золотые руки и делается всё на совесть, большой респект! поскольку я профан в этом деле, пока что приходится изучать только теорию, то пока смотрел видео слюнями весь стол залил, охренительно интересно и познавательно! благодарю за труды и прошу продолжать в том же духе!
Ну до чего грамотный специалист!И речь абсолютно чистая,словно текст заранее наизусть выучен!Случайно попал на это видео,теперь вынужден посмотреть все выпуски!Спасибо вам Евгений!
Инструкция по ремонту зарубежных моторов в большинстве случае рекомендует меня болты бугелей и ГБЦ. Но тут дело в том что проблема найти хорошие болты, даже при заказа запчастей мне попадались болты которые были более мягкие чем штатные, это было на VW. Поэтому лучше болты оставлять оригинальные, но и затягивать не доворотами по 90 гр, а именно усилием. Особенно на алюминиевых блоках.
Шикарное видео. Посмотрел с огромным удовольствием, хотя у меня 4х цилиндровый двиг на хонде фит. Очень приятно видеть реального мужика с руками и ГОЛОВОЙ. Жму руку!
отлично человек работает - вот бы на каждой мастерской был бы такой, так и денег за работу жалко б не было, а то бабло стрясут и такой хуйни понаделают, да еще и обдерут....
Снимаю шляпу, приятно было посмотреть на работу человека увлеченного своим делом. У буржуев подобные работы проводятся при восстановлении раритетных авто, для обычной машины ремонт мотора будет стоить намного дороже покупки и установки б/у мотора в хорошем состоянии. Замена мотора на среднюю хонду 2 литра или американца на 2-3 литра обходится в среднем в 1-2 тыс зеленых (сам мотор 800-1500), то что показали на видео улетит как минимум в диапазон 5 тыс.
Приятно смотреть, хоть и не сам собирал, прям удовлетворение какое то ощущается, все чистенько плотненько смазано, блестит:). Особенно на 1:35:30 трогательный момент:))
хорошее видео, добросовестное выполнение работы... Сам предпочитаю старых добрых японцев и придерживаюсь мнения что лучше поменять чем отремонтировать (особенно если выбор стоит между капиталкой либо контрактом) "Ибо русским мастерам нечего делать в Японском моторе" На самом деле нужен просто ответственный, добросовестный, знающий своё дело мастер которых к сожалению не так уж много... ИМХО даже по этому видео думаю что 8 из 10 мастеров не заметили или сделали вид что не заметили трещину на клапане и отсутствие зазора между пальцем и кольцом ...
Вопрос действительно интересный, потому что при сборке такого мотора завод изготовитель в принципе исключает вероятность частичной разборки в последующем.
У меня Батя моторист и так же работает, очень придирчивый, но надо признать к таким всегда очередь. За видео огромное спасибо, а за пояснения братские объятия.
Это же надо так ушатать тойотовский двигатель, и ведь машина-то 2004 года! Хвала мастеру, что разобрался, очень познавательное видео. Насчет меди+аллюминий, не я выдумал: При попадании влаги начинается процесс электролиза, который разрушает контакт и превращает соединение в потенциальный источник пожара. При таком контакте первым разрушается алюминий, при ежедневном нагреве и остывании появляются трещины и раковины, под воздействием влаги соединение покрывается окислами, солями, изоляция также начинает разрушаться, образуются токопроводящая копоть и со временем контакт нарушается или приводит к пожару. Сухой контакт будет разрушаться медленно, годами, а при попадании влаги, может произойти авария за считанные недели даже при незначительных токах. А так очень круто Евгений мотор поднял с колен, не знаю кто еще так же качественно замутит ремонт.
Женя молодец!Такое "сердце" восстановил.Не каждый за это возмётся...А главное как всё скурпулёзно и тщательно,аккуратно и технологично.Я сам по профессии моторист(правда стаж маленький) и смотрю твои видео с большим интересом и широко открытыми глазами))))
Я хоть к таким делам отношения и не имею, но интересно послушать. Все так доходчиво и интересно снято, всегда любил поехать и вымазаться к кому-нибудь в гараж))).
Вот Евгений, у меня такой же двигатель. 16 лет отроду, ни разу не разбирался. Я тебе письмено электрическое по этому поводу написал. Что бы его разобрать, помыть, всё заменить что износилось. Хотя пока он даже мало не жрёт и расходует на моем RX400H 9 литров по городу.
Шлифовка в любом случае лучше, но этот блок не становился на обычные шлифовальные станки, пришлось делать фрезеровку с более кропотливым подходом чтоб поверхность была на уровне.
Здравствуйте.Фирма называется CP-Carillo, а Pistons по-английски - поршни. Видео супер!!! Если бы все механики работали как Вы Евгений, то даже "наши" машины ходили бы по пол-миллиона без ремонта!!! Если будут трудности с переводом какого-либо текста с английского, то я с радостью помогу безвозмездно, т.е. даром))) С уважением, Влад.
Спосибо большое за видео смотрю всё что связанно с ремонтами авто но Вы на высоте, ваш уровень поражает, хотя всё просто. Мне нравится чем вы занимаетесь удачи и благополучия.
В судовых условиях пользуюсь набором по выявлению скрытых трещин (три баллончика - 1обезжириватель, 2красный раствор super penetrating и 3быстросохнуший меловой известковый спрей ) В Гугле набрать Crack Detection Kit. Покажет все невидимые микротрещины.А бывает и по старинке- керосин и известь.
Нужно смотреть по месту, если блок чугунный то есть вероятность что его можно не шлифовать, хотя опять же, зависит от самой прокладки, есть "толстые" и есть "тонкие". В любом случае смотреть по месту нужно.
Ну вот добрался я до русской раскладки- Вот паста эта одна из самых лучших что я использовал. Вот а герметик этот- как монтажный лак(в народе) нейтрален к абсолютно ко всем бензинам и растворителям! Он делается на пробковой основе- я использую его на всех харлеях в проблеммных местах. Харлеи поголовно перестают течь, даже не потеют! называется эта штука Permatex- AVIATION GASKET SEALANT
Затяжку коленвала необходимо производить в определенной последовательности =) В мануале схема есть. От центра к краям, так будет правильно и равномерно.
Скоро буду покупать свою первую машину. С большим удовольствием смотрю ваши видео обзоры (я бы даже сказал МастерКлассы). Все рассказано в мельчайших подробностях, внятно и доходчиво. Каждое видео если сел смотреть то оторваться просто не могу пока не закончится, вне зависимости от продолжительности. Вопрос Евгению: где то прочел ваши слова о том что идеального мотора вы еще не встречали, нет ли у вас желания разработать проект мотора, который на ваш взгляд был бы идеальным?
в нынешний век идеальному мотору жизни не дадут, век вечных моторов прошел. Всемирный сговор состоялся и буржуи поняли, шо нэ нада делать ресурсных моторов, надо разовые, шоб чел сказал-да ну егохватит, возьму новую махынку.
Евгений! В очередной раз убеждаюсь что вы бог ДВС! Хотелось бы увидеть как вы регулируете зазор клапанов на двигателе с регулировочными шайбами. Заранее спасибо.
Еще хотелось бы добавить про маслянный насос. Нужно обязательно разбирать, чистить, мерить и перед сборкой все смазать. Иначе насос очень долго будет закачивать смазку, или вообще не закачает.
Приветствую Евгений!!! Сразу хочу поблагодарить вас за вашу деятельность...!!! Пересмотрел почти все ваши видео многое узнал что-то переосмыслил! Хочу пожелать вам океан вдохновения и вагон здоровья! Оставайтесь всегда как я смею заметить простым парнем, мужиком без всякой пошлятины и невежества к народу надеюсь вы меня правильно поняли! У меня к вам вот какой вопрос , у меня ваз 21047 ,1.5, 2002 г.в. перебрал мотор хотел расточить до 1.7 но меня в мастерской где точат блоки отговорили так как стенки у нынешних блоков тонкие говорят .., (у старых блоков стенки толще были и надежнее мне сказали) проверять не стал и расточили мне под 1-вый ремонт 76.4, но идея насчет мощного мотора осталась!!! Если есть желание, время и возможность, постарайтесь снять (максимально!!!) сбалансированный и мощный мотор на классику или снять видео о нем с описанием комплектующих!!! Удачи и вдохновения заранее спасибо!)
Превосходное видео:) Только правильнее бы было пальцы не торцевать все - уменьшая площадь опоры поршня, а торцануть только палец для 1 поршня, а в остальных снять металл с внутреннего диаметра пальца - где он толстый и ни на что не влияет. Снимать и вывешивать.
Женя, я уже как-то писал, что стрелки на ремне ГРМ указывают фронт, иначе метки на самом ремне не совпадают. Сам менял ГРМ с этим вопросом столкнулся и пришлось разбираться и ещё, хорошо помню твои предупреждения о болтах, шпильках на помпе и натяжном ролике, но у меня почему-то после выкручивания шпилек и болтов (они хорошо выкрутились, чему я бал очень рад, трудный болт был на коленвале, три подхода было с осени и выкрутил только весной, и гайковёрт купил более мощный Омбра на 1200 н, был на 560 н, и рычаги по 60 см и фиксатор коленвала, мне говорили дешевле бы было съездить на сервис, не я сам хочу, отвечал я, сорвал с места рычагами, думал лопнула ключ-головка, но гайковёрт может тоже помог, затягивал динамометрическим ключём, купил как у тебя, теперь даже колёса им затягиваю) ничего не потекло через отверстия шпилек, болтов (предварительно была слита ОЖ, правда только с радиатора, лень мне было поискать как с блока слить), сами отверстия были сухие, после снятия помпы вытекло примерно литр, два ОЖ. Всё вроде работает нормально, а некоторые сомнения всё равно есть, может что не так? Хочу добавить сам ремонтировал радиатор, так как на этих моделях практически все радиаторы текущие, герметик и бандаж с двух сторон по краям.
Купил Лексус, захотел по смотреть как устроен двигатель 1mz-fe если есть возможность сними обзор как он устроен минусы плюсы и т.д., за это видео лайк спустя столько лет 😅
Подскажите пожалуйста, проблема именно в малой высоте жарового пояса? Или есть ещё отрицательные моменты по родным поршням? И во сколько обошлись кованые поршни из Америки? И можно ли заказать не кованые поршни со своими размерами?
Для сборки шатунных и коренных вкладышей лучше подходит спрей LM 48 Spruhpaste 3045, поскольку зазоры меньше, и критична чистота, пальцем намазывать не есть хорошо! Паста из ролика хороша в местах с бОльшими зазорами, например при установке распредвалов.
точно, мой знакомый не мог колеса открутить потому что у него диски литые (алюм) а болты стальные в них позакисали, теперь он их какой-то латунной смазкой брызгает
золотые руки и делается всё на совесть, большой респект! поскольку я профан в этом деле, пока что приходится изучать только теорию, то пока смотрел видео слюнями весь стол залил, охренительно интересно и познавательно! благодарю за труды и прошу продолжать в том же духе!
Ну до чего грамотный специалист!И речь абсолютно чистая,словно текст заранее наизусть выучен!Случайно попал на это видео,теперь вынужден посмотреть все выпуски!Спасибо вам Евгений!
In orice localitate de la lectii in cap o să încerc să-mi 8i8oi88io9oioiiiiiookm'
Инструкция по ремонту зарубежных моторов в большинстве случае рекомендует меня болты бугелей и ГБЦ. Но тут дело в том что проблема найти хорошие болты, даже при заказа запчастей мне попадались болты которые были более мягкие чем штатные, это было на VW. Поэтому лучше болты оставлять оригинальные, но и затягивать не доворотами по 90 гр, а именно усилием. Особенно на алюминиевых блоках.
Шикарное видео. Посмотрел с огромным удовольствием, хотя у меня 4х цилиндровый двиг на хонде фит. Очень приятно видеть реального мужика с руками и ГОЛОВОЙ. Жму руку!
Безупречная работа, получил огромное удовольствие от просмотра. Качественная и чистая сборка!
QQQAaaqaqaqqqaaaaaaaaaaaaqaaaaqaaaaaaqqaaqaaaaqaaqaaaaaaaaaaaaqqaaaaaaaaqaqaaaqqqqqqaaaaqaqaaaaaaaqqaaaaqaqqqqqqqqaaaqaaaaaaaaaqaaaaaaaaaqqaaaaqaqaqaaaaqaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaqaqqQaqaaqaaaaaaaaaaaaaaqaaaaqa
@@АкмальАбдуллаев-о1и fc. . . . . . C. Cc
Gc. C.
Fc. . .
Очень приятно слушать грамотного человека . Спасибо
Никогда не ремонтировал мотор но так интересно рассказываешь что не могу оторваться. Спасибо что объясняешь что к чему. Отличное видео!!!
отлично человек работает - вот бы на каждой мастерской был бы такой, так и денег за работу жалко б не было, а то бабло стрясут и такой хуйни понаделают, да еще и обдерут....
Еще тебя и виноватым сделают, если косяки повылазят!
Эти двигатели очень крепкие и долго ходят 👍😎
Снимаю шляпу, приятно было посмотреть на работу человека увлеченного своим делом.
У буржуев подобные работы проводятся при восстановлении раритетных авто, для обычной машины ремонт мотора будет стоить намного дороже покупки и установки б/у мотора в хорошем состоянии. Замена мотора на среднюю хонду 2 литра или американца на 2-3 литра обходится в среднем в 1-2 тыс зеленых (сам мотор 800-1500), то что показали на видео улетит как минимум в диапазон 5 тыс.
Приятно смотреть, хоть и не сам собирал, прям удовлетворение какое то ощущается, все чистенько плотненько смазано, блестит:).
Особенно на 1:35:30 трогательный момент:))
После просмотра этого видео в 15 году я тоже решил что хочу свою не большую мастерскую по ремонту двигателей.
хорошее видео, добросовестное выполнение работы... Сам предпочитаю старых добрых японцев и придерживаюсь мнения что лучше поменять чем отремонтировать (особенно если выбор стоит между капиталкой либо контрактом) "Ибо русским мастерам нечего делать в Японском моторе" На самом деле нужен просто ответственный, добросовестный, знающий своё дело мастер которых к сожалению не так уж много... ИМХО даже по этому видео думаю что 8 из 10 мастеров не заметили или сделали вид что не заметили трещину на клапане и отсутствие зазора между пальцем и кольцом ...
Вопрос действительно интересный, потому что при сборке такого мотора завод изготовитель в принципе исключает вероятность частичной разборки в последующем.
Евгений классно выглядишь без лохматой бороды, за видео отдельное спасибо.
спасибо за такие уроки.я начал вспоминать свое прошлое занятие автомобилями.вы настоящий мастер в этом деле удачи вам в вашем прекрасном деле
У меня Батя моторист и так же работает, очень придирчивый, но надо признать к таким всегда очередь. За видео огромное спасибо, а за пояснения братские объятия.
Сколько ваших видео не пересматривал, всегда поражаюсь такой точностью сборкой двигателя.
Побольше бы таких классных мастеров.
Очень похоже на трещину. Щепетильный моторист это великолепно ... Благодарю ...
Гильза целиндра расточена по периметру. Респект и уважуха. Так держать учебник по геометрии.
мужик базару нет. красиво и грамотно собрал мотор. побольше бы таких мастеров.
Евгений, Вы большой молодец. Светлая голова и золотые руки. Спасибо Вам за все Ваши труды и видео.
Идеально и как всегда подробно, душевный человек !
Блин никогда не любил головки с шайбами в случае если в наличии есть только те которые стояли на голове! А видео действительно хорошее.
Это же надо так ушатать тойотовский двигатель, и ведь машина-то 2004 года! Хвала мастеру, что разобрался, очень познавательное видео. Насчет меди+аллюминий, не я выдумал: При попадании влаги начинается процесс электролиза, который разрушает контакт и превращает соединение в потенциальный источник пожара. При таком контакте первым разрушается алюминий, при ежедневном нагреве и остывании появляются трещины и раковины, под воздействием влаги соединение покрывается окислами, солями, изоляция также начинает разрушаться, образуются токопроводящая копоть и со временем контакт нарушается или приводит к пожару. Сухой контакт будет разрушаться медленно, годами, а при попадании влаги, может произойти авария за считанные недели даже при незначительных токах. А так очень круто Евгений мотор поднял с колен, не знаю кто еще так же качественно замутит ремонт.
какой еще ток на голове, блоке, болтах?
@@AAH12v наверно человек имеет большой опыт работы в электросетях??? 😜
Женя молодец!Такое "сердце" восстановил.Не каждый за это возмётся...А главное как всё скурпулёзно и тщательно,аккуратно и технологично.Я сам по профессии моторист(правда стаж маленький) и смотрю твои видео с большим интересом и широко открытыми глазами))))
Я хоть к таким делам отношения и не имею, но интересно послушать. Все так доходчиво и интересно снято, всегда любил поехать и вымазаться к кому-нибудь в гараж))).
Как же приятно видеть, когда профессионал занимается любимым делом!
Отличная работа,очень грамотное объяснение.Спасибо специалисту.
Вот Евгений, у меня такой же двигатель. 16 лет отроду, ни разу не разбирался. Я тебе письмено электрическое по этому поводу написал. Что бы его разобрать, помыть, всё заменить что износилось. Хотя пока он даже мало не жрёт и расходует на моем RX400H 9 литров по городу.
Гнёт клапана ?
Грамотный чел и видео весьма не плохое
Цилиндр с буквой е. Респект и уважуха. Так держать толковый словарь.
Человек который любит своё дело, приятно смотреть!👍
Всегда любил механизмы благодаря вам занялся любимым делом 🤔
Супер! Ваши лекции смотрю с огромным интересом, хоть и движок то сам в жизни не разбирал.
Шлифовка в любом случае лучше, но этот блок не становился на обычные шлифовальные станки, пришлось делать фрезеровку с более кропотливым подходом чтоб поверхность была на уровне.
Когда делал опель молоток в клеёнку не заматывал)))))))))Так стучал))))
Так остаточная стоимость машин разная была))))))))))))!
Мне аж захотелось свой разобрать и каждый элемент все по инструкции сделать автора ролика. С герметиком и смазочкой
Всё не просто. Одно дело ремонтировать, другое создавать это новое
Здравствуйте.Фирма называется CP-Carillo, а Pistons по-английски - поршни.
Видео супер!!! Если бы все механики работали как Вы Евгений, то даже "наши" машины ходили бы по пол-миллиона без ремонта!!!
Если будут трудности с переводом какого-либо текста с английского, то я с радостью помогу безвозмездно, т.е. даром)))
С уважением, Влад.
Молодец,настоящий профи!
Эх,отдать-бы мой старенький Citroen C25 с порванным ГРМ в эти золотые руки! :-)
Чтоб было 180 гр между замками (между кольцами), а сами замки должны стоять на 45 гр относительно оси пальца (с любой стороны)
Повезло владельцу машины. К такому мастеру очередь наверное на несколько лет вперед
Теория просто класс буду ей руководствоваться . У меня в 4 и 6 цилиндре 4 очка походу ГБЦ снимать надо будет.
потрясающе, грамотно, чётко, чисто,
Отличная работа, с удовольствием отдал бы свои двигатель. Респект Вам в дальнейшем, будет здоровым.
Спосибо большое за видео смотрю всё что связанно с ремонтами авто но Вы на высоте, ваш уровень поражает, хотя всё просто. Мне нравится чем вы занимаетесь удачи и благополучия.
изучайте к.о.б
и будете мастерами своего дела как этот мужик
Нет, это не ремонт двигателя - это симфония!!!!
поучительное видео) просто заслушался и засмотрелся и не заметил как время пролетело!
наконец то! запуск двигателя!!! этого не хватало в прошлых видео
В судовых условиях пользуюсь набором по выявлению скрытых трещин (три баллончика - 1обезжириватель, 2красный раствор super penetrating и 3быстросохнуший меловой известковый спрей ) В Гугле набрать Crack Detection Kit. Покажет все невидимые микротрещины.А бывает и по старинке- керосин и известь.
Нужно смотреть по месту, если блок чугунный то есть вероятность что его можно не шлифовать, хотя опять же, зависит от самой прокладки, есть "толстые" и есть "тонкие". В любом случае смотреть по месту нужно.
Евгений, вы раньше старались сильнее... Ранее видео ваши смотреть очень интересно, лайк
Ну вот добрался я до русской раскладки- Вот паста эта одна из самых лучших что я использовал. Вот а герметик этот- как монтажный лак(в народе) нейтрален к абсолютно ко всем бензинам и растворителям! Он делается на пробковой основе- я использую его на всех харлеях в проблеммных местах. Харлеи поголовно перестают течь, даже не потеют! называется эта штука Permatex- AVIATION GASKET SEALANT
Затяжку коленвала необходимо производить в определенной последовательности =)
В мануале схема есть. От центра к краям, так будет правильно и равномерно.
очень интересно было смотреть) всё чётко сделано)
Евгений спасибо за видео, у тебя золотые руки!!!
Нет, достаточно маркером разметить неподвижные чести шкивов относительно корпуса
С удовольствием посмотрел, хотя считаю что японские моторы лучше не ремонтировать
Скоро буду покупать свою первую машину. С большим удовольствием смотрю ваши видео обзоры (я бы даже сказал МастерКлассы). Все рассказано в мельчайших подробностях, внятно и доходчиво. Каждое видео если сел смотреть то оторваться просто не могу пока не закончится, вне зависимости от продолжительности. Вопрос Евгению: где то прочел ваши слова о том что идеального мотора вы еще не встречали, нет ли у вас желания разработать проект мотора, который на ваш взгляд был бы идеальным?
в нынешний век идеальному мотору жизни не дадут, век вечных моторов прошел. Всемирный сговор состоялся и буржуи поняли, шо нэ нада делать ресурсных моторов, надо разовые, шоб чел сказал-да ну егохватит, возьму новую махынку.
Классно.Дай бог Вам здоровья!!!
Собрал за пару дней, а вот подготовительной работы было очень много (запчасти, токарка и т.д.)
Ну в принципе это в допуске, не только по тайоте, но и по общим требованиям по сборки моторов.
respect zemliaku,tak prodolzhay.
Именно с таким мотором глобально я не работал (капремонт), мотор как мотор
Евгений! В очередной раз убеждаюсь что вы бог ДВС!
Хотелось бы увидеть как вы регулируете зазор клапанов на двигателе с регулировочными шайбами.
Заранее спасибо.
Приятно послушать, всё рассказано подробно и понятно. И ещё понравилось что фильм длинный, включаю - моджахед мне байки травит про машину, а я паяю.
Еще хотелось бы добавить про маслянный насос. Нужно обязательно разбирать, чистить, мерить и перед сборкой все смазать. Иначе насос очень долго будет закачивать смазку, или вообще не закачает.
Приветствую Евгений!!! Сразу хочу поблагодарить вас за вашу деятельность...!!! Пересмотрел почти все ваши видео многое узнал что-то переосмыслил! Хочу пожелать вам океан вдохновения и вагон здоровья! Оставайтесь всегда как я смею заметить простым парнем, мужиком без всякой пошлятины и невежества к народу надеюсь вы меня правильно поняли! У меня к вам вот какой вопрос , у меня ваз 21047 ,1.5, 2002 г.в. перебрал мотор хотел расточить до 1.7 но меня в мастерской где точат блоки отговорили так как стенки у нынешних блоков тонкие говорят .., (у старых блоков стенки толще были и надежнее мне сказали) проверять не стал и расточили мне под 1-вый ремонт 76.4, но идея насчет мощного мотора осталась!!! Если есть желание, время и возможность, постарайтесь снять (максимально!!!) сбалансированный и мощный мотор на классику или снять видео о нем с описанием комплектующих!!! Удачи и вдохновения заранее спасибо!)
Превосходное видео:) Только правильнее бы было пальцы не торцевать все - уменьшая площадь опоры поршня, а торцануть только палец для 1 поршня, а в остальных снять металл с внутреннего диаметра пальца - где он толстый и ни на что не влияет. Снимать и вывешивать.
великолепно! наконец-то с проверкой на месте.
ТОНКАЯ РАБОТА!!!
МОЛОДЧИНА!!!
да.отличное видео.уважаю таких специалистов
Евгений, а можете вы заснять свое рабочее место? Интересно было бы посмотреть)
Кто за, ставим лайк, чтоб заметил автор.
Евгений, Вы настоящий мастер. Спасибо!
сподобалось відео, якісно розповів і показав на ділі. дякую.
Молодец все добросовестна делает, кому нибудь другому пофиг было бы и засунул все как было.
Женя, я уже как-то писал, что стрелки на ремне ГРМ указывают фронт, иначе метки на самом ремне не совпадают. Сам менял ГРМ с этим вопросом столкнулся и пришлось разбираться и ещё, хорошо помню твои предупреждения о болтах, шпильках на помпе и натяжном ролике, но у меня почему-то после выкручивания шпилек и болтов (они хорошо выкрутились, чему я бал очень рад, трудный болт был на коленвале, три подхода было с осени и выкрутил только весной, и гайковёрт купил более мощный Омбра на 1200 н, был на 560 н, и рычаги по 60 см и фиксатор коленвала, мне говорили дешевле бы было съездить на сервис, не я сам хочу, отвечал я, сорвал с места рычагами, думал лопнула ключ-головка, но гайковёрт может тоже помог, затягивал динамометрическим ключём, купил как у тебя, теперь даже колёса им затягиваю) ничего не потекло через отверстия шпилек, болтов (предварительно была слита ОЖ, правда только с радиатора, лень мне было поискать как с блока слить), сами отверстия были сухие, после снятия помпы вытекло примерно литр, два ОЖ. Всё вроде работает нормально, а некоторые сомнения всё равно есть, может что не так? Хочу добавить сам ремонтировал радиатор, так как на этих моделях практически все радиаторы текущие, герметик и бандаж с двух сторон по краям.
Купил Лексус, захотел по смотреть как устроен двигатель 1mz-fe если есть возможность сними обзор как он устроен минусы плюсы и т.д., за это видео лайк спустя столько лет 😅
на 23:25 чётко сказал " этот 21 палец длиннее" ))
и стеклянный член...в нехороших руках...может лопнуть...
Этот человек уже 3 мотора поменял :) они все штатные с обычными поршнями, которые не выдерживают разных нагрузок.
Подскажите пожалуйста, проблема именно в малой высоте жарового пояса? Или есть ещё отрицательные моменты по родным поршням? И во сколько обошлись кованые поршни из Америки? И можно ли заказать не кованые поршни со своими размерами?
Конечно :) Вот это момент я не снял, просто забыл упомянуть :)
если не секрет, во сколько вы оцениваете такую работу?
Если другого выхода нет, то можно, но это не желательно, так как теплопередача станет хуже (от гильзы в блок)
Для сборки шатунных и коренных вкладышей лучше подходит спрей LM 48 Spruhpaste 3045, поскольку зазоры меньше, и критична чистота, пальцем намазывать не есть хорошо! Паста из ролика хороша в местах с бОльшими зазорами, например при установке распредвалов.
хорошее видео,молодец,так держать,приятно посмотреть......
Как бы я мечтал, но не смею, чтобы Евгений был моим знакомым мотористом =)
Просто спец!
На видео действительно шумно работает, не знаю почему так оно записалось, в реале он тише работал.
Можно, см видео про ремонт мотора ЗМЗ-406 часть 3, там показана такая шестерня
Отличный моторист
И еще очень не хватает после сборки запуска двигателя!!всегда этот момент вы упускаете!! очень хочется видеть запуск моторов !
Точно, лишь стой небольшой разницы что их там нет.....
Ну мотор-то изначально атмосферный, это кстати еще не самый хилый вариант шатуна, есть более ветхие.
Женя наверное после Возовских и Газелевских моторов этот мотор собирал с большим удовольствием. Завидую чертовски.)))
Хорошо маслает. Классно собрал!
Так с ходу не скажу, а вообще запчасти лучше брать оригинальные, я заказываю на экзисте.
Спасибо мно что узнал для себя 😁
точно, мой знакомый не мог колеса открутить потому что у него диски литые (алюм) а болты стальные в них позакисали, теперь он их какой-то латунной смазкой брызгает