Хорошо иметь батю-технаря.Мужики в целом молодцы.Не ленятся как в чмо-сервисах измерять всё и вся.К проблемам подходят рассудительно и делают как для себя.Запчасти конечно в массе своей гов....но это беда всего постсоветского пространства,где китайский ширпотреб выдают за оригинал.Думаю здесь вина и клиента-видать подзажал бабулек на железо.Удивляют тоже такие люди-если капиталишь двигло так купи один раз нормальное железо.Полазь в инете сейчас можно нарыть абсолютно всю информацию,тем более по Вазу.Мужикам твердый 5.Молодцы.
В чмо-сервисах работают на поток, считают свои сраные нормо-часы, чем больше машин прогонят тем лучше, клиентов заманивают рекламой. Эти сервисы могут выглядеть как люксовые, а внутри гниль, как например сраный фит сервис. Гаражные сервисы тоже не все хорошие, но этих сервисов реклама это довольный клиент который делится своим восторгом со знакомыми. Для гаражных сервисов плохое качество это путь в один конец. Истинные качественные сервисы в гараже передаются из рук в руки и недостатка клиентов не испытывают.
Здравствуйте Александр. Подписался, очень познавательные видео, почти все просмотрел но отмечу пару ошибок: на калине при замене помпы нужно было поднять температуру примерно до 85-90 градусов С ОТКРЫТОЙ КРЫШКОЙ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БОЧКА и только после открытия термостата плотно закрыть крышку. Потом вы часто мажете герметиком ось бензонасоса карбюраторного двигателя НО течь масла происходит не с той оси которую вы мажете, а с оси ручной подкачки, что конечно невозможно замазать. Еще одна ошибка при промывке масленой системы включать реверс, что накопившаяся грязь в масленом фильтре может попасть обратно в поддон или застрять в маслоприемнике. Огромное спасибо за подробное видео.
Александр, больше никому не говорите такую дурь, что АЦП ДМРВ в норме от 0,8В. ДМРВ еще и по двум другим критериям проверяется,прежде чем его браковать. Батя тоже жжот- про "датчик утечек компрессии".Такого датчика не существует, есть датчик давления в цилиндре.Осваивайте датчик давления и датчик разрежения, и Вам будет по моторке легче понимать деффекты без вскрытия. В целом по моторке -как всегда интересно смотреть земляков.
Молодци, "добротно" подходите к работе и по-совести. Конешно, не дай Бог, скорый и любой ремонт двигателя, но если случиться такая "беда", то уж лучше ехать к Вам...
вам надо пройти курс Алексей Пахомов Диагностика бензиновых двигателей. Старт, Практик, Эксперт (2013) (можно найти в интернете) как моторист вы отличный мастер, но в диагностике вы новичок.
Александр,спасибо за видео!!!Как всегда,на Вашу работу приятно посмотреть!!!Направляющие Я так понял с Фиата,Александр,а не подскажете с какого?Александр,удачи,успехов,добра,мира и хорошего настроения Вам и Вашим близким!!!
Александр Скрипченко Машина видно всю зиму перед продажей не заводилась, аккумулятор сел, плотность электролита упала, и он замёрз. Вот отсюда и трещина образовалась в аккумуляторе. Маловероятно, что он сам треснул.
Уже не раз слышал и раз увидел проблем у 4 цилиндром.Выработка больше чем в остальных.А элипс получается 3сотки когда кпп прикручиваешь.Блок немного ведёт.
АЦП ДМРВ до ремонта не очень правильно показан, видимо зажигание было выключено и компьютер потерял связь с ЭБУ, о чем говорят также обороты на заглушенном двигателе. Массовый расход воздуха похоже на многих 1.6 такой высокий на ХХ. У меня тоже, что до ремонта, что после ремонта 11.5-12.5, тогда как на 1.5 движках всего 8-9. Положение РХХ тоже примерно такое же(55-60).
проблемма 4 цилиндра банальна,долго думаете,растянули почти на час.В общем это неправильное (кривое)сверление втулки шатуна в верхней части куда вставляется палец,поэтому поршень работал с перекосом.Этому блоку повезло,могло обламить юбку поршня ,подкинуть каленвалом и пробить блок.У меня был такой случай
Александр, сделайте видео по промывке дмрв. Я свой спиртом все мыл, пару раз удачно... но последний раз что то пошло не так, машина не завелась даже....
Здравствуйте, проблема вот такая возникла после замера компрессии, замер показал 12-8-12-12, мастер сказал что скорей всего просело седло, или клапан начинает прогорать, масло не ест, тяга двигателя нормальная, что лучше сделать чтоб удостовериться что это именно головка, а не поршневая группа, пробег по спидометру 156 т.км. из их моих 56, остальные не известно сколько истенного до меня было. Головка 21083.
Насчет ресурса тоже не согласен, у меня была 99 на 1.5 моторе, на момент продажи было 190000 пробег, мотор был в идеале. С момента покупки лил только синтетику каждые 10000 полное то масло свечи фильтра, вообще беды с машиной не знал, как часы.
Александр День Добрый? А почему не беретесь за ремонт иномарок? Было бы интересно посмотреть ремонт, диагностику старых и новых иномарок! P.S. Бате и Серёге ПРИВЕТ!
Александр, в случае трещин в аккумуляторе, его нужно не закрашивать - а утилизировать куда по дальше, не советуйте людям его закрашивать или заклеивать герметиком, та же трещина через несколько дней вновь освободится кислотой. последствия сами все видели.
вы проверяете герметичность клапанов, и они всегда пропускают, а после вашего ремонта не пропускают? предпалагаю что кгапана никогда не будут идеально держать , тем более после пробега
молодцы!не перевелись ещё толковые автослесари,мотористы ды ещё и под видеоотчет.а сейчас заедешь в автосервис.даже не разбирая протрут тряпочкой типа там что-то делали и бабла по полной возмут.кругом одни жулики
Что значит "почему выработка эллипсом"? Т.е вы не в курсе, что это характерная выработка из-за траектории движения шатуна? Именно в плоскости перпендикулярной коленвалу, едет наибольшая нагрузка на стенки цилиндра. Отсюда и эллипс.
АЦП расходомера от 0.996 до 1.05, а также эбу м73 до точности показывает пропуск воспламенения в каждом цилиндре. При таком пробеге катализатор нужно убирать и перепрошивать под евро2, обманку есть смысл ставить там где прошить не можно, а ваз прошивок очень много хороших и прошивается 10 мин
М73 контроллер имеет так называемое самообучение и, если его не сбросить, при этом заварив коллектор и промыв ДМРВ, он гнать будет достаточно долго, пока не переобучится на новые показания датчиков. Поправьте, если не так. Автор, обращай внимание еще на резиновые заглушки с задней стороны ресивера. Бывает, что они рассыпаются и воздух начинает помимо дросселя поступать, тоже глючить может.
У меня вопрос небольшой есть. Так вышло, мне показалось, что масла маловато в картере двигателя, но я не сразу обратил внимание на то что автомобиль стоит с хорошим наклоном направо. В итоге вышло так, что я залил итак мм на 5 выше мах, а когда поддамкратил вышло, что уровень масла стал выше мах мм на 15-20. Слить возможности лишнее масло нет. Безопасна ли для двигателя работа с таким превышением и какие могут быть последствия? автомобиль ВАЗ 21074.
Если на одном из цилиндров сухая компрессия понижена, а мокрая выше, то надо долго промывать двигатель, чтобы засевшие кольца вышли.(есть большая вероятность, что это именно засевшие кольца) Засевшие кольца это гораздо более частое явление, чем поломка колец или износ цилиндров, особенно учитывая, что российские автовладельцы ездят на грязном масле. Хочу оговориться, что весь мой опыт на машинах в США, российские никогда не ремонтировал.
Была у меня 99. Купил с пробегом 180.000 (январь 4.0) 1998Г.В. - еще 45 добавил (225)- продал ребята были довольны пока не разбили хорошую машину, 180 шла (по спидометру)
Виталий Корчуганов понятное дело что при отключенном, я про то что он сказал что ацп 1,44 в и дмрв п...ц, но эти показания остались ещё с момента работы двигателя, прога ещё не успела сообразить что двиг заглох, он должен был заглушить и включить зажигание, как делал в конце видео
+юрий горохов уважаемый. для цилиндров хон нужен жизненно. так как в насечках хона сохраняется и смазывает трущиеся по гильзе кольца. в противном случае будет сумасшедший износ колец.
Пробег такой что с закрытыми глазами нужно всё менять? 125 тыщ? моя такая была, прошла 270 тыщ без всякой замены, всё заводское стояло, так и продал. даже масло без долива от замены до замены. А здесь похоже перезарядка и кипение аккумулятора. и ездил на ней совсем не дедушка и не на дачу ))
Держал приору 1.6 16кл, 126 двиг, 200тыс прошла и масло не ела от замены до замены. Менял ремень грм попался (гавно) оборвал( После ремонта головки стала подьедать. Читал что после загиба клапанов и на поршня дифформация проходит по этому и есть стала!Что мол и поршня нужно было на свалку, почему не сделал этого, промерили целиндры для 200тыс даже очень не чего! так что пробег в 125 не все моторы сильно потасканые! (Машина много повидала)
Александр, вопрос не совсем по теме, но наверняка знаете. ВАЗ 2105 под капотом было разлито масло и за определенное время налипло очень много грязи. Чем ее убирать можно?
повышенный расход топлива из за того что мотор новый он толком не работавший,по этому ему тяжело держать обороты что бы показатель холостых был стабильнее эбу самостоятельно подливает больше топлива
Иван Иванович моторесурс двигателя на газу падает особенно этого при каждой замене масла надо регулировать клапана потому как на газу сильно сёдла садятся
Иван Иванович головки попадаютья разные по качеству деталей у меня еств обслуживании такие автомобили что с пробегом в 80 тыс приходилось делать полную какиталку головки потому как тоньше шайбы ставить нельзя
Хорошо иметь батю-технаря.Мужики в целом молодцы.Не ленятся как в чмо-сервисах измерять всё и вся.К проблемам подходят рассудительно и делают как для себя.Запчасти конечно в массе своей гов....но это беда всего постсоветского пространства,где китайский ширпотреб выдают за оригинал.Думаю здесь вина и клиента-видать подзажал бабулек на железо.Удивляют тоже такие люди-если капиталишь двигло так купи один раз нормальное железо.Полазь в инете сейчас можно нарыть абсолютно всю информацию,тем более по Вазу.Мужикам твердый 5.Молодцы.
В чмо-сервисах работают на поток, считают свои сраные нормо-часы, чем больше машин прогонят тем лучше, клиентов заманивают рекламой. Эти сервисы могут выглядеть как люксовые, а внутри гниль, как например сраный фит сервис. Гаражные сервисы тоже не все хорошие, но этих сервисов реклама это довольный клиент который делится своим восторгом со знакомыми. Для гаражных сервисов плохое качество это путь в один конец. Истинные качественные сервисы в гараже передаются из рук в руки и недостатка клиентов не испытывают.
Где гарантия , что ты за дорого не купишь тотже китайский фуфел)))
Одно удовольствие вас смотреть ))
Александр, и снова с удовольствием смотрю ваше видео! Успехов вам в вашем нелегком труде, и здоровья вам и вашим близким!
Спасибо за видео,на вашу работу приятно посмотреть,я всегда смотрю вашу работу спасибо.
Вы молодцы с батей..)
Восхищаюсь вашей работой. Вы просто Мастера от Бога. Так держать. Возьмите к себе.
Красавцы, в каждый сервис бы таких мастеров. Уважение Вам за ваши старания.
отличная работа и грамотный подход
Как всегда приятно смотреть!
Прирезка и притирка клапанов изумительны.Всегда любуюсь этой работой.
Я многому у вас научился. Спасибо вам огромное мужики.
Александр Вы Камазист? и я Камазист. видео всё очень толково класс. мне нравится как вы ремонтируете двигателя. спасибо вам.
очень хорошее видео! прямые руки у тебя и у бати! удачи вам.
батя молодец! здоровья ему !
спасибо вам большое.очень познавательно.с удовольствием покрутил бы гайки под вашим руководством.
Молодцы. Было бы побольше таких спецов. Лайк.
Спасибо за видео.
Буду иметь ввиду про кислоту )
ви молодцы настоящие мастера 💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
спасибо за толковые видео!
да ,ребята вы большие молодцы
полезное и грамотное видео...палец вверх.
Дед - молодец: на 19:30 насыпал песка в двигатель. Хотя запросто можно было этого не делать.
Гениям это простительно 😅
Батя красава, мужик на все сто.
Очень хочется увидеть Ваш ремонт иномарок!
ни чего там подсасываться не будет, это выпускной коллектор, там сильное давление выхлопных газов, вот фонить будет(посторонний звук)
Здравствуйте Александр. Подписался, очень познавательные видео, почти все просмотрел но отмечу пару ошибок: на калине при замене помпы нужно было поднять температуру примерно до 85-90 градусов С ОТКРЫТОЙ КРЫШКОЙ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БОЧКА и только после открытия термостата плотно закрыть крышку.
Потом вы часто мажете герметиком ось бензонасоса карбюраторного двигателя НО течь масла происходит не с той оси которую вы мажете, а с оси ручной подкачки, что конечно невозможно замазать.
Еще одна ошибка при промывке масленой системы включать реверс, что накопившаяся грязь в масленом фильтре может попасть обратно в поддон или застрять в маслоприемнике.
Огромное спасибо за подробное видео.
красота !
Продавец самая честная личность.. - голодом себя изведет, но никогда никого не обманет..
Можно аккумуляторный поддон натереть хоз.мылом Тогда в случае пролива кислота нейтрализуется
ОЧЕНЬ ХОРОШИЕ ЛЮДИ СУДЯ ПО ВСЕМУ !
Александр, больше никому не говорите такую дурь, что АЦП ДМРВ в норме от 0,8В. ДМРВ еще и по двум другим критериям проверяется,прежде чем его браковать. Батя тоже жжот- про "датчик утечек компрессии".Такого датчика не существует, есть датчик давления в цилиндре.Осваивайте датчик давления и датчик разрежения, и Вам будет по моторке легче понимать деффекты без вскрытия. В целом по моторке -как всегда интересно смотреть земляков.
спасибо за воздух
хорошо когда батя-механик!
Молодци, "добротно" подходите к работе и по-совести. Конешно, не дай Бог, скорый и любой ремонт двигателя, но если случиться такая "беда", то уж лучше ехать к Вам...
Молодцы!
Как обычно видео и работа на высоте!Вот только мне интересно, почему вы не моете моторный отсек? Мне во время капиталки мыли)))
Александр скажите пожалуйста на головке ваз 2101 пробки разных размеров так? А какие размеры метчиков вы можете сказать нужно для их установки?
вам надо пройти курс Алексей Пахомов Диагностика бензиновых двигателей. Старт, Практик, Эксперт (2013) (можно найти в интернете) как моторист вы отличный мастер, но в диагностике вы новичок.
Можно ли кратера сильные на головке и на блоке заделывать ремсоставом типа манол с дальнейшей полировкой ?
Александр,спасибо за видео!!!Как всегда,на Вашу работу приятно посмотреть!!!Направляющие Я так понял с Фиата,Александр,а не подскажете с какого?Александр,удачи,успехов,добра,мира и хорошего настроения Вам и Вашим близким!!!
sergeu hrulev Модель не знаю ,но там номер есть на коробке
Александр Скрипченко Спасибо,на видео видно.Удачи!!!
Александр Скрипченко Машина видно всю зиму перед продажей не заводилась, аккумулятор сел, плотность электролита упала, и он замёрз. Вот отсюда и трещина образовалась в аккумуляторе. Маловероятно, что он сам треснул.
Уже не раз слышал и раз увидел проблем у 4 цилиндром.Выработка больше чем в остальных.А элипс получается 3сотки когда кпп прикручиваешь.Блок немного ведёт.
АЦП ДМРВ до ремонта не очень правильно показан, видимо зажигание было выключено и компьютер потерял связь с ЭБУ, о чем говорят также обороты на заглушенном двигателе.
Массовый расход воздуха похоже на многих 1.6 такой высокий на ХХ. У меня тоже, что до ремонта, что после ремонта 11.5-12.5, тогда как на 1.5 движках всего 8-9. Положение РХХ тоже примерно такое же(55-60).
Ну что сказать. Повезло мужику. Теперь у него, можно сказать, почти новая машина. )
проблемма 4 цилиндра банальна,долго думаете,растянули почти на час.В общем это неправильное (кривое)сверление втулки шатуна в верхней части куда вставляется палец,поэтому поршень работал с перекосом.Этому блоку повезло,могло обламить юбку поршня ,подкинуть каленвалом и пробить блок.У меня был такой случай
Здравствуйте Александр. Хочу узнать ваше мнение про балансировку шпг, могу и ошибаться но на видео вы этого не делаете.
Здравствуйте.а можно про направляющие по подробней.Из чего сделаны? если переделывали то что? Спасибо
подскажите, а нутромер у вас класс точности 1? конструкция такая внешне внушает доверие
И всё таки скажите пожалуйста задиры на цилиндрах происходят от колец поршней или от попадающей грязи?
Александр, сделайте видео по промывке дмрв. Я свой спиртом все мыл, пару раз удачно... но последний раз что то пошло не так, машина не завелась даже....
с преболшим уважением к вам ! есть просьба показать видео с заменой седел клапанов,и здоровья вам!
Здравствуйте, проблема вот такая возникла после замера компрессии, замер показал 12-8-12-12, мастер сказал что скорей всего просело седло, или клапан начинает прогорать, масло не ест, тяга двигателя нормальная, что лучше сделать чтоб удостовериться что это именно головка, а не поршневая группа, пробег по спидометру 156 т.км. из их моих 56, остальные не известно сколько истенного до меня было. Головка 21083.
Насчет ресурса тоже не согласен, у меня была 99 на 1.5 моторе, на момент продажи было 190000 пробег, мотор был в идеале. С момента покупки лил только синтетику каждые 10000 полное то масло свечи фильтра, вообще беды с машиной не знал, как часы.
19.30 немного песочка лишнего не бывает =)
Перед разборкой, хоть на одном движке на заведенной машине вытащите щюп и посмотрите идет ли дым от туда и так же с крышки маслозоливной горловины.
Данный автомобиль возможно лежал на правом боку, вот почему все в электролите.
+Павел Владимирович и поэтому так же выработка в 4 цилиндре ))))
@@alexanderniceman7092 да, он так боком и ездил
Да и двигатель неоднократно перегревался,вертикальные риски на зеркале блока
Чтобы убрать эллипс в 4 цилиндре точат движок с прикрученной коробкой.
Александр День Добрый? А почему не беретесь за ремонт иномарок? Было бы интересно посмотреть ремонт, диагностику старых и новых иномарок! P.S. Бате и Серёге ПРИВЕТ!
Ну, нормально, не дорогое ТО
Скорее всего двигатель часто крутили не прогретым с большими оборотами, отсюда задиры на поршнях и царапины на коренных вкладышах
Саня что за направляйки фиат лянча???? цена какая и номер хотим купить
Александр, в случае трещин в аккумуляторе, его нужно не закрашивать - а утилизировать куда по дальше, не советуйте людям его закрашивать или заклеивать герметиком, та же трещина через несколько дней вновь освободится кислотой. последствия сами все видели.
tesorue аккумулятор новый, про покраску имелось в виду, что подставку надо будет покрасить и т.д, чтоб дальше коррозия не пошла.
на двигателях 1,6 вроде ставят поршневую с плавающем пальцем (2110)
Люди с руками и пониманием что делают! Каждый важнее и полезнее тысячи "белых воротничков"!
вы проверяете герметичность клапанов, и они всегда пропускают, а после вашего ремонта не пропускают? предпалагаю что кгапана никогда не будут идеально держать , тем более после пробега
Александр очень хорошие видео очень всё толково и понятно! А вы так я понимаю с луганской обл если не секрет конкретно откуда?
Андрей Величко Город Свердловск
+Александр Скрипченко Каким электродом вы варили чугунный выпускной коллектор? И нагревали его перед сваркой?
+Иван Царевич Он не чугунный.Стальной.Варили драконом.
+Александр Скрипченко хха) я тоже с свердловска) я в шоке мир тесен)
молодцы!не перевелись ещё толковые автослесари,мотористы ды ещё и под видеоотчет.а сейчас заедешь в автосервис.даже не разбирая протрут тряпочкой типа там что-то делали и бабла по полной возмут.кругом одни жулики
На вазах передний привод когда 4 цилиндр в задирах - проблема кроется в нехватке масла.
Александр, а что это такое по зади вас на стене за приспособление? нижняя его часть на камазовскую форсунку похожа далее из нее выходит трубка
ОСТИГ Рассухариватель клапанов.А форсунка-это ручка удлинитель
Что значит "почему выработка эллипсом"?
Т.е вы не в курсе, что это характерная выработка из-за траектории движения шатуна? Именно в плоскости перпендикулярной коленвалу, едет наибольшая нагрузка на стенки цилиндра. Отсюда и эллипс.
АЦП расходомера от 0.996 до 1.05, а также эбу м73 до точности показывает пропуск воспламенения в каждом цилиндре. При таком пробеге катализатор нужно убирать и перепрошивать под евро2, обманку есть смысл ставить там где прошить не можно, а ваз прошивок очень много хороших и прошивается 10 мин
SHIPVILданный дмрв не моится уже проверенно, ацп понизили, а скорость отклика? он уже вялый
М73 контроллер имеет так называемое самообучение и, если его не сбросить, при этом заварив коллектор и промыв ДМРВ, он гнать будет достаточно долго, пока не переобучится на новые показания датчиков. Поправьте, если не так.
Автор, обращай внимание еще на резиновые заглушки с задней стороны ресивера. Бывает, что они рассыпаются и воздух начинает помимо дросселя поступать, тоже глючить может.
Игорь Александрович у меня на машине м73 контроллер, я сам диагност,переобучается очень быстро
PavelSkopa59 Я к тому, что при недостатке знаний параметры поначалу могут ввести в ступор.
У Вас было видео с пробегом 300000 без кап.ремонта,а здесь говорите что ресурс 120000.Как так может обьясните,не в первый раз спрашиваю.
Скорей всего пробег перемотанный, помпу ставьте хепу
дАйте ссылку пожалуйста на обманки кислородного датчика
У меня вопрос небольшой есть. Так вышло, мне показалось, что масла маловато в картере двигателя, но я не сразу обратил внимание на то что автомобиль стоит с хорошим наклоном направо. В итоге вышло так, что я залил итак мм на 5 выше мах, а когда поддамкратил вышло, что уровень масла стал выше мах мм на 15-20. Слить возможности лишнее масло нет. Безопасна ли для двигателя работа с таким превышением и какие могут быть последствия? автомобиль ВАЗ 21074.
Да никаких проблем, если уровень масла немного больше.
Почему не восстанавливаете фаску клапанов - приборчик не дорого стоит.
Если на одном из цилиндров сухая компрессия понижена, а мокрая выше, то надо долго промывать двигатель, чтобы засевшие кольца вышли.(есть большая вероятность, что это именно засевшие кольца) Засевшие кольца это гораздо более частое явление, чем поломка колец или износ цилиндров, особенно учитывая, что российские автовладельцы ездят на грязном масле.
Хочу оговориться, что весь мой опыт на машинах в США, российские никогда не ремонтировал.
и на левом бензине
Была у меня 99. Купил с пробегом 180.000 (январь 4.0) 1998Г.В. - еще 45 добавил (225)- продал ребята были довольны пока не разбили хорошую машину, 180 шла (по спидометру)
на 5:12, когда смотрели АЦП ДМРВ программа показывала АЦП работающего двигателя ( хоть он уже был заглушен) видно 840 об/мин
alex261985 это при отключеном зажигании ,и программа паказывает соеденение сЭБУ
Виталий Корчуганов понятное дело
что при отключенном, я про то что он сказал что ацп 1,44 в и дмрв п...ц, но эти показания остались ещё с момента работы двигателя, прога ещё не успела сообразить что двиг заглох, он должен был заглушить и включить зажигание, как делал в конце видео
Какое АЦП ДМРВ было до промывки, осталось неизвестным, так как на выключенном двигателе, данные не обновились.
TheAngelusUA +1
по сколько пробегают двигателя после вашего капремонта ????
Александр я там в коментах вопросы задавал ответь пожалуйста
видео очень понравилось. вопрос по теме: нужен ли хон? ведь на зеркале не остаётся масла, а следовательно нет угара и кокса на кольцах.
+юрий горохов уважаемый. для цилиндров хон нужен жизненно. так как в насечках хона сохраняется и смазывает трущиеся по гильзе кольца. в противном случае будет сумасшедший износ колец.
новый дмрв 0.97-0.996 В. допускается напряжение до 1,05 В.
кислородник работает от температуры колектора ,а каталик умирает при плохом бензине 30-50т а при 100т пробивать надо
Пробег такой что с закрытыми глазами нужно всё менять? 125 тыщ? моя такая была, прошла 270 тыщ без всякой замены, всё заводское стояло, так и продал. даже масло без долива от замены до замены. А здесь похоже перезарядка и кипение аккумулятора. и ездил на ней совсем не дедушка и не на дачу ))
Держал приору 1.6 16кл, 126 двиг, 200тыс прошла и масло не ела от замены до замены. Менял ремень грм попался (гавно) оборвал( После ремонта головки стала подьедать. Читал что после загиба клапанов и на поршня дифформация проходит по этому и есть стала!Что мол и поршня нужно было на свалку, почему не сделал этого, промерили целиндры для 200тыс даже очень не чего! так что пробег в 125 не все моторы сильно потасканые! (Машина много повидала)
Ездил дедушка, но не один, а несколько дедушек, и дача была за несколько тысяч км от дома, и не по воскресеньям, а по несколько раз в день.))
А КАК ПРОГРАММА НАЗЫВАЕТСЯ.И ЧТО НАДО ЧТОБ ПОДЦЕПИТЬСЯ..КИНЬТЕ ССЫЛКУ
ты видать один механик в своей деревне. Крутяк, и много у тебя клиентов, такую лапшу им уши вешаеш...
Александр, вопрос не совсем по теме, но наверняка знаете. ВАЗ 2105 под капотом было разлито масло и за определенное время налипло очень много грязи. Чем ее убирать можно?
Грязь убирается ручками с добавлением бензина !
Жаль что вы в ЛНР так бы приехал к вам на капиталку, молодцы хорошо делаете если конечно не показуха для видео
повышенный расход топлива из за того что мотор новый
он толком не работавший,по этому ему тяжело держать обороты
что бы показатель холостых был стабильнее эбу самостоятельно подливает больше топлива
вот если бы капиталку дизеля VW увидеть
Александр, скажите при работе на газу моторесурс именно этого двигателя увеличивается или уменьшается (насколько), если можно аргументировано.
Иван Иванович моторесурс двигателя на газу падает особенно этого при каждой замене масла надо регулировать клапана потому как на газу сильно сёдла садятся
сергей чеверда
на газу сильно сёдла садятся.
я что-то не заметил такого явления. каждые 15000 регулирую и 1,2 шайбы меняю иногда ни одной
Иван Иванович
головки попадаютья разные по качеству деталей у меня еств обслуживании такие автомобили что с пробегом в 80 тыс приходилось делать полную какиталку головки потому как тоньше шайбы ставить нельзя
Здравствуйте Александр.Как вы разводите содовый раствор,подскажите пожалуйста соотношение .
+11Dimonz на пол литра воды 3 ложки ст. соды. Но на следующий день после обработки содой все смыть чистой водой.
підтримую вас............молодці....маю мотор 1.1 21081 чи можна на нього безвтикові поршні? я розумію що краще мотор інший.....але?
Харьков такие поршни делает
аврамат помоєму......дякую за інфо
Александр, скажите какие поставили поршня и кольца ?
Спасибо !
iDerun Предпочитаем ставить комплект поршневой , производство Кострома , самые качественные
куда залили масло
старик преподом не был в вузе ни где?)
дедуля не плохо гарцевал на ней)))
+Андрей Пашенцев Да неа, он только по хлебушек.Ну иногда к девкам.