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前回の動画でコメントしてTajiさんからコメント頂いた者です。 今日CRF250Lをバイク屋さんで受け取り、乗って帰りました。感想は…疲れました! ブレーキやスイッチ類のタッチがXLR125Rと全然違い、不慣れということもあり正直怖かった。しかし排気量が2倍なので坂道も楽に上がりますね。慣れるまで時間が掛かりそうですが、買って良かったです。二台所有を認めてくれた妻に感謝です。TajiさんもKLXに初めて乗られた時に同じようなこと、思われたのでしょうか。これからも動画楽しみにしてます。
こんにちは～私の場合、バイク屋さんからの帰り道は短い距離ということもあってあまりパワー感を感じませんでした(^^;)でも山間部に行くと、ちょっとした坂道でもぜんぜん楽だなぁ～と実感しました！ただ重さが気になりますね。最近のバイクは排ガス規制とか重くなる要素が多いですし、250ccクラスはエンジンも重いですから。たぶんオンロードからの乗り換えであれば重さは気にならないのかもしれませんが、オフ車の125ccと比べるとちょっと疲れる重さに思います。それにしてもCRF250L、いいですねぇ～KLX230は見た目イマイチ、性能イマイチの不人気車なので(笑)、CRFがうらやましいです。
アリエクで売ってるアルミ削り出しの部品結構いいですよね😅
そうなんです！ついつい買ってしまいまいそうです(笑)実はKLX230のブレーキレバー、クラッチレバーもアリエクスプレスで買ったアルミ削りだしの物です(^^;)アルマイト処理されていてカラフルですし、そんなに高価でもないですよね。ただ、動画でも言っていますが、有名メーカーのロゴは入れないで欲しいです、恥ずかしいので。
アリエク、当たりを引くとかなり良いですね。まあ加工前提で買ってますけど(笑)純正の溶接強化も機能すればいい場所ですね、誰も見ないしｗ器用で何でもできて素晴らしい。
か、加工前提・・・(^^;)実はKLX230のテールをフェンダーレスにしていますが、アリエクスプレスで買ったKLX230用のフェンダーレスなんです。そのフェンダーレス、ネジ穴が合ってなくて加工が必要でした(笑)でも日本では売っていない物でしたので加工前提であっても良かったです。溶接は難しいですねぇ～(^^;)もっと若いうちにたくさんやっておけば覚えたと思うんですが、今は「付いていればいいや」って思ってます(笑)
@@TajiNaman さんイチから作るより加工すれば付くかもしれない物を買うのがアリエクだと思ってます。全部は作れないですし、ぶっちゃけ中華は100個発注すると120個送ってきて「この中に100個使えるものがある」と言うらしいｗトイドローンをアマゾンで買って遊んでたら2週間でモーターがイカれてまともに飛ばなくなって、それをメールしたら修理じゃなくまるっと1セット送ってきました(笑)使える人が買うとお得。そのまま使おうとすると詐欺にあう。それが中華クオリティ、何が届くかワクワクします(笑)
@@mar-cup1 さん確かに！私も、安くて怪し過ぎる物は２個買って、１個使えればいいかなぁ～なんて考えています。それにしてもアリエクスプレスは品物の豊富さが凄いですよね。意外な物が売っていたりしますし、あの膨大な商品たちは大きな魅力だと思います。今の日本には無い経済の勢いを感じますね。
やっぱ溶接が出来ると対応出来る所が多くていいですね😄中華のアルミ削り出し部品安くて見た目がいいからツイツイ手がでますよね( *´艸｀)自分のも劣化したらスズキのゴムブーツを参考にさせて頂きますね！
やはり一家に一台、溶接機は必需品です(笑)ただ、ぜんぜん上手になりませんΣ(￣ロ￣lll)ｶﾞｰﾝ溶接するのは年に1回ぐらいなので仕方ありません(^^;)カワサキのゴムの劣化は予想外でした。（国内正規純正品なのに・・・）
こんにちは。私もKLXを買いましたが海外生産車のせいか品質が悪いですね、、、。因みに私のXTZはブラジル製ですが、こちらも酷いです。
こんにちは～コメントありがとうございます。やはり海外生産は品質が今一つですねぇ。一応、日本メーカーですし、日本の品質管理で作られているんじゃないかと思っちゃうんですが(^^;)中国製XTZも品質は良くありませんが、部品の調達がしやすいのでその点はブラジル製より良いのかもしれません。
返信ありがとうございます。で、ブラジルXTZですが今は亡きプレストの正規輸入車なので国内ヤマハから部品を買えるんですよ。そこは強みですね。あっ、私も早速アリエクで購入しようと思います。情報ありがとうございました^_^
前回の動画でコメントしてTajiさんからコメント頂いた者です。
今日CRF250Lをバイク屋さんで受け取り、乗って帰りました。感想は…疲れました! ブレーキやスイッチ類のタッチがXLR125Rと全然違い、不慣れということもあり正直怖かった。しかし排気量が2倍なので坂道も楽に上がりますね。慣れるまで時間が掛かりそうですが、買って良かったです。二台所有を認めてくれた妻に感謝です。TajiさんもKLXに初めて乗られた時に同じようなこと、思われたのでしょうか。これからも動画楽しみにしてます。
こんにちは～
私の場合、バイク屋さんからの帰り道は短い距離ということもあってあまりパワー感を感じませんでした(^^;)
でも山間部に行くと、ちょっとした坂道でもぜんぜん楽だなぁ～と実感しました！
ただ重さが気になりますね。
最近のバイクは排ガス規制とか重くなる要素が多いですし、250ccクラスはエンジンも重いですから。
たぶんオンロードからの乗り換えであれば重さは気にならないのかもしれませんが、オフ車の125ccと比べるとちょっと疲れる重さに思います。
それにしてもCRF250L、いいですねぇ～
KLX230は見た目イマイチ、性能イマイチの不人気車なので(笑)、CRFがうらやましいです。
アリエクで売ってるアルミ削り出しの部品結構いいですよね😅
そうなんです！
ついつい買ってしまいまいそうです(笑)
実はKLX230のブレーキレバー、クラッチレバーもアリエクスプレスで買ったアルミ削りだしの物です(^^;)
アルマイト処理されていてカラフルですし、そんなに高価でもないですよね。
ただ、動画でも言っていますが、有名メーカーのロゴは入れないで欲しいです、恥ずかしいので。
アリエク、当たりを引くとかなり良いですね。
まあ加工前提で買ってますけど(笑)
純正の溶接強化も機能すればいい場所ですね、誰も見ないしｗ
器用で何でもできて素晴らしい。
か、加工前提・・・(^^;)
実はKLX230のテールをフェンダーレスにしていますが、アリエクスプレスで買ったKLX230用のフェンダーレスなんです。
そのフェンダーレス、ネジ穴が合ってなくて加工が必要でした(笑)
でも日本では売っていない物でしたので加工前提であっても良かったです。
溶接は難しいですねぇ～(^^;)
もっと若いうちにたくさんやっておけば覚えたと思うんですが、今は「付いていればいいや」って思ってます(笑)
@@TajiNaman さん
イチから作るより加工すれば付くかもしれない物を買うのがアリエクだと思ってます。
全部は作れないですし、ぶっちゃけ中華は100個発注すると120個送ってきて「この中に100個使えるものがある」と言うらしいｗ
トイドローンをアマゾンで買って遊んでたら2週間でモーターがイカれてまともに飛ばなくなって、それをメールしたら修理じゃなくまるっと1セット送ってきました(笑)
使える人が買うとお得。そのまま使おうとすると詐欺にあう。それが中華クオリティ、何が届くかワクワクします(笑)
@@mar-cup1 さん
確かに！
私も、安くて怪し過ぎる物は２個買って、１個使えればいいかなぁ～なんて考えています。
それにしてもアリエクスプレスは品物の豊富さが凄いですよね。
意外な物が売っていたりしますし、あの膨大な商品たちは大きな魅力だと思います。
今の日本には無い経済の勢いを感じますね。
やっぱ溶接が出来ると対応出来る所が多くていいですね😄
中華のアルミ削り出し部品安くて見た目がいいからツイツイ手がでますよね( *´艸｀)
自分のも劣化したらスズキのゴムブーツを参考にさせて頂きますね！
やはり一家に一台、溶接機は必需品です(笑)
ただ、ぜんぜん上手になりませんΣ(￣ロ￣lll)ｶﾞｰﾝ
溶接するのは年に1回ぐらいなので仕方ありません(^^;)
カワサキのゴムの劣化は予想外でした。（国内正規純正品なのに・・・）
こんにちは。私もKLXを買いましたが海外生産車のせいか品質が悪いですね、、、。因みに私のXTZはブラジル製ですが、こちらも酷いです。
こんにちは～コメントありがとうございます。
やはり海外生産は品質が今一つですねぇ。
一応、日本メーカーですし、日本の品質管理で作られているんじゃないかと思っちゃうんですが(^^;)
中国製XTZも品質は良くありませんが、部品の調達がしやすいのでその点はブラジル製より良いのかもしれません。
返信ありがとうございます。
で、ブラジルXTZですが今は亡きプレストの正規輸入車なので国内ヤマハから部品を買えるんですよ。そこは強みですね。
あっ、私も早速アリエクで購入しようと思います。情報ありがとうございました^_^