Hey Du hasts echt drauf.... bissig, nicht ohne ein wenig Humor (auch manchmal ein bisschen schwarz angekokelt) - optimal. Endlich jemand mit Grips in der Birne !! Respekt. (Negativbeispiele gibts hier mehr als genug !). Freu mich immer wenns etwas Neues gibt... Glocke und Abo aktiviert !! Gruß aus dem Frankenland !!!
Süffisant und mit Betonungsspitzen hervorragend erzählt 👍👍 Ich komme aus dem Süden in der Nähe von Ulm und wir haben gerade die NBS S21 in 380 Meter hinter einem Erdwall bekommen . Hat aber den Vorteil, dass man die BAB 8 jetzt auch fast nicht mehr hört . Mach weiter so ich feiere deine Dokumentationen 👍🤗👋
Komischerweise sind diejenigen mit den fetten Autos auch die lautesten. Das ist wohl wahr. Siehe Ausbau Fulda-Frankfurt. Dieser Typ, der da gegen den Ausbau hetzt, geht mir so auf die Ei**.
Das ist doch leider überall so in Deutschland: Wir brauchen einen mehrgleisigen Ausbau, aber doch bitte nicht in meinem Garten! Manchmal muss man halt einfach das Allgemeinwohl im Blick behalten und zum Schluss kommen, dass "Enteignung" nicht nur im Grundgesetz genau für solche Fälle vorgesehen wurde, sondern letztlich auch gar kein böses Wort ist.
Wieder eine fantastisch gelungene Dokumentation! Beim zuschauen sind mir zwei Ideen gekommen: 1. Doku über die kürzesten Strecken Deutschlands (inkl. Definition einer Strecke) 2. Gibt es denn nicht solche "Geschichten" aus dem Süden der Republik? Auf alle Fälle: Weiter machen! Es es großartig ... !
Ich kann mich noch noch gut an die beschriebenen Umbauten erinnern. War fast jedes Wochenende "vor Ort". Deine Kommentare mit "spitzer Zunge" - einfach Spitze !! Der Daumen ist schon oben und ein Abo laß ich auch noch da - war schon lange fällig.
Nach dem S-Bahn-Ausbau bis Aumühle fuhren in den 1960er Jahren sogar noch Wendezüge mit BR 78 (T 18), mit 1 bis mehreren y3g-Pärchen (je nach Tageszeit) und Steuerwagen BD4nf die Reststrecke über Schwarzenbek - Müssen bis Büchen. Ein Schulfreund wohnte damals am Nüssauer Weg in Büchen, wo man die Ausfahrten der T 18 Richtung Müssen/Schwarzenbek "hautnah" mitbekam.
In Aumühle wohnen sehr enge Bekannte von mir. Habe sie einmal besucht. Wollte mit dem Zug zur BarclaycardArena.. wegen UFC. Sind dann mit dem Auto gefahren. Aumühle ist ein schöner Ort. Vom Bahnhof aber habe ich nichts gesehen. Das war auch schon meine ganze Geschichte. :D Sehr schön nun also so mal was über die Bahnregion dort zu sehen,.
Hallo Gustav! Vielen Dank, dass Du mir die Erinnerung an den Zustand dieser Strecke in Zeiten des "Dornröschenschlafes" zurück gebracht hast. Falls es Dich einmal wieder dorthin verschlägt: Von großem Interesse wäre der Streckenteil östlich von Aumühle und insbesondere der Bahnhof Büchen - betrieblich ja als Kreuzungsbahnhof und "Überholungsbahnhof" durchaus spannend. Mich würden vor allem Bilder aus der Zeit der deutschen Teilung / Wendezeit interessieren. Auch die Strecke Lüneburg - Lübeck ist nicht uninteressant.
Nice wollte schon immer mal die Geschichte über den Bahnhof Aumühle hören weil ich in aumühle wohne und so gut wie jeden Tag mit der sbahn fahre :D wäre geil vllt noch gewesen wenn du den lockschuppen noch mot eingebaut hättest das er früher auch für die Dampflok's waren:D oder sonst echt cool und coole Bilder hab immer bei google gesucht hab sie nie gefunden also so gute Bilder hab ich nie gefunden
Die Baureihe 112 mit modernisierten Silberlingen. Ob später auch Doppelstockwagen zum Einsatz kamen, kann ich nicht sagen. Zwischen 2002 und 2019 war ich nie dort - deshalb ist auch die 648-Phase unbemerkt an mir vorbeigegangen.
@@GustavRichard1 Die 112 mit n-Wagen sind aber meines Wissens nach nur durchgefahren. Dies waren die ersten Taktverstärker damals aus Hamburg. Einmal morgens und abends. Das wurde dann immer weiter ausgebaut im Fahrplan. Früher gabs ja die Teilung zwischen Lint/628 auf Büchen - Aumühle und den Rostocker RE1 Zügen. Dazu zur HVZ welche aus Schwerin. Später dann die für Hamburg Büchen mit n-Wagen. Noch später mit Dosto und mehr Angeboten, sodass der Lint immer weiter verdrängt wurde. Erst nur am Wochenende, dann nur noch mit Halt entweder in Müssen oder in Friedrichsruh, dann nur noch sonntags. Bis er zum letzten Fahrplanwechsel garnicht mehr fuhr und auch Hamburg seine Aktien aus der Strecke verlor. Seitdem fahren Schwerin und Rostock alle Züge auf der Strecke. Aber wie bereits geschrieben: Von einem lokbespannten Wendezug nach Aumühle war + ist mir nix bekannt. Immerhin wäre maximal Platz für 3 Wagen gewesen, was eine Schwächung der sonst üblichen 5-6 Wagen-Parks vorausgesetzt hätte. Zusätzlich hätte man sie dann als Lr überführen müssen🙈
Es gab den Pendel Aumühle-Büchen mit der BR 112 und 3 n-Wagen. Dafür wurde ja extra die Oberleitung auf der wahrscheinlich wirklich kürzesten Strecke Deutschlands von Aumühle Abzw nach Aumühle Fernbahnhof gezogen. Das ging den ganzen Tag hin und her sodass mit nur einem Park ein Stundentakt erreicht wurde. Übernachtet haben die Züge (bzw. nur der eine) im Bahnhof Büchen am Bahnsteig. Morgens kam dann immer ein neuer Park Lr aus Hamburg und der alte drehte noch eine Runde nach Schwerin, oder so ähnlich.
Ich habe eine Innenansicht des elektromechanischen Stellwerks Reinbek. Kontaktiere mich mal über meine Emailadresse in der Kanalinfo, dann schicke ich sie Dir.
@@GustavRichard1 Das wird halt nicht anders aussehen als eingleisige Strecken im mechanischen Stellwerk auch dann haste halt pro Gleis Anfangsfeld Endfeld und Erlaubnisfeld, da werden aus zwei mal eben 6 Felder.
Danke , da werden viele Erinnerungen wieder erweckt. Den Bahnübergang in Friedrichsruh und seine 2 Buckelpisten habe ich förmlich geliiieeebt und vermisse sie... Abo ist raus :-)
An diiieeesen Bahnverkehr erinnere ich mich noch SEHR gut, ebenso an den alten Bahnübergang zwischen den beiden legendääären Buckelpisten an kleines Stück weiter am Bahnhof Friedrichsruh! Wenn wir LANGE mit dem Auto unterwegs und durch den Sachsenwald auf dem Rückweg nach Geesthacht waren, war ich selbst bei Tiefschlaf dort wieder WACH. Das Gerüttel konnte TOTE aufwecken! Über diiiee Strecke ist damals zu Zeiten der Nobel-Dynamit-Fabrik Geestacht bestimmt kein einziger Nitroglycerin-Transport gefahren...... :-)
Deine Minidokus sind einfach fantastisch. Vielen Dank für all die Mühe, die du dir immer wieder machst!
Hey Du hasts echt drauf.... bissig, nicht ohne ein wenig Humor (auch manchmal ein bisschen schwarz angekokelt) - optimal. Endlich jemand mit Grips in der Birne !! Respekt. (Negativbeispiele gibts hier mehr als genug !). Freu mich immer wenns etwas Neues gibt... Glocke und Abo aktiviert !! Gruß aus dem Frankenland !!!
Süffisant und mit Betonungsspitzen hervorragend erzählt 👍👍 Ich komme aus dem Süden in der Nähe von Ulm und wir haben gerade die NBS S21 in 380 Meter hinter einem Erdwall bekommen . Hat aber den Vorteil, dass man die BAB 8 jetzt auch fast nicht mehr hört .
Mach weiter so ich feiere deine Dokumentationen 👍🤗👋
Erdwälle sind eine gute Sache sie fügen sich ins Landschaftsbild ein bieten Lebensraum für Tiere und bieten Lärmschutz also win win win Situation.
Sehr gute Machart. Nie langweilig immer auch eine prise Humor und sehr informativ. Schau ich mir sehr gerne an. Bitte weiter so.👍
Die SUV-Bürgerinitiativen verhindern konsequent jede noch so zaghafte Verkehrswende.
Komischerweise sind diejenigen mit den fetten Autos auch die lautesten. Das ist wohl wahr. Siehe Ausbau Fulda-Frankfurt. Dieser Typ, der da gegen den Ausbau hetzt, geht mir so auf die Ei**.
@@Michael-jv1mq Die sind ja noch schlimmer und nerviger als die Umweltaktivisten von NABU und so.
Das ist doch leider überall so in Deutschland: Wir brauchen einen mehrgleisigen Ausbau, aber doch bitte nicht in meinem Garten! Manchmal muss man halt einfach das Allgemeinwohl im Blick behalten und zum Schluss kommen, dass "Enteignung" nicht nur im Grundgesetz genau für solche Fälle vorgesehen wurde, sondern letztlich auch gar kein böses Wort ist.
Aber hier geht es doch gar nicht um die Enteignung für den viergleisigen Ausbau, sondern um Forderungen vom Lärmschutz.
@@steffenreimann2854 Es wurde damals aber als Enteignung verkauft..Dabei ging es den Bismarcks nur um sagen wir mal "Prinzipientreue"
Wieder eine fantastisch gelungene Dokumentation! Beim zuschauen sind mir zwei Ideen gekommen: 1. Doku über die kürzesten Strecken Deutschlands (inkl. Definition einer Strecke) 2. Gibt es denn nicht solche "Geschichten" aus dem Süden der Republik?
Auf alle Fälle: Weiter machen! Es es großartig ... !
Tolles Video ! Mach doch mal eins über den Ausbau der S 4 bei Hamburg. Danke !
Ich kann mich noch noch gut an die beschriebenen Umbauten erinnern. War fast jedes Wochenende "vor Ort". Deine Kommentare mit "spitzer Zunge" - einfach Spitze !! Der Daumen ist schon oben und ein Abo laß ich auch noch da - war schon lange fällig.
Nach dem S-Bahn-Ausbau bis Aumühle fuhren in den 1960er Jahren sogar noch Wendezüge mit BR 78 (T 18), mit 1 bis mehreren y3g-Pärchen (je nach Tageszeit) und Steuerwagen BD4nf die Reststrecke über Schwarzenbek - Müssen bis Büchen. Ein Schulfreund wohnte damals am Nüssauer Weg in Büchen, wo man die Ausfahrten der T 18 Richtung Müssen/Schwarzenbek "hautnah" mitbekam.
In Aumühle wohnen sehr enge Bekannte von mir. Habe sie einmal besucht. Wollte mit dem Zug zur BarclaycardArena.. wegen UFC. Sind dann mit dem Auto gefahren.
Aumühle ist ein schöner Ort. Vom Bahnhof aber habe ich nichts gesehen. Das war auch schon meine ganze Geschichte. :D Sehr schön nun also so mal was über die Bahnregion dort zu sehen,.
Hallo Gustav! Vielen Dank, dass Du mir die Erinnerung an den Zustand dieser Strecke in Zeiten des "Dornröschenschlafes" zurück gebracht hast. Falls es Dich einmal wieder dorthin verschlägt: Von großem Interesse wäre der Streckenteil östlich von Aumühle und insbesondere der Bahnhof Büchen - betrieblich ja als Kreuzungsbahnhof und "Überholungsbahnhof" durchaus spannend. Mich würden vor allem Bilder aus der Zeit der deutschen Teilung / Wendezeit interessieren. Auch die Strecke Lüneburg - Lübeck ist nicht uninteressant.
Ich freue mich über jede neue Folge!
Klasse, vielen Dank für deine Mühen und Daumen ganz weit hoch.
Nice wollte schon immer mal die Geschichte über den Bahnhof Aumühle hören weil ich in aumühle wohne und so gut wie jeden Tag mit der sbahn fahre :D wäre geil vllt noch gewesen wenn du den lockschuppen noch mot eingebaut hättest das er früher auch für die Dampflok's waren:D oder sonst echt cool und coole Bilder hab immer bei google gesucht hab sie nie gefunden also so gute Bilder hab ich nie gefunden
Wiedermal ein Klasse Video. Mir gefällt Deine Art zu kommentieren. Weiter so bitte.
Wie immer - Gleimässig "Spitze"
Super gemacht - schönes Video! Sehr interessant!
Toll! So viel Graffiti auf den Zügen :D
Ich bin selbst Wohltorfer, schöne kleine Doku 👍
Super Infos!
Kannst du auch mal so ein Video über die Bahnstrecke Lübeck-Hamburg machen?
6:58 Ich kenne immer nur Bilder von 628 bzw. 648. Was fuhr denn da elektrisches?
Die Baureihe 112 mit modernisierten Silberlingen. Ob später auch Doppelstockwagen zum Einsatz kamen, kann ich nicht sagen. Zwischen 2002 und 2019 war ich nie dort - deshalb ist auch die 648-Phase unbemerkt an mir vorbeigegangen.
@@GustavRichard1 als ich dort 2018 zu Gast war fuhren 648er
@@GustavRichard1 Die 112 mit n-Wagen sind aber meines Wissens nach nur durchgefahren. Dies waren die ersten Taktverstärker damals aus Hamburg. Einmal morgens und abends. Das wurde dann immer weiter ausgebaut im Fahrplan. Früher gabs ja die Teilung zwischen Lint/628 auf Büchen - Aumühle und den Rostocker RE1 Zügen. Dazu zur HVZ welche aus Schwerin. Später dann die für Hamburg Büchen mit n-Wagen. Noch später mit Dosto und mehr Angeboten, sodass der Lint immer weiter verdrängt wurde. Erst nur am Wochenende, dann nur noch mit Halt entweder in Müssen oder in Friedrichsruh, dann nur noch sonntags. Bis er zum letzten Fahrplanwechsel garnicht mehr fuhr und auch Hamburg seine Aktien aus der Strecke verlor. Seitdem fahren Schwerin und Rostock alle Züge auf der Strecke.
Aber wie bereits geschrieben: Von einem lokbespannten Wendezug nach Aumühle war + ist mir nix bekannt. Immerhin wäre maximal Platz für 3 Wagen gewesen, was eine Schwächung der sonst üblichen 5-6 Wagen-Parks vorausgesetzt hätte. Zusätzlich hätte man sie dann als Lr überführen müssen🙈
Es gab den Pendel Aumühle-Büchen mit der BR 112 und 3 n-Wagen. Dafür wurde ja extra die Oberleitung auf der wahrscheinlich wirklich kürzesten Strecke Deutschlands von Aumühle Abzw nach Aumühle Fernbahnhof gezogen. Das ging den ganzen Tag hin und her sodass mit nur einem Park ein Stundentakt erreicht wurde. Übernachtet haben die Züge (bzw. nur der eine) im Bahnhof Büchen am Bahnsteig. Morgens kam dann immer ein neuer Park Lr aus Hamburg und der alte drehte noch eine Runde nach Schwerin, oder so ähnlich.
War da echt Fahren auf dem Gegengleis mit Zs 6 und Formsignalen möglich? Siehe 3:05
Ja, rund um Reinbek gab es in der Umbauphase (1994 bis 2002) Gleiswechselbetrieb mit Formsignalen.
@@GustavRichard1 Wow. Das ist ja krass. Hast du da detaillierte Informationen zu, gerade wie der Aufbau im Stellwerk aussah, vielleicht?
Ich habe eine Innenansicht des elektromechanischen Stellwerks Reinbek. Kontaktiere mich mal über meine Emailadresse in der Kanalinfo, dann schicke ich sie Dir.
@@GustavRichard1 Das wird halt nicht anders aussehen als eingleisige Strecken im mechanischen Stellwerk auch dann haste halt pro Gleis Anfangsfeld Endfeld und Erlaubnisfeld, da werden aus zwei mal eben 6 Felder.
Mega! Das hab ich noch nie gesehen. Ich mein auf Rügen haben sie auch formsignale am gegengleis. Da ist dann aber nur ein zs1 dran und kein hp1
Da kommen Erinnerungen hoch
Von der Gutmütigkeit des Reichskanzlers kann sich manch einer ruhig mal eine Scheibe abschneiden.
ach ja... kann mich an die "Proteste" erinnern.
ua-cam.com/video/G-TggAMvzXQ/v-deo.html
Ich habe ich auch ein Aumühle Video gemacht.
7:32 Dafür hasse ich die Grünen noch heute.
Danke , da werden viele Erinnerungen wieder erweckt. Den Bahnübergang in Friedrichsruh und seine 2 Buckelpisten habe ich förmlich geliiieeebt und vermisse sie...
Abo ist raus :-)
An diiieeesen Bahnverkehr erinnere ich mich noch SEHR gut, ebenso an den alten Bahnübergang zwischen den beiden legendääären Buckelpisten an kleines Stück weiter am Bahnhof Friedrichsruh! Wenn wir LANGE mit dem Auto unterwegs und durch den Sachsenwald auf dem Rückweg nach Geesthacht waren, war ich selbst bei Tiefschlaf dort wieder WACH. Das Gerüttel konnte TOTE aufwecken! Über diiiee Strecke ist damals zu Zeiten der Nobel-Dynamit-Fabrik Geestacht bestimmt kein einziger Nitroglycerin-Transport gefahren...... :-)
Was hätte bloß sein können, wenn der Transrapid entlang der Bahnstrecke realisiert worden wäre.....?