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素晴らしい動画だと思いました自分は車ではなく、IT関係の仕事をしていて、日々PCやらネットワークの不具合と戦ってるのですが症状と、原因切り分けの手順、鬼のような工程を踏まれていて、解決まで導いているのがとてもよかったですこれからも動画を楽しみにしています！
私も約14年ではありますが整備士をしているのではっきり言えますが、自分が恥ずかしくなるくらいこちらのショップのレベルは高いです。長年やれば誰でも到達出来るレベルというわけではなく、本当に意識高く仕事されている事が伝わります。ちなみに今回一発始動中村獅童が聞けなかったのが残念です（笑）
アルピナD3ビターボのオーナーです。今回のトラブルシューティングの動画を興味深く拝見いたしました。原因追及にかける情熱と根性と技術力が素晴らしい事を再認識いたしました。おかげで、トラブルの起こりそうなポイントがまた一つ把握できました。アルピナのディーゼル乗りとしては、高い技術力を持ったメンテガレージがあるのは心強いです。これからも、各種のトラブル解決を頑張ってくださいね♬これからの動画を楽しみにしております。PS:ちなみに、僕のアルピナD3で原因究明に時間がかかったトラブルは、フル加速するとコンソールボックスに下あたりで回転上昇に伴い何かが擦れる音がするというものでした。結果的に、サイドブレーキワイヤーを止める部品の劣化で、ワイヤーがドライブシャフトに擦れていたのが原因でした。フル加速のような負荷をかけないと発生しない音だったので、究明に手間取りました。😅何かの参考になれば、、、。
整備のことは全くわかりませんが､ちょっと感動する動画でした。整備技術だけでなく､人間性も一流なんだろうな。
オーナーさんがアルピナ本来の性能を堪能できるようになった事が嬉しいです。6気筒なのでスムーズ過ぎて気づきにくい故障箇所ですから。動画で仰ってた燃料フィルター交換は気をつけたいと思います。
さすがの技術力！下手なBMWディーラーより頼りになりますね！でも、私の所在地からだと遠くて修理に出せない・・・(泣)
お疲れ様です。本当に原因追求は時間を要すると思われ、お二人が近くにあればお世話になりたいです。
素晴らしい 職人魂を感じました 好印象です!!
原因究明と修理力は素晴らしいです！私の間もなく40万キロ走行のF25 20dもすごく似た症状でチェックランプ不定期に点灯しているので参考になります😊
素晴らしく的確な診断です！僕が現役の時なら、診断に途方もない時間がかかってたと思います…アルピナのエンジンパワーは凄いですからね😮今回もお疲れ様でした！
日本直販と夢グループ（笑）いつも楽しく拝見してます！
すばらしい仕事ですね！血圧はウケました。
素晴らしいトラブルシュート！お疲れ様です。アルピナは少量生産のために未だに負圧の電子制御ウエストゲートなんですね。。ちょっとお古な感じです。減塩醤油に日本直販、夢グループと小ネタ最高です😂
現行523d X driveに乗っています。是非、お世話になりたいと考えています。ちょっと遠いけどお世話になった後の帰り道関越自動車道のドライブはとっても楽しいでしょうね。今後も楽しませて下さい。グッドボタンで応援します。
素晴らしい仕事です。自分のF10ディーゼルも12万キロ超えてきたのでぜひ見て頂きたいです。
故障探求のスゴ技🎉素晴らしい技術力💪
多様な故障要因から突き詰めるのは大変。裏付けされた経験とスキルがあるから、直るんだろう。素晴らしいですね。
プロの仕事。カッコいいですね。
お疲れ様でした‼️相変わらずいい仕事されていて、感銘を受けました👍私も煤取りをお願いしたいところなんですけど、如何せん遠くて行けそうにありません😥
血圧計ったおかげで圧力不具合が分かって良かったですね
お疲れさまてす。アルピナD5を所要しておりたいへん参考になりました。昨今のBMWのリコールによりEGRを交換する事になりました。その際に有償でもついでに交換した方が良い部品はありますか？ご教授ください。これからも、参考になる動画をお願い致します。 11:08 11:12
素晴らしい技術だと思いました。近所に、こんな頼れるショップがあったら、私もBMW買うんだけどなぁ🤔
すばらしい推理・・・修理ですね。減塩醤油は何に使うのでしょうか。
最高ですねー！
最近の車は機械式制御では無くなり電気式制御になった為、ソレノイドバルブ故障によるトラブルが多くなりましたね。私はX-TRAILディーゼルに乗っていますが、ブースト圧異常が発生する時はソレノイドバルブを疑う事が第一で、次にVNT（電動ウエストゲート）を疑うのがセオリーになっている様です。車種によって疑う箇所が異なりますので、ディーラーや一般整備工場にただ出すよりも、CONSENSEさんの様なプロショップに御依頼される方が長期的に安全と低コストを両立する事が出来、安心出来ますね。
ディーゼル３Lのツインターボターボが弱くても日本の２Lと比べても早そうですねお疲れさまでした
私もこれで悩みました
アルピナの乗り心地とか１回味わってみたい。
センサーハーネスのカップラの緩みとか断線しかかりでなくホッとしました。😋
素晴らしい(＊´ ω｀＊)👏(＊´ ω｀＊)
さすがアルピ。ツインターボだったのですね。(;^ω^)
てかソレノイドの故障Pコードで検出出来ないのか。さすが外車。😅
素晴らしい動画だと思いました
自分は車ではなく、IT関係の仕事をしていて、日々PCやらネットワークの不具合と戦ってるのですが
症状と、原因切り分けの手順、鬼のような工程を踏まれていて、解決まで導いているのがとてもよかったです
これからも動画を楽しみにしています！
私も約14年ではありますが整備士をしているのではっきり言えますが、
自分が恥ずかしくなるくらいこちらのショップのレベルは高いです。
長年やれば誰でも到達出来るレベルというわけではなく、本当に意識高く仕事されている事が伝わります。
ちなみに今回一発始動中村獅童が聞けなかったのが残念です（笑）
アルピナD3ビターボのオーナーです。
今回のトラブルシューティングの動画を興味深く拝見いたしました。
原因追及にかける情熱と根性と技術力が素晴らしい事を再認識いたしました。
おかげで、トラブルの起こりそうなポイントがまた一つ把握できました。
アルピナのディーゼル乗りとしては、高い技術力を持ったメンテガレージがあるのは心強いです。
これからも、各種のトラブル解決を頑張ってくださいね♬
これからの動画を楽しみにしております。
PS:
ちなみに、僕のアルピナD3で原因究明に時間がかかったトラブルは、フル加速するとコンソールボックスに下あたりで回転上昇に伴い何かが擦れる音がするというものでした。
結果的に、サイドブレーキワイヤーを止める部品の劣化で、ワイヤーがドライブシャフトに擦れていたのが原因でした。
フル加速のような負荷をかけないと発生しない音だったので、究明に手間取りました。😅
何かの参考になれば、、、。
整備のことは全くわかりませんが､ちょっと感動する動画でした。
整備技術だけでなく､人間性も一流なんだろうな。
オーナーさんがアルピナ本来の性能を堪能できるようになった事が嬉しいです。6気筒なのでスムーズ過ぎて気づきにくい故障箇所ですから。動画で仰ってた燃料フィルター交換は気をつけたいと思います。
さすがの技術力！
下手なBMWディーラーより頼りになりますね！
でも、私の所在地からだと遠くて修理に出せない・・・(泣)
お疲れ様です。
本当に原因追求は時間を要すると思われ、お二人が近くにあればお世話になりたいです。
素晴らしい 職人魂を感じました 好印象です!!
原因究明と修理力は素晴らしいです！私の間もなく40万キロ走行のF25 20dもすごく似た症状でチェックランプ不定期に点灯しているので参考になります😊
素晴らしく的確な診断です！
僕が現役の時なら、診断に途方もない時間がかかってたと思います…
アルピナのエンジンパワーは凄いですからね😮
今回もお疲れ様でした！
日本直販と夢グループ（笑）
いつも楽しく拝見してます！
すばらしい仕事ですね！血圧はウケました。
素晴らしいトラブルシュート！お疲れ様です。アルピナは少量生産のために未だに負圧の電子制御ウエストゲートなんですね。。ちょっとお古な感じです。減塩醤油に日本直販、夢グループと小ネタ最高です😂
現行523d X driveに乗っています。
是非、お世話になりたいと考えています。
ちょっと遠いけど
お世話になった後の帰り道
関越自動車道のドライブはとっても
楽しいでしょうね。
今後も楽しませて下さい。
グッドボタンで応援します。
素晴らしい仕事です。
自分のF10ディーゼルも12万キロ超えてきたのでぜひ見て頂きたいです。
故障探求のスゴ技🎉
素晴らしい技術力💪
多様な故障要因から突き詰めるのは大変。裏付けされた経験とスキルがあるから、直るんだろう。素晴らしいですね。
プロの仕事。
カッコいいですね。
お疲れ様でした‼️
相変わらずいい仕事されていて、感銘を受けました👍
私も煤取りをお願いしたいところなんですけど、如何せん遠くて行けそうにありません😥
血圧計ったおかげで圧力不具合が分かって良かったですね
お疲れさまてす。アルピナD5を所要しておりたいへん参考になりました。昨今のBMWのリコールによりEGRを交換する事になりました。その際に有償でもついでに交換した方が良い部品はありますか？ご教授ください。これからも、参考になる動画をお願い致します。 11:08 11:12
素晴らしい技術だと思いました。
近所に、こんな頼れるショップがあったら、私もBMW買うんだけどなぁ🤔
すばらしい推理・・・修理ですね。減塩醤油は何に使うのでしょうか。
最高ですねー！
最近の車は機械式制御では無くなり電気式制御になった為、ソレノイドバルブ故障によるトラブルが多くなりましたね。
私はX-TRAILディーゼルに乗っていますが、ブースト圧異常が発生する時はソレノイドバルブを疑う事が第一で、次にVNT（電動ウエストゲート）を疑うのがセオリーになっている様です。
車種によって疑う箇所が異なりますので、ディーラーや一般整備工場にただ出すよりも、CONSENSEさんの様なプロショップに御依頼される方が長期的に安全と低コストを両立する事が出来、安心出来ますね。
ディーゼル３Lのツインターボ
ターボが弱くても日本の２Lと比べても早そうですね
お疲れさまでした
私もこれで悩みました
アルピナの乗り心地とか１回味わってみたい。
センサーハーネスのカップラの緩みとか断線しかかりでなくホッとしました。😋
素晴らしい(＊´ ω｀＊)👏(＊´ ω｀＊)
さすがアルピ。ツインターボだったのですね。(;^ω^)
てかソレノイドの故障Pコードで検出出来ないのか。さすが外車。😅