками из титанового сплава...
Рекламный ролик. Не более.
Ничего нового я не услышал. Промежуточный редуктор - вещь уже полностью обкатанная.
Никто не создаёт двигатель в своё удовольствие. Двигатель создают под конкретный самолёт. А под какой?
И этим удалось украсть технологии НК-93
Ну чё писец моторчикам и рлсройса и дженерал электрик...
Пусть они нагибают друг друга... Я посмотрел не увидел практического применения только зря потратил время.... Куплю лошадь живу в Сибири кормов и пастбищ немерянно... И потом она может жеребенка родить.... Одни выгоды и зачем что то изобретать.
Зачем что-то изобретать?
Ну выкинь свой тел, ноут, комп..., чтобы мы более не видели подобные идиотские комменты
@@NekenVoldemarovich Вас же никто не заставляет читать и писать. Ну а если Вы не хотите видеть тогда и выкидывайте свой ноут и мобильник. Научитесь уважать чужое мнение и никто не будет посылать Вас на Х... Й.
@@user-ej9bm7rt3u мнение о том что технологии не нужны - это тупое мнение
@@NekenVoldemarovich У меня образование физика элементарных частиц и я отнюдь не самый тупой человек.... Про Вас не знаю но мнение Ваше принять не могу но и спорить не буду переубеждать.
@@user-ej9bm7rt3u тогда вообще не вяжется мнение с образованием 😄
Не о чем не говорит.
Будет, будет, будет...должен стать😂😂😂😂, ни чего у вас не будет.
:-)
Одного двигателя ПД крайне недостаточно. Даже в СССР было с десяток авиационных двигателе строителей, сейчас потребность выпуска без учета производства ремонтных и запчастей более около 1000 бортов и следовательно более 2000 двигателей. Кроме авиа эти же двигатели используются в других направлениях и там примерно такой же объем. Тем более ПД14 с его слабой тягой можно вообще забыть,
что за бред?!
давно во всем мире используется унификация как способ снижения издержек, сроков и повышения надежности.
серия пд будет широко применяться (самолеты МС-21 и SSJ, Ан-148, Ту-204, Ту-214, Ту-334, Бе-200, Ил-76МД-90А, Ил-78М-90А, Ил-106, Ил-96-300, Ил-96-400Т, Ил-276 и CR929), тем это линейка двигателей разной мощности. благодаря пд-14 создали пд-8 всего за пару лет. еще через пару лет будет пд-35, основные агрегаты которого уже год как испытывают.
а концепция сверхбольших самолетов и хабов уже трещит по швам во всем мире. a-380 уже не выпускают
@@valeryv8037 Если говорить проще то Пд14 это шеснарь, он годится для сельских повозок. Такие движки выпускают десятки компаний в мире, которые лучше и дешевле чем у Пермских моторов. Но вот чтобы летать далеко нужно что-то большое широкофезюляжное ака ил-96, учитывая что Россия страна не маленькая. Так вот для ИЛ96 даже 4 движка таких мало, так как штатные пс90 имеют тягу 16 тонн. Этот во-первых, во вторых из дефорсировать и уменьшить двигатель насоизмеримо легче чем увеличить.
А про английских учёных там ни чего нет? Как-то это не по-британски. Надо бы с ханьцев пример взять и ознакомиться с этими движками.
Спорим двигателя не будет если Россия не даст свои ресурсы))))
надеюсь это был сарказм
Пока путлеробандитский клан у властити - ничего нормального не будет..... . Слава Богу - главарь в морозильнике.... .Очередь за сообщниками ..... .