Es un diseño totalmente nuevo y para mi es uno de los mejores modelos de SEAT que se empezó a diseñar en 1986 por Giugiaro denominado Proyecto S3 , este proyecto fue muy cuidado y mimado pues iba a ser el primer coche de la era VW y tenia que ser un coche con muy buena imagen, tiene tanto elementos de VW como la plataforma , mandos y motores y también de Audi como el descarte del salpicadero del audi 80 y lo que dices de las cerraduras de las puertas también es un elemento de Audi, la caja de cambios es de las mejores de esa época entran muy bien las marchas, si te entran mal en tu unidad sera por que tendrá desgaste de los casquillos, el motor mas vendido en gasolina fue el 1.8i 90 cv un motor que va fenomenal y es suficiente aunque el 2.0i 115cv tiene el empuje que le falta al anterior luego por encima esta el KR el 1.8-16v 136 CV que luego fue sustituido por el ABF 2.0i 16v de 150cv estos fueron los mejores motores en gasolina los 1.6 les falto potencia aunque no eran malos luego salio el de 100cv pero ese ya es otra historia. Estos coches se estan empezando a revalorar sobre todo los GT , sport y 16V en buenas condiciones son caretes, si están muy cascos normal los precios mas económicos. Aunque hay mucha diferencia de acabo de un CL a un 16V parece otro coche.
Cierto el salpicadero era audi, descarte, muchas piezas audi y vw. Era en su época un coche caro. Nuestro sport tdi 1997 costó pasados los 3 millones 400.000
Me alegra mucho ver que el Toledo tiene comunidad todavía. Yo soy un fanático, tengo un Toledo GLX 1.8i 90cv blanco que era de mi abuelo, y es una pasada. Me pasé mi infancia yendo en la parte de atrás, luego de copiloto, y cuando mi abuelo murió, de piloto. Significa mucho para mí, y no pienso deshacerme de él, aunque consuma lo suyo y tenga pequeños arreglillos que hacerle. Poco a poco lo dejaré como salido de concesionario. También soy de Coruña, Stig’s Cousin. Estaría bien hacer una quedada para charlar sobre ellos y echarles un vistazo, o hacer una rutilla aunque sea. Por aquí hay muy buenas carreteras. ¡Un saludo!
Stig's Cousin Muy bueno oír eso. Pues sí, lo que pasa es que vía UA-cam no sé cómo podemos comunicarnos en privado para eso. ¿Hay mensajes directos o algo así?
Pues teniendo en cuenta que llevo dos semanas operado de una pierna, cosa que puede atestiguar el nuevo dueño del Toledo, no es que haya quedado en agua de borrajas, es que tengo en estos momentos otras prioridades. Me quedo con tu email y cuando me vea en condiciones quedamos si te parece bien. Saludos y gracias.
He visto la matricula y mi padre fue el primer propietario de ese coche. De motor iba como un tiro. La suspensión no la recuerdo nada blanda. De hecho, entre la suspensión durilla y las ruedas de perfil bajo:, resultaba incomodo en zonas de baches. Pero es un GT, no un deportivo, es una maquina de andar por autopista a alta velocidad. No esta hecho para meter en circuito ni para ritmos muy rápidos en carreteras de muchas curvas.
Hola! Ya es casualidad también. Sobre el coche, sé que pasó una larga (muy larga) temporada parado. Después pasó a manos de un amigo, y pasó otra larga temporada parado. Después a las mías, un breve tiempo, y después se lo regalé a uno de mis mejores amigos. Te puedo decir que esta unidad tenía varios problemas. Suspensión blanda, como ya dije, tal vez por el paso del tiempo, se hacía necesario cambiar amortiguadores. Pilar A oxidado en la unión con la aleta del copiloto, estaba podrido por ahí, debió llevar algún golpe mal reparado. Refrigeración con problemas varios, purgamos circuito y cambiamos termostato pero no quedó fino. Se bebía el anticongelante (casi con seguridad había que hacer junta de culata). Problemas eléctricos varios (los reguladores de altura de los faros no funcionaban, por ejemplo). Sensores de los frenos que saltaban "porque sí", de hecho lo encendías, andabas lento en primera y el testigo del ABS estaba apagado (pasé la ITV así), pero en cuanto pasabas de 20 por hora se encendía. Ralentí inestable. Y cuando le daba la gana se paraba y se negaba a arrancar. También tenía un consumo exageradamente alto, en torno a los 11-15 litros a los 100. Había más cosas, pero ya no recuerdo. Algunas de estas cosas se sabían, y otras se descubrieron después de hacer este vídeo, ya que el amigo al que se lo regalé es mecánico. Él lo tuvo una temporada pero había que meter mucho dinero para dejarlo bien, sin contar un repintado o la sustitución de algunos elementos del interior (los plásticos del pilar C estaban destruidos, creo que se puede ver en el vídeo, pero había más cosas). Al final volvió a cambiar de manos, no sé si aún existirá. Es todo lo que te puedo contar. Un saludo.
Yo tengo el seat Toledo gt 2.0 con casi todos sus extras y no da ningún fallo la caja de cambios en el mío va perfecta y da gusto cambiar de marcha pero también te digo que el mío tiene 127 mil kilómetros. Pd: En mi caso sucedió lo mismo con el techo
Desde luego, compañero. Lo del techo es común en este modelo. El mío es un GLX 1.8i 90cv gasolina y le ha pasado lo mismo. Y como dice Stig’s Cousin (buen nombre, por cierto jaja), las vibraciones de los plásticos en el habitáculo así como problemas con el tubo de escape son marca de la casa. Aún así es un coche irrepetible. Yo estoy muy contento, y planeo hacerle los arreglillos que no le hizo mi abuelo, que fue el único propietario.
Enhorabuena por el vídeo, es de agradecer que poco a poco se vaya haciendo caso a este modelo, que el año que viene cumplirá el 30 aniversario de su presentación. No obstante, quería puntualizar alguna cosa. No es tan fácil encontrar un GT a buen precio y en buen estado, o están bien pero a precios elevados o están baratos pero muy trillados. He estado meses buscando un GT decente y al final me he ido a otra versión. En algunos casos están subiendo mucho de precio, quizá desde que determinada revista del sector haya empezado a darle bombo. Por otra parte, lo de la doble cerradura trasera está hecho para sujetar mejor un portón de gran tamaño y evitar ruidos y crujidos. Respecto al problema de que se te estropee una cerradura y que se quede trincado el portón, exactamente igual que si es de una sola cerradura, si se rompe se queda trincado igualmente. Por último, en cuanto a los diseños desechados y partiendo de la base de que lo bonito o feo es algo subjetivo, el salpicadero sí es un diseño desechado para el Audi 80, pero el exterior es un diseño nuevo y a mi juicio muy acertado, obra de Giugiaro y que supo diseñar una berlina lo más grande posible (a petición de Seat) sobre las limitaciones del bastidor relativamente corto de un Golf II. Saludos.
Buen análisis, Javier. En la última frase, creo que te refieres al bastidor del Golf III, no el anterior II. Tengo mis dudas si basa en esta plataforma o en las de los VW Vento-Bora-Passat de esa misma generación.
Qué pena que te hayas deshecho ya de él! Bueno, al menos espero que lo hayas disfrutado durante ese tiempo. Confirmarte que el bastidor es de Golf II, que no es mal bastidor.
Bueno, se lo he regalado a uno de mis mejores amigos, chatarrófilo como yo. Te aseguro que en mejores manos no podía haber caído, lo tiene mucho mejor de lo que yo lo tenía. Saludos.
En Junio del 86 VW adquirió Seat y empezaron con el proyecto S3, que incluía la modernización de Martorell, un nuevo centro de diseño, servicios auxiliares y la potenciación del equipo humano. Lógicamente el total de componentes son VW, pero el diseño se realizó en territorio nacional. Salvo esos detalles del principio es un buen video. Yo estoy restaurando uno, como el que tuve hace años del 97.
Pues neeeinnn el diseño es de italdesign turin, obra de aldo mantovani. Ese coche de español sólo tiene ke esta fabricado en Barcelona. Pq el 99% es un jetta/vento rejuvenecido. Lo tengo y lo conozco muy bien. El defecto más gordo es el ángulo de apertura y tamaño de las puertas traseras. Otro es la consola central, es feisima.Para mi el mejor seat quitando exeo y 132.
Los primeros Toledo 1l (S3), se empezo a fabricar en seat Zona Franca. Luego sobre el 94 o 95 (lo digo de memoria) - se fabrico en Martorell. Donde se mejoraron, en muchos aspectos Yo here el de Mi padre que lo saco de Seat en Martorell, el Magnus Tdi motor AFN ("110" cv). Y Ahora un GT Sport del 93 - 2.0 8v Digifant. Con techo electrico y volante parte de arriba en madera. No hay color entre uno y otro, Aunque parecen lo mismo. Un saludo.
@@tdli80ac59 correcto. Pasa muros, centralita, (los de Zona Franca Iban con pinzas agarrada), que luego se acollo la centralita, Al igual que instalaciones electricas etc.... Mi padre se fue a Martorell sobre el 90, ( que en el 91 salia el S1) y a su vez, los S3 en Zona Franca. Un saludo.
No es un proyecto desechado de ninguna manera , por ejemplo el tren trasero lo tomo SEAT del AUDI 80 , contemporaneo , Esta bastante bien diseñado , muy logrado y esta muy bien construido
Mi tío tuvo uno exactamente igual con el mismo color, llantas menos el interior, que era de color crema o algo así, un 2.0 de 115cv 8v, yo me acuerdo que iba como una bala, le hacía falta un coche con potencia para arrimarse a él. Ojalá tuviera yo uno en ese estado como el del vídeo, buen video.
Muchas gracias :) . Pues si puedes anímate, es el momento. Yo siempre he sido de coches setenteros pero con la historieta de los "clásicos" se ha montado un negociete que no veas. Me pasé una temporada a los ochenteros y lo mismo. Así que ahora ando peleando con los noventeros y dosmileros "lowcost", hay muy buenos coches por muy poco dinero, piezas baratas, etc. Pero seguro que en pocos años empiezan a subir. Saludos y gracias :) .
@@tdli80ac59 anduve mucho tiempo detrás de un Focus Mk1 ST170, es un coche que me encanta. Pero por lo que están pidiendo hay cosas muy interesantes, mismamente ando mirando ahora los Celica 2.0 16V, que de precio por ahí andan pero no son comparables. Saludos.
tengo un toeldo igual se te olvido decir que los espejos electricos son calefactables esta muy bien el coche en general indestructible jejeje y el motor muy redondo en general "PARA UN MUNDO EXIGENTE"
Yo tengo 2 Un Sport 1.8i Sport '92 heredado de mi padre con 450mil km y un GT '93 que compré con 77mil km y te digo que a día de hoy,tiene 96mil y estoy súper contento con él No se,pero le hecho de menos más potencia,posiblemente le ponga un compresor. Pero antes nuevos discos más grandes y renovar suspensión porque tiene muchos años y debo mejorarlo. Por lo demás,va de cine. Estoy enamorado de él. Por cierto... En la revista MQC edición 7 sale un mini reportaje del GT aunque tiene un error en la velocidad máxima, 215km/h es lo que andaba el 16v 150cv Consume un rato pero es que va muy bien para la edad que tiene,el sonido del escape doble en oval me tiene enamorado,aunque he visto algun ibiza y Córdoba con un oval brutal. Cuando cambie discos y amortiguadores será el siguiente paso,lo del compresor.... Si pillo un 16v en condiciones no me hará falta. Los TDi Sport 110cv los veo muy cascados😓 Ese tenía casi 130cv en banco No me enrollo más. En mi pueblo sólo quedan 2 Uno del 93 que el dueño lo pilló de segunda mano y está enamorado de él y yo. Antes habían más de 200 🤣🤣🤣😥
Vigilale la bomba, pq suelen perder u joden el manguito en T. Luego el colector donde el catalizador parte por las vibraciones, se puede soldar. Fugas de aceite por tubos de vaporización, juntas cárter, tapa balancines.Pero van genial.
Para el tamaño exterior que tiene es increíble lo bien que íbamos los 5 con ese maletero tan bestia. Parecía un A6 de ahora y no llega a un ibiza St de hace pocos años🤣🤣
Ejeje pq el toledo estaba fabricado en espacio interior en negativo. Eso quiere decir que los, paneles son cóncavos en el interior y se ganan unos centímetros extras con lo que ganas en habitabilidad aunque sea relativamente estrecho.
correcto. De hecho, todavía lo venden en los servicios de recambio SEAT, le cambié valvulina y eché un aditivo y te aseguro que las marchas entran con un dedo. Yo tengo la versión GL de 90 C.V. gasolina (regalado) y me dá reparo quitármelo por el buen servicio y fiabilidad que tiene. (eso sí, si se le pisa, es algo sediento).
Normal, el 16V si no me equivoco monta el mismo motor que el Ibiza Cupra, además de tener 8 válvulas más llega a los 150 CV y se nota. Tengo un RS 2000 del 92 y no hay color con el Toledo GT. Muchas gracias y saludos.
De los Abs, habian 2 sistemas. Marc 4 y Marc 20... Motorizacion, es el Digifant 8v 115cv y con catalizador 125cv.. (aunque en algun pais, el de 115cv,daban algo mas.) De los 2.0 8v, esta. El 2E, ( 166 Nm y 3.200 r.p.m) y el AGG, a partir del 96-( 166Nm y 2.600 r.p.m). Es un motor elastico, no es un motor de grandes reprises y sus rangos estan en bajos y medios. Son de carrera larga, pero no por el piston. Llaneaban mucho y para ser admosferico, tenia buenos bajos y medios hasta las 5.400r.p.m.,,( a partir de ahi... No hay torque.)
@@edgardsingla1113 , yo poseo la versión inferior o base del Toledo (matriculado en 1991), con el mismo motor 1800 de 90 C.V que el Golf III GL de la misma época. Por casualidad, le cambié las bujías por unas BOSH de 4 electrodos y noté (juro que no era efecto placebo), mucho más repris.
Mi padre tuvo un 1.8 GLX, ciertamente fiable, hasta tuvo que sufrirme como conductor novel y "flipado" y ni un problema. El cambio no era nada cómodo y preciso ni cuando era nuevo, y por dentro era muy ruidoso, sobre todo en las plazas traseras. Eso junto con los malos acabados, eran sus únicas pegas.
Pero estéticamente son muy similares. No he dicho que use la misma base sino que estaba basado en el mismo modelo. Pasa lo mismo por ejemplo con el Málaga, estéticamente es un Ibiza con culo, pero su base es la del Ritmo / Ronda, no la del Ibiza. Saludos y gracias.
@@lunadiesel más bien chasis pq32'5.chasis de corrado, que es un golf mk2 pero con refuerzos. El toledo pudo montar airbags y barras de protección lateral cosa que el golf mk2 jamás llevó.
@@tdli80ac59 corrado que? Golf 2 si monto barras de proteccion lateral en las puertas todos llevan los agujeros para montarlas pero solo los ultimos gti y g60 las montaron. Airbags es una cosa indiferente.
@@svt4690 El toledo es la antesala del vento como el Zx lo fue del 306,pero creo recordar que el toledo monto la suspensión trasera del passat del 88.Era una mezcla. También el diseño estuvo estudiado para ser el Audi 80.El chasis más bien el del corrado, que era el mismo pero con estructura deformable más perfeccionada y monto barras de protección lateral y pretensores, amén de Airbags que el jetta jamás montó.
@@tdli80ac59 Es posible... tantos conocimientos no tengo. Merci por la info. De todos modos lo que si se es que el passat era de un segmento superior (mas largo, mas amplio...etc)
Correcto, está montado en la plataforma del golf, al estilo de los octavias de hoy día, otro apunte, suspensiones blandas? Ese coche era una tabla para esa potencia! Tenía un aplomo brutal! (Tuve el mismo muchos años, lo añoro…)
@@StigCousin stig, bajo el prisma de ahora es viejo y cuadrado, pero en el 91 cuando salió era una pasada y rompía cuellos.Los cachos de espuma no son del salpicadero, son del aislante de las escotillas de los aireadores. Saludos y conserva la fiera.
Es un diseño totalmente nuevo y para mi es uno de los mejores modelos de SEAT que se empezó a diseñar en 1986 por Giugiaro denominado Proyecto S3 , este proyecto fue muy cuidado y mimado pues iba a ser el primer coche de la era VW y tenia que ser un coche con muy buena imagen, tiene tanto elementos de VW como la plataforma , mandos y motores y también de Audi como el descarte del salpicadero del audi 80 y lo que dices de las cerraduras de las puertas también es un elemento de Audi, la caja de cambios es de las mejores de esa época entran muy bien las marchas, si te entran mal en tu unidad sera por que tendrá desgaste de los casquillos, el motor mas vendido en gasolina fue el 1.8i 90 cv un motor que va fenomenal y es suficiente aunque el 2.0i 115cv tiene el empuje que le falta al anterior luego por encima esta el KR el 1.8-16v 136 CV que luego fue sustituido por el ABF 2.0i 16v de 150cv estos fueron los mejores motores en gasolina los 1.6 les falto potencia aunque no eran malos luego salio el de 100cv pero ese ya es otra historia. Estos coches se estan empezando a revalorar sobre todo los GT , sport y 16V en buenas condiciones son caretes, si están muy cascos normal los precios mas económicos. Aunque hay mucha diferencia de acabo de un CL a un 16V parece otro coche.
Cierto el salpicadero era audi, descarte, muchas piezas audi y vw. Era en su época un coche caro. Nuestro sport tdi 1997 costó pasados los 3 millones 400.000
Si, es un detalle audi, las cerraduras por fuera herencia de los audi 80.
Me alegra mucho ver que el Toledo tiene comunidad todavía. Yo soy un fanático, tengo un Toledo GLX 1.8i 90cv blanco que era de mi abuelo, y es una pasada. Me pasé mi infancia yendo en la parte de atrás, luego de copiloto, y cuando mi abuelo murió, de piloto. Significa mucho para mí, y no pienso deshacerme de él, aunque consuma lo suyo y tenga pequeños arreglillos que hacerle. Poco a poco lo dejaré como salido de concesionario. También soy de Coruña, Stig’s Cousin. Estaría bien hacer una quedada para charlar sobre ellos y echarles un vistazo, o hacer una rutilla aunque sea. Por aquí hay muy buenas carreteras. ¡Un saludo!
Hombre, yo encantado aunque el Toledo ya cambió de manos jajaja. Se lo regalé a un buen amigo mío que lo tiene como oro en paño. Saludos.
Stig's Cousin Muy bueno oír eso. Pues sí, lo que pasa es que vía UA-cam no sé cómo podemos comunicarnos en privado para eso. ¿Hay mensajes directos o algo así?
Hay mensajes privados. Creo, no estoy seguro. Mañana miro y pruebo. Sino por email y ya despues por WhatsApp. Saludos.
@@StigCousin Al final quedó esto en agua de borrajas. Te dejo mi email aquí: davidikus (arroba) gmail (punto) com
Pues teniendo en cuenta que llevo dos semanas operado de una pierna, cosa que puede atestiguar el nuevo dueño del Toledo, no es que haya quedado en agua de borrajas, es que tengo en estos momentos otras prioridades. Me quedo con tu email y cuando me vea en condiciones quedamos si te parece bien. Saludos y gracias.
He visto la matricula y mi padre fue el primer propietario de ese coche.
De motor iba como un tiro.
La suspensión no la recuerdo nada blanda. De hecho, entre la suspensión durilla y las ruedas de perfil bajo:, resultaba incomodo en zonas de baches. Pero es un GT, no un deportivo, es una maquina de andar por autopista a alta velocidad. No esta hecho para meter en circuito ni para ritmos muy rápidos en carreteras de muchas curvas.
Hola! Ya es casualidad también.
Sobre el coche, sé que pasó una larga (muy larga) temporada parado. Después pasó a manos de un amigo, y pasó otra larga temporada parado. Después a las mías, un breve tiempo, y después se lo regalé a uno de mis mejores amigos.
Te puedo decir que esta unidad tenía varios problemas. Suspensión blanda, como ya dije, tal vez por el paso del tiempo, se hacía necesario cambiar amortiguadores. Pilar A oxidado en la unión con la aleta del copiloto, estaba podrido por ahí, debió llevar algún golpe mal reparado. Refrigeración con problemas varios, purgamos circuito y cambiamos termostato pero no quedó fino. Se bebía el anticongelante (casi con seguridad había que hacer junta de culata). Problemas eléctricos varios (los reguladores de altura de los faros no funcionaban, por ejemplo). Sensores de los frenos que saltaban "porque sí", de hecho lo encendías, andabas lento en primera y el testigo del ABS estaba apagado (pasé la ITV así), pero en cuanto pasabas de 20 por hora se encendía. Ralentí inestable. Y cuando le daba la gana se paraba y se negaba a arrancar. También tenía un consumo exageradamente alto, en torno a los 11-15 litros a los 100. Había más cosas, pero ya no recuerdo.
Algunas de estas cosas se sabían, y otras se descubrieron después de hacer este vídeo, ya que el amigo al que se lo regalé es mecánico. Él lo tuvo una temporada pero había que meter mucho dinero para dejarlo bien, sin contar un repintado o la sustitución de algunos elementos del interior (los plásticos del pilar C estaban destruidos, creo que se puede ver en el vídeo, pero había más cosas). Al final volvió a cambiar de manos, no sé si aún existirá. Es todo lo que te puedo contar.
Un saludo.
Y a mi la estética y esas llantas me parecían una pasada.
Yo tengo el seat Toledo gt 2.0 con casi todos sus extras y no da ningún fallo la caja de cambios en el mío va perfecta y da gusto cambiar de marcha pero también te digo que el mío tiene 127 mil kilómetros. Pd: En mi caso sucedió lo mismo con el techo
Desde luego, compañero. Lo del techo es común en este modelo. El mío es un GLX 1.8i 90cv gasolina y le ha pasado lo mismo. Y como dice Stig’s Cousin (buen nombre, por cierto jaja), las vibraciones de los plásticos en el habitáculo así como problemas con el tubo de escape son marca de la casa. Aún así es un coche irrepetible. Yo estoy muy contento, y planeo hacerle los arreglillos que no le hizo mi abuelo, que fue el único propietario.
Enhorabuena por el vídeo, es de agradecer que poco a poco se vaya haciendo caso a este modelo, que el año que viene cumplirá el 30 aniversario de su presentación. No obstante, quería puntualizar alguna cosa. No es tan fácil encontrar un GT a buen precio y en buen estado, o están bien pero a precios elevados o están baratos pero muy trillados. He estado meses buscando un GT decente y al final me he ido a otra versión. En algunos casos están subiendo mucho de precio, quizá desde que determinada revista del sector haya empezado a darle bombo. Por otra parte, lo de la doble cerradura trasera está hecho para sujetar mejor un portón de gran tamaño y evitar ruidos y crujidos. Respecto al problema de que se te estropee una cerradura y que se quede trincado el portón, exactamente igual que si es de una sola cerradura, si se rompe se queda trincado igualmente. Por último, en cuanto a los diseños desechados y partiendo de la base de que lo bonito o feo es algo subjetivo, el salpicadero sí es un diseño desechado para el Audi 80, pero el exterior es un diseño nuevo y a mi juicio muy acertado, obra de Giugiaro y que supo diseñar una berlina lo más grande posible (a petición de Seat) sobre las limitaciones del bastidor relativamente corto de un Golf II. Saludos.
Buen análisis, Javier.
En la última frase, creo que te refieres al bastidor del Golf III, no el anterior II.
Tengo mis dudas si basa en esta plataforma o en las de los VW Vento-Bora-Passat de esa misma generación.
Qué pena que te hayas deshecho ya de él! Bueno, al menos espero que lo hayas disfrutado durante ese tiempo. Confirmarte que el bastidor es de Golf II, que no es mal bastidor.
Bueno, se lo he regalado a uno de mis mejores amigos, chatarrófilo como yo. Te aseguro que en mejores manos no podía haber caído, lo tiene mucho mejor de lo que yo lo tenía. Saludos.
En Junio del 86 VW adquirió Seat y empezaron con el proyecto S3, que incluía la modernización de Martorell, un nuevo centro de diseño, servicios auxiliares y la potenciación del equipo humano. Lógicamente el total de componentes son VW, pero el diseño se realizó en territorio nacional. Salvo esos detalles del principio es un buen video. Yo estoy restaurando uno, como el que tuve hace años del 97.
Pues neeeinnn el diseño es de italdesign turin, obra de aldo mantovani. Ese coche de español sólo tiene ke esta fabricado en Barcelona. Pq el 99% es un jetta/vento rejuvenecido. Lo tengo y lo conozco muy bien. El defecto más gordo es el ángulo de apertura y tamaño de las puertas traseras. Otro es la consola central, es feisima.Para mi el mejor seat quitando exeo y 132.
Los primeros Toledo 1l (S3), se empezo a fabricar en seat Zona Franca.
Luego sobre el 94 o 95 (lo digo de memoria) - se fabrico en Martorell.
Donde se mejoraron, en muchos aspectos
Yo here el de Mi padre que lo saco de Seat en Martorell, el Magnus Tdi motor AFN ("110" cv).
Y Ahora un GT Sport del 93 - 2.0 8v Digifant.
Con techo electrico y volante parte de arriba en madera.
No hay color entre uno y otro, Aunque parecen lo mismo.
Un saludo.
@@edgardsingla1113Así es Edgard, cuando empezaron a instalarle Airbag, lo trasladaron a martorell.
@@tdli80ac59 correcto.
Pasa muros, centralita, (los de Zona Franca Iban con pinzas agarrada), que luego se acollo la centralita, Al igual que instalaciones electricas etc....
Mi padre se fue a Martorell sobre el 90, ( que en el 91 salia el S1) y a su vez, los S3 en Zona Franca.
Un saludo.
91,los New... (S1).
No es un proyecto desechado de ninguna manera , por ejemplo el tren trasero lo tomo SEAT del AUDI 80 , contemporaneo , Esta bastante bien diseñado , muy logrado y esta muy bien construido
Realmente creo ke ese toledo era una propuesta de audi para el 80 b3.
Mi tío tuvo uno exactamente igual con el mismo color, llantas menos el interior, que era de color crema o algo así, un 2.0 de 115cv 8v, yo me acuerdo que iba como una bala, le hacía falta un coche con potencia para arrimarse a él. Ojalá tuviera yo uno en ese estado como el del vídeo, buen video.
Muchas gracias :) . Pues si puedes anímate, es el momento. Yo siempre he sido de coches setenteros pero con la historieta de los "clásicos" se ha montado un negociete que no veas. Me pasé una temporada a los ochenteros y lo mismo. Así que ahora ando peleando con los noventeros y dosmileros "lowcost", hay muy buenos coches por muy poco dinero, piezas baratas, etc. Pero seguro que en pocos años empiezan a subir. Saludos y gracias :) .
@@StigCousin mirate también los focus de finales de los 90, valen la pena.
@@tdli80ac59 anduve mucho tiempo detrás de un Focus Mk1 ST170, es un coche que me encanta. Pero por lo que están pidiendo hay cosas muy interesantes, mismamente ando mirando ahora los Celica 2.0 16V, que de precio por ahí andan pero no son comparables. Saludos.
Mi primer coche un Toledo 1.8 GLX. Era un cochazo para la época (93). Ni un problema.
tengo un toeldo igual se te olvido decir que los espejos electricos son calefactables esta muy bien el coche en general indestructible jejeje y el motor muy redondo en general "PARA UN MUNDO EXIGENTE"
Sip el mio un sport tdi 110, los lleva.Eso si siempre que fueran eléctricos.
Yo tengo 2
Un Sport 1.8i Sport '92 heredado de mi padre con 450mil km y un GT '93 que compré con 77mil km y te digo que a día de hoy,tiene 96mil y estoy súper contento con él
No se,pero le hecho de menos más potencia,posiblemente le ponga un compresor.
Pero antes nuevos discos más grandes y renovar suspensión porque tiene muchos años y debo mejorarlo.
Por lo demás,va de cine.
Estoy enamorado de él.
Por cierto...
En la revista MQC edición 7 sale un mini reportaje del GT aunque tiene un error en la velocidad máxima,
215km/h es lo que andaba el 16v 150cv
Consume un rato pero es que va muy bien para la edad que tiene,el sonido del escape doble en oval me tiene enamorado,aunque he visto algun ibiza y Córdoba con un oval brutal.
Cuando cambie discos y amortiguadores será el siguiente paso,lo del compresor....
Si pillo un 16v en condiciones no me hará falta.
Los TDi Sport 110cv los veo muy cascados😓
Ese tenía casi 130cv en banco
No me enrollo más.
En mi pueblo sólo quedan 2
Uno del 93 que el dueño lo pilló de segunda mano y está enamorado de él y yo.
Antes habían más de 200
🤣🤣🤣😥
kompresor no lo podras homologar
Yo lo tengo, y recupera como un bmw 325 e36, es una bestia ese tdi 110.
El primer Seat de VW. Tengo uno del 98, el Magnus 1.9 TDI 110 CV y todo muy bien.
Vigilale la bomba, pq suelen perder u joden el manguito en T. Luego el colector donde el catalizador parte por las vibraciones, se puede soldar. Fugas de aceite por tubos de vaporización, juntas cárter, tapa balancines.Pero van genial.
Gracias
Para el tamaño exterior que tiene es increíble lo bien que íbamos los 5 con ese maletero tan bestia.
Parecía un A6 de ahora y no llega a un ibiza St de hace pocos años🤣🤣
Ejeje pq el toledo estaba fabricado en espacio interior en negativo. Eso quiere decir que los, paneles son cóncavos en el interior y se ganan unos centímetros extras con lo que ganas en habitabilidad aunque sea relativamente estrecho.
Stig, lo que dices de la caja de cambios, se me rompió una piezecita de plástico de la selectora,la cambié y va superfina.
correcto.
De hecho, todavía lo venden en los servicios de recambio SEAT, le cambié valvulina y eché un aditivo y te aseguro que las marchas entran con un dedo.
Yo tengo la versión GL de 90 C.V. gasolina (regalado) y me dá reparo quitármelo por el buen servicio y fiabilidad que tiene.
(eso sí, si se le pisa, es algo sediento).
@@hiroito9337 ejeje es como una grapa negra y vale dos duros en origen. El cambio ya es noche y dia.
Totalmente contigo, la alta posición de conducción y el pésimo tacto del cambio eran lo peor del coche. Pero es q todo lo demás era muy bueno.
Posición alta? Tu has conducido un coche moderno que parecen autobuses? No es tan bajito como un Honda, pero esta genial.
Los golf fe esta época son durísimos y este viene de esos coches
Así es, el toledo evoluciona ese mk2
Lo tubimos en casa del 92 al 2005
Gran coche aunque pasamos a un a4 luego y no habia color
A ver el A4 era más moderno y mejor coche,normal.
Hasta que el interior del A4 empezó a descomponerse😂
@@markcars7749 antes de que pasase eso yo ya tuve edad de comprar mi primer coche
Un audi tt mk1
@@toni_pleso si es feo feo
I have the same modwl but not gt. I love it very much. Will pait it very soon
El tacto de marcha es por el kit de gomas , se cambia y como nuevo
Sí, como en todos. Pero lo realmente incómodo era la posición de la palanca. Saludos.
@@StigCousin ah bueno eso ya no se arregla con kit
@@StigCousin si cae muy baja y la palanca es de camión. El salpicadero no está muy conseguido.
entre el 8v que has probado y el 16v que tengo yo hay un mundo de por medio
Normal, el 16V si no me equivoco monta el mismo motor que el Ibiza Cupra, además de tener 8 válvulas más llega a los 150 CV y se nota. Tengo un RS 2000 del 92 y no hay color con el Toledo GT. Muchas gracias y saludos.
Stig por cierto, llevas el abs averiado? Se ve el testigo, es un fallo común del tole.
Correcto, cuando hice el vídeo fallaba un sensor de una rueda. Muy común en los Toledo 1. Saludos
De los Abs, habian 2 sistemas.
Marc 4 y Marc 20...
Motorizacion, es el Digifant 8v 115cv y con catalizador 125cv..
(aunque en algun pais, el de 115cv,daban algo mas.)
De los 2.0 8v, esta.
El 2E, ( 166 Nm y 3.200 r.p.m) y el
AGG, a partir del 96-( 166Nm y 2.600 r.p.m).
Es un motor elastico, no es un motor de grandes reprises y sus rangos estan en bajos y medios.
Son de carrera larga, pero no por el piston.
Llaneaban mucho y para ser admosferico, tenia buenos bajos y medios hasta las 5.400r.p.m.,,( a partir de ahi... No hay torque.)
@@edgardsingla1113 , yo poseo la versión inferior o base del Toledo (matriculado en 1991), con el mismo motor 1800 de 90 C.V que el Golf III GL de la misma época.
Por casualidad, le cambié las bujías por unas BOSH de 4 electrodos y noté (juro que no era efecto placebo), mucho más repris.
@@edgardsingla1113 ostras, creía que sólo era mark 4.Son Siemens esos abs?
@@tdli80ac59 si, pero por poco tiempo, fue sustituido por el 20
Pikato, Corre en Las 24h, con el Toledo 1l Rojo y otro.
Teneis el canal de el.
Un saludo.
Yo tuve el mismo mismo color todo igual
Mi padre tuvo un 1.8 GLX, ciertamente fiable, hasta tuvo que sufrirme como conductor novel y "flipado" y ni un problema.
El cambio no era nada cómodo y preciso ni cuando era nuevo, y por dentro era muy ruidoso, sobre todo en las plazas traseras. Eso junto con los malos acabados, eran sus únicas pegas.
Si sobretodo un Passat El chasis es como el del Jetta
Pero estéticamente son muy similares. No he dicho que use la misma base sino que estaba basado en el mismo modelo. Pasa lo mismo por ejemplo con el Málaga, estéticamente es un Ibiza con culo, pero su base es la del Ritmo / Ronda, no la del Ibiza. Saludos y gracias.
@@StigCousin chasis del toledo es de golf mk2 calcado y misma cuna piezas
@@lunadiesel más bien chasis pq32'5.chasis de corrado, que es un golf mk2 pero con refuerzos. El toledo pudo montar airbags y barras de protección lateral cosa que el golf mk2 jamás llevó.
@@tdli80ac59 corrado que? Golf 2 si monto barras de proteccion lateral en las puertas todos llevan los agujeros para montarlas pero solo los ultimos gti y g60 las montaron. Airbags es una cosa indiferente.
@@StigCousin el Málaga de perfil es un 131 plastificado y ibiza do,Chasis de ritmo, morro de ibiza y estética del 131.
Un passat? Sera un Jetta... El Passat era de un segmento superior en tamaño.
Era un vento, el jetta es más pekeño
@@tdli80ac59 Si pero usaban mismo chasis. De hecho en el 91 el toledo existia al igual que el Jetta i el vento no se fabrico hasta el 93.
@@svt4690 El toledo es la antesala del vento como el Zx lo fue del 306,pero creo recordar que el toledo monto la suspensión trasera del passat del 88.Era una mezcla. También el diseño estuvo estudiado para ser el Audi 80.El chasis más bien el del corrado, que era el mismo pero con estructura deformable más perfeccionada y monto barras de protección lateral y pretensores, amén de Airbags que el jetta jamás montó.
@@tdli80ac59 Es posible... tantos conocimientos no tengo. Merci por la info. De todos modos lo que si se es que el passat era de un segmento superior (mas largo, mas amplio...etc)
Correcto, está montado en la plataforma del golf, al estilo de los octavias de hoy día, otro apunte, suspensiones blandas? Ese coche era una tabla para esa potencia! Tenía un aplomo brutal! (Tuve el mismo muchos años, lo añoro…)
Anda si hablas de nosotros :)
Pues claro, sois un referente ;) . Saludos :) .
Toledo I feo???
Claro, cuestión de gustos. Pero no os lo toméis como un agravio, fue por hacer el chiste ;) . Muchas gracias y saludos :) .
@@StigCousin stig, bajo el prisma de ahora es viejo y cuadrado, pero en el 91 cuando salió era una pasada y rompía cuellos.Los cachos de espuma no son del salpicadero, son del aislante de las escotillas de los aireadores. Saludos y conserva la fiera.
@@tdli80ac59 a mi gustan los coches viejos ;) . Saludos.
@@StigCousin Eres de los míos. Yo también tengo un toledo gt, un astra f y un primera 90 eros.
Mario, para mi fue el toledo en mayúsculas. Ese coche a principios de los 90 lo deseaban muchos padres de familia. Yo era un crío y me encantaba.
Ni es feo ni de los 80😂😂😂
Jajaja. Diseñado en los 80 y feo como él solo 🤣 🤣 🤣