Il CATALIZZATORE Come è fatto e come funziona
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- Опубліковано 8 гру 2022
- Come è fatto e come funziona il catalizzatore delle nostre moto? Si può togliere? Ha senso farlo? Cosa si guadagna togliendo il catalizzatore? La risposta a queste domande in questo nuovo video Tech Corner!
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Video a cura di Alex "Ferro" Ferrara
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Grazie, chiaro e trasparente come sempre!
Grande come sempre 👍
Video sempre al top 💯💯💯
sempre interessanti i tuoi video Alex, si imparano tante cose.....bravo anche nelle spiegazioni.
Questo canale si meriterebbe un numero di iscritti 20 volte superiore rispetto a quelli che ha attualmente.
Complimenti per i contenuti che puntualmente pubblichi🤩
Guarda, quando ho iniziato i 10k mi sembravano un traguardo irraggiungibile, e già essere arrivato fin qui per me è già un grande risultato... Anche se non nascondo che il sogno ora è arrivare a 100k 😇
Diffondete il verbo! 🤣
Sono "solo" a metà strada 🤣
@@Alex_Ferro diffonderemo il verbo😂
@@matteouccellani9657 Completamente d'accordo con Matteo,questo è un grande canale che ha sempre qualcosa da insegnare : DIFFONDERE IL VERBO !!
Ciao Alex mi ricordo i 1 Husqvarna 125 cat fondevano la guarnizione testa poiché montarono i cat senza modificare gli OR quindi il cat fungendo da filtro frenando i gas di scarico alzavano la temperatura e bruciavano gli OR testata🤣🤣🤣...
Sei sempre molto speciale nelle spiegazioni
Alex, sei illuminante come sempre! In effetti sul mio gsxr 750 uso pista...tagliare il padellone...
🤣🤣🤣 bellissimi i carabinieri 🤣🤣🤣 Grazie mille per quest'altro bel video molto interessante e importante 👍🔝💪
Video eccellente come di consueto, la tua espressione intorno al minuto 5:50 la dice lunga sulla tua opinione sui catalizzatori😄.
Per quanto mi riguarda credo che, non appena saranno scaduti i 24 mesi della garanzia, il mio Duke saluterà il suo catalizzatore, cercando se possibile una soluzione che permetta di rimontarlo in caso di rivendita della moto
Alex farai mai un video sulla riparazione del telaio? Come sempre sei bravissimo tutti video interessantissimi e fatti da dio !!!
50.000 iscritti entro l'anno 👍👍👍
Mi piacerebbe 😁
Alex ne meriti tanti di più. ..bravo!!
Ciao Alex, di norma le moto usate in strada sempre usato terminale omologato, tolto il catalizzatore con un raccordo......mai rimappato ed aggiungo un filtro maggiorato no racing 100%, tanti riportano già con il raccordo bisogna rimappare, visto il tuo video per esperienza mi hai dato la certezza che il 99% non c'è bisogno di rimappare o aggiunta di centralina.....; grande Alex 👏👏👏👍👋👋
Ciao Alex, sempre bei video. Potevi aggiungerci anche il dbkiller e fare il connubbio di strozzatura dei silenziatori :D
Video spettacolare come sempre, infatti like ancor prima di vedere il cideo
Ottimo video, spiegato in maniera easy, in modo che tutti, comuni “mortali” e non, possano capire, come in ogni tuo video…
Meriti 100k di iscritti da subito!!!!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Bellissimo video come sempre...i miei complimenti perché grazie a te vengo a conoscenza di moltissime informazioni utili! Vorrei chiederti un consiglio se non ti disturba darmelo...ho una benelli leoncino 500 trial del 2021 alla quale vorrei sostituire lo scarico originale, ma guardandomi in giro c'è molta scelta che mi reca solo confusione e per questo motivo non vorrei incappare in qualcosa di scarso e soprattutto non omologato... ti chiedo un consiglio in questo senso...mi suggeriresti qualcosa di valido?
Complimenti Alex per il contenuto dei video, sempre interessanti, esaurienti e trattati con estrema competenza.
Una informazione, non riesco a scovarla neppure con Google, puoi fornirla solo tu:
sulla Morini Seiemmezzo il catalizzatore è piazzato nel padellone in basso o è costituito dai due tubi coassiali ed interni ai collettori di scarico, a valle delle sonde lambda costituendo il padellone soltanto un silenziatore?
Grazie.
Ciao Alex contenuto interessante come tutti gli altri video! Avrei una domanda specifica da chiederti;
possessore di una r6 07, presa usata che montava scarico originale tagliato, a cui è stato eliminato il catalizzatore.
Ho usato per un pò di tempo la moto in questo stato ma mi sono accorto che lo smog che rilasciava stava diventando troppo asfissiante, il cattivo odore mi si impregnava su tutti i vestiti e oltre a questo lo sentivo proprio marcato e mi capitava di respirarlo malamente a tal punto, che ho dovuto rimettere lo scarico catalizzato dal troppo fastidio che dava.
1)E' normale che le moto emettano questo potente odore di smog senza catalizzatore o è un problema dovuto ad altri fattori anomali della mia moto? Se sì, quali potrebbero essere?
2)Dopo aver rimappato la moto con scarico senza catalizzatore, è possibile rimetterlo senza eventuali altri modifiche di mappatura?
Grazie per la tua disponibilità, un saluto!
Ciao max come sempre il migliore....
Volevo farti una domanda, io sulla mia ktm 890 Duke ho tolto il catalizzatore e montato filtro aria KeN e terminale arrow corto per mancanza di tempo non sono riuscito a mapparla ma lo farò..... Posso cmq correre intanto o creo danno al motore? È una cosa che a lungo andare spompa il motore?
Ciao Alex, sempre complimenti prima di tutto per i tuoi video!
Riprendo questo tema perché avrei un dubbio: kawa er6n 2009, di serie con scarico cat EURO3. Ho montato un anno fa scarico GPR M3 inox cat. che hai il catalizzatore inserito all'interno del raccordo tra il collettore originale ed il silenziatore, ed è facilmente estraibile per eventuale sostituzione.
Secondo te il catalizzatore necessita di manutenzione e/o sostituzione? Se si che tipo di manutenzione e/o sostituzione? Ogni quanti km. secondo te?
GRAZIE MILLE anticipatamente! Ciao
David
Ciao Max, come al solito rinnovo i complimenti.
Ho un paio di domande generiche sul catalizzatore.
Hanno una vita utile? Sulle auto anni fa avevo letto che la vita reale di un catalizzatore fosse di circa 100.000km e che doveva essere ben caldo prima di iniziare a "lavorare". È così anche per le moto?
Posso confermare che, almeno per alcune moto "datate" (Multistrada 1000) la rimozione porta dei giovamenti in termini di erogazione non indifferenti. Gli attuali sistemi invece sono meno invasivi o anche loro sporcano così tanto l'erogazione?
Grazie, ciaoooo
Intanto complimenti!! In un trk 502 stradale con solo terminale storm e senza mappatura centralina posso mettere uno sprint filter o la moto entrando troppa aria può andar peggio.... Grazie
Ciao Alex grazie per il video!! Ma una domanda, ma togliendo il catalizzatore e utilizzando solo un finale after market senza dbkiller, è necessario rimappare? Grazie 🙏
Alex ti seguo da l’inizio della ramperà però ho una domanda ho un cb 125r ho preso un mivv gp pro e il catalizzatore e rimovibile l’ho provato a rimuovere senza fare la mappa e non ho visto qualche leggerissimo cambiamento tu che dici è meglio se lo rimetto o non fa niente
Grazie in anticipo
ciao Alex..ti volevo chiedere se cambio lo scarico solo il terminale e metto un filtro p08 devo rimappare...ti ringrazio in anticipo
Fare il trio centralina filtro e scarico completo su una r6 del 2020 poi si è in regola per girare per strada?poi immagino i problemi a ste revisioni....esistono scarichi completi quindi dai collettori omologati?grazie
Ciao e possibile sentire il saund e dell' scarico akrapovic modificato o un Aprilia anche io vorrei fare la stessa modifica sono curioso di sapere se ai fatto la mappa dedicata o altre cose da sapere grazie in anticipo
Complimenti! Che problematiche dà montare uno scarico euro 4 su moto euro 5 al di là della omologazione ovviamente?
Ciao, io avrei una domanda.
Al di fuori del pista o strada ecc, se si cambia l intero impianto di scarico, un artigianale diciamo, e rimappando, si rischia di avere problemi con una moto euro 5? Meglio lasciarla stock o volendo se si fanno le cose fatte bene, si puo fare senza rischiare di buttare la moto dopo un estate?
Grazie mille!
Ciao buongiorno,
ma nel tempo il catalizzatore può ostruirsi visto che rappresenta una sorta di filtro per i gas di scarico? se si visto i metalli particolari di cui è fatto ha bisogno di una qualche manutenzione particolare o va addirittura sostituito?
Ma su un ktm duke 390 del 2016 togendo il catalizzatore non si va a predere un po hai bassi? Diciamo si svuota un po, e ne caso con la centralina si riesce a riprendere completamente la coppia ai bassi?
Potresti fare un video su i catalizzatori Sportivi?
Bel video … anch’io ho una tuono 2022 e il catalizzatore la tappa per bene ( oltre a far salire le temperature velocemente… vedremo quando sarà l’ora delle euro 6 )…comunque fa sorridere che non si possa “ inquinare “ per la strada ma lo si possa fare in pista … come se l’aria presente nell atmosfera inquinata fosse evidente non la stessa …misteri tutti “ITAGLIANI “… poi dopo consentono di scaricare di ogni nei fiumi , mari ,oceani …
In concreto la Tuono con lo scarico Akra Euro 5 (o 4) è stata rimappata dopo avere tolto il catalizzatore?
Ciao io ho una yamaha mt 09 sp 2021.. Il catalizzatore è dentro il padellone sotto ..? Quindi non possibile eliminarlo!
Ciao Alex, nelle auto..il catalizzatore è una cosa "giusta".Ma su una moto.. forse si può trovare un'altro sistema.
Il calore prodotto dal catalizzatore.. specialmente nel periodo estivo..in certi casi fa'perdere la voglia di prendere la moto.
Specialmente con scarico sotto sella.
Io,ho dovuto rimuovere il cat.dalla moto..Non per prestazioni..non per il sound..ma per il calore eccessivo.
Arriva al punto..che mi ustiona la gamba sinistra.. specialmente fermo ai semafori in città.
Ciao..👍🙋
Sempre video interessanti Alex. Non ho capito una cosa però: invece di prendere il completo racing, che costa meno e ha già di suo la mappa race e mantiene la garanzia del produttore... Perché prendere l'akra omologato (quello che hai fatto vedere se non sbaglio è l'akra versione omologata) che costa di più e poi spendere per modificarlo e spendere per rimappare?
L'unico motivo è mantenere l'omologazione stampigliata sul terminale per evitare multe... Ma se chi ti ferma non ha l'anello al naso se ne accorge ugualmente che manca il catalizzatore.
Già, il problema si presenta anche quando la moto va a revisione, se l'intento era usare la moto in pista e su strada, il gioco non ne vale la candela
@@mattiapisu3846 in teoria si ma in pratica per la revisione è relativo, ammesso che sia necessario rimonti al volo l'originale non modificato. Stesso discorso per la garanzia se non rimappi (ma se non rimappi ha ancora meno senso perché la moto va peggio che originale).
Ciao alex..sei il n1...volevo farti una domanda l..i terminali di scarico copie cinesi sono funzionali o creano problemi ? All fine sono cmq fatti di acciaio..grazie ciao
Affronterò questo tema... si, sono fatti in acciaio, ma anche una Panda è fatta con (più o meno) gli stessi materiali di una Bentley...
Il problema sono qualità del materiale, processo di produzione, tolleranze, eccetera eccetera. Poi magari va sempre tutto bene, ma ne ho visti diversi aperti come scatole di tonno...
Ciao
Ottima spiegazione! Una domanda! Ma l’eliminazione del catalizzatore può causare di odore di benzina “mal combusta” allo scarico? O è un problema di errata mappatura della centralina?
Considerando che la centralina si serve della lettura dei valori di Lambda per adeguare la carburazione... Si, è possibile
Secondo me: il catalizzatore, da qualche anno (euro3 in poi) non è più un accrocchio aggiunto dopo, per poter vendere moto inquinanti. È parte vitale della moto ed è previsto in sede di progetto. Significa che tante volte, togliendolo, la moto non va meglio. E quando va decentemente, rimane tutto da dimostrare che vada di più. Il peso è diventato irrisorio (come 3-4 litri di benzina) e anche l'iniziale strozzatura che si presumeva attuata dal nido d'ape, non è così evidente (la superficie di passaggio dei gas è calcolata precisamente) ed è comunque prevista alla fonte. Il motore nasce sapendo che sarà catalizzato, le due cose sono e funzionano in simbiosi.
Il fatto di dover rimappare la dice lunga: cambiano un bel po' di parametri, anche importanti. E quelli che andremo a (ca)usare togliendo il cat potrebbero anche non essere stati previsti dai motoristi.
Visto il livello delle attuali produzioni poi, andare a mettere mano su certi capolavori è un vero e proprio schiaffo all'ingegneria. Questi passano decine di ore a bancare, flussare, analizzare, simulare, testare... arriviamo noi e facciamo meglio da semi profani, cambiando un pezzo o togliendolo?
In pista cambia tutto, comanda il cronometro.
Mi spiace ma ti sbagli, spesso i motori delle supersportive sono pensati in ottica gara in fase di progetto, quindi senza catalizzatore, poi per renderle omologabili viene montato e poi creata una mappa ad hoc spesso magra per abbattere le emissioni, quindi si rimappa per portare il motore a girare come deve, con il giusto rapporto stechiometrico.
@@giancacaccia Posso essere d'accordo per quei 4- 5 modelli (5% delle vendite?) che corrono in SBK. Ma tutte le altre ...
Ciao ogni tanto ti vedo, dove ti trovi con officina? Grazie
Ciao sempre perfetto nelle tue spiegazioni ti chiedevo ho montato uno scarico completo di collettori arrow sulla mia versys 650 visto che è omologata cia anche il catalizzatore facililmente removibile e tra scarico e collettore lo tolsi e feci anche la mappa però lo rimontato faceva troppo casino se montassi un dibikiller più piccolo la moto andrà peggio ora c’è uno più grande non l’originale , vorrei eliminare il catalizzatore per il calore e poi se va meglio ben venga grazie in anticipo
Buongiorno io ho una informazione io ho una r6 2011 e vorrei montare uno scarico omologato con catalizzatore e valvola di gas di scarico con un bel sound cosa mi consigli grazie , e vorrei montare anche il filtro della BMC .montando tutti questi componenti nuovi. Devo rimappare la moto ho non serve rimappare grazie attendo sue notizie buona giornata
In caso di carburatori bisogna ricarburare?
Ho una scrambler 700 euro 5 e ho rimosso il tatalizzatore con un tubo. E sostituito il terminale con uno più leggero provvisto di dbkiller. Sono rimasti i collettori originali. Se tolgo il dbkiller dal terminale il silenziatore per intenderci devo rimappare? Premetto che come dici tu nel video se si elimina il cat mantenendo i collettori originali e il filtro aria originale non è necessario rimappare. Quindi la domanda è posso eliminare pure il dbkiller? Senza rimappare o sarebbe troppo?
Ciao Alex come sempre sei un pozzo di informazioni. Mi porge un dubbio. Il catalizzatore ha un tempo di vita? Va sostituito a un certo Km estraggo. Questo in tal caso io volessi tenere la moto con il catalizzatore? In efficienza? Grazie.
Si, i catalizzatori hanno una durata che può essere di 100-150.000 km, in alcuni casi la scadenza è indicata dal costruttore, dovresti verificare sul manuale uso e manutenzione o sul manuale di officina della tua moto.
Bravo grazie
Ciao Alex ,un video sullo statore?,molte volte si pensa alla batteria e poi è lo statore cotto , è successo a un mio amico , ciao grazie.
Uhm... Un video sull'argomento l'ho fatto, playlist tutorial se non ricordo male, li si parlava di sistema di ricarica (quindi statore e regolatore), ma in effetti potrei approfondire con un video solo sullo statore. Me lo segno, grazie 💪
è vero che può usare come accendi sigari?
Togliendo il catalizzatore quanto si guadagna con una CBR 600rr 2008 facendo scarico diretto grazie
Complimenti per il video e la spiegazione molto Chiara, vorrei porti una domanda.
Sulla mia Morini X Cape 650, pensavo di togliere terminale e catalizzatore originale, andando a montare, downpipe, tubazione passaggio alto e un terminale slep on con db killer.
È vero che andrei a svuotare tanto, ma allungando non poco la tubazione, portandola di fianco al codone e mantenendo il db killer, indicativamente riuscirei a recuperare un po' di contropressione?
Oppure aggiungere anche un mini catalizzatore da inserire nel terminale?
Premetto che non faccio questa operazione per prestazioni o altro, solo migliore il sound e cambiare aspetto alla moto, senza fare troppo baccano.
Niente mappa e filtro.
Grazie e scusami per il dilungamento.
Scusa Andrea ma, a tuo avviso, sulla Morini Seiemmezzo o X-Cape il catalizzatore è piazzato nel padellone in basso o è costituito dai due tubi coassiali ed interni ai collettori di scarico, a valle delle sonde lambda costituendo il padellone soltanto un silenziatore?
@@large_format_photography il catalizzatore è sotto nel padellone, nei collettori quei due ringrossi che vedi contengono i rompifiamma.
Salve, ma nonostante la rimozione del catalizzatore sia una cosa “illegale “,è sempre una cosa che si vede a moto smontata e non visivamente/esternamente giusto?
Ciao cosa costa una modifica del genere? Io lo Vorei fare?
Ho acquistato una Kawasaki z750 scatalizzata con terminale mivv e ho problemi se non passa a revisione.esiste un'alternativa al catalizzatore per ridurre gli inquinanti?
Se invece di tagliare direttamente il catalizzatore si rimuove tutto quello che è all’interno ,le prestazione e il sound sono le stesse di quando viene tagliato?
Alex una domanda, ma se monto su una streetfighter V2 con scarico orginale il filtro sportivo sprint filter P08 devo rimappare data la maggior portata?
Solo filtro (non race, quindi P08) di norma non serve
@@Alex_Ferro Grazie infinite.
Buona sera Alex. La seguo da poco dopo che ha iniziato a fare i video, ma non intervengo mai. Ora le pongo una domanda perché alla mia nuova moto vorrei togliere il catalizzatore. E fattibile aprire il catalizzatore, togliere il nido d'ape e richiudere il tutto? Almeno all'occhio apparirà tutto come originale di fabbrica. Grazie della cortese attenzione Giordano.
Si, è fattibile.
Alex puoi rispondere ai commenti 😅 grazie 👍
È possibile sostituire un catalizzatore classificato euro 3 con un euro 4 per le norme antinquinamento? Te ne sarei grato se poi ci faresti un video. Grazie Alex! 👍
La moto resterebbe sempre euro 3
Domanda stupida, se tolgo il cat e monto un decat come quelli della Leovince che hanno una specie di barilotto a forma di lattina come se fosse un piccolo cat, sono in regola o no? Cioè questo tipo di decat sono omologati e quindi rispettano le normative antinquinamento o no?
Chiedo perché in parecchi stanno facendo un po' di confusione, specialmente su qualche canale UA-cam...
Grazie in anticipo
Guarda uscirà un video interamente dedicato a questioni come queste, scarichi omologazioni e quant'altro. Ti anticipo che potrebbe essere omologato a livello di decibel ma NON a normativa euro. È una bella giungla, vedremo di fare chiarezza quanto prima 😇
Cambiando solo il terminale di scarico su una moto 250 comporta la perdità di potenza?
Buongiorno, una domanda, ho appena acquistato una mt09 2024 modello base non sp, la moto montava uno scarico completo akrapovic, non credo che sia rimappata inquadro é nuova, però non ho capito se togliessi il catalizzatore devo rimappare o no in quanto quello scarico é nato per questo modello di moto
Dai un occhio alla playlist tech corner, ho fatto un paio di video a riguardo (soprattutto uno in cui spiego cosa fare in base alle modifiche)
Quindi Alex togliendo il catalizzatore sostituendolo con un decat. E lasciare inalterati i collettori, finale e filtro aria, posso evitare di mappare?
Non rischio di smagrire surriscaldando così le valvole?
La mia è una desertx euro 5.
Ps: le lambda sono alloggiate prima del catalizzatore.
Grazie in anticipo.
Può essere sufficiente montare un modulo aggiuntivo collegato alle Lambda (tipo rapid bike easy) per scongiurare la carburazione magra
ciao ferro ! che tu sappia ,esistono catalizzatori sportivi ? con un numero di celle notevolmente inferiore a quello originale , cosi da non avere uno scarico che ti rompa i timpani "in caso di rimozione completa", ma che abbia un buon compromesso tra prestazione e sound ?
Yesss esistono!! Lo montano praticamente tutti gli scarichi aftermarket sportivi
@@Alex_Ferro non proprio tutti , nell BMW s1000xr il "silenziatore" è aperto , difatti se cambi terminale non cambia praticamente nulla è solo estetica ,ed il kat è nel collettore , se metti dei collettori sportivi (che sono completamente aperti) il sound è veramente troppo , sarebbe il massimo riuscire ad inserire un kat sportivo tra terminale e collettore , per trovare il giusto equilibrio
@@venanziomv-service2568 io parlo di scarico completo, ormai i Kat sono tutti nei collettori e non nei silenziatori
😎😎😎😎
Salve!! Se tolgo solo il catalizzatore poi bisogna mappare? Attendo risposta grazie
C'è un video (abbastanza recente) dedicato proprio a questo argomento, cerca nella playlist "tech corner"
@@Alex_Ferro grazie mille
Ho tolto il silenziatore originale alla mia Panicale V4 e ciò messo silenziatore fatto da me con tubi di aggiunta inox non scalda molto ma fa di quelle fiammate e schioppettate che adesso sembra un drago
ottimo video , ma ci fà stortare il naso però.
Una domanda! Ci sono centraline che vanno in auto apprendimento? Grazie
Praticamente tutte le centraline originali delle moto moderne hanno un range di auto apprendimento basato sulla lettura delle sonde Lambda, in misura maggiore con le centraline aggiuntive tipo Rapid Bike (che in alcuni casi fanno una vera e propria rimappatura in tempo reale), ne ho parlato in almeno un paio di video che trovi nella playlist "Tech Corner" 😁
@@Alex_Ferro grazie andrò a vederli 👍🏼
Ciao Alex ma come si elimina la valvola di scarico poi togliedola nn ci darà errore
Ho fatto in video proprio su questo argomento, lo trovi nella playlist "tech corner" 😁
Ha senso che un terminale arrivi a superare i 1000€?
Il costo è quello del carbonio/titanio o tante marche ci marciano sopra (akrapovic, gpr,...)?
C'è da considerare, oltre ai materiali che inevitabilmente se sono titanio o carbonio costano, anche lo sviluppo e per quelli omologati tutto lo studio per rientrare nelle euro 4 e 5. Soprattutto la 5 è una bella rogna. Poi ovviamente c'è anche la componente "brand"...
@@Alex_Ferro grazie.
Lasciamo perdere marchi come LeoVince che per Acciaio inox chiedono 1450€ (14372EBK)... Ma quando consigli di rimappare sempre la centralina, lo consiglieresti anche per scarichi come il Mivv Oval che scrivono chiaro "mappatura non necessaria", considerando costi/benefici? grazie
Non sono le motociclette il problema dell'inquinamento.vero!
Ciao, fai tagliandi anche alle kawasaki?
Ma certo 😁😁
@@Alex_Ferro settimana prossima ti vengo a trovare 😉
Il catalizzatore ossida gli incombusti e riduce (in chimica la parola riduzione ha un significato preciso) gli ossidi d'azoto a N2 . Gli ossidi d'azoto aumentano drasticamente con l'aumento delle temperature in camera di scoppio, sono il figlio indesiderato della carburazione magra. Ovviamente i motori moderni ipermagri non producono incombusti ma un sacco di ossidi d'azoto. Togliendo il catalizzatore si smagra ancora di più e ancor di più si aumentano gli ossidi d'azoto che producono il classico odore da diesel moderno. Ovviamente togliendo il cat e rimappando bene, riducendo drasticamente le temperature in camera di combustione gli ossidi d'azoto calano da soli, e gli incombusti, se si parla di motori moderni efficienti con un ottima resa termodinamica, sono già bassi di suo se non si esagera con "l'ingrasso" in centralina. È un fatto che moto moderne, decatalizzate e rimappate da persone competenti ma con db killer passano tranquillamente la revisione, in quanto gli inquinanti aumentano meno di quanto si può pensare (un lavoro fatto bene, che magari ricerchi più la fluidità di marcia che la max potenza) ah, dimenticavo, un motore rimappato spesso permette di girare con una marcia in più a bassi giri senza strappi, a tutto vantaggio della riduzione delle emissioni complessive (CO2 ad esempio). Ci preoccupiamo di cosa può emettere un motore di una moto e ci dimentichiamo dei treni a gasolio con motori da 100 litri di cilindrata a precamera, delle centrali elettriche a combustibile solido o liquido, o peggio ancora delle navi con motori che bruciano olio pesante inquinando come milioni di moto per singola nave.
Parlo da chimico.
il famoso boiler.. durato solo il tempo del rodaggio.
Io ci ho fatto 10.000 km e zero problemi x ora🤞… fatta revisione settimana scorsa con misurazione emissioni (a cui ho assistito di persona) beh, nessun problema… revisione passata tutto ok. Sarò io fortunato?😊
@@gregorypec67 non direi.. io sulla mia vecchia avevo il completo e la revisione è risultata perfetta.. ovviamente a un prezzo 'diverso'
Ciao Alex una domanda, perché rimuovendo il catalizzatore o montando uno scarico completo varia il rapporto specchio metrico?
"Stechiometrico"
La mia non ce l'ha ed è stato montato quello Giannelli con omologazione Gianelli 🤔
non so altre moto che fanno, ma visto che la dietro hai una Tuono che un pochino le conosco, mi preme sottolineare che con la sola rimozione del catalizzatore prende fra i 5 e gli 8cv su tutto l'arco di erogazione, e che è obbligatorio mappare... oltre che per avere una buona erogazione dopo l'intervento, soprattutto per scongiurare danni a lungo termine alle teste. Infine, lo scarico completo su 'sta moto non serve ad una sega: i collettori praticamente non li sente (anche perchè quasi tutti i collettori disponibili per questo motore sono sviluppati per RSV4, il motore Tuono invece è profondamente diverso.
Il discorso del video è in generale, parlando di questa Tuono nello specifico è stato sostituito solo il terminale togliendo il cat (come giustamente hai scritto non ci sarebbe granché differenza con il completo), filtro aria e mappa 😌.
Grazie dell'autorevole commento.
(Sei un guru su Aprilia, altro che "un pochino" 🤣)
@@Alex_Ferro oddio, mi pareva di aver capito il contrario nel video dicevi che la differenza si vedeva solo col completo, in caso scusa, sò vecchio ho deficit di attenzione coi video, in genere preferisco leggere :D
Cmq il motore Tuono è già delicato di guide valvola quando lasci tutto di serie; se scatalizzi e non mappi, oltre a non goderti appieno una bella erogazione, garantito al limone a 20.000km hai le guide valvola di scarico sfatte, e le sedi valvola slargate come un c-lo di vacca
anche rimappando si toglie un po di calore oltre guadagnare ai medi e bassi regimi,visto che le mappature di serie euro 5 in basso ed un po ai medi di benzina non c'è nè
Verissimo, a sto punto perché non fare il trittico centralina/scarico/filtro? 😇😇😇
si certamente,era sottinteso,scarico filtro e mappa e poi con un kit tutto in titanio significa togliere almeno 5-6kg di peso ,sulla mia yamaha 700 tenere ho tolto 5kg di peso oltre a eliminare l'on-of e guadagnare 3-5 cv
Il catalizzatore è un elemento deleterio per la moto.
💣
nelle enduro specialistiche viene tolto dal concessionario.........altrimenti rottura motore!!!
Qualcuno ha mai fatto un test per vedere se effettivamente senza cat si hanno temperature più basse? A me sembra tanto una leggenda metropolitana dettata dal fatto che il cat funziona a temperature elevate
L'ho tolto da poco sulla tenerè, non sono contento ma di piú. Mai piú moto catalizzate !!!
Togliendo il catalizzatore non si rischia di spostare il baricentro della moto?
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@passion90 dai fammi ridere anche a me.
E la sonda lambda?
Qualcuno ha invece solo svuotato il catalizzatore dal barilotto e poi rimontato in modo da riportare esteticamente allo standard per non dare sospetti...a livello funzionale come potrebbe andare?
È un'alternativa. Personalmente preferisco il tubo, per dare continuità al flusso dei gas in uscita
Con il solo svuotamento senza raccordare, in cosa si è penalizzati?
a me lo' hanno rubato dalla macchina ,non ti dico il casino che faceva hahaha!!!
mai avuto il catalizzatore sulla mia R1.... sarebbe come tenere un leone dentro una gabbia.
Ma quanto sono brutte le aprilia ❤️
Senza catalizzatore guadagni solo PERDITE. Almeno sulle mie moto è cosi. Tenere 660 del 91 e z750 del 2005 senza catalizzatore vanno letteralmente PEGGIO. Infatti ho comprato uno scarico after, ma ho immediatamente montato il catalizzatore al fine di avere le stesse e medesime prestazioni che avevo con lo scarico originale.
Hai rimappato la centralina?
E bravo Alex, ma copriti che ti sta venendo il raffreddore...
Troppo tardi 🤣
Se si toglie il catalizzatore , senza rimappare , non si guadagnano 4 cavalli ma si perde in coppia .
Ovviamente bisogna intervenire sulla centralina
La mappa andrebbe fatta anche a moto completamente di serie da tanto che fanno cagare le gestioni elettroniche di fabbrica che smagriscono e basta quindi figuriamoci se li rimuovi un catalizzatore...!! La mappa è sempre onbligatoria se non vuoi demolire il motore altro che dipende...!!
Bastava un video di pochi secondi dicendo,cosa inutile 😅
🤣