A może w tygodniu podjedziemy do salonu z lampami i zrobimy cały film - 10-15 minut - wyłącznie o wersji M? Tak żeby wszystko było widać? Chcecie? To się nazywa "Sylwester z kanałem" - film skończyliśmy montować w Nowy Rok o 6. rano :) Robimy te filmy dla Was, więc poczujmy wzajemną moc sprawczą i złóżmy sobie życzenia obfitego i zdrowego Nowego Roku 2022. A noworoczną maskotką niech zostanie nowa Kia Sportage 2022 GT-Line w kolorze zielonej kakalaki z poprzedniego odcinka, dostępnego pod tym linkiem: ua-cam.com/video/cMfT_9nbhZY/v-deo.html Bądźcie zdrowi!
Jasne, że chcemy taki film. W miarę możliwości fajnie byłoby pokazać jak najdokładniej wnętrze tzn. wyświetlacze, tapicerkę, plastiki itp. Powodzenia w tej trudnej misji 💪
@@PomaranczaPoczestujSie Na to pytanie możemy w prosty sposób odpowiedzieć, bazując na doświadczeniach z bliźniaczym Tucsonem 1.6 T-GDI MHEV. Średnie spalanie (miasto, trasa, trochę autostrady) to od 7,5 l/100 km przy spokojnej jeździe do 8,5 l/100 km przy mocniejszym wciskaniu gazu. Ale jak ktoś się postara to spokojnie zobaczy "dziesiątkę" przed przecinkiem. To jest oszczędny i dynamiczny silnik, ale - jak każde turbo - traktowany brutalnie nie wybacza ofensywnej jazdy. Pełna hybryda jest znacznie bardziej wyrozumiała przy takim stylu jazdy, bo odzyskuje część energii z hamowania.
Przeglądam cennik i wydaje mi się, że dwie najrozsądniejsze wersje to 1.6 150 M + automat i smart oraz HEV L. Pierwszy to cennikowo 123 drugi 150 tys. pln. Wydaje mi się, że róznica między wersją M a L w podstawowym silniku kwotowo jest spora, a wiele więcej nie dostajemy. Ok, jest NAVI(i tak korzysta się z AA/CP) i parę portów usb, podgrzewane siedzenia(bez skóry można sobie darować), ale realnie dopłata jest duża biorąc pod uwagę to co jest dodatkowo zawarte w wersji L. Co do HEV ciekawe czy róznica w spalaniu zrekompensuje dopłatę?Jeśli chcesz wydać coś koło 200 tys. pln to warto jednak pomyśleć o Sorento/Santa Fe. Dodam też jedną obserwację - 1.6 M jest duża konkurencją dla X-Ceed, kosztują praktycznie tyle samo, wyposażenie również jest zbliżone.
@piterpl To doszliśmy do bardzo podobnych wniosków. Ja bym wręcz wybrał M bez automatu z pakietem Smart za 109 000 zł bo jak na tę cenę Sportage 2022 jest naprawdę dobrze wyposażonym SUV-em. W hybrydę HEV celowałbym właśnie w mniej więcej 150 000 zł. Biorąc pod uwagę dzisiejszy okres oczekiwania na nowe auta - między marcem a majem - samochody demo zanotują niespotykaną dotąd rotację i ustawi się po nie kolejka chętnych :) Jeżeli chodzi o hybrydę vs. benzyna to największe szanse na zwrot inwestycji w paliwie będzie podczas jazdy miejskiej, na trasie spalanie obu aut będzie raczej podobne, a na autostradzie prawie identyczne. Chyba, że ktoś jeździ agresywnie (gaz-hamulec-gaz-hamulec) to wtedy hybryda będzie mogła się wykazać także poza miastem, ale taką jazdę trudno nazwać oszczędną. No i przebiegi mają kluczowe znaczenie. Sorento można teoretycznie zamówić już od 170 tys. zł i to jest pokusa trudna do zignorowania, tylko trzeba mieć gdzie to parkować, bo to już duży i szeroki pojazd, chociaż nadal pewnie nie większy od popularnych aut klasy średniej w rodzaju Forda Mondeo w zakresie powierzchni zajmowanej na drodze. Myślę, że jak deficyt podaży nowych aut minie, to polscy importerzy wreszcie będą rywalizowali wyposażeniem, a wtedy na rynku zrobi się naprawdę ciekawie. Bo dziś sprzedaje się wszystko co tylko jest dostępne bez czekania do wakacji.
Witam. Właśnie jestem w trakcie wyboru wersji. Raczej idę w kierunku wyposażenia BL. Ale ze względu na brak doświadczenia w tej materii zastanawiam się co wybrać: miękka hybryda czy pełna. Słyszy się i czyta różne opinie, głównie że hybryda poza miastem spali więcej niż zwykły spalinowy napęd. Piszecie tutaj że jednak poza miastem jest to mniejszy czy porównywalny wynik. Jak to jest w rzeczywistości? I czy wiecie może czy ten asystent parkowania to jest tylko ten uruchamiany z pilota bo nie mogę nigdzie znaleźć informacji na ten temat? Z góry dziękuję za odpowiedź.
Materiał super bo przecież nie wszyscy kupują wersie topowe. Zamówiłem wersję L i nigdzie nie mogę jej znaleźć w prezentacjach. Gdyby była możliwość to byłbym bardzo wdzięczny. Najbardziej interesuje mnie wygląd zegarów zintegrowanych z panelem nawigacji.
bardzo dziekuje za ten i ostatni film o kia, ciekawa jestem jak to sie ma do modeli w UK, {1.6T GDi HEV GT-Line }taki zamierzam zamowic czy to cos ok, szukam noweszej ale tanszej wersji mojego 5 letniego X1 ? czy to dobry wybor??
Właśnie zamówiłem wersję testową Sportage (GT Line HEV 230KM AWD). Także czekam, aż zrobi umówiony dystans i napiszę Wam potem jak wrażenia z użytkowania:)
@KRZYSZTOF No bardzo dziękuję za tak ciepłe słowa, obym tylko podołał pokładanym w nas nadziejom. Staram się, natomiast poprzeczka merytoryczna, którą sobie wyznaczyliśmy w filmach powoduje, że średnio dwie doby w tygodniu nie chodzę spać. Wszystkiego dobrego w Nowym Roku :)
Szybkość odtwarzania 1.25 pasuje idealnie Natrafiłem na twój kanał przypadkiem fajnie konkretnie na temat opcja z konfigurarorem dobry pomysł nie jest tak nudne jak w innych testach yt ile miejsca nad głową czemu kolana się nie mieszczą i inne oklepane recenzje Sorrento to już duży krążownik nie każdy czuł by się dobrze w tak wielkim aucie biorąc pod uwagę np miejsca parkingowe w UE też chyba Bruksela macza w tym palce więc nowe sportage pewno znajdzie kupca we wszystkich wersjach wyposażenia Wspomniałeś sam że Sąsiad ma za 134 tysie to czemu ja nie mogę mieć za 190 tyś pln Pozdrawiam czekam na test z udziałem auto i jak Ci to będzie wychodziło nie zawiedz swojej publiczności bądź Sobą
Dzięki bardzo za materiał. Wydaje mi się, że wersja L jest najbardziej rozsądna plus pakiet. Jeżeli chodzi o silnik to najbardziej zastanawiam się pomiędzy 150 KM aut. lub hybryda 230 KM ale wtedy już 4x4.
@P. B. Ja bym stawiał na jedną z dwóch opcji: albo najtańsze M z pakietem Smart 1.6 T-GDI 150 KM bo relacja ceny do mocy i wyposażenia jest bardzo dobra, albo przy nieco większych funduszach hybryda 230 KM. I zdecydowanie na tę hybrydę namawiam, szczególnie jeżeli auto będzie jeździło w mieście, to dynamika, komfort i zużycie paliwa zdecydowanie przemawiają za Sportage HEV. Z kolei gdyby padło na benzynę w automacie bez pełnej hybrydy - oby nie :) - to zachęcam do dopłacenia 4000 zł za dodatkowe 30 KM. A gdyby budżet nie miał znaczenia, to ponieważ generalnie z trudem toleruję współczesne cyfrowe wskaźniki, to pewnie doradzałbym wersję, która ma animowane okrągłe zegary, jednak jest ona niestety już bardzo kosztowna. Szkoda, bo te podstawowe różowe wzroki nie pasują do bardzo przyjemnego stylu kabiny. Obstawiam, że obecnie najdroższe 12-calowe wirtualne zegary przy okazji najbliższego liftingu trafią do wszystkich wersji, ale na to trzeba będzie trochę poczekać. Bo haker tu nie pomoże - te prostsze wskaźniki mają stałe pola świetlne, a 12-calowe ekran LCD o wysokiej rozdzielczości. W razie pytań proszę nas łapać - czy tu, czy na Facebooku - niestety Google nie udostępnia już na UA-cam możliwości bezpośredniego kontaktu między użytkownikami, ale na stronie kanału podajemy nasz adres e-mail, gdyby inne kanały zawiodły. Nowa Kia Sportage dopiero co weszła do sprzedaży i przy zamawianiu trzeba wszystko sprawdzić, bo w prawie każdym modelu prawie każdej marki znajdą się jakieś drobne błędy w opisie specyfikacji. Cennik pdf ze strony Kia, konfigurator na tej samej stronie, konfigurator dla sprzedawców - to już trzy źródła danych, które nie zawsze są zsynchronizowane. Ja bym nie kupił nowego auta gdyby mi nie pokazano dokładnie takiego egzemplarza, jaki chciałbym zamówić, z pominięciem co najwyżej koloru lakieru. Pozdrawiamy!
@@p.b.678 Ta interakcja to coś, co bardzo sobie cenię. Chyba po prostu to lubię - a o to między innymi w tym wszystkim chodzi. Staramy się być zwyczajni i dostępni na ile tylko czas pozwala. Pozdrawiam tym bardziej :)
Bardzo ciekawa prezentacja, obejmująca więcej niż standardowe omówienie specyfikacji. Miałem okazję przymierzyć się do nowej sportage w zeszłym tygodniu. Żona już się nastawiła na kupno, już wybiera kolor - fajnie, że prezentujesz auta w różnych kolorach, ale ja nadal szukam opcji, a to dlatego, że niestety uważam, że w nowej sportage jest bardzo mało miejsca nad głową. Mając 185 cm wzrostu, opuszczając fotel kierowcy do najniższego poziomu miałem kilka cm nad głową. Jazda w czapce raczej wykluczona. Brawo za znalezienie wersji podstawowych zegarów - podpowiem, że dokładne fotki deski rozdzielczej mają sprzedawcy w swojej prezentacji. Co do ekranów LCD, to również mam mieszane odczucia. Chyba bardziej podobały mi się ekrany w TUSCONIE. Co do wersji silnikowej - proszę o podpowiedź: warto pchać się w PHEV mając obecnie dostęp do ładowarki jedynie weekendowo, z wizją codziennej takiej możliwości za 5-6 lat? Czy jednak rekomendujesz standardową HEV (może jednak AWD?)? A może polecisz coś innego mieszczącego się w budżecie do 180 tys. zł przy kryteriach: - auto wyższe, - duży bagażnik, - ekologiczne (hev/elektryk), - rocznie max 8000km?
@MiRy Witam! Obecnie żeby pozostać w portfolio marek azjatyckich, można wybrać jeszcze co najmniej trzy auta. Pierwsze to RAV4 - tam nad głową problemu z miejscem z przodu nie ma (mam 191 cm wzrostu) ale czy jesteś pewien, że nie siedziałeś w Sportage ze szklanym dachem? Bo on znacznie obniża ramę drzwi po lewej stronie głowy i niby jest przestrzeń, ale kiedy autem buja na nierównościach to ta rama zbliża się do lewej skroni. Hybrydowy RAV4 ma obecnie bardzo dobrą cenę - 139 800 zł za 218-konny napęd z silnikiem 2.5 bez turbo. Nie będzie to co prawda jeździło ani trochę podobnie do Sportage HEV, bo w Toyocie jest skrzynia bezstopniowa (a dokładnie przekładnia planetarna z poślizgiem elektrycznym) i silnik będzie utrzymywał niemal stałe obroty podczas przyspieszania. Sportage HEV jeździ jak każde auto z automatem, tylko potrafi jeszcze ruszyć z wyłączonym silnikiem spalinowym. Z kolei RAV4 PHEV kosztuje teoretycznie 215 000 zł ale o taką najtańszą wersję może być trudno, niemniej to już jest 306-konna rakieta, przyspieszająca do 100 km/h w 6 sekund (Sportage PHEV - 8 z "groszami"). Drugie auto to Mitsubishi Outlander PHEV - rustykalne auto z płytą podłogową mającą już kilkanaście chyba lat - z hybrydą szeregową, kanciaste i przyjazne rodzinie. Właściwości jezdne jak Kia sprzed 10 lat, ale miejsca dużo, małe pochylenie ścian bocznych karoserii subiektywnie powiększa kabinę. Niestety, auta nie ma obecnie ani w cenniku, ani w konfiguratorze, więc albo przestawiają się na Eclipse Cross (odradzam, bo siedzi się tam prawie pod sufitem, jak w kilkuletniej Maździe CX-9) ale to jest znacznie mniejsze auto i jeździ równie rustykalnie co Outlander, korzysta z tej samej techniki hybrydowej. Trzecia opcja to Honda CR-V, również z szeregową hybrydą (jak w lokomotywie spalinowej - brak połączenia mechanicznego silnika spalinowego z kołami auta, poza jazdą autostradową) z nieco za małym silnikiem dwulitrowym bez turbo, auto oszczędne i bardzo pakowne i wygodne. Obecnie za przyzwoicie wyposażony egzemplarz trzeba zapłacić jakieś 160-170 tys. zł. Ponieważ Twoje kryterium jest ergonomiczne, to trzeba do każdego z tych aut wsiąść w salonie zanim jeszcze zaczniesz o nich w ogóle myśleć - na ergonomię nie ma uniwersalnych reguł, po prostu auto musi Tobie pasować. Przy takim wzroście zwróciłbym też uwagę, czy siedząc wygodnie dosięgasz nadgarstkiem do szczytu kierownicy, nie odrywając pleców od fotela - np. przy moim wzroście jest z tym problem w większości samochodów, kierownica za mało wysuwa się z kokpitu. No i jeszcze opcja bonusowa, bo to co prawda nie jest hybryda, ale Mazda jest bardzo kompetentna w zakresie ergonomii miejsca kierowcy - CX-5 2.5 194 KM z automatem kosztuje teoretycznie 168 900 zł. Przymierz się do tych bolidów i napisz jakie będą Twoje wrażenia :) i koniecznie pamiętaj o wspomnianym kryterium odległości fotela od kierownicy. Jeżeli ustawisz fotel wygodnie względem pedałów i skręcisz kierownicą trzymaną w pozycji "za piętnaście trzecia" lub "za dziesięć druga" o 90 stopni w lewo i w prawo, to plecy nie mogą odrywać się od fotela - inaczej auto nie jest dla Ciebie. Nie tylko z powodu bezpieczeństwa czynnego - szybkości reakcji, omijania, skręcania - ale i biernego, bo jazda z wyprostowanymi rękami na kierownicy jest bardzo niebezpieczna w razie kolizji. A teraz w temacie HEV vs. PHEV. Hybrydę plug-in wybrałbym dla osiągów i taniej jazdy na prądzie. Sportage akurat osiągi HEV i PHEV ma bardzo podobne (w Toyocie np. jest między tymi wersjami przepaść) więc argument dynamiki jazdy odpada. A tania jazda PHEV-em to głównie miasto, bo realny dystans do przejechania na prądzie jest za mały żeby miał istotne znaczenie podczas weekendowych wyjazdów. Poza tym - jak wspominam w filmie - hybryda PHEV w Sportage ma bardzo mały bak paliwa. Z tych wszystkich propozycji pewnie wybrałbym Toyotę Camry w hybrydzie HEV - bardzo ciekawa propozycja, bo auto duże i wygodne, chociaż nie jest SUV-em. Teoretycznie kosztuje 146 300 zł. Jak PHEV - to RAV4, tylko tutaj pułap finansowy jest znacznie wyższy. A jeżeli samochód ma sprawiać frajdę z jazdy po zakrętach, to pozostałbym przy napędzie konwencjonalnym Mazdy CX-5. Jeszcze elektryk - cenowo Kia e-Niro jest trudna do pokonania, ale nieduża. A jeżeli auto ma być fajne i dla przyjemności, to Hyundai Ioniq 5 (auto ogromne w środku), o którym film znajdziesz na naszym kanale za 189 900 zł bez dopłat z mniejszym akumulatorem, ja zdecydowanie polecam większy akumulator, wtedy cena rośnie do 203 900 zł minus dopłata rządowa z programu Mój Elektryk jeżeli się kwalifikujesz (18-27 tys. zł). No i jeszcze argumenty racjonalne :) Skoro rocznie przejeżdżasz zaledwie 8000 km - to bardzo mało - to koszty jazdy mają dla Ciebie zapewne marginalne znaczenie. Nawet elektryk vs. benzyna przyniesie symboliczne oszczędności. Elektryk z dużą baterią może wystarczy Ci na tydzień jazdy bez ładowania, ale auto jest potrzebne także do sytuacji nieprzewidzianych i powinno być generalnie w miarę możliwości naładowane. Zimą zasięg elektryka znacząco maleje. Kwestia FWD/AWD zależy już wyłącznie od Twoich preferencji, napęd 4x4 przyda się zimą i jeżeli jeździsz poza drogami asfaltowymi plus do szybkiego ruszenia np. ze skrzyżowania kiedy skręcasz w lewo. Wpływem na zużycie paliwa - przy Twoich rocznych przebiegach - zupełnie bym się nie przejmował. Już samo to, że tak mało jeździsz, jest wystarczająco proekologiczne, żeby mieć czyste sumienie. Prawie zapomniałem - przecież jest jeszcze Sorento. Napęd ten samo co w Sportage, mieści się w budżecie, auto wielkie, wygodne, komfortowe, nowoczesne. Wszystkie auta godne sprawdzenia - czekamy na wieści :)
Porównajmy spalanie takiego suva kontra klasyczny kompakt np. Leon ( za 105 tys kupimy 1.5 tsi ) podczas jazdy autostradowej. Potem przypomnijmy sobie, że mieszkamy w EU , której polityka klimatyczna pewnie będzie nakładała dalsze opłaty na paliwa kopalne. Nie wiem na co komu takie auta, ani to ekonomiczne, ani się to dobrze nie prowadzi, podatność na wiatr, większy hałas ze względu na masę i aerodynamikę. Suvy są fajne do stania na podjeździe przed domem, bo do jazdy inne auta nadają się lepiej.
bzdury mówisz, chyba nigdy nie miałeś auta typu suv. jedyny minus Suva to mały (krótki) bagażnik, a tak to same plusy. wygodne wsiadanie do auta. wygoda siedzenia w aucie. łatwe jazda po krawężnikch czy poboczach
@Benedykt Oto i dane dla obu pełnych hybryd. Rodzaj akumulatora: litowo-jonowo-polimerowy. HEV: Napięcie akumulatora: 270 V. Pojemność: 1,49 kWh. PHEV: 360 V i 13,8 kWh. Pozdrawiamy!
Hey. Mam dyskretna uwagę zanim odbiorę tę wspaniałą wymarzoną maszynę. Jak na specjalny projekt na Europę uważam, że tylna wycieraczka powinna pracować po lewej stronie a wlew paliwa być powinien po prawej . Chyba że zaoszczędzimy chodzenia podczas tankowania.
Witaj Michał. W sieci już znalazłem film w którym jest golas z pakietem golas. Manualna klim. fajerwerków w nim nie robi, ale...o wiele gorzej wyglądają te zegary otoczone m2 plastiku (czy nie lepiej było by, by ta wersja miała ładnie zrobione tradycyjne zegary?? ) Przemyśl sprawę czy kanapa jest składana 40/20/40 wg. mnie nie. Podoba mi się kianka chyba bardziej od swojego bliźniaka (może to kwestia nowości) Nie wspomniałeś że pkt. 4 w konfiguratorze jest nieaktywny. A tak poza tym rzetelny materiał. Pozdrawiam. Ps.2 i jeśli mnie pamięć nie myli nie wspomniałeś że w wersji M i L są inne rodzaje tapicerek foteli. No i jako jedyny dotychczas znalazłeś minus w "zagłówko-wieszaku" ...kto z tyłu nie zapnie pasów kontakt z nim w czasie zdarzenia drogowego odczuje bardziej :/
@Piotr Kurczyk Witaj Piotrze, sprawdziłem jeszcze raz w cenniku (pdf) od Kia i jest tam wyłącznie kanapa dzielona 40:20:40 a innej konfiguracji w ogóle nie ma. Ale, jak pisałem w jednym z komentarzy, to jest bardzo wczesne stadium rynkowe modelu i nieścisłości w cennikach/konfiguratorze mogą się zdarzyć. W czwartej sekcji konfiguratora Kia pokazuje zazwyczaj dodatki akcesoryjne, które dają się zamontować w już zaimportowanym samochodzie w salonie. Do nowego Sportage jeszcze nie zdążyli ich wprowadzić do konfiguratora (nie ma ich także w cenniku pdf), stąd ta sekcja nie jest aktywna. Też znalazłem bieda-wersję z manualną klimą na UA-cam, ale było to auto z kierownicą po prawej stronie, czyli zapewne wersja przedłużana dla rynków poza UE, dlatego nie chciałem tego pokazywać. Chodzi o ten film: ua-cam.com/video/9YgQV9e8w3E/v-deo.html ...natomiast tapicerki w M i L mają rzeczywiście nieco inny wzór, ale niestety jedno i drugie to raczej proste materiały, za ciekawszy trzeba dopłacić do wersji Business Line (materiałowo-skórzana) albo GT-Line (zamszowo-skórzana). Boom na wirtualne zegary znoszę, delikatnie mówiąc, bez entuzjazmu - zaprojektowane ze smakiem klasyczne zegary wyglądają moim zdaniem lepiej od każdego wirtualnego kokpitu, silne słońce w dzień nie szkodzi czytelności, a w nocy świecą delikatnym światłem odbitym albo samymi cyferkami, co pozytywnie wpływa na czułość wzroku na to co się dzieje na drodze. No ale nabywcy chcą mieć wszystko "jak w smartfonie". Ubolewam bardzo nad tym, że nowoczesność aut zaczyna być postrzegana przez pryzmat tego jak duże mają ekrany i ile tych ekranów jest, przez co rdzenne parametry i atuty samochodów schodzą na dalszy plan. Mam nadzieję, że kiedyś dojdzie do tego, iż klasyczne zegary będą ekskluzywną opcją - bo nie sądzę, aby to, co jest w standardowej specyfikacji Sportage M przed oczami kierowcy było droższe od fizycznych okrągłych wskaźników. Zagłówko-wieszaki to dla mnie ergonomiczna zagadka - wysoki pasażer przed wyjściem z kabiny musi się przecież solidnie pochylić, a wtedy wyląduje akurat na tym wystającym wieszaku. No i wiezione na nim ubranie - ze względu na mikrą szerokość wieszaka - też będzie trochę zmaltretowane. Ale obym się mylił, a pomysł się sprawdził. Pozdrawiam i do następnego razu :)
@MrProt0type Sportage M z filmu stoi obecnie w AS Motors, Grójecka, Warszawa. Niestety, pozostaje wycieczka :) albo ewentualnie negocjacje z lokalnym dealerem, żeby kupił demo w wersji M lub pokazał auto zamówione dla innego klienta. My naprawdę razem z importerem Kia szukaliśmy tej "emki" w całej Polsce. Pozdrawiamy noworocznie!
@Paweł Ka Jest zapewne wiele sposobów, ja na przykład oglądam filmy o Bondzie w wersji angielskiej - nawet, jak nie wszystko zrozumiem, to chociaż wymowy się nauczę :) Mam wszystkie odcinki na płytach, tylko tego najnowszego jeszcze nie widziałem. Wszystkiego dobrego w Nowym Roku!
@Fuertesan Ale my nie namawiamy nikogo do takich prób, raczej przeciwnie, do płynnej jazdy, bez niepotrzebnego hamowania i rozpędzania. Natomiast przyspieszenie do 100 km/h podajemy jako parametr pozwalający ocenić dynamikę samochodu na prostej drodze. inaczej musielibyśmy postawić na niemierzalne, relatywne przymiotniki, typu "szybki", "bardzo szybki" itp. Pozdrawiamy :)
No sorry podoba mi się ta KIA, ale tak do 150 k pln....w okolicach 200 k wybrałbym jednak coś bardziej prestiżowego. I nie mam nic przeciwko Kii bo właśnie czekam na zamówionego Xceeda (ale to za 100 k ....)
@@kurtus1 tutaj nie chodzi o narzekanie z mojej strony ale o coś co autor filmu mógłby poprawić. Znam się na tym i dlatego zwróciłem uwagę. Czy ludzie nie potrafią wziąć merytorycznej krytyki do siebie i coś poprawić tylko od razu się obrażają? :D
11:25 bzdury gadasz. Jeżdżę samochodem z takim rodzajem felg odkąd je wprowadzono - kompletnie nic się z nimi nie dzieje - żadnego utlenienia, żadnych ubytków. To nie są te same felgi aluminiowe z początku lat 90, gdzie po deszczu robiły się na nich purchle.
@rafał Całkiem możliwe, że za dwa-trzy lata takie lepiej wyposażone Picanto osiągnie cenę podstawowego Sportage. Więc to wcale nie jest takie odległe skojarzenie :)
A może w tygodniu podjedziemy do salonu z lampami i zrobimy cały film - 10-15 minut - wyłącznie o wersji M? Tak żeby wszystko było widać? Chcecie?
To się nazywa "Sylwester z kanałem" - film skończyliśmy montować w Nowy Rok o 6. rano :) Robimy te filmy dla Was, więc poczujmy wzajemną moc sprawczą i złóżmy sobie życzenia obfitego i zdrowego Nowego Roku 2022. A noworoczną maskotką niech zostanie nowa Kia Sportage 2022 GT-Line w kolorze zielonej kakalaki z poprzedniego odcinka, dostępnego pod tym linkiem: ua-cam.com/video/cMfT_9nbhZY/v-deo.html Bądźcie zdrowi!
Jasne, że chcemy taki film. W miarę możliwości fajnie byłoby pokazać jak najdokładniej wnętrze tzn. wyświetlacze, tapicerkę, plastiki itp. Powodzenia w tej trudnej misji 💪
realne spalanie 180/150KM MHEV AUTOMAT mnie intersuje
@@PomaranczaPoczestujSie Na to pytanie możemy w prosty sposób odpowiedzieć, bazując na doświadczeniach z bliźniaczym Tucsonem 1.6 T-GDI MHEV. Średnie spalanie (miasto, trasa, trochę autostrady) to od 7,5 l/100 km przy spokojnej jeździe do 8,5 l/100 km przy mocniejszym wciskaniu gazu. Ale jak ktoś się postara to spokojnie zobaczy "dziesiątkę" przed przecinkiem. To jest oszczędny i dynamiczny silnik, ale - jak każde turbo - traktowany brutalnie nie wybacza ofensywnej jazdy. Pełna hybryda jest znacznie bardziej wyrozumiała przy takim stylu jazdy, bo odzyskuje część energii z hamowania.
Przeglądam cennik i wydaje mi się, że dwie najrozsądniejsze wersje to 1.6 150 M + automat i smart oraz HEV L. Pierwszy to cennikowo 123 drugi 150 tys. pln. Wydaje mi się, że róznica między wersją M a L w podstawowym silniku kwotowo jest spora, a wiele więcej nie dostajemy. Ok, jest NAVI(i tak korzysta się z AA/CP) i parę portów usb, podgrzewane siedzenia(bez skóry można sobie darować), ale realnie dopłata jest duża biorąc pod uwagę to co jest dodatkowo zawarte w wersji L. Co do HEV ciekawe czy róznica w spalaniu zrekompensuje dopłatę?Jeśli chcesz wydać coś koło 200 tys. pln to warto jednak pomyśleć o Sorento/Santa Fe. Dodam też jedną obserwację - 1.6 M jest duża konkurencją dla X-Ceed, kosztują praktycznie tyle samo, wyposażenie również jest zbliżone.
@piterpl To doszliśmy do bardzo podobnych wniosków. Ja bym wręcz wybrał M bez automatu z pakietem Smart za 109 000 zł bo jak na tę cenę Sportage 2022 jest naprawdę dobrze wyposażonym SUV-em. W hybrydę HEV celowałbym właśnie w mniej więcej 150 000 zł. Biorąc pod uwagę dzisiejszy okres oczekiwania na nowe auta - między marcem a majem - samochody demo zanotują niespotykaną dotąd rotację i ustawi się po nie kolejka chętnych :) Jeżeli chodzi o hybrydę vs. benzyna to największe szanse na zwrot inwestycji w paliwie będzie podczas jazdy miejskiej, na trasie spalanie obu aut będzie raczej podobne, a na autostradzie prawie identyczne. Chyba, że ktoś jeździ agresywnie (gaz-hamulec-gaz-hamulec) to wtedy hybryda będzie mogła się wykazać także poza miastem, ale taką jazdę trudno nazwać oszczędną. No i przebiegi mają kluczowe znaczenie. Sorento można teoretycznie zamówić już od 170 tys. zł i to jest pokusa trudna do zignorowania, tylko trzeba mieć gdzie to parkować, bo to już duży i szeroki pojazd, chociaż nadal pewnie nie większy od popularnych aut klasy średniej w rodzaju Forda Mondeo w zakresie powierzchni zajmowanej na drodze. Myślę, że jak deficyt podaży nowych aut minie, to polscy importerzy wreszcie będą rywalizowali wyposażeniem, a wtedy na rynku zrobi się naprawdę ciekawie. Bo dziś sprzedaje się wszystko co tylko jest dostępne bez czekania do wakacji.
Witam. Właśnie jestem w trakcie wyboru wersji. Raczej idę w kierunku wyposażenia BL. Ale ze względu na brak doświadczenia w tej materii zastanawiam się co wybrać: miękka hybryda czy pełna. Słyszy się i czyta różne opinie, głównie że hybryda poza miastem spali więcej niż zwykły spalinowy napęd. Piszecie tutaj że jednak poza miastem jest to mniejszy czy porównywalny wynik. Jak to jest w rzeczywistości?
I czy wiecie może czy ten asystent parkowania to jest tylko ten uruchamiany z pilota bo nie mogę nigdzie znaleźć informacji na ten temat?
Z góry dziękuję za odpowiedź.
Materiał super bo przecież nie wszyscy kupują wersie topowe. Zamówiłem wersję L i nigdzie nie mogę jej znaleźć w prezentacjach. Gdyby była możliwość to byłbym bardzo wdzięczny. Najbardziej interesuje mnie wygląd zegarów zintegrowanych z panelem nawigacji.
Zegary są jak w wersji M ale panel dotykowy ma 12.3 całą, dodatkowo ma ponizej panel dotykowy o podwójnym działaniu ( klimatyzacja/obsługa ekranu).
bardzo dziekuje za ten i ostatni film o kia, ciekawa jestem jak to sie ma do modeli w UK, {1.6T GDi HEV GT-Line }taki zamierzam zamowic czy to cos ok, szukam noweszej ale tanszej wersji mojego 5 letniego X1 ? czy to dobry wybor??
Właśnie zamówiłem wersję testową Sportage (GT Line HEV 230KM AWD). Także czekam, aż zrobi umówiony dystans i napiszę Wam potem jak wrażenia z użytkowania:)
Hej tak z ciekawości jaka różnica w cenie pomiędzy katalogową z zakupu przy testówce? Na każdy automat u mnie jest czas oczekiwania min 6 miesięcy.
@@ammcstudio5527 w roznych salonach roznie to wyglada. Ja mialem troche lepsza opcje i zaplacilem 25k mniej
Wziąłeś adaptacyjne zawieszenie?
@@luksonbukson tak
@@SzyMen I jak wrażenia? Próbowałem dorwać do jazd próbnych wersję AWD bez aktywnego zawieszenia ale nigdzie nie ma.
super szczegółowy test i info i konkrety I tak trzymaj bijesz na głowie innych dziennikarzy......
@KRZYSZTOF No bardzo dziękuję za tak ciepłe słowa, obym tylko podołał pokładanym w nas nadziejom. Staram się, natomiast poprzeczka merytoryczna, którą sobie wyznaczyliśmy w filmach powoduje, że średnio dwie doby w tygodniu nie chodzę spać. Wszystkiego dobrego w Nowym Roku :)
Szybkość odtwarzania 1.25 pasuje idealnie
Natrafiłem na twój kanał przypadkiem fajnie konkretnie na temat opcja z konfigurarorem dobry pomysł nie jest tak nudne jak w innych testach yt ile miejsca nad głową czemu kolana się nie mieszczą i inne oklepane recenzje
Sorrento to już duży krążownik nie każdy czuł by się dobrze w tak wielkim aucie biorąc pod uwagę np miejsca parkingowe w UE też chyba Bruksela macza w tym palce więc nowe sportage pewno znajdzie kupca we wszystkich wersjach wyposażenia
Wspomniałeś sam że Sąsiad ma za 134 tysie to czemu ja nie mogę mieć za 190 tyś pln
Pozdrawiam czekam na test z udziałem auto i jak Ci to będzie wychodziło nie zawiedz swojej publiczności bądź Sobą
Dzięki bardzo za materiał. Wydaje mi się, że wersja L jest najbardziej rozsądna plus pakiet. Jeżeli chodzi o silnik to najbardziej zastanawiam się pomiędzy 150 KM aut. lub hybryda 230 KM ale wtedy już 4x4.
@P. B. Ja bym stawiał na jedną z dwóch opcji: albo najtańsze M z pakietem Smart 1.6 T-GDI 150 KM bo relacja ceny do mocy i wyposażenia jest bardzo dobra, albo przy nieco większych funduszach hybryda 230 KM. I zdecydowanie na tę hybrydę namawiam, szczególnie jeżeli auto będzie jeździło w mieście, to dynamika, komfort i zużycie paliwa zdecydowanie przemawiają za Sportage HEV.
Z kolei gdyby padło na benzynę w automacie bez pełnej hybrydy - oby nie :) - to zachęcam do dopłacenia 4000 zł za dodatkowe 30 KM. A gdyby budżet nie miał znaczenia, to ponieważ generalnie z trudem toleruję współczesne cyfrowe wskaźniki, to pewnie doradzałbym wersję, która ma animowane okrągłe zegary, jednak jest ona niestety już bardzo kosztowna.
Szkoda, bo te podstawowe różowe wzroki nie pasują do bardzo przyjemnego stylu kabiny. Obstawiam, że obecnie najdroższe 12-calowe wirtualne zegary przy okazji najbliższego liftingu trafią do wszystkich wersji, ale na to trzeba będzie trochę poczekać. Bo haker tu nie pomoże - te prostsze wskaźniki mają stałe pola świetlne, a 12-calowe ekran LCD o wysokiej rozdzielczości.
W razie pytań proszę nas łapać - czy tu, czy na Facebooku - niestety Google nie udostępnia już na UA-cam możliwości bezpośredniego kontaktu między użytkownikami, ale na stronie kanału podajemy nasz adres e-mail, gdyby inne kanały zawiodły. Nowa Kia Sportage dopiero co weszła do sprzedaży i przy zamawianiu trzeba wszystko sprawdzić, bo w prawie każdym modelu prawie każdej marki znajdą się jakieś drobne błędy w opisie specyfikacji.
Cennik pdf ze strony Kia, konfigurator na tej samej stronie, konfigurator dla sprzedawców - to już trzy źródła danych, które nie zawsze są zsynchronizowane. Ja bym nie kupił nowego auta gdyby mi nie pokazano dokładnie takiego egzemplarza, jaki chciałbym zamówić, z pominięciem co najwyżej koloru lakieru. Pozdrawiamy!
To się nazywa interakcja na kanale. Dzięki i pozdrawiam. Oczywiście jestem subskrybentem i jak zawsze daję łapę w górę.
@@p.b.678 Ta interakcja to coś, co bardzo sobie cenię. Chyba po prostu to lubię - a o to między innymi w tym wszystkim chodzi. Staramy się być zwyczajni i dostępni na ile tylko czas pozwala. Pozdrawiam tym bardziej :)
Bardzo ciekawa prezentacja, obejmująca więcej niż standardowe omówienie specyfikacji. Miałem okazję przymierzyć się do nowej sportage w zeszłym tygodniu. Żona już się nastawiła na kupno, już wybiera kolor - fajnie, że prezentujesz auta w różnych kolorach, ale ja nadal szukam opcji, a to dlatego, że niestety uważam, że w nowej sportage jest bardzo mało miejsca nad głową. Mając 185 cm wzrostu, opuszczając fotel kierowcy do najniższego poziomu miałem kilka cm nad głową. Jazda w czapce raczej wykluczona. Brawo za znalezienie wersji podstawowych zegarów - podpowiem, że dokładne fotki deski rozdzielczej mają sprzedawcy w swojej prezentacji. Co do ekranów LCD, to również mam mieszane odczucia. Chyba bardziej podobały mi się ekrany w TUSCONIE. Co do wersji silnikowej - proszę o podpowiedź: warto pchać się w PHEV mając obecnie dostęp do ładowarki jedynie weekendowo, z wizją codziennej takiej możliwości za 5-6 lat? Czy jednak rekomendujesz standardową HEV (może jednak AWD?)? A może polecisz coś innego mieszczącego się w budżecie do 180 tys. zł przy kryteriach: - auto wyższe, - duży bagażnik, - ekologiczne (hev/elektryk), - rocznie max 8000km?
@MiRy Witam! Obecnie żeby pozostać w portfolio marek azjatyckich, można wybrać jeszcze co najmniej trzy auta. Pierwsze to RAV4 - tam nad głową problemu z miejscem z przodu nie ma (mam 191 cm wzrostu) ale czy jesteś pewien, że nie siedziałeś w Sportage ze szklanym dachem? Bo on znacznie obniża ramę drzwi po lewej stronie głowy i niby jest przestrzeń, ale kiedy autem buja na nierównościach to ta rama zbliża się do lewej skroni.
Hybrydowy RAV4 ma obecnie bardzo dobrą cenę - 139 800 zł za 218-konny napęd z silnikiem 2.5 bez turbo. Nie będzie to co prawda jeździło ani trochę podobnie do Sportage HEV, bo w Toyocie jest skrzynia bezstopniowa (a dokładnie przekładnia planetarna z poślizgiem elektrycznym) i silnik będzie utrzymywał niemal stałe obroty podczas przyspieszania.
Sportage HEV jeździ jak każde auto z automatem, tylko potrafi jeszcze ruszyć z wyłączonym silnikiem spalinowym. Z kolei RAV4 PHEV kosztuje teoretycznie 215 000 zł ale o taką najtańszą wersję może być trudno, niemniej to już jest 306-konna rakieta, przyspieszająca do 100 km/h w 6 sekund (Sportage PHEV - 8 z "groszami").
Drugie auto to Mitsubishi Outlander PHEV - rustykalne auto z płytą podłogową mającą już kilkanaście chyba lat - z hybrydą szeregową, kanciaste i przyjazne rodzinie. Właściwości jezdne jak Kia sprzed 10 lat, ale miejsca dużo, małe pochylenie ścian bocznych karoserii subiektywnie powiększa kabinę.
Niestety, auta nie ma obecnie ani w cenniku, ani w konfiguratorze, więc albo przestawiają się na Eclipse Cross (odradzam, bo siedzi się tam prawie pod sufitem, jak w kilkuletniej Maździe CX-9) ale to jest znacznie mniejsze auto i jeździ równie rustykalnie co Outlander, korzysta z tej samej techniki hybrydowej.
Trzecia opcja to Honda CR-V, również z szeregową hybrydą (jak w lokomotywie spalinowej - brak połączenia mechanicznego silnika spalinowego z kołami auta, poza jazdą autostradową) z nieco za małym silnikiem dwulitrowym bez turbo, auto oszczędne i bardzo pakowne i wygodne. Obecnie za przyzwoicie wyposażony egzemplarz trzeba zapłacić jakieś 160-170 tys. zł.
Ponieważ Twoje kryterium jest ergonomiczne, to trzeba do każdego z tych aut wsiąść w salonie zanim jeszcze zaczniesz o nich w ogóle myśleć - na ergonomię nie ma uniwersalnych reguł, po prostu auto musi Tobie pasować. Przy takim wzroście zwróciłbym też uwagę, czy siedząc wygodnie dosięgasz nadgarstkiem do szczytu kierownicy, nie odrywając pleców od fotela - np. przy moim wzroście jest z tym problem w większości samochodów, kierownica za mało wysuwa się z kokpitu.
No i jeszcze opcja bonusowa, bo to co prawda nie jest hybryda, ale Mazda jest bardzo kompetentna w zakresie ergonomii miejsca kierowcy - CX-5 2.5 194 KM z automatem kosztuje teoretycznie 168 900 zł. Przymierz się do tych bolidów i napisz jakie będą Twoje wrażenia :) i koniecznie pamiętaj o wspomnianym kryterium odległości fotela od kierownicy.
Jeżeli ustawisz fotel wygodnie względem pedałów i skręcisz kierownicą trzymaną w pozycji "za piętnaście trzecia" lub "za dziesięć druga" o 90 stopni w lewo i w prawo, to plecy nie mogą odrywać się od fotela - inaczej auto nie jest dla Ciebie. Nie tylko z powodu bezpieczeństwa czynnego - szybkości reakcji, omijania, skręcania - ale i biernego, bo jazda z wyprostowanymi rękami na kierownicy jest bardzo niebezpieczna w razie kolizji.
A teraz w temacie HEV vs. PHEV. Hybrydę plug-in wybrałbym dla osiągów i taniej jazdy na prądzie. Sportage akurat osiągi HEV i PHEV ma bardzo podobne (w Toyocie np. jest między tymi wersjami przepaść) więc argument dynamiki jazdy odpada. A tania jazda PHEV-em to głównie miasto, bo realny dystans do przejechania na prądzie jest za mały żeby miał istotne znaczenie podczas weekendowych wyjazdów. Poza tym - jak wspominam w filmie - hybryda PHEV w Sportage ma bardzo mały bak paliwa.
Z tych wszystkich propozycji pewnie wybrałbym Toyotę Camry w hybrydzie HEV - bardzo ciekawa propozycja, bo auto duże i wygodne, chociaż nie jest SUV-em. Teoretycznie kosztuje 146 300 zł. Jak PHEV - to RAV4, tylko tutaj pułap finansowy jest znacznie wyższy. A jeżeli samochód ma sprawiać frajdę z jazdy po zakrętach, to pozostałbym przy napędzie konwencjonalnym Mazdy CX-5.
Jeszcze elektryk - cenowo Kia e-Niro jest trudna do pokonania, ale nieduża. A jeżeli auto ma być fajne i dla przyjemności, to Hyundai Ioniq 5 (auto ogromne w środku), o którym film znajdziesz na naszym kanale za 189 900 zł bez dopłat z mniejszym akumulatorem, ja zdecydowanie polecam większy akumulator, wtedy cena rośnie do 203 900 zł minus dopłata rządowa z programu Mój Elektryk jeżeli się kwalifikujesz (18-27 tys. zł).
No i jeszcze argumenty racjonalne :) Skoro rocznie przejeżdżasz zaledwie 8000 km - to bardzo mało - to koszty jazdy mają dla Ciebie zapewne marginalne znaczenie. Nawet elektryk vs. benzyna przyniesie symboliczne oszczędności. Elektryk z dużą baterią może wystarczy Ci na tydzień jazdy bez ładowania, ale auto jest potrzebne także do sytuacji nieprzewidzianych i powinno być generalnie w miarę możliwości naładowane. Zimą zasięg elektryka znacząco maleje.
Kwestia FWD/AWD zależy już wyłącznie od Twoich preferencji, napęd 4x4 przyda się zimą i jeżeli jeździsz poza drogami asfaltowymi plus do szybkiego ruszenia np. ze skrzyżowania kiedy skręcasz w lewo. Wpływem na zużycie paliwa - przy Twoich rocznych przebiegach - zupełnie bym się nie przejmował. Już samo to, że tak mało jeździsz, jest wystarczająco proekologiczne, żeby mieć czyste sumienie.
Prawie zapomniałem - przecież jest jeszcze Sorento. Napęd ten samo co w Sportage, mieści się w budżecie, auto wielkie, wygodne, komfortowe, nowoczesne.
Wszystkie auta godne sprawdzenia - czekamy na wieści :)
rav4 jest źle wytłumione, to warto dodać bo przy 110 już jest głośno. Nie wiem w sumie jak to jest w sportage lub sorento
Jaki kolor ma ta prezentowana wersja L? (21 minuta). Czarny? Pozdrawiam
Porównajmy spalanie takiego suva kontra klasyczny kompakt np. Leon ( za 105 tys kupimy 1.5 tsi ) podczas jazdy autostradowej. Potem przypomnijmy sobie, że mieszkamy w EU , której polityka klimatyczna pewnie będzie nakładała dalsze opłaty na paliwa kopalne. Nie wiem na co komu takie auta, ani to ekonomiczne, ani się to dobrze nie prowadzi, podatność na wiatr, większy hałas ze względu na masę i aerodynamikę. Suvy są fajne do stania na podjeździe przed domem, bo do jazdy inne auta nadają się lepiej.
bzdury mówisz, chyba nigdy nie miałeś auta typu suv. jedyny minus Suva to mały (krótki) bagażnik, a tak to same plusy. wygodne wsiadanie do auta. wygoda siedzenia w aucie. łatwe jazda po krawężnikch czy poboczach
Jaka jest pojemność baterii w wersji PHEV ? na stronie KiA jakoś nie chętnie się tym dzielą
@Benedykt Oto i dane dla obu pełnych hybryd. Rodzaj akumulatora: litowo-jonowo-polimerowy. HEV: Napięcie akumulatora: 270 V. Pojemność: 1,49 kWh. PHEV: 360 V i 13,8 kWh. Pozdrawiamy!
Hey. Mam dyskretna uwagę zanim odbiorę tę wspaniałą wymarzoną maszynę.
Jak na specjalny projekt na Europę uważam, że tylna wycieraczka powinna pracować po lewej stronie a wlew paliwa być powinien po prawej . Chyba że zaoszczędzimy chodzenia podczas tankowania.
czy w wersji L PHEV ekran nawigacji satelitarnej obudowany jest tym samym plastikiem co wersji M tylko że jest 12 calowy a nie 8?
Witaj Michał. W sieci już znalazłem film w którym jest golas z pakietem golas. Manualna klim. fajerwerków w nim nie robi, ale...o wiele gorzej wyglądają te zegary otoczone m2 plastiku (czy nie lepiej było by, by ta wersja miała ładnie zrobione tradycyjne zegary?? )
Przemyśl sprawę czy kanapa jest składana 40/20/40 wg. mnie nie.
Podoba mi się kianka chyba bardziej od swojego bliźniaka (może to kwestia nowości) Nie wspomniałeś że pkt. 4 w konfiguratorze jest nieaktywny. A tak poza tym rzetelny materiał. Pozdrawiam.
Ps.2 i jeśli mnie pamięć nie myli nie wspomniałeś że w wersji M i L są inne rodzaje tapicerek foteli. No i jako jedyny dotychczas znalazłeś minus w "zagłówko-wieszaku" ...kto z tyłu nie zapnie pasów kontakt z nim w czasie zdarzenia drogowego odczuje bardziej :/
@Piotr Kurczyk Witaj Piotrze, sprawdziłem jeszcze raz w cenniku (pdf) od Kia i jest tam wyłącznie kanapa dzielona 40:20:40 a innej konfiguracji w ogóle nie ma. Ale, jak pisałem w jednym z komentarzy, to jest bardzo wczesne stadium rynkowe modelu i nieścisłości w cennikach/konfiguratorze mogą się zdarzyć. W czwartej sekcji konfiguratora Kia pokazuje zazwyczaj dodatki akcesoryjne, które dają się zamontować w już zaimportowanym samochodzie w salonie. Do nowego Sportage jeszcze nie zdążyli ich wprowadzić do konfiguratora (nie ma ich także w cenniku pdf), stąd ta sekcja nie jest aktywna.
Też znalazłem bieda-wersję z manualną klimą na UA-cam, ale było to auto z kierownicą po prawej stronie, czyli zapewne wersja przedłużana dla rynków poza UE, dlatego nie chciałem tego pokazywać. Chodzi o ten film: ua-cam.com/video/9YgQV9e8w3E/v-deo.html ...natomiast tapicerki w M i L mają rzeczywiście nieco inny wzór, ale niestety jedno i drugie to raczej proste materiały, za ciekawszy trzeba dopłacić do wersji Business Line (materiałowo-skórzana) albo GT-Line (zamszowo-skórzana).
Boom na wirtualne zegary znoszę, delikatnie mówiąc, bez entuzjazmu - zaprojektowane ze smakiem klasyczne zegary wyglądają moim zdaniem lepiej od każdego wirtualnego kokpitu, silne słońce w dzień nie szkodzi czytelności, a w nocy świecą delikatnym światłem odbitym albo samymi cyferkami, co pozytywnie wpływa na czułość wzroku na to co się dzieje na drodze. No ale nabywcy chcą mieć wszystko "jak w smartfonie".
Ubolewam bardzo nad tym, że nowoczesność aut zaczyna być postrzegana przez pryzmat tego jak duże mają ekrany i ile tych ekranów jest, przez co rdzenne parametry i atuty samochodów schodzą na dalszy plan. Mam nadzieję, że kiedyś dojdzie do tego, iż klasyczne zegary będą ekskluzywną opcją - bo nie sądzę, aby to, co jest w standardowej specyfikacji Sportage M przed oczami kierowcy było droższe od fizycznych okrągłych wskaźników.
Zagłówko-wieszaki to dla mnie ergonomiczna zagadka - wysoki pasażer przed wyjściem z kabiny musi się przecież solidnie pochylić, a wtedy wyląduje akurat na tym wystającym wieszaku. No i wiezione na nim ubranie - ze względu na mikrą szerokość wieszaka - też będzie trochę zmaltretowane. Ale obym się mylił, a pomysł się sprawdził.
Pozdrawiam i do następnego razu :)
Gdybym miał wybierać to jednak wolałbym dopłacić do Sorento HEV.
Do biznesline trzeba dokupić kilka pakietów...a miał być na full...byłem w salonie i czuje się oszukany...
w ktorym salonie :) znajdziemy ta m wersjie krakow?
@MrProt0type Sportage M z filmu stoi obecnie w AS Motors, Grójecka, Warszawa. Niestety, pozostaje wycieczka :) albo ewentualnie negocjacje z lokalnym dealerem, żeby kupił demo w wersji M lub pokazał auto zamówione dla innego klienta. My naprawdę razem z importerem Kia szukaliśmy tej "emki" w całej Polsce. Pozdrawiamy noworocznie!
W przeciwieństwie do niemieckich samochód tutaj to już bazowe wyposażenie jest całkiem niezłe
Jak można nauczyć się tak ładnie wymawiać Sportagé ? ;)
@Paweł Ka Jest zapewne wiele sposobów, ja na przykład oglądam filmy o Bondzie w wersji angielskiej - nawet, jak nie wszystko zrozumiem, to chociaż wymowy się nauczę :) Mam wszystkie odcinki na płytach, tylko tego najnowszego jeszcze nie widziałem. Wszystkiego dobrego w Nowym Roku!
🤷♂🤷♂ Pytanie; jak często rozpędzamy auto o 0 do 100 km/h i po co to komu, piratom drogowym 😝😝
@Fuertesan Ale my nie namawiamy nikogo do takich prób, raczej przeciwnie, do płynnej jazdy, bez niepotrzebnego hamowania i rozpędzania. Natomiast przyspieszenie do 100 km/h podajemy jako parametr pozwalający ocenić dynamikę samochodu na prostej drodze. inaczej musielibyśmy postawić na niemierzalne, relatywne przymiotniki, typu "szybki", "bardzo szybki" itp. Pozdrawiamy :)
Dla Polskiego klienta indywidualnego tą klasę pojazdów pozamiata Dacia Jogger. Kia spoko ale już za drogo.
No sorry podoba mi się ta KIA, ale tak do 150 k pln....w okolicach 200 k wybrałbym jednak coś bardziej prestiżowego.
I nie mam nic przeciwko Kii bo właśnie czekam na zamówionego Xceeda (ale to za 100 k ....)
super przydatne czekam na odcinek poswiecony w całości wersji L bo raczej przecietny klient taka wlasnie wersje wybierze
2:22 taki zakres wystarczający jest
O ile materiał bardzo merytoryczny to intonacja mnie kompletnie zabiła.
Nagraj lepszy material
@@kurtus1 tutaj nie chodzi o narzekanie z mojej strony ale o coś co autor filmu mógłby poprawić. Znam się na tym i dlatego zwróciłem uwagę. Czy ludzie nie potrafią wziąć merytorycznej krytyki do siebie i coś poprawić tylko od razu się obrażają? :D
Brawo Dilciu :)))
Jak Ty mnie tutaj wytropiłeś :)
11:25 bzdury gadasz. Jeżdżę samochodem z takim rodzajem felg odkąd je wprowadzono - kompletnie nic się z nimi nie dzieje - żadnego utlenienia, żadnych ubytków. To nie są te same felgi aluminiowe z początku lat 90, gdzie po deszczu robiły się na nich purchle.
Już od 117 900 zł :/
Hah, pod siebie skonfigurowałem i wyszło 250tys xD ja pierdzielę, za kompaktowego suva....
Na miniaturce wygląda jak jakieś nowe Picanto. :)
@rafał Całkiem możliwe, że za dwa-trzy lata takie lepiej wyposażone Picanto osiągnie cenę podstawowego Sportage. Więc to wcale nie jest takie odległe skojarzenie :)
A stalowe felgi się świetnie nadają na sól ...
👍
Za długie odcinki
No ale... Nie ma przecież obowiązku oglądania do końca :) Pozdrawiamy noworocznie!
Macie link do konfiguracji