Tengo ese motor en un mazda rx8 pero sin mods igual tengo ls transmision 700r4, asi como el tuyo esta, quisiera hacerle mas modificaciones pero oir el momento ando con gastos jeje
Buen día hermano,podría alludarme a saver como puedo comprar esacta mente esta misma araña para mi vortec 350,encuestro muchas arañas pro tengo poco conosimiento y no se cual sea la que necesito en JEGS,gracias
Donde conectaste la manguera que sale de la valvula pcv, hice una modificacin parecida pero con un carburador ford 2 gargantas y no tiene donde conctar esa manguera
Ok , casi siempre las arañas, barco , admisión o como le llamen por tu rumbo tienen puertos para agarrar vacío , como de donde se conecta el boster, algunas están tapadas con tornillos , cuestión de revisar y si hay alguno ya solo consigue un conector
Mi carro tiene uno adaptado con carburador cuadrajet, el problema es que quema las bujías y consume mucha gasolina. Qué debo hacer. Saludos desde Barquisimeto - Venezuela
Hola amigo yo también tengo problemas el mio era tbi le adapte carburador y consume mucha gasolina y bujías negras ya cambié las espreasas bajas y si así se soluciona tu ya solucionaste?
Recomiendo mucho las transmisiones 700r4 , yo busco de las mas antiguas ya que no ocupan conectar nada de cables , todo es mecánico , cero cables eléctricos , solo el chicote que va al carburador para regular los cambios
Buenas tardes, excelente video justo estoy armando uno exactamente al tuyo mismo auto mismo motor , ojalá y me quede así de chingón Que modelo de Jegs es el múltiple de admisión? No lo encuentro en la página
No dejaste en el Link elnúmero de la partes aftermarket que agarastes en JEGS...o amazon....tengo una C10...del 80 y quiero más o menos hacer algo parecido....o hacer un 350 como el corvette que trae 300hp de agencia en los años 80tas...
excelente trabajo mano.. muy bonito el motor, quisiera saber que tipo de carburador posee o si tienes algún video explicando algo más detallado sobre el..?
DYLAN XAVIER qué tal buen día,el carburador es un Edelbrock 600 cfm, es el más adecuado para motores 350 , también puede ser un holley, ambos son muy buenos, ya es cuestión de gustos
Amigo solo lleva 2 cables , uno es corriente directa de la batería y el otro al foco del tablero , tal vez si ocupes ir con un Electrico para evitar un cortocircuito
No les haga caso amigo , ud mida con una cuerda y según la medida así pídala
2 роки тому+1
Saludos, tengo un 350 TBI 5.7 ya modificado a carburador con un motorcraft de 2 gargantas. Funciona bien, pero tengo ganas de cambiar a un edelbrock AVS2, es de 650 fps. Crees que será mejor opción? Notaré una mejoría en reacción? Gracias.
Hola. Exelente motor. Tengo dos preguntas, espero me puedas ayudar. Tengo un múltiple exactamente igual, pero no lo he instalado. La pregunta es, ese multiple te da buen resultado? Y la otra pregunta es en dicho multiple. Tienes dos cosas conectadas, dices que el que esta cerca de la tapa de puntería es el que activa los ventiladores,. Pero el otro??? Que es?? Esta casi debajo de la mangera que va al radiador,. Gracias y saludos
Qué tal amigo , si recomiendo mucho hacer carburado el motor vortec , y las 2 cosas conectadas son el bulbo de la temperatura que activa los ventiladores eléctricos ( también lo llaman sensor ó interruptor ) Lo otro es el conector del indicador físico de temperatura, para monitorear correctamente la temperatura del refrigerante, compré el trío ( temp, oil, volts) en autozone de la marca equus y me ha salido muy bueno
estimado estoy asombrado...un v8 vortec con carburador me parece simplemente genial ....pero necesito hacerte una pregunta ...resulta que ese tipo me motores tengo entendido son a injeccion y directo en cada cilindro (un amigo me mostro el motor v8 5.7 de su camioneta 1996) originalmente y traen muchos sensores pero mi consulta es por el famoso sensor de cigueñal mi amigo me señalo que ese sensor es importante para incluso si le ponen carburador ...es como me dijo o nada que ver lo que el dice ? y lo otro como lo hicistes para los indicadores del sinoptico osea velocimetro, cuenta revoluciones etc o eso se pierde...? desde ya gracias por compartir tus conocimientos
Isaías Paredes Vera qué tal buen día, bueno este motor es vortec primera generación , originalmente trae una sola garganta al centro y por dentro va un inyector a cada cilindro ,estos motores cuando los haces carburado ya no ocupa ningún sensor , ninguno , solo distribuidor, carburador y ya , Hay otros motores vortec más modernos que les llaman ls, esos llevan una bobina por cilindro y también se pueden hacer carburados , de hecho tengo un video donde muestro uno de esos . Respecto a los marcadores de temperatura, presión de aceite y demás , los bulbos o sensores siguen funcionando sin problema, en la transmisión si sería un problema por qué ya casi todas son controladas por la computadora , yo en mi caso coloque una transmisión automática que no ocupa la computadora , solo un cable que va al carburador y éste le ayuda a hacer a tiempo los cambios, espero y te haya sido útil
@@betoespinoza1 gracias Roberto por tu respuesta...siii me fue muy util y muy bien explicado.....ahora bien la primera generacion de vortec son los del 1996/1997/1998/1999? o no ? bueno.... quisiera aprovechar la ocacion para hacerte otra pregunta ¿ que hicistes con los oyos donde sacastes el inyector que iba a cada cilindro... como quedan esos oyos ? he visto que al centro va una especie de araña con unas mangueritas que van a cada inyector como dices y de ahi a los orificios .... bueno a todo esto tengo quedecirte que eres muy capo....lo de hacer carburado un LS eso si que nunca lo imagine incluso en una oportunidad le pregunte a un amigo mecanico si se podia hacer y me dijo que con los modernos los LS ya no se podia....jejejejej asi que voy a buscar tu video y se voy a mostrar a ver que me dice jejejeje
Isaías Paredes Vera qué tal , lo de la primera generación es correcto , al quitar la admisión original te olvidas de todo , ahí van las bases donde van los inyectores , la nueva admisión que le pongas de aluminio especial para hacer carburados los motores vortec ya no trae nada , solo la colocas , le pones tu carburador , tu distribuidor HEI y listo , oh , también ocupas una bomba eléctrica de gasolina , de esas que van externas universales de paso
@@betoespinoza1 gracias por sacarme esa duda....no se que opinas, pero podrias mostrar mediante un mini video que sirva para todos, lo que me explicastes.... estoy seguro que hay muchas personas que deben estarse preguntando lo mismo que me enseñastes , que dicho sea de paso es una explicacion genial...muchos mecanicos dicen...."es muy dificil" o "es complicado"
Que tal buenas tardes yo acabo de cambiar mi motor 350 viejo por un tbi quite la inyección y puse carburador junto con la araña de motor viejo ,como bien dices tuve que modificar los agujeros de la araña , mi pregunta es ya cambié dos bombas genericas y han fallado en menos de una dia no surten bien al carburador la coloque en el chasis junto a el múltiple de escape fallan por el calor o necesito cambiar una bomba de mejor calidad espero puedas ayudarme gracias !
Bueno , actualmente las bombas salen malas y pues no hay garantía en esas piezas , intenta con alguna otra marca y de preferencia si ponla lejos del escape
Amigo tengo un 350 de los viejos y le quiero meter unas cabezas de aluminio del lt1 tengo las cabezas y tengo la araña o el sistema de admisión solo eso necesito? Lo del agua queda igual?
Que tal amigo, muy bueno tu video, yo ando restaurando una c10 del 71 en mi canal y quería saber ¿Cuanto gastaste en convertirlo a carburador y que se necesita?
Que tal , ocupas una admisión especial para motores vortec , la consigues por ebay usa sobre 135 dólares, necesitas también un distribuidor del tipo hei, esos los consigues muy baratos en cualquier yonke, una bomba de gasolina eléctrica universal, y un carburador a tu gusto, holley, edelbrock , esos rondan los 4mil pesos usados
@@betoespinoza1 mi rober saludos ... oye mi rober a un motor de tbi para hacerlo de carburador cual araña de admisión se ocupa? En el comentario anterior comentas que una de motor 350 que solo hay que modificar los agujeros pero como sería ese paso haber si me Pudieses explicar muchas grasias
Qué tal buen día, si es tbi el motor le queda la admisión de 350 viejo , ahora , de cada lado tiene 6 tornillos , cuando pongas la admisión de 350 te darás cuenta que los tornillos del centro no dan , es cuestión de hacer los orificios “ovalados” para que los tornillos entren , espero y me de a entender , no es nada complicado en realidad
Si se puede hermano, yo se la ise y quedó muy bien, si tenés caja automática normal asela pero si es electronica no sirve, yo tengo la th700 normal y funciona muy bien
Hola, tengo un camión c60 chevrolet 1980, trae un motor que no me gusta para nada, es 250 6 cilindros en línea. Y quiero comprarle otro, un 350 como este le quedará,? no quiero hacer una mala inversion, ósea como se que le queda a la caja de velocidades o ese tipo de cosas, ( es que mi presupuesto no es mucho) sólo quiero que tenga más potencia, siento que es un motor muy chico el que tiene. Gracias
Saludos hermano, recuerda colocar la manguera de el vacun de el distribuidor para que le saques el provecho que es a ese motor
Excelente viendo
Tengo ese motor en un mazda rx8 pero sin mods igual tengo ls transmision 700r4, asi como el tuyo esta, quisiera hacerle mas modificaciones pero oir el momento ando con gastos jeje
Buenas tardes como conecto los abanicos electricos asi como tu
Excelente adaptación, que tipo de camarin se debe usar para pasar un motor vortec a carburador???
Buen día hermano,podría alludarme a saver como puedo comprar esacta mente esta misma araña para mi vortec 350,encuestro muchas arañas pro tengo poco conosimiento y no se cual sea la que necesito en JEGS,gracias
Jegs 513074 es el número de parte amigo , espero haberle ayudado
Donde conectaste la manguera que sale de la valvula pcv, hice una modificacin parecida pero con un carburador ford 2 gargantas y no tiene donde conctar esa manguera
Ok , casi siempre las arañas, barco , admisión o como le llamen por tu rumbo tienen puertos para agarrar vacío , como de donde se conecta el boster, algunas están tapadas con tornillos , cuestión de revisar y si hay alguno ya solo consigue un conector
Mi carro tiene uno adaptado con carburador cuadrajet, el problema es que quema las bujías y consume mucha gasolina. Qué debo hacer. Saludos desde Barquisimeto - Venezuela
Hola amigo yo también tengo problemas el mio era tbi le adapte carburador y consume mucha gasolina y bujías negras ya cambié las espreasas bajas y si así se soluciona tu ya solucionaste?
Las q
@@dennisnino4508 las espreasas o jets eso preguntas
Qué tal te resultó con la transmisión 700 ? Y como la conectaste para que se vea todo tan limpio de cables
Recomiendo mucho las transmisiones 700r4 , yo busco de las mas antiguas ya que no ocupan conectar nada de cables , todo es mecánico , cero cables eléctricos , solo el chicote que va al carburador para regular los cambios
Tengo in motor igual 96 Chevy lol quiero instalar en 68 Pontiac lemans voy a seguir Los paso fur Gran ayuda meter me a su canal mil gracias
Hola. Como tapaste el agujero donde va el sensor de cigüeñal?? El que esta en la tapa de cadena de distribución. Gracias
Buenas tardes, excelente video justo estoy armando uno exactamente al tuyo mismo auto mismo motor , ojalá y me quede así de chingón
Que modelo de Jegs es el múltiple de admisión? No lo encuentro en la página
Qué tal, el modelo es 513036 , yo lo compre por eBay , búscalo como Jegs vortec intake manifold
No dejaste en el Link elnúmero de la partes aftermarket que agarastes en JEGS...o amazon....tengo una C10...del 80 y quiero más o menos hacer algo parecido....o hacer un 350 como el corvette que trae 300hp de agencia en los años 80tas...
Buenas amigo qué número de Banda de accesorios utilizaste ya que también le quite el aire acondicionado
Como le hiciste connla bomba de gasolina Alfonso? La trae en el tanque o le pusiste una mecánica?
Tengo una troka 98 con motor 5.7 Vortec y quiero carburarlo no le afecta ala transmisión
Hola hermano, asle la conversión, yo tengo un v8 350 con caja automática th700 y lo pasé de tbi a carburador
excelente trabajo mano.. muy bonito el motor, quisiera saber que tipo de carburador posee o si tienes algún video explicando algo más detallado sobre el..?
DYLAN XAVIER qué tal buen día,el carburador es un Edelbrock 600 cfm, es el más adecuado para motores 350 , también puede ser un holley, ambos son muy buenos, ya es cuestión de gustos
Ponle un 650 holley 2ble pump
Como acoplaste el cableado del alternador . Estoy instalando un 5.7 vortec en mi Chevy c10 84 . Y tengo duda saludos
Amigo solo lleva 2 cables , uno es corriente directa de la batería y el otro al foco del tablero , tal vez si ocupes ir con un Electrico para evitar un cortocircuito
Es que estoy armando el vortec y me dicen q no hay banda para cancelar el ac
No les haga caso amigo , ud mida con una cuerda y según la medida así pídala
Saludos, tengo un 350 TBI 5.7 ya modificado a carburador con un motorcraft de 2 gargantas. Funciona bien, pero tengo ganas de cambiar a un edelbrock AVS2, es de 650 fps. Crees que será mejor opción? Notaré una mejoría en reacción? Gracias.
Si notarás diferencia , mejor respuesta , si le pones headers sería el completo Perfecto
No ví el pontiac?
Buen vídeo amigo, dónde conseguiste el múltiple de admisión.
En eBay usa
Hola buenas noches ke tantas modificaciones sele tiene ke aser para ponerle un 350 de carburador a una chevrolet s10 de antemano gracias
Qué tal buen día
Te quedo mal con esa respuesta, nunca lo he hecho
Hola. Exelente motor. Tengo dos preguntas, espero me puedas ayudar. Tengo un múltiple exactamente igual, pero no lo he instalado. La pregunta es, ese multiple te da buen resultado? Y la otra pregunta es en dicho multiple. Tienes dos cosas conectadas, dices que el que esta cerca de la tapa de puntería es el que activa los ventiladores,. Pero el otro??? Que es?? Esta casi debajo de la mangera que va al radiador,. Gracias y saludos
Qué tal amigo , si recomiendo mucho hacer carburado el motor vortec , y las 2 cosas conectadas son el bulbo de la temperatura que activa los ventiladores eléctricos ( también lo llaman sensor ó interruptor ) Lo otro es el conector del indicador físico de temperatura, para monitorear correctamente la temperatura del refrigerante, compré el trío ( temp, oil, volts) en autozone de la marca equus y me ha salido muy bueno
@@betoespinoza1 te agradezco mucho la información. 👍👍
Donde compraste los cables de bujía ?
Los compré en eBay usa , son de silicon
Otra duda que tengo es cual es el carburador adecuado para ese tipo de motor
DYLAN XAVIER un 600 cfm funciona bien
estimado estoy asombrado...un v8 vortec con carburador me parece simplemente genial ....pero necesito hacerte una pregunta ...resulta que ese tipo me motores tengo entendido son a injeccion y directo en cada cilindro (un amigo me mostro el motor v8 5.7 de su camioneta 1996) originalmente y traen muchos sensores pero mi consulta es por el famoso sensor de cigueñal mi amigo me señalo que ese sensor es importante para incluso si le ponen carburador ...es como me dijo o nada que ver lo que el dice ? y lo otro como lo hicistes para los indicadores del sinoptico osea velocimetro, cuenta revoluciones etc o eso se pierde...? desde ya gracias por compartir tus conocimientos
Isaías Paredes Vera qué tal buen día, bueno este motor es vortec primera generación , originalmente trae una sola garganta al centro y por dentro va un inyector a cada cilindro ,estos motores cuando los haces carburado ya no ocupa ningún sensor , ninguno , solo distribuidor, carburador y ya , Hay otros motores vortec más modernos que les llaman ls, esos llevan una bobina por cilindro y también se pueden hacer carburados , de hecho tengo un video donde muestro uno de esos . Respecto a los marcadores de temperatura, presión de aceite y demás , los bulbos o sensores siguen funcionando sin problema, en la transmisión si sería un problema por qué ya casi todas son controladas por la computadora , yo en mi caso coloque una transmisión automática que no ocupa la computadora , solo un cable que va al carburador y éste le ayuda a hacer a tiempo los cambios, espero y te haya sido útil
@@betoespinoza1 gracias Roberto por tu respuesta...siii me fue muy util y muy bien explicado.....ahora bien la primera generacion de vortec son los del 1996/1997/1998/1999? o no ? bueno.... quisiera aprovechar la ocacion para hacerte otra pregunta ¿ que hicistes con los oyos donde sacastes el inyector que iba a cada cilindro... como quedan esos oyos ? he visto que al centro va una especie de araña con unas mangueritas que van a cada inyector como dices y de ahi a los orificios .... bueno a todo esto tengo quedecirte que eres muy capo....lo de hacer carburado un LS eso si que nunca lo imagine incluso en una oportunidad le pregunte a un amigo mecanico si se podia hacer y me dijo que con los modernos los LS ya no se podia....jejejejej asi que voy a buscar tu video y se voy a mostrar a ver que me dice jejejeje
Isaías Paredes Vera qué tal , lo de la primera generación es correcto , al quitar la admisión original te olvidas de todo , ahí van las bases donde van los inyectores , la nueva admisión que le pongas de aluminio especial para hacer carburados los motores vortec ya no trae nada , solo la colocas , le pones tu carburador , tu distribuidor HEI y listo , oh , también ocupas una bomba eléctrica de gasolina , de esas que van externas universales de paso
@@betoespinoza1 gracias por sacarme esa duda....no se que opinas, pero podrias mostrar mediante un mini video que sirva para todos, lo que me explicastes.... estoy seguro que hay muchas personas que deben estarse preguntando lo mismo que me enseñastes , que dicho sea de paso es una explicacion genial...muchos mecanicos dicen...."es muy dificil" o "es complicado"
buenas noches, que otras modificaciones tiene ese pontiac?
Qué tal , solo se cambio la transmisión por una 700r4
Que tal buenas tardes yo acabo de cambiar mi motor 350 viejo por un tbi quite la inyección y puse carburador junto con la araña de motor viejo ,como bien dices tuve que modificar los agujeros de la araña , mi pregunta es ya cambié dos bombas genericas y han fallado en menos de una dia no surten bien al carburador la coloque en el chasis junto a el múltiple de escape fallan por el calor o necesito cambiar una bomba de mejor calidad espero puedas ayudarme gracias !
Bueno , actualmente las bombas salen malas y pues no hay garantía en esas piezas , intenta con alguna otra marca y de preferencia si ponla lejos del escape
@@betoespinoza1 ok gracias voy a cambiar de lugar la bomba
Amigo tengo un 350 de los viejos y le quiero meter unas cabezas de aluminio del lt1 tengo las cabezas y tengo la araña o el sistema de admisión solo eso necesito? Lo del agua queda igual?
Amigo , lo que quieres hacer no es fácil, si se puede ...pero vas a batallar mucho , los conductos de agua no son iguales en lt1 y sbc
Primo, la banda para que carro la pidió o como la pidió?
Mide con una cuerda amigo no hay faya
Buenas disculpa donde puedo conseguir un barco de esos
Que tal amigo, muy bueno tu video, yo ando restaurando una c10 del 71 en mi canal y quería saber ¿Cuanto gastaste en convertirlo a carburador y que se necesita?
Que tal , ocupas una admisión especial para motores vortec , la consigues por ebay usa sobre 135 dólares, necesitas también un distribuidor del tipo hei, esos los consigues muy baratos en cualquier yonke, una bomba de gasolina eléctrica universal, y un carburador a tu gusto, holley, edelbrock , esos rondan los 4mil pesos usados
@@betoespinoza1 Pero me estas hablando de Vortec o TBI, por lo que veo tú motor era TBI
@@SmillerGarage el mio es vortec
A un tbi le queda una admisión normal para 350 , solo hay que modificar los agujeros de los tornillos
@@betoespinoza1 mi rober saludos ... oye mi rober a un motor de tbi para hacerlo de carburador cual araña de admisión se ocupa? En el comentario anterior comentas que una de motor 350 que solo hay que modificar los agujeros pero como sería ese paso haber si me
Pudieses explicar muchas grasias
Qué tal buen día, si es tbi el motor le queda la admisión de 350 viejo , ahora , de cada lado tiene 6 tornillos , cuando pongas la admisión de 350 te darás cuenta que los tornillos del centro no dan , es cuestión de hacer los orificios “ovalados” para que los tornillos entren , espero y me de a entender , no es nada complicado en realidad
Tengo un motor 5.7 vortec mi pregunta es si lo puedo hacer tbi o carburador
Si se puede hermano, yo se la ise y quedó muy bien, si tenés caja automática normal asela pero si es electronica no sirve, yo tengo la th700 normal y funciona muy bien
Buenos dias saludos una pregunta de que motor originalmente es ese camarin
Originalmente era un v6
Hola, tengo un camión c60 chevrolet 1980, trae un motor que no me gusta para nada, es 250 6 cilindros en línea. Y quiero comprarle otro, un 350 como este le quedará,? no quiero hacer una mala inversion, ósea como se que le queda a la caja de velocidades o ese tipo de cosas, ( es que mi presupuesto no es mucho) sólo quiero que tenga más potencia, siento que es un motor muy chico el que tiene. Gracias
Que tal , si , definitivamente es muy chico su motor
Un 350 v8 le queda bien, no tiene que hacer muchas modificaciones
Que modelo de Jegs es el múltiple de admisión?
Qué tal
Part Number: 555-513002 de jegs
Una pregunta, donde conseguir el radiador de aluminio?
Lo compré por eBay en USA
Como ago para conseguir un camarín d esos amigos xq me tiene loco esa araña
Disculpa no entiendo la pregunta
Que tan bravas quedan con esa conversión?
Ufff, te sorprenderá amigo , le quitas muchas restricciones al motor y queda muy potente
Dónde puedo conseguir la araña para ese motor Vortec ?
Aquí en Mexico es muy cara amigo , búsquela en Mercado libre pero si es muy cara , en eBay de Estados Unidos cuesta al rededor de 200 dólares
Que modelo es el camarin de admision
Qué tal
Part Number: 555-513002 de jegs
Dónde compro y como busco los tapones de aceite con fitlro comparito?
En autozone amigo
Hola amigo, que transmisión le puso? Sabrá si la 700r4 de una 85 carburada le queda?
Justo esa le puse a ese carro , 700r4 de chicote
@@betoespinoza1 compare y q bomba de gasolina uso?
@@hectorleon9651 una de esas universales eléctricas de paso , con esa funcionó bien
No tendrá usted la.medida primo?
No amigo , vendí el carro y no recuerdo la medida de la banda
En promedio, que consumo km por Lt queda?
Omar Uriarte de 7 a 9 km/lt
@@betoespinoza1 gracias.🙂👍