ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРЕСС ПРОТИВ ТИТАНОВЫХ БОЛТОВ
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2024
- ⚠ xo.link/crazyr... - бесплатно скачать игру Crossout и забрать полезные бонусы!
Испытаем на прочность гидравлическим прессом на разрыв и срез титановые болты, китайский купленный на аллиэкспресс и российский используемый в космической промышленности. Челлендж
Лайф канал / @crazyrussianexperimen...
Группа VK public1...
Инста / crazy_russian_experiments
crazy RUSSIAN experiments, cRe, сумасшедшие русские эксперименты
4,5 тонн выдерживает стальной болт;
4 тонны выдерживает титановый болт;
ничто не в силах разрушить болт, который мы забиваем ежедневно на важные дела.
Адамантиевый болт
Жиза
Мотивация.
Ахаххаа
Если бы из бэдрока можно было бы сделать болт то он был бы таким
У болтов в космической промышленности могут быть ряд других требований кроме прочности - стойкость к положительным , отрицательным температурам, вибрациям и т.д..
как всегда, компромисы
Так же не малую роль играет вес
это правильный вывод, материал создается исходя из условий эксплуатации и экономической целесообразности. Видео просто баловство.
@Игорь иди сри в другое место
@Игорь да это просто очередная работа на разрыв (в которой кт победил), а не на срез. Но тебе зачем задумываться?))
" на срез" «космический титан" переделывай!!! плохо протянуто было, видно что на первых секундах нагрузки болт сместился из за конусной шляпки, при тесте на срез болты нужно затягивать с одним достаточно высоким моментом. слабо затянутый болт срезает легче, это тебе любой механик подтвердит.
Ему к прошлому видео тоже писали про затяжку, видимо не читает наши комменты, надо чтобы с болтом в следующий раз прислали и динамометрический ключ 🤔
@@шристианвуд-ю4п но ведь в тесте на растяжение разница составила меньше чем на срез.
сам переделывай
расииииия как всегда. На разработку болта было выделено 100500 миллиардов бюджетных деняг. Но вы держитесь
@@Грушевський-т4ь ты действительно слабоумен или притворяешься?
При выборе сплавов для "космоса" руководствуются не "максимальной прочностью", а "достаточной прочностью при минимальном весе". Поэтому сравнение, без взвешивания полностью аналогичных метизов - совершенно некорректно. Титаны бывают разные. В зависимости от требований.
благодарю за комментарий а то было уже хотел писать о том что пожертвовать весом во благо прочности не такая уж и плохая идея.....
@@ДамирКурванжанов при конструировании космических аппаратов (да и в авиации) -вес один из ключевых параметров. Ведь всю конструкцию потом надо будет "вытащить" из гравитационного колодца. Поэтому, утрируя. конечно, можно считать, что всё, что не удаётся изготовить из пенопласта - уже вынужденное зло. В случае с титановыми болтами - их, видимо, просто не удалось сделать из АМГ или пластика. Недостаточная прочность. Отсюда и титан. Т.е. и среди титановых сплавов подбирали "максимально лёгкий", а не "избыточно прочный". (я не участвовал, но предполагаю именно такой подход.Имею право, как выпускник МАИ, которого с такими задачами знакомили).
А мне еще кажется не зря его называют космическим, потому, что предназначен для нахождение в космосе. Я предполагаю есть разница на земле и в космосе (возможно из-за температуры).
@@riohenji8742 температура. И различные виды нагрузок. Т.к на земле гравитация то все естественно к земле стремится а там хз как все обстоит
Еще бывают секретные сплавы с того же титана. Где никогда продавать изделие не будут...
Дело в том, что титановых сплавов много и они очень отличаются по механическим свойствам! Поэтому если и сравнивать наши и китайские болты, то нужно брать конкретные сплавы!!!
Я тоже так подумал
сколько весил китаец.. важнее тут вес
@@Wall_T. только ради этого вопроса зашел в комменты.
жму руку 🤝
Ну что вы такое говорите? У автора цель сравнить космический болт и китайский, а из чего и как они сделаны, это другое.)))
И ещё нужно бы набрать статистику: болты одного типа могут отличаться по прочности.
Марки титанового сплава бывают разными, по химическому составу и экономической целесообразности их применения и могут отличаться по своим механическим параметрам. Как и нержавеющие стали. Попробуйте сравнить обычные болты из AISI316, HASTELLOY и Duplex 2205, вы увидите значительную разницу.
"обычные болты" всегда нормируются по классам прочности и неважно из чего они сделаны - они должны соответствовать своему классу; и кстати не должны быть лучше, т.к. момент затягивания рассчитан именно на заявленную пластическую деформацию. Если болты, заявленные как 8.8, закрутить как положено для 8.8, то если они в реальности существенно прочнее - крепление будет недотянуто.
Было бы интересно посмотреть на то, как разрываются различные способы крепления, которые используются любителями оффроуда для вытаскивания своих автомобилей из грязи. Мягкий шакл, крюк лебёдки, рым болт и рым гайка, винтовой карабин, скоба такелажная омегаобразная и прямая. Выбрать например одинаковой толщины 10мм всё это и разорвать
С языка снял. Спасибо
Поддерживаю!🤔
Офроуд работает на динамические нагрузки . Пресс исключительно на статические
@@МеханизмХойкена когда лебедишься, никаких динамических нагрузок нет
Ну хотя бы на таком примере, можно было бы...от вшивых крюков на ширпотребовских буксирах до такелажных "ушей", на разрыв. Примитивно, но интересно.
09:45 Тот момент, когда я подумал, что сломался пресс. 😁
Дружище интересно увидеть разницу между стандартными болтами и болтами 40Х Селект - особенно на срез. Их применяют при строительстве мостов. А еще посмотреть сварочные швы ЭДС, Mig Mag и Tig сварки. Что крепче и насколько
согласен, особенно если перед просмотром произвести расчеты на срез, так сказать сравнить теорию и практику)
Откройте книжку и почитайте. Сварочные швы сильно зависят от того, какие материалы вы свариваете. В большинстве случаев, они - слабое место. Но не всегда.
Болты часто ломаются по резьбе. Соответственно, чем больше занимает резьба на самом болте, тем больше слабых мест.
"Ты человека, которые эти болты сделал встретишь... Не трогай его, он мой"))
😂😂😂😂
Тоже вспомнилось это )))
А откуда это?
@@wehg602n записанный разговор космонавтов на МКС, есть в Ютубе.
@@Raybach475 спасибо
А какой вес у Китайского титана?
"Космические" болты больше похожи на титановые, поскольку титан на воздухе образует на своей поверхности тонкую плёнку их диоксида, что придаёт характерный матово-серый цвет. А китайские болты какие-то блестящие с радужным отливом, скорее всего какой-то сплав, который должен быть значительно тяжелее
"...Один из подписчиков прислал мне болты, которые применяются в космической промышленности..."
В это время на МКС:
- Где эти чертовы болты? Должны же были лежать в коробке ЗиП. Что делать? Опять всё на изоленту крепить будем.
Сделай эксперимент сравнение 1 болт, 2 болта и три вместе. Как будет меняться усилие. И болт закручен сильно слабо.
Да, 💯%, интересно увеличится ли кратно сила разрыва колличеству болтов
В хозяйстве такое знание пригодится👍
Идея хорошая с увеличением количества. И болт ОТКРУЧЕН СИЛЬНО, СЛАБО ЗАКРУЧЕН)))
Помимо класса прочности есть еще такое понятие как деформационные свойства металла, один способен тянуться изгибаться, другой практически не тянется и не изгибается, измерение очень условное.
Также в космосе важен большой диапазон температур, при которых металл сохраняет свои свойства
@@timofeysobolev9205 А титан как раз имеет низкий коэффициент теплового расширения и коррозионную стойкость.
Поэтом, по хорошему, за выход из строя следует считать начало пластической деформации, а не разрыв.
@@ДмитрийРаков-ь3б Именно так. Космический болт прекращает свою работу при начале деформации. Соединение претерпевает недопустимые ослабления которые при входе в ту же атмосферу доставят море проблем.
Хотелось бы увидеть испытания тросиков, хомутов, талрепов - уж очень часто часто ломались они при монтаже)
👍
Это же какая подготовка к тестам,! помимо этого материалы, мысль и картинка, большой респект!
Хреновая подготовка к тестам. В комментариях выше раписали недостатки и почему этим тестам нежелательно доверять. Повтряться не буду, почитайте, если интерено.
Надо было заморозить их в азоте и проверить на разрыв, температура эксплуатации примерно равна была бы
При нагреве тоже :) Титан более жаростойкий.
Хотелось бы посмотреть с какой силой можно затянуть гайку ключом на тензодатчике !
Ну это смотря какую гайку: на маленькой - ключ просто срежет у неё грани, а вот на больших гайках, начиная от 30 и выше - гнуться начинает уже сам ключ🙂
с силой в три лося
ключОм
@@wehg602n не надо нам говорить, чем тебя ударили по бошке😄
Ключ на тензодатчике
А динамометрический ключ тебе чем не угодил?
А, простите, вы не знаете, что там крутящий момент силы, а не просто сила.
Только с 3 попытки, надо создавать равные условия для тестов, ведь тогда уже по сути было воздействие на сталь и утверждать честность полученного результата очень глупо.
Чтоб ты знал, это так не работает. И даже с 4й попытки результат был бы верный и честный, т.к на сталь такой прочности не влияет количество растяжений из-за вязкости. Зачем писать о чем-то, если ты в этом не разбираешься?
@@bspumo3830 влияет, ещё как влияет
@@bspumo3830 про кристаллическую решетку мы забудем, так?
@@MultiAxeZ на половине потенциальной прочности решётке ничего не будет
@@bspumo3830 он уже был потрëпан на первых двух попытках, соответственно на третьей уже выдержал меньше чем мог
"очень лёгкий вес" - "автомобильный волжский автомобильный завод"(АвтоВАЗ). Шедевр на уровне дважды автомобильного.)))))
Если "космический" болт имеет меньшую прочность по сравнению с китайским или стальным, то удивляться не надо. Надо просто подумать, чем типичная нагрузка космических болтов отличается от стальных.... Вибрация и температура. От экстремально низкой до экстремально высокой (помимо веса). На морозе -40 или при нагреве горелкой надо ещё сравнить.
он предназначен видимо для работы не на срез, а на разрыв
Титан используется не столько в космосе, сколько в авиации. В космосе в ходу - алюминиевые сплавы. Дюралька :)
3 попытка с болтом 12 прочности, я думаю не совсем корректна потому, что он сперва уже натянулся когда крюк лопнул, надо было свежий болт поставить, результат был бы наверно покруче)
Он взял уже новый болт
Все 3 попытки он брал новый болт - это же логично.
@@priizm3023 об этом не было сказанно, так что х.з.
Давай на разрыв 2 телефонных справочника соединенных между собой лист на лист
В разрушителях легенд только два бтр смогли разорвать их
И то, по-моему, разорвали их не в месте скрепления друг с другом
для чистоты эксперимента все болты надо было затягивать динамометрическим ключом
для чистоты эксперимента надо было как минимум каждый эксперимент провести по 3 раза.
А ещё там некоторые болты М8, а некоторые другие М6.
@@Egor359 они и раньше были дорогие,а щас ваще
@@serkarr4948 Это другое) Не все же зрители слесаря, хотя бы.
@@павелхром-к3ы Минимум по 5. И стат.обработку результата сделать.
Интересно провести всё тоже самое, только с шатунами двс, разных производителей и разных по году выпуска. Можно с разборки! 😁
Добрый вечер! Спасибо за интересное, познавательное видео очень полезное в практических целях. Хочу предложить испытать на прочность профильную трубу 60х60х3 и 80х80х3, очень интересно какую вертикальную нагрузку они могут выдержать. Такие трубы используются в строительстве и часто без расчета применяются в качестве опор чего-либо. Готов профинансировать материальную сторону эксперимента.
Открой СНИПы, всякие строительные калькуляторы на случай если в сопромат не умеешь. Все это давным давно расчитано.
@@Quark15616 зачем испытывать, когда все давно написано в таблицах))) по факту всё не так.
@@kuzim1981 а написано в таблицах не от балды, значит уже испытывали, и не раз.
@@Quark15616 так то да, есть один нюанс, СНИП по большей части советские и опираются на ГОСТ, а труба сейчас вся по ТУ
@@rztofik Сертификат на трубу с маркой стали и остальными параметрами должен же быть. От него и отталкиваться. И брать с запасом, если что-то ответственное.
Как насчёт теста для буксировочных автомобильных тросов?
Не прокатит, хода поршня не хватит, некоторые тянуться аж на 35%
@@rentgenteam6961 тянутся
Спасибо! Мне ролик был очень интересен, т.к. имеет практическую ценность. Мне интересны тесты разных креплений к разным материалам, крепкости разных видов веревок и канатов, буксировочных тросов, крепкости клеевых соединений для разных видов клеев.
Клей рекомендую K9. Он как раз тоже используется в космической промышленности. Я испытывал его на разрывной машине. Это эпоксидка такая. Её нужно нагревать до 60 градусов.
клей момент впринципе всегда спасал
@@РкбпАего
клей-момент - шляпа. Годится только для обуви. Хенкель, конечно, крутая фирма, но в России и их формулу испоганили.
Двухкомпонентные клеи всегда были лучшими.
Спасибо, наглядно и доходчиво, если бы в тэсте была бы нердавейка А2 и А 4 был бы полный фарш ну може и 10.9. Я торгую метизами , для неверующих в химию полезное видео
В хорошо спроектированной металлоконструкции болты не должны работать на срез. Болтом стягиваются две детали, которые за счет трения между собой, исключают движение в направлении перпендикулярном оси болта.
плюс каждый раз нужно новый стенд использовать, предыдущий болт, наверняка сминает отвертсия и следующий болт уже работает не совсем на срез
а ты вообще изуча металические конструкции???я да болтовое содинение рассчитывают на срез
@@панькоПасичник Ты похоже просто изучал, но не изучил.
Болт, работающий на срез, это болт с посадкой без зазора, что значит повышенная точность как самого болта, так и отверстия. Далее доп.оборудование для разборки, да и разборка и последующая качественная сборка это не просто слесарь без образования с ключом, а надо квалифицированного спеца. Более того, со временем один фик раздолбается и начнет люфтить.
Болт с зазором, работающий на срез, это люфт изначально, что даже в табуретке недопустимо, не говоря про серьезные вещи.
Болт с зазором, работающий на растяжение, и стягивающий детали так, что бы сила трения между ними превышала поперечную нагрузку, и не люфтит и собирается разбирается легко, что важно для болтового соединения (если не надо собирать разбирать, то можно просто приварить, ну или клепкой).
"В хорошо спроектированной металлоконструкции" будет как раз третий вариант. А если мозгов не хватает на спроектировать хорошо, то да, можно и 1, и 2, и тогда болты на срез считать.
хлопці кажуть, що ваші БТРи рогатками прострілюють) китайський болт +500кг😂😂😂😂😂😂😂ой не можу вже
болт рогозина😅😅😅😅😅😅
Не надо забывать, что титан и сплавы на его основе имеют широчайший спектр прочностных характеристик. Тот факт, что болты от настоящей ракеты, ни о чем не говорит. В одном и том же изделии могут применяться разные марки титана в зависимости от того или иного узла.
Про срез космического титана. Рассказ космонавта, в невесомости все летает и бывает вещички залетают за оборудование и что бы достать предмет приходится это оборудование откручивать а прикручено все на станции на большое количество болтов, по причине возможной вибрации.
было бы интересно те же болты, но уже с температурными аспектами, особенно титан и сталь проверить на хрупкость охлажденные хотябы до -100 градусов
Сталь раскалывается при таких температурах.
@@TopMusic-rf3mt
не любая. Стали бывают разные.
Было бы интересно проверить на разрыв что нибудь из карбоновых нитей ( трос, ремень и т.д.) того-же сечения.
Карбоновые нити не работают сами по себе. Нужно тестировать уже готовое изделие из композиционного материала.
Видел я в каком-то фильме. Одеждой скрученной разогнули тюремную решетку. Но не просто скрученной а он ещё и помочился на нее. Но я думаю можно использовать воду. Интересно какая будет разница на разрыв сухой ткани и смоченной.
Фильм шанхайский полдень, с Джеки Чаном если не ошибаюсь
Я не могу понять, зачем это смотрю от начала и до конца.
Но, что куда важнее, я вообще не одупляю, по какой-такой причине мне это ИНТЕРЕСНО?!
Очень наглядный опыт. Вывод очевиден, хорошая сталь лучше чем плохой титан. Спасибо автору за любопытные эксперименты, жду новых роликов.
Сталь гораздо больше весит, в космической промышленности это определяющий фактор.🤗✨
Титан никогда не позиционировался, как лучше. Титан(на самом деле титановый сплав) это стальная прочность при алюминиевом весе плюс инертность вплоть до биологической приживаемости. Не гниет.
Занятно конечно, но для всех болтов разные условия (момент затяжки, длинна резьбы, конструкция самих болтов, используемые шаблоны на срез), а это сильно влияет на результат! за старания -5, за подготовку - 3-.
Именно. Тело "космического" Титана почти на всю длинну. Второй же ослаблен резьбой. НИКАКОЙ ОБЪЕКТИВНОСТИ🤬
"длинна резьбы")) Чувак, не позорься.
Граммарнацы вышел на охоту? Бида-пичаль 🤣🤣
Не позорьтесь реально
Видео создано в развлекательных целях
Ещё один 🤦🏼♂️ . И ведь не лень было писать. И вообще, хочу - позорюсь, не хочу - не позорюсь. Проходим мимо, не задерживаемся. Или в интернете опять кто то не прав и надо срочно вмешаться?🤣🤣🤣
12 класс рулит, только с третьей попытки ушатали! 😁
Приветствую! Благодарю за интересные ролики.
Проверить на разрыв можно соединения тросов, , а также плетеную петлю троса и просто сложенный тросс с зажимами, также можно сравнить соединения пластин в виде точечной сварки, заклепок молотковых и сделанных современным заклепочником, сварных заклепок, винтовых и т.д., диаметр соединений и параметры прочности материала соединения должны быть в одних пределах.
Вгони болт из подвески мерседеса, в болт от жигулей :-) Прикольная демонстрация дешмана от автоваза
Сдается мне тест на срез, делался на одной и той же паре заготовок, и крепился через одно и то же отверстие. Надо понимать, что с каждым разом остротах кромок отверстия деформируется и для среза одного и того же болта уже необходимо прилагать больше усилий. Так же не известно с каким усилием затягивались гайки.🤔
Так что тест на срез я бы не назвал абсолютно точным.
Поддерживаю. Плюс ко всему верхнюю железяку(не знаю как ее правильно назвать) перекашивает и получается, срез и разрыв одновременно. Для чистоты эксперимента нужно что то вроде гильотины, чтобы испытуемый болт испытывал только нагрузку на срез без растяжения. В идеале чтобы в это устройство он просто вставлялся без гайки. Как то так на мой взгляд .
Колесо танка на разрыв хочу глянуть,ну либо что то из военой приблуды)
В Украине и колёса и башни уже 2000 рос.танкам разорвали. Без пресса.
@@ДваПоСто Украинские так вообще закончились. Уже и польские заканчиваются.
Чтоб правильно проверять болты на срез надо разделать отверстие с натягом и шагом не более 14 мм ( для силовой конструкции) и выход резьбы должен быть не менее 2-витков и тогда твои эксперименты будут правдоподобными. И еще болты в потай надо зинковать
Теперь я знаю, что болты делятся на прочность)))) спасибо.
интересно было бы взять кучу одинаковых болтов и посмотреть какой разброс свойств от болта к болту. Особенно китайских.
Только вышел видос я уже знаю что он обалденный
Закреплю новый унитаз на космические болты.
Мне кажется можно испытать на скручивание(имитировать нагрузку при приземлении после трамплина) велосипедные каретки разных производителей заодно и с шатунами можно сделать то же самое. Здесь будет практическая польза велосообществу. Можно попробовать с разными креплениями, квадрат, Octalink и ISIS , дешманские, которые идут в сборе с велосипедами и какие то именитые Truvativ, FSA, Race Face, SHIMANO, а заодно и китайские взять😀
Ну и кстати, раз уже зашла речь про велосипед, то из часто ломающихся элементов, ещë рулевой вынос, он неприятно ломается, велосипедист тогда летит животом на обломок и рулевой стакан, поэтому выбор этого узла важен.
Интересно было бы посмотреть как ломаются разные крюки, от буксировочных и строповочных до основных тяговых крюков подъемных кранов
Проверь различные клеевые материалы на разрыв, я понимаю что это муторно, но интересно сравнить например несколько полимерных клеев , или двукомпонентных.
С точки бытовой было бы интересно посмотреть на нагрузки, которые выдерживают болты разных классов М12
я бы хотел посмотреть как тянуться былоты гбц ваз классика, пп 8кл м12 и пп 16кл м10
С точки зрения бытовой, просто тупить не надо. Используйте те болты, которые рекомендуется. Из прочностных характеристик, коррозионных и т.п.
Титановый болт не нужен в подвеске автомобиля, а в велосипеде сгодится.
@@warchoon1 в таком случае просто смотрите телевизор, чего покажут и всё, зачем все эти опыты и эксперименты...
При тесте болтов,допущена большая ошибла,я в Швеции проходил курс,что при вкручивании болта 1,5 резьбы должны выходить за гайку. А у вас из гайки ничего не торчит)) сделать тот же эксперимент, но с торчащим конком болта, интересно, сыграет ли это какую роль . Может на разрыв по горизонтали болта.
Здравствуйте уважаемый автор. При испытаниях на "срез" важно иметь равную затяжку динамометрическим ключом. И ещё кроме характеристик мех.сопротивления важно, для применимости в той или иной области техники, сравнивать вес. Как Вы сказали "космические метизы" как раз подбирались под 150 - 180% нагрузки. Важно ещё и знать марку титанового сплава(приблизительно можно понять при взвешивании). Вы сравните вес китайского титана и наш"космический титан".
Надо тест повторить, только болты перед испытанием как следует остудить, так как как выразились космический титан может себя при отрцательных температурах вести себя по другому относительно стали классом 12.5
-Все болты собрал?
-Все...
-Какой ценой?
-Ценой всего...
Хотелось бы увидеть эксперименты с магнитами
В комментариях почему-то решили: раз это космический болт, то он непременно должен какие-то космические нагрузки выдерживать. Имею в виду, если хватает 4-го класса, незачем применять 12-й.
Очень познавательно-полезное видео, с весьма неожиданными результатами! Всех благ.
Не совсем. Не соблюдены условия измерения. Да и измерений проводились по одному разу.
Титановые +/- одинаковые. В испытание на срез, космический не затянули до конца, на 500кг он начал уходить в сторону (самый дерьмовый 5 класса начал уходить только на 1к).
Если автор хотябы по 3 раза провёл испытания, результаты были хотя бы слегка похожи на ГОСТы.
Тут зависит еще от сплава Титана неизвестна марка сплава Титана от космической индустрии и китая. Титан титану рознь марок сплавов очень много и они изготавливаются под определенные характеристики и условий работы. Я работаю на ВСМПО-АВИСМА у нас полное производство Титана от производства Губки для выплавки Титана до готовых изделий . Начиная с 50х годов сплавов было созданно очень много и благодаря Владиславу Валентиновичу Титюхину и его команде он по праву носит заслуженное звание Профессор Титана . Выдающийся был человек всю свою жизнь посветил производству Титана и внедрение его в различные сверы и отрасли от медицыны до космических высот и морских глубин. Вчесть него сейчас у нас в городе строят парк и памятник . Еще он все свои сбережения потратил для постройки больницы и реабилиационного центра закупил все оборудывание и построил квартиры для медперсонала. Человек с Большой Буквы. Светлая Память ему за такой вклад в развитие Титановой отрасли страны！
По резьбе срез не делается. Такие результаты при испытаниях не засчитывают. Должны быть образцы - свидетели(одной плавки, садки, термообработки)
В космической отрасли определяющим является вес изделия с достаточно высокой прочностью. Этим параметрам более всего соответствуют изделия из титанового сплава.
Ролик, как всегда - огонь! Спасибо!!!
Очень хотелось бы увидеть на испытаниях на разрыв гидравлическим прессом жопы наших чиновников
😂
Прекрасный тест. Наконец-то есть затычка, которой можно заткнуть отверстия тех, которые восторгаются титаном и приписывают ему магические прочностные свойства. А ведь существуют ещё полые болты. Тоже интересная вещь. Например, ими прикручиваются звёзды велосипедные или тормозные диски.
Тест как раз и подтвердил высокую прочность - вес болта меньше, а держит как стальной
Прикольно!! Сдаётся мне, что это не космические болты, а мебельные!!!
ДА КАК Я ТЕБЕ ЭТО ДОМА-ТО ПОВТОРЮ? У КОГО ДОМА ЕСТЬ 100 ТОННЫЙ ПРЕСС?!
Спасибо за работу
Протестируй изделия из сплава карбида-вольфрама!!! только найти нужно постараться!!!!
Для чистоты экспериментов нужно по крайней мере быть честными ) , не титан -а сплав /или покрытие из титана, + итдитп) В сети есть старая байка про сломанную лопату из титана ...
Надо было ссылку на титановые болты выложить, продавец закидал бы Вас с тестовым болтами))
Космический и 12 класс -, высокопрочные болты. Они работают на растяжение всегда, т.к. затягиваются до определенного усилия, а детали держатся уже засчет трения между собой. Так что все с нашими болтами хорошо
Я уж думал Китай нас переплюнул
надо диаметры мерять в максимально нагружаемом сечении,наверняка не одинаковы даже в 0.1мм уже будет фора туда сюда
и резьбу в разных допусках фигачат и другие части
Будто в мире животных посмотрел,только про болтики)
Так космический то делается не только для прочности, но он должен выдерживать ого-го какие температуры, так что я думаю там упор не на прочность
здравствуйте,пусть просвещение продолжается, пусть болты будут и головы будут, и обязательно важные дела решаются, жизнь продолжается, надо жить обязательно жить,за это каждое наше мгновение благодарить. спасибо.
Сварочные швы посмотрел бы)) разными электродами))) сделаные профи))
Испытать по одному болтику и делать выводы?) Ну вы меня рассмешили.)))
Единственный разумный комментарий .👍
А где были выводы?
Ну пожалуйста , ну включай музыку в видео. (Похожа на из терминатора которая!!) Эта фишка канала. Очень приятно было с музыкой.
Интересно было бы увидеть прочность на разрыв берцовой кости (человека, лошади, коровы)
Слушай. Преимущество титанового космического в его термоустойчивости. Попробуй нагреть болты и растянуть их, например.
Насколько мне известно, болты в общем случае должны держать нагрузку только на разрыв, так как смещению стянутых болтами деталей препятствует не тело самого болта, а сила трения, возникающая между деталями при затяжке болтов.
На заметку, сплавы с титаном не просто выбран для авиа- и космической промышленности, так как титан сохраняет свои свойства как при сверхвысоких, так и при сверхнизких температурах, тогда как высоколегированная углеродом сталь при высоких температурах становытся чрезморно пластичной "плывёт", а при низких - хрупкой, при этом использовать в быту титановые болты нецелесообразно, но еще более нецелесообразно и даже глупо использовать высокоуглеродистую сталь в нагруженных узлах в авиапромышленности, так же сплавы никеля зачастую используются в турбинах, в самих соплах - жаропрочная сталь, титановый только корпус. В сухом остатке имеем неоспоримую аксиому - каждый материал должен выполнять и использоваться для своей конкретной задачи. Теперь о вашем эксперименте, добавив лишь одно условие он становится хоть сколько то информативным - добавьте в эксперимент сжиженый азот, и сравните теже показания на переохлажденных болтовых соединениях, уверяю вы крайне удивитесь 😊
Интересно испытать самые ходовые болты по DIN 931 (болт шестигранный с неполной резьбой) с прочностью 5.6 и 8.8. Размеры M6, M8, M10, M12. Спасибо.
Хотелось бы увидеть испытания на разрыв гидравлическим прессом современные автомобильные стальные штампованные и литые алюминиевые диски из розницы автозапчасти. Сейчас много рекламируют российское производство. Было бы интересно сравнить одинаковые диски от разных производителей, как они выдерживают экстремальные нагрузки. это же очень важно для безопасности при попадании колеса на литом диске на высокой скорости в глубокую яму на асфальте, при встречной деформации во время ДТП. Вам это будет думаю сильно накладно такие испытание. зато просмотров набрали бы массу, потому что таких испытаний на Ютуб нет, а все хотят ездить на безопасных колесах. Думаю многие годы такое видео еще оставалось бы в верхних строчках просмотров у автолюбителей и других автомобилистов. Но только если оно подробное, аргументированное и доказательной базой для сравнения нескольких известных производителей дисков. Хотя , при грамотном подходе вы смогли бы бесплатно получить диски у проивзиодителй для лабоартоиных испытаний для рекламы их продукции а другие могли бы выступит в качестве спонсоров предоставим в вам свой товар , например, китайские диски или турецкие. Также можно взять бэушные оригинальные, так как считаеся что у них самое высок е качество.
А какие, простите, нагрузки, которые испытывают диски в процессе эксплуатации можно воспроизвести при помощи пресса?
@@АлексейКришталь-ы7ъ
+100500
проще сбросить два диска на бетон с большой высоты и посмотреть, чем обернулось. Там будет хотя бы ударная нагрузка.
если очень хочется самые прочные, ставьте титановые или составные. Дюралевые тоже прочнее обычных алюминиевых. Но алюминиевые легче.
Опыт - супер! Думалось, что Титан - это оплот прочности, но никак не сталь (любая). Однако!?
Прикольно, даже дыхание задерживал в ожидании разрыва болтов!
Китайский болт с шляпкой под шестигранник с местом под гайку, космический болт с шляпкой под потай прикрученный к плоской поверхности с недостатком места под гайку. Сравнили.
Китайский титан "на срез" сломался дважды. Первый раз на 5:52 на 3200 с копейками второй на 5:56. Оба места слома видно на 7:39
Вот-это искромётный экшен, вот-это интрига! 👍
Титан имеет несколько сплавов и разные режимы термообработки (старение) , а также вакуумный отжиг ( вытягивание из металла водорода).
А болт 12го класса при каждой попытке брали новый? Если нет, то результат не совсем корректный, потому что первыми двумя попытками испытуемому болту уже нанесли микро повреждения и на третью попытку он вышел уже не в лучшем состоянии.
Порвите талевые канаты (тросы) диаметром 25 мм.. Производители: Россия, Китай, США. Спасибо за видосы! Очень интересно 👍👌🤝
На каждом заводе должно быть ОТК который должен брать из каждой партии выборочно некаторе количество болтов и испытывать их на растяжение , на срез, временное сопротивление разрыва, на предел текучести, ударную вязкость, твердость по Бринеллю и если они не совпадают с гостом партия бракуется.
Желаю увидеть, как свечи из под карбюратора попадут под гидравлический пресс, там говорят прочная керамика, которая от одного небольшого удара, разбивает стекло. Если кинуть такую шрапнель в окно оно трескается. В видосах видел.
Можно испытать различные виды тросов , разной свивики и материала. От кевларовых до стальных.
С дешёвым 5,8 не совсем корректно вышло. У него сечение стержня равно внутреннему диаметру резьбы, т.е. меньше чем у всех остальных, А так зачёт!!! Спасибо!
Вот это действительно было интересно. Хороший контент.
Я взял толкут определил диаметр болта по дну впадин м8,м6 по гост 9150-81 определил площадь и технические требования на болты и винты, шпильки и гайки гост 1759-70 и временное сопротивление разрыву по классам прочности и умнея получилась белиберда не чего не совпадает куда смотрит ОТК( напряжение равно сила деленная на площадь). На срез берется тау равной 0.6;0,50 от напряжения на разрыв, но эти значения не корректны т. к. срез был не чистым, под углом примерно 45 градусов ( это срез растяжение одновременно). на срез надо бело делать две пластины симметрично давящей пластины , что бы не было изгиба. За экспериментом наблюдал инженер- конструктор.
А лёд разорвать - было бы интересно, но сложно в приготовлении заготовок.