Schönes Video und schöne Maschine (wenn auch arg ramponiert) :-) Wobei...teilweise hast du es dir ganz schön schwer gemacht mit dem Zusammenbau. Das Tankgehäuse und das Griffrohr kommen erst später dran, dann ist dir das nicht alles im Weg. Erst Zylinder und Schalldämpfer. Und das Bremsband erst nachdem die Kupplung drin ist. Es geht auch leichter, wenn man die Maschine auf die Seite legt (Boden der Maschine weg vom Werker). Nach dem Verschrauben dann gleich den Nadelkranz und die Kupplungstrommel. Die Ölpumpe geht ganz leicht ohne Werkzeug zu montieren: Dichtring auf Ölpumpe stecken, dann Ölpumpe schräg an den Schlauchanschluß, mit dem linken Zeigefinger diesen gegen halten und die Ölpumpe in einer leichten Kurvenbewegung reinrutschen. Danach könnte man auch gleich die Schnecke, Scheibe, Kupplung und Bremsband dran machen. Das Tankgehäuse kann man auch schon komplett zusammenbauen, dann muss man es nur noch durchstecken, den Schlauch einstecken (Winkelstutzen an Schlauch dann an TGH) und mit der Nase in den Gummipuffer. Grüßle
Kompressionsverlust und Klaviergeräusche beim Laufen. Desweiteren reibt sich das Lager auch metallisch ab und der Abrieb kann auch den Kolben / Zylinder in Mitleidenschaft nehmen.
Die Stopfen kann man einfach mit einem kleinen Schraubendreher abheben. Darunter sitzen zwei ganz normale Schrauben TX 27 mit denen der Auspuff ab und an geschraubt wird. Die Stopfen kann man danach auch wieder verwenden.
Hallo Saugermimu..meinst du könntest das mit der Demontage /Montage der Auspuffstopfen mal kurz zeigen? ??..ich komm da nicht klar ..die sitzen fest und verbiegen beim versuch😖
Gibt's irgendwelche drehmomente zu beachten oder alles handwarm? Werde nächste woche meinen ersten stihl motor aufbauen...kenne es von Motorrad motoren, dass da Drehmomente sehr wichtig sind aber hier wird davon ja nix erwähnt
Mr Hankey es gibt Drehmomentangaben von Stihl. Diese finden sich u.a. In den Reperaturanleitungen wieder, allerdings gibt es da zig verschiedene. Außerdem hat glaube ich kaum einer einen Drehmomentschlüssel 1/4 zu hause womit sich alles exakt einstellen lässt. Falls du irgendwelche Werte haben möchtest gebe ich sie dir gerne. Gruß
Hallo habe auf meine 460 einen neuen Kolben aufgebaut und die Wulst nach oben zeigen lassen bei der Dichtung. Ist das schlimm?? Die Säge läuft so weit. Soll ich sie nochmal zerlegen?? Was hat das für auswirkungen??
Ich denke das es keine Auswirkungen hat das die Wulst nach oben zeigte. Wenn sie vernünftig läuft ist es doch ein Zeichen das letztendlich alles dicht ist.
Hallo saugermimu...woher bekomme ich diese praktische dosierflasche mit dem ausziehbaren rüssel mit der du das kettenöl abfüllst 😮? ??....Bitte um schnelle Antwort 👍. .wann kann man mit neuem Videomaterial rechnen???
Die 1 L Flachen mit dem Dosierrüssel sind die ganz normalen 1 L Ölflaschen von Stihl gewesen. Die hab ich so mit Öl gekauft beim Händler damals vor ca 4 Jahren. Jetzt fülle ich diese wenn sie leer sind immer aus dem 5 L Gebinde nach.. Neue Videos kommen bald.
Bei dieser Säge ist alles Original geblieben.Bei anderen Sägen kam auch schon mal Nachbau zum Einsatz. Mein Fazit lautet:Beim Motor lieber 3-4 mal Einen Nachbau kaufen als 1 Originalen.Bei allen anderen Teilen immer Original Stihl(wenn noch zu haben) dar diese teilweise auch noch billiger sind.Schlechte Erfahrungen mit Nachbaumotoren habe ich noch keine gemacht bei 4-5 RM im Jahr.
Hey ich habe eine Frage zum Kurbelwellenlager zündungsseitig. Hab ein neues von Stihl organisiert und der Kugelkäfig ist ja auf einer Seite mit einem Kunstoffring versehen. Jetzt ist die Frage wie das Lager eingebaut wird. Ring nach Innen oder Aussen?
Nein zur Zeit noch nicht. Ich habe allerdings schon zwei weitere 261 mit defekter Kurbelwelle online gesehen . Also es wird langsam Zeit für Ersatzteile die bezahlbar sind und nicht soviel kosten wie die halbe Säge.
Saugermimu Die kurbelwelle scheint ja ne Schwachstelle der neueren Modelle zu sein. Ich hab bei den älteren Sägen selten defekte Kurbelwellen gesehen, das liegt eventuell daran, dass Stihl die Lieferanten für die Lager gewechselt hat. Habe vor einiger Zeit bei einer 034avs die Lager gewechselt und bei Stihl bestellt, als ich sie abgeholt hab musste ich voller Enttäuschung feststellen, dass die Lager in Japan hergestellt werden (trotzdem gute Qualität). Bei den Nadellagern wird's wohl ähnlich sein.
Hallo, ich habe im Moment das Problem das ich bei meiner 261 den Vergaser nicht abbekomme, da ich mit einer "normalen" 8mm Nuss nicht durch die engen Öffnungen in der Luftfilterhalterung zu den Muttern komme. Hast du da bestimmtes Werkzeug/kannst etwas empfehlen? Lg
Nein,Wenn am Pleullager der Kurbelwelle was defekt ist ist die Kurbelwelle hin,außnahme sind die alten Kurbelwellen von der 021 z.b. da konnte man die Lagerrollen einzeln tauschen was allerdings sehr fummelig war.
Es gibt Spezialfirmen, die verpressen die Kurbelwelle mit neuem Lager. Mal unter Cart und Motocross schauen. Ist aber ich nicht billig und wenn der Bolzen eingelaufen ist geht's nicht mehr.
Hallo, geiles Video, kann man viel von lernen. Ich bekomme jetzt ne 261 ohne M-Tronic, meine Frage wäre, was man alles braucht, um ggf. auf M-Tronic aufzurüsten. Soweit ich sehe, ein anderes Zündmodul und den Vergaser mit den Magnetventilen. Würde das passen, oder sind die Aufnahmen und Durchführungen am Gehäuse anders gestaltet, so dass das nicht passen würde? Ich frage nur interessehalber. Kann ja sein, dass bei der Säge etwa der Vergaser oder das Zündmodul eh hinüber sind, und dann könnte man in Versuchung kommen.....
Das Polrad und der Kabelstrang muss auch getauscht werden. Das Problem an der Sache ist nur das es all diese Teile nur Original zu kaufen gibt und das wird mal schnell die 300 Euro übersteigen. Lieber das vorhandene neu aufbauen. M tronic regelt nur die Höchstdrehzahl die ja auch wetterlagenabhänig ist automatisch sodass man es nicht bei jedem Einsatz manuell machen muss. Aber wer macht das schon?
Bei meiner 261 ist eine 37 Schneidgarnitur drauf welche ich auch bei meinen anderen Sägen mit 325 Teilung nehme,wie z.b. meine 026 oder 240 usw. Ich habe für diese Sägen auch eine 40 er Schneidgarnitur die da auch gut funktioniert.Größer würde ich nicht empfehlen. Dafür sollte man schon auf die kleinere 3/8P Teilung 1,3 mm Nutbreite gehen wie beim Tunning Kit für die 261.
Moin Bevor man den Griff montiert,sollte man den Zylinder mit Kolben montieren ! Kolben und Zylinder muss man EINÖLEN und vorher noch das Kolbenmaß prüfen. Den Kreuzschliff prüfen etc.
Hallo. Super Video. Habe mir auch eine gebrauchte gekauft. Aber noch ohne M-tronic. Kann man mit einer 261 mal bei Bedarf eine 50er Schiene anbauen? Also würde Sie das wohl schaffen? Gruß Lars
Es gibt für die 261 von Stihl ein Tunning Kit welches ein 50 Schwert enthält. Hat aber ne andere Teilung. Nämlich 3/8 P statt 325. Heißt ja,ein 50 Schwert ist machbar mit einer feineren Kette wo die Maschine nicht so viel Kraft für Braucht. Mit der 325 wäre sie auf der Länge wohl überfordert.
Hallo, finde Deinen Kanal super und extrem gut erklärt! Was ich mich frage, wo bekommst Du die ganzen Sägen her? Und arbeitest Du bei Stihl oder im Waldarbeiterbereich? Würde mir noch gern eine holen und reparieren aber sind doch auch recht teuer. Hatte vor einiger Zeit ne 024 gekauft mit Koblenfresser, hat mich bei dem Dreck auch nicht gewundert da alles total versift und dreckig war. Wohl auch der Vergaser so das weniger Benzin kam und dadurch dann der Koblenfresser. Aber nun neuen Kolben, Membranen usw. läuft die wieder gut. Mit meiner 029Super gab es auch ein Problem, ging an und man hat dann gemerkt wie die Drehzahl beim Arbeiten auf einmal nach oben ging, danach im Leerlauf ging sie aus und nicht mehr an. Bis ich in den Benzinschlauch geblasen hab, dann wieder selbes Spiel. Gehe davon aus das der Filter durch die schlechte Mischung zu war und dann wäre auch der Kolbenfresser bald gekommen, den Filter gewechselt, Membranen auch noch und nun hört es sich grundsätzlich besser an und zieht auch wieder besser durch.
Hallo Saugermimu Ich hoffe das du die Silvester Feirei gut überstanden hast. Da ich jetzt alles an der 026 zerlegt und komplett gereinigt habe warte ich noch auf die Ersatzteile bis es hier weiter geht. Ich hab auch noch eine ms 261 Baujahr 12/2014 Dort hab ich manchmal das Problem das die im warmen Zustand nicht mehr anspringt. Wenn man zieht als wie wenn keine Kompression vorhanden wäre. Kurz darauf geht es wieder wenn die dann läuft gibt’s keine Probleme auch keinen Leistungsverlust oder andere komische unnormale Geräusche. Ich bin ohnehin kein vergaser Freak einen normalen Membran vergaser zu erneuern traue ich mir mit deinen Anleitungen zu. Nur hier mit der m-tronic weiß ich nicht auf was man achten sollte wenn man den zerlegt. Eventuell kannst du mal drauf eingehen. Danke!!!!
Ja habe schon beim Fachhändler nachgefragt würde es sich noch lohnen die reperatur selbst zu machen das pohlrad und der kolben müssen laut Werkstatt auch gemacht werden
Kommt drauf an.Alleine machen ist bei dieser Säge kein Thema.Bei so einer älteren Säge würde ich auf jeden Fall kein Original Polrad,Zylinder,Kolben usw kaufen weil die ganze Säge nur ca 250 im guten Zustand kosten würde.Nur mit Polrad und Zylinder/Kolben wäre man da schon drüber.Die Nachbauteile bekommt man nachgeschmissen.Man bekommt aber diese Teile auch Original gebraucht was natürlich die bessere Variante wäre.
Ich würde versuchen eine gebrauchte Kurbelwelle und Polrad zu bekommen.Und wenn der Kolben und ggf der Zylinder auch neu müssen würde ich einen Nachbau Motor nehmen.Dann könnte man auch gleich einen Motor einer 390 verbauen so wie ich mit meiner 029 die ich zur 039 umgebaut habe.Kurbelwelle und Polrad kann man natürlich auch als Nachbau kaufen.Dann gleich neue Lager und Wellendichtringe dazu neue Vergasermenbrane und fertig ist die Säge.
Moin, Wie zufrieden bist du mit der M Tronic Geschichte? Ich überlege meine beiden 044er zu verkaufen und dafür eine 441 mit M Tronic zu kaufen. Ich hänge sehr an meinen beiden neu aufgebauten 044ern, leider sind beide ohne Griffheizung und mich würde eine 441 reizen bei der ich mir nie Sorgen um die Vergasereinstellung machen muss...
Studioguitarplayer Solange alles reibungslos funktioniert ist es ne richtig geil Sache. Meine 261 läuft bislang tadellos mit M-Tronic. Außerdem, wenn man Angst hat Dinge mit immer mehr Technik zu kaufen dann dürfte man heutzutage garnichts mehr kaufen. Also ran an den Speck.
hallo . ich habe eine bitte an dich ich habe die MS 170 / 017 und in der Maschine habe ich einen Kolbenfresser jetzt mein problem ich kriege denn Zylinder nicht rausgebaut ich hoffe das du mir da weiter helfen kannst vielleicht ja ein video machen falls mehrere dieses problem haben vielen Dank Christian
Hallo ChristianDen Zylinder bekommt man komplett mit der unteren Wanne abgebaut. Dazu erstmal Vergaser,Luftfilter usw. vorne abbauen. Den Auspuff abbauen. Jetzt noch das Kettenrad, Kupplung+Ölschnecke abbauen. Danach muss das Schwarze Griffrohr abgebaut werden ( raushebeln aus den Gummis). Jetzt kann man die vier Schrauben von unten lösen wodurch der Zylinder gehalten wird. Fertig....
Ich habe sie damals so als defekt gekauft und hergerichtet. Ich schätze zu hohe Drehzahlen sind schuld an den defekten Pleullageren der 261 die man häufiger sieht. Ich habe jedenfalls schon 2 davon zu hause rumliegen
@@bjorn9781 OK. Dann muss ich mich überraschen lassen, wie lange meine hält. Fahre auf alle Fälle nur Motomix und lass sie immer warm Laufen, bevor ich Säge. Gruß Flo
Habe die Säge schin so als defekt gekauft. Bei der Kurbelwelle war das untere Pleullaver völlig zerbröselt. Ich tippe auf eine zu magere Mischung seitens der M Tronic. Oder Materialfehler. Hatte aber schon 2 solcher Kurbelwellen in der hand,also kein Einzelfall.
Amazing - You are a very clever guy !
Schönes Video und schöne Maschine (wenn auch arg ramponiert) :-)
Wobei...teilweise hast du es dir ganz schön schwer gemacht mit dem Zusammenbau.
Das Tankgehäuse und das Griffrohr kommen erst später dran, dann ist dir das nicht alles im Weg.
Erst Zylinder und Schalldämpfer.
Und das Bremsband erst nachdem die Kupplung drin ist. Es geht auch leichter, wenn man die Maschine auf die Seite legt (Boden der Maschine weg vom Werker). Nach dem Verschrauben dann gleich den Nadelkranz und die Kupplungstrommel.
Die Ölpumpe geht ganz leicht ohne Werkzeug zu montieren: Dichtring auf Ölpumpe stecken, dann Ölpumpe schräg an den Schlauchanschluß, mit dem linken Zeigefinger diesen gegen halten und die Ölpumpe in einer leichten Kurvenbewegung reinrutschen. Danach könnte man auch gleich die Schnecke, Scheibe, Kupplung und Bremsband dran machen.
Das Tankgehäuse kann man auch schon komplett zusammenbauen, dann muss man es nur noch durchstecken, den Schlauch einstecken (Winkelstutzen an Schlauch dann an TGH) und mit der Nase in den Gummipuffer.
Grüßle
super video ! thanks for sharing.
top arbeit 👍👍👍
Hallo. Wie macht sich denn so ein Kurbelwellenschaden bemerkbar?
Kompressionsverlust und Klaviergeräusche beim Laufen. Desweiteren reibt sich das Lager auch metallisch ab und der Abrieb kann auch den Kolben / Zylinder in Mitleidenschaft nehmen.
@@Saugermimu danke für die schnelle Antwort.
Meinst du mit Klaviergeräusche klappergeräusche?
Hallo saugermimu...wie läuft es denn ganz genau mit der Demontage /Montage vom Auspuff da ja diese stopfen drin sind...wie gehst du dabei vor?
Die Stopfen kann man einfach mit einem kleinen Schraubendreher abheben. Darunter sitzen zwei ganz normale Schrauben TX 27 mit denen der Auspuff ab und an geschraubt wird. Die Stopfen kann man danach auch wieder verwenden.
Hallo Saugermimu..meinst du könntest das mit der Demontage /Montage der Auspuffstopfen mal kurz zeigen? ??..ich komm da nicht klar ..die sitzen fest und verbiegen beim versuch😖
demmelG Gdemmel ja kann ich machen..
Das wäre super👍👍👍
demmelG Gdemmel so ich hab schnell ein Video gemacht und online gestellt.
Gibt's irgendwelche drehmomente zu beachten oder alles handwarm? Werde nächste woche meinen ersten stihl motor aufbauen...kenne es von Motorrad motoren, dass da Drehmomente sehr wichtig sind aber hier wird davon ja nix erwähnt
Mr Hankey es gibt Drehmomentangaben von Stihl. Diese finden sich u.a. In den Reperaturanleitungen wieder, allerdings gibt es da zig verschiedene. Außerdem hat glaube ich kaum einer einen Drehmomentschlüssel 1/4 zu hause womit sich alles exakt einstellen lässt. Falls du irgendwelche Werte haben möchtest gebe ich sie dir gerne.
Gruß
immer wieder geil...sehr gute arbeit!
Hallo
habe auf meine 460 einen neuen Kolben aufgebaut und die Wulst nach oben zeigen lassen bei der Dichtung. Ist das schlimm?? Die Säge läuft so weit. Soll ich sie nochmal zerlegen?? Was hat das für auswirkungen??
Ich denke das es keine Auswirkungen hat das die Wulst nach oben zeigte. Wenn sie vernünftig läuft ist es doch ein Zeichen das letztendlich alles dicht ist.
What caused the crankshaft damage?
Big end Bearing Damage
Saugermimu genau
Hallo saugermimu...woher bekomme ich diese praktische dosierflasche mit dem ausziehbaren rüssel mit der du das kettenöl abfüllst 😮? ??....Bitte um schnelle Antwort 👍. .wann kann man mit neuem Videomaterial rechnen???
Die 1 L Flachen mit dem Dosierrüssel sind die ganz normalen 1 L Ölflaschen von Stihl gewesen. Die hab ich so mit Öl gekauft beim Händler damals vor ca 4 Jahren. Jetzt fülle ich diese wenn sie leer sind immer aus dem 5 L Gebinde nach..
Neue Videos kommen bald.
Verwendest du auch Nachbauteile also wie zum Beispiel Kolben Zylinder Kurbelwelle und Lager?
Und wie sind deine Erfahrungen mit den Teilen ?
Gruß Jan
Bei dieser Säge ist alles Original geblieben.Bei anderen Sägen kam auch schon mal Nachbau zum Einsatz. Mein Fazit lautet:Beim Motor lieber 3-4 mal Einen Nachbau kaufen als 1 Originalen.Bei allen anderen Teilen immer Original Stihl(wenn noch zu haben) dar diese teilweise auch noch billiger sind.Schlechte Erfahrungen mit Nachbaumotoren habe ich noch keine gemacht bei 4-5 RM im Jahr.
5
Hey ich habe eine Frage zum Kurbelwellenlager zündungsseitig. Hab ein neues von Stihl organisiert und der Kugelkäfig ist ja auf einer Seite mit einem Kunstoffring versehen. Jetzt ist die Frage wie das Lager eingebaut wird. Ring nach Innen oder Aussen?
Die offene Seite immer nach innen zur Kurbelwelle zeigend und mit der geschlossenen Seite nach außen.
SERVUS
Ists normal wenn der Auspuff bei ner 261 C glüht ?😕
Na glühen wird er nicht aber 100 Grad und mehr können die schon werden, siehe mein Video zur Stihl 170 mit und ohne Kat.
Gibt's die Kurbelwelle denn schon als Nachbau?
Nein zur Zeit noch nicht. Ich habe allerdings schon zwei weitere 261 mit defekter Kurbelwelle online gesehen . Also es wird langsam Zeit für Ersatzteile die bezahlbar sind und nicht soviel kosten wie die halbe Säge.
Saugermimu Die kurbelwelle scheint ja ne Schwachstelle der neueren Modelle zu sein. Ich hab bei den älteren Sägen selten defekte Kurbelwellen gesehen, das liegt eventuell daran, dass Stihl die Lieferanten für die Lager gewechselt hat.
Habe vor einiger Zeit bei einer 034avs die Lager gewechselt und bei Stihl bestellt, als ich sie abgeholt hab musste ich voller Enttäuschung feststellen, dass die Lager in Japan hergestellt werden (trotzdem gute Qualität). Bei den Nadellagern wird's wohl ähnlich sein.
Was hat die neue Kurbelwelle gekostet?
Diese hier ist gebraucht gewesen von einer Säge mit Kolbenfresser.Neu kostet sie ca 220 Euro.
Hallo, ich habe im Moment das Problem das ich bei meiner 261 den Vergaser nicht abbekomme, da ich mit einer "normalen" 8mm Nuss nicht durch die engen Öffnungen in der Luftfilterhalterung zu den Muttern komme. Hast du da bestimmtes Werkzeug/kannst etwas empfehlen?
Lg
MaCuniX ich habe eine lange Nuss genommen und diese vorn die ersten 10 mm ringsherum abgeschliffen am Schleifbock . Damit geht es sehr gut.
Gruß
Vielen dank, dann probier ich das auch.
Lg
Lagersitz der Kurbelwellenlager erwärmen! Dann rutscht die Kurbelwelle Spannungsfrei von selbst hinein.
Kann man diese Kurbelwellen auch regenerieren lassen, weil bei meiner Dolmar 410 z.B ist die so teuer das sich eine Reparatur nicht lohnt.
Nein,Wenn am Pleullager der Kurbelwelle was defekt ist ist die Kurbelwelle hin,außnahme sind die alten Kurbelwellen von der 021 z.b. da konnte man die Lagerrollen einzeln tauschen was allerdings sehr fummelig war.
Es gibt Spezialfirmen, die verpressen die Kurbelwelle mit neuem Lager. Mal unter Cart und Motocross schauen. Ist aber ich nicht billig und wenn der Bolzen eingelaufen ist geht's nicht mehr.
Hallo, geiles Video, kann man viel von lernen.
Ich bekomme jetzt ne 261 ohne M-Tronic, meine Frage wäre, was man alles braucht, um ggf. auf M-Tronic aufzurüsten. Soweit ich sehe, ein anderes Zündmodul und den Vergaser mit den Magnetventilen. Würde das passen, oder sind die Aufnahmen und Durchführungen am Gehäuse anders gestaltet, so dass das nicht passen würde?
Ich frage nur interessehalber. Kann ja sein, dass bei der Säge etwa der Vergaser oder das Zündmodul eh hinüber sind, und dann könnte man in Versuchung kommen.....
Das Polrad und der Kabelstrang muss auch getauscht werden. Das Problem an der Sache ist nur das es all diese Teile nur Original zu kaufen gibt und das wird mal schnell die 300 Euro übersteigen. Lieber das vorhandene neu aufbauen. M tronic regelt nur die Höchstdrehzahl die ja auch wetterlagenabhänig ist automatisch sodass man es nicht bei jedem Einsatz manuell machen muss. Aber wer macht das schon?
Aha...Danke😉. .ich werde es versuchen
woran hast du den schaden erkannt? Lief sie nicht mehr oder machte sie Geräusche?
Sie hatte heftige Klappergeräusche und Leistungsverlust.
Dankeschön
gutes video weiter so..lieber gruss aus bosnien
Wo gibt es dieses ding womit du die kolbenringe zusammen drückst ubd wie heißt das?
Hollenstein Agrar Kolbenspannband. Das gibt es im Zubehör Mofa/Roller/Säge usw. Auch bei Sägenspezi zu bekommen.
3 gehäueschrauben "über kreuz" anziehen.....
wie geht das ?
Ok ich meinte natürlich im Wechsel. So gesehen hätte ich abwechselnd ringsum sagen müssen.
Servus
Was hast du auf deiner 261 für eine Schiene drauf ?
Was würdest du maximal draufmachen ?
Bei meiner 261 ist eine 37 Schneidgarnitur drauf welche ich auch bei meinen anderen Sägen mit 325 Teilung nehme,wie z.b. meine 026 oder 240 usw.
Ich habe für diese Sägen auch eine 40 er Schneidgarnitur die da auch gut funktioniert.Größer würde ich nicht empfehlen. Dafür sollte man schon auf die kleinere 3/8P Teilung 1,3 mm Nutbreite gehen wie beim Tunning Kit für die 261.
Saugermimu ok danke
Moin
Bevor man den Griff montiert,sollte man den Zylinder mit Kolben montieren ! Kolben und Zylinder muss man EINÖLEN und vorher noch das Kolbenmaß prüfen. Den Kreuzschliff prüfen etc.
Hallo. Super Video.
Habe mir auch eine gebrauchte gekauft. Aber noch ohne M-tronic.
Kann man mit einer 261 mal bei Bedarf eine 50er Schiene anbauen?
Also würde Sie das wohl schaffen?
Gruß Lars
Es gibt für die 261 von Stihl ein Tunning Kit welches ein 50 Schwert enthält. Hat aber ne andere Teilung. Nämlich 3/8 P statt 325. Heißt ja,ein 50 Schwert ist machbar mit einer feineren Kette wo die Maschine nicht so viel Kraft für Braucht. Mit der 325 wäre sie auf der Länge wohl überfordert.
@@Saugermimu Danke für schnelle Antwort. Dann werde ich mal zum stihl händler fahren und mir so ein Satz besorgen.
Lieben Gruß Lars
@@larsp5556 Und? Zufrieden?
@@Karl-yh2oy Mit der Säge bin ich bis jetzt sehr zufrieden.
@@larsp5556 na die hab ich auch, ich meinte das Tuning Kit :D
hast du eine originale Kurbelwelle verbaut? Und darf man fragen was du dafür bezahlt hast?
wer lesen kann ist klar im Vorteil^^ Trotzdem danke ;)
Wodurch tritt so ein Schaden auf ?
Zu hohe Drehzahlen, zu geringe Schmierung. Habe ich bis jetzt nur bei M-Tronic 261 er Sägen gesehen.
Hallo,
finde Deinen Kanal super und extrem gut erklärt!
Was ich mich frage, wo bekommst Du die ganzen Sägen her? Und arbeitest Du bei Stihl oder im Waldarbeiterbereich?
Würde mir noch gern eine holen und reparieren aber sind doch auch recht teuer.
Hatte vor einiger Zeit ne 024 gekauft mit Koblenfresser, hat mich bei dem Dreck auch nicht gewundert da alles total versift und dreckig war. Wohl auch der Vergaser so das weniger Benzin kam und dadurch dann der Koblenfresser. Aber nun neuen Kolben, Membranen usw. läuft die wieder gut.
Mit meiner 029Super gab es auch ein Problem, ging an und man hat dann gemerkt wie die Drehzahl beim Arbeiten auf einmal nach oben ging, danach im Leerlauf ging sie aus und nicht mehr an. Bis ich in den Benzinschlauch geblasen hab, dann wieder selbes Spiel. Gehe davon aus das der Filter durch die schlechte Mischung zu war und dann wäre auch der Kolbenfresser bald gekommen, den Filter gewechselt, Membranen auch noch und nun hört es sich grundsätzlich besser an und zieht auch wieder besser durch.
WD 40 ist nicht zum schmieren gedacht😉☝️😉
Arbeistest du eigentlich im Forst oder sind kettensaegen nur dein hobby ?
fiskeman92 Das mit den Sägen ist nur ein Hobby von mir.
Hallo Saugermimu
Ich hoffe das du die Silvester Feirei gut überstanden hast.
Da ich jetzt alles an der 026 zerlegt und komplett gereinigt habe warte ich noch auf die Ersatzteile bis es hier weiter geht.
Ich hab auch noch eine ms 261 Baujahr 12/2014
Dort hab ich manchmal das Problem das die im warmen Zustand nicht mehr anspringt.
Wenn man zieht als wie wenn keine Kompression vorhanden wäre.
Kurz darauf geht es wieder wenn die dann läuft gibt’s keine Probleme auch keinen Leistungsverlust oder andere komische unnormale Geräusche.
Ich bin ohnehin kein vergaser Freak einen normalen Membran vergaser zu erneuern traue ich mir mit deinen Anleitungen zu.
Nur hier mit der m-tronic weiß ich nicht auf was man achten sollte wenn man den zerlegt.
Eventuell kannst du mal drauf eingehen.
Danke!!!!
Ben Bambus habe eine 261 cm, jedoch etwas neuer. Springt auch in warmen Zustand oft kaum an. Kaltstart ist kein Problem
Hallo ihr ist John ich habe eine Frage ich habe eine 231 c be und wollte wissen wo man die Öl Zufuhr auf das Schwert einstellen kann
HalloBei deiner Säge kann man die Ölmenge nicht einstellen, das heißt die Ölmenge ist fix.
Habe bei meiner Stihl MS 290 leider auch einen Kurbelwellen schaden
Für die 290 bekommt man wenigstens eine Kurbelwelle aus den Zubehör sprich Nachbau.Für die 261 zur Zeit nur Originale.
Ja habe schon beim Fachhändler nachgefragt
würde es sich noch lohnen die reperatur selbst zu machen das pohlrad und der kolben müssen laut Werkstatt auch gemacht werden
Kommt drauf an.Alleine machen ist bei dieser Säge kein Thema.Bei so einer älteren Säge würde ich auf jeden Fall kein Original Polrad,Zylinder,Kolben usw kaufen weil die ganze Säge nur ca 250 im guten Zustand kosten würde.Nur mit Polrad und Zylinder/Kolben wäre man da schon drüber.Die Nachbauteile bekommt man nachgeschmissen.Man bekommt aber diese Teile auch Original gebraucht was natürlich die bessere Variante wäre.
Was würden sie mir empfehlen da ich da ich in sachen Kettensäge noch ein Anfänger bin und mich mit denn ganzen bauteilen noch nicht so auskenne
Ich würde versuchen eine gebrauchte Kurbelwelle und Polrad zu bekommen.Und wenn der Kolben und ggf der Zylinder auch neu müssen würde ich einen Nachbau Motor nehmen.Dann könnte man auch gleich einen Motor einer 390 verbauen so wie ich mit meiner 029 die ich zur 039 umgebaut habe.Kurbelwelle und Polrad kann man natürlich auch als Nachbau kaufen.Dann gleich neue Lager und Wellendichtringe dazu neue Vergasermenbrane und fertig ist die Säge.
ok danke
Moin,
Wie zufrieden bist du mit der M Tronic Geschichte?
Ich überlege meine beiden 044er zu verkaufen und dafür eine 441 mit M Tronic zu kaufen.
Ich hänge sehr an meinen beiden neu aufgebauten 044ern, leider sind beide ohne Griffheizung und mich würde eine 441 reizen bei der ich mir nie Sorgen um die Vergasereinstellung machen muss...
Studioguitarplayer Solange alles reibungslos funktioniert ist es ne richtig geil Sache. Meine 261 läuft bislang tadellos mit M-Tronic. Außerdem, wenn man Angst hat Dinge mit immer mehr Technik zu kaufen dann dürfte man heutzutage garnichts mehr kaufen. Also ran an den Speck.
hallo . ich habe eine bitte an dich ich habe die MS 170 / 017
und in der Maschine habe ich einen Kolbenfresser
jetzt mein problem ich kriege denn Zylinder nicht rausgebaut
ich hoffe das du mir da weiter helfen kannst
vielleicht ja ein video machen falls mehrere dieses problem haben
vielen Dank
Christian
Hallo ChristianDen Zylinder bekommt man komplett mit der unteren Wanne abgebaut. Dazu erstmal Vergaser,Luftfilter usw. vorne abbauen. Den Auspuff abbauen. Jetzt noch das Kettenrad, Kupplung+Ölschnecke abbauen. Danach muss das Schwarze Griffrohr abgebaut werden ( raushebeln aus den Gummis). Jetzt kann man die vier Schrauben von unten lösen wodurch der Zylinder gehalten wird. Fertig....
Saugermimu vielen dank !!
Wieso hat die Säge nach so kurzer Zeit schon ein Kurbelwellen-Schaden? Mfg Flo
Ich habe sie damals so als defekt gekauft und hergerichtet. Ich schätze zu hohe Drehzahlen sind schuld an den defekten Pleullageren der 261 die man häufiger sieht. Ich habe jedenfalls schon 2 davon zu hause rumliegen
@@Saugermimu ich habe eine MS 362 C-M. Sind da auch solche Schäden bekannt?
Flo 36 habe eine 362 von Baujahr 2015 gekauft , und auch bei der war das Pleullager defekt .
@@bjorn9781 OK. Dann muss ich mich überraschen lassen, wie lange meine hält. Fahre auf alle Fälle nur Motomix und lass sie immer warm Laufen, bevor ich Säge. Gruß Flo
@Saugermimu Aus welchen Jahren sind deine defekten MS 261 mit M-Tronic? Danke für eine Antwort im Voraus
Hallo
Die Maschine ist 3 Jahre alt ? Was ist da passiert... und wie hat sich das bemerkbar gemacht ..
Habe die Säge schin so als defekt gekauft. Bei der Kurbelwelle war das untere Pleullaver völlig zerbröselt. Ich tippe auf eine zu magere Mischung seitens der M Tronic. Oder Materialfehler. Hatte aber schon 2 solcher Kurbelwellen in der hand,also kein Einzelfall.
Durch das zusammenziehen der Gehäusehälften bei der Kurbelwellen montage, verspannen sich die Lager und die Kurbelwelle kann schwergängig laufen.
Damn... I wish I understood French.
It's German
riesige Leberkassemme even worse!!!
Es gibt Leute, die glauben der besste zu sein .
Ich WD-40 ist kein Schmiermittel sondern das zoeht das Fett weg
Ich bin wirklich kein Freund von Klugschiss-Kommentaren, aber hier konnte ich mich nicht zurückhalten: WD 40 zum ölen? - Ist das Dein Ernst?
Nein. Ich habe gelernt das WD40 nichts zum schmieren/Olen ist.
Ich nutze seit dem direkt das 2Takt Mischöl für solche Sachen
Eine Motorsäge sollte nach 2-3 Zügen anspringen........alles andere ist nervig!
Da war 0 Kraftstoff im System. Dann ist das normal.