2020as icefluo színű modell van nekem. Anno én is zsír újonnan vettem, s mára már belepakoltam cirka 20 ezer kilométert. Mostanra már benne a healtech gyorsváltó, rajta az akrapovič plusz KN filter is. Igazi kis városi, falusi futkározó vas. Ha meg az kell, akkor egy huligán "dög". Én nagyon szeretem, nem tervezem eladni, akkor sem ha van másik két motorom is. Könnyű, egyszerű, "olcsó", nagy élményt ad. Ahogy Dodor is mondja a videóban, ez egy pacek kis futkározó masina. Csak ajánlani tudom én is. Üdv.: egy MT07 tulaj :)
Nekem egy '21-es 07-esem van. Egynapos túrákra szoktam használni, de jártam már vele a környező országokban is. Givinél lehet venni hozzá faja Topcase-t és oldaldobozokat is, ha valaki túrázna vele. Szerintem hozzám hasonló 170 cm-es embereknek, kezdő nagymotoros tapasztalattal jó választás. A 700-as Tracer-t vezettem, de nekem már kényelmetlen volt. A videóban elhangzottakkal egyet értek. ui.: Élőben, plexivel nem olyan csúnya a fejidom :)
már majdnem megkérdeztem hogy a 690-es KTM-eket miért nem mondta oda a végén,de nem is tudtam hogy a 690-eseknek már vége :O azt tudtam hogy 790 meg 890 esek is vannak már de hogy nincs többé 690 azt nem
Nagy pilenek már nincsenek😏 Nagyon jó a yami cp2 blokkja. Kb .olyan ez a motor mintha egy bmx-et vezetnél. 2 deka..oda rakod ahova akarod. Több mint elég amit tud.
Érdekes lenne ez a vas, ha a Kawa mintájára csinálnának belőle retro utánérzést (a Kawa Z650RS-ért meg tudnék veszi, annyira jól néz ki), mert hát a Yamahának is voltak igen-igen szép naked vasai régebben, hagyományföltámasztás, divathullám-lovaglás meg ilyenek... Tetszett ez a teszt is! Jó, hogy független tesztelőként őszintén beszélhetsz és beszélsz is mindennek az előnyéről, hátrányáról. Egy tesztet igazán várok már Tőled, de nem b_szogatlak miatta... az ráér, mégiscsak saját vasad... csak a veterános szívem biztos hatalmasat dobbanna, ha meghallhatnám, mit gondolsz a családi ereklyéről! ;) Faternak is volt olyan, egekig magasztalta, és hát kíváncsi vagyok na...
@@dominikvarga8137 Köszönöm szépen, láttam azt a tesztet, igazából én még retrósabb vonalra gondoltam eredetileg, mint pl. a Kawasaki W800, a BSA Gold Star, a Triumph Bonneville vagy valami ilyesmi. Azért köszi! Széles utat!
Tehát, szépen elmondtad, hogy legális utcai felhasználásra egy tényleg átlag motorosnak az egyik legjobb gép a világon!--ahol kell megy mint állat, ahol lehet menni, erős is mint a barom, olcsón, egyszerűen fenntartható, dögös kis gép! Nincs itt semmi gond
Szia Dodor, sziasztok kedves kommentelők. Első motornak szeretnék egy MT03-at 2006-2010-ből. Tudna mondani valaki tapasztalatot a motorról akinek már volt vele dolga?✌️ Maradok mély tisztelettel.
Szia, szerintem elso motornak inkabb vegyel egy 2020as MT03at vagy Kawa Z400-zat. Ezek jobbak mint egy 15eves technikara ulni. Az egyetlen elonye a regi 03-nak az aran kivul az az XT660-nas blokk nyomateka. De sztem ezek az uj pici naked-ek jobbak tanulni. Konnyuek, jol iranyithatoak es eleg erejuk van mar. Egy kezdonek legalabbis tuti eleg.
@@attilamatrai6067 Onnan kezdeném, hogy 4 Yamaha után ültem át hondára. Még meg volt a 600-as Fazerem de már tudtam hogy akarok valami modernebb könnyű kis bicajt, ezért elkezdtem firtatni a Yamaha palettáját. Az igény egy 6-700 cm3 es max 100le környéki gép volt. Az MT-07 et ki lehetett próbalni hát elvittem. Nagyon könnyű nagyon kezes. 5 perc után olyan volt mintha mindig ilyenem lett volna. Motorikusan viszont nekem nem jött át. Minden motorom sor 4-es volt(XJ650, FZ750, FZR1000, FZS600) Ez alulról húz ez igaz, de aki hozzászokott hogy 7000-től felébred alattad az antikrisztus, az csalódni fogy az MT07ben. A 4 japán gyártó sor4 es naked verzióban új motorban csak CB650R-t gyártja. Nekem nagyon bejött a típus. Futóműben sokkal jobb mint az MT. A 95le kontra 75Le és a sor4 sor2 ről nem kell mit mondani a tények makacs dolgok. A Honda szélesebb és városi forgalomban nehezebb kezelni, mint az MT07-et. Utas meg pakolási lehetőség elég puritán mindkettőnél, de egyik se való túrázni. Elmenni csapatni egyet viszont kiváló. Szélvédelemben talán picit jobb az MT, de ez egy plexivel (extra) javítható. A Hondának nem néztem a végét valahol 220 230körül lehet. Egyszer mentem vele 203-mat de azt hamar eléri ha adod neki a tüzet. Váltóban precízebb a Honda sokkal, de ez Yamaha betegség. Van aki szereti meg nem okoz neki gondot. Én egyik Y váltóját se szerettem. Összességében a CB650R-t én még 2.9 ér vettem márciusban ár/érték arányban egy nagyon pöpec bicó.
@@balazshegedus2502 Köszi hogy leírtad. Nagyon hasznos volt! Motor vásárlás elött állok és pont ilyenekben gondolkodok amik a videóban elhangoztak. Ez alapján megint billent a mérlegem a honda felé.
@@attilamatrai6067 Szerintem mindenképpen próbálj ki egyet előtte! Meg egy MT-t is! Lehet neked az jön be. Én a sor4-et nem tudom elengedni, nem tehetek róla. Belém égett. Sor4 ben kis cm3-ben meg csak a Honda van.
Azt a "bukógombát" a motor két oldalán amikor először megláttam, azt gondoltam, hogy nem lehetnek ilyen hülyék a japánok, hogy a deklire erősítik a bukógombát, és ezáltal ha esel, akkor az kiszakítja a deklit, és további sérüléseket okoz a blokknak is... Aztán megnéztem közelebbről, és egyébként az nem bukógomba, csak ilyen kis fos műanyag dizájnelem, ami először fog porrátörni egy esésnél, de legalább nem szakítja ki a deklit. :D
Vicces hallani, hogy tavaly még 2.7M volt (420-as EURnál), most meg 3.15M (380-as EUR mellett) ugyan az a modell. Nálam győzött az új 750-es Hornet. Btw, a SV650 ugyan úgy 2.7M, bár az még ennél is fapadosabb.
Amikor a videót felvetted még nem volt Hornet. A Hornet aláverhet a yamahanak. Jóval igényesebbnek tűnik, erősebb, több ad, kb.ugyanannyiért. (Mert már az MT se lesz 2,7 23-ban, az biztos)
@@julescousteau szerintem jobb a sor2 hornet. 24 elején a hornet 93LE 3.15m+120 a gyorsváltó, mt07 73LE 2.85. 10% felár, +27% teljesítmény s újabb típus kipörgés és egykerekezésgátlóval..
Ilyenre egy másik márkánál 25 éve volt egy saját példám... Istenemre esküszöm, nem akartam rosszat a srácnak, de majdnem annyira eldurvult a dolog, hogy meg akarták vonni tőle a márkakereskedői engedélyt. Pedig én csak hálás akartam lenni neki... na ez hosszú sztori, és nem is akarom fölkeverni, ami leülepedett...
Egy biztos.Ha ilyenem lenne és leparkolnék vele pl.egy étterem előtt,akkor megspórolna nekem egy jó adag lóvét.Ugyanis befelé menet,amikor visszanéznék az imádott motoromra,akkor elmenne az étvágyam. :D
Van benne valami. 2000-2007 között varázsoltak a gyártók tartós csodákat. Kb akkora futottak be a 90' es évekig végéről a kiforrott modellfrissítések és blokkok, arról nem beszélve, hogy akkor még volt az embereknek pénze megvenni a technikat így drágábban, de jobb anyagból adta a gyártó.
Siman kinezem beloluk. Sor2-t olcsobb gyartani. Es amilyen fillerbaxok lettek mostanra (2023 no Motogp, no Endurance VB, no 1000es Gixxer Europanak.) nem is csodalkoznek ha kivezetnek a V2-t. Nagy kar erte! En elobb vennek egy SV-t mint egy sor2-es kavedaralot az biztos.
@@laz1go286 mondjuk ezekrőr nem a suzuki hanem az agyhalott klímavédelmi törvények tehetnek, suzuki bevételének a nagy része az ázsiai piacon eladott swift-ből jön ezért minden más háttérbe szorul
@@Digidi4 van abban valami amit mondasz. De akkor sem ertem meg oket. Itt volt nekik egy bajnok MotoGP csapat. Mir vilagbajnok 2020ban. Most pedig Rins siman nyerte a valenciai szezozarot. Ennel, hogyan allit elo egy motorgyar jobb marketinget mint, hogy olyan mernokeink vannak akik olyan motort is tudnak epiteni, hogy azzal legyozik a vilagot. Meg akkor is ha utcara foleg nakedeket meg turaendurokat adnak el, a sportban megyzerzett sikerek nagy hirvivok, es sokat segithetnek az eladasban. Igaz,ez a mondas a 60nas evekbol szarmazik, de valamilyen szinten ma is mukodik. The "Win on Sunday, sell on Monday" phrase still lives. Motorsport is still an essential marketing tool for companies - it's only now more focused on showing how racing technology transfers from the track to the street and aims to boost loyalty instead of direct sales. Racing shows the dedication to engineering, builds excitement and an emotional connection between brands and customers, and shows people just which brands can deliver at their best. All of this undoubtedly makes a strong selling point.
Egy ilyen mt07 tesztre vartam egesz evben…👏🏻🙄😁😁koszi egyebkent az mt07 vagy az R7 kozott kene dontenem, mert jovore ezekbol vezsek egyet… r7 nagyon fickosan nez ki, mt07 meg talan praktikusabb… jovore beujitok egyet valamelyikbol… 👏🏻🥹😁
Ahogy megnéztem a videot ,ahol a saját MT 09 rol elmondtad az osses hibáját , ahogy megnéztem ezt a videot az MT 07 rol, már tudom biztosra , hogy soha nem vennék Yamahát!
már nagyon vártam ezt a videot :D köszi Dodor! :D nézzük :)
Ez egy hiány pótló videó volt.
Teli találat.
Jó volt köszi
2020as icefluo színű modell van nekem. Anno én is zsír újonnan vettem, s mára már belepakoltam cirka 20 ezer kilométert. Mostanra már benne a healtech gyorsváltó, rajta az akrapovič plusz KN filter is. Igazi kis városi, falusi futkározó vas. Ha meg az kell, akkor egy huligán "dög". Én nagyon szeretem, nem tervezem eladni, akkor sem ha van másik két motorom is. Könnyű, egyszerű, "olcsó", nagy élményt ad. Ahogy Dodor is mondja a videóban, ez egy pacek kis futkározó masina. Csak ajánlani tudom én is. Üdv.: egy MT07 tulaj :)
Végre egy teszt erről a motorról. Köszönjük!!!
Nekem egy '21-es 07-esem van. Egynapos túrákra szoktam használni, de jártam már vele a környező országokban is.
Givinél lehet venni hozzá faja Topcase-t és oldaldobozokat is, ha valaki túrázna vele.
Szerintem hozzám hasonló 170 cm-es embereknek, kezdő nagymotoros tapasztalattal jó választás.
A 700-as Tracer-t vezettem, de nekem már kényelmetlen volt.
A videóban elhangzottakkal egyet értek.
ui.: Élőben, plexivel nem olyan csúnya a fejidom :)
Kíváncsi lennék egy Trident 660 / SV650 / MT07 összehasonlító videóra (vagy méginkább ezen mocik blokkjával szerelt endúró mocikra). ;)
Hali!
2022 és SV 650 hoztál példaként. Érdekelne hogy a kettő közül melyik a jobb választás. Ha kezed közé akad egy jó lenne egy hasonló videó...
Triumph tiger 660 sport videót megnéznék tőled. Tudom olyan mint a fogkrém...
Reg vartam motros videot, köszönjük, 🍺🤘
Honda cb 650 R kerül 3m na?
2.7 millió olcsó....bár olyan szinten állnék anyagilag ,hogy csak úgy kitudjak fizetni ennyit, lenne ennyi pénzem motorra, bármire
már majdnem megkérdeztem hogy a 690-es KTM-eket miért nem mondta oda a végén,de nem is tudtam hogy a 690-eseknek már vége :O azt tudtam hogy 790 meg 890 esek is vannak már de hogy nincs többé 690 azt nem
Szia
Mivel videózól mikor kameraba beszélsz?
Nagy pilenek már nincsenek😏 Nagyon jó a yami cp2 blokkja. Kb .olyan ez a motor mintha egy bmx-et vezetnél. 2 deka..oda rakod ahova akarod. Több mint elég amit tud.
Legjobb hogy most hagytam abba a bmx ezest es pont ezzel a motorral szemezek. Szóval ez a komment mindent vitt :D
@@adampro___ nekem xsr van...tényleg olyan érzet...csak láb alatt nem tudod megpörgetni😁
Nekem volt 10 évig (újonnan vásárolt) Er6n imádtam! pedig elég nagy fostömlő vagyok 😁😁
fostömlő?🤣Ezen szakadok 5 perce.
@@filipgreksa5899 hihi :D
Szia mi a véleményed a xj6 F-ről?Jobb az Mt7?
Jó a pólód.
Pélót olvastam elsőre 😅
Érdekes lenne ez a vas, ha a Kawa mintájára csinálnának belőle retro utánérzést (a Kawa Z650RS-ért meg tudnék veszi, annyira jól néz ki), mert hát a Yamahának is voltak igen-igen szép naked vasai régebben, hagyományföltámasztás, divathullám-lovaglás meg ilyenek...
Tetszett ez a teszt is! Jó, hogy független tesztelőként őszintén beszélhetsz és beszélsz is mindennek az előnyéről, hátrányáról.
Egy tesztet igazán várok már Tőled, de nem b_szogatlak miatta... az ráér, mégiscsak saját vasad... csak a veterános szívem biztos hatalmasat dobbanna, ha meghallhatnám, mit gondolsz a családi ereklyéről! ;) Faternak is volt olyan, egekig magasztalta, és hát kíváncsi vagyok na...
Van belőle retro verzio, Dodor is csinált róla tesztet, xsr 700🤷
xsr 700 régebb ota piacon van mint az általad említett zöldség.. és jobb is.
@@dominikvarga8137 Köszönöm szépen, láttam azt a tesztet, igazából én még retrósabb vonalra gondoltam eredetileg, mint pl. a Kawasaki W800, a BSA Gold Star, a Triumph Bonneville vagy valami ilyesmi. Azért köszi! Széles utat!
Tehát, szépen elmondtad, hogy legális utcai felhasználásra egy tényleg átlag motorosnak az egyik legjobb gép a világon!--ahol kell megy mint állat, ahol lehet menni, erős is mint a barom, olcsón, egyszerűen fenntartható, dögös kis gép! Nincs itt semmi gond
Legális utcai felhasználás? 50-60-70-80-90-100-110-120-130? Arra elégséges egy 250-es köszörű is.
@@Dzsinn1 a munkába eljutásra is elég egy škoda, valakinek mégis mercije van.
@@lefishe3068körte meg az alma a kettő. Motor sokkal inkább/gyakoribb esetben hobbi/szenvedély, mint az autó.
Szia Dodor, sziasztok kedves kommentelők. Első motornak szeretnék egy MT03-at 2006-2010-ből. Tudna mondani valaki tapasztalatot a motorról akinek már volt vele dolga?✌️ Maradok mély tisztelettel.
Szia, szerintem elso motornak inkabb vegyel egy 2020as MT03at vagy Kawa Z400-zat. Ezek jobbak mint egy 15eves technikara ulni.
Az egyetlen elonye a regi 03-nak az aran kivul az az XT660-nas blokk nyomateka.
De sztem ezek az uj pici naked-ek jobbak tanulni. Konnyuek, jol iranyithatoak es eleg erejuk van mar. Egy kezdonek legalabbis tuti eleg.
Honda CB650R tesztjére és a véleményedre azzal kapcsolatban kíváncsi lennék egy hasonló videóban.
Megelőztél. Pont ezt akartam írni. Én mentem MT07-el, és CB650R-em van. Nekem van egy véleményem mindkét típusról. Dodoréra is kíváncsi lennék.
@@balazshegedus2502 Mi a te véleményed? Érdekelne.
@@attilamatrai6067 Onnan kezdeném, hogy 4 Yamaha után ültem át hondára. Még meg volt a 600-as Fazerem de már tudtam hogy akarok valami modernebb könnyű kis bicajt, ezért elkezdtem firtatni a Yamaha palettáját. Az igény egy 6-700 cm3 es max 100le környéki gép volt. Az MT-07 et ki lehetett próbalni hát elvittem. Nagyon könnyű nagyon kezes. 5 perc után olyan volt mintha mindig ilyenem lett volna. Motorikusan viszont nekem nem jött át. Minden motorom sor 4-es volt(XJ650, FZ750, FZR1000, FZS600) Ez alulról húz ez igaz, de aki hozzászokott hogy 7000-től felébred alattad az antikrisztus, az csalódni fogy az MT07ben.
A 4 japán gyártó sor4 es naked verzióban új motorban csak CB650R-t gyártja. Nekem nagyon bejött a típus. Futóműben sokkal jobb mint az MT. A 95le kontra 75Le és a sor4 sor2 ről nem kell mit mondani a tények makacs dolgok.
A Honda szélesebb és városi forgalomban nehezebb kezelni, mint az MT07-et. Utas meg pakolási lehetőség elég puritán mindkettőnél, de egyik se való túrázni. Elmenni csapatni egyet viszont kiváló. Szélvédelemben talán picit jobb az MT, de ez egy plexivel (extra) javítható. A Hondának nem néztem a végét valahol 220 230körül lehet. Egyszer mentem vele 203-mat de azt hamar eléri ha adod neki a tüzet.
Váltóban precízebb a Honda sokkal, de ez Yamaha betegség. Van aki szereti meg nem okoz neki gondot. Én egyik Y váltóját se szerettem.
Összességében a CB650R-t én még 2.9 ér vettem márciusban ár/érték arányban egy nagyon pöpec bicó.
@@balazshegedus2502 Köszi hogy leírtad. Nagyon hasznos volt!
Motor vásárlás elött állok és pont ilyenekben gondolkodok amik a videóban elhangoztak. Ez alapján megint billent a mérlegem a honda felé.
@@attilamatrai6067 Szerintem mindenképpen próbálj ki egyet előtte! Meg egy MT-t is! Lehet neked az jön be. Én a sor4-et nem tudom elengedni, nem tehetek róla. Belém égett. Sor4 ben kis cm3-ben meg csak a Honda van.
Próbáltam már, de a GSR600 am nem cserélném el vele:)
Az év tesztje komolyan! 🤣
Azt a "bukógombát" a motor két oldalán amikor először megláttam, azt gondoltam, hogy nem lehetnek ilyen hülyék a japánok, hogy a deklire erősítik a bukógombát, és ezáltal ha esel, akkor az kiszakítja a deklit, és további sérüléseket okoz a blokknak is... Aztán megnéztem közelebbről, és egyébként az nem bukógomba, csak ilyen kis fos műanyag dizájnelem, ami először fog porrátörni egy esésnél, de legalább nem szakítja ki a deklit. :D
Sajnos saját tapasztalatbol tudom mondani hogy elég strapabíró az a kis fos.
@@toth1981 csak nem megtörtént, amit leírtam?
Cbr 650r-t nem tesztelsz?
125 Duke-on is már fordított teleszkóp van, erre miért nem azt tettek.
Decontenting..
Nekem ‘18 SV650 van ,de ezért a fosért oda nem adnám. Az a V2 és a csodálatos váz,kemény futómű ami az SV-ben van mindennél többet ér. ;)
Vicces hallani, hogy tavaly még 2.7M volt (420-as EURnál), most meg 3.15M (380-as EUR mellett) ugyan az a modell. Nálam győzött az új 750-es Hornet.
Btw, a SV650 ugyan úgy 2.7M, bár az még ennél is fapadosabb.
Amikor a videót felvetted még nem volt Hornet. A Hornet aláverhet a yamahanak. Jóval igényesebbnek tűnik, erősebb, több ad, kb.ugyanannyiért. (Mert már az MT se lesz 2,7 23-ban, az biztos)
Azé mondjuk ki...Hornet sor2-es blokkal!? Na neee. Oké az Eu-s dolog, de azé mégis...
@@julescousteau szerintem jobb a sor2 hornet. 24 elején a hornet 93LE 3.15m+120 a gyorsváltó, mt07 73LE 2.85. 10% felár, +27% teljesítmény s újabb típus kipörgés és egykerekezésgátlóval..
15:11 - 16:12 aki a Yamaha Magyar Képviselete miatt jött :D
Ezt ajánlod vagy inkább Kawasaki Z650? Kb ugyanannyi mind a kettő.
Aztán az importőrnél lévő nagy EGO-k nehogy Kirunak is betegyenek. :)
Ilyenre egy másik márkánál 25 éve volt egy saját példám... Istenemre esküszöm, nem akartam rosszat a srácnak, de majdnem annyira eldurvult a dolog, hogy meg akarták vonni tőle a márkakereskedői engedélyt. Pedig én csak hálás akartam lenni neki... na ez hosszú sztori, és nem is akarom fölkeverni, ami leülepedett...
Egy biztos.Ha ilyenem lenne és leparkolnék vele pl.egy étterem előtt,akkor megspórolna nekem egy jó adag lóvét.Ugyanis befelé menet,amikor visszanéznék az imádott motoromra,akkor elmenne az étvágyam. :D
Nekem bejövős. Szép, szeretem a sor2-t, csak kicsit gyengusz és se kipörgésgátló se egykerekezés gátló..
Jól érzem, hogy egy 10 éves alig futott motor többet érhet mint egy friss, dupla, tripla árért?
Van benne valami. 2000-2007 között varázsoltak a gyártók tartós csodákat. Kb akkora futottak be a 90' es évekig végéről a kiforrott modellfrissítések és blokkok, arról nem beszélve, hogy akkor még volt az embereknek pénze megvenni a technikat így drágábban, de jobb anyagból adta a gyártó.
Jól.
Jól érzed.
Ez annyira ocsmány, már az előző is... nézzenek már meg egy KTM, Kawa ..akármit és akkor a szép Honda, Triupmhról m beszéljünk :)
ha jól tudom Suzuki is befejezi a V2est és sor2-es 650cc motort fog gyártani
Siman kinezem beloluk. Sor2-t olcsobb gyartani. Es amilyen fillerbaxok lettek mostanra (2023 no Motogp, no Endurance VB, no 1000es Gixxer Europanak.) nem is csodalkoznek ha kivezetnek a V2-t. Nagy kar erte! En elobb vennek egy SV-t mint egy sor2-es kavedaralot az biztos.
@@laz1go286 mondjuk ezekrőr nem a suzuki hanem az agyhalott klímavédelmi törvények tehetnek, suzuki bevételének a nagy része az ázsiai piacon eladott swift-ből jön ezért minden más háttérbe szorul
@@Digidi4 van abban valami amit mondasz. De akkor sem ertem meg oket.
Itt volt nekik egy bajnok MotoGP csapat. Mir vilagbajnok 2020ban.
Most pedig Rins siman nyerte a valenciai szezozarot. Ennel, hogyan allit elo egy motorgyar jobb marketinget mint, hogy olyan mernokeink vannak akik olyan motort is tudnak epiteni, hogy azzal legyozik a vilagot. Meg akkor is ha utcara foleg nakedeket meg turaendurokat adnak el,
a sportban megyzerzett sikerek nagy hirvivok, es sokat segithetnek az eladasban.
Igaz,ez a mondas a 60nas evekbol szarmazik, de valamilyen szinten ma is mukodik.
The "Win on Sunday, sell on Monday" phrase still lives. Motorsport is still an essential marketing tool for companies - it's only now more focused on showing how racing technology transfers from the track to the street and aims to boost loyalty instead of direct sales.
Racing shows the dedication to engineering, builds excitement and an emotional connection between brands and customers, and shows people just which brands can deliver at their best. All of this undoubtedly makes a strong selling point.
Dodor,az hasprotektor,vagy pocak?😄🤟
Tartalék bukósisak.
Ez az új módi!
Sörhast tetováltatott magának.😉
Egy ilyen mt07 tesztre vartam egesz evben…👏🏻🙄😁😁koszi egyebkent az mt07 vagy az R7 kozott kene dontenem, mert jovore ezekbol vezsek egyet… r7 nagyon fickosan nez ki, mt07 meg talan praktikusabb… jovore beujitok egyet valamelyikbol… 👏🏻🥹😁
Ajánlom kipróbálni az R7-et mert az mt07- hez elég kényelmetlen az üléspozíció.
MT! egyértelmű. A sportmotor 4 hengeres , ha nem ducati
Ár érték arányban nem rossz motor. Bár semmi köze a motorozáshoz(élményhez) de 2022-ben ne tudjon déutánt mutatni az óra hát.........
Érdekelne Dodor a véleményed. Te magadnak inkább MT07 et vennél vagy KTM 690 Duket?
a Ktm hangja biztos hogy jobb! sokkal
Már a Japánok is behozták a BMW csúnyább modelljeinek a szintjét ! :) A minden mattfekete , a másik ocsmányság :(
Inkább V2-öt mind sor 2-öt.
Régebben a v2 volt a kedvenc, most a sor2 🤷♂️ mindegyik jó. Egyedül a nyúlós nyunnyogó sor4-ért nem vagyok oda.
@@zoli55l azért az MT01-el nem fogják tudni felvenni a versenyt ezek az új hulladékok
@@istvanneszanto8921 ki tudja, amennyire már költségcsökkentettek a japán szarok is.. .. azokat is garancia időre gyártják már
A Yamaha kurvajó zongorákat gyárt amúgy, a motor melléktermék csak.
Crossmotornak atalakittanam.
Nem tetszik, nem vennem. Szornyu a hangja.
Dödörög, mert 2 hengeres.
Ahogy megnéztem a videot ,ahol a saját MT 09 rol elmondtad az osses hibáját , ahogy megnéztem ezt a videot az MT 07 rol, már tudom biztosra ,
hogy soha nem vennék Yamahát!