Cambio de Aceite y Refrigerante R12 a 134A
Вставка
- Опубліковано 6 тра 2020
- Aca volvi al reefer modelo 69NT40-394 de Carrier para cambiarle el aceite al compresor semi-hermetico 06DR de Carlyle. Realizando este cambio puedo utilizar el refrigerante 134A.
- Наука та технологія
Admiro tu nivel técnico,no me canso de mirar todos tus vídeos,son muy útiles para mí.me gusta conocer equipos que aún no me tocó atender.algo que me gustaría mucho es que nos cuentes en un vídeo cómo haces para presupuestar tus trabajos.
Gracias. Derrick. cuando se debe cambiar el rumbo en una reparación, me agradan las soluciones alternas. Eso demuestra tu experiencia en el campo. Saludo s desde Colombia
Hola Derrik, me quedaba la duda de que al cambiar de aceite se hacía una limpieza al circuito con 141 b y un cambio de filtros, pero me tomé el trabajo de leer todos los comentarios y tus respuestas, y nada, muy bien explicaste cada duda. Bueno un saludo y a seguir subiendo tus trabajos que son siempre muy prolijos y detallados, saludos
Magnifico video, genial la forma en que se adapta usted a las condiciones y resuelve, un saludo desde la distancia.
Hola Derik. Dios te bendiga...lo único que puedo agregar, es cuando comemos un asado argentino. Muy buenos tus conocimientos.
hola derriken siempre miro tus videos y aprendo son muy buenos en rubro siempre seguimos aprendiendo .mi opinion sin ofender yo hay cosas que aprendi y otras me falta por aprender el procedimiento de cambio de aceite lo veo perfecto. el vacio q le hicieste y el barrido con nitrogeno esta perfecto .yo hago lo mismo bocha d heladera familiar cuando ingresa agua por muchos motivos le realizo el cambio de aceite. yo tengo dos metodos y uno te lo comparto le yo nunca hice un cambio en motor camara yo pondria los 4 litros en bidon y lo ingreso por linea de baja si igual sabemos que nunca se saca todo el aceite y las partes siguen lubricadas te aspira en 10 segundo yo lo hago hace y nunca tuve problema. es mi opinion y con respeto saludos un abrazo.
Hola Diego gracias por tu aporte! Si yo no lo pense en el momento pero si iba ser mas practico echando los 4 litros en un bidon y dejar que el vacio chupa lo necessario sin problema que chupa aire. Aca yo podria encender el compresor y dejar que chupa el aceite por el lado de retorno pero a mi seguro llegaria la mala suerte que el compresor lo chupa y lo tira a las valvulas y chau compresor jaja yo lo haria como ultima opcion pero con los chiquitos hermetico yo lo he echo asi sin problema. Saludos!
@@derrickenbuenosaires hola derricke si la verdad hay que estar en esa con equipo cero mantenimiento aca argentina le dan hasta rompan y despues te llaman jaja y cortan los cables que marean los cables, puentes. te cuento yo hago refrigracion heladeras familiar, nosfrot instalo y reparo split central y repare y una camara frio congelado tipo mochila primera vez le cambie los forzadores los tres estaban con desgaste en 404a .busque perdida y tenia perdida condensador tenia 3 lo presurise con nitrogeno y sumergui tanque 200 litros de agua asi busque .presurise equipo completo conecte los presostatos baja y alta que desconecta el contactor compresor q un desastre le puente .y ponia en riesgo todo igual todo un dolor cabeza . arme cambie filtro le cargue refrigerante circuito frigorifico quedo muy bien lo unico q empesaba a enfriar llegaba - 20 se bloqueaba y sonaba una alarma q me ponia mas nervioso igual dueño de entrada me llamo por pinchaduras y llamaron a otro tecnico y programo al combistato maldito de bronca busque por tiempo el mismo modelo jaja me podrias ayudar con con los parametros el descongelamiento de la resistencia en un eaporador 1.20 mts. largo y cuesta configurar el combisto me estoy armando un tablero con tres luces tetigos comp.descong ,forzador en una nostros me podes ayudar o cobrame gracias por la repuesta saludos
Amigo tienes que cambiar la etiqueta anular R 12 Y PONER R134a.
Y además detallar el tipo de oil que has colocado.
Tipo de aceite ster sintetico etc. Etc.
Saludos
Gracias maestro. Excelente Derrick. Nuevamente felicitaciones.
Gracias por compartir Derrich. Saludos
Excelente video maestro! Saludos desde España!
Muy bien barón excelente éxitos y gracias por compartir dios te guarde y bendiga y como tú dices nos miramos a la vuelta
Bien Derrick con el cambio de sistema....saludos de lima Perú
EXELENTE COMO SIEMPRE!! SALUDOS DESDE PARAGUAY!
Gran trabajo
Derrik en este tipo de equipos industriales no se puede hacer el auto vacio? cerrar la alta , sacar el tapon de servicio (para que salga por ahi el aire) y poner a funcionar el compresor. lo he visto en libros. gracias tu canal es el mejor que hay de refrigeracion!!
Se desconecta el equipo antes del filtro, se pone un tapón o tapa en la entrada del filtro y se pone el equipo en marcha, así aspira todo y lo elimina por alta del mismo equipo, luego del tiempo de vacio se corta el funcionamiento del equipo y se satura con gas a 1 o 2 libras sobre cero, como si fuera una purga, verifi cando que sigue saliendo refrigerante y el manometro está en rango positivo 1 o 2 libras sobre cero, se quita el tapón del filtro y se conecta nuevamente al equipo, verificas que no haya pérdidas y se termina de cargar el refrigerante
Gracias Derrick por compartir. Saludos
Muy buenos tus vídeos Derrick
Excelente video saludos compañero.
Otro video buenísimo. Felicitaciones. Me sigue sorprendiendo la suerte que tenes de que todo anda. Renegas poco.
Excelente video. Muchas gracias por compartir .!
Muy bueno el video aprendo cada bideo que veo gracias
Saludos Derrick excelente ojala tengas oportunidad de reparar un evaporador de una unidad de ductos y cambio de fan E, y subas el vídeo y nos orientes con los precios de estos trabajos gracias
Gracias saludos
Genio Derrick...,!!
Buenas tardes me podrías informar por favor las medidas del acople que colocaste dónde iba el tapón del aceite ....muchas gracias y éxitos en esta maravillosa labor de compartir conocimiento
Bien Derrick...!!!
Muy didáctico muchas gracias ,consulta cuánto se cobra un trabajo así aproximadamente
Hola Derrick una consulta, muchos recomiendan limpiar el compresor y el sistema con 141b para que no quede nada de aceite. Puede tener algún inconveniente a futuro si no se limpia?
Saludos. Excelente video. Una pregunta estoy trabajando en un reefer Carrier que en periodos trabaja en vacío. Apenas si bajo su set Pont se normalizan las presiones. Es normal?
Derrik estos contenedores tienen humidificador o deshumidificador? Es decir podes controlar la humedad del espacio con la logica? Podes seleccionar que porcentaje de humedad querés? La humedad relativa Gracias!
Derrick una pregunta. Esos compresores no llevan un registro del carter. Para cambiarle el filtro de malla.
Hola te sigo de buenos aires, me gustaría realizar algunos trabajos con vos para aprender un poco de todo lo que sabes. Sería un placer saludos colega
Por el tubo recibidor le metiste refrigerante en líquido o gaseoso?
Mister derrekc , disculpe, si así queda la pastilla térmica y los cables , así como el termostato colgando
Errij está bien lo q isiste pero tengo una duda amigo sacaste el aceites de compresor y el aceite q queda en el evaporador y en condesador como lo sacaste no se va a contaminar el aceite viejo con el nuevo amigo
Buenas no habia visto videos de derrik pero por los comentarios parece hacer varios trabajos buenos. Pero no entiendo como no limpio el circuito para sacar restos de r12 y no cambio filtro molecular ni valvula de expansion
Derrick ... saludos de La grand Manzana
Gracias gracias buen trabajo por editar tus vídeos.. buen trabajo.. pero me dejas con muchas preguntas ..
Disculpa mi inocencia.. filter driver y TXVs se puede remplazar o no .. cuando cambia de aceite y refrigerante .. y R 12 a donde va o q hacen allá .. me
Hola Mario, si se le puede cambiar el filtro sin problema y la valvula expansion tambien. La buena practica es siempre cambiar el filtro cuando uno abre el circuito pero este trabajo surgio despues de realizar otro a ultima hora. La valvula expansion no hace falta cambiar ya que 134A es reemplazo de 12 pero si se le puede reemplazar por otro
Gracias .. derrick saludos
Ya tienes q hacer couching.. o ser un mentor ... te apoyo ..
Hola derrick un saludo gracias por compartir tu conocimiento y experiencia algún día haré lo mismo, una pregunta cuando le hacías el vacío al lado de baja en el compresor para succionar el aceite allí no hay peligro que el aceite se te fuera para la maquina de vacio.
Hola mauricio gracias, y la bomba esta protegido ya que estamos haciendo un vacio mas alto del nivel donde esta el aceite. El idea es siempre mantener el lado de succion sumergido en aceite. Seria lo mismo realizando un vacio en la succion cuando terminamos de hacer una reparacion. Yo he escuchado mas que el aceite del mismo bomba de vacio puede entrar en el equipo cuando habia un corte de luz o cuando falla la misma bomba. Son cosas que no me han pasado pero lo he escuchado. Saludos!
@@derrickenbuenosaires gracias por tu respuesta Derrick, ese dato de lo que dices de la bomba esta muy bien lo de si se corta la energia. Cuidate Derrick. Espero tu próximo vídeo para seguir aprendiendo.
Hola amigo tú tendrás algún manual que tenga el despiece del equipo gracias
Buenas Derrick, al realizar el cambio de refrigerante de R 12 al 134a no es aconsejable cambiar a parte del aceite por supuesto, el de la válvula de de expansión y filtro . Saludos desde las afortunadas.
Hola Sebastian a mi me gustaria haber cambiado el filtro y no era ningun inconveniencia cambiarlo pero este trabajo fue sin aviso para hacerlo en el momento despues de otro trabajo. La valvula expansion no hay problema ya que 134A es el primer reemplazo de 12. Saludos!
Maestro saludos me gusta que haga más de estos video comerciales , la pregunta que le hago es porque deja que le llegue retorno líquido al compresor?? Osea porque deja que se congele?? Sabiendo que puede ver el riesgo de pasar líquido al compresor por un arranque inundado,de antemano su repuesta
Solo quiero saber para aprender mi hermano, nada malo ,o es necesario en ese tipo de equipo que suceda eso??
Hola Isaac entendido, yo a principio cuando empeze mi carrera no entendia porque algunos equipos se congelaba y yo pense igual como vos que eso significaba que algo mal andaba. En equipos de media temperatura y especialmente de baja, como en este caso, trabajan con presiones bajas que tambien corresponde a temperaturas bajas. Aca el equipo estaba trabajando con un retorno de 5 psi con 134A. 5 psi corresponde a una temperatura de -18C. Naturalmente se forma hielo encima del retorno y compresor por tema de la humedad que hay en el aire. En aire acondicionado los evaporadores trabajan a algo como 5 grados sobre 0 y por eso en aire acondicionado escarche o hielo en el evaporador o encima de la cañeria no es acceptable. Estos equipos como en algunos casos en refrigeracion de supermercado trabajan con una valvulas de inyeccion de liquido para enfriar la bobina del compressor. El liquido que le ingresa se vapora instantáneamente con la misma energia de la bobina. Es un metodo de enfriar el compresor. Otros compresores requieren forzadores propios encima del compresor y otros son enfriado con una serpentina de agua. Si traduces la placa que esta encima del compresor te indica que es normal que se escarcha encima del compresor con la valvula de enfriamento encendido. Acuerdate que hielo es normal en conservadores bajo 0, en freezers, ultracongelados. Espero que se entendio. Saludos!
Como dice derrick, no es lo mismo gas a -10grados que va a escarchar la tubería, que líquido a -10grados que eso no puede pasar
Una cosa me llama la atencion en el circuito circulo y de seguro hay resto de la vieja aceite asi como el filtro no se cambio eso me llama la atencion ya que toda intervencion y mas de este tipo no se cambio el filtro ya que en ese filtro seguro quedo restos de la vieja aceite
Bastante trabajo, pero siempre dejando a un cliente satisfecho com la dedicación. Tengo una consulta cambias el aceite del Compresor, y que pasa con el residual que queda en el sistema?
No lo eliminas? Que es lo que haces?
Hola David, lo residuo de aceite que queda en el circuito lo arrastra el mismo aceite nuevo devuelta al carter del compresor. Los dos aceites son lubricantes para el mismo compresor solo que el mineral no es miscible con 134A y por eso hay que cambiar el aceite a algo sintetico como POE. Asi el refrigerante lo puede circular devuelta al compresor y no se queda tirado accumulando algun lado en el circuito. Saludos!
Buen video hermano... Solo una sugerencia hubieses cambiado el visor de aceite del compresor... Y por ahí hubieras podido cargar. Saludos hermano sigue así.
Hola, tengo un cliente con un equipo de ese modelo el cual quiere poner un combistato porque ya no funciona el controlar original. Cómo manejaría la válvula moduladora de la línea de succión. Tendría que poner una mecánica?
Saludos Derrick desde Venezuela, tengo una inquietud, no hace falta medir el recalentamiento para hacer un pequeño ajuste en la válvula de expansión y sacar un mejor rendimiento al equipo, te lo pregunto por curiosidad, de antemano gracias por compartir tus conocimientos
Hola Antonio, creo que en el otro video lo mostre la valvula expansion que es un "TLE" de alco/emerson pero en mayor casos si vas a querer hacer un adjuste para el sobrecalentamiento ya que estamos utizando otro gas y presiones un poco disinto. Pero estos contenedores estan fabricado para que uno no le puede hacer un adjuste. Hay que hacer la carga como indica la etiqueta o si hay problema cambiar la valvula por el mismo que no tiene adjuste para sobrecalentamiento. En este caso la valvula de enfriamento va enfriar la bobina si tenemos excesso sobrecalentamiento. Saludos!
@@derrickenbuenosaires thanks a lot for your answer, gracias por la repuesta
@@antoniovillegas168 no problemo !
Y el aceite q queda en el resipiente de aceite amigo tengo esa duda porque hay veo q sale nada más el de compresor amigo
Hola derik perdon me quede pensando del xq del cambio si el funcionamiento de la camara con r12 llegaba a setpoint ,digo es por el alto costo de este servicio
Hola Hernan, era para que los dos contenedores quedan libre de servicio adicionales en el futuro. El cliente es proactivo y decidio hacerlo ya que estaba yo terminando con los otros trabajo ahi. Por el visor se notaba que estaba bajo carga y decidio usar el refrigerante que se compro para utilizarlo en este tambien. Saludos!
Genial derrik gracias por compartir tus conocimientos se nota que sos buena gente y no sos egoista al enseñar lo que sabes, me intriga del porque decidistes de estar trabajando en argentina siendo vos de eeuu creo y lo digo con mucha lastima pero nuestro pais lo arruino la corruccion ,no queria meterm en estos temas pero deseguirte en todos tus vides yo y creo que mucho s pensaran lo mismo te apresiamos ,abrazoooo
gracias derrick, pero dime al cambiar el R-12 por R-134a aparte de cambiar el aceite, no se cambia o hace nada a la válvula de expansión?
Hola Antonio, Son presiones similares y puedes usar la valvula de 12 para 134. Tambien se podria utilizar otro reemplazo de 12 pero el cliente queria 134A
@@derrickenbuenosaires gracias
Estimado las rotalock siempre son difíciles de cerrar, otra cosa yo en mi caso siempre dejo la mirilla de aceite a la entre la mitad y 3/4 por qué cuando enciende equipo el circuito se lleva aceite a las cañerías, y ahí seguro te bajo el nivel de aceite en la mirilla, ( siempre están difíciles de observar por qué están corroidas con óxido y otras cosas )... Estos equipos trabajan a - 20 grados también es raro que le cueste bajar tanto unos grados... También se accionan diferentes velocidades en los forzadores del evaporador. Para ir graduando el frío, es seguro que algo de aceite viejo quedó en el sistema también, no digo que este mal pero seguro algo se mezcló entre el aceite viejo y nuevo... Y por último no sabía que se podía cambiar sin modificar otra cosa... Ya que el equipo viene para r12 y estas cambiando de refrigerante
Hola gracias por tu aporte, yo me guiaba por el manual ya que cada compresor y aplicacion es distinto con el nivel de aceite. Aca en este caso el manufactur requiere 1/8 desde abajo del visor cuando el compresor esta parado. Seguro algo de mineral quedo como vapor pero seria tan minimo que el mismo sintetico lo empuja devuelta al compresor. Mineral no es compatible con 134 o HFC's en general por tema que no es miscible y el aceite no regresa devuelta al compresor. Usando 134A no hay problema ya que es el primer reemplazo de R12. Lo que yo haria distinto seria cambiando el filtro pero esto fue un trabajo al ultima hora sin aviso. Saludos!
Válvula de expansão teria que trocar também
derrick cuando decis calefaccion me imagino que son las resistencias de desescarche no??
Hola Marcos, si son las resistencias de desescarche en modo frio y tambien se utilizan esas mismas resistencias para modo calor
@@derrickenbuenosaires bien Derrick pero en Buenos Aires se consigue el Yh12 para reemplazo o sustituto del r12 con el aceite y presiones iguales y además es muy bueno ese refrigerante , saludos
Tiene calefacción para compensar o dejarlo en calefaccion, por ejemplo, en el mercado frutihorticola abastecedor, hay cámaras con bananas que necesitan una determinada temperatura para maduración ya que llegan verdes al mercado. saludos.
Hola Derrick! pararecuperar el R12 tuviste que hacer vacio en la succion y en la parte de alta... ya que la valvula de expansion motorizada estaba cerrada.. o sea, la valvula moduladora es normal cerrada o abierta?.saludos
Hola Luis, para no desinformarte creo que es mejor revisar los datos del motor especifico con la que estas trabajando. Algunos pueden tener un resorte donde si quedan normalmente cerrado hasta que le llega un señal devuelta. Otros pueden ser abierto al ultimo posicion de señal. Estos aca parecen que son abiertos porque cuando le meti nitrogeno en el lado de alta, tambien se equilibrio en la de baja despues de la valvula. En el otro contenedor no me equilibrio entre la alta y baja porque la valvula expansion era un "non bleed". Pense que era la moduladora que estaba cerrada pero no era
@@derrickenbuenosaires gracias amigo!! cuidate saludos!
Notenia el controlador, supongo que notenia exv sino una txv.
Hola Derrick trabajo en el área de refrigeración industrial me gustaría poder contactarme con vos
Tubieras un electrónico al que pueda escribirte
Espero tu repuesta
Gracias
Veo todo tus vídeos excelente
..en la Informacion del canal..vas a encontrar el gmail que esta a disposicion
Hola Derrick te hago una consulta. Le cambiaste el aceite por que el que tenía era mineral ? Le pusiste POE, pero el sistema quedó absolutamente contaminado con el mineral !!!! quedó una mezcla asesina o me equivoco ? Gracias.
Hola Alejandro es una buena pregunta! Creo que muchos tienen una mala interpretación de porque cambiamos el aceite. No es porque la mezcla del aceite y el refrigerante produce acidos sino por la razon que los HFC's, o en este caso 134A, no es miscible con mineral. Lo que sucede es cuando el compresor va tirando el aceite por la descarga no regresa devuelta bien. Ahi podemos tener problemas de lubricacion para nuestro compresor. Hay manuales por parte de Honeywell y Emerson que aprueban que el POE se puede mezclar encima del mineral para ayudar el retorno de aceite cuando estamos cambiando refrigerantes. Sistemas que contienen recibidores requieren un mayor proporción de sintetico a mineral segun Honeywell. Emerson indica que el maximo de aceite mineral residual permitido que queda en el sistema es de 5%. Y mayormente es un estándar en nuestro rubro. Lo que queda de mineral en el circuito el mismo POE lo empuja devuelta al compresor. Yo pienso que el peligro de no hacer el cambio de aceite viene mas en la circulacion de aceite y factores de lubricación deficientes. Encima de eso podemos lograr un efecto que conocemos en ingles como "oil slugging" donde un gran percentaje del aceite se queda en el circuito y despues llega de golpe devuelta al compresor despues del tiempo de descongelamiento o un carga energetica alta. Con eso podemos dañar los pistons y valvulas. Aca lo que quedo en el circuito era todo vapor de aceite. Algo minimo pero aceptable para el cambio. Lo importante es un buen vacio y no vas a tener problemas. Saludos!
@@derrickenbuenosaires Gracias por la respuesta, yo sabía que si se mezclaban los aceites se producían ácidos que afectaban a los bobinados y además barros que podían tapar las válvulas y pasos restringidos. Por eso.....cuando en Aire acondicionado, no se podría usar un compresor de R22 con R410 por que la limpieza que se le puede hacer no garantiza un 100% de efectividad con las consecuencias que antes mencioné. Para mi es algo nuevo esto de poder cambiar aceites de distintas características basica en compresores, me continua en parte la duda.....
Igual gracias por tu explicación y muy buenos los vídeos.
Alejandro.
Hola, saludos de ecuador 🇪🇨 tengo muchas dudas de tu proceso ya que se ve muy facial hacer el cambio, yo no soy técnico de refrigeración soy asesor comercial y he estudiado mucho por estos temas, te pregunto por qué no trabajaste con gas refrigerante R507A ya que es mucho más eficiente para trabajar en temperatura bajo cero. Adicional el cambio del filtro secador se que es primordial el cambio cuando hacemos estos procesos de cambio de aceite. En el cambio de aceite vi que tus recipientes de aceite vienen en presentación de plástico se que por normativa debe de venir en botellas metálicas pues así las vendo acá, y se que toca hacer una limpieza con el aceite para arrastrar partículas que queden por el cárter. Me di cuenta que cuando hiciste vacío se quedó en 380micrones cuando lo ideal sería que esté en 500 para hacer un buen vacío, vi que no recolectaste el refrigerante R12 y el hacharlo al ambiente bueno seguimos dañando la capa de ozono y aumentando el Efecto invernadero. Bueno el equipo funcionó pero pienso que en unos meces o en un. Año puede que te de problemas el Equipo. Bueno es mi punto de vista cómo te comenté no soy experto de refrigeración pero me gusta aprender y estoy en un curso
De buenas prácticas de refrigeración y gracias por compartirnos tus procesos y espero tu respuesta saludos a la distancia
Hola colega, entiendo perfectamente que quieres seguir tu conocimiento sobre el rubro. Te felicito por querer aprender y seguir estudiando.
Para hacer un cambio facil yo no podria usar 507A porque ahi si requiere ya cambiar la valvula de expansion ya que trabaja con un presiones distintos. Yo personalmente no he trabajado con 507A pero creo que esos tambien son unos de los refrigerantes que van a parar de producir con 22.
Tema de los recipientes de los aceites se depende del fabricante. En los estados unidos mayormente vienen en metal, especialmente para POE porque tiene una alta afinidad por la humedad pero aca lo venden en botellas plasticas. Emerson los venden en metal pero parker en botellas plasticas. Asi que es todo por fabricante. Yo prefiero comprar botellas nuevas cuando necessito y lo que queda en las botellas abiertos se tiran ya que absorben humedad despues del tiempo.
Para darte un ejemplo con los micrones, el reloj de baja en el manometro lee maximo 30 pulgadas de mercurio. 30"Hg son 762,000 micrones. Yo necessito como un estandar llegar a 500 micrones. Centrifugos de capacidades como 2500 TR segun fabricantes pueden decir 5000 o 1000 micrones. Pero en general 500 es un estandar y si podemos llegar mas bajo de 500 mejor. Eso significa que tenemos una sistema hermetico y seco. Si te das cuenta yo siempre conecto el vacuometro al circuito y no directo a la bomba porque directo a la bomba es una medida falso. Es siempre mejor conectarlo en un lugar lejado de la bomba de vacio. Asi puedes leer exacto lo que tienes en la sistema.
Si yo podria me hubiera gustado haber cambiado el filtro y la sistema a 437A. Pero es mas simple y economico para el cliente dejarlo con 134A como el otro. Y el trabajo fue al ultima hora despues que realize otro asi que por eso se quedo el filtro pero no estaba obstruido. Saludos y suerte!
Hola Derrick una lastima quitar el R12 puro que tenía el equipo, el H12 de ahora, no posee la misma capacidad de refrigeración, si aún lo conservas guardado Derrick se lo compro, Saludos Max, disculpa que utilicé la cuenta de mi mujer para hablar... Saludos
Hola Max, yo no recomiendo el H12 ni el YH12 a nadie. Son refrigerantes misteriosos sin tabla para yo poder manejarlo bien con precision. Aca por lo menos utilize 134A que es mayormente lo que usan estos contenedores hoy en dia. Saludos!
@@derrickenbuenosaires @Derrick en Buenos Aires Hola Derrick así es, son misteriosos, yo en casa tengo heladera doble puerta GE con un motor un acmar de 1hp con H12 y tengo 2psi en baja y 145 psi en alta a una temperatura de -15 grados!, gracias por compartir tus conocimientos, muy bueno tus vídeos un abrazo Amigo Derrick!
en que momento saco el refigerante?
Jajajaja. Eso no se dice......
Si el equipo va bien y coge la temperatura es una tontería cambiarlo a 134 pues ya habrá tiempo después para cambiarlo
no se limpiaron CARTER,EVAPORADOR, RECEPTOR DE LIQUIDO, CONEXIONES DIVERSAS Esto trajo como consecuencia una mezcla del aceite sintético con el aceite mineral que previo tenia el sistema ( al menos que haya corrido con la suerte de que el sistema tenia AKILBENCENO)
Este accidente lo he visto varias veces y me ha tocado resolverlos con éxito hasta el momento
recomiendo Extremar precauciones antes de hacer cambios de aceite a la ligera
Hola Fernando, el aceite POE va arrastrar el mineral en su ciclo. No es que no se mezcla con el refrigerante. La tema es que en bajas temperaturas con distinto refrigerantes el aceite mineral no tiene la misma viscosidad que en temperaturas altas y por eso requieren el cambio de aceite a POE. Emerson aprueba hasta 5% de aceite mineral dejado en el circuito con el recambio. Imaginate un mutiplex rack con 8 compresores, sus propio seperadores de aceite, 20 evaporadores, y varios pasos de circuitos de cañeria. Es imposible sacarle todo el aceite del sistema. El factor es que no queda mas de 5% dentro de la sistema. Entre menos mejor pero el paso se hace solo con nitrogeno. El equipo sigue en marcha hoy en dia y sin problemas. Saludos!
@@derrickenbuenosaires tus vídeos son excelentes felicitaciones, en cuanto a lo inherente a la química entre aceites las recomendaciones de los fábricantes se quedan cortas en campo . Felicitaciones por tu canal amigo
@@fernandopadilla2502 Gracias Fernando! La verdad que es complicado la tema del aceite. No hay manera facil de arrastrar todo el aceite vieja que queda en el circuito y yo prefiero no usar un agente de limpieza. Aveces no hay alternativa si el aceite es muy grave o habia una quemadura del compresor. Emerson aprueba de 5 % o menos del aceite viejo en el circuito y danfoss recomienda cambiar el aceite dos veces despues de la primera ves con tantos horas de uso que es mayormente lo que se hace cuando el circuito es grande. Yo le haria el recambio dos veces para asegurar un aceite cercano a virgen pero tampoco le sale economico al cliente. Se hace lo mejor que se puede. Cuidate y saludos!
Sería bueno echarle una limpiada a ese equipo se ve como descuidado
Mantenimiento deficiente...
El R12 que tenia la maquina, lo liberastes al medio ambiente ?? Tu cliente para ahorar en mantenimiento , no cuida el planeta,.
Creo que nadie cuida la planeta hoy en dia. Mira como los gobiernos prueban esas bombas nucleares y misiles. Totalmente mal.