ом 648 или ремонт старого Мерседеса w211 в современных реалиях
Вставка
- Опубліковано 4 жов 2023
- Ремонт старого Мерседеса в современных реалиях!
Задрало первый цилиндр, в процессе ремонта, владелец не расчитал своих финансовых возможностей, а быть может уже и не захотел вкладывать в автомобиль деньги и поступил так, как обычно в большинстве случаев поступают люди которым не важно качество , а нужно просто ехать, сколько ехать неизвестно но всё же.
По сути воткнуть пробежный мотор в пробежную тачку и так сойдёт.
Брал такой контрактный проехал 20000км всё отлично
Диски у меня такие же разноширы
У меня 613 они схожи, делал сам капиталку после 3 мастеров, прогар поршня был, расточил в ремонтный размер,головку делал. всё новое поставил, обошлось всё в 200.т.р+100ремонт всех форсунок, работа бесплатно так как сам, сейчас радует
Ну а почему радиатор кондиционера не промыли ? Через него же тоже поток воздуха идёт , к основному радиатору ?
Здравствуйте! Где вы находитесь?
Скажи пожалуйста размер мотора Юджин и Мерседес сильно отличается?
Конечно отличаются, размеры не мерял, 648 конечно длиннее, но если вы хотите свапнуть на юджин мотор от Мерса, то это реально
Разбираться в современных моторах Мерседеса все равно что разбираться в сортах говна)🤣
Ом 648 ом 647 ом 646 они все хорошие, разница только в количестве горшков.
Да хер там, OM 646 жует вкладыши в результате прогиба коленвала, 647 тоже, а вот у 648 таких проблем нет.
@@zorg891 любой мотор рано или поздно умрёт, но если взять новый ом 646 то по ресурсу равных ему нету. На w211 e200d это все коммерческий транспорт в европе, к нам в Беларусь приезжали в 2007году с пробегами на спидометре 150... 200тыс, а по факту за 1млн.км.
Нужно опираться на практику, а то кто-то где-то какой-то журналист написал хуй...ю про ом 646, если они ходят на спринтерах перегружены до предела с прицепами и доп ресорами.
И еще раз ни один мотор м47 и м57 с однорядной цепью с миллионом болячек не говоря уже про вонючий wag не проедет даже 500тыс км меняя только фильтра и масла. У этого мотора даже помпа продается б.у потому что продуман узел. А у wag помпа это расходник, и грм расходник. А v6 дизель это проклятие у wag концерна.
@@user-gi5zf1qo6g м57 лучший дизельный двигатель на планете, не пиши ничего лучше, чем то, что ты тут высрал🤣🤣🤣
спринтера на om648 не ходили с завода. так что вполне реально взять б/у мотор, чем ремонтировать этот
Ну это да, я имел ввиду то, что многие ставили эти моторы свапом, спрос на них есть
А вообще хотел именно отремонтировать , так как б/у мотор тоже не гарантирует что будет долго ходить, у меня есть видео по ом642 всё никак не смонтирую, там прям было интересно, и правка постели коленвала и крышки коренных реставрировали, думаю будет интересно некоторым людям и может кто совет дельный даст по работе с таким двигом, у самого мл164
Контракт лучше чем ремонт.Причина, запчасти оригинал как мерин железо калить не все могут .Береш другие гильзы,кольца,поршня уже не то.Оригинал покупать ставить нереально цены недоступны.Лучшее выбрать хороший контракт и все .Двиг СДИ 2.7,3.2 спокойно лям проходит и масло расход не заметиш
OM648 год эксплуатации по портам, дороги ужас, в нормальных местах где есть дорога спокойно не ездил, рвал во всю (он на прошивке от прошлого владельца) , за год делал только ходовую и патрубки интеркуллера, пробег 470к+ были затупы на старте после чистки ЕГР пропали) лучше OM648 не видел, была e60 на 57 моторе положил за пол года ((
Да, 648 действительно хорош, но всему рано или поздно приходит время.
головка из-за чего треснула можете сказать?
Растрескивание в зоне клапанов, это болезнь этого мотора, но эти трещины не влияют на работу двигателя если они не доходят в систему охлаждения.
В моём случае была трещина в систему охлаждения по третьему цилиндру
из за топлива может треснуть?
@@user-gt9fm2pr5w головка ом648 представляет собой огромную болванку из алюминиевого сплава, которая в свою очередь имеет большой коэффициент теплового расширения, в камерах сгорания происходит локальный нагрев при работе мотора, общая система охлаждения не может выровнять этот температурный перекос на мощностных режимах работы двигателя, в результате эта вся металлическая болванка нагревается, расширяется, а в определённых местах расширяется больше чем в других, так происходит постоянно на протяжении всей жизни этого мотора, и в один момент наступает усталость металла в тех местах, где возникали больше всего внутренние нагрузки от постоянных расширений и сужений, в результате в таких местах появляются трещины, также не забывайте что это дизель и помимо температуры, в камере сгорания совершенно другие условия работы нежели на бензиновом моторе.
Ещё один момент для анализа, на V образном дизельном двигателе ом642 две головки , соответственно накрывают по три цилиндра каждая, а не по шесть как на ом648, так вот там на ом642 такой проблемы растрескивания нет. Объём металлической "болванки" Соответственно в два раза меньше, а значит меньше расширение, как-то так.
Вообщем дело не в топливе, а в самой конструкции, это мои предположения и я не претендую на истину в последней инстанции, надеюсь я постарался понятно донести до вас свою версию этой проблемы.
Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную..
Шаблон для монтажа, который экономит много времени и повышает качество...
.Нужно ли вам для каннала..?_?т
=.-.=
ОМ 648 на коммерческий транспорт не устанавливался, капиталить его смысла нет, самый лучший мотор у мерседес, смело брать б/у и ставить, стоят они хуйню, так как спроса на них нет.
А 613 мотор сильно отличается от 648 ?
@@MotorDoctor по железу нет, так же как и 611 от 646,
@@zorg891 я в видео оговорился, и сказал не совсем верно, 648 свапили на спринтера! На лёгкую! Вот и подумал, что востребован довольно сильно мотор!
Но могу сказать, в своё оправдание, что данный 648 искать пришлось около двух недель!
@@MotorDoctor В Москве на авито их как говна за баней, белорусы наловчились их грамотно на спринтер свапить, хоть с автоматом, хоть с механикой, лучше чем они никто не делает, причем все родное на спринтере работает, приборка, абс, диагностируется как s класс.
@@zorg891 уже в курсе .
Не профилируюсь на одной марке, работаю с различными моторами, могу не знать какие то моменты с производителями, комплектациями и прочим , могу сказать то, что отреставрировать, отремонтировать, откапиталить или просто заставить ехать любой двигатель внутреннего сгорания я умею, могу и практикую!
Если задел чувства верующих в мерендес дизеленс, то прошу прощения.
И не такие моторы поднимал, просто не научился ещё всё грамотно снимать, монтировать и выкладывать на ютюб для вашего саморазвития.